物流知識競賽題庫

1、單選題：1、物流系統(tǒng)設(shè)計的核心是(B) A.概略設(shè)計 B.系統(tǒng)分析 C方案確定 D.詳細(xì)設(shè)計2、以下哪一個不屬于物流管理的原理？（D） A.整體優(yōu)化原理 B.物流要素集成化原理C.物流組織網(wǎng)絡(luò)化原理 D.物流接口網(wǎng)絡(luò)化原理3、流通加工不合理現(xiàn)象主要表現(xiàn)在（ B ）。A 時間效用 B 空間效用 C 持有效用 D 形態(tài)效用4、下列物流活動中，直接為終端客戶服務(wù)的是（ C ）。A 倉儲 B 包裝 C 配送 D 運(yùn)輸5、運(yùn)輸方式按照協(xié)作方式分類不包括（ D ）。A 一般運(yùn)輸 B 聯(lián)合運(yùn)輸 C 多式聯(lián)運(yùn) D 對流運(yùn)輸6、無線射頻識別技術(shù)的英文縮寫是（ C ）。A EDI B POS C RFID D G

2、PS7、按照儲存的集中程度來區(qū)分的管理形式不包括（ B ）。A 集中儲存 B 流動儲存 C 分散儲存 D 零庫存8、庫存的訂貨點(diǎn)是（ C ）。A 訂貨時間 B 訂貨地點(diǎn) C 貨物的庫存量 D 貨物的存放位置9、物流成本管理的前提是（D） A 市場機(jī)制 B.公平競爭 C.價格策略 D.物流成本計算10、體現(xiàn)公開、公平、競爭性的采購方式是（ B ）A 議價采購 B 招標(biāo)采購 C 集中采購 D 一次性采購11、最先將物流需求社會化的業(yè)態(tài)是（ A ）。A 流通業(yè) B 制造業(yè) C 政府機(jī)構(gòu) D 其他業(yè)態(tài)12、按運(yùn)輸價值定價策略是（ A ）。A 按貨物的價值取運(yùn)費(fèi) B 按燃油消耗收取運(yùn)費(fèi)C 按車輛的折舊收

3、取運(yùn)費(fèi) D 按送貨速度收取運(yùn)費(fèi)13、客戶服務(wù)的主要要素按照交易的前后可以分為三類：交易前、交易中和交易后。其中屬于交易中的要素的是（ C ）。A 系統(tǒng)柔性 B 管理服務(wù) C 訂貨信息 D 商品跟蹤14、物流信息的特征（A） A.多樣化 B.信息量小 C.變化慢 D.信息一致15、企業(yè)對消費(fèi)者的銷售是（ A ）。A B2C B B2B C C2C D MRP16、物流系統(tǒng)要素具有（C）的特點(diǎn)A成本與效益一致 B服務(wù)越好，效益越高 C效益背反 D以顧客為核心17、某企業(yè)年消耗零部件10000件，訂貨費(fèi)用每次100元，產(chǎn)品價格20元，庫存費(fèi)用為價格的10%，企業(yè)的EOQ是（ A ）。A 1000 B

4、 100 C 500 D 5018、第三方物流的一體化運(yùn)作模式是（D）的集成物流服務(wù)。A.企業(yè)內(nèi)部各部門之間 B.供應(yīng)商與制造商之間 C.制造商與分銷商之間 D.供應(yīng)鏈企業(yè)之間19、主生產(chǎn)計劃是（ A ）。A MPS B BOM C ISF D MRP20、國際物流的特點(diǎn)不包括（ D ） A.跨越國家或地區(qū)界限 B.涉及到多種不同的運(yùn)輸工具 C.面臨的語言、法律環(huán)境等完全不同 D.國際物流的風(fēng)險僅僅是指自然風(fēng)險 21、運(yùn)輸成本的相關(guān)因素不包括（ D ）。A 距離 B 裝載量 C 產(chǎn)品密度 D 運(yùn)輸費(fèi)率22、物流系統(tǒng)的概念是指（A）A、是由有機(jī)聯(lián)系的物流各要素組成的并能使物流總體趨于合理化的綜合

5、體B、就是指物流信息系統(tǒng) C、是指整個物流供應(yīng)鏈 D、專指物流技術(shù)、裝備及基礎(chǔ)設(shè)施條件23、在物流分析的一般程序中，首先要做的是（A）A、問題的定義與計劃 B、數(shù)據(jù)收集和分析 C、建議與實(shí)施 D、選擇與評估24、一般來說，運(yùn)輸管理中的監(jiān)管人不包括（ A ）。A）托運(yùn)人 B）政府機(jī)構(gòu) C）行業(yè)協(xié)會 D）社會團(tuán)體25、物流集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是（ B ）。A）400mm×800mm B）600mm×400mm C）800mm×1100mm D）800mm×1200mm 26、物流管理活動五大職能是（A ）A.計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制 B.預(yù)測、組織、指揮、協(xié)

6、調(diào)和控制C.調(diào)查、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制 D.策劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制27、商流與物流的關(guān)系（ B )。A 相互獨(dú)立，毫無關(guān)系 B 關(guān)系密切，相輔相成C 物流是商流的先導(dǎo) D 商物不分離28、屬于物流控制層作業(yè)內(nèi)容有（ A ) 。 A 生產(chǎn)計劃與控制 B 物流系統(tǒng)規(guī)劃 C 原材料倉儲 D 發(fā)貨運(yùn)輸29、下列不屬于供應(yīng)鏈特點(diǎn)的是（D) A.復(fù)雜性 B.動態(tài)性 C.需求拉動性 D.平行性30、企業(yè)將物流外包給第三方物流公司，這種做法對企業(yè)的影響是（ C ）。A 只有正面效應(yīng)，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展 B 只有負(fù)面效應(yīng)，受第三方制約C 既有正面效應(yīng)，又有負(fù)面效應(yīng) D 無法評估，不應(yīng)外包31、組織必須發(fā)展最優(yōu)

