汽車概論 單元5汽車新技術及使用與維護

1、1廣州城市職業(yè)學院廣州城市職業(yè)學院 機電工程系機電工程系 汽車檢測與維修技術汽車檢測與維修技術專業(yè)團隊專業(yè)團隊 溫煒堅溫煒堅汽車新技術及使用維護2汽車新技術1、發(fā)動機氣門可變技術目標：如何在發(fā)動機不同“工況”下進一步“動態(tài)”保障進氣充分，排氣干凈車輛表現(xiàn)現(xiàn)象評價：省油、動力均衡目前各大汽車品牌可變配氣技術名稱：本田VTEC （Variable Valve Timing and Valve Life Electronic Control System 可變氣門配氣相位和氣門升程電子控制系統(tǒng)）豐田VVT-i （Variable Valve Timing and Lift with intellig

2、ence 智能可變配氣正時系統(tǒng)）日產(chǎn)CVTC （連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng) ） 大眾VVT （Variable Valve Timing 可變進氣相位）寶馬Valvetronic3汽車新技術技術特點理解該類技術在干什么： 1）調(diào)整氣門開啟的”大小“氣門升程 2）調(diào)整氣門開啟的持續(xù)時間氣門相位 3）其他（如進氣管長度等）4汽車新技術1、氣門升程調(diào)整技術本質(zhì)：改變凸輪的“大小”，是氣門開啟程度不同目標：發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)較小的氣門開啟 發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)較大的氣門開啟實現(xiàn)方式：1、多凸輪本田的i-vtec（參看動畫）5汽車新技術實現(xiàn)方式：1、多凸輪奧迪的AVS可變氣門升程系統(tǒng) 6汽車新技術2、線性調(diào)整氣門升程

3、BMW的Valvetronic系統(tǒng)7汽車新技術2、線性調(diào)整氣門升程 英菲尼迪的VVEL系統(tǒng)8汽車新技術2、氣門相位（正時）調(diào)整技術本質(zhì)：改變凸輪軸的“角度”，使氣門開啟時刻不同目標：發(fā)動機低轉(zhuǎn)速氣門重疊角小 發(fā)動機高轉(zhuǎn)速氣門重疊角大9汽車新技術實現(xiàn)方式：1、豐田VVT-i技術10汽車新技術2、雙VVI市面上的絕大部分氣門正時系統(tǒng)都可以實現(xiàn)進氣門正時在一定范圍內(nèi)的無級可調(diào)，而一部分發(fā)動機在排氣門也配備了VVT系統(tǒng)，從而在進、排氣門都實現(xiàn)了氣門正時無級可調(diào)（也就是D-VVT，雙VVT技術），進一步優(yōu)化了燃燒效率。11汽車新技術3、進氣歧管調(diào)整技術目標：通過改變進氣管的長度和截面積，提高燃燒效率，使

4、發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時更平穩(wěn)、扭矩更充足，高轉(zhuǎn)速時更順暢、功率更強大。原理：氣門開啟時，進氣歧管中的混合氣以一定的速度通過氣門進入汽缸，當氣門關閉時混合氣受阻就會反彈，周而復始會產(chǎn)生震動頻率。如果進氣歧管很短，顯然這種頻率會更快；如果進氣歧管很長的話，這個頻率就會變得相對慢一些。如果進氣歧管中混合氣的震蕩頻率與進氣門開啟的時間達到共振的話，那么此時的進氣效率顯然是很高的。因此可變進氣歧管，在發(fā)動機高速和低速時都能提供最佳配氣。結論：發(fā)動機低轉(zhuǎn)速長管 發(fā)動機高轉(zhuǎn)速短管12汽車新技術實現(xiàn)方式：（1）變長度13汽車新技術2、增壓技術目標：增加進入發(fā)動機汽缸氣體的壓力。車輛表現(xiàn)現(xiàn)象：動力強、省油類型：機械增

5、壓（Supercharger） 、渦輪增壓（ Turbocharger）14汽車新技術（1）機械增壓（機械傳動驅(qū)動）增壓器由發(fā)動機曲軸通過齒輪、皮帶或鏈條等傳動裝置來驅(qū)動，從而將空氣壓縮并送入發(fā)動機氣缸，達到增壓的目的。15汽車新技術案例：16汽車新技術（2）渦輪增壓廢氣推動渦輪室內(nèi)的渦輪(位于排氣道內(nèi))，渦輪又帶動同軸的葉輪位于進氣道內(nèi)，葉輪就壓縮新鮮空氣，送入氣缸。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速加快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發(fā)動機的進氣量就相應地得到增加，就可以增加發(fā)動機的輸出功率了17汽車新技術 渦輪介入之前發(fā)動機的動力性是非常差的。即便是低值增壓，起碼也要到將近1800

