中級(jí)汽車維修工試題

1、汽車修理工理論知識(shí)復(fù)習(xí)題及答案汽車修理工理論知識(shí)復(fù)習(xí)題一、單項(xiàng)選擇(第1題第800題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng) 的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。)1. 職業(yè)道德是一種b i的約束機(jī)制。A、強(qiáng)制性B、非強(qiáng)制性 C、隨意性 D、自發(fā)性2. 在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，下列選項(xiàng)中的B 不是職業(yè)道德功能的表現(xiàn)。A、激勵(lì)作用B、決策能力C、規(guī)范行為 D、遵紀(jì)守法3. 職業(yè)道德通過(guò)A i,起著增強(qiáng)企業(yè)凝聚力的作用。A、協(xié)調(diào)員工之間的關(guān)系B、增加職工福利C、為員工創(chuàng)造發(fā)展空間D、調(diào)節(jié)企業(yè)與社會(huì)的關(guān)系4. 正確闡述職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系的選項(xiàng)是D IoA、沒(méi)有職業(yè)道德的人不會(huì)獲得成功B、要取得事業(yè)的成功，前提條件是要有職

2、業(yè)道德C、事業(yè)成功的人往往并不需要較高的職業(yè)道德D、職業(yè)道德是人獲得事業(yè)成功的重要條件5. 在商業(yè)活動(dòng)中，不符合待人熱情要求的是(A ioA、嚴(yán)肅待客，表情冷漠B、主動(dòng)服務(wù)，細(xì)致周到C、微笑大方，不厭其煩D、親切友好，賓至如歸.1 A I是企業(yè)誠(chéng)實(shí)守信的內(nèi)在要求。A、維護(hù)企業(yè)信譽(yù)B、增加職工福利C、注重經(jīng)濟(jì)效益D、開(kāi)展員工培訓(xùn)7. 辦事公道是指從業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動(dòng)時(shí)要做到(A 1。A、追求真理，堅(jiān)持原則B、有求必應(yīng)，助人為樂(lè)C、公私不分，一切平等D、知人善任，提拔知已8. 下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，不正確的選項(xiàng)是(A i。A、企業(yè)可提倡勤勞，但不宜提倡節(jié)儉B、 一分鐘應(yīng)看成是八分鐘”C、勤勞

3、節(jié)儉符合可持續(xù)發(fā)展的要求D、節(jié)省一塊錢，就等于凈賺一塊錢”9. 職業(yè)紀(jì)律是企業(yè)的行為規(guī)范，職業(yè)紀(jì)律具有(A 1的特點(diǎn)。A、明確的規(guī)定性 B、高度的強(qiáng)制性C、通用性 D、自愿性10. 企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，促進(jìn)員工之間平等尊重 的措施是 b i。A、互利互惠，平均分配B、加強(qiáng)交流，平等對(duì)話C、只要合作，不要競(jìng)爭(zhēng)D、人心叵測(cè)，謹(jǐn)慎行事11. 電阻R1與R2 ( R21> R22)串聯(lián)時(shí)則有(B)。A、I21> I22B、121< 122C、U21> U22D、U21< U2212. 1kWh電可供一只“ 220V 25W”的燈泡正常發(fā)光的時(shí)間是I C山。A、20 B、

4、25 C、 40 D、 4513. 全電路歐姆定律的表達(dá)式為B i。A、l=U/RB、I=E/ (R+r)C、I=U2/RD、I=E2/ ( R+r)1-1. < a i具有單向?qū)щ娦?。A、二極管B、三極管C、穩(wěn)壓管D、電容15.1 c i回路是實(shí)現(xiàn)液壓放大的回路。A、調(diào)壓B、減壓C、增壓 D、換向16. 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，(A 1是動(dòng)力元件。A、液壓泵B、液壓缸 C、液壓控制閥 D、液壓輔件17. 自卸車的舉升系統(tǒng)屬于(B i式液壓傳動(dòng)。A、動(dòng)力式B、容積式 C、壓力式 D、體積式18. 表示(B )oA、減壓閥B、溢流閥C、順序閥D、平衡閥C 扳手能顯示扭矩的大小。A、開(kāi)口 B、梅花C

5、、扭力D、活動(dòng)m A i平衡機(jī)按靜平衡原理工作。A、就車式 B、離車式 C、液壓式 D、A或B21. 開(kāi)磁路點(diǎn)火線圈內(nèi)充滿瀝青的作用是(D )。A、絕緣B、防潮C、散熱D、絕緣、防潮和散熱22. 發(fā)動(dòng)機(jī)A i時(shí)，必須暫時(shí)將附加電阻短路。A、啟動(dòng)B、加速C、減速 D、運(yùn)轉(zhuǎn)23. 常用的濾波電路是在負(fù)載兩端并聯(lián)一個(gè)D 1。A、電阻B、電感C、濾波電容 D、電源24. 常用三極管電流放大系數(shù)為C i。A、6 10 B、6 100 C、10 60 D、60 10025. 整流電路是利用二極管的A i把交流電變?yōu)橹绷麟姷碾娐贰、單向?qū)щ娦?B、熱敏特性 C、光敏特性 D、電阻特性26. 超大規(guī)模集成電

6、路是指每片上集成度達(dá)D !個(gè)元器件以上的集成電路。A、100 B、 1000 C、 10000 D、 10000027. 汽車車速傳感器一般安裝在D 上。A、車輪B、輪轂C、發(fā)動(dòng)機(jī)D、變速器28. 從傳感器輸出的信號(hào)輸入 ECU后，首先通過(guò)D 1。A、存儲(chǔ)器B、CPU C、輸入回路 D、A/D轉(zhuǎn)換器29. I C】只適用于暫時(shí)保留過(guò)程中的數(shù)據(jù)。A、CPU B、ROM C、RAM D、EPROM30. 汽油機(jī)分電器軸向間隙不得大于 (A JiTmi。A、0.25 B、0.50 C、0.75 D、1.2531. 試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，C i在車下工作。A、可以B、必須C、不得 D、不必32. 全面質(zhì)量管理

7、簡(jiǎn)稱A 1。A、TQC B、TQU C、TCO D、TOQC33. 全面質(zhì)量管理的四個(gè)環(huán)節(jié)是A )。A、PDCA B、DPCA C、CDPA D、ACDP二1D 1決定了相關(guān)總成、部件和汽車的工作平衡程度。A、振動(dòng)B、噪聲C、總成清潔度 D、動(dòng)、靜平衡程度35.汽車車速表的允許誤差范圍為A i。A、+20% -5% B、+5% -20% C、+5% -5% D、+20% -5%.油.i D 是柴油機(jī)排放的主要有害成份之一。A、CO B、HC C、NOX D、炭煙37. 在輕型車排放物中CO,含量不大于A JoA、4.5% B、6% C、7% D、8%38. 適當(dāng)推遲汽油機(jī)點(diǎn)火時(shí)間，可使B i在

