用壓縮空氣檢查判斷機(jī)械故障

1、用壓縮空氣檢查判斷機(jī)械故障1判斷導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)氣缸壓力不足的故障部位內(nèi)燃機(jī)氣缸壓力不足，通常表現(xiàn)為內(nèi)燃機(jī)不易啟動、工作無力、功率下降、耗油量增加，以及冒黑煙或冒白煙。而引起內(nèi)燃機(jī)氣缸壓力不足的部位有：氣缸墊燒蝕、氣門關(guān)閉不嚴(yán)、活塞環(huán)竄氣、氣缸套及活塞環(huán)磨損過甚等。那么，怎樣用壓縮空氣來判斷造成故障的具體部位呢？其方法和步驟是：將被測缸的活塞轉(zhuǎn)到壓縮上止點(diǎn)；將變速器掛上高擋或使用手制動，如果機(jī)器是帶變矩器的，則可用撬棍撬住啟動齒圈，使曲軸不能旋轉(zhuǎn)；拆下噴油器，從安裝孔引入 0.8MPa的壓縮空氣。然后，觀察可能出現(xiàn)的現(xiàn)象：若散熱器 （水箱）內(nèi)冒氣泡、氣缸體與氣缸蓋結(jié)合部向外漏氣，說明氣缸墊被燒蝕，應(yīng)

2、更換氣缸墊；若進(jìn)氣歧管、排管歧管向外漏氣，說明氣門關(guān)閉不嚴(yán)，應(yīng)研磨或更換氣門、氣門座圈，或重新調(diào)整氣門間隙；若從油底殼加油孔、量油尺孔向外竄氣嚴(yán)重，說明活塞環(huán)竄氣或磨損過甚，也有可能是活塞環(huán)折斷、活塞的環(huán)岸斷裂，氣缸套磨損等，應(yīng)取出活塞進(jìn)行檢查。2檢查氣缸體是否有裂紋內(nèi)燃機(jī)大修或更換氣缸套之后，都應(yīng)檢查氣缸體有無裂紋、滲漏等，在沒有專用工具設(shè)備的情況下，用壓縮空氣來檢查是一種既簡單方便又準(zhǔn)確無誤的手段。先用厚度為 10mm的橡膠板做成一張?zhí)厥獾臍飧讐|（與 3 張氣缸墊一樣大） ，只去掉螺栓孔和氣缸套孔；再用直徑為 22mm的無縫鋼管截成長 130mm的圓柱套（數(shù)量根據(jù)機(jī)型定）；將水道內(nèi)注滿水，

3、裝上自制的橡膠氣缸墊，再裝上舊的氣缸墊，每個(gè)缸蓋螺栓上套一圓柱套，用螺母擰緊；將 0.5 0.7MPa的壓縮空氣從機(jī)體上的放水開關(guān)輸入。然后，觀察機(jī)體內(nèi)、外及氣缸套周圍有無滲漏等。3檢查動力換擋變速器的性能維修后的動力換擋變速器在裝機(jī)前可用壓縮空氣試驗(yàn)其工作性能。將變速器組裝好后，暫不裝變速閥；向各擋活塞缸內(nèi)注滿其允許用的油液；將氣管依次與各擋油道對接，輸入0.6 0.8MPa的壓縮空氣，在通氣的瞬間能看見被試活塞的運(yùn)動，或能聽到活塞接觸時(shí)發(fā)出“啪”的響聲，此時(shí)輸出軸應(yīng)不能轉(zhuǎn)動。停止通氣后活塞應(yīng)能自動回位且無卡滯，若輸出軸能轉(zhuǎn)動，則可斷定該擋正常，否則則是此次維修不成功。4檢查液壓馬達(dá)的工作性

4、能液壓馬達(dá)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，裝配要點(diǎn)多，在修理過程中稍不注意就可能造成馬達(dá)不工作或工作無力；如果不經(jīng)性能測試就裝機(jī)，很容易出現(xiàn)返工現(xiàn)象。將組裝好的液壓馬達(dá)固定在工作臺上，向馬達(dá)內(nèi)注入其允許使用的工作油液；將0.6 0.8MPa的壓縮空氣從一油口輸入后，液壓馬達(dá)輸出軸應(yīng)能勻速旋轉(zhuǎn)，無卡滯、無竄動現(xiàn)象，而換另一油口輸入壓縮空氣則應(yīng)以相反的方向旋轉(zhuǎn)，此情況下即可認(rèn)為馬達(dá)工作性能正常。5排查各類散熱器（水箱）滲漏部位將散熱器（水箱）表面的油泥、灰塵清洗干凈，暫時(shí)用木質(zhì)堵頭堵住散熱器（水箱）的一個(gè)管接頭；將整個(gè)散熱器浸入水槽中，只使另一管接頭露出水面；將 0.3 0.5MPa的壓縮空氣通過露出水面的管接頭輸入散熱器 （水箱）內(nèi)；觀察散熱器各處有無冒氣泡現(xiàn)象，若有則為滲漏，做上標(biāo)記后取出，予以焊修或粘補(bǔ)修復(fù)。6拆卸銹蝕的釬盤式制動器用壓縮空氣向外壓出銹蝕的鉗盤式制動器的效果非常明顯，其方法是：夾鉗拆下之后，擰緊放氣嘴螺釘，從進(jìn)油口注滿制動液后，輸入 0.6 0.8MPa的壓縮空氣就可將活塞壓出。由于各活塞的松緊程度不一，故先壓出的活塞不要急于取出，補(bǔ)充制動液后繼續(xù)用壓縮空氣向外壓，直至兩個(gè)活塞都能取出時(shí)為止。7檢查氣液總泵的工作性能將修理后的氣液總泵固定在試驗(yàn)臺上，在氣壓泵的出口處裝上一只量程為 15MPa的壓力表；將油箱內(nèi)加滿制動液，并排出制動泵內(nèi)的空氣：在氣壓泵的進(jìn)口處輸入0.