6、轉(zhuǎn)時渦輪才會起到作用（帕薩特1.8T的渦輪介入轉(zhuǎn)速為1800轉(zhuǎn)/分-2000轉(zhuǎn)/分）。雖然2000轉(zhuǎn)以后發(fā)動機能發(fā)揮出強大的功率，而且后勁十足，但起步時可以說毫無動力性可言，即使保時捷卡宴TURBO這樣的V8渦輪增壓發(fā)動機，起步同樣拼不過自然吸氣。這就是渦輪增壓發(fā)動機的通病渦輪遲滯。 這種狀況是非常不適合城市駕駛的。因為我們知道城市開車經(jīng)常要走走停停，所以從怠速到2000轉(zhuǎn)這個轉(zhuǎn)速范圍段是使用得很頻繁的，渦輪增壓低扭差勁的缺點暴露無疑。18汽車新技術解決方案1：雙渦輪增壓： 雙渦輪增壓一般稱為Twin turbo或Biturbo,雙渦輪增壓是渦輪增壓的方式之一。針對廢氣渦輪增壓的渦輪遲滯現(xiàn)象，

7、串聯(lián)一大一小兩只渦輪或并聯(lián)兩只同樣的渦輪，在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速的時候，較少的排氣即可驅(qū)動渦輪高速旋轉(zhuǎn)以產(chǎn)生足夠的進氣壓力，減小渦輪遲滯效應。19汽車新技術解決方案2雙增壓系統(tǒng)： 渦輪增壓和機械增壓都有著各自的先天缺陷，而這兩種增壓方式的優(yōu)缺點又是相互互補的。大眾就是利用了這兩種增壓性能優(yōu)缺點的互補性開發(fā)出了TSI雙增壓系統(tǒng)。他是渦輪增壓與機械增壓的相結合。，它們什么時候起作用是由電腦說了算。20汽車新技術米其林主動輪胎（主動車輪） ：汽車沒有引擎就可以開動，只靠車輪可以前進。這就是米其林公司推出的具有突破意義的科技產(chǎn)品主動車輪 主動車輪擁有主動車輪擁有兩個電動機兩個電動機，其，其中一個向車輪輸出扭矩

8、，另一中一個向車輪輸出扭矩，另一個則用于控制主動懸架系統(tǒng)，個則用于控制主動懸架系統(tǒng)，從而改善車輛的舒適性、操控從而改善車輛的舒適性、操控性和穩(wěn)定性。性和穩(wěn)定性。米其林推出主動米其林推出主動車輪的額主要目的是與電動汽車輪的額主要目的是與電動汽車配套。車配套。 21汽車新技術可變壓縮比技術（少見）:目標：改變?nèi)紵胰莘e，實現(xiàn)壓縮比變化車輛表現(xiàn)形態(tài)：省油、動力強勁應用情況：Saab開發(fā)的SVC發(fā)動機 實現(xiàn)方式：通過活塞運動到上止點位置的變化來改變?nèi)紵胰莘e。22汽車新技術混合動力汽車： 混合動力汽車（Hybrid Electrical Vehicle, 簡稱HEV) 是指同時裝備兩種動力來源熱動力源

9、（由傳統(tǒng)的汽油機或者柴油機產(chǎn)生）與電動力源（電池與電動機）的汽車。通過在混合動力汽車上使用電機，使得動力系統(tǒng)可以按照整車的實際運行工況要求靈活調(diào)控，而發(fā)動機保持在綜合性能最佳的區(qū)域內(nèi)工作，從而降低油耗與排放。采用混合動力技術的采用混合動力技術的雷克薩斯雷克薩斯CT200h 23汽車新技術混合動力系統(tǒng)主要分為以下三類：1、串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)。串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)一般由內(nèi)燃機直接帶動發(fā)電機發(fā)電，產(chǎn)生的電能通過控制單元傳到電池，再由電池傳輸給電機轉(zhuǎn)化為動能，最后通過變速機構來驅(qū)動汽車。在這種聯(lián)結方式下，電池就象一個水庫，只是調(diào)節(jié)的對象不是水量，而是電能。電池對在發(fā)電機產(chǎn)生的能量和電動機需要的能量之間進