8、排氣過(guò)程中燃燒掉。A、CO B、HC C、NOX D、炭煙39. 以下廢物中，不屬于特種垃圾的是I D LA、廢機(jī)油B、制動(dòng)液 C、防凍液 D、電線40. 從事技術(shù)工種的勞動(dòng)者上崗前必須經(jīng)過(guò)（A i。A、培訓(xùn)B、訓(xùn)練 C、培養(yǎng) D、教育41. 關(guān)于汽車修理工藝過(guò)程的進(jìn)廠驗(yàn)收目的，說(shuō)法不正確的是D IoA、掌握技術(shù)狀況B、確定更換零部件C、確定工時(shí)、費(fèi)用及修竣時(shí)間D、確定汽車零件清洗方法42. 汽車修理工藝規(guī)程對(duì)生產(chǎn)對(duì)象要求具體分析內(nèi)容，不包括（D IoA、工效B、成本C、質(zhì)量D、工序如何操作43. 確定汽車修理工藝規(guī)程的原則不包括I D 1。A、技術(shù)上的先進(jìn)性 B、經(jīng)濟(jì)上的合理性C、質(zhì)量上的可

9、靠性 D、性能上的穩(wěn)定性44. 汽車零件或總成的檢、修、裝、試的卡片屬于I C i形式。A、裝配工藝卡片B、技術(shù)檢驗(yàn)卡片C、綜合工藝卡片 D、修復(fù)工藝卡片45. 解放CA1092型汽車傳動(dòng)軸中間支承軸承與軸頸配合為（A 'mm。A、-0.020 +0.020 B、-0.05 +0.020C、-0.020 +0.050 D、-0.015 +0.01546. 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋上氣門座的裂紋最好的修理方法是（A LA、無(wú)機(jī)粘結(jié)劑法B、焊接法C、堵漏劑法 D、堵漏劑法和粘結(jié)劑法均可47. 發(fā)動(dòng)機(jī)干式汽缸磨損嚴(yán)重超過(guò)最后一級(jí)修理尺寸時(shí)，應(yīng)采?。?B IoA、修理尺寸法 B、鑲套法 C、珩磨法 D、鍍

10、鉻法48. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線徑向圓跳動(dòng)的大修標(biāo)準(zhǔn)是A 九11。A、< 0.05 B < 0.01 C < 0.50 D < 0.0249. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸套筒外壁圓柱度誤差的使用極限是B ）mm。A、< 0.02 B < 0.05 C < 0.01 D < 0.1050. 汽車變速器齒輪的材料應(yīng)選用I B i。A、高碳合金鋼 B、低碳合金鋼 C、碳素工具鋼 D、鑄鋼51. 在發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件中，【A 1是采用球墨鑄鐵制造的。A、曲軸B、缸體C、凸輪軸 D、汽缸52. 畫(huà)零件草圖，首先應(yīng)畫(huà)出各視圖的B i。A、尺寸線B、基準(zhǔn)中心線 C、表面粗糙度

11、 D、結(jié)構(gòu)形狀53. CB-9型微機(jī)車輪動(dòng)平衡測(cè)試儀的顯示控制部分，按下 “STAIC ”，顯示為（A ）。A、靜不平衡量 B、動(dòng)不平衡量 C、狀態(tài) D、停止54. 汽車修理過(guò)程中，除車架和車身之外，其它零件組合件及總成都裝配已修好的備用品，此法為B 。A、就車修理法 B、總成互換法 C、專業(yè)分工法 D、綜合作業(yè)法55. 生產(chǎn)規(guī)模小、車型復(fù)雜的汽車修理企業(yè)的修理作業(yè)方式應(yīng)選擇（a i。A、固定工位作業(yè)法 B、流水作業(yè)法C、專業(yè)分工法 D、就車修理法56. 同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)各缸燃燒室容積差一般不大于其平均值的 a i。A、4% B、5% C、3% D、6%57. 汽車傳動(dòng)軸組裝和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸檢驗(yàn)后，還

12、必須進(jìn)行A ）。A、動(dòng)平衡試驗(yàn) B、傳動(dòng)試驗(yàn) C、裝車試驗(yàn) D、整體檢驗(yàn)58. 發(fā)動(dòng)機(jī)缸套鏜削后，還必須進(jìn)行（.B LA、光磨B、珩磨 C、研磨 D、鉸磨59. 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸磨損量檢查可用（A ）進(jìn)行。A、千分尺B、游標(biāo)卡尺 C、百分表D、厚薄規(guī)60. 曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應(yīng)進(jìn)行（A ）。A、時(shí)效處理 B、淬水處理 C、正火處理 D、表面熱處理61. 對(duì)于配氣相位的檢查，以下說(shuō)法正確的是A】。A、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整前檢查B、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整后檢查C、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整過(guò)程中檢查D、無(wú)具體要求62. 皮質(zhì)件一般用A】清洗后，再用清水沖洗。A、肥皂水B、汽油C、柴油D、酒精63.

13、 汽車零件修復(fù)，下列選項(xiàng)中（B 可用鑲套法進(jìn)行修復(fù)。A、轉(zhuǎn)向拉桿B、氣門座C、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體 D、傳動(dòng)軸花鍵軸64. 裝配工作效率不用C 作為指標(biāo)評(píng)價(jià)。A、工時(shí)B、成本C、機(jī)械化程度 D、裝配質(zhì)量65. 桑塔納2000型轎車AFE發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸向間隙應(yīng)不大于A Ml IT。A、0.15 B、0.20 C、0.10 D、0.0566. 為便于加注潤(rùn)滑脂，汽車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的十字軸上注油嘴的安裝方向是a i。A、朝向傳動(dòng)軸管 B、朝向汽車前進(jìn)方向C、必須朝向汽車后方D、任意方向均可67. 解放CA1092型汽車車用主減速器從動(dòng)圓錐齒輪軸承預(yù)緊度調(diào) 整是利用a i來(lái)進(jìn)行的。A、減速器殼側(cè)蓋下的調(diào)整墊片B、

14、環(huán)形螺母C、軸承殼與主減速器接合面間調(diào)整墊片D、止推墊片68. 在檢修機(jī)械循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，裝復(fù)螺桿螺母時(shí)，甲說(shuō)：兩組鋼 球應(yīng)成組交換裝入導(dǎo)管螺紋孔”；乙說(shuō)：兩組鋼球放在一起挑選分 組裝入導(dǎo)管螺紋孔”；丙說(shuō)：兩組鋼球應(yīng)分別裝入原來(lái)的導(dǎo)管螺紋 孔”。說(shuō)法正確的是（C 1。A、甲B、乙C、丙D、甲和乙69. 轉(zhuǎn)向垂臂裝復(fù)到搖臂軸上，其端面應(yīng)高岀搖臂軸花鍵端面A川】。A、25 B、1 2 C、2.53 D、0.5170. 焊接時(shí)，一次施焊長(zhǎng)度越長(zhǎng)，焊接應(yīng)力A 'I。A、越大 B、越小 C、不變 D、無(wú)變化71. 解放CA109型汽車變速器的常嚙合齒輪嚙合間隙一般為（D 1 ITl IT。A、0

