檢修車間質(zhì)量分析(共8頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上11月份長沙檢修車間質(zhì)量分析一、機破及線上不良情況及分析：本月長沙片區(qū)共發(fā)生機破（線上不良）9件，比上月增加2件，其中長沙檢修車間責任機破6件，具體情況如下表：序號車型車號車次日期故障處所、原因措施性質(zhì)定責1SS7C138K10911.02KM16接觸器燒結，中間主觸頭熔化不通，第二牽引風機缺相1、 小輔修加強對低壓接觸器的檢查2、 對超公里機車要有計劃的安排扣修，進行普查機破長沙檢修車間2DF4D177K909111.05QC燒損后開路，柴油機停機后無法啟動1、 長沙、衡陽整備，長沙檢修開展QC普查，2、檢修加強對配件的檢查，保證開距、超程機破衡陽整備車間3SS7C

2、114K909811.06II室主司控器20芯插座中的404和405線插針間被焊錫渣短接，造成方向轉換開關的前進和后退電控閥均得電，轉換開關無法根據(jù)手柄的位置進行換向，牽引電機的預勵磁接觸器KM7和KM8不吸合，“運行預備”燈不滅，機車無流無壓。長沙檢修車間立即組織專業(yè)技術人員就司控器插座上方接線在小輔修作業(yè)中檢查進行現(xiàn)場寫實，如使用鏡子等輔助工具對接線仍無法檢查到位的，一律要求拆司控器安裝螺絲將司控器進行翻轉檢查。機破長沙檢修車間4SS7C114K11211.08202匯流條轉角處內(nèi)部缺陷，在長時間大電流通過后匯流條轉角處發(fā)熱加上安裝應力的作用導致了匯流條突然斷裂，201、202之間短路，劈

3、相機無電流通過而不能正常啟動對接線樁的接線安裝螺絲進行檢查，要求平彈墊齊全，不出現(xiàn)松動和過熱現(xiàn)象，無防緩油漆標記的重新打標記機破長沙檢修車間5DF4D174K902311.10柴油機第1缸的搖臂進油管靠奶接頭5-10mm處裂斷，造成滑油噴出各行修人員對油水管路“跑、冒、滴、漏”的“小而廣”故障報活，特別針對帶壓力工作的管系故障報活，施修完畢后必須要求檢查司機起機一同進行檢查驗證。機破長沙檢修主要長沙運用、長沙整備次要6DF4D219137411.22檢查QC(起動接觸器) 主觸頭燒損，同一接觸器各觸頭存在開距差異，動作同步性差備品檢修更換主觸頭時要求工作者對新觸頭進行適當?shù)倪x配，嚴格按工藝要求

4、檢查開距，盡量減小同一接觸器各觸頭開距差異，提高動作同步性。 遲撥長沙檢修車間7DF4D171K57611.22輔助發(fā)電接觸器FLC吸合不到位，導致輔發(fā)不發(fā)電，接觸器最低吸合動作電壓值偏高（98V ）備品檢修時嚴格按工藝要求對備品，各參數(shù)必須符合技術要求運緩長沙運用車間8DF4D177K907511.23異物將調(diào)速器吸油口堵塞，使調(diào)速器吸油不足，導致調(diào)速器故障，出現(xiàn)回手柄停機嚴格執(zhí)行DF4D型機車3、6次小修時吊下調(diào)速器解體檢查清洗的范圍要求，確保檢查、清洗質(zhì)量機破長沙檢修車間9DF4D552K906411.28提手柄接地卸載，D3引出線C1線耳燒損吸取教訓，檢修車間加強電機大線狀態(tài)的檢查運緩

5、衡陽整備車間1、機型：SS7C機車發(fā)生3件，比上月增加2件，其中SS7C0114機車一機兩故，SS7C0138機車的三相接觸器故障也與上月的0051機車相似，影響很大，使長沙檢修車間的檢修質(zhì)量在各級領導心目中大打折扣；DF4D機車發(fā)生6件，比上月增加4件，其中5件是衡陽整備車間支配承修的機車。2、部位：SS7C機車低壓柜三相交流接觸器燒損1件、主司控器插座短路故障1件、低壓柜短匯流條燒損1件；DF4D機車啟動接觸器燒損故障2件、輔發(fā)勵磁接觸器故障1件、柴油機滑油管裂損1件、聯(lián)調(diào)器故障1件、牽引電動機引出線斷損故障1件。3、責任：定長沙檢修車間責任機破6件，比上月增加5件。具體的定責原因如下：1