7、的履行訂單的基礎(chǔ)設(shè)施以使客戶服務(wù)最大化，并使成本最低。在這種環(huán)境中（ A ）是至關(guān)重要的。A 信息要素 B 物的要素 C 人的要素 D 資金要素32、DRP英文縮寫的含義是（ D ）。A 物料需求計劃 B 制造資源計劃 C 企業(yè)資源計劃 D 配送需求計劃33、屬于物流控制層作業(yè)內(nèi)容有（ A ) 。 A 生產(chǎn)計劃與控制 B 物流系統(tǒng)規(guī)劃 C 原材料倉儲 D 發(fā)貨運(yùn)輸34、按80/20規(guī)則分類，重點(diǎn)供應(yīng)商是指(B)。 A.數(shù)量20%的占價值20% B.數(shù)量20%的占價值80% C.數(shù)量80%的占價值20% D.數(shù)量80%的占價值80% 35、供應(yīng)商管理用戶倉庫稱做（ D） A CRP B BPR

8、C MRP D VMI36、一個完整的物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)至少要包括( B)和物流結(jié)點(diǎn)。A.物流企業(yè) B.物流線路 C.物流網(wǎng)絡(luò) D.物流信息37、廣泛應(yīng)用的MRP系統(tǒng)實(shí)質(zhì)上屬于( A )控制類型。A. 推進(jìn)型控制 B負(fù)饋控制 C 拉動型控制 D 前反饋控制方式38、企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略靈魂并貫穿于企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略管理全過程的是（ B ）A戰(zhàn)略宗旨 B戰(zhàn)略思想 C戰(zhàn)略目標(biāo) D戰(zhàn)略方案39、第三方物流的一體化運(yùn)作模式是（D）的集成物流服務(wù) A企業(yè)內(nèi)部各部門之間 B供應(yīng)商與制造商之間 C制造商與分銷商之間 D供應(yīng)鏈企業(yè)之間40、QR/ECR中最主要的作業(yè)流程包括：信息流、物流和（ C ） A. 資金流 B.供應(yīng)鏈

9、C.品類管理 D.物料管理41、.現(xiàn)代物流管理的首要目標(biāo)是（c）A.降低成本 B.提高作業(yè)效率 C.滿足顧客需要 D.取得利潤42、包裝技術(shù)的選擇應(yīng)遵循科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、牢固、美觀和（C）的原則 A高技術(shù) B適用 C標(biāo)準(zhǔn)化 D一次性43、以下哪種管理方法的核心思想是把客戶群體看作企業(yè)寶貴的外部資源,并盡可能地納入企業(yè)的控制范圍內(nèi)，以增加客戶價值為中心，有效的滿足客戶的個性化需求，改善客戶關(guān)系和提高企業(yè)的市場競爭能力。（ C ）A. MRP B. VMI C .ECR D. DRP 44、將物流企業(yè)業(yè)務(wù)文件按一個公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)從一臺計算機(jī)傳輸?shù)搅硪慌_計算機(jī)上去的電子 傳輸方式為：（ A ）A. EDI 技

10、術(shù) B.EOS系統(tǒng) C.GPS 系統(tǒng) D.GIS系統(tǒng)45、物流過程中的消費(fèi)者是指（C） A顧客 B零售商 C供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中的各類需求者 D配送中心46、使用最廣泛的一種物流市場預(yù)測定性方法是（B）A專家會議法B德爾菲法C銷售人員意見法D管理人員預(yù)測法47、以下哪一項(xiàng)不是物流市場營銷的原則（C）A注重規(guī)模，講究整體效益B注重合作，講究合作優(yōu)勢C注重穩(wěn)定，講究局部利益D注重回報，講究企業(yè)共贏48、下面哪一類不屬于物流的作用（ C ） A 形態(tài)效用 B 地點(diǎn)效用 C 社會效用 D 時間效用49、物流市場調(diào)研的原則有：（C）；全面系統(tǒng)性原則；經(jīng)濟(jì)性原則；時效性原則。A目的性原則B關(guān)鍵性原則C真實(shí)準(zhǔn)確性原

11、則D宏觀性原則50、最普遍的物流市場營銷研究方法是（B）A機(jī)構(gòu)研究法B職能研究法C管理研究法D系統(tǒng)研究法 51、以下哪一個不屬于物流管理的原理？（D）A整體優(yōu)化原理 B物流要素集成化原理 C物流組織網(wǎng)絡(luò)化原理 D物流接口網(wǎng)絡(luò)化原理52、ERP核心管理思想，主要有精益生產(chǎn)，同步工程和（D）A 一體化 B 扁平化 C 結(jié)構(gòu)化 D每捷制造 53、生產(chǎn)和流通之間的關(guān)系是 （A） A 生產(chǎn)決定流通，流通對生產(chǎn)有反作用 B 流通決定生產(chǎn)，流通對生產(chǎn)有反作用 C 生產(chǎn)決定流通，生產(chǎn)對流通有反作用 D 流通決定生產(chǎn)，生產(chǎn)對流通有反作用54、物流中心是一個（B）聯(lián)結(jié)在一趣的樞紐。A服務(wù)地點(diǎn) B服務(wù)功能 C 服務(wù)

12、項(xiàng)目 D服務(wù)對象55、物流合理化的要求是（D） A，通過高成本實(shí)現(xiàn)高水平服務(wù) B，通過低水平服務(wù)節(jié)省成本 C,以盡可能低的總成本達(dá)到既定的服務(wù)水平 D，以最低的成本實(shí)現(xiàn)最高水平的服務(wù)56、供應(yīng)物流模式主要有：供應(yīng)商代理形式、委托第三方物流企業(yè)代理 （D）供應(yīng)鏈物流供應(yīng)A采購管理 B庫存管理 C運(yùn)輸管理 D自供與外協(xié) 57、國際上通用的和公認(rèn)的三種物流條碼中，一般企業(yè)最常用的是（ C ）A ITF-14 B UCC/EAN-128 C EAN-13條碼 D EAN-8條碼58、下列關(guān)于國際物流的概念描述不正確的是（ B ） A.國際物流是指貨物經(jīng)停的地點(diǎn)不在同一個獨(dú)立關(guān)稅區(qū)內(nèi)的物流 B.國際物流

