大瀏27標SUP-20中面層試驗路總結(jié)報告詳解

1、大瀏高速路面27合同段中面層試驗路總結(jié)報告大瀏27合同段SUP-20試驗路成果總結(jié)報告一、工程概述大瀏高速公路第二十七合同段，起于溪江互通K62+80Q終于砰山互通K85+545.437, 接長瀏高速，全長22.75Km,項目合同工期為12個月，合同總價2.1億元。主要工程數(shù) 量如下：水泥穩(wěn)定碎石基層101萬平米，瀝青碎上面層63.5萬平米，瀝青碎中面層63.5 萬平米，瀝青碎下面層38萬平米，水泥碎1萬m。二、設(shè)計依據(jù)下面層Sup20瀝青混合料目標配合比設(shè)計依據(jù)以下規(guī)范、規(guī)程及意見執(zhí)行：1、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F40-2004)2、公路工程集料試驗規(guī)程(JTG E42-2005

2、)3、公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程(JTG E20-2011)4、大瀏高速公路路面下面層Sup20施工指導(dǎo)意見三、原材料本次試驗所用集料、礦粉、瀝青均為拌合場取樣，各原材規(guī)格及產(chǎn)地如下：1、瀝青：江蘇寶利70#SBSa性瀝青；2、粗集料：瀏陽市高坪馬鞍碎石場(碎石 1#: 13.219mm、碎石2#: 4.7513.2mm 碎石 3#: 2 .36 4.75mn)；3、細集料：瀏陽市高坪馬鞍碎石場(02.36mm；4、礦粉：瀏陽市洞陽鎮(zhèn)龍洞陽山石灰廠；四、試驗路的目的及工作內(nèi)容我項目部于2012年7月30日星期六在K84+40A K84+700左幅進行了下面層的試驗 路攤鋪施工，本次試驗路

3、主要針對我合同段路面下面層的施工而開展的專項試驗路。主要目的：通過試驗路段的鋪筑，總結(jié)確定適合大面積作業(yè)的各項施工工藝參數(shù)、技術(shù)指標、施 工操作規(guī)程以及施工管理經(jīng)驗等。試驗路的具體工作內(nèi)容：1、確定拌和樓拌和工藝參數(shù)：拌和機的上料速度、拌和時間、礦料溫度、瀝青溫度、 出料溫度、冷料比例、熱料比例等。2、驗證瀝青混合料的生產(chǎn)配合比、礦料篩分、油石比以及馬歇爾試驗指標的符合性； 驗證瀝青混凝土的壓實標準密度、穩(wěn)定度、流值、空隙率、飽和度等技術(shù)參數(shù)。3、確定攤鋪機操作工藝：攤鋪機組合方式、攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動 找平方式等操作工藝試驗。4、確定碾壓工藝：壓路機的組合方式、壓路機的壓實順序

4、、碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)等壓實工藝5、采用鉆孔法取芯并對芯樣進行相關(guān)檢測來判斷現(xiàn)場壓實效果，根據(jù)試驗路長度而 定取芯個數(shù)。6、確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長度。7、確定松鋪系數(shù)、接縫施工方法等。8、確定拌和樓生產(chǎn)、運輸?shù)慕M織、攤鋪與拌和的協(xié)調(diào)等施工環(huán)節(jié)的組織及管理，通 訊指揮系統(tǒng)的運行與檢驗等。試驗路段施工，整個過程的每一工序都要進行跟蹤檢測， 取得必要而準確的檢測數(shù)據(jù)，做好詳細記錄，作為總結(jié)和分析的依據(jù)。編制試驗路總結(jié) 報告，經(jīng)監(jiān)理工程師認可后，再按照試驗路段總結(jié)方法施工。五、施工準備1、拌和樓設(shè)備安裝調(diào)試下面層施工前對瀝青拌和樓進行調(diào)試。調(diào)試內(nèi)容主要包括：、機械系統(tǒng)運轉(zhuǎn)是否正常；、電腦控制系統(tǒng)