15、.15 0.50 B、0.100.25 C、0.050.15 D、0.10 0.4072. 客車大修送修標(biāo)志是（A IoA、以車廂為主，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)總成B、以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，結(jié)合車架總成C、以車架為主，結(jié)合兩個(gè)總成D、只以車廂為標(biāo)志73. 定車牽引的半掛車和鉸接式大客車送修標(biāo)志，按照C i與牽引車同時(shí)進(jìn)行大修。A、掛車車架大修B、發(fā)動(dòng)機(jī)大修 C、汽車大修 D、車箱大修74. 下列選項(xiàng)中，A ）不是汽車車架總成大修送修標(biāo)志。A、前橋變形嚴(yán)重B、斷裂、銹蝕、變形超限C、車架大部分鉚釘松動(dòng)D、車架彎曲變形超限75. 對(duì)于變速器總成大修送修標(biāo)志，I D 1說(shuō)法不正確。A、變速器軸承承孔磨損逾限B、變速器殼體

16、破裂C、變速器軸及齒輪惡性磨損D、變速器操縱機(jī)構(gòu)松動(dòng)76. 下列選項(xiàng)中，B 1不是汽車驅(qū)動(dòng)橋總成大修送修標(biāo)志。A、主減速器齒輪惡性磨損B、差速器殼支承軸承響C、橋殼破裂、變形 D、半軸套管承孔磨損逾限77. 下列選項(xiàng)中，A】不是汽車前橋總成的大修送修標(biāo)志。A、轉(zhuǎn)向節(jié)上的軸承損壞B、前軸岀現(xiàn)裂紋C、前軸變形嚴(yán)重 D、主銷承孔磨損逾限78. 客車車身總成大修送修的標(biāo)志是C IoA、車身有輕微銹蝕 B、蒙皮破損C、車廂骨架變形嚴(yán)重D、駕駛室銹蝕79. 下列選項(xiàng)中，D ）不是貨車車身總成的大修送修的標(biāo)志。A、駕駛室變形嚴(yán)重 B、貨箱縱、橫梁腐朽C、貨箱底板，欄板破面積較大D、駕駛室輕微銹蝕80. 車輛

17、送修時(shí)，承修單位與送修單位應(yīng)簽訂合同，商定送修要求、A 1等。A、修理車日和質(zhì)量保證B、修車時(shí)間C、修理材料 D、工藝卡片81. 關(guān)于總成送修，甲說(shuō)：總成送修時(shí)，應(yīng)在裝合狀態(tài)，零件不能短缺”乙說(shuō)：承修和送修雙方?jīng)]必要簽訂合同”說(shuō)法正確是I a ioA、甲B、乙C、甲和乙 D、甲和乙均不正確82. 汽車進(jìn)廠后，進(jìn)行行駛中檢查，需檢查的項(xiàng)目是（A LA、轉(zhuǎn)向性能 B、電氣設(shè)備是否齊全C、安全機(jī)構(gòu)的連接 D、燈光性能83. 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)選配的間隙檢驗(yàn)項(xiàng)目至少應(yīng)有I C i項(xiàng)。A、五B、四C、三D、二84. 桑塔納2000型轎車離合器膜片彈簧分離指應(yīng)在同一平面上，翹曲變形引起的平面度誤差不應(yīng)大于（.A

18、 rn uioA、0.5 B、0.6 C、0.8 D、0.485. 汽車車架彎曲檢驗(yàn)，要求縱梁上平面直線度誤差為每100mm長(zhǎng)度不大于C 11I1IT。A、5 B、4 C、3 D、286. 用百分表檢查啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)軸是否彎曲，如擺差大于A '） mm 應(yīng)進(jìn)行校正。A、0.1 B、0.2 C、0.5 D、0.1587. 汽油機(jī)凸輪軸凸輪基圓徑向圓跳動(dòng)使用極限為（.B Milti oA、0.05 B、0.04 C、0.02 D、0.0688. 關(guān)于車輛的技術(shù)檔案，甲說(shuō)：技術(shù)檔案的內(nèi)容由運(yùn)輸單位自行 規(guī)定?！币艺f(shuō)：技術(shù)檔案一般由車隊(duì)的車管技術(shù)員負(fù)責(zé)填寫(xiě)和管 理?！闭f(shuō)法正確的是B loA、甲B、

19、乙C、甲和乙 D、甲和乙都不正確89. 檢測(cè)診斷汽車的主要技術(shù)性能一般不包括D ）oA、安全性B、可靠性 C、經(jīng)濟(jì)性 D、乘坐舒適性90. 下列選項(xiàng)中，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)的是t. A JoA、油耗率B、加速性能 C、發(fā)動(dòng)機(jī)功率 D、底盤(pán)測(cè)功91. 汽車大修合格證應(yīng)有B 1°A、檢驗(yàn)記錄 B、走合期規(guī)定 C、技術(shù)狀況說(shuō)明D、處理意見(jiàn)92. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速波動(dòng)不大于（B I r/min oA、100 B、 50 C、 80 D、 15093. 標(biāo)準(zhǔn)空調(diào)客車不具備D i功能。A、通風(fēng)換氣B、制冷C、除霜D、濕度調(diào)節(jié)94. 80W/90中負(fù)荷汽車齒輪油，使用環(huán)境溫

20、度在（D丨以上地區(qū)四季通用。A、10 C B、0C C、-12 C D、-26 °C95. 汽車使用-45號(hào)冷卻液其沸點(diǎn)達(dá)到D ）oA、102 C B、104 C C、106 C D、108 C96. 按照 ECE1504法規(guī)規(guī)定的汽車型式認(rèn)證試驗(yàn)，基準(zhǔn)質(zhì)量Rmc 1020kg的CO排放極限值應(yīng)為（A loA、70 B、 80 C、 90 D、 6097. 下述選項(xiàng)中，C i影響發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。A、潤(rùn)滑油品質(zhì)B、空燃比C、進(jìn)氣終了時(shí)壓力 D、汽缸容積98. 合理選擇D 可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。A、進(jìn)氣遲開(kāi)角 B、排氣遲開(kāi)角 C、排氣早閉角 D、進(jìn)氣遲閉角99. 汽油機(jī)燃燒過(guò)程中火