13、是指發(fā)生在三個或三個以上國家網(wǎng)絡(luò)間的貨物流通活動 C.國際物流是指組織貨物在國際間的合理流動 D.國際物流是發(fā)生在不同國家和地區(qū)之間的物流 59、（A）是中國采用的商品條碼。A. EAN B. EDI C. MRP D, JIT60、物流流動的要素包括流體、載體、流向、流量、流程和（B） A.運(yùn)輸 B.流速 C.配送 D.物流信息61、下列哪項(xiàng)不屬于供應(yīng)鏈管理的主要內(nèi)容（C）A 供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) B 供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程 C 供應(yīng)鏈庫存運(yùn)輸 D供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)62、運(yùn)輸方式的規(guī)劃是屬于物流規(guī)劃的（B）層次 A 戰(zhàn)略層次 B 戰(zhàn)術(shù)層次 C 作業(yè)層次 D 物理層次63、提高運(yùn)輸合理化的最主要措施是（D）A

14、提高運(yùn)輸工具實(shí)載率 B 減少運(yùn)費(fèi) C 提高運(yùn)輸速度 D 提高運(yùn)輸工具使用率64、全球定位系統(tǒng)的簡稱是（ B ）A. GIS B. GPS C. POS D EDI65、第三方物流企業(yè)在初創(chuàng)期通常采用項(xiàng)目結(jié)構(gòu)， 項(xiàng)目數(shù)量攀升到一定水平時，將會采用（A ）組織結(jié)構(gòu)A直線式 B職能式 C 矩正式 D混合式66、(B)是物流成本管理的中心環(huán)節(jié) A 物流成本核算 B 物流成本控制 C 物流成本分析 D 物流成本預(yù)測67、在生產(chǎn)及流通活動中有一些資材是要回收并加以利用的，發(fā)生在這些回收過程中的物流活動稱為（）。 A回收物流 B供應(yīng)物流 C銷售物流 D生產(chǎn)物流68、通過物流理論的研究，物流概念產(chǎn)生的原因是(

15、 A ) A經(jīng)濟(jì)原因和管理原因 B企業(yè)原因和軍事原因 C經(jīng)濟(jì)原因和軍事原因 D理論原因和企業(yè)原因 69、按照提供物流服務(wù)的各類分類，物流服務(wù)提供者不包括( D )A以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者 B以管理為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者 C綜合物流服務(wù)提供者 D戰(zhàn)略聯(lián)盟70、物流信息系統(tǒng)的靈魂是：（C）A 硬件 B軟件 C 管理思想與理念 D 網(wǎng)絡(luò)化71、物流管理系統(tǒng)分為三層：管理層 （B）操作層 A 決策層 B 執(zhí)行層 C 設(shè)計層 D 基礎(chǔ)層72、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計必須充分考慮（A）兩方面的因素。A 空間和時間 B 結(jié)構(gòu)和順序 C信息和技術(shù) D 管理平臺 73、流通加工是物流中的重要（B） A:增值方法

16、B:利潤源 C:提高原材料利用法 D:提高設(shè)備利用法74、（ D）是對一體化管理哲學(xué)的通俗解釋。A利益分離，垂直控制 B利益沖突，分割管理C共同利益，互諒互讓 D利益相關(guān)，平行共存75、供應(yīng)鏈上滿意度指標(biāo)的衡量要素除了（D）。 A.供應(yīng)商準(zhǔn)時交貨率 B.供應(yīng)商成本利潤率 C.供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量合格率 D.雙方合作關(guān)系水平76、（A）是物流戰(zhàn)略的關(guān)鍵 A.確定客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn) B.成本 C.利潤 D.競爭力77、物流管理活動五大職能是（A ）A計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制 B 預(yù)測、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制C調(diào)查、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制 D 策劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制78、物流成本控制的對象是（ C）。

17、A固定成本與變動成本 B長期負(fù)債 C投入與產(chǎn)出的比較 D應(yīng)收賬款79、在航次租船合同下，（ C）必須按合同的規(guī)定，按時抵達(dá)裝貨港及裝卸指定貨物，并按時運(yùn)抵目的港。 A承運(yùn)方 B船東 C船方 D代理80、多式聯(lián)運(yùn)的法律基礎(chǔ)是明確（B ）之間的責(zé)任與權(quán)利。A托運(yùn)人與承運(yùn)人 B承運(yùn)人與聯(lián)運(yùn)人C承運(yùn)人與收貨人 D船公司與碼頭及貨運(yùn)站81、不具有貨物運(yùn)輸承攬性質(zhì)，只相當(dāng)于財產(chǎn)租賃的租船經(jīng)營方式的是（ D）租賃。A金融 B即期 C航次 D光船82、供應(yīng)商評選的操作步驟第一步是(B)。 A、建立供應(yīng)商評選小組 B、分析市場競爭環(huán)境 C、評選供應(yīng)商 D、實(shí)施供應(yīng)鏈合作關(guān)系83、航次租船合同分為兩種：貨運(yùn)合同和

18、船舶租賃合同。前者以貨物為合同標(biāo)準(zhǔn)，報酬方式為（ A ）；后者以船舶為合同標(biāo)的，報酬方式是（ A）。A運(yùn)費(fèi)租金 B租金運(yùn)費(fèi) C分期付款運(yùn)費(fèi) D分紅租金84、下列敘述不是大陸橋運(yùn)輸內(nèi)容的是（ C）。A陸上貨物運(yùn)輸主要依托跨國鐵路進(jìn)行B可以縮短貨運(yùn)時間，但增加運(yùn)輸費(fèi)用C當(dāng)途經(jīng)不同國界時，需停留待驗(yàn)單證甚至開箱檢驗(yàn)D可簡化理貨、裝卸搬運(yùn)、儲存保管和單證等環(huán)節(jié) 85、集裝箱進(jìn)出港區(qū)時確定箱體交接責(zé)任的單證是（D ）。A提單 B提貨單 C大副收據(jù) D設(shè)備收據(jù)86、CFSCFS集裝箱運(yùn)輸條款是指（B ）。A一個發(fā)貨人，一個收貨人 B多個發(fā)貨人，多個收貨人C一個發(fā)貨人，多個收貨人 D多個發(fā)貨人，一個收貨人8