5、是否有效；、瀝青、各種集料計量是否達到精度要求。2、做好各種原材料的檢測試驗，混合料的配合比設(shè)計對每種每批的材料都必須按規(guī) 范要求進行試驗檢測，所使用的瀝青應(yīng)檢測其針入度、軟化點、延度等，碎石檢測級配、 壓碎值、針片狀含量、密度、含泥量等。3、施工現(xiàn)場高程控制的方法掛線：中邊樁外20cm位置每10m設(shè)置掛線樁，根據(jù)樁位的設(shè)計標高、松鋪厚度、攤 鋪機掛線常數(shù)確定掛線高程。掛線高程 =設(shè)計標高+ 碾壓厚度*松鋪系數(shù) 用線常數(shù)。掛線 高度采用水準儀精確測量，并在攤鋪前進行復(fù)測。4、攤鋪中面層前，先對下承層進行清掃并沖洗，保證下承層干凈無雜物； 待水分蒸發(fā)表面完全干燥后，按瀝青用量為 0.2 0.3k

6、g/m 2的要求鋪設(shè)下粘層。六、施工組織結(jié)構(gòu)圖（附圖1）七、瀝青混合料的施工工藝框圖（附圖 2）八、瀝青混合料拌制與施工現(xiàn)場控制瀝青混和料的拌和1、拌和樓調(diào)試拌和前對設(shè)備進行檢查，包括瀝青溫度、電加熱設(shè)定時間、瀝青輸送泵及瀝青噴射泵 是否松動、燃油管路各個閥門位置是否正確、氣路各閥門位置是否正確，打開空氣壓縮 機閥門，檢查壓力是否正常、有無其它異?，F(xiàn)象。2、熱料倉篩網(wǎng)的選定AC-20瀝青混合料冷料的五種規(guī)格為：02.36mm 2.364.75mm 4.7513.2mm13.2mm- 19.0mm以及礦粉，與之相匹配熱料倉篩網(wǎng)采用 4種規(guī)格，由上至下依次為22mm15mm 7mm 3.5mm3、

7、確定冷、熱料倉的轉(zhuǎn)速匹配關(guān)系根據(jù)生產(chǎn)需要達到的產(chǎn)量，調(diào)整好冷料倉泄料口大小。根據(jù)每拌混合料的拌和時間及輸料皮帶不同的總轉(zhuǎn)速、分轉(zhuǎn)速繪制出冷、熱料倉的輸入、流出關(guān)系圖。這樣就可以根據(jù)不同的產(chǎn)量來調(diào)整輸料皮帶的轉(zhuǎn)速，從而確保施工 時熱料倉不溢料或少溢料。4、試拌根據(jù)生產(chǎn)配合比的要求，通過試拌確定拌制每盤混合料時各熱料倉的出料數(shù)量；試拌后取樣進行馬歇爾試驗和抽提試驗，并將其試驗值與生產(chǎn)配合比試驗數(shù)據(jù)進行比較，驗 證瀝青用量的合理性；確定適宜的拌和時間，每盤拌和時間宜為4550s,其中干拌時間不得少于5s,以瀝青混合料拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青為度。5、瀝青混合料質(zhì)量檢測拌和質(zhì)量的外觀檢查：質(zhì)

8、檢人員在料車裝料過程中經(jīng)常進行目測。如料車裝載的混合料中冒黃煙，往往表明混合料溫度過高；如果混合料在料車中容易坍平（不易堆積），則可能是因為瀝青過量或 礦料溫度過大；如運料車上的瀝青混合料能夠堆積很高則說明混合料溫度偏低或瀝青含 量過低；如出現(xiàn)花白料則可能是礦料溫度偏低，拌和時間偏短或吸塵不理想，無形中造 成填充料數(shù)量偏多。這時，需根據(jù)經(jīng)檢查確定的原因采取措施，或升高集料加熱溫度， 或增加拌和時間，或減少礦粉用量。拌制的瀝青混合料沒有色澤，其原因是材料加熱溫 度偏高，造成瀝青老化。這時，應(yīng)嚴格控制礦料、瀝青加熱溫度在控制范圍內(nèi)。混合料 顆粒發(fā)生明顯變化，出現(xiàn)該現(xiàn)象的原因可能是冷料顆粒組成發(fā)生了

