汽車涂裝新技術(shù)與新材料的分析

1、v1.0可編輯可修改汽車涂裝新技術(shù)與新材料的分析摘要：汽車在我們?nèi)粘５纳钪性絹碓狡毡榱?，為人們的出行帶來了方便，在現(xiàn)代社會中扮演著非常重要的角色， 隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車的各項技術(shù)也 在逐漸的提高和改進，為有車一族的生活增添了無窮的樂趣。 本文簡介了些汽車 涂裝的工藝，并對涂裝的新材料和新技術(shù)給予了詳細的論述研究。關(guān)鍵詞：汽車涂裝；新技術(shù)；新材料；分析一、汽車涂裝工藝的簡介 涂裝的施工工藝沒有介紹汽車涂裝工藝，一般可分為兩大部分：一是涂裝前金屬的表面處理，也叫前處理技術(shù)；二是涂裝的施工工藝。表面處理主要包括清除工件表面的油污、塵土、銹蝕、以及進行修補作業(yè)時舊涂料層的清除等，以改善工件的表面

2、狀態(tài)。包括根據(jù)各種具體情況對工件表面進行 機械加工和化學(xué)處理，如磷化、氧化和鈍化處理。 一般采用噴涂方式進行涂裝，噴涂工具有空氣噴槍、高壓無氣噴槍、空氣輔助式噴槍及手提式靜電噴槍?？諝鈬姌寚娡啃实停邏簾o氣噴槍浪費涂料，環(huán)境污染較嚴(yán)重，所以已經(jīng)和正在被空氣輔助式噴槍和手提式靜電噴槍 所取代。二、汽車涂裝新材料1、電泳CED涂料目前在全世界，有超過 90%的汽車車身采用 CED涂料，為進一步減小揮發(fā)性有機化合物 等污染物質(zhì)的產(chǎn)生，逐步開發(fā)了包括高泳透力 CED涂料、耐候性CED涂料、分層CED涂料等 多種涂料。（1）高泳透力CED涂料汽車在出廠的時候，要求內(nèi)表面的陰極電泳涂膜達到一定的厚度要求

3、，以增加車身的耐腐蝕性，確保汽車的使用年限和美觀， 增大車身外表面涂膜的厚度就是一種解決方法，能達到汽車的設(shè)計要求。一般外表面膜的材質(zhì)中含有大量的揮發(fā)性物質(zhì)，有機化合物的使用量增加了幾倍，對于環(huán)境是有害的， 不利于車間生產(chǎn)員工的身體健康。所以，高泳透力 CED涂料的應(yīng)用，可以有效的減少有機揮發(fā)物質(zhì)的使用，作為一種新型的涂料， 可以增加車內(nèi)表面的膜厚度和耐腐蝕的性能要求，既能節(jié)省涂料，又能降低生產(chǎn)的成本，還能有效的抑制有害物 質(zhì)的排放量，一舉多得。（2）耐侯性CED涂料為確保CED涂料的耐蝕性使用到的環(huán)氧樹脂，是一種易受光老化，耐侯性較差的材料。為改變這種CED涂料耐候性差的特點，同時適應(yīng)簡化工

4、藝，即三噴一烘工藝（3C1B兩涂層涂裝體系的需要，表面平滑性好的耐侯性 CED涂料得到開發(fā)及應(yīng)用。較為常見的2種類型包 括：丙烯樹脂CED涂料和層分離型高耐侯性 CED涂料。（3）分層CED涂料分層CED涂料實際是在耐候性 CED涂料的基礎(chǔ)上，與原環(huán)氧樹脂構(gòu)成的 CED涂料相結(jié)合。 這種涂料在漆膜烘烤過程中，不同的成分通過分層電沉析分別表現(xiàn)出各自的機能，上層表現(xiàn)出耐候性CED涂料的高耐候性能，下層表現(xiàn)出傳統(tǒng)環(huán)氧樹脂構(gòu)成CED涂料的高防腐性能，是將傳統(tǒng)CED涂料與耐候性CED涂料相結(jié)合的涂裝新材料。2、中涂涂料在汽車的涂裝過程中，要分多次多層的對車身進行涂裝，中涂就是其中重要的一個環(huán)節(jié)， 對電泳

5、過的表面能進行有效的修復(fù)填充，增加了車身的抗擊打性能， 起到了一定的防護作用。這種中涂的技術(shù)手法， 增加了汽車的外表面的厚度， 能隔絕紫外線對車身的傷害，還能達到一定的耐候性，使得電泳漆的固著和粘附力更強。在近幾年的發(fā)展中，汽車涂料的性能更加的穩(wěn)定，材料的材質(zhì)也逐漸運用了高科技分子的固體涂料，多數(shù)的廠家運用了免中涂施工技術(shù)手段，使得中涂涂料逐漸退出了汽車材料的平臺，成為了歷史。3、面漆涂料（1）水性涂料傳統(tǒng)的汽車涂涂裝料都是以有機物如芳香族化合物為溶劑的溶劑型涂料，具有易揮發(fā)、 易燃、易爆的特點，人體如果長期接觸將會影響到身體健康。因此以水為載體的無毒無害水溶性載體順應(yīng)而生，這種涂料既環(huán)保安全