19、7、統(tǒng)一雜貨租船合同(uniform general charter)，簡稱為“金康”(GENCON)是（A ）租船合同。A航次 B定期 C光船 D包運(yùn)88、OCP運(yùn)輸條款是（B ）。A將卸至美國西海岸港口貨物運(yùn)抵美國內(nèi)陸公共站B發(fā)貨人的提單運(yùn)輸責(zé)任至美國西海岸港口C延伸運(yùn)至中南美洲地區(qū)的鐵海聯(lián)運(yùn)D運(yùn)至美國中部地區(qū)的海鐵分段聯(lián)運(yùn)89、通常，在第三方物流中，建立長期物流關(guān)系的目的是為了發(fā)展（D）使關(guān)系雙方都獲利 A交易關(guān)系 B長期合同關(guān)系 C利益聯(lián)盟 D戰(zhàn)略聯(lián)盟90、（C）是企業(yè)物流與社會物流的銜接點(diǎn)。 A、供應(yīng)物流 B、生產(chǎn)物流 C、銷售物流 D、廢棄物流91、從變化率與平均運(yùn)輸時間的比率來分

20、析，（ A ）運(yùn)輸是最可靠的運(yùn)輸方式。 A公路 B鐵路 C水路 D航空92、國際航空運(yùn)輸中最主要的單據(jù)是（D ）。A出口貨物報關(guān)單 B貨機(jī)裝載單 C國際貨物托運(yùn)單 D航空運(yùn)單93、我國運(yùn)輸法律條款的最終解釋人是（D ）。A最高法院 B省級高等法院 C人大常委會 D中央政府主管部門94、供應(yīng)鏈的基本流程包括（C)A.商流、物流、信息流和人才流 B商流、物流、信息流和技術(shù)流. C.商流、物流、信息流和資金流 D.采購流、 商流、物流和資金流95、國內(nèi)陸路與水路運(yùn)輸貨物運(yùn)抵目的地后，如果收貨人未及時提取貨物，該承運(yùn)合同下的保險單責(zé)任終止期最多延長到收貨人接到“到貨通知單”之后的（C ）天為止。A30

21、 B20 C15 D1096、通過（B ）可完成車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型等功能。AGPS BGIS CEDI DPDA97、倉儲管理信息系統(tǒng)(WMS)的功能不包括（C ）。A倉庫收發(fā)貨、分揀、擺放、補(bǔ)貨和過庫 B庫存統(tǒng)計與分析C與下程運(yùn)輸連接的EDI D實(shí)現(xiàn)庫存物品的逆向物流管理98、運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)(TMS)不包括（A ）。A與財務(wù)系統(tǒng)的一體化 B貨物配載與運(yùn)輸線路C車隊(duì)與司機(jī)管理 D運(yùn)輸計劃、調(diào)度與貨運(yùn)跟蹤99、電子商務(wù)經(jīng)歷了（D ）過程。AInternetdealerweb site Bweb site網(wǎng)上交易InternetCweb site階段供應(yīng)鏈Internet聯(lián)

22、結(jié)階段網(wǎng)上交易D供應(yīng)鏈Internetweb site階段網(wǎng)上付款100、國際貨物運(yùn)輸代理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)管理是（D ）。A客戶與分包方的信息 B海運(yùn)和空運(yùn)操作C本企業(yè)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)資料 DA和B101、運(yùn)輸計劃的中心內(nèi)容是（B ）。A承接的市場貨運(yùn)量 B貨物運(yùn)量與運(yùn)輸工具的安排C運(yùn)輸工具服務(wù)能力 D市場需求與運(yùn)輸成本102、采購市場調(diào)查程序是（B ）。A市場供應(yīng)品種供應(yīng)地區(qū)供應(yīng)商價格浮動范圍B確定目標(biāo)確定項(xiàng)目確定方案設(shè)計表格收集資料分析整理編寫報告C確定目的確定范圍確定要求確定方法確定形式確定指標(biāo)D確定時間段確定區(qū)域確定交易市場范圍確定價格與供應(yīng)量103、抽樣調(diào)查法的根據(jù)是（B ）。A調(diào)查目標(biāo)數(shù)量大

23、，易取樣 B局部樣本的總和可以代表總體對象C調(diào)查目標(biāo)具有其共同特征 D樣本數(shù)量足夠多，可以如實(shí)反映總體狀況104、為確保調(diào)查結(jié)果的客觀性，抽樣調(diào)查主要采取（C ）。A等量距離抽樣 B平均時間間隔抽樣 C隨機(jī)抽樣 D非隨機(jī)抽樣105、普通采用的定性預(yù)測方法是（A ）。A經(jīng)驗(yàn)判斷法 B類推法 C專家評判法 D用戶反饋法106、采購談判的程序是（D ）。A確定地點(diǎn)和時間發(fā)布談判意見書面談簽訂協(xié)議B項(xiàng)目狀況介紹細(xì)節(jié)討論商定價格與付款條件簽訂合同C雙方交換總體認(rèn)識集中細(xì)節(jié)協(xié)商議定價格簽訂協(xié)議D準(zhǔn)備模底詢價磋商成交檢查協(xié)議文本107、物品采購認(rèn)證是（D ）的過程。A對供應(yīng)商的調(diào)查與確認(rèn) B對供應(yīng)商的確認(rèn)

24、C對需求量價的確認(rèn) DA和C108、采購認(rèn)證的流程是（A ）。A準(zhǔn)備初選供應(yīng)商初次試制認(rèn)證中試認(rèn)證批量認(rèn)證認(rèn)證供應(yīng)評估B選擇供應(yīng)商初次試制認(rèn)證批量認(rèn)證認(rèn)證評估C環(huán)境評估供應(yīng)商評估批量供應(yīng)能力評估供應(yīng)時間評估D供貨渠道評估供應(yīng)商信譽(yù)認(rèn)證供應(yīng)商能力認(rèn)證109、供應(yīng)商評選的操作步驟最后一步是(D)。 A、建立供應(yīng)商評選小組 B、分析市場競爭環(huán)境 C、評選供應(yīng)商 D、實(shí)施供應(yīng)鏈合作關(guān)系110、庫存物品移動的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性要求倉庫作業(yè)活動盡可能實(shí)現(xiàn)（D ）。A作業(yè)時間最短 B搬運(yùn)最大數(shù)量 C物品搬運(yùn)的最大容量 DB和C111、零售企業(yè)物流主要是（ A ） A、供應(yīng)物流 B、銷售物流C、回收物流D、調(diào)撥物流1

