斜坡道場地混凝土路面施工方案

1、、編制依據(jù)根據(jù)斜坡道工程整體進度計劃要求，結合錫鐵山的氣候條件，錫鐵山鉛 鋅礦技術改造斜坡道工程硐外工業(yè)場地的混凝土路面已具備施工條件；針對 本工程特點，本著技術上先進，經(jīng)濟上合理、安全上可靠，工期上盡可能短 的原則，充 分 發(fā)揮 本 單 位施 工 工藝水 平 及 管理 水平 ，嚴 格 按設計 要 求 組織施工，以合理配置人、財、機、物、料等要素，確保工程的順 利 實 施 ，特編制錫鐵山二礦技術改造斜坡道工程工業(yè)場地混凝土路面施工 方案。依據(jù)相關圖紙、規(guī)程規(guī)范如下：（一）、錫鐵山鉛鋅礦擴建工程可行性研究 ；（二）、斜坡道平面線路圖 圖號 L891K1 3；（三）、斜坡道路面結構圖 圖號 L89

2、1K1 22；（四）、公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范JTG F302003;（五）、水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范GBJ97 87；（六）、混凝土結構工程施工及驗收規(guī)范 GB 50204 92;（七）、冶金礦山井巷工程質量檢驗評定標準 YBJ 218 89。二、工程概況 斜坡道硐外工業(yè)場地混凝土路面工程是斜坡道工程的一項重要組成部 分，包括斜坡道硐口工業(yè)場坪、重車道、空車道、卸礦平臺及花池、水溝、 檢修地溝、流水坡等工程。硐口處工業(yè)場坪規(guī)格為45X 24.5m （長X寬）；重車道及空車道全長165m，路面寬度為4.0m，基礎寬度為4.5m，重車道采 用雙層鋼筋網(wǎng)混凝土路面，空車道采用單層鋼筋網(wǎng)混

3、凝土路面；鋼筋型號為18mm螺紋鋼；卸礦平臺規(guī)格為 24.0X 30.0m （長X寬）；在重車道與空車道之間設置一花池，花池四周采用路牙石砌筑，路牙石采用預制混凝土板； 為了便于斜坡道工業(yè)場地的排水，在重車道、空車道非花池側澆注400X250mm 的矩形水溝，同時在半坡礦倉附近砌筑排水明溝，沿3065m 水平邊坡砌筑流水坡將水排到 3055m 水平主水溝中。斜坡道工業(yè)場地混凝土路面 結構采用C25砼，厚度為200mm;路面每6m設置一條伸縮縫；路面橫向坡 度為i=1%，公路路面在彎道處內側加寬1.0m；路面混凝土工程量720.67m3； 為了保證混凝土路面的強度，在鋪設路面之前，進行碎石砂漿基

4、層施工，基 層厚度為1015cm,基礎工程量為345.57m3；花池兩側設有平道牙，規(guī)格為 500x 120X 350mm；排水明溝均為漿砌片石結構， 采用30#片石，M7.5水泥 砂漿砌筑，每隔 1015m 設寬 2.0cm 的伸縮縫，縫內用瀝青麻筋塞滿，表面 用水泥砂漿抹平。 混凝土路面的具體結構參數(shù)詳見斜坡道工業(yè)場地道路示意 圖及相關的圖紙。三、施工方案 根據(jù)目前的施工情況及設備狀況，同時結合錫鐵山的氣候條件，斜坡道 混凝土路面采用以下施工順序進行施工：先進行硐口西側一半工業(yè)場地的混 凝土施工 重車道 空車道 另一側工業(yè)場地（預留出碴出口） 卸礦平臺 花池水溝及流水坡（檢修地溝） ；確定

5、出合理的施工方法， 確定出最佳的機械組合、最佳的施工程序、最優(yōu)的人員配備。路面 施 工 前，先 進 行碎 石 砂 漿 基 層 的 施 工 ， 采用分層鋪設夯實后，澆注砂漿震搗密實； 在基礎達到一定強度后，進行路面的鋪設；根據(jù)目前的設備情況，混凝土路 面施工采用人工上料， JZC-500 型砼攪拌機進行攪拌，人工或機械運輸，機械 振搗的施工方法?；炷谅访娴氖┕せ炷谅访娴氖┕こ绦驗椋呵捌跍蕚涔ぷ?；基礎施工； 安裝模板； 鋼筋網(wǎng)安 裝； 混 凝 土 的 拌和與運 送； 混 凝土 的 攤 鋪和振搗； 表面整修 ； 路 面 砼防滑紋施 工； 混 凝土 的 養(yǎng) 生與 填縫。1.1、前 期 準備工 作a