10、行調(diào)節(jié)，從而保證車輛正常工作。這種動力系統(tǒng)在城市公交上的應用比較多，轎車上很少使用。24汽車新技術2、并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)。并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)有兩套驅(qū)動系統(tǒng)：傳統(tǒng)的內(nèi)燃機系統(tǒng)和電機驅(qū)動系統(tǒng)。兩個系統(tǒng)既可以同時協(xié)調(diào)工作，也可以各自單獨工作驅(qū)動汽車。這種系統(tǒng)適用于多種不同的行駛工況，尤其適用于復雜的路況。該聯(lián)結方式結構簡單，成本低。本田的Accord和Civic采用的是并聯(lián)式聯(lián)結方式。思域混動版思域混動版 25汽車新技術3、混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)?；炻?lián)式混合動力系統(tǒng)的特點在于內(nèi)燃機系統(tǒng)和電機驅(qū)動系統(tǒng)各有一套機械變速機構，兩套機構或通過齒輪系，或采用行星輪式結構結合在一起，從而綜合調(diào)節(jié)內(nèi)燃機與電動機之間的

11、轉(zhuǎn)速關系。與并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)相比，混聯(lián)式動力系統(tǒng)可以更加靈活地根據(jù)工況來調(diào)節(jié)內(nèi)燃機的功率輸出和電機的運轉(zhuǎn)。此聯(lián)結方式系統(tǒng)復雜，成本高。Prius采用的是混聯(lián)式聯(lián)結方式一汽豐田普銳斯一汽豐田普銳斯 26汽車新技術純電動汽車:（BEV）由電動機驅(qū)動的汽車。電動機的驅(qū)動電能來源于車載可充電蓄電池或其他能量儲存裝置。大部分車輛直接采用電機驅(qū)動，有一部分車輛把電動機裝在發(fā)動機艙內(nèi)，也有一部分直接以車輪作為四臺電動機的轉(zhuǎn)子，其難點在于電力儲存技術。 27汽車新技術純電動汽車的弱點：1、成本高：如長安電動汽車的綜合成本，要比普通燃油汽車貴10萬-15萬元。電動汽車最大的成本和技術壁壘就是鋰電池 。2、行駛

12、里程較短：如奔奔I純電動車的最高時速可以達到120公里，百公里加速時間為16秒，一次充電最大行駛里程可以達到150公里。3、充電時間較長：如快速充電時間為半小時，慢充電時間為6小時 28汽車新技術力帆力帆320純電動車純電動車長城歐拉長城歐拉29汽車新技術海馬海馬MPE東風風神東風風神Icar30汽車新技術氫動力汽車氫動力汽車是一種真正實現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染，零排放，儲量豐富等優(yōu)勢，因此，氫動力汽車是傳統(tǒng)汽車最理想的替代方案。與傳統(tǒng)動力汽車相比，氫動力汽車成本至少高出20%。 寶馬寶馬7系氫動力版系氫動力版31汽車使用及維護節(jié)油篇1、燃油標號的理解93、97、98

13、本質(zhì)含義：標號的級別意味著發(fā)動機工作時產(chǎn)生不正常燃燒（爆震或爆燃現(xiàn)象，參看動畫）的可能性。標號越高，越不容易被點燃，爆燃可能性越低。 爆震或爆燃火花塞點火后，在火焰還沒有到達之前,其余混合氣末被引燃就自行發(fā)火，是燃料不需要點燃就自行燃燒的現(xiàn)象。發(fā)動機功率和轉(zhuǎn)速下降，工作不穩(wěn)定，抖動嚴重，并會使發(fā)動機過熱、冒黑煙。 通常與車輛壓縮比相關。32汽車使用及維護節(jié)油篇問題1：我的車加什么油？最終原則：遵循廠家的說明書中建議來加注燃油，是最穩(wěn)妥最正確的做法。探討原則：發(fā)動機壓縮比，壓縮比越高，所要求的燃油標號就越高。 加注低于發(fā)動機要求標準的燃油會導致爆燃，加注高于標準的燃油是一種浪費。33汽車使用及維