25、12、倉庫內(nèi)部布局的主要任務(wù)是（D ）。A向多層倉庫發(fā)展 B最大可能地利用庫存面積和體積C最大限度地利用庫存面積 D合理利用庫房面積113、儲存型庫房的設(shè)計要求是（A ）。A提高儲存面積占庫房總面積的比例 B減少進(jìn)出物品周轉(zhuǎn)區(qū)面積C將驗(yàn)貨區(qū)和準(zhǔn)備區(qū)移出庫外 D進(jìn)出貨兩端作業(yè)區(qū)流動處理114、流通型倉庫的設(shè)計要求是（C）。A增加搬運(yùn)設(shè)備，提高進(jìn)出庫效率 B為減少物品庫內(nèi)移動時間，盡量選擇立體倉庫結(jié)構(gòu)C增加進(jìn)出庫作業(yè)區(qū)面積占總庫區(qū)的比例D貨位大型化與通道寬闊115、物品儲存規(guī)劃的方法是（D ）。A分區(qū) B分類 C定位保管 DA、B和C116、制定倉庫的積載計劃是確定（C ）。A周轉(zhuǎn)快的儲存物品 B

26、周轉(zhuǎn)率高的客戶 C存儲貨物的流量 D儲存物品周轉(zhuǎn)率117、（B ）的倉庫作業(yè)流程比較復(fù)雜。A整進(jìn)整出 B整進(jìn)零出、零進(jìn)整出 C零進(jìn)零出 D貨主進(jìn)出貨時間不規(guī)則118、配送作業(yè)計劃的核心是（A ）。A最大配送效益 B最高配送收入 C最大配送貨量 D最低配送成本119、配送路線優(yōu)化是（D ）。A在一段路線上，送貨客戶最密 B配送客戶、配送貨量、配送時間的最佳配合C在確定時間內(nèi)，送貨客戶最密 DA和C 120、揀貨策略要解決的核心問題是（D ）。A揀貨流程 B分區(qū)揀貨 C分類揀貨 D揀貨效率多選題:01配送需求研究涉及下列哪些方面( ABCDE ) A訂單處理 B庫存 C運(yùn)輸 D裝卸搬運(yùn) E流通加工

27、 02配送服務(wù)質(zhì)量是配送服務(wù)效果的集中反映，可以用下列哪些內(nèi)容來衡量( ABC )。 A配送時間 B配送費(fèi)用 C配送效率 D配送服務(wù)的可得性 E作業(yè)績效 03庫存控制的目的是( ABCDE ) A減少超額庫存投資 B保護(hù)財產(chǎn)C降低庫存成本 D防止延遲或缺貨 E減少呆滯商品 04配送中心的選址時必須考慮的因素有(ABCD ) A保證一定的物流服務(wù)水平 B配送距離 C配送時間 D配送成本E配送中心的功能 05現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別有（ABCD）A.被動管理與主動的服務(wù) B.分散管理與系統(tǒng)管理 C.人工控制與物流管理信息化 D.經(jīng)濟(jì)背景不同06配送信息管理系統(tǒng)應(yīng)該包括( ABCE )A倉儲管理系統(tǒng)

28、(WMS) B車輛調(diào)度(跟蹤)系統(tǒng) C配貨系統(tǒng) D運(yùn)輸規(guī)劃系統(tǒng) E財會系統(tǒng) 07運(yùn)輸及配送服務(wù)的要點(diǎn)有( ABCDE )A時效性 B.可靠性 C.溝通性 D便利性 E經(jīng)濟(jì)性 08配送中心的主要功能有( ABCDE )A儲存功能 B分揀功能 C配送功能 D服務(wù)功能 E銜接功能 09揀選式配貨工藝的適用范圍是(ABCDE ) A用戶數(shù)量不多 B用戶需要的種類頗多 C每種需求數(shù)量變化較大 D各用戶需求的種類有較大的差別 E用戶的臨時緊急需求 10配送中心的核心工藝的三條基本的工藝路線是( ABE ) A分貨路線 B揀選式路線 C。摘果式路線 D分區(qū)式路線 E。直取式路線 11配送中心設(shè)備選擇的總原則

29、是( ABC )。 A先進(jìn)性 B經(jīng)濟(jì)性 C。合理性 D省力性 E安全性 12關(guān)于配送的理解正確的是(ACDE ) A以用戶需求為出發(fā)點(diǎn) B效率優(yōu)先 C配與送的有機(jī)結(jié)合D在經(jīng)濟(jì)合理的范圍內(nèi)進(jìn)行 E。末端線路活動 13增值性物流服務(wù)的本質(zhì)特征是(BCD )A訂單資料查詢 B創(chuàng)新 C超常規(guī) D滿足客戶需要 E完成空間效應(yīng) 14下列哪些因素會影響配送中心設(shè)備的選擇(ABCDE ) A使用方法 B作業(yè)能力 C作業(yè)面積 D價格 E形狀 15進(jìn)貨目標(biāo)的內(nèi)容有( ABCDE )。 A掌握貨物的到達(dá)日期、品種、數(shù)量 B盡可能準(zhǔn)確預(yù)測送貨車的到達(dá)日程 C配合停泊信息協(xié)調(diào)進(jìn)出貨車的交通問題 D計劃好貨車的停車位置E

30、預(yù)先計劃臨時存放位置 16按經(jīng)營形式不同分類，配送可分為( ABCD )。 A銷售配送 B供應(yīng)配送 C銷售一供應(yīng)一體化配送 D代存代供配送 E專業(yè)配送 17下列關(guān)于物流的說法正確的是( ACD)A社會發(fā)展初期，商流與物流是統(tǒng)一的，隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，商流與物流逐漸分離B在當(dāng)今高度發(fā)達(dá)的市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，物流發(fā)生的同時，物品所有權(quán)也隨之轉(zhuǎn)讓了C在一定條件下，商流與物流分離可以降低物流成本D采取賒銷購物方式，會引起物流在前、商流在后的物流分離形式18維持和提高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，需要從以下哪些方面思考(ABCE ) A人員 B作業(yè)能力 C機(jī)械設(shè)備 D作業(yè)方法 E商品 19下列哪些內(nèi)容屬于倉庫保管效率管理的考核指