21、焰中心在I A i期形成。A、著火延遲期 B、急燃期C、補(bǔ)燃期D、后燃期100. 過(guò)量空氣系數(shù)越大，著火延遲期越： C IoA、長(zhǎng)B、短C、不確定D、不變101. 關(guān)于表面點(diǎn)火，說(shuō)法不正確的是（B匚A、是一種不正常燃燒 B、表面點(diǎn)火危害小于爆燃C、表面點(diǎn)火形成原因有兩種D、表面點(diǎn)火危害較大102. 柴油機(jī)在進(jìn)氣行程進(jìn)入汽缸的是（BA、混合氣B、純空氣C、先空氣后混合氣 D、霧化的柴油103. 發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)耗油量大，則，C JoA、動(dòng)力性好B、經(jīng)濟(jì)性越差C、經(jīng)濟(jì)性不一定差D、耗油率ge 一定大104. 比較不同轉(zhuǎn)速下的柴油機(jī)的負(fù)荷特性，甲說(shuō)：同一功率下，速度高的耗油率高?！?；乙說(shuō)：同一功率下，速

22、度高的耗油率低。 則下列說(shuō)法正確的是(C joA、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都不正確 D、甲乙都正確105. 下列不屬于車輛檢測(cè)診斷內(nèi)容的是I A ioA、主減速器嚙合印痕B、發(fā)動(dòng)機(jī)異響C、底盤(pán)功率D、排放性106. 車輛技術(shù)管理原則要求對(duì)車輛定期檢測(cè)、C i、視情修理A、定期維護(hù) B、自愿維護(hù) C、強(qiáng)制維護(hù) D、按需維護(hù)107. 交通部頒布的汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定第一、十 二條規(guī)定C 在購(gòu)置車輛時(shí)，要進(jìn)行選型論證，擇優(yōu)選配，以 提高車輛投資效益。A、運(yùn)輸單位 B、運(yùn)輸個(gè)人C、運(yùn)輸單位和運(yùn)輸個(gè)人D、大型企業(yè)108. 在檢驗(yàn)汽車的近光燈光束照射位置時(shí)，向左向右偏移量應(yīng)都不大于(C )TI

23、Tl loA、80 B、 90 C、 100 D、 1000109. 在評(píng)定車輛是否為完好車時(shí)對(duì)投入運(yùn)行年限A IoA、有要求 B、無(wú)要求 C、未規(guī)定 D、要求在2年內(nèi)110. 汽車行駛阻力和附著力的關(guān)系是C 1。A、汽車行駛阻力大于附著力B、汽車行駛阻力等于附著力C、汽車行駛阻力小于或等于附著力D、汽車行駛阻力小于附著力111. 在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)功率下，車速越高汽車驅(qū)動(dòng)力 (B )oA、越大 B、越小 C、不變 D、無(wú)法確定112. 在緊急制動(dòng)時(shí)，B )情況最危險(xiǎn)。A、前輪先于后輪抱死B、后輪先于前輪抱死C、前后輪滑移率很小時(shí)D、車輪將要抱死時(shí)113. 汽車制動(dòng)器制動(dòng)力A hA、隨踏板力增加而

24、增加B、與地面制動(dòng)力同步增長(zhǎng)C、與附著力有關(guān) D、始終小于附著力114. 汽車在制動(dòng)過(guò)程中橫向附著系數(shù)隨滑移率增加而(A LA、逐漸變小 B、逐漸變大C、先變小而后增加D、先變大后變小115. 下列選項(xiàng)中，可作為汽車制動(dòng)效能評(píng)價(jià)指標(biāo)的是(A LA、制動(dòng)距離 B、制動(dòng)釋放時(shí)間 C、制動(dòng)時(shí)間 D、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間116. 汽車涉水后，制動(dòng)效能【B IoA、不受影響B(tài)、下降C、嚴(yán)重下降 D、不能恢復(fù)117. 下列關(guān)于汽車制動(dòng)跑偏和制動(dòng)側(cè)滑關(guān)系的說(shuō)法中，正確的是c ioA、制動(dòng)跑偏不會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑B、制動(dòng)側(cè)滑不會(huì)引起制動(dòng)跑偏C、嚴(yán)重的制動(dòng)跑偏會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑D、二者在概念上是一致的118. 汽車制動(dòng)側(cè)滑與B

25、】有關(guān)。A、制動(dòng)力大小 B、地面附著系數(shù)C、制動(dòng)力增長(zhǎng)快慢D、同一軸上兩車輪制動(dòng)力的增長(zhǎng)快慢119. 汽車耗油量的測(cè)量采用C KA、路試B、臺(tái)架C、路試或臺(tái)架 D、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功儀120. 變速器增加了超速擋可以D LA、提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速B、降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷C、提高動(dòng)力性 D、提高經(jīng)濟(jì)性121. 子午線輪胎側(cè)偏剛度比普通斜交胎(B IoA、小B、大C、一樣 D、不能確定122. 汽車過(guò)多轉(zhuǎn)向特性C IoA、能使轉(zhuǎn)向操縱輕便B、能使車輪自動(dòng)回正C、會(huì)導(dǎo)致側(cè)滑 D、為理想轉(zhuǎn)向特性123. 汽車振動(dòng)的固有頻率的理想值為D i次/min oA、30 40 B、4050 C、55 70 D、60 85124.

26、越野車要爬很大的坡角道，要求最大動(dòng)力因數(shù)(B )oA、較小B、較大C、適中 D、比轎車小125. 發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)外載測(cè)功儀測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為(C ) oA、額定功率 B、總功率 C、凈功率 D、機(jī)械損失功率126. 汽車和無(wú)軌電車車輪阻滯力均不得大于該軸荷的(B KA、2% B、5% C、7% D、10%127. 大部分自動(dòng)變速器 N-D換擋延時(shí)時(shí)間小于(A l>oA、1.01.2 B、0.60.8 C、1.21.5 D、1.52.0128. 汽車轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形會(huì)造成C匚A、轉(zhuǎn)向沉重B、前輪擺頭 C、行駛跑偏 D、制動(dòng)跑偏129. 下列因素中，變速器亂擋的原因之一是(.C ioA、輪齒磨成錐形B

27、、自鎖裝置失效C、互鎖裝置失效 D、倒擋鎖失效130. 對(duì)液壓制動(dòng)的汽車連續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板后，踏板能升高但踏 制動(dòng)踏板感覺(jué)有彈性，則是由于 B hA、主缸皮碗破壞、頂翻B、液壓系統(tǒng)有空氣或制動(dòng)液氣化C、液壓系統(tǒng)有滲漏D、制動(dòng)液牌號(hào)不對(duì)131. 汽車制動(dòng)解除時(shí)，若排氣緩慢或不排氣而造成全車制動(dòng)鼓發(fā) 熱，應(yīng)檢查C IoA、制動(dòng)氣室B、制動(dòng)蹄回位彈簧C、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu) D、儲(chǔ)氣筒132. 發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀取樣導(dǎo)管長(zhǎng)度規(guī)定為I C HiloA、3 B、4 C、5 D、6133. 在路試檢測(cè)汽車油耗時(shí)，一般采用油耗傳感器與(C '配合使用。A、秒表B、汽車儀表C、第五輪儀 D、任何計(jì)時(shí)裝置和汽車轉(zhuǎn)

