m箱梁架設(shè)方案

1、象山港大橋及接線工程第象山港大橋及接線工程第7 7合同段項目經(jīng)理部合同段項目經(jīng)理部中鐵大橋局股份有限公司象山港大橋及接線工程第7合同段 2010.032010.0360m60m箱梁架設(shè)方案箱梁架設(shè)方案第一章、編制依據(jù)及工程概況第二章、箱梁架設(shè)及機械設(shè)備概況第三章、箱梁架設(shè)安全措施第四章、雨季及臺風期的施工安排、項目安 全保證體系 60m60m箱梁架設(shè)方案箱梁架設(shè)方案 一、編制依據(jù)一、編制依據(jù)(1). 象山港大橋及接線工程第7合同段招標文件中明確規(guī)定必須使 用的規(guī)范、標準及規(guī)程等；(2). 象山港公路大橋引橋上部結(jié)構(gòu)有關(guān)圖紙。(3).公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）(4). 國家和

2、交通部頒發(fā)的有關(guān)標準、規(guī)范、規(guī)程及其它有關(guān)規(guī)定等；(5). 我公司相關(guān)橋梁施工經(jīng)驗及資料積累。中中鐵大橋局股份有限公司鐵大橋局股份有限公司第一章第一章 編制依據(jù)及工程概況編制依據(jù)及工程概況 60m60m箱梁架設(shè)方案箱梁架設(shè)方案二、工程概況二、工程概況中中鐵大橋局股份有限公司鐵大橋局股份有限公司 60m60m箱梁架設(shè)方案箱梁架設(shè)方案 本施工組織設(shè)計編制的范圍為象山港大橋及接線工程第7合同段，其里程為K25+553.834K29+153.834（北引橋60孔）、K30+529.834-K31+249.834（南引橋12孔）范圍內(nèi)72孔、雙幅共144片60m箱梁預(yù)制、架設(shè)施工（含支座安裝）、濕接縫施

3、工及體系轉(zhuǎn)換等工作。本標段共二段，第一段K25+553.834-K29+153.834，包括60孔的60m箱梁，第二段K30+529.834-K31+249.834，包括12孔60m箱梁。象山港大橋引橋按跨徑分為跨徑60m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋和跨徑46m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋兩大部分?？鐝綖?0m預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋分布在南、北引橋深水區(qū)部分，橋長4320m，預(yù)制梁板144片。中中鐵大橋局股份有限公司鐵大橋局股份有限公司 60m60m箱梁架設(shè)方案箱梁架設(shè)方案 P11墩至P34墩屬于引橋低墩區(qū)，架梁高度為16m21m；P35墩至P52墩屬于引橋中墩區(qū)，架梁高度為21m29m；P53墩至P88墩（主橋墩除

4、外）屬于引橋高墩區(qū)，架梁高度為29m58m。引橋采用標準660m為一聯(lián)的等截面預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。上部結(jié)構(gòu)為雙幅、單箱單室斜腹板預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。預(yù)制箱梁上緣梁寬12.13m，下緣梁寬5.0m，通過兩側(cè)腹板高度不同形成橋面2%橫 坡。中心梁高3.5m，高跨比為1/17.14。箱梁兩側(cè)懸臂長度均為2.94m，翼緣板端部厚度為20cm，根部厚度為50cm；箱梁頂板厚度為28cm，在支點附近頂板厚度局部增加至55cm；箱梁底板厚度為25cm，在邊墩和中墩支點兩側(cè)附近底板厚度局部增加至80cm；橋梁跨中腹板厚度為45cm，支點12m范圍內(nèi)剪力增大，腹板厚度增加至70cm。標準60m中跨預(yù)制梁段自重為14

5、56t；邊跨預(yù)制梁段自重1461t。中中鐵大橋局股份有限公司鐵大橋局股份有限公司 60m60m箱梁架設(shè)方案箱梁架設(shè)方案本合本合同段同段架梁架梁范圍范圍（紫（紫色區(qū)色區(qū)域）域）中中鐵大橋局股份有限公司鐵大橋局股份有限公司第二章第二章 箱梁架設(shè)機械設(shè)備概況箱梁架設(shè)機械設(shè)備概況一、投入機械設(shè)備一、投入機械設(shè)備序號序號名稱及規(guī)格名稱及規(guī)格單位單位數(shù)量數(shù)量備備 注注1 1專用運架船專用運架船艘艘1 12 2拋錨船拋錨船艘艘2 23 3交通船交通船艘艘1 1與濕接頭共用與濕接頭共用4 4工作船工作船艘艘1 1與濕接頭共用與濕接頭共用5 5墩頂平臺墩頂平臺套套162162不考慮循環(huán)倒用不考慮循環(huán)倒用6 6鋼

6、砂箱鋼砂箱套套5765767 750t50t水平調(diào)位千斤頂水平調(diào)位千斤頂臺臺1212箱梁架設(shè)主要機械設(shè)備使用計劃箱梁架設(shè)主要機械設(shè)備使用計劃 60m60m箱梁架設(shè)方案箱梁架設(shè)方案中中鐵大橋局股份有限公司鐵大橋局股份有限公司 象山港公路大橋60m預(yù)制箱梁，全部采用 “天一”號專用運架船架設(shè)。具體運架船的架梁安排見架梁計劃?！疤煲弧碧栍?010年5月進入施工現(xiàn)場，辦理相關(guān)手續(xù)、試吊并熟悉象山港公路大橋附近的海域環(huán)境，6月21日開始架梁。“天一”號專用運架船的性能參數(shù)及工況如下： 二、架梁機械設(shè)備概述二、架梁機械設(shè)備概述 60m60m箱梁架設(shè)方案箱梁架設(shè)方案 （一）主要技術(shù)規(guī)格性能（一）主要技術(shù)規(guī)格