31、標(biāo)(BE ) A單位時間配送量 B庫存周轉(zhuǎn)率 C輸送率 D裝載率 E缺貨率20海上保險保障費(fèi)用包括( BC )A求救費(fèi)用 B救助費(fèi)用 C施救費(fèi)用 D保險費(fèi)用 E海難安置費(fèi)用 21國內(nèi)水路、陸路貨運(yùn)保險責(zé)任分為( AD ) A基本險 B特殊險 C。運(yùn)輸險 D綜合險 E意外事故險 22送達(dá)速度一般由哪幾部分時間構(gòu)成( ABCD )。 A運(yùn)行時間 B途中的停留時間 C始發(fā)的作業(yè)時間 D終到的作業(yè)時間E簽訂承運(yùn)托運(yùn)合同時間 23運(yùn)輸成本主要由下列哪些內(nèi)容構(gòu)成( ABCD ) A基礎(chǔ)設(shè)施成本 B運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備成本 C營運(yùn)成本 D作業(yè)成本 E流動成本 24運(yùn)輸價格是由下列哪些因素構(gòu)成( ABC) A運(yùn)輸成本 B

32、稅金 C。利潤 D員工工資 E其他費(fèi)用 25根據(jù)運(yùn)價對國民經(jīng)濟(jì)和人民生活的影響程度，運(yùn)輸價格可分為( BCD )。 A行業(yè)定價 B政府定價 C政府指導(dǎo)價 D經(jīng)營者定價 E區(qū)域定價 26年度運(yùn)輸計劃主要內(nèi)容包括( ABCDE ) A利潤計劃 B收入計劃 C成本計劃 D產(chǎn)量計劃 E貨源計劃 27利用“節(jié)約法”制定出的配送方案除了使配送的總成本最小外，還必須滿足如下的哪些條件( ABCD ) A方案能夠滿足所有用戶的要求 B不使任何一輛車超載 C每一輛車每天的總運(yùn)行時間或者行駛里程不超過規(guī)定的上限 D能夠滿足用戶到貨時間的要求 28運(yùn)輸市場的參與者包括（ACDE）A需求方 B動送工具提供方 C供給方

33、 D中介方 E政府方 29運(yùn)輸需求通常飽含哪些要素（ ABCDE ） A流量 B流向 C運(yùn)輸價格 D運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu) E流程 30運(yùn)輸需求的特征有（ ABCD ）A派生性 B規(guī)律性 C 不平衡性 D個別需求的異質(zhì)性 E相對穩(wěn)定性 31運(yùn)輸企業(yè)面臨的社會公眾主要包括（ ABCDE ）A融資公眾 B政府公眾 C媒體公眾 D當(dāng)?shù)毓?E內(nèi)部公眾32采購品種分析工作包括( ABC )。A.用戶需求分析B市場供應(yīng)分析C.重點(diǎn)性分析D品種性質(zhì)分析E供應(yīng)商分析33采購品種按供應(yīng)風(fēng)險可以分成( AB )。A常規(guī)品 B緊缺品 C.多品種 D.重點(diǎn)品種34采購品種按品種多少可以分成 ( CD )A常規(guī)品 B緊缺品 C

34、.單一品種 D多品種 E重點(diǎn)品種35采購品種按價格劃分，可以分成( ABD )A.不變價格 B折扣價格 C單一品種 D區(qū)段價格 E重點(diǎn)價格36降低采購成本的方法有( ABCDE )。A.集團(tuán)采購 B目標(biāo)成本法 C.作業(yè)成本法 D.標(biāo)桿法 E價值工程與分析法37一個完整的招標(biāo)采購包括(ABCDE )。A.招標(biāo) B投標(biāo) C.開標(biāo) D評標(biāo) E決標(biāo)38采購合同執(zhí)行的績效考評內(nèi)容包括( ABCD )A.考核“合同檢查報告” B.考核時間績效指標(biāo) C.考核成本績效指標(biāo)D考核質(zhì)量績效指標(biāo) E考核經(jīng)濟(jì)效益績效指標(biāo)39采購效果的測評方面包括( ABCDE )A采購物料的價格方面 B采購物料的成本方面 C成本方面

35、 D采購物流 E采購進(jìn)貨方面40MRP的輸入文件包括( BCD )A.采購計劃 B主生產(chǎn)計劃 C.物料清單 D.庫存文件 E.生產(chǎn)計劃41MRP的輸出文件包括( AE )A.采購計劃 B.主生產(chǎn)計劃 C.物料清單 D.庫存文件 E.生產(chǎn)計劃42企業(yè)采購管理的基本目標(biāo)包括（ABCDE）A.適量適量保證供應(yīng) B.保證原材料質(zhì)量 C.費(fèi)用最省 D.管理協(xié)調(diào)供應(yīng)商 E.管理供應(yīng)鏈43采購戰(zhàn)略包括的基本內(nèi)容有（ABCDE）。A.采購方式戰(zhàn)略 B.采購品種戰(zhàn)略 C.供應(yīng)商選擇戰(zhàn)略 D.訂貨談判戰(zhàn)略 E.采購進(jìn)貨戰(zhàn)略44下屬于物流標(biāo)準(zhǔn)化的原則有（ABCD）A.一致性與協(xié)調(diào)性原則 B.科學(xué)發(fā)展的原則 C.市場

36、導(dǎo)向原則 D.推進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新原則45按80/20規(guī)則分類，供應(yīng)商可以分成（ AC ）A.重點(diǎn)供應(yīng)商 B.專家級供應(yīng)商 C.普通供應(yīng)商 D.行業(yè)領(lǐng)袖供應(yīng)商 E.量小品種多供應(yīng)商46按供應(yīng)商的規(guī)模和經(jīng)營品種分類，供應(yīng)商可以分成（ABCE ）A.重點(diǎn)供應(yīng)商 B.專家級供應(yīng)商 C.普通供應(yīng)商 D.行業(yè)領(lǐng)袖供應(yīng)商 E.量小品種多供應(yīng)商47傳統(tǒng)的物資采購管理目標(biāo)是“5R，它是適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量、適當(dāng)?shù)膬r格以及（ABE）A.適當(dāng)?shù)臅r間 B.適當(dāng)?shù)臄?shù)量 C.適當(dāng)?shù)念A(yù)算 D.適當(dāng)?shù)目刂?E.適當(dāng)?shù)墓?yīng)商48自提進(jìn)貨方式的工作內(nèi)包括（ ABCDE ）A.貨物清點(diǎn)封環(huán)節(jié)管理 B.包裝、裝卸、搬運(yùn)上車管理 C.運(yùn)輸環(huán)節(jié)管理D.