6、， 又可最大程度上地減少涂料對人體健康造成的損 害。（2）粉末涂料粉末涂料是在水性涂料的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新型涂料，這種涂料具有無溶劑、無公害，一次涂裝厚，過噴粉末可回收再利用等特點。這種涂料不用進行底涂， 就能以較高強度與金屬零件結(jié)合，同時其具有很優(yōu)良的防腐、耐熱、耐沖擊和耐磨性， 色澤的選擇范圍也非常寬，比液體涂料容易施工，形成的涂膜耐久性好，因此較其余產(chǎn)品優(yōu)勢十分明顯，極具應(yīng) 用前景。（3）高固體分涂料高固體分涂料在傳統(tǒng)成膜物質(zhì)的基礎(chǔ)上，設(shè)法降低其相對分子質(zhì)量，降低黏度，提高溶解性，在成膜過程中靠有效的交聯(lián)反應(yīng)，保證完美的涂層質(zhì)量達到或超過熱固性溶劑型涂料的水平。其一般固體分大于 60

7、%近幾年應(yīng)用發(fā)展迅速的新型無溶劑、無污染的綠色涂裝聚 脲彈性體涂料就是此類涂料的代表。三、汽車涂裝新技術(shù)1、3C1B涂裝技術(shù)傳統(tǒng)的涂裝技術(shù)對環(huán)境的傷害比較大，工藝程序也比較繁瑣，達不到現(xiàn)在批量化生產(chǎn)的進度要求，經(jīng)過長時間的探索研究，總結(jié)出一套新的涂裝技術(shù)3C1B涂裝技術(shù)，是基于3C2B的基礎(chǔ)上優(yōu)化設(shè)計得到的，這種涂裝技術(shù)更加的符合設(shè)計的要求，簡化了涂裝的操作 程序，科學(xué)的施工手法和合理的材料配比，將汽車的涂裝技術(shù)推進了另一個巔峰。3C1B涂裝技術(shù)將車身的底漆烘干后，有增加了底層的涂色步驟，使汽車的顏色看起來更加的光亮， 然后再噴涂一層耐久性能好的防護層，可以保持車身的顏色經(jīng)久不衰，長時間的光鮮

8、亮麗， 還能降低有害物質(zhì)的使用含量，減少涂裝的成本。2、B1: B2 工藝目前被大量應(yīng)的 B1： B2工藝，也是基于 3C2B和3C1B兩種工藝基礎(chǔ)之上，科學(xué)、有效 地加以集成簡化。B1： B2工藝，是將B1層替代了原傳統(tǒng)中工藝中的中余層功能，并兼顧了 漆底層功能，而將 B2層直接作為了色漆涂層?？陀^而言，B1： B2工藝全面減少了傳統(tǒng)工藝中的噴涂過程，既降低了設(shè)備投資與動能消耗；同時，也使得揮發(fā)性有機化合物的最終排放量降了 10%£右；充分體現(xiàn)了 B1： B2工藝的節(jié)能減排的作用。 另外，由于該工藝是基于 3C2B 和3C1B兩種工藝，因此，可直接對原有生產(chǎn)線進行直接改裝，僅需投入

9、少量資金就可以實 現(xiàn)的新型工藝，既節(jié)省了資金又提高了環(huán)境效益。3、雙底涂工藝雙底涂工藝主要是在車身的地材上面涂了兩次涂料，先噴涂一層電泳涂料， 待凝固的時間差不多后，再濕涂一層水性中涂的材料，采用電加熱烘干的方法，烘干車身的兩層涂層， 然后再自然放置，直到完全晾干之后才能進行下一步的操作。這種噴涂的方法有一個優(yōu)點， 就是涂料在車身的固著力更強，底漆的均勻性和光澤更加的圓潤，增強了視覺美感。另外， 這樣的施工工藝可以省略底漆打磨和電泳烘干的操作步驟，縮短了汽車涂裝的時間，可以對人員進行合理的配置，使車身的耐腐蝕性和抗擊打性能更加的強大，性價比更高。4、旋杯噴涂技術(shù)該技術(shù)是將被涂工件接地作為陽極，而將靜電噴槍連接負高壓電使其作為陰極，將旋杯通過空氣透平驅(qū)動，最高轉(zhuǎn)速為60000r/Min。當(dāng)涂料被送到旋杯時，在旋杯旋轉(zhuǎn)運動而產(chǎn)生的離心作用之下，涂料在旋杯內(nèi)表面伸展成為薄膜，并在離心力、強電場的共同作用之下，形成帶電的細小霧滴，均勻在被噴涂于被涂工件表面，最終形成光滑、豐滿、均勻的涂膜， 該技術(shù)可全面提高涂料利用率，進而降低了生產(chǎn)成本。