9、較大的變化或振動篩 網(wǎng)上熱料過多，來不及正常篩分就直接進入熱料倉，造成熱料倉中集料顆粒組成發(fā)生較 大的變化。不符合要求的瀝青混合料應(yīng)予廢棄。拌和質(zhì)量測試：a、瀝青混合料的溫度采用電子測溫儀或玻璃溫度計在每車混合料上測出，并做好記 錄。b、瀝青混合料的取樣和測試瀝青混合料的取樣與測試是拌和廠進行質(zhì)量控制最重要的兩項工作。取樣和測試所得到的數(shù)據(jù)，可以證明成品是否合格。取樣和測試程序及要求按JTJ052-2000和技術(shù)規(guī)范進行。測試的主要內(nèi)容是馬歇爾穩(wěn)定度、流值、空隙率、礦料間隙率、各項密度、飽和 度、瀝青含量、礦料級配組成、必要時進行殘留穩(wěn)定度測定。每250t混合料不少于一次， 進行上述內(nèi)容的測定

10、，并于6h內(nèi)將測定結(jié)果報告試驗監(jiān)理工程師。檢測記錄：檢測人員和主要施工人員保留詳細的檢驗和施工記錄。記錄必須清楚、 完整和準確。應(yīng)記錄：施工位置、原材料來源、主要工作人員姓名及其它數(shù)據(jù)。還應(yīng)記錄日期和當天的天氣情況。對異常情況，特別對瀝青混合料可能產(chǎn)生不利影響的情況必 須進行說明。6、出廠瀝青混合料每車簽發(fā)質(zhì)量檢驗三聯(lián)單，記錄運料車號、出廠時間、出廠溫度、混合料 外觀質(zhì)量等，一聯(lián)存拌和場，一聯(lián)交攤鋪現(xiàn)場，一聯(lián)留司機。7、停機拌和設(shè)備在停機前先停止供給礦料并少上礦粉，使干燥滾筒空轉(zhuǎn)35min,等滾筒內(nèi)出完余料再停止筒的轉(zhuǎn)動。在滾筒空轉(zhuǎn)時加大噴燃器的風門，盡快驅(qū)除筒內(nèi)的廢氣，使 筒冷卻，然后關(guān)閉噴

11、燃器的油門和燃油泵的總油門。拌和設(shè)備在每次作業(yè)完畢后都必須 立即用柴油清洗瀝青設(shè)備，以防止瀝青堵塞管路。瀝青混合料的運輸和卸料1、運輸車輛采用35噸的自卸汽車，具車廂具有緊密、清潔、光滑的金屬底板和側(cè)板， 并配有一個保溫的雙層帆布蓬，且車廂四角密封堅固。在瀝青混合料運輸前，在車廂側(cè) 板和底板用噴霧器涂一薄層洗衣粉溶液，做到噴撒均勻，不產(chǎn)生余液為度。2、在裝載瀝青混合料時，自卸車每裝一斗料，就移動一次位置。一車料最少分三次 裝載，分車廂的前部、后部、中部裝料，以防離析。3、混合料經(jīng)檢測合格后，立即用雙層帆布蓬覆蓋運輸車內(nèi)的瀝青混合料，減小混合 料在運輸過程中的溫度損失，駛往攤鋪現(xiàn)場的料車中途不得

12、停留。4、測量混合料的溫度符合要求后，運料車緩慢后退到攤鋪機前，輕輕接觸攤鋪機， 掛空擋，向攤鋪機受料斗中緩緩卸料，直到受料斗中料滿即停止卸料。攤鋪機邊受料邊 將混合料向后輸送到分料室，攤鋪機起步后邊攤鋪混合料邊推動自卸車前進。瀝青混合料攤鋪攤鋪前準備：攤鋪前將下承層表面雜物、碎石、石屑等清掃干凈，并用空壓機將浮塵吹干凈，有 泥土的地方用高壓水槍沖洗干凈。待下承層清理干凈后，進行中線和高程測量：非特殊路段在攤鋪機左右兩邊每10米設(shè)置1鐵立竿控制樁；超高路段在攤鋪機左右兩邊每 5米設(shè)置1鐵立竿控制樁。待下承層表面完全干燥后，在中面層攤鋪2天之內(nèi)撒布下粘層，并經(jīng)驗收合格后攤 鋪瀝青中面層。路緣石、