14、護節(jié)油篇問題2：加什么油比較經(jīng)濟？（參見視頻）問題3：加油需要加滿嗎？（參見視頻）問題4：什么時候加油比較合適（白天、晚上？）（參見視頻）34汽車使用及維護節(jié)油篇2、節(jié)油技巧之駕駛習慣影響油耗的不良駕駛習慣（1）猛加油很多人喜歡享受猛加油的推背感，殊不知這是以成倍增加油耗為代價的，而增加的這部分油耗并沒有實際意義，并沒有多跑，所以如果沒有什么著急的事盡量勻速行駛。在加速的時候要緩慢加油，跟車的時候別總靠剎車調(diào)整車速，要盡量用收油來調(diào)整。35汽車使用及維護節(jié)油篇（2）低檔高速行駛犯這個錯誤的主要是指開手動擋車型的司機，自動檔車型也偶爾有，那就是不能經(jīng)常把擋位放倒 1、2或L擋上。對于開手擋車的人

15、，特別是新手由于處理不好擋位和車速的關系，又不會觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速，因此經(jīng)常會在低檔位的時候深踩油門加速，有時候發(fā)動機轉(zhuǎn)速甚至超過3500轉(zhuǎn)。這樣做浪費了無辜的汽油。另外一些老司機為了加速超車時獲得足夠的扭矩，也會故意把檔位降低，在發(fā)動機的咆哮聲中加速超車，這樣做的結果也是增加了無謂的油耗。正確的做法是要用合適的檔位配合相應的車速，一般情況下時速低于20公里/小時的時候掛1或 2擋，20-50公里/小時的時候掛3擋，50-70公里/小時的時候掛4擋，70-80公里/小時的時候掛5擋，如果有6擋，那么80公里/小時以上時就可以掛入。當然根據(jù)發(fā)動機性能的不同要有相應調(diào)整，上面說的數(shù)據(jù)僅供參考。對于大多

16、數(shù)車而言，當掛入相應檔位加速并保持勻速后，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速在 2000-2500轉(zhuǎn)/分鐘就比較合適。36汽車使用及維護節(jié)油篇（3）頻繁并線實踐證明，直線勻速行駛的狀態(tài)下是最省油的，當然車速要在80-90公里/小時的經(jīng)濟時速。要實現(xiàn)這個目的，當然不能頻繁并線了，而我們在日常開車的時候時常會看到有些人在車流中鉆來鉆去，美其名曰游車河，這樣做不但危險而且增加油耗。道理很簡單，并線的時候必定要加速，加速情況下肯定會比勻速行駛油耗高。37汽車使用及維護節(jié)油篇（4）頻繁剎車剎車對于保證車輛安全固然很重要，但是剎車最大的弊端是增加油耗。車速是靠加油提起來的，如果不剎車會跑的更遠，剎車了之后就浪費了之前燒掉的油，

17、還得重新加油前進。在這不是讓大家不踩剎車，而是要恰當?shù)夭葎x車。很多有有一個不好的習慣，那就是時不時要踩一下剎車，甚至是無意識的行為，這樣做不但影響了整個車流的速度，而且增加了油耗和車輛的磨損，百害而無一利!38汽車使用及維護節(jié)油篇（5）長時間怠速或許有人認為怠速不費油，因為怠速時的轉(zhuǎn)速很低，通常在800-1000轉(zhuǎn)/分鐘，消耗的汽油肯定沒有正常行駛時多。要按單位時間消耗的汽油來說，怠速燒的油的確不多，但是有一點別忘了，怠速的時候車是靜止的，燒掉的汽油一點也沒起到實際作用。屬于白白浪費掉，因此如果長時間停駛的話，不要保持怠速狀態(tài)，最好熄火。這么說不是倡導大家怠速的時候就熄火，這也是不對的，因為行

18、進中的車停下來也是怠速狀態(tài)，這時候怠速是為了更快速的再次行駛，比如在等紅燈的時候完全沒有必要熄火（參見視頻）39汽車使用及維護節(jié)油篇（6）改寬胎有些人喜歡讓自己的愛車看上去更酷更個性，于是在買了車之后首先是把窄胎換成了寬胎。換成寬胎后對車輛的穩(wěn)定性的確起到了一定的效果，特別是高速和過彎時的穩(wěn)定性。但是換上了寬胎后，由于增加了輪胎與地面的接合面積，也就增加了滾動阻力。在低速的時候油耗增加表現(xiàn)不明顯，長時間高速行駛就很明顯了。超速行駛（7）超速行駛 在高速行駛時，發(fā)動機要額外增加噴油量來保持速度，同時高速行駛時風阻也會大大增加，綜合在一起會大大增加油耗。我國的高速公路通常限速110-120 公里/