7、性能“天一”號海上專用運架船主要技術(shù)規(guī)格性能中中鐵大橋局股份有限公司鐵大橋局股份有限公司 船式：船式： 本船為箱型船，鋼質(zhì)、單底、單甲板、具有六層甲板室的固定式自航起重船。適應(yīng)航區(qū)：適應(yīng)航區(qū)： 沿海海域起重作業(yè)、載梁航行、坐底避風、自航調(diào)遣。船舶穩(wěn)性和船體結(jié)構(gòu)強度滿足近海和無限海域拖帶調(diào)遣要求。作業(yè)環(huán)境：作業(yè)環(huán)境：風力：在拋錨定位后進行起重架梁作業(yè)時，蒲氏6級；滿載梁航行時，抗風蒲氏8級及相應(yīng)波浪。波高：2m流速：3.5米/秒環(huán)境溫度：-1045船體主尺度：船體主尺度：總長： 93.40m型長：88.20m型寬：40.00m型深： 7.00m 60m60m箱梁架設(shè)方案箱梁架設(shè)方案中中鐵大橋局股

8、份有限公司鐵大橋局股份有限公司 60m60m箱梁架設(shè)方案箱梁架設(shè)方案設(shè)計吃水：3.50m滿載排水量：10901t航行速度：航行速度：滿載航行速度不低于8.2節(jié)船員數(shù)：船員數(shù)：50人船舶自持力：船舶自持力：45天起吊能力：3000噸起吊高度：59m（梁頂面距水面）起升速度：0.1/min卷揚機：液壓卷揚機8臺，德國ZOLLERN起重機功率：1200kW 船舶動力：船舶動力：主發(fā)電機組：1120kW x 4，美國CUMMINS。停泊發(fā)電機：160kW推進系統(tǒng)：推進系統(tǒng)：4套全回轉(zhuǎn)舵槳主推進裝置，單臺功率900kW，總推進功率3600 kW。1套船艏側(cè)向推進裝置，電機驅(qū)動，功率200kW。錨機及錨絞

9、車：錨機及錨絞車：2臺液壓錨機，艏艉各一臺。8臺液壓錨絞車，艏艉各四臺，額定拉力500kN，容繩量1000m 。錨：錨：AC14大抓力錨，每只質(zhì)量8300kg，共8只。錨索637170，52，破斷拉力1400kN，八根每根長1000m。斯貝克錨2只，每只質(zhì)量6000kg，錨鏈AM2，68，2根，共577.5m運運架船主要技術(shù)參數(shù)架船主要技術(shù)參數(shù)型長：88.2m 型寬：40.0m型深：7.0m設(shè)計吃水：3.5m滿載排水：10901t滿載航速：8.2節(jié)適航條件：流速：3.5m/s 波高：2.0m/s風力：架梁作業(yè)時6級， 載梁航行時8級 中中鐵大橋局股份有限公司鐵大橋局股份有限公司 60m60m箱

10、梁架設(shè)方案箱梁架設(shè)方案中中鐵大橋局股份有限公司鐵大橋局股份有限公司 60m60m箱梁架設(shè)方案箱梁架設(shè)方案（二）、運架船工況說明（二）、運架船工況說明 “天一”號荷載組合：起重架梁作業(yè)時，蒲氏6級；載梁航行時，抗風蒲氏8級及相應(yīng)波浪。風浪：波高2m。象山港波高2m的波浪較少，對運架船作業(yè)無影響。潮流：“天一”號滿載航行速度不小于8.2節(jié)，約4.22m/s，象山港灣流速小，能滿足24小時航行的要求。設(shè)備的吊距：吊點中心距立柱中心線前方16m,箱梁梁寬12.13m，吊點中心到梁邊的距離6.06m16m。滿足吊距要求。 附加重量：滑車組70t、吊梁扁擔390t、輔助設(shè)備38t。箱梁重量1461t，合計

11、1959t。“天一”號運架船起吊能力3000t1959t,滿足吊重能力要求。中中鐵大橋局股份有限公司鐵大橋局股份有限公司 60m60m箱梁架設(shè)方案箱梁架設(shè)方案第三章第三章 箱梁架設(shè)箱梁架設(shè)一、架梁前海上準備工作一、架梁前海上準備工作架梁前海上準備工作主要有：墩頂平臺安裝及測量交接及控制準備工作、臨時支座安裝、永久支座安裝。各施工步驟如下：（一） 墩頂平臺及臨時支座安裝1、臨時支座準備工作鋼砂頂：臨時支座采用鋼砂頂，所有投入使用的鋼砂頂均在岸上經(jīng)過預(yù)壓，預(yù)壓程序為:先把鋼砂頂拆開，在砂頂內(nèi)筒壁打磨除銹再涂黃油。砂頂鋼筒內(nèi)裝直徑為24mm的干鐵砂，為保證臨時支座的后期拆除方便，干鐵砂必須過篩（篩孔