13、橋梁護欄、中央水溝等內(nèi)側(cè)直接與瀝青碎相連處均要事先人工涂刷好乳化 瀝青。平衡梁各部分是否連接穩(wěn)妥，各個探頭工作是否正常，位置是否恰當；并在攤鋪機 熨平板位于平衡梁位置附近不宜放置易掉落的雜物。為了排除超高段路面面層層間水，在下面層施工前，在靠近路緣帶處鋪設(shè)17cm長 的透水土工布，10cm壓在下面層下，7cm在超高縱向排水溝側(cè)面豎向折起。攤鋪前將路肩填土基草皮鋪裝完畢。2、攤鋪方式：下面層由兩臺攤鋪機組成梯隊式攤鋪，兩臺攤鋪機前后距離為5-10m,相鄰兩臺攤鋪機攤鋪的混合料重疊50-100mm施工時攤鋪機外側(cè)采用掛線控制厚度，前面攤鋪機內(nèi) 側(cè)采用等高靠尺控制厚度，后面攤鋪機內(nèi)側(cè)采用走滑橇控制厚

14、度的施工方法。為確保下兩層在施工時， 熱接縫的位置不重合（錯開1.5m）。因為下面層的半幅寬度均為 11.25m, 我們采用將兩臺攤鋪機分別拼成 5.25m、6.0m寬。在施工下面層時攤鋪機的左右排列為 6.0m、5.25m； 攤鋪方式如圖所示。中央分隔帶攤鋪機路肩下面層攤鋪示意圖3、開始攤鋪時攤鋪機的起步：先在熨平板下墊塞鋼板（厚度為起步時該處瀝青攤鋪層的松鋪厚度）。攤鋪機就位后稍稍向前空移58cm,消除大臂空隙。將平衡梁復(fù)位調(diào)至手動狀態(tài)。將熨平板的振頻與振幅都調(diào)至高位，然后起步。攤鋪機一旦駛出接縫立即檢測攤鋪厚度，并及時調(diào)整；待攤鋪機行走610米，松鋪厚度基本滿足要求后將平衡梁調(diào)至自動狀態(tài)

15、。4、與新鋪筑好瀝青層相接處攤鋪機的起步：攤鋪前2小時應(yīng)在接頭處涂刷乳化瀝青12遍。先在熨平板下墊塞鋼板，厚度為該處的成型厚度X （松鋪系數(shù)-1）,上坡攤鋪時鋼板厚度減少12mm下坡攤鋪是鋼板厚度增加12mm攤鋪機就位后稍稍向前空移58cm,消除大臂空隙。將平衡梁復(fù)位調(diào)至手動狀態(tài)。將熨平板的振頻與振幅都調(diào)至高位，然后起步。攤鋪機一旦駛出接縫立即檢測攤鋪厚度，并及時調(diào)整；待攤鋪機行走610米，松鋪厚度基本滿足要求后將平衡梁調(diào)至自動狀態(tài)。5、熨平板的加熱：在攤鋪機就位并調(diào)整完畢后，就要做好攤鋪機和熨平板的預(yù)熱、保溫工作，要求熨平板加熱溫度不低于 100C。6、攤鋪時的注意事項：運料車卸料完畢后，攤