6、1月6日SS7C-114機車擔當K9098次，司機提手柄后發(fā)現(xiàn)故障顯示屏上的“運行準備”燈不滅，機車無流無壓，110指導下，處理不好，申請救援；入庫后檢查發(fā)現(xiàn)2室司控器20芯插座中的404和405線插針間被焊錫渣短接，導致司控器“前進位”和“后退位”的控制線串電，司控器換向手柄無論在“向前”或“向后”位，方向轉換開關的前進和后退電控閥均同時得電，轉換開關無法根據(jù)手柄的位置進行正確換向，同時使得LCU裝置“機車方向信號”輸入邏輯關系不成立，提手柄“運行預備”燈不滅，機車無流無壓。該機車于2010年5月16日，株洲檢修車間中修，修后走行92952Km；2010年11月5日，長沙檢修車間F03修程，

7、修后走行770Km。分析認為株洲檢修車間5月份在SS7C-0114機車中修作業(yè)時對司控器清潔不到位，殘留焊渣在司控器內(nèi)，是引發(fā)該件故障的根本原因。在5月份至11月份期間，車間對該機車進行的3次輔修作業(yè)及11月5日秋季整治過程中對司控器內(nèi)雜物均未檢查發(fā)現(xiàn)，使該件故障未得到有效防止。長沙檢修車間與株洲檢修車間負有同等主要責任。 11月8日SS7C-114機車擔當K112次，合劈相機開關幾秒鐘后機器間突然一聲悶響，跳主斷，故障顯示屏上大部分風機、輔接地、輔過載，司機立即降弓，副班司機開機器間門后發(fā)現(xiàn)機器間有很大煙，味道很難聞，檢查各風機脫扣開關未跳閘，按要求做了相應處理，故障未消除，在110指導下進

8、行了斷電大復位處理，仍處理不好，請求救援；入庫檢查到II低壓柜下方，發(fā)現(xiàn)輔助回路接線排已經(jīng)燒損 ，其中II空壓機電機三相接線樁201、202與203接線間燒損最為嚴重，其中202左側匯流條已燒斷。斷開輔助庫用開關QS22， 201與202兩個接線樁已經(jīng)發(fā)生短路。分析認為：從202匯流條外包的塑料纏繞帶融化的情況可以看出，匯流條內(nèi)部缺陷從發(fā)熱到斷裂有一個發(fā)展的過程，該機車11月5日在長沙檢修車間F03次檢修作業(yè)時，匯流條應已經(jīng)存在過熱變色的現(xiàn)象，機車小輔修作業(yè)時對該故障部位漏檢是引發(fā)該件機車故障的根本原因，長沙檢修車間負有完全責任。11月2日SS7C-138機車擔當K109次，劈相機不啟動，應急

9、處理無效后請求救援，庫查為第二牽引風機接觸器KM16燒結，中間主觸頭熔化，第二牽引風機繞組缺相接入，導致輔機故障。此機車雖然有超公里修等客觀原因，但長沙檢修小輔修時未對低壓接觸器的狀態(tài)進行詳細檢查是故障發(fā)生的主要原因，定長沙檢修責任。11月10日DF4D-174機車擔當K9023次, 運行中柴油機突然停機，副班司機檢查發(fā)現(xiàn)第1缸周圍全是滑油，第1缸缸頭蓋進油管接頭已從中部斷裂開，隨即請求救援。入庫檢查發(fā)現(xiàn)故障處所為柴油機第1缸的搖臂進油管靠奶接頭5-10mm處裂斷（斷口為新痕），斷開距離約50mm，造成大量滑油噴出。分析認為：該件機車故障為典型的“小而廣”故障。柴油機第1缸的搖臂進油管裂斷后大

10、量噴油，是造成運行中柴油機突然停機并救援的故障原因。雖然油管裂斷是因材質(zhì)不良（原圖紙設計要求為鋼管，該機車使用的為銅管）或組裝時存在別勁，運行中逐漸振裂滴油直至最后全部斷裂噴油。但可以在日常的整備檢查作業(yè)中得到預防，有該處相關報活，長沙檢修行修作業(yè)人員故障處理不徹底，最后一趟整備作業(yè)對該處故障漏檢導致了故障的發(fā)生。11月22日DF4D-219機車擔當1374次, 動接觸器故障，庫內(nèi)修活影響，造成機車遲撥，入長沙庫后檢查QC(起動接觸器)右側兩個并聯(lián)主觸頭上下觸點嚴重熔化，最右側觸頭因熔瘤進入內(nèi)部卡滯，線圈阻值正常，該車11月17日中檢，按質(zhì)量保證期范圍檢查要求，長沙檢修車間應負有責任，雖然小輔