12、孔眼為1，以篩除鐵銹及細渣），同時將砂箱上活塞外側(cè)壁涂上一層黃油。中中鐵大橋局股份有限公司鐵大橋局股份有限公司 60m60m箱梁架設(shè)方案箱梁架設(shè)方案 鋼砂頂預(yù)壓：在鋼砂頂內(nèi)裝鋼砂（裝入量為11cm高），待砂箱裝配完成后在岸上的反力支架上利用千斤頂模擬箱梁落實后砂箱受力情況進行預(yù)壓，每個鋼砂頂都進行編號。預(yù)壓前記錄四個拉力桿位置的高度，并保持在同一個水平面。壓力表及千斤頂須標定后進行工作，預(yù)壓鋼砂頂時，當壓力達到500t后，進行緊固四個拉桿螺栓。記錄砂箱在預(yù)定壓力作用下的高度h1（四個拉桿螺栓處）與卸頂后的高度h2（四個拉桿螺栓處）并計算出砂箱的彈性壓縮量h1=h2- h1，以便在正式安裝時進行

13、預(yù)抬。橡膠減震板的彈性壓縮量測定同砂箱相同，計算出橡膠減震板彈性壓縮量h2，在安裝臨時支座時用h1+h2厚的鋼板進行預(yù)抬，以便保證箱梁安裝后的梁底標高。中中鐵大橋局股份有限公司鐵大橋局股份有限公司 60m60m箱梁架設(shè)方案箱梁架設(shè)方案 臨時支座組成：臨時支座由下到上依次為：大托盤、不銹鋼板、四氟板、小托盤、鋼砂頂、鋼墊板、橡膠墊板（減震板）、鍥型鋼板。將大托盤三個邊上的擋板補齊，清理干凈后鋪不銹鋼板，并在不銹鋼板上放置蛋黃大小的黃油，然后放置四氟板。把小托盤底部擋邊補齊后放置在四氟板上，以防止四氟板在受力后滑出小托盤底部。在小托盤中心位置放置鋼砂頂，鋼砂頂頂面放置鋼墊板。鋼墊板放置原則是小鋼板

14、在下、大鋼板在上，（但必須保證每塊鋼板的面積不小于其下方的接觸物面積），鋼板頂部放置橡膠墊板（減震板）（注意一塊鋼板面積必須大于橡膠板面積）。根據(jù)不同的架設(shè)坡度，在橡膠板的上方分別放置不同型號的鍥型鋼墊板來調(diào)整坡度。坡度在1.6%2.0%之間采用薄邊為10mm厚邊為20mm的調(diào)坡鋼板，坡度在2.1%2.5%之間采用薄邊為5mm厚邊為20mm的調(diào)坡鋼板（鋼板尺寸為6060cm）。 中中鐵大橋局股份有限公司鐵大橋局股份有限公司 60m60m箱梁架設(shè)方案箱梁架設(shè)方案挑選完好無破損的橡膠墊板使用，使用前需進行預(yù)壓，以檢驗其強度、工作性能及壓縮量。對其中有破損的橡膠墊板要嚴格檢查并預(yù)壓，檢查橡膠墊板中的

15、鋼板是否完好，回彈量偏差是否異常，預(yù)壓荷載后是否發(fā)生不規(guī)則變形等，檢驗合格后方可投入使用。臨時支座防護：每套臨時支座配備一個十字型角鋼支架，將鋼砂頂及墊板螺栓固定到大托盤上，防止架梁前臨時支座頂標高發(fā)生變化，或變化后不能及時發(fā)現(xiàn)。臨時支座質(zhì)量保證：每套臨時支座均進行編號，砂頂預(yù)壓過程中技術(shù)人員旁站，每個重要環(huán)節(jié)由操作者簽字，并經(jīng)過驗收后方可進行組裝。最后由：操作者、工人（項目部）、技術(shù)員簽字記錄。見記錄表。中中鐵大橋局股份有限公司鐵大橋局股份有限公司 60m60m箱梁架設(shè)方案箱梁架設(shè)方案2、墩頂平臺加工 在項目部將每個平臺的部件（4片支架）加工修整完成，鋪好腳手板，腳手板用兩端帶彎鉤的10鋼筋

16、焊接到平臺上壓緊固定，裝好防護欄桿。立桿采用角鋼焊制，高度不低于1.2m。 3、墩頂平臺拼裝及運輸 在箱梁出海碼頭上將墩頂平臺進行拼裝，同時把組裝好的臨時支座也擺放到碼頭上，用吊機把平臺及臨時支座吊到拋錨船上，通過加工好的馬鐙支撐，每次可運輸兩套墩頂平臺。拋錨船沿航道運輸?shù)蕉丈砼赃叀?4、機械設(shè)備及材料準備 根據(jù)施工的需要，下部結(jié)構(gòu)施工單位的吊機均已拆除，墩頂平臺的吊裝采用運架船在運梁的同時，進行平臺安裝。 中中鐵大橋局股份有限公司鐵大橋局股份有限公司 60m60m箱梁架設(shè)方案箱梁架設(shè)方案鋼絲繩：本平臺采用兩根16的鋼絲繩掛在墩頂?shù)姆桨高M行，每套平臺設(shè)2根鋼絲繩，為防止鋼絲繩磨損以及損傷墩身混

17、凝土，在鋼絲繩與墩身混凝土接觸部位設(shè)置橡膠套管，鋼絲繩和鋼絲繩橡膠套管按照圖紙取料加工。內(nèi) 徑 不 小 于 的 橡 膠 管16鋼 絲 繩中中鐵大橋局股份有限公司鐵大橋局股份有限公司 60m60m箱梁架設(shè)方案箱梁架設(shè)方案 5、測量準備 根據(jù)設(shè)計標高，計算好每個墩身上每個臨時支座的理論標高。根據(jù)和下部結(jié)構(gòu)單位的墩身交接表來調(diào)整臨時支座的頂標高，以保證預(yù)埋鋼板和支座墊石間的距離，滿足永久支座安裝。同時根據(jù)不同墩身計算配置好鋼板數(shù)量及型號。做到每個墩身一張表格，指導(dǎo)臨時支座及鋼墊板的擺放，臨時支座的平面位置要準確，橫橋向同永久支座中線重合，縱橋向中墩距墩中心線108cm，邊墩距墩中心線100cm。 6