16、鋪機受料斗剩余混合料為料斗一半時，開始下一運料車卸料， 嚴禁將攤鋪機兩側(cè)板翻起將余料全部刮走，防止粗、冷料集中產(chǎn)生離析。螺旋分料器在布料時保持勻速運轉(zhuǎn)， 且布料高度盡可能保持一致，以在螺旋葉片的 2/3處為宜。經(jīng)攤鋪機攤鋪出的瀝青混合料的表面應(yīng)顆粒均勻，無較大空隙，無拉裂、刮痕。若 局部有泛油或松散應(yīng)立即鏟除并另用熱料填補。攤鋪時，派專人看護傳感器，防止松脫。當探頭松脫時，攤鋪機立即停止行走，并 關(guān)閉傳感器電源，重新調(diào)整后才能開始攤鋪。攤鋪機在行走時，如果有瀝青混合料卸出在攤鋪機履帶正前方，及時鏟除干凈，防 止攤鋪機因墊起而影響平整度。攤鋪機的行走速度正常攤鋪一般控制在 1.52.5米之間，且

17、不宜經(jīng)常調(diào)整，攤鋪 機前盡量保證停有23臺料車等待卸料，以避免因較小機械故障而停機等料。若發(fā)生意外情況，攤鋪機停機等料超過15min并在30min以內(nèi)時，在攤鋪機再行起 步前宜將熨平板捍錘和振動錘與事先相比調(diào)小0.51.5級，以消除停機時平整度的影響，待攤鋪機駛離停機處1米后再將捍錘和振動錘調(diào)回原值。、瀝青混合料的壓實1、初壓：采用SAKAI900振動雙鋼輪壓路機靜壓12遍，碾壓速度為2.03.0km/h , 最大不得超過4km/h。碾壓時驅(qū)動輪在前靜壓勻速前進，后退時沿前進碾壓時的輪跡行 駛并可振動碾壓。初壓使混合料得到初步穩(wěn)定，并不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂。初壓后檢查平 整度、路拱，必要時予以修正

18、。2、復(fù)壓：復(fù)壓是使混合料密實、穩(wěn)定、成型的階段，在較高的溫度下并緊跟初壓進 行。先用2臺SAKAI900振動雙鋼輪壓路機振壓2個來回，碾壓方式與初壓相同，再用 3 臺重型輪胎壓路機進行全寬碾壓 46個來回，碾壓速度為 3.05.0km/h。最大不得超 過5.0 km/h ,當混合料粘碾壓輪時，及時用拖把涂灑少量洗衣粉水或水。3、終壓：采用戴納派克CC622雙鋼輪壓路機靜壓，并應(yīng)緊接在復(fù)壓后進行，碾壓遍 數(shù)為2遍，消除輪跡，提高平整度，碾壓速度一般為3.06.0km/h ,最大不得超過6km/h。4、壓實方式：壓路機應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段則由低向高處碾壓，在坡道 上應(yīng)將驅(qū)動輪從低處向高

19、處碾壓，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。相鄰碾壓帶 重疊寬度對于膠輪壓路機相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 1/31/2輪寬，對于雙鋼輪壓路機重疊10 20cmi當邊緣有擋板、路緣石、路肩等支擋時，應(yīng)緊靠支擋碾壓。當邊緣無支擋時，用 耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機的外側(cè)輪伸出邊緣 10cm以上碾壓。由于該層瀝青混凝土屬于粗粒式且結(jié)構(gòu)層較厚，所以選用較大的振頻和振幅，以產(chǎn)生較大的擊振力，保證瀝青面層的密實度，碾壓方式見下圖：I I = I = I攤鋪機攤鋪機碾壓方式各工序施工溫度及碾壓速度見下表。SUP-20下面層普通瀝青混合料的施工溫度表（C）瀝青品種70#SBS 改性 X瀝青加熱溫度(C)17

20、0180礦料溫度(C)185195 （填料不加熱）混合料出廠溫度)正常范圍170185,超過195廢棄混合料儲料倉儲存溫度(C)儲料過程中溫度降低不超過10混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度(C)不彳什170攤鋪溫度正常施工（C）不彳氐于165,不超過195低溫施工（C）不彳氐于150160,不超過195初壓溫度正常施工（C）155165,不彳什130低溫施工（C）145155,不彳什120復(fù)壓溫度正常施工（C）135 155,不彳口1 110低溫施工（C）125145,不彳什120終壓溫度正常施工（C）110 125,不彳口1 110低溫施工（C）100 110,不彳口1 100壓路機壓實速度表最大碾壓速

