浙江2008年1月高等教育自學(xué)考試

1、浙江省 2008年 1月高等教育自學(xué)考試隧道工程試題課程代碼： 06081一、填空題 (本大題共 8 小題，每空 1 分，共 15分) 請(qǐng)?jiān)诿啃☆}的空格中填上正確答案。錯(cuò)填、不填均無(wú)分。1. 隧道由 和 兩部分組成。2. 隧道平面是指 在水平面上的投影。3. 控制隧道縱坡主要因素之一是通風(fēng)問(wèn)題，一般把縱坡控制在 以下為好。4. 煙霧濃度常用的表示方法有兩種，分別為 和 。5. 按照開挖斷面的大小及位置，新奧法施工基本又可分為 、 和三大類及若干變化方案。6. 為保證隧道的穩(wěn)定和行車安全，通常需要修筑 建筑物和 建筑物。7. 水底隧道一般由 部分和 部分組成。8. 減光建筑主要有： 、 。二、單

2、項(xiàng)選擇題 (本大題共 15小題，每小題 2 分，共 30分)在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無(wú)分。分布。 ( )B. 月牙形D.三次拋物線B. 中等堅(jiān)硬巖石D.軟土B. 垂直壓力小，水平壓力為主D.以上三種都不是1. 前蘇聯(lián)的 O.E 和布加耶娃假定彈性抗力按照A.三角形C. 二次拋物線2. 盾構(gòu)法適用于 地層中。 ( )A. 破碎巖層C .非常堅(jiān)硬巖石3. 直墻式襯砌一般用于 ( )A. 垂直圍巖壓力為主，水平壓力小C .膨脹性地層4. 在照明設(shè)計(jì)中，車速和 是兩個(gè)主要基準(zhǔn)值。 ()A. 野外亮度B. 洞外亮度D.隧道長(zhǎng)度C

3、 .洞內(nèi)亮度5. 對(duì)于山嶺隧道，當(dāng)長(zhǎng)度不大但仍需要機(jī)械通風(fēng)時(shí)，從經(jīng)濟(jì)性考慮可采用通風(fēng)。A.全橫向式B.縱向式C. 半橫向式D.混合式6. 我國(guó)道路隧道襯砌計(jì)算多數(shù)仍采用A .荷載結(jié)構(gòu)計(jì)算模型分析法B. 復(fù)合整體法D.純經(jīng)驗(yàn)法C .收斂約束法7. 圍巖內(nèi)部松弛范圍可用進(jìn)行量測(cè)。A. 收斂計(jì)B.鋼卷尺C. 壓力盒D.多點(diǎn)位移計(jì)8. 隧道縱坡通常不小于0.3%，并不大于 (A. 1%B. 2%C. 3%D. 4%9. 巖體的初始應(yīng)力狀態(tài)包括自重應(yīng)力和 (A .膨脹應(yīng)力B. 釋放應(yīng)力C .構(gòu)造應(yīng)力D.殘余應(yīng)力10. 下列各項(xiàng)關(guān)于普氏理論的主要之點(diǎn)的闡述，正確的是A. 視冒落巖體為具有一定凝聚力的松散體

4、；巷道頂班的冒落形式呈拱形最終穩(wěn)定下來(lái)，自然平衡拱的輪廓線是一條拋物線B. 視冒落巖體為沒有凝聚力的松散體；巷道頂板的冒落形式呈拱形最終穩(wěn)定下來(lái)，這種拱稱作平衡拱；自然平衡拱的輪廓線是一條單曲線C. 視冒落巖體為沒有凝聚力的松散體；巷道頂板的冒落形式呈拱形最終穩(wěn)定下來(lái)，這種拱稱作自然平衡拱；自然平衡拱的輪廓線是一條直線D. 視冒落巖體為具有一定凝聚力的松散體；巷道頂板的冒落形式呈拱形最終穩(wěn)定下來(lái)，這種拱稱作自然平衡拱；自然平衡拱的輪廓線是一條對(duì)數(shù)線11. 新奧法提出圍巖體和支護(hù)視作統(tǒng)一的承載結(jié)構(gòu)體系，是主要的承載單元。 (A. 錨桿B. 噴射混凝土C. 巖體D.襯砌12. 當(dāng)前盾構(gòu)的糾偏主要是

5、采取調(diào)整來(lái)實(shí)現(xiàn)。 (B.千斤頂D.掘進(jìn)速度A. 地下水位C .密封倉(cāng)壓力A.底板眼B. 周邊眼C.輔助眼D.掏槽眼14.TBM施工技術(shù)是指（A. 掘進(jìn)機(jī)施工法B. 新奧法C. 盾構(gòu)法D.礦山法15. 一般將隧道洞口段定義為洞門向洞內(nèi)延伸到可能形成承載拱的埋深的范圍，而且洞口處至少應(yīng)保證 23m的覆蓋土。（A.500 米B.1 2 倍隧道開挖寬度C.2 3 倍隧道開挖寬度D.200 米三、判斷題（本大題共 10 小題，每小題1 分，共 10 分）判斷下列各題，正確的在題后括號(hào)內(nèi)打，錯(cuò)的打“x”。1. 隧道凈空是指隧道襯砌的外輪廓線所包圍的空間，包括隧道建筑限界通風(fēng)及其他所需的斷面積。 （2. 防

6、水要求高的隧道不宜采用錨噴襯砌作為永久襯砌。3. 隧道中CO濃度用ppm表示。（效應(yīng)。輔以噴混凝土加固。4. 當(dāng)汽車從隧道內(nèi)駛出洞口時(shí)容易在視覺上產(chǎn)生“黑洞”5. 一般在較好的圍巖中，可將錨桿作為主要的支護(hù)手段，6. 錨噴支護(hù)應(yīng)較厚且剛性以盡可能地阻止圍巖的變形。7. 噴混凝土的收縮變形較普通混凝土大。8. 土壓平衡盾構(gòu)是當(dāng)前技術(shù)最先進(jìn)的盾構(gòu)。9. 新奧法不允許圍巖產(chǎn)生局部應(yīng)力松弛，也不允許支護(hù)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變形。10. 當(dāng)隧道前方發(fā)生火災(zāi)時(shí)，起火點(diǎn)后方的車輛應(yīng)立即調(diào)頭駛出隧道。四、名詞解釋 （本大題共 5小題，每小題 4分，共 20 分）1. 預(yù)裂爆破2. 錨噴支護(hù)3. 共同變形理論4. “黑洞”效應(yīng)5. 傍山隧道五、簡(jiǎn)答題（本大題共3小題，每小題5分，共15分）1. 簡(jiǎn)述通風(fēng)設(shè)計(jì)需要考慮的主要問(wèn)題。2. 簡(jiǎn)述新奧法施工的基本原則。3. 影響隧道圍巖穩(wěn)定性的地質(zhì)因素包括哪些方面？六、分析題（