18、、人員準備 施工人員要提前進行體檢，滿足高空作業(yè)的身體體能及健康要求，體檢合格后方可進行高空作業(yè)。臨時支座起吊人員盡量利用原有人梯上下，如果沒有，用吊機通過吊筐將人員運送到墩頂，進行平臺安放和測量作業(yè)。中中鐵大橋局股份有限公司鐵大橋局股份有限公司 60m60m箱梁架設(shè)方案箱梁架設(shè)方案 7、邊墩永久支座準備 因箱梁架設(shè)后支座墊石在箱梁下，空間小，故邊墩永久支座腿可在架梁時安放。 8、平臺起吊 平臺拼裝運輸?shù)蕉瘴缓?，用滿足安裝高度要求的吊機進行起吊安裝。施工人員提前在墩頂進行指揮安裝，并按照要求安裝就位固定，安裝過程中墩頂護角及鋼絲繩的橡膠套管應(yīng)居中。 9、臨時支座起吊安裝 臨時支座安裝前，在墩頂

19、先進行墩身中心線、臨時支座中心線放樣，在支座墊石上做好標記。在墩頂放置臨時支座位置先用干砂找 中中鐵大橋局股份有限公司鐵大橋局股份有限公司 60m60m箱梁架設(shè)方案箱梁架設(shè)方案平，然后測量出找平后的墩頂標高，根據(jù)箱梁底的設(shè)計標高推算出所需臨時支座的高度，然后確定所需不同型號的鋼板數(shù)量并做好記錄。按照規(guī)定要求放置好鋼墊板及橡膠墊板和鍥型鋼板。臨時支座安裝完成后復(fù)測頂面標高，四個臨時支座中相應(yīng)一端兩個砂箱頂面高差應(yīng)不大于3mm，待箱梁架設(shè)完成后立即用角鋼或槽鋼將大托盤四周頂緊，防止滑動。 為防止臨時支座安裝后鋼板等組拼件丟失及量測數(shù)據(jù)發(fā)生變化，擬將單個臨時支座的鋼砂頂、鋼板、橡膠墊板通過角鋼支架連

20、接到大托盤上，再用螺栓擰緊固定。直到架梁前將支架拆除。以保證架梁前臨時支座頂標高保持不變，同時也起到防止臨時支座及鋼板丟失的作用。中中鐵大橋局股份有限公司鐵大橋局股份有限公司 60m60m箱梁架設(shè)方案箱梁架設(shè)方案十字角鋼架螺栓連接砂頂小托盤大托盤鋼板橡膠支座螺栓連接中中鐵大橋局股份有限公司鐵大橋局股份有限公司 60m60m箱梁架設(shè)方案箱梁架設(shè)方案 10、對臨時支座的測量 測量人員在墩頂測放永久支座中線和臨時支座中線，中墩臨時支座縱橋向和永久支座中心線保持一致，橫橋向距永久支座中心線108cm。邊墩臨時支座橫橋向和永久支座中心線保持一致，并距墩身中心線100cm。根據(jù)設(shè)計標高，計算此位置的臨時支

21、座頂面標高。根據(jù)所用的砂頂，計算出砂頂上所需增加的鋼板厚度及數(shù)量，并做好記錄，同時記錄橡膠墊板的厚度及橡膠板的頂面標高，以便在箱梁架設(shè)前復(fù)核臨時支座的頂面標高是否準確，四個臨時支座中任意一端兩個砂箱頂面高差不大于3mm，以保證箱梁架設(shè)后達到設(shè)計標高。 11、墩頂平臺布置后的檢查墩頂平臺布置完成后，檢查臨時支座十字架鎖的固定情況，平臺自身安全狀況，同時重點檢查該墩頂兩個臨時支座的安放位置、標高及該差，并經(jīng)復(fù)核無誤后，一個墩身的墩頂平臺即安裝完畢。中中鐵大橋局股份有限公司鐵大橋局股份有限公司 60m60m箱梁架設(shè)方案箱梁架設(shè)方案（二）永久支座安裝邊墩永久支座在架梁前把四個支座腿先安裝到支座墊石的預(yù)

22、留孔內(nèi)，待箱梁架設(shè)完成后再安裝支座。中墩支座在箱梁架設(shè)完成后，濕接頭澆注前進行安裝。永久支座臨時安放在支座墊石上時應(yīng)保證四個地腳螺栓落在支座墊石預(yù)留孔內(nèi)。箱梁架設(shè)完成精確調(diào)位對中后，對一聯(lián)各中墩支座按理論中線對中后，測量抄好頂部標高后再用相應(yīng)螺栓將支座上下支座板連成一體；邊墩直接將永久支座和梁端支座上預(yù)埋板用相應(yīng)螺栓連成一體。然后在體系轉(zhuǎn)換前將支座底部壓漿。中中鐵大橋局股份有限公司鐵大橋局股份有限公司 60m60m箱梁架設(shè)方案箱梁架設(shè)方案二、60m預(yù)制箱梁海上運輸、架設(shè)的過程及要求 60m預(yù)制箱梁從岸上預(yù)制施工到海上架設(shè)并進行體系轉(zhuǎn)換共經(jīng)過：預(yù)制箱梁移位至箱梁出海碼頭處存梁 碼頭取梁 海上運輸