28、速表134. 關(guān)于汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)第三滾筒說(shuō)法不正確的是(A I%A、當(dāng)兩個(gè)第三滾筒有一個(gè)壓下時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)電路便接通B、既可以自轉(zhuǎn)，又可以上下擺動(dòng)C、可以保護(hù)電機(jī)D、可以防止?jié)L筒剝傷輪胎135. 汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)量裝置主要有D i兩種。A、電位計(jì)式和應(yīng)變儀式B、差動(dòng)變壓器式和應(yīng)變儀式C、電磁感應(yīng)式和電位計(jì)式D、電位計(jì)式和差動(dòng)變壓器式136. 汽車數(shù)字式示波器D LA、波形軌跡為即時(shí)狀態(tài)B、顯示比模擬式示波器快C、圖像不可以保存記錄D、圖像比較穩(wěn)定，不會(huì)閃爍137. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線彎曲大于B "Il 11時(shí)，必須加以校正。A、0.05 B、0.10 C、0.15 D、0.20138

29、. 下列說(shuō)法中不正確的是D kA、汽車輪胎氣壓偏低會(huì)增加油耗B、汽車輪胎的形式和規(guī)格影響油耗C、要充分利用汽車滑行性能節(jié)油D、盡可能用汽車中間擋行駛139. 卡門渦流式空氣流量計(jì)用C i檢測(cè)。A、萬(wàn)用表B、頻率計(jì)C、萬(wàn)用表或頻率計(jì)D、電壓表140. 發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火波形的低壓波形，在充磁階段電壓沒(méi)有上升， 說(shuō)明A ）oA、電路限流作用失效B、點(diǎn)火線圈損壞C、高壓線損壞 D、傳感器故障141. 汽車修理擠壓強(qiáng)化用于B 的加工。A、曲軸曲柄圓角B、內(nèi)孔C、氣門D、連桿142. 下列選項(xiàng)中，C ）是汽車系統(tǒng)電路圖特點(diǎn)。A、僅涉及單個(gè)系統(tǒng)B、易于閱讀C、實(shí)用性差 D、符合實(shí)際連接關(guān)系143. 下面關(guān)于安

30、全用電的傳述中，正確的是1 D LA、用銅絲代替保險(xiǎn)絲B、電氣設(shè)備運(yùn)行時(shí)維修C、用水沖洗電氣設(shè)備D、電氣裝置由專業(yè)電工進(jìn)行安裝或修理144. 下列選項(xiàng)中，不能用泡沫滅火的是I C i。A、汽油B、電失火 C、氰化納 D、酒精145. 下列選項(xiàng)中，屬于遇濕易燃的物品是（C 1。A、硫磺B、白磷C、碳化鈣D、燒堿146. 發(fā)現(xiàn)有人觸電，首先應(yīng)【A "loA、迅速脫離電源 B、將觸電者拉開(kāi) C、立即叫人 D、報(bào)警147. 下列選項(xiàng)中，D i措施是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率。A、采用長(zhǎng)進(jìn)氣管 B、變進(jìn)氣系統(tǒng) C、加裝動(dòng)力腔 D、以上全是148. 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器噴油量由（A i決定A、噴

31、油時(shí)間B、進(jìn)氣管真空C、系統(tǒng)油壓 D、驅(qū)動(dòng)電壓或電流149. 汽車ABS在緊急制動(dòng)時(shí)有B i種工作狀態(tài)。A、一 B、兩C、三D、四150. 目前，多數(shù)汽車 ABS均采用（C】的控制方式。A、以車輪減速度為控制參數(shù)B、以車輪滑移率為控制參數(shù)C、以車輪減速度、加速度及滑移率為控制參數(shù)D、模仿151. 用于汽車ABS系統(tǒng)的輪速傳感器主要有D LA、電磁式B、霍爾效應(yīng)式C、光電式D、電磁式和霍爾效應(yīng)式152. 目前，多數(shù)自動(dòng)變速器有C 1個(gè)前進(jìn)擋。A、2 B、3 C、4 D、5153. 電控自動(dòng)變速器脈沖線性電磁閥電阻一般為D 旳。A、10 15 B、1520 C、8 10 D、2 6154. 一般自

32、動(dòng)變速器離合器的自由間隙為（B血川。A、0.51.0 B、0.52.0 C、2.02.5 D、2.5 3.0155. 汽車通風(fēng)系統(tǒng)一般為C丨A、自然通風(fēng)B、強(qiáng)制通風(fēng)C、自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)D、行車通風(fēng)156. 汽車空調(diào)儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器視液鏡有乳白色霜狀物說(shuō)明（D 1。A、制冷劑足量 B、制冷劑過(guò)多C、制冷劑不足 D、干燥劑從干燥過(guò)濾器中逸出157. 汽車水暖式取暖系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá) （C 時(shí)能正常工作。A、50 C B、60 C C、80 C D、90 °C158. 汽車SRS氣體發(fā)生劑引燃后產(chǎn)生大量的B I oA、NO2B、N2C、02D、C02159. 汽車CCS控制器在車速小于D朮

33、11山1時(shí)應(yīng)避免使用。A、30 B、35 C、45 D、50160. 發(fā)動(dòng)機(jī)VTEC機(jī)構(gòu)有C）個(gè)進(jìn)氣搖臂。A、2 B、3 C、4 D、5161. 在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，下列選項(xiàng)中的I B i不是職業(yè)道德功能的表現(xiàn)。A、激勵(lì)作用B、決策能力C、規(guī)范行為D、遵紀(jì)守法162. 職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系是C 1。A、有職業(yè)道德的人一定能夠獲得事業(yè)成功B、沒(méi)有職業(yè)道德的人不會(huì)獲得成功C、事業(yè)成功的人往往具有較高的職業(yè)道德D、缺乏職業(yè)道德的人往往更容易獲得成功163. 在商業(yè)活動(dòng)中，不符合待人熱情要求的是1 A丨。A、嚴(yán)肅待客，表情冷漠 B、主動(dòng)服務(wù)，細(xì)致周到C、微笑大方，不厭其煩D、親切友好，賓至如歸16

34、4. 愛(ài)崗敬業(yè)作為職業(yè)道德的重要內(nèi)容，是指員工（C、。A、熱愛(ài)自己喜歡的崗位 B、熱愛(ài)有錢的崗位C、強(qiáng)化職業(yè)責(zé)任 D、不應(yīng)多轉(zhuǎn)行 曲t a i是企業(yè)誠(chéng)實(shí)守信的內(nèi)在要求。A、維護(hù)企業(yè)信譽(yù) B、增加職工福利 C、注重經(jīng)濟(jì)效益D、開(kāi)展員工培訓(xùn)166. 下列事項(xiàng)中屬于辦事公道的是D LA、顧全大局，一切聽(tīng)從上級(jí)B、大公無(wú)私，拒絕親戚求助C、知人善任，努力培養(yǎng)知己D、堅(jiān)持原則，不計(jì)個(gè)人得失167. 下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，正確的選項(xiàng)是B 1。A、勤勞一定能使人致富 B、勤勞節(jié)儉有利于企業(yè)持續(xù)發(fā)展C、新時(shí)代需要巧干，不需要勤勞D、新時(shí)代需要?jiǎng)?chuàng)造，不需要節(jié)儉168. 企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，促進(jìn)員工之間平等尊