19、小時，但是實際上很多人都會超過這個速度，圖一時的暢快，及增加不必要的油耗，又不安全，而且還容易被高速公路攝像頭拍下來罰款。因此，在高速公路上行駛最快不要超過120公里/小時，即便是有著急事也不要開的那么快，因為這種情況下更容易發(fā)生交通事故。40汽車使用及維護節(jié)油篇其他：41汽車使用及維護節(jié)油篇42汽車使用及維護節(jié)油篇43汽車使用及維護節(jié)油篇44汽車使用及維護節(jié)油篇45汽車使用及維護節(jié)油篇46汽車使用及維護節(jié)油篇汽車日常維護對油耗的影響：日常維護要求：（1）定期清潔空氣過濾器更換及清潔（2）留意輪胎胎壓情況充氣及四輪換位（3）定期清洗油路油路清洗保養(yǎng)47汽車使用及維護節(jié)油篇節(jié)油產(chǎn)品（有用嗎？）（

20、1）節(jié)油器（富氧節(jié)油器、磁力節(jié)油器、電子節(jié)油器、物理節(jié)油器、機械節(jié)油器、自動節(jié)油器、柴油機節(jié)油器、混合節(jié)油器 ）48汽車使用及維護節(jié)油篇（2）燃料添加劑（燃燒室徹底燃燒 ）49汽車使用及維護安全篇1、汽車防盜系統(tǒng)簡介隨著科學技術的進步，為對付不斷升級的盜車手段，人們研制出各種方式、不同結構的防盜器，目前防盜器按其結構可分四大類：機械式、芯片式、電子式和網(wǎng)絡式。（1）機械式 機械式防盜裝置是市面上最簡單最廉價的一種防盜器型式，其原理也很簡單，只是將轉(zhuǎn)向盤和控制踏板或擋柄鎖住。 50汽車使用及維護安全篇（2）電子式防盜裝置電子防盜裝置不僅能可靠地防止汽車被盜，而且能防止他人拆卸某些汽車零件和進入車

21、內(nèi)。電子防盜報警器（也稱微電腦汽車防盜器），是目前使用最廣泛的類型，包括插片式、按鍵式和遙控式等電子式防盜器。它主要是靠鎖定點火或起動系統(tǒng)來達到防盜的目的，同時具有聲音報警功能。51汽車使用及維護安全篇（1）防盜報警功能。（2）車門未關安全提示功能。（3）尋車功能。車主用遙控器尋車時，喇叭斷續(xù)鳴叫，同時伴有車燈閃爍提示。 （4）遙控中央門鎖。52汽車使用及維護安全篇電子防盜系統(tǒng)的致命弱點在于其電子密碼和遙控操作方式，當車主用遙控器開關車門時，匿藏在附近的偷車賊可以用接收器或掃描器盜取遙控器發(fā)出的無線電波或紅外線，再經(jīng)過解碼，就可以開啟汽車的防盜系統(tǒng)。另外這類電子防盜報警器的使用頻率普遍被限定在

22、的業(yè)余頻段上，而這個頻段的電子波干擾源又多，電波、雷電、工業(yè)電焊等都會干擾它而產(chǎn)生誤報警。53汽車使用及維護安全篇（3） 芯片式防盜器芯片式數(shù)碼防盜器是現(xiàn)在汽車防盜器發(fā)展的重點,大多數(shù)轎車均采用這種防盜方式作為原配防盜器。芯片式防盜的基本原理是鎖住汽車的發(fā)動機,電路和油路,在沒有芯片鑰匙的情況下無法啟動車輛。54汽車使用及維護安全篇（4）GPS衛(wèi)星定位防盜（類似原來介紹的安吉星系統(tǒng)） 定位功能。監(jiān)控中心在全國范圍內(nèi)可隨時監(jiān)控某輛車的運營狀況，可以24小時不間斷地檢測目標車輛當前的運行位置、行使速度和前行方向等數(shù)據(jù)。 通訊功能。GPS適應信息時代的需求，在行車中可以為車主提供GSM網(wǎng)絡上的全國漫游服務。 監(jiān)控功能。如果萬一不幸遇