23、 載梁海上航行到位后拋錨定位及落梁 專用運架船退出返回、箱梁精確就位等五大步。各階段要求如下： 1、預(yù)制箱梁移位至箱梁出海碼頭處存梁 箱梁預(yù)制完成張拉壓漿后先通過橫移臺車用油頂頂推橫移，再通過24000KN液壓平車靠自身的變頻馬達提供走行動力進行箱梁縱移，箱梁縱移到箱梁出海碼頭位置后通過橫移臺車及油頂進行橫移至棧橋前端位置等待運架船取梁。中中鐵大橋局股份有限公司鐵大橋局股份有限公司 60m60m箱梁架設(shè)方案箱梁架設(shè)方案2、運梁船碼頭取梁在棧橋水深滿足運架梁船吃水要求后，運架梁船就可進入棧橋取梁。運架梁船在進入棧橋取梁時，在運架梁船身對準棧橋軸線后，借助自救錨穩(wěn)住船體，然后借助拋錨艇將運架梁船兩

24、尾錨交叉拋在棧橋正前方200米處，以便運架梁船在進退棧橋時調(diào)整船身。同時將運架梁船兩艏錨借助卷揚機將艏錨同岸上系纜地錨連接起來，并將運架船側(cè)錨繩套入棧橋兩側(cè)的系纜柱。將運架船緩慢平穩(wěn)絞進棧橋同時調(diào)整兩側(cè)側(cè)錨，使船體起梁扁擔中線和待取梁中線重合，完成船體取梁對位。出運碼頭棧橋施工步驟圖中中鐵大橋局股份有限公司鐵大橋局股份有限公司中中鐵大橋局股份有限公司鐵大橋局股份有限公司 60m60m箱梁架設(shè)方案箱梁架設(shè)方案 船體對位完成后，放松起梁扁擔鋼絲繩讓扁擔緩慢落至梁體正上方80cm左右時，利用扁擔上卷揚機將吊索從吊帶預(yù)留孔內(nèi)緩慢下放,直到吊索頂端落至上扁擔錨固位置。同時運架船甲板上啟動伸縮架上卷揚機，

25、伸出下扁擔拖架將下扁擔送至梁體預(yù)留孔正下方。然后將放松上扁擔另一臺卷揚機下放將鋼絲繩，鋼絲繩從梁體上預(yù)留孔落至托梁上再將鋼絲繩與托梁連接，起鋼絲繩卷揚機直至吊索能喂進托梁內(nèi)，注意托梁頂面與箱梁底面間距控制在不小于30cm。做好上述工作之后，然后將吊索喂進下扁擔錨固位置并固定，啟動運架船上八臺卷揚機提升大扁擔讓托梁上橡膠板與梁體密貼，然后兩端再同時、同步提升待架梁，直到梁體超出棧橋1m左右。完成上述操作后放松艏錨、側(cè)錨，絞后錨平穩(wěn)退出棧橋。 對于坡度大于2%的箱梁，取梁時應(yīng)在坡度低端安裝保險掛鉤。中中鐵大橋局股份有限公司鐵大橋局股份有限公司 60m60m箱梁架設(shè)方案箱梁架設(shè)方案3、海上航行運輸專

26、用運架船取梁退出出海碼頭后，將箱梁緩慢下落至船體甲板相應(yīng)支點上，同時保證船上兩支點處反力，每點不得超過60t，落位完成后再啟動兩側(cè)液壓裝置將箱梁水平固定，以防梁體搖擺扭曲。以上工作完成后專用運架船根據(jù)潮位及水深情況，正常航行至待架橋孔位。專用運架梁船航行時，需事先收聽氣象預(yù)報，掌握海上流速和波浪情況，了解風力、風向，以便正常航行。航行中需控制航速，且注意瞭望，以確保航行安全。中中鐵大橋局股份有限公司鐵大橋局股份有限公司 60m60m箱梁架設(shè)方案箱梁架設(shè)方案4、載梁海上航行到位后拋錨定位因箱梁橋面設(shè)2%橫坡，預(yù)制時，在預(yù)制場將梁體方向調(diào)整好，專用運架船僅從一個方向架設(shè)，即先架設(shè)右幅，再架設(shè)左幅，

27、梁體預(yù)制時應(yīng)考慮橫坡方向。運架船拋錨定位如下：專用運架船航行至橋中線左側(cè)，距待架橋墩孔約250m左右時，利用拋錨艇拋2個艉錨及2個艏錨，為便于調(diào)位靠船體的艏錨必須成交叉狀態(tài)拋出，靠船體中線的艏錨和艉錨應(yīng)順待架梁孔橫橋中線方向拋出。艏錨或尾錨的兩錨間夾角約6570，錨繩長200300m。為了盡快拋錨定位，擬配置2艘拋錨船進行拋錨作業(yè)。前后四個錨完全拋好后，起自救錨，將箱梁提升至架設(shè)需要的高度，利用絞錨機將專用運架船絞進橋孔位置。中中鐵大橋局股份有限公司鐵大橋局股份有限公司 60m60m箱梁架設(shè)方案箱梁架設(shè)方案5、海上落梁到位及精確對位因運架船在預(yù)制箱梁架設(shè)施工過程中受潮水、海浪、風力等諸多施工工