6、、測量放線在混凝土路面施工前，測量人員應施放好鋪設路面所需要的控 制線 ； 施 工 作 業(yè)人員根 據(jù)控制嚴格施 工 ； 測 量放 線 由地測 科按 照相 關的 技術規(guī)范進行路 面鋪設中控 制線 的 施 工。b、施 工 模 板加工混凝土 路 面 的 鋪設需 要特殊的 模板，因此在施 工 之前 需要加工 鋪設路面的模板，施工模板采用20a的槽鋼加工，模板長度為6.0m， 模 板 的 加 工 大樣圖詳見相關的 設 計圖紙。1.2、基 礎 施工在工 程 施 工 前， 將需 要施 工 基 礎的 地段的 場地平整后 ， 先用 平 板 震 動 器 將 場 地 夯 實 ，然 后 采用碎石進行分層充填，并進行夯

7、實后，再進 行砂漿的鋪設工作，同時用 平板震動器將場地夯實。1.3、安 裝 模 板在基 礎 處理完畢并達到一定的強 度 后，進行混 凝土 路面 的 鋪 設， 施 工 作業(yè)人 員根據(jù)施 工 中腰線 ， 精確測 設 出路面 中心線和邊緣 線 ， 并嚴格按照 中心線及邊 線 立模 ； 按照設 計高 程及縱橫坡度 確 定模 板 頂面 高程 ， 并對模板 下 部用 與路 面 同標號砼精確 找平； 施 工 模 板 采 用 20a 的 槽 鋼 加工 ；模 板應安裝穩(wěn)固、順 直、平 整，相 鄰模 板 連接 應緊密平順 ， 不得有底 部漏漿、 前 后錯茬、 高低 錯臺等現(xiàn)象； 模 板 安 裝 完畢 ， 再 涂刷

8、 脫 模劑 。計劃管理科工程技術人員及測量、質檢技術人員根據(jù)設計情況對模板工 程進行檢驗、驗收，經(jīng)驗收合格并簽字后，才可進行澆注混凝土施工，同時 做好工程隱蔽記錄。1.4、鋼筋網(wǎng)安裝 根據(jù)混凝土路面的設計要求，重車道采用雙層鋼筋網(wǎng)混凝土路面，空車道采用單層鋼筋網(wǎng)混凝土路面；鋼筋型號為18mm螺紋鋼；網(wǎng)度規(guī)格為300 x 300mm；路面鋪筑前，應按照設計準確放置鋼筋網(wǎng)的設置位置，以保證路 面脹縫的施工。鋼筋網(wǎng)采用預先架設安裝方式，單層鋼筋網(wǎng)的安裝高度應在 面板下（1/31h處，外側鋼筋中心至接縫或自由邊的距離不宜小于100mm,并應配置46個/m2焊接支架或三角形架鋼筋支座， 保證在拌和物堆壓

9、下鋼筋 網(wǎng)基本不下陷，不移位。雙層鋼筋網(wǎng)底部到基層表面應有不小于 30mm 的保 護層，頂部離面板表面應有不小于 50mm 的耐磨保護層。單層鋼筋網(wǎng)縱筋應 安裝在底部，雙層鋼筋網(wǎng)縱筋應分別安裝在上層頂部、下層底部。鋼筋網(wǎng)采 用綁扎搭接方式，搭接長度不小于 35d,相臨鋼筋的綁扎接頭應錯開 500mm 以上。鋼筋網(wǎng)安裝完畢后，經(jīng)過驗收合格后，方可進行混凝土路面的鋪筑。1.5、路 面 砼施 工a、砼 攪 拌根據(jù)質檢部門提供的配合比報告，C25混凝土的配合比為水：水泥：砂： 石子=0.52:1.00:2.19:4.08（質量比）,水灰比為 0.52，水泥為 42.5#普通硅酸鹽水泥， 砂采用泡沫河的