21、度、壓路機類型初壓(km/h)復(fù)壓(km/h)終壓(km/h)11t鋼輪壓路機靜壓2-3振動3-530t輪胎壓路機3-513t鋼輪壓路機靜壓3-6、接縫及特殊路段的碾壓1、橫向接縫在施工結(jié)束時，攤鋪機在將熨平板稍微抬起駛離現(xiàn)場， 用人工將端部混合料修齊并 設(shè)置擋板，然后進行碾壓。碾壓完成后用 6m直尺檢查平整度，找出不符合平整度要求的 尾部切割挖除，與下次施工時形成平縫連接。上、下鋪層的橫向接縫錯位 1m以上。在預(yù)先處理好的接縫處，攤鋪機布料后不前行，用熱料預(yù)熱橫向冷接縫至少l0min , 這樣有利于提高接縫溫度，也有利于整平壓密接縫處混合料。橫向接縫的碾壓先用雙鋼輪壓路機進行橫向碾壓，碾壓帶

22、的外側(cè)放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料上，伸入新鋪層的寬度為15cnr然后每壓一遍向新鋪混合料移動15-20cm,直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。當相鄰攤 鋪層已經(jīng)成型，同時又有縱縫時，先用雙鋼輪壓路機沿縱縫碾壓一遍，其碾壓寬度為 15-20cm,然后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進行正常碾壓。在碾壓過程中，用6m直尺檢驗平整度，低凹處用料彌補，料多時用耙子耙松，去 掉多余大料，人工整平后再用細料修飾表面，直至平穩(wěn)致密為止。每天攤鋪結(jié)束時記錄下當天攤鋪機的仰角，第二天攤鋪時保持攤鋪機的仰角不變， 控制攤鋪機熨平板加熱至100度左右，且攤鋪機的夯錘頻率要與先天的相同或稍高

23、。盡量控制在上坡段進行接逢施工， 這樣攤鋪機起步相對較平穩(wěn)，不會產(chǎn)生起伏的波 浪。同樣如果在下坡段進行接縫施工則攤鋪機在起步時容易產(chǎn)生起伏的波浪，平整度較 差。2、縱向接縫梯隊作業(yè)時，先壓實離中心熱接縫兩邊大約為 20cm以外的地方，最后壓實中間剩下 來的一窄條混合料。3、彎道或交叉口的碾壓先從彎道內(nèi)側(cè)向彎道外側(cè)一邊開始碾壓（以利于形成支承邊）。對急彎應(yīng)盡可能采取直 線式碾壓（即缺角式碾壓），并逐一轉(zhuǎn)換壓道，對缺角處用小型機具壓實。壓實中注意， 轉(zhuǎn)向同速度相吻合，盡可能用振動碾壓，以減少剪切力。4、路邊碾壓壓路機在沒有支承邊的厚層上碾壓時，可在離邊緣3040cm；層厚較薄時，預(yù)留20cm） 處

24、開始碾壓作業(yè)。這樣，就能在路邊壓實前形成一條支承側(cè)面，以減少瀝青混合料碾壓 時出現(xiàn)塌邊現(xiàn)象。在接下來碾壓留下的未壓部分時，壓路機每次只能向自由邊緣方向推 進 10cmb5、陡坡碾壓在陡坡碾壓時，壓路機的很大部分作用力將向下坡方向， 因而增加了混合料順坡下移 的趨勢。為抵消這種趨勢，除了下承層表面必須清潔、干燥、噴灑粘層瀝青外，壓實時應(yīng)注意，先采用輕型壓路機預(yù)壓（輪胎壓路機不宜用作預(yù)壓）。無論是上坡還是下坡，壓 路機的從動輪始終朝著攤鋪機方向，即從動輪在前，驅(qū)動輪在后（與一般路段碾壓時相 反）。這樣做，從動輪起到了預(yù)壓作用，從而使瀝青混合料能夠承受驅(qū)動輪產(chǎn)生的剪切力。 如果采用振動壓路機，則應(yīng)先