28、況的影響，箱梁落位時不能一次到位，因此箱梁對位分兩步：第一步為運架船架設(shè)初定位，第二步為落梁后精確調(diào)位。運架船架設(shè)箱梁初定位在運架船拋錨定位完成后，提升梁至架設(shè)高度后，用絞錨機將船絞進橋孔位置，啟動卷揚機緩慢下放箱梁在距理論位置80cm左右時停止下放，調(diào)整錨繩，微調(diào)定位、對位，調(diào)整箱梁使四個砂頂頂面與梁底距離基本相等（偏差不得大于5mm），將箱梁安放在砂箱上。讓梁體架設(shè)偏差在支座可調(diào)范圍內(nèi)（15cm）。落梁完成后對于坡度大于2%的箱梁在低端進行支撐，底部支撐到墊石上，頂部支撐到相鄰的箱梁上。中中鐵大橋局股份有限公司鐵大橋局股份有限公司 60m60m箱梁架設(shè)方案箱梁架設(shè)方案落梁后要檢查同一側(cè)梁端

29、兩側(cè)底部標高高差不得大于1cm。然后用角鋼或槽鋼在大托盤和小托盤之間卡上，防止水平方向受力滑動。托梁下落過程中必須確保8個吊索錨頭均離開小扁擔，托梁鋼絲繩在下落托梁時與箱梁預(yù)留孔要順直不得磨損鋼絲繩，吊索提升過程中必須有專人看護，防止錨頭掛住孔壁。在整個架設(shè)過程中，專用運架船盡可能準確定位，因臨時支座滑移構(gòu)架的移動范圍有限，預(yù)制箱梁落位時應(yīng)確保軸線偏位不得大于150mm。中中鐵大橋局股份有限公司鐵大橋局股份有限公司箱梁精確就位箱梁置于四臺鋼砂頂上并檢查合格后，即可通過水平頂調(diào)整梁體的平面位置。梁體初步架設(shè)安裝完成后應(yīng)測量梁底標高是否在設(shè)計安裝范圍內(nèi)，檢查實際安裝誤差是否與理論相符做為后期支座安

30、裝借鑒依據(jù)。預(yù)制箱梁標高在檢查符合設(shè)計要求后，就可安裝調(diào)位頂支座及調(diào)位頂。在調(diào)位頂安裝前應(yīng)將滑移構(gòu)架與鋼砂頂之間的限位槽鋼或角鋼取出。在梁體精調(diào)時，其縱向和橫向不能同時進行，應(yīng)按先縱移后橫移的順序進行。在向一個方向調(diào)位時，頂推力為相反方向的水平頂，頂塞應(yīng)先松開一定距離，但不能太大，以發(fā)揮保險作用，若調(diào)位幅度較大，可分幾次調(diào)節(jié)水平頂松開的距離，具體要求如下： 60m60m箱梁架設(shè)方案箱梁架設(shè)方案中中鐵大橋局股份有限公司鐵大橋局股份有限公司 60m60m箱梁架設(shè)方案箱梁架設(shè)方案A箱梁精調(diào)定位時，必須在待移箱梁低端設(shè)置支撐，通過塞填和抽取鋼板來調(diào)節(jié)，移梁過程中必須確保箱梁與支撐間的間隙不大于3cm。

31、B縱移時兩端的移梁負責人必須持對講機，確保信號暢通。C移梁前必須在橡膠板、鋼墊板、鋼砂頂及大小托盤間用石筆劃線，并在移梁過程中觀察有無錯動。D箱梁縱橫移時，必須保證四個臨時支座同步頂進，不得單獨頂其中的一個或兩個支座，采用油壓表讀數(shù)和位移雙控，四個臨時支座最大不同步偏差不得大于5mm。對于起動困難的采用在低端增加兩臺千斤頂?shù)姆绞?，高端必須同時設(shè)置2臺千斤頂，即共6臺50t千斤頂頂推。中中鐵大橋局股份有限公司鐵大橋局股份有限公司 60m60m箱梁架設(shè)方案箱梁架設(shè)方案E每個臨時支座的頂推不得頂偏，確保居中和方向正確，嚴防斜向頂推。 F移梁就位后，應(yīng)將臨時支座的大托盤與小托盤之間放置限位槽鋼或角鋼。

32、箱梁架設(shè)查檢項目表箱梁架設(shè)查檢項目表項次檢 查 項 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1軸線偏位 (mm)10用經(jīng)緯儀檢查2梁頂面高程(mm)+8，-5用水準儀檢查，每孔3個斷面中中鐵大橋局股份有限公司鐵大橋局股份有限公司 60m60m箱梁架設(shè)方案箱梁架設(shè)方案中中鐵大橋局股份有限公司鐵大橋局股份有限公司 60m60m箱梁架設(shè)方案箱梁架設(shè)方案中中鐵大橋局股份有限公司鐵大橋局股份有限公司 60m60m箱梁架設(shè)方案箱梁架設(shè)方案三、箱梁架設(shè)作業(yè)注意事項三、箱梁架設(shè)作業(yè)注意事項 1、箱梁運架作業(yè)安全規(guī)定箱梁運架作業(yè)安全規(guī)定（1）船舶入港前，駕駛臺要密切掌握當日的天氣，根據(jù)當時的潮高、流速、水位、風向等情況，確認

33、滿足作業(yè)要求后方能入港；海冰期停止架梁作業(yè)。能見度不良時，船舶應(yīng)停止一切作業(yè)；若在錨泊時，應(yīng)嚴格執(zhí)行霧航規(guī)定。（2）船舶各部門接到入港作業(yè)指令后，作業(yè)人員應(yīng)穿戴好防護用品，準時到達崗位，并按操作規(guī)程對機械設(shè)施和索具進行檢查和確認。中中鐵大橋局股份有限公司鐵大橋局股份有限公司 60m60m箱梁架設(shè)方案箱梁架設(shè)方案 （3）退出碼頭后 ， 夾梁人員應(yīng)檢查墊木的完好和鋪墊的平整度，防止梁體與夾梁臺鋼構(gòu)直接摩擦；梁體下落時，其底部與夾梁臺間距不足600，禁止操作人員在其間進行操作，以免因風浪顛簸時作業(yè)間距不夠而傷人（4）船舶航行至架梁海域后，密貼關(guān)注潮位標高及水深情況，駕駛?cè)藛T根據(jù)潮位水深和風浪情況確定