11、修無接觸器互換要求，觸頭的質(zhì)量也存在問題，但長沙檢修車間要從中吸取教訓，小輔修過程中加強對接觸器觸頭的檢查，尤其是下部無法直視點要利用鏡子等輔助工具檢查，備品檢修更換主觸頭時工作者對新觸頭進行適當?shù)倪x配，嚴格按工藝要求檢查開距，注意動作同步性。11月23日DF4D-177機車擔當K9075次，司機回手柄轉速800r/min時轉速直線下降至停機，110指導下重復幾次依然如此，請求救援，入庫檢查轉速在430rpm時油壓520kpa，停機后再試油壓正常，再停機后試油壓僅150kpa。將調(diào)速器解體后檢查，下體有較大一灘油泥，由內(nèi)壁拔出一根長約2cm的絲狀線，發(fā)現(xiàn)油泵吸油口有毛狀物，用鐵絲鉤出一小團絮狀

12、物。分析認為柴油機調(diào)速器內(nèi)油臟，油泥與絲類混合的絮狀物將調(diào)速器油泵吸油口逐漸堵住，致使吸油不足是造成柴油機停機救援的根本原因。查詢機車碎修報活記錄，該機車11月份在長沙行修有6次聯(lián)調(diào)器方面相關報活，且該機車發(fā)生故障前趟在長沙檢修車間扣臨修時，也有聯(lián)調(diào)器相關報活記錄。但車間對于機車重復報活未引起重視，行修對于機車報修處理不徹底，負有完全責任。針對此事故，車間組織相關人員擴大分析，深刻吸取教訓，嚴格執(zhí)行DF4D型機車3、6次小修時吊下調(diào)速器解體檢查清洗的范圍要求，確保檢查、清洗質(zhì)量；同時要求行修加強機車故障信息的反饋，故障機車回段第一時間通知技術科及相關車間，由技術科組織及時對機車故障進行調(diào)查，掌

13、握機車故障情況。4、措施落實情況：SS7C-114機車的一機兩破對長沙檢修車間的影響很大，教訓也很深，它集中反映了檢修車間作業(yè)層、管理層存在的問題：班組作業(yè)檢查不仔細， 班組職工對小輔修范圍理解不到位，作業(yè)人員對秋季整治沒有足夠重視，流于形式；管理、技術人員機車零公里檢查不細致，秋季機車整治時弱化了對電力機車質(zhì)量控制;分部件包保工作落實不徹底，未對部件包保人員的檢查時間、檢查內(nèi)容、技術要求做出詳細的要求。針對這兩件嚴重的機破，長沙檢修車間迅速制定了相應的措施，長沙檢修車間就SS7C-114機車組織相關班組進行擴大分析，深刻吸取教訓杜絕同類故障重復發(fā)生，將SS7C0-114機車連續(xù)發(fā)生的兩起故障

14、向檢修作業(yè)者進行宣傳教育，通過典型的案例分析，切實提高檢修人員的質(zhì)量意識；結合秋季機車整治對機車分部件包保按包保人員檢查的時間、檢查的重點內(nèi)容、檢查的技術要求制定了細化措施，保證分部件包保工作落到實處；結合生產(chǎn)需要對原有記名檢修記錄做了相應修改；針對兩起事故的故障點，長沙檢修車間立即組織專業(yè)技術人員就司控器插座上方接線，在小輔修作業(yè)中檢查進行現(xiàn)場寫實；對SS7C低壓柜下方的接線樁、匯流條狀態(tài)進行一次普查，此后檢查發(fā)現(xiàn)SS7C-115機車劈相機開關QA2匯流條過熱燒損，SS7C-082機車匯流條過熱，SS7C-111低壓柜下方201#線接線螺絲過熱等多處故障點，使此類故障提早得到預防，同時車間技

15、術組經(jīng)過普查發(fā)現(xiàn)部分SS7C機車低壓柜下方接線存在分流不合理，接線不標準的情況，使部分短接匯流條存在嚴重超載工作的現(xiàn)象，經(jīng)過分析后技術組提出了調(diào)整低壓柜下方接線方式，規(guī)范接線，統(tǒng)一標準的建議，以減少短接匯流條因超載工作而過熱燒損的現(xiàn)象，避免此類故障的發(fā)生。針對非責任機破，作為基礎修的部門，也應從中吸取的教訓，把基礎檢修做好。針對DF4D-177機車，因QC燒損后開路，柴油機無法啟動，造成救援，雖然定責是衡陽整備車間，但長沙檢修也應吸取教訓，加強對接觸器的檢查力度，開展QC普查，確保接觸器觸頭、開距等狀態(tài)良好；DF4D-171機車由于是雙套裝置，輔助發(fā)電部發(fā)電、乘務員轉固定發(fā)電不成功造成救援，

16、庫查固定發(fā)電正常，F(xiàn)LC銜鐵吸合不到，留有較大間隙,下車上實驗臺對其檢測最低吸合動作電壓值為98V左右，比最低動作電壓77V高21V，雖然沒有定長沙檢修責任，但也為我們敲響了警鐘，提醒我們備品檢修時必須嚴格按工藝要求，各參數(shù)必須符合技術要求，小輔修、行修要認真對接觸器進行檢查，避免此類事故再次發(fā)生。二、臨修情況：1、本月長沙片區(qū)扣臨修44件，比上月增加10件，其中SS8機車3件，SS7C機車15件，DF4D機車21件，DF7C機車3件，DF5機車1件，ND3機車1件；2、定長沙檢修車間責任12件，具體情況如下：序號發(fā)生時間交車時間機車型號扣修原因及故障原因及處理情況責任班組措施111.211.