10、中粗砂，石子由破碎站加工，粒徑不大于40mm,根據(jù)混凝土 配合比1.0m3砼需水160Kg，水泥308Kg，砂676Kg，石子1256Kg。混凝土 路面施工采用人工計量后上料，JZC-500型砼攪拌機進行攪拌，攪 拌時間不 小 于 100s 。b、砼運輸砼采 用 人 工 或機 械運 輸， 自 攪 拌機 出料 至 澆筑 完畢時 間 不 得超過 1h， 運 輸過程中 不得漏漿， 出料 及卸料 高度 不應 超過 1.5m 。C、砼入模砼卸至攤鋪區(qū)內，以人工鐵鍬等進行均勻布料，布料高度超過 模 板 3Cm 為宜 ， 任 何設 備 不 得碰 撞 模 板， 車 輛 要設 專 人 指揮 。 砼 的 運輸應連

11、續(xù)均勻，掌握適宜的速度。d、 砼 振 搗 及整 平砼入模并人工布料結束后，先用插入式振搗器振搗，振搗均勻 后，再用平板式振搗器縱橫交錯全面振搗，縱橫振搗時應重疊 10 20cm ,振搗后，使砼骨料及漿液分布均勻，砼漿充分。采用平 板 振 搗 器 進 行 振 搗 施 工 時 ， 平 板 振 搗 器 在 同 一位 置 停 留的 時 間 ， 一 般 為 10-15s ， 以 達 到表 面 振 出漿 水 混 和料 為 準 ， 平 板 振 器振 搗 后 ， 用 帶 有振 器 的 振 搗 梁 ， 兩 端擱 在 側 模 上 ， 沿 攤鋪 方 向 搗 拖 平 。 拖 振 過 程 中， 多 余 的 混凝 土 將

12、 隨著 振 搗 梁 的 拖 移 而刮 去 ， 低陷 處 則 應 隨 時 補 足。 隨 后 ， 再 用 直 徑 75-100mm 長的 無 縫 鋼管 ， 兩 端放 在 側 模 上 ， 沿縱 向 滾 壓 一遍 。 經(jīng) 整平 后 ， 再 以 人 工 用 木 抹 子 找平 ， 并 用 靠 尺 及 時檢 查 平 整 度， 不 合 格處 及 時 處 理 ， 在 砼初 凝 前 用 鋼 抹 子 精 平 壓光。1.6、砼 養(yǎng) 護砼做 面 完 畢 終凝 后 及 時養(yǎng) 護 ， 這是 防 止 砼 裂 紋 的 關 鍵環(huán) 節(jié) 之 一 要 采 用 無 紡 布 或 草苫 飽 水 覆蓋 養(yǎng) 護 ， 并 保 證 無紡 布 或 草

13、苫 始 終 處 于 飽水狀態(tài)；濕式養(yǎng)護的時間為14 21d ;砼在養(yǎng)護期間和填縫前，應 禁 止 車輛 通 行 ， 在 達 到設 計 強 度 40%以 后 ， 方 可 行 人通 行 。1.7、砼 拆 模 時 間鋼板 模 板 的 拆模 時 間 應 根 據(jù) 環(huán) 境溫 度 確 定 ， 一 般 在 砼 澆 筑 完 成 20 24h 方 可 拆 模， 拆 模 時 應 仔 細 小心 ， 不 得破 壞 砼 邊角 ， 并 保 證 模板不受損傷。1.8、路 面 砼 防 滑 紋 施 工為 了 增 加 路面 防 滑 效果 和 觀 感質 量 ，經(jīng) 研 究決 定 采 用 壓 紋 處 理， 壓紋機自行加工，采用133mm的

14、圓鋼，長度為0.5m，用車床加工 出壓 紋機 的 規(guī)格：拉槽深度 35mm ，槽寬 35mm, 槽間距 1525mm ； 在鋪設的 混凝土路面泌水完畢 2030min 內及時人工 進行 壓 紋 施工 。1.9、填 縫 填縫材料按設計要求采用聚氨脂膠或瀝青橡膠。填縫前應用高 壓 風將縫內的 水、灰 漿等雜物清理干凈，并 在干燥狀態(tài)下進行 填塞。四、施工輔助系統(tǒng)1 、供電 斜坡道路面施工的供電系統(tǒng)利用硐口攪拌站附近一臺變壓器變壓為 380v, 敷設VLV 22-1000 3 X 120+1 X 95電纜至攪拌站，終端接一配電盤，安裝 DZ10-400v/200A 空氣開關和 200A 磁力起動器，