37、中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的管理 E.驗(yàn)收入庫環(huán)節(jié)的管理49從廣義上來說，物流中心信息系統(tǒng)的基本作業(yè)內(nèi)容包括(ABCDE)A訂單處理 B人出庫作業(yè) C。倉儲作業(yè) D揀選作業(yè) E配送作業(yè)50與大多數(shù)的商品買賣不同，運(yùn)輸交易往往受到以下哪些方 面的影響(ABCDE)。A公眾 B。且托運(yùn)人 C。收貨人 D承運(yùn)人 E政府51對于區(qū)域物流平臺是否達(dá)到系統(tǒng)化的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)從以下哪幾 個力面進(jìn)行綜合評價(ABCDE)。A網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性 B物流活動一體化 C.物流信息電子化D物流信息網(wǎng)絡(luò)化 E網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的高效化52衡量一個程序設(shè)計好壞的標(biāo)準(zhǔn)，主要有以下哪幾個方面(ABCD)A可維護(hù)性 B可靠性 C。可讀性 D實(shí)用性 E詳盡性53目前程

38、序設(shè)計的方法主要有(ABC)A結(jié)構(gòu)化方法 B原型方法 C面向?qū)ο蟮姆椒?D整體法 E自下而上泛54屬于大型數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的是(ABDE)。AOracle系統(tǒng) B。Sybase系統(tǒng) CFoxBase系統(tǒng) Dlnformix系統(tǒng) EDB2系統(tǒng)55系統(tǒng)測試的主要內(nèi)容包括 (ACD)A功能測試 B冗余性測試 C.性能測試 D. 可靠性與安全性測試 E代碼測試56系統(tǒng)測試的方法有(ABCDE)A黑箱測試 B數(shù)據(jù)測試 C.窮舉測試 D操作測試 E模型測試57系統(tǒng)切換常用的方法有(ABCD)A直接切換 B并行切換 C逐步切換 D試運(yùn)行方式 E不完全切換58系統(tǒng)日常維護(hù)的內(nèi)容主要包括(ABCE)A程序維護(hù) B數(shù)據(jù)

39、維護(hù) C代碼維護(hù) D功能維護(hù) E設(shè)備維護(hù)59集裝箱出口貨運(yùn)單證主要包括以下單證(ABCE)A訂艙單 B裝貨單 C.裝箱單 D提貨單 E設(shè)備交接單60集裝箱進(jìn)口貨運(yùn)單證主要包括以下單證(CD)A貨裝貨清單 B載貨清單 C.港站收據(jù) D物殘損單 E貨物溢 短單判斷題：1.商流是產(chǎn)生物流的物質(zhì)基礎(chǔ)。 錯2.流通包含商流、物流、資金流和信息流。 對3.實(shí)行商物分離的原則是提高社會經(jīng)濟(jì)效益的客觀需要,也是企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的需要.對4.物流過程主要進(jìn)行商品交換，實(shí)現(xiàn)物資所有權(quán)的轉(zhuǎn)移；而商流主要進(jìn)行運(yùn)輸和儲存，實(shí)現(xiàn)物資實(shí)體空間和時間位置轉(zhuǎn)移。 錯5.商流和物流都是流通的組成部分,二者結(jié)合才能有效的實(shí)現(xiàn)商品由供

40、方到需方的轉(zhuǎn)移.商流和物流關(guān)系密切，相輔相成。 對6.商品流通包括商流和物流。 對 7.商流不受經(jīng)營環(huán)節(jié)的限制，物流一般要經(jīng)過一定的經(jīng)營環(huán)節(jié)來進(jìn)行業(yè)務(wù)活動。 錯8.流通活動中資金流是在所有權(quán)更迭的交易過程中發(fā)生的，可以認(rèn)為從屬于商流。 對 9.商物分離，所以商流和物流是獨(dú)立的。 錯10.只有在有商流的需求的情況下，才能有發(fā)生物流的契機(jī)。 錯11.商流和物流關(guān)系密切，具有相通的活動內(nèi)容和規(guī)律。 錯12.商流與物流是不可分離的。 錯13.物流信息是整合供應(yīng)鏈.實(shí)現(xiàn)有效管理的保證。 對14.數(shù)據(jù)、情報、指令、消息就是物流信息。 錯15.物流信息動態(tài)性特別強(qiáng)，信息的價值衰減速度很快，這就對信息工作及時

41、性要求較高。 對16.物流信息是物流活動中產(chǎn)生和使用的必要信息，由物流活動引起并反映物流活動實(shí)際狀況與特征。 對17.數(shù)據(jù)、情報、指令、消息就是物流信息。錯18.物流信息是物流活動的基礎(chǔ)。 對19.物流信息具有信息量大、變化快、多樣化、信息的不一致性等特征。 對20.從廣義范圍來看,物流信息是指與物流活動有關(guān)的信息. 錯 21.物流包括在流通范圍之內(nèi),是流通的必備流程之一. 對22.流通加工是流通中的一種特殊形式，是在流通領(lǐng)域中對生產(chǎn)的輔助性加工，從某種意義來講它不僅是生產(chǎn)過程的延續(xù)，實(shí)際是生產(chǎn)本身或生產(chǎn)工藝在流通領(lǐng)域的延續(xù)。 對23.流通加工不可以實(shí)現(xiàn)物品的增值功能。 錯24.流通加工的作用

42、是形成商品的使用價值。 對25.運(yùn)輸是物體借助運(yùn)力在空間產(chǎn)生的位置移動 對26.第三方物流是中間流通企業(yè)。 對27.第三方物流出現(xiàn)的原因源自于分工的細(xì)化以及專業(yè)服務(wù)需求的出現(xiàn)。 對28.第四方物流領(lǐng)導(dǎo)第三方物流，是第三方物流的管理者和集成者。 對 29.第三方物流公司可廣義的定義為提供部分或全部企業(yè)物流功能服務(wù)的一個外部提供者。 對 30.第四方物流在第三方物流的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，主要目的為實(shí)現(xiàn)各種物流資源的整合，其自身可以不具備物流運(yùn)營能力。 對31.第三方物流是在第四方物流的基礎(chǔ)上，將自身資源與具有互補(bǔ)性服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合與管理。 錯32.第三方物流是供方與需方