17、2SS7C0138劈相機故障（接觸器KM12主觸頭燒）電器上加強小輔修機車的范圍檢查工作，提高機車質(zhì)量211.311.4DF7C5560第4、5電機故障(環(huán)火)電機上加強小輔修機車的范圍檢查工作，提高機車質(zhì)量311.411.5D313電阻制動柜通風罩破（改防火通風罩）電器上及時、認真執(zhí)行技措，防止火災隱患411.711.8SS7C0114預備燈不滅、無流無壓（司控器內(nèi)殘留焊錫渣，造成404和405線插針接通串電）電器上加強小輔修機車的范圍檢查工作，細化部件包保工作511.711.8D282后傳動軸鎖緊套滑扣（后傳動軸尺寸偏斷）傳動嚴格執(zhí)行中修工藝范圍，提高中修機車質(zhì)量611.811.9SS7C

18、0114劈相機故障（202、201線間短路放電燒損）電器上加強小輔修機車的范圍檢查工作711.1311.14D296功率低（調(diào)整功調(diào)螺栓）行修提高責任意識，加強檢查，減少臨修811.1611.16D209第7缸示功閥故障（栽絲斷）柴備嚴格執(zhí)行中修工藝范圍，提高中修機車質(zhì)量911.1711.18SS7C0091不明原因跳主斷（左箱蓄電池接線316#線松曠，線耳過熱）蓄電池加強小輔修機車的范圍檢查工作，提高機車檢修質(zhì)量1011.2111.26DF51456第3缸漏水（缸套穴蝕）柴上加強小輔修機車的范圍檢查工作，提高機車檢修質(zhì)量1111.2411.25ND30043柴油機漏油（大波紋管漏油）柴上加強

19、小輔修機車的范圍檢查工作，提高機車檢修質(zhì)量1211.2411.25D177啟不了機（調(diào)速器內(nèi)油臟，絮狀物堵住吸油口）行修加強對機車重復報活的信息反饋；處理機車故障要徹底。3、具體定責原因分析：1）SS7C0138機車因劈相機故障，于11月2日扣臨修，其主要原因是接觸器KM12主觸頭燒，該車于9月30日在長沙檢修車間進行了輔31修程，屬范圍檢查不到位，定責長沙檢修車間。2）DF7C5560機車因第4、5牽引電機故障，于11月3日扣臨修；其主要原因是電機環(huán)火，該車于10月11日在長沙檢修進行了小6修程，修后走行9500km，依據(jù)相關之規(guī)定定責長沙檢修車間。3）DF4D0313機車因電阻制動柜通風罩

20、更換防火通風罩于11月4日扣臨修；其主要原因是DF4D0313自在成都廠大修后至11月3日重點機車整治交車的數(shù)次檢修（含5次小輔修）中，檢修車間一直未按有關規(guī)定將通風罩更換為防火通風罩，以致于機車在重點任務完成后再扣臨修更換，依據(jù)相關之規(guī)定定責長沙檢修車間。4）SS7C0114機車因預備燈不滅、無流無壓故障，于11月7日扣臨修；其主要原因是司控器內(nèi)殘留焊錫渣，造成404和405線插針接通串電，該機車11月5日在長沙檢修車間做輔03修程，修后走行770km，尚在小輔修質(zhì)保期內(nèi)，依據(jù)相關之規(guī)定定責長沙檢修車間。5）DF4D0282機車因后傳動軸鎖緊套滑扣故障，于11月7日扣臨修；其主要原因是后傳動軸長度尺寸偏短，造成鎖緊套鎖緊時不能到位。該車于8月19日中修交車，尚在中修質(zhì)保期內(nèi)，依據(jù)相關之規(guī)定定責長沙檢修車間。6）SS7C0114機車因劈相機故障，于11月8日扣臨修；其主要原因是202、201線間短路放電燒損。該機車11月5日在長沙檢修車間做輔03修程，修后走行2550km，尚在小輔修質(zhì)保期內(nèi)，依據(jù)相關之規(guī)定定責長沙檢修車間。7）DF4D0296機車因功率低故障，于11月13日扣臨修；其主要原因為行修人員未能對機車故障認真檢查、及時處理（只需調(diào)整功調(diào)螺栓），造成不必要扣臨修，依據(jù)相關之規(guī)定定責長沙檢修車