15、經(jīng)空氣開關引供電線路，一 路直接作為攪拌機的動力用電，另一路經(jīng) 36v 變壓器用作施工現(xiàn)場的照明， 配電盤應做好防潮措施。2、供水斜坡道路面施工用水可直接利用 3065m 水平硐口的供水系統(tǒng)，在攪拌站 附近水管上焊 6球閥及梭接頭，接 6膠管至混凝土攪拌現(xiàn)場，形成混凝土 攪拌站的供水系統(tǒng)。為便于控制攪拌料的用水量，在攪拌現(xiàn)場放置一儲水容 器，采用潛水泵及時間繼電器控制用水量。五、施工進度計劃、勞動組織1 、施工進度3065m斜坡道工業(yè)場地混凝土路面施工計劃從 8月1日至9月15日，工 期為 45 天，平均每天鋪設路面 10 米。2、勞動組織根據(jù)工程特點和施工方案， 斜坡道混凝土路面施工直接作業(yè)

16、人員實行 “兩 班”制作業(yè)；每班人員 20 人。六、技術質量與安全措施斜坡道工程為我公司 2003 年形象工程，為使工程在建設過程中管理與施 工更加科學化、規(guī)范化、制度化，制定錫鐵山主斜坡道支護施工組織管理辦 法，明確責任，分工負責，逐級管理，責任到人，實現(xiàn)“計劃、執(zhí)行、檢查、 處理”（PDCA ）循環(huán)工作，不斷改進過程控制。（一）、技術質量方面1、組織保證建立以礦長為技術質量第一管理者的組織保證機構，配備井巷工程師、 測量工程師，施工班組配備兼職技術質量檢查員，形成自上而下的技術質量 檢查監(jiān)督工作網(wǎng)絡，各級質量管理人員由會管理、懂技術、熟知施工技術規(guī) 范和質量檢驗評定標準，有豐富施工經(jīng)驗的人

17、員擔任，做到人人有專責，事 事有人抓，處處有人管。2、技術質量保證1）、支模時，先對中腰線進行檢查，嚴格按中腰線進行支模；2）、碹胎的架設要滿足設計要求，模板應安設牢固，板面應平整；3）、嚴格按設計的混凝土配比、計量、振搗進行施工；4）、混凝土自高處傾落的自由高度不應超過 1.5 米；5）、采用插入式振動棒振動時， 搗實混凝土的移動間距不應大于振動棒作 用半徑的 1.5 倍，每一振點的振搗延續(xù)時間應使混凝土表面呈現(xiàn)浮漿和不再 沉落；6）、在施工縫處澆筑混凝土時， 清除已硬化的混凝土表面的水泥薄膜和松動石子以及軟弱混凝土層，并加以充分濕潤和沖洗干凈；7）、外觀上不能有蜂窩、麻面、裂縫、脫皮、石子

18、外露和缺邊掉角等 現(xiàn)象。8）、有關項目的允許偏差見下表：水泥砼面層質量允許偏差項次檢杳項目P允許偏差檢查次數(shù)（頻率）1抗折強度平均強度不得低于設計標號每天或每200m3制試件2組2平整度5mm用3m直尺，每100m檢杳5次3相鄰兩板高差3mm每100m量5個斷面，每斷面量2-4點4縱斷高程± 10mm每100m內水準儀測5次5路拱橫坡± 0.15%每100m量3個斷面6路面寬度不小于設計寬度每100m抽量2次7路面厚度± 10mm每100m抽量1次8縱縫直順度10mm每100m縱長，拉20m小線量取最大值9橫縫直順度10mm,脹縫應無偏差每20條縮縫抽量2條，沿板

19、寬拉 線量取最大值（二）、安全方面在斜坡道工程施工過程中必須認真貫徹"安全第一，預防為主"的安全生產(chǎn) 方針，認真執(zhí)行冶金地下礦山安全規(guī)程和礦山井巷工程施工及驗收規(guī) 范，制定有力措施，嚴格控制和防止傷亡事故的發(fā)生，為此制定如下安全保 證措施：1、加強領導，健全組織要建立健全安全管理機構。安全科成立監(jiān)督檢查小組，負責監(jiān)督檢查施工安全，車間主任、班組長親自抓安全，及時研究和解決施工中出現(xiàn)的問題。2、抓好安全教育、職工培訓工作認真貫徹國家關于安全生產(chǎn)的方針、政策、法令、法規(guī)、標準和條例。 對特種作業(yè)人員要加強培訓工作。砼澆注工、攪拌機司機、汽車司機、鏟運 機司機、裝載機司機等通過培