43、以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。對33.第三方物流企業(yè)想要取得成功其最重要的因素在于整合物流過程以實(shí)現(xiàn)其對客戶的增值服務(wù)。 對34.第三方物流是個性化服務(wù)。 錯35.第三方物流是供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式. 對36.第四方物流集成了管理咨詢和第三方物流服務(wù)商的能力，它為客戶提供了一整套的供應(yīng)鏈解決方案。 對37.第四方物流供應(yīng)商為客戶提供所有的或一部分供應(yīng)鏈物流服務(wù). 錯 38.第四方物流是一個供應(yīng)鏈集成商，能對公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商的資源、能力和技術(shù)進(jìn)行組織和管理，以提供一個綜合的供應(yīng)鏈解決方案。 對39.第四方物流優(yōu)點(diǎn)集中表現(xiàn)在可以迅速、高質(zhì)、低成本完成

44、各種服務(wù)（對）40.3PL與傳統(tǒng)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)模式的最大區(qū)別是：傳統(tǒng)物流企業(yè)是站在貨主的立場上 錯41.對于流通加工合理化的最終判斷，是看其是否能實(shí)現(xiàn)社會和企業(yè)本身的效益，而且是否取得了最優(yōu)效益。 對42.流通是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶，生產(chǎn)是流通的物質(zhì)基礎(chǔ)，流通對生產(chǎn)起反作用，流通是國民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的支柱。 對43.現(xiàn)代物流只存在于流通過程。 錯44.現(xiàn)代物流企業(yè)必須具備倉庫、裝卸設(shè)備和運(yùn)輸工具； 錯45.現(xiàn)代物流管理的首要目標(biāo)是降低成本。錯46.裝卸搬運(yùn)應(yīng)遵循有效作業(yè)原則、集中作業(yè)原則、簡化流程原則、安全作業(yè)原則和系統(tǒng)優(yōu)化原則。 對47.物流設(shè)備分為裝卸搬運(yùn)設(shè)備和安全設(shè)備。 錯48.充分利用重力

45、和消除重力影響是裝卸搬運(yùn)合理化之一。 對49.裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴生性活動。 對50.條碼可分為一維條碼,二維條碼和四維條碼. 錯 51.條碼的原理為黑色條和白色條對光的反射率及它們的寬度度不相同 對52.條碼技術(shù)在銷售信息系統(tǒng)中有重要作用. 對 53.二維條碼根據(jù)構(gòu)成原理，結(jié)構(gòu)新傳差異可分為行列式二維條碼和矩陣是二維條碼。 錯54.物流管理是通過物流管理組織對整個物流活動進(jìn)行的計劃、組織和控制工作，供應(yīng)鏈管理是從物流管理的研究開始的。對 55.條碼是由一組規(guī)則排列的條、空及對應(yīng)的字符組成的標(biāo)記。 對 56.物流消耗定額是限額供料.核定原材料儲備和對消耗進(jìn)行控制的依據(jù)。 對57.現(xiàn)代物流要素主

46、要有流動要素.功能要素和網(wǎng)絡(luò)要素. 對 58.現(xiàn)代物流管理以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)。 對59.SCOR模型建立在計劃、采購、生產(chǎn)運(yùn)作、配送、維修五個不同的管理流程之上. 錯,P8660.物流戰(zhàn)略定位的要點(diǎn)是以物流成本與服務(wù)為主要出發(fā)點(diǎn)。 錯 61.物流系統(tǒng)設(shè)計與改善的中心之一是物流成本。 對 62.物流成本主要是顯性成本占據(jù)多數(shù)。 錯63.按照“物流成本冰山說”，企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費(fèi)用小于企業(yè)向外支付的委托物流費(fèi)用。 對 64.物流成本計劃是以物流成本預(yù)算為基礎(chǔ)的。 對，P432 65.物流服務(wù)和物流成本之間存在著此消彼長的制約關(guān)系，需要根據(jù)實(shí)際需求決定采取何種服務(wù)水平。 對66.物流戰(zhàn)略的定

47、位的要點(diǎn)是以物流成本和質(zhì)量為主要出發(fā)點(diǎn)。 對67.物流系統(tǒng)的服務(wù)水平的提高往往會增加物流成本。 對 68.物流服務(wù)的質(zhì)量與成本是一種此消彼長的關(guān)系，物流服務(wù)質(zhì)量提高，物流成本就會下降。 錯 69.有效物流管理的目標(biāo)，就是要在高服務(wù)水平的同時，使得物流成本達(dá)到最低。 對 70.物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)由兩個基本要素組成，即節(jié)點(diǎn)和路徑。對 71.降低物流成本可以犧牲物流服務(wù)質(zhì)量為條件。 錯 72.支付的物流費(fèi)相對全部物流成本只是冰山一角。 對73.物流成本控制主要是運(yùn)用成本會計的方法，對成本現(xiàn)額進(jìn)行預(yù)算，將實(shí)際物流成本與這一預(yù)算成本限額加以比較，糾正存在的差異，提高物流活動的經(jīng)濟(jì)效益。 對 74. “物流冰

48、山說”是關(guān)于物流成本隱含性的理論。 對75.物流成本管理就是對所有物流活動中發(fā)生的成本進(jìn)行計劃、分析、核算、控制與優(yōu)化，以達(dá)到降低物流總成本的目標(biāo)。 對76.物流戰(zhàn)略定位分為選擇物流服務(wù)基準(zhǔn)，物流成本定位，服務(wù)質(zhì)量定位。對77.物流成本的綜合管理與控制，是將物流成本管理系統(tǒng)與日?？刂葡到y(tǒng)結(jié)合起來，形成一個不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)。 對78.降低物流成本、降低庫存水平、提高顧客服務(wù)水平、縮短物流作業(yè)周期等屬于設(shè)立物流系統(tǒng)常見的計劃執(zhí)行目標(biāo)。 對79.供應(yīng)鏈管理主要包括計劃、合作、控制從供應(yīng)商到客戶的物資和信息，其目的在于服務(wù)最佳成本最低。 錯80.旅客運(yùn)輸需求一般可分為兩類：公務(wù)和商務(wù)。錯81.供應(yīng)鏈管理的終極目標(biāo)是流動性最大。 對 82.供應(yīng)鏈管理是以同步化、集成化生產(chǎn)計劃為指導(dǎo)，以各種技術(shù)為支持，尤其以 Internet/Intranet 為依托。 對83.供應(yīng)鏈管理的基本特征之一是非核心業(yè)務(wù)都采用外包的方式分散給業(yè)