25、靜壓，待混合料達到穩(wěn)定后，方可采用低振幅的振動碾壓。 陡坡碾壓中，壓路機的起動、停止、變速要平穩(wěn)，避免速度過高或過低，混合料溫度不 宜過高。（六）、提高壓實質(zhì)量控制關(guān)鍵：合理確定碾壓溫度：碾壓溫度是影響瀝青混合料壓實度的最主要因素。在實際施工中，要求在攤鋪后及時進行碾壓。瀝青混合料的最佳碾壓溫度是指在材料允許的溫度范圍內(nèi)，瀝青混合料能夠 支承壓路機而不產(chǎn)生水平推移、表面無開裂情況且壓實阻力較小的溫度，此時可用較少 的碾壓遍數(shù)，獲得較高的密實度和較好的壓實效果。攤鋪機后面的碾壓作業(yè)段長度，由混合料的種類和氣溫來確定。常溫時（15c左右）4050ml氣溫偏高時（20C） 5060ml偏低時（15C

26、） 40m以下。一般來說，壓路 機盡可能靠近攤鋪機進行碾壓。達到密實度后，再以最少的碾壓遍數(shù)進行表面修整時， 壓路機可離攤鋪機遠一點。選擇合理的振頻和振幅：振幅主要影響瀝青表面層的表面壓實質(zhì)量。 振動壓路機的振頻比瀝青混合料的固有頻 率高一些，則可獲得較好的壓實效果。試驗表明，對于瀝青混合料的碾壓，起振頻在40 50Hz的范圍內(nèi)選擇，振幅宜在0.30.8mm內(nèi)選定。振幅主要影響瀝青面層的壓實深度。 因此，一般情況下，采用高頻低幅進行碾壓，但厚度不同時，應(yīng)根據(jù)碾壓厚度按壓路機 的性能調(diào)整振幅以達到壓實的目的。針對混合料的不同特性采取相應(yīng)措施見下表：原 因后 果措施礦 料表向光滑粒間磨擦力小使用輕

27、型壓路機和較低的混合料溫度表向粗糙粒間磨擦力大使用重型壓路機強度不足會被鋼輪壓路機壓碎使用堅硬礦料，使用充氣輪胎壓路機瀝 青粘度局限制顆粒運動使用重型壓路機，提高溫度粘度低碾壓過程中顆粒容易移動使用輕型壓路機，降低溫度含量高碾壓時失穩(wěn)減少瀝青用量含量低降低了潤滑性，碾壓困難增加瀝青用量,使用重型壓路機混 合 料粗礦料過量不易壓實減少粗料礦料使用重型壓路機礦粉過量混合料軟粘，不易碾壓減少礦粉用量,使用重型壓路機_礦粉不足粘性下降，混合料可能離析增加礦粉用量九、成果與質(zhì)量檢測大瀏路面27合同段于2012年7月30日在K84+400-K84+700左幅組織了下面層試驗路的攤鋪施工，整個施工過程嚴格按

28、照業(yè)主，監(jiān)理的技術(shù)要求進行，在第四監(jiān)理處的現(xiàn)場指導(dǎo)下。試驗路取得了圓滿成功，現(xiàn)將試驗路成果總結(jié)如下：a）拌合場控制總結(jié)瀝青品種國產(chǎn)50號瀝青混合料拌和時間（s）5+40瀝青加熱溫度C170180礦料溫度（礦粉不加熱）c185195瀝青混合料出廠正常溫度C170185超過195的料廢棄混合料貯料倉貯存溫度C貯料過程中溫度降低不超過10b）試驗室控制總結(jié)項目允許偏差及范圍方孔篩尺寸mr1通過率控制范圍大丁 4.75mm方孔篩的通 過率±5%26.595-10019.070-8616.060-7613.250-669.538-544.7526-38等于及小于2.36mm方孔 篩的通過率&#