34、架設(shè)作業(yè)時間和拋錨順序，并通知架梁人員和起錨船。（5）架設(shè)作業(yè)完畢后，船舶應(yīng)立即退出橋墩，并通知起錨船進行起錨作業(yè)，做返航準備；若當時潮位低，水深不夠時，船舶應(yīng)退離橋軸線至少70m，調(diào)整船艉錨系，駕駛室和甲板部按航行規(guī)定輪值，其他部門待命。（6）船舶在離開碼頭、駛往橋區(qū)航行、橋區(qū)錨泊和箱梁架設(shè)過程中，應(yīng)及時向海事部門報告船舶動態(tài)。中中鐵大橋局股份有限公司鐵大橋局股份有限公司 60m60m箱梁架設(shè)方案箱梁架設(shè)方案 2、箱梁海上運輸及架設(shè)過程中防止扭損破壞措施箱梁海上運輸及架設(shè)過程中防止扭損破壞措施箱梁架設(shè)難點是起吊及架設(shè)過程中避免箱梁因吊點（或支點）受力不均產(chǎn)生扭曲現(xiàn)象。針對本難點，擬采取如下措

35、施：（1）箱梁專用運架船八臺起重卷揚機每端四臺一組控制同步，且提梁前應(yīng)調(diào)整兩端水平，避免一端脫離滑道的不利狀況，防止局部擠壓造成滑道變形或梁體混凝土破壞。（2）運架船取梁退出碼頭后，架梁人員應(yīng)檢查墊木的完好和鋪墊的平整度，防止梁體與夾梁臺鋼構(gòu)直接摩擦。（3）鋼砂箱按設(shè)計噸位進行預(yù)壓，以消除非彈性壓縮變形。且墩頂調(diào)位裝置安放平整、位置正確、抄墊密實。（4）箱梁架設(shè)前精確測量鋼砂頂頂面高程，使鋼砂箱支承頂面高程滿足設(shè)計要求，確保四個臨時支座受力均勻。中中鐵大橋局股份有限公司鐵大橋局股份有限公司 60m60m箱梁架設(shè)方案箱梁架設(shè)方案3、施工注意事項及安全措施施工注意事項及安全措施1、箱梁架設(shè)施工屬于

36、海上高空作業(yè)，在施工前要求進行全面的、針對性的安全技術(shù)交底。提高施工人員的安全意識，切實樹立“安全第一”的思想，建立健全安全管理保證體系和各級安全崗位責任制，制定嚴格的安全生產(chǎn)目標及方針。2、嚴格遵守水上施工防護規(guī)定的有關(guān)條文，須備足救生圈、救生繩及救生船。船上工作人員要穿好救生衣，高空作業(yè)系好安全帶，施工人員戴好安全帽。3、在整個箱梁架設(shè)期間，安排專一指揮人員同運架船上指揮人員用對將機聯(lián)系，其他人員不得參與指揮。在箱梁架設(shè)期間，墩頂所有施工人員只允許站在墩頂平臺上。4、夜間架梁施工作業(yè)，橋墩施工區(qū)照明應(yīng)充足。5、在箱梁調(diào)位時，梁體兩端信號要統(tǒng)一，操作步驟要一致。6、所有墩頂平臺兩側(cè)要有可靠的

37、欄桿扶手，確保施工作業(yè)安全。中中鐵大橋局股份有限公司鐵大橋局股份有限公司 60m60m箱梁架設(shè)方案箱梁架設(shè)方案第四章雨季及臺風期的施工安排、第四章雨季及臺風期的施工安排、項目安全保證體系項目安全保證體系 一、雨季及臺風期的施工安排一、雨季及臺風期的施工安排 本工程所在地位于象山港地區(qū)，屬亞熱帶海洋性季風氣候，四季分明；氣候總體特征表現(xiàn)為：溫和、濕潤、多雨以及港南北氣候差異明顯。對工程有一定影響的主要有霧、雷暴和臺風（熱帶氣旋），其中臺風（熱帶氣旋）對工程設(shè)計影響較大。年平均霧日：14d；年平均雷暴日數(shù)：29 d；年平均影響的熱帶氣旋個數(shù)：4 個。為保證工期，在施工過程中將認真做好雨季的施工安排

38、，確保工程的順利進行。中中鐵大橋局股份有限公司鐵大橋局股份有限公司 60m60m箱梁架設(shè)方案箱梁架設(shè)方案防臺、抗暴措施為了安全地渡過雷暴、臺風季節(jié)，避免雷暴、臺風對人員和設(shè)備造成的傷害，確保象山港大橋施工的順利進行，特制定以下措施。1.成立防暴、抗臺領(lǐng)導(dǎo)小組2.建立臺風季節(jié)氣象信息網(wǎng)3.做好防暴、抗臺準備工作保證各類碼頭的系泊設(shè)施、裝卸設(shè)施處于良好狀態(tài)，落實船舶的系固措施和固定裝置的安全設(shè)施，在臺風季節(jié)到來前進行一次專項檢查，切實保證各類設(shè)備完好。中中鐵大橋局股份有限公司鐵大橋局股份有限公司 60m60m箱梁架設(shè)方案箱梁架設(shè)方案A.防暴、抗臺工作應(yīng)急的預(yù)案在臺風季節(jié)施工期間成立防暴、抗臺工作指