35、重的措施是【b i。A、互利互惠，平均分配 B、加強(qiáng)交流，平等對(duì)話C、只要合作，不要競(jìng)爭(zhēng)D、人心叵測(cè)，謹(jǐn)慎行事169. 企業(yè)創(chuàng)新要求員工努力做到（C ）。A、不能墨守成規(guī)，但也不能標(biāo)新立異B、大膽地破除現(xiàn)有的結(jié)論，自創(chuàng)理論體系C、大膽地試大膽地闖，敢于提岀新問(wèn)題D、激發(fā)人的靈感，遏制沖動(dòng)和情感170. 電阻R1與R2（ R21> R22）串聯(lián)時(shí)則有（C ）。A、I21> I22B、I21< I22C、U21> U22D、U21< U22171. 通電線圈插入鐵心后，它的磁感應(yīng)強(qiáng)度將（A LA、增強(qiáng)B、減弱C、不變 D、不定172. 磁通勢(shì)的單位為B IoA、QB、

36、AC、HD、Wb173. 符號(hào)代表（B ）oA、二極管B、三極管 C、穩(wěn)壓管 D、電阻174. 三極管發(fā)射結(jié)和集電結(jié)均處于反向偏置是（B ）狀態(tài)。A、放大B、截止C、飽和D、以上答案都不對(duì)175. 如果測(cè)得三極管b、e極間和b、c極間PN結(jié)的正反向電阻都 很大，這說(shuō)明三極管B 1。A、良好B、斷路C、擊穿D、以上答案都不對(duì)1TH I.1回路的作用是控制液壓系統(tǒng)的最高工作壓力，使系統(tǒng)壓力不超過(guò)壓力控制閥的調(diào)定值。A、調(diào)壓B、減壓C、增壓D、換向17 . I.1將油液的壓力轉(zhuǎn)換為機(jī)械能帶動(dòng)負(fù)載運(yùn)動(dòng)。A、液壓泵 B、液壓缸 C、壓力閥 D、方向閥178. 液壓傳動(dòng)的傳動(dòng)比）精確。A、很B、非常C、特

37、別D、不很179. 汽車采用的液力變矩器屬于（】式液壓傳動(dòng)。A、動(dòng)力式 B、容積式 C、壓力式 D、體積式180. 表示（）oA、換向閥B、單向閥C、順序閥D、液壓缸181. 滑脂槍用于加注'oA、潤(rùn)滑油B、潤(rùn)滑脂 C、機(jī)油D、齒輪油182. 浸洗、噴洗和浸噴復(fù)合洗屬于 joA、干洗B、濕洗 C、混合洗 D、以上都不是183. 桑塔納轎車火花塞的間隙為（）。A、0.7 0.9mm B、0.7 0.9cm C、0.9 1.1mm D、0.9 1.1cm184. 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈附加電阻的作用是低速時(shí)的初級(jí)電流，改善高速時(shí)的點(diǎn)火特性。A、增大 B、減小 C、改變 D、不確定185. 測(cè)量發(fā)動(dòng)

38、機(jī)火花塞的間隙時(shí)，應(yīng)用進(jìn)行。A、厚薄規(guī)B、專用量規(guī) C、卡尺D、百分表- I!是汽車發(fā)生碰撞時(shí)用來(lái)減少乘員在車窗內(nèi)部振擊能量的安全裝置。A、安全氣囊 B、ABS C、EFI D、EGI187.常用的.1電路是在負(fù)載兩并聯(lián)一個(gè)濾波電容。A、整流B、濾波C、穩(wěn)壓D、放大h%. I.1表示放大器放大信號(hào)電流的能力。A、電壓增益 B、電流增益 C、功率增益 D、電阻增益189. 線性集成電路屬于（）集成電路。A、模擬B、數(shù)字C、放大D、任意190. 溫度傳感器是.1傳感器。A、生物B、化學(xué)C、生物和化學(xué) D、物理191. 正溫度系數(shù)熱敏電阻隨溫度升高阻值f ）oA、不變B、下降C、上升 D、不確定19

39、2. 二氧化鋯管的內(nèi)側(cè)通【 匚A、大氣 B、排氣 C、進(jìn)氣 D、冷卻水193. 若電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器出現(xiàn)故障，則ECU將采用oA、標(biāo)準(zhǔn)值B、當(dāng)前值C、不定值D、任意值194. 鋸削鋼件時(shí)應(yīng)使用（）冷卻。A、機(jī)油B、齒輪油C、冷卻液D、酒精195. 全面質(zhì)量管理的四個(gè)環(huán)節(jié)是（）oA、PDCA B、DPCA C、CDPA D、ACDP16. I.1是評(píng)價(jià)修復(fù)層質(zhì)量的基本指標(biāo)。A、修復(fù)層的結(jié)合強(qiáng)度 B、靜平衡程度C、裝配精度D、振動(dòng)197.汽車車速表的允許誤差范圍為 joA、+20% -5% B、+5% -20% C、+5% -5% D、+20% -5%WK. I.!是柴油機(jī)排放的主要有害成份

40、之一。A、CO B、HC C、NOX D、炭煙199. 重型車怠速時(shí)，CO排放不大于 joA、3% B、6% C、4.5% D、1%200. 適當(dāng)推遲汽油機(jī)點(diǎn)火時(shí)間，可使（）在排氣過(guò)程中燃燒掉。A、CO B、HC C、NOX D、炭煙201. 污水可采用來(lái)處理。A、傾倒辦法B、污水凈化裝置C、岀售給回收部門D、以上答案都不對(duì)202. 中華人民共和國(guó)【i有休息的權(quán)利。A、公民B、人民C、勞動(dòng)者D、工作階級(jí)203. 確定汽車修理工藝規(guī)程的原則不包括（ JA、技術(shù)上的先進(jìn)性 B、經(jīng)濟(jì)上的合理性C、質(zhì)量上的可靠性D、性能上的穩(wěn)定性204. 變速器變速叉端面磨損極限不大于 ）iTiT：oA、0.40 B