29、177;4%2.3620-321.180.614-2410-180.37-130.155-11通過0.075mm篩孔士 1.5%2-8油石比±0. 2%3.80空隙率46%3.4飽和度65-75%73.6礦料間隙率>1312.8馬歇爾穩(wěn)定度>8.0KN8.94馬歇爾流值2050(0.1mm)26.4出廠溫度在要求的施工溫度范圍內(nèi)170-185C）施工碾壓控制總結(jié)施工溫度與壓實遍數(shù)運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不彳肝170攤鋪溫度165185,不超過165碾壓溫度及遍數(shù)初壓11t鋼輪壓路機（2遍）155165,不低于130復(fù)壓11t鋼輪壓路機（2遍）125145,不打 11026t輪胎壓路

30、機（4遍）終壓13t鋼輪壓路機（1-2遍）110125,不低于110碾壓終了溫度不彳肝100開放交通溫度路面冷卻到常溫后施工壓路機壓實速度最大碾壓速度、壓路機類型初壓(km/h)復(fù)壓(km/h)終壓(km/h)11t鋼輪壓路機靜壓2-3振動3-526t輪胎壓路機3-513t鋼輪壓路機靜壓3-6松鋪系數(shù)控制總結(jié)松鋪系數(shù)a=1.25十、質(zhì)量檢測與保證措施1、質(zhì)量檢測瀝青混合料的礦料質(zhì)量及礦料級配符合設(shè)計和規(guī)范要求；碾壓達到要求的壓實度；養(yǎng)生符合規(guī)范要求；表面平整密實，無泛油、松散、裂縫、粗細料集中等現(xiàn)象；施工接縫 緊密、平順。2、人員保證措施項目經(jīng)理部安排有協(xié)調(diào)組織能力和專業(yè)技術(shù)水平的職工任科室負

31、責人，并安排了具有一定的工作能力和工作實踐經(jīng)驗且責任心強的員工組織施工。持證上崗，并保證以上人員想對穩(wěn)定。3、機械設(shè)備及檢測儀器的保證措施配備足量的、能滿足本工程精度要求的測量儀器，定期檢查，校正儀器避免由于儀 器的誤差而影響工程質(zhì)量。每一批施工設(shè)備進場，需先向監(jiān)理工程師報驗，征得監(jiān)理工程師同意后方可進場， 以避免由于施工設(shè)備而影響施工質(zhì)量。根據(jù)大瀏公司總監(jiān)辦要求組建能滿足本工程常規(guī)標準試驗和質(zhì)量檢測工作需要的 工地試驗室，能獨立展開各種類型的常規(guī)試驗和質(zhì)量檢測。4、材料保證措施材料采購前，先對供貨廠商進行考查，對規(guī)格型號、質(zhì)量標準進行驗收，對不合格 廠商的材料不予采購。本分項工程開工前，由中

32、心試驗室對該工程所需各種材料進行檢驗。同時在使用過程中加強隨機抽檢，杜絕不合格材料進入現(xiàn)場。5、質(zhì)量檢查程序建立形成文件的檢驗和試驗程序， 按程序規(guī)定對施工全過程進行檢驗和試驗， 并按 程序規(guī)定的種類、格式和方法進行記錄、歸檔。測量組擬定施工測量實施工方案，負責控制網(wǎng)點的自檢、施工全過程中的測量放樣 及驗收工作，交監(jiān)理進行審核。實驗室隨時檢查原材料產(chǎn)品質(zhì)量檢驗證，抽樣試驗，掌握試驗數(shù)據(jù)并向監(jiān)理報送有 關(guān)工程項目開工前的標準試驗和預(yù)先試驗以及施工過程中的抽樣試驗，工程完工后的檢 查試驗，并及時反饋信息給有關(guān)部門。在施工過程中，自檢員、試驗員必須跟班作業(yè)，工程關(guān)鍵部位以及工程師師批準的“三班制”施工部分，必須有自檢工程師守侯現(xiàn)場。定期檢查、校正檢測儀器，避免由于檢測儀器的誤差而影響工程師質(zhì)量。十一、安全措施我司在實施和完成本合同段及缺陷修復(fù)的整個過程中，將采取切實、有效的措施，充 分關(guān)注和保障所有工作人員的安全，使