20、訓，并經(jīng)考試取得合格證后，持證上崗作業(yè)。3、抓好現(xiàn)場安全管理，堅持文明施工 作業(yè)現(xiàn)場安全設施必須齊全、可靠，設備不準帶病作業(yè)，定期維護保養(yǎng)。 消除物質和環(huán)境的不安全因素。施工現(xiàn)場供電線路和電器設備按規(guī)定安裝， 電器設備要有良好接地。斜坡道路面必須平整、清潔、無積水，巷道照明良 好。4、安全技術措施1）、所有工作人員必須穿戴好勞動保護用品，確保人身安全；2）、作業(yè)面必須有良好的照明，照明電壓不得大于 36V；3）、使用振動棒或平板振動機前，認真檢查電纜接頭、開關和起動器， 確保無漏電現(xiàn)象，振動棒或平板振動機停止使用時，必須切斷電源；4）、嚴格遵守 ?攪拌機安全技術操作規(guī)程 ?、及裝載機、鏟運機、

21、等設備 安全操作規(guī)程。5）、嚴禁酒后上崗及在現(xiàn)場進行嬉戲打鬧；6）、未盡事宜，嚴格按 ?冶金地下礦山安全規(guī)程 ?及礦發(fā) ?斜坡道安全管理 規(guī)定?執(zhí)行。斜坡道工程混凝土路面質量程序控制圖砼路面質量控制、質量控制機構:二、質量控制的檢驗控制程序1、施工過程控制的原則：(1) 、認真進行現(xiàn)場檢測、填寫各項檢查記錄，確?！氨O(jiān)督上道工序、保證本道 工序、服務下道工序”基本原則落到實處。(2) 、關鍵質量控制點的設置：在關鍵質量控制點，專職的質檢人員必須于現(xiàn)場進行檢測項目內容清底、k 1、<咼度路基平整度、縱坡、橫坡、壓實度砼攪拌計量、攪拌的時間砼攤鋪振搗強度、跟蹤找平、做面拉毛拉毛時間、深度壓縫壓

22、縫時間、順直度、深度填縫清縫、填料三、質量管理制度1、技術責任制(1)、質檢人員職責a質檢人員由計管、測量、質檢人員組成，各部門應設置專門的兼職人 員從事砼路面的質量管理，并保證每一道工序的及時檢驗。b、各項質量管理制度的落實情況，進行處理并上報相關主管領導。c、確定各工序的工程質量要求，并以文件的形式下發(fā)。d、確定定關鍵工序點，并進行現(xiàn)場檢測。e、確定各工序自檢項目，并對自檢結果進行匯總、檢查。f、進行施工組織設計要求和檢驗標準的培訓， 進行書面、現(xiàn)場技術交底。e、嚴格按施工組織設計要求監(jiān)督施工，對出現(xiàn)的各部質量問題負管理責 任。(2)、施工單位兼職質檢員職責(由施工班長兼任)a、認真填報各

23、工序質量日報表，填表的數(shù)據(jù)必須由兼職質檢員親自檢b、檢查班長填報的“工程質量自檢單”，并對當班完成的工序進行抽 檢，同時對班組的自評做出評價。c、將質量日報上報質檢部門。（3）、工序質檢員職責（由班長兼任）a、按 “工程質量自檢單”要求進行現(xiàn)場自檢2、崗位責任制（ 1）、施工負責人崗位職責a了解各工序的施工規(guī)定和檢驗標準。b、對砼路面的施工過程進行有效、全面的質量控制。c、對出現(xiàn)一次的質量問題，應及時按規(guī)定出有效的管理措施，避免同類 事故的發(fā)生。d、對出現(xiàn)的類似事故負主要責任。（ 2）、班長崗位職責a了解各工序的施工規(guī)定和檢驗標準。b、對上道工序的質量進行檢查，凡不符合規(guī)定的，必須及時處理，未處 理完不得進行下道工序。c、保證本班內的施工質量。對出現(xiàn)的質量問題負直接責任。d、認真檢查，填寫“工程質量自檢單”。（4）、操作人員崗位職責a了解本崗位的施工規(guī)定及檢驗標準。b、對本崗位出現(xiàn)的質量問題，負直接責任。四、質量檢驗標準1、砼路基檢驗標準項目允許誤差檢驗要求檢驗方法范圍點數(shù)平整度10mm(15mm)1000m2(50m)用3m直尺橫坡士 0.3%(0.5%)水準儀測量壓實度不小于規(guī)定要求500(1000)m1無骨料:用環(huán)刀法測疋有骨料:用灌