41、、0.50 C、0.60 D、0.03205. 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋上氣門座的裂紋最好的修理方法是 KA、無(wú)機(jī)粘結(jié)劑法 B、焊接法C、堵漏劑法 D、堵漏劑法和粘結(jié)劑法均可206. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線徑向圓跳動(dòng)的大修標(biāo)準(zhǔn)是 M】m oA、< 0.05 B < 0.01 C < 0.50 D < 0.02207. 汽車變速器齒輪不采用！處理。A、滲碳B、淬火C、低溫回火 D、退火208. 下列汽車零件中，（）是用鑄鋼材料制造的。A、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸 B、變速器殼體 C、發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸 D、齒輪209. 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承座孔軸線與汽缸軸線應(yīng)用（誤差評(píng)價(jià)。A、平行度B、垂直度C、同軸度 D、位

42、置度210. 零件產(chǎn)生動(dòng)不平衡的原因是（）oA、制造質(zhì)量不均勻 B、零件材料強(qiáng)度不夠C、零件材料硬度不符合要求D、零件化學(xué)穩(wěn)定性差211. 汽車修理過(guò)程中，除車架和車身之外，其它零件組合件及總成都裝配已修好的備用品，此法為 ioA、就車修理法 B、總成互換法 C、專業(yè)分工法 D、綜合作業(yè)法212. 要求修理質(zhì)量好，生產(chǎn)效率高，且規(guī)模較大的汽車修理企業(yè)， 應(yīng)選擇的作業(yè)方式為 ioA、固定工位作業(yè)法 B、流水作業(yè)法C、專業(yè)分工法 D、就車修理法213. 承修車輛多、車型較單一的汽車修理廠應(yīng)采用勞動(dòng)組織形式。A、綜合作業(yè)法 B、專業(yè)分工作業(yè)法C、就車修理法 D、固定修理法214. 汽車零件的裂紋、燒

43、蝕、剝落、老化等缺陷一般是通過(guò)（'來(lái)判斷。A、外部檢視或探傷 B、量具C、水壓法 D、檢驗(yàn)器具215. 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的修復(fù)方法可用（ 匯A、電鍍法B、噴涂法 C、修理尺寸法 D、鉸削法216. 檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸裂紋的最好方法是選用：loA、磁力探傷法或滲透法B、敲擊法C、檢視法 D、熒光探傷法217. 下列選項(xiàng)中，不屬于曲軸軸承選配檢查項(xiàng)目的是 LA、根據(jù)曲軸軸頸選配 B、定位凸起C、彈性D、硬度218. 凸輪軸軸頸的圓度、圓柱度誤差不得大于（jiTim，否則應(yīng)修磨恢復(fù)或更換。A、0.010 B、0.015 C、0.020 D、0.025219. 總成裝配質(zhì)量與下列【i無(wú)關(guān)。A、連接件裝配

44、質(zhì)量 B、液體的密封C、配合表面的清洗 D、零部件安裝工具220. 裝配尺寸鏈中，增環(huán)屬于！。A、組成環(huán) B、減環(huán) C、補(bǔ)償環(huán) D、封閉環(huán)221. 安裝桑塔納2000型轎車AFE發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒形帶，應(yīng)使凸輪軸齒帶輪標(biāo)記與平面標(biāo)記對(duì)齊。A、曲軸齒輪 B、氣門室罩蓋 C、V型帶輪盤(pán)D、齒帶張緊輪222. 傳動(dòng)軸由于零件的磨損、變形及安裝位置不正確等會(huì)使得傳動(dòng)軸的臨界轉(zhuǎn)速 ioA、降低B、提高C、不變 D、不確定223. 解放CA1092型汽車車用主減速器主動(dòng)圓錐齒輪軸承預(yù)緊度過(guò)緊，甲認(rèn)為應(yīng)減少軸承殼與主減速器殼之間的調(diào)整墊片；乙認(rèn)為應(yīng)增加前軸承與軸肩處調(diào)整墊片的厚度；丙認(rèn)為應(yīng)增加軸承殼與主減速器殼之

45、間的調(diào)整墊片。正確的是 ioA、甲B、乙C、丙D、甲和乙224. 用試棒角尺檢驗(yàn)汽車前軸時(shí)，若兩者之間岀現(xiàn)間隙，表明前軸存在變形。A、垂直彎曲B、水平彎曲C、扭曲D、扭曲并彎曲225. 轉(zhuǎn)向垂臂裝復(fù)到搖臂軸上，其端面應(yīng)高岀搖臂軸花鍵端面（ jlTlb.oA、25 B、1 2 C、2.53 D、0.51226. 焊接時(shí)，一次施焊長(zhǎng)度越長(zhǎng)，焊接應(yīng)力：loA、越大 B、越小 C、不變 D、無(wú)變化227. 上海桑塔納2000型轎車前輪制動(dòng)器的輪缸內(nèi)活塞安裝前，活 塞外表面應(yīng)涂抹一層i oA、制動(dòng)液B、機(jī)油C、潤(rùn)滑脂D、防凍液228. 解放CA109型汽車變速器的常嚙合齒輪嚙合間隙一般為mm oA、0.

46、15 0.50 B、0.10 0.25 C、0.050.15 D、0.10 0.40229. 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)與活塞組裝，甲說(shuō)：應(yīng)注意活塞環(huán)的安裝方向，各氣環(huán)開(kāi)口角度要均勻 ”；乙說(shuō)：裝油環(huán)時(shí)一般先裝中間襯 環(huán)”；丙說(shuō)： 組合油環(huán)上下刮片開(kāi)口應(yīng)錯(cuò)開(kāi) 120° :說(shuō)法正確的是oA、甲B、乙C、丙D、甲和乙230. 客車大修送修標(biāo)志，以！為主。A、底盤(pán)B、車廂C、發(fā)動(dòng)機(jī)D、電氣設(shè)備231. 掛車車架和貨箱是大修送修標(biāo)志。A、掛車B、定車牽引的半掛車C、貨車D、鉸接式大客車232. 下列選項(xiàng)中，不是發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修送修標(biāo)志的是 匚A、汽缸磨損B、最大功率下降 C、燃料消耗異常 D、異響233

47、. 下列選項(xiàng)中，！不是汽車車架總成大修送修標(biāo)志。A、前橋變形嚴(yán)重 B、斷裂、銹蝕、變形超限C、車架大部分鉚釘松動(dòng)D、車架彎曲變形超限234. 汽車前軸裂紋、變形，主銷承孔磨損嚴(yán)重是（總成大修送修標(biāo)志。A、前橋B、中橋C、后橋D、前輪235. 客車車身總成大修送修的標(biāo)志是（ 仁A、車身有輕微銹蝕 B、蒙皮破損C、車廂骨架變形嚴(yán)重D、駕駛室銹蝕236. 貨車車身總成大修送修標(biāo)志是 匚A、駕駛室銹蝕、變形、破裂嚴(yán)重B、底板、欄板破損C、貨箱縱橫梁破裂、腐蝕D、車架破損237. 車輛送修時(shí)，承修單位與送修單位應(yīng)簽訂合同，商定送修要求、 i等。A、修理車日和質(zhì)量保證B、修車時(shí)間C、修理材料 D、工藝卡片