39、揮中心，其主要職責為： 服從大橋指揮部、地方政府和海事部門對防大風、防臺風工作的統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)。 負責大風臺風期間的臺風預(yù)報、臺風警報、臺風緊急警報、臺風警報解除等階段的工作指令的下達。 負責施工船舶的防大風、臺風工作的領(lǐng)導(dǎo)、指揮組織和協(xié)調(diào)工作。 負責平時對各施工點、施工船舶、施工設(shè)施防大風、臺風的檢查，隱患督促整改工作。負責在緊急情況下的對外聯(lián)系工作和治安保衛(wèi)工作。 負責防臺風期間的生活、后勤保障供應(yīng)工作。 負責臺風期間的安全事項援救處理工作。中中鐵大橋局股份有限公司鐵大橋局股份有限公司 60m60m箱梁架設(shè)方案箱梁架設(shè)方案B.成立海上現(xiàn)場施工領(lǐng)導(dǎo)小組負責現(xiàn)場臺風防范、安排及臺風過后的現(xiàn)場恢

40、復(fù)工作。C.防大風、臺風應(yīng)急避險預(yù)案防大風、防臺風的基本原則為：貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，堅持“早防早避，以防為主，防抗結(jié)合，層層把關(guān)，職責落實”的原則，做好“防臺抗臺工作”，將損失降到最低。船舶三級防臺部署防暴、抗臺工作指揮中心接到二級防臺通知應(yīng)及時組織準備防臺工作，各施工船舶進行一行全面的自我檢查，內(nèi)容包括：車、舵、錨、纜、各種航海儀器，儀表，所有電器設(shè)備及消防救生設(shè)備、航行設(shè)備、應(yīng)急設(shè)備。對不合格的部位馬上整改修復(fù)（負責人：船長、輪機長）， 出航前，應(yīng)按需求備足糧食，淡水、燃料、生活必需品（負責人：大副）。此期間，所有船員不得請假離船。清理甲板上物品，保持通道暢通，對甲板上部分物

41、料應(yīng)進行綁扎固定。船舶應(yīng)調(diào)整吃水，壓載保持平衡（負責人：船長、輪機長）。中中鐵大橋局股份有限公司鐵大橋局股份有限公司 60m60m箱梁架設(shè)方案箱梁架設(shè)方案船舶二級防臺部署各種船舶在接到二級防臺通知后，必須在臺風到達錨地前72h到達錨地避臺，船舶調(diào)度人員應(yīng)按計劃進駐現(xiàn)場對所有避臺船舶的準備情況進行最后一次復(fù)查（2小時內(nèi)完成），按預(yù)案要求下達防臺調(diào)遷命令，各船長要按照調(diào)度命令負責本船的起錨，拖帶方式，航線和錨地的選用等，同時在航行途中要加強與各船舶、海事局、項目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組保持聯(lián)系，將途中遇到的實際情況和錨地的容鈉情況及時匯報給項目部和海事部門。 船舶到達錨地拋錨后，船長在安排好值班人員的同時不

42、要組織船員對本船進行一次檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時整改，作好記錄，船上吊機須將吊臂放到吊架上，并加以固定，同時保持與各船舶，海事局，項目部的通信聯(lián)絡(luò)（負責人：船長）。中中鐵大橋局股份有限公司鐵大橋局股份有限公司 60m60m箱梁架設(shè)方案箱梁架設(shè)方案船舶一級防臺部署在臺風預(yù)報到達本港24h前，各船舶必須按上述規(guī)定的錨地拋錨待令，防臺應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組及各船舶的全體船員應(yīng)嚴格按照防臺預(yù)案的要求，靈活的抗臺，保護船舶和人員的安全。中中鐵大橋局股份有限公司鐵大橋局股份有限公司 60m60m箱梁架設(shè)方案箱梁架設(shè)方案二、安全保證體系及安全保證措施二、安全保證體系及安全保證措施安全目標 五杜絕：杜絕死亡事故，杜絕結(jié)構(gòu)垮

43、塌事故，杜絕重大機械事故，杜絕重大交通事故，杜絕重大海損事故。 二控制：年重傷率控制在0.2以下，年負傷率控制在6以下。 三消滅：消滅違章指揮，消滅違章作業(yè)，消滅惡性事故。 一創(chuàng)建：創(chuàng)建安全文明標準工地。安全管理規(guī)范，資料齊全，安全考核達到市級標化工地。完成建設(shè)單位下達的文明工地創(chuàng)建目標。中中鐵大橋局股份有限公司鐵大橋局股份有限公司 60m60m箱梁架設(shè)方案箱梁架設(shè)方案安全管理機構(gòu)和責任制隊級安全員專職安全員隊級安全員工程技術(shù)部部長安質(zhì)部部長物資機械部部長中心試驗室主任安檢組組長技術(shù)組組長測量組組長物資室主任機械組組長質(zhì)檢部部長項目經(jīng)理總工程師經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)小組主管生產(chǎn)副經(jīng)理隊級安全員箱梁運輸作業(yè)隊長專職安全員班組安全員班組安全員隊級安全員工程技術(shù)部部長安保部部長物資機械部部長中心試驗室主任安檢組組長技術(shù)組組長測量組組長物資室主任機械組組長質(zhì)檢組組長箱梁預(yù)制作業(yè)隊長砼供應(yīng)作業(yè)隊長箱梁架設(shè)作業(yè)隊長體系轉(zhuǎn)換作業(yè)隊長中中鐵大橋局股份有限公司鐵大橋局股份有限公司 60m60m箱梁架設(shè)方案箱梁架設(shè)方案 2.安全