48、238. 汽車進(jìn)廠，外部檢驗(yàn)項(xiàng)目不包括的是（、。A、車容B、輪胎C、電氣設(shè)備D、離合器工作情況239. 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)選配的間隙檢驗(yàn)項(xiàng)目至少應(yīng)有 I項(xiàng)。A、五B、四C、三D、二240. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈配合過(guò)量盈應(yīng)為）mT：oA、-0.15-0.10 B、-0.40 -0.20 C、-0.64 -0.25 D、-0.25 -0.05241. 汽車車架的變形檢驗(yàn)，用.1即可進(jìn)行。A、拉線和直尺 B、直尺 C、水平儀 D、拉線242. 用百分表檢查啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)軸是否彎曲，如擺差大于（應(yīng)進(jìn)行校正。A、0.1 B、0.2 C、0.5 D、0.15243. 車身劃分若干區(qū)域，人站立看不到間接表面的是 爲(wèi)A

49、、A區(qū) B、B區(qū) C、C區(qū) D、D區(qū)244. 關(guān)于車輛選配和使用的前期管理，甲說(shuō)：新車應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行走合期的各種規(guī)定，做好走合維護(hù)工作?！币艺f(shuō)：新車在投入使用前，應(yīng)進(jìn)行一次全面檢查，應(yīng)建立車輛技術(shù)檔案?！?；丙說(shuō)：進(jìn)口的新車在索賠期內(nèi)可視情進(jìn)行改裝。說(shuō)法不正確。A、丙B、甲C、乙D、甲和乙245. 檢測(cè)診斷汽車的主要技術(shù)性能一般不包括（）oA、安全性 B、可靠性 C、經(jīng)濟(jì)性 D、乘坐舒適性246. 帶限速裝置的大修汽車，以直接擋空載行駛在經(jīng)濟(jì)車速下，每百公里燃油消耗量應(yīng)不高于原設(shè)計(jì)規(guī)定值的 ioA、80% B、90% C、85% D、95%247. 下列選項(xiàng)中，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)的是（】。A、

50、油耗率B、加速性能 C、發(fā)動(dòng)機(jī)功率 D、底盤(pán)測(cè)功248. 汽車大修合格證應(yīng)有1。A、檢驗(yàn)記錄 B、走合期規(guī)定 C、技術(shù)狀況說(shuō)明 D、處理意見(jiàn)249. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速波動(dòng)不大于 Jr/min。A、 100 B、 50 C、 80 D、 150250. 根據(jù)客車質(zhì)量檢查評(píng)定方法得分值為80，應(yīng)評(píng)定為！等級(jí)。A、一等B、合格C、不合格D、優(yōu)良251. 汽車?yán)錃庀到y(tǒng)制冷劑的年泄漏量不得大于充填量的 IoA、15% B、10% C、12% D、5%252. 在我國(guó)東北、西北及華北等地區(qū)環(huán)境最低氣溫在-35以上的嚴(yán)寒地區(qū)應(yīng)選用號(hào)冷卻液。A、-20 B、-25 C、-35 D、-452

51、53. W型排放試驗(yàn)即點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)車輛蒸發(fā)排放試驗(yàn)，每次試驗(yàn)蒸發(fā)排放量應(yīng)小于【 甲o(hù)A、2 B、3 C、4 D、2.5254. 下述選項(xiàng)中，！影響發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。A、潤(rùn)滑油品質(zhì) B、空燃比C、進(jìn)氣終了時(shí)壓力D、汽缸容積255. 合理選擇！可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。A、進(jìn)氣遲開(kāi)角 B、排氣遲開(kāi)角 C、排氣早閉角 D、進(jìn)氣遲閉角256. 為了不影響汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，應(yīng)盡量減少A、著火延遲期 B、急燃期C、補(bǔ)燃期 D、后燃期257. 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷對(duì)汽油機(jī)燃燒-1A、影響較大 B、無(wú)影響C、影響較小D、可能有影響258. 關(guān)于表面點(diǎn)火，說(shuō)法不正確的是（）A、是一種不正常燃燒 B、表面點(diǎn)火危害

52、小于爆燃C、表面點(diǎn)火形成原因有兩種D、表面點(diǎn)火危害較大259. 柴油機(jī)在進(jìn)氣行程進(jìn)入汽缸的是（ 仁A、混合氣B、純空氣C、先空氣后混合氣 D、霧化的柴油260. 由柴油機(jī)負(fù)荷特性可知，隨功率的增加排氣煙度 NA、增加B、減小C、與速度成正比D、與速度成反比261. 下列不屬于車輛檢測(cè)診斷內(nèi)容的是 ioA、主減速器嚙合印痕 B、發(fā)動(dòng)機(jī)異響C、底盤(pán)功率D、排放性262. 柴油機(jī)尾氣檢測(cè)的主要項(xiàng)目是 ：loA、煙度B、CO含量C、NOX含量D、HC含量263. 車輛技術(shù)管理原則要求對(duì)車輛定期檢測(cè)、（1、視情修理。A、定期維護(hù)B、自愿維護(hù) C、強(qiáng)制維護(hù) D、按需維護(hù)264. 交通部頒布的汽車運(yùn)輸業(yè)車輛

53、技術(shù)管理規(guī)定第十一、十 二條規(guī)定i在購(gòu)置車輛時(shí)，要進(jìn)行選型論證，擇優(yōu)選配，以提 高車輛投資效益。A、運(yùn)輸單位B、運(yùn)輸個(gè)人C、運(yùn)輸單位和運(yùn)輸個(gè)人D、大型企業(yè)265. I.1可作為發(fā)放、審核營(yíng)運(yùn)證的主要依據(jù)之一。A、汽車生產(chǎn)廠家B、車輛技術(shù)檔案 C、駕駛員駕齡D、市場(chǎng)行情266. 在評(píng)定車輛是否為完好車時(shí)對(duì)投入運(yùn)行年限 joA、有要求 B、無(wú)要求 C、未規(guī)定 D、要求在2年內(nèi)267. 機(jī)動(dòng)車制動(dòng)完全釋放時(shí)間規(guī)定不大于 koA、1 B、0.8 C、2 D、3268. 貨車最大爬坡度一般為！左右。A、10° B、16.7 °C、25° D、28°269. 汽車加速行駛時(shí)-1 oA、Ft > Ff+Fw+Fi+Fj B、Ft=Ff+Fi+FjC、Ft>Ff+Fw+Fi+Fj D、Ft=Ff+Fw+Fi+Fj270. 汽車行駛阻力和附著力的關(guān)系是（）oA、汽車行駛阻力大于附著力B、汽車行駛阻力等于附著力C、汽車行駛阻力小于或等于附著力D、汽車行駛阻力小于附著力271. 在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)功率下，車速越高汽車驅(qū)動(dòng)力f ）oA、越大B、越小C、不變 D、無(wú)法確定272. 在緊急制動(dòng)時(shí)，