第九章合同的法律適用(2)

1、第九章 合同的法律適用（2） 案例：某年某月某日,中國甲公司與洋人乙公司于丙國在締結(jié)貨物貿(mào)易合同； 1、甲公司是賣方，采用的術(shù)語分別是FOB、CIF、DDU.問，應(yīng)適用何國法律？ 2、中國公司是買方，其他條件不變，則又當(dāng)如何？ 3、其他條件不變，中國和該洋人公司國籍國均加入了CCISG，則又當(dāng)如何？ 4、倘該洋人國籍國未加入CCISG,雙方也沒有約定采用任何術(shù)語，如果發(fā)生糾紛，訴訟地在中國。則應(yīng)適用何國法律？第一節(jié)第一節(jié) 國際貨物貿(mào)易合同國際貨物貿(mào)易合同第二節(jié)第二節(jié) 國際勞務(wù)合同國際勞務(wù)合同 一、限制當(dāng)事人意思自治 各國均存在大量的強(qiáng)制性規(guī)范，國際社會有一個IA8000的國際標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)相對于

2、咱中國的勞動法而言，勞工所享有的權(quán)利遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及咱。但俺們中國經(jīng)常遭遇洋人的“查廠”。實在是因為勞動法在實施的過程中非常之不好。 為了保護(hù)勞動者，勞動合同法興焉，然，過猶不及，無固定期限合同又使得工廠用腳投票。好在世界工廠規(guī)模已成，勞工短缺使得勞動者暫時還有著落。 不過隨著世界經(jīng)濟(jì)的分工，人民幣的升值和逐步的可自由兌換，勞工短缺或者會勞工過剩。 案例：張二娃，連云港人氏，1999年因下崗，其遠(yuǎn)親臺灣一農(nóng)場老板為其介紹工作，于臺灣籍船舶“星竹”號當(dāng)水手，二娃犯愁，俺家水性不強(qiáng)，如何能當(dāng)水手？遠(yuǎn)親告知，在船上當(dāng)水手不一定會去海里，船上有很多打雜的活，工資也不低，折合成人民幣可達(dá)3000多塊錢， 99年

3、的時候在大陸三千多塊錢為高工資，二娃心動，辦理了探親手續(xù)來到基隆，探親的時間只有半個月，但二娃馬上上了船，上船后發(fā)現(xiàn)，船上的人很多都是沒有水手資格的，5天之后，船抵新加坡，在港口卸貨的時候二娃失足，掉入水中淹死了。如果二娃的直系親屬將星竹號訴至我國法院，應(yīng)適用何地法律？ 案例：哈爾濱農(nóng)民訴俄國哈巴羅夫斯克遠(yuǎn)東農(nóng)場 1998年，哈爾濱農(nóng)民一群約200人，在中介綏芬河興中國際勞務(wù)咨詢公司的組織下，于俄羅斯哈巴羅夫斯克市郊種植蔬菜，出發(fā)之前，綏芬河興中公司口頭告知農(nóng)民，工作時間為每年3月11月，其余時間因為氣候原因無法工作，需回到中國，對于工資，在工作時可以保證每個月拿到2000元人民幣以上的收入，

4、不過在合同上卻寫到：基本工資為每個月800元，獎金另算。農(nóng)民們欣然前往俄羅斯開始種菜。條件很艱苦，土地很肥沃，日子很難熬，到了11月份，農(nóng)民們回到哈爾濱，結(jié)果綏芬河興中公司給每個農(nóng)民的工資平均為每月800塊錢左右，雖然這在當(dāng)時也算高工資，但由于條件艱苦，加上最初答應(yīng)的為2000元，農(nóng)民們不服，請了律師，將綏芬河興中公司訴至哈爾濱中級法院。 問：哈法院應(yīng)如何適用法律？第三節(jié)第三節(jié) 不動產(chǎn)合同不動產(chǎn)合同 不動產(chǎn)所在地法第四節(jié)第四節(jié) 運輸合同運輸合同 2010年司法考試試題 35.甲國公司與乙國航運公司訂立海上運輸合同，由丙國籍船舶“德洋”號運輸一批貨物，有關(guān)“德洋”號的爭議現(xiàn)在中國法院審理。根據(jù)我

5、國相關(guān)法律規(guī)定，下列哪一選項是正確的？ A.該海上運輸合同應(yīng)適用船旗國法律 B.有關(guān)“德洋”號抵押權(quán)的受償順序應(yīng)適用法院地法律 C.有關(guān)“德洋”號船舶優(yōu)先權(quán)的爭議應(yīng)適用丙國法律 D.除法律另有規(guī)定外，甲國公司與乙國航運公司可選擇適用于海上運輸合同的法律 某批中國貨物由甲國貨輪“盛京”號運送，提單中寫明有關(guān)運輸爭議適用中國海商法?！笆⒕碧栐诠：叫袝r與乙國貨輪“萬壽”號相撞。兩輪先后到達(dá)中國某港口后，“盛京”號船舶所有人在中國海事法院申請扣押了“萬壽”號，并向法院起訴要求“萬壽”號賠償依其過失比例造成的撞碰損失。根據(jù)中國相關(guān)法律規(guī)定，下列選項正確的是： A.碰撞損害賠償應(yīng)重疊適用兩個船旗國的法

6、律 B.“萬壽”號與“盛京”號的碰撞爭議應(yīng)適用甲國法律 C.“萬壽”號與“盛京”號的碰撞爭議應(yīng)適用中國法律 D.“盛京”號運輸貨物的合同應(yīng)適用中國海商法第五節(jié)第五節(jié) 涉外保險涉外保險 意思自治 此外不得違反強(qiáng)制性規(guī)范 江蘇省海外企業(yè)集團(tuán)有限公司與豐泰保險有限公司上海分公司海上貨物運輸保險合同糾紛第六節(jié)第六節(jié) 國際支付國際支付 信用證：UCP600 托收：URC622 國際保理：國際保理慣例規(guī)則 FCI 意思自治提單問題提單問題 提單到底是物權(quán)還是債權(quán)問題？ 我國審理了無數(shù)的無正本提單放貨的案件。到底是侵權(quán)（物權(quán)，侵犯物權(quán)）還是違約（當(dāng)事人意思自治）。 法律未有明文規(guī)定：對此司法實踐經(jīng)歷了三個階

7、段： 第一階段為80-90年代：提單乃絕對的物權(quán)憑證，凡無正本提單放貨都是構(gòu)成侵權(quán)，提單持有人在訴訟中都是勝訴； 第二階段：9097年代：仍視為物權(quán)憑證，但不是絕對的物權(quán)憑證，即所謂的既認(rèn)單又認(rèn)人。法院將提單視為物權(quán)的形式要件，而把提單持有人擁有貨物的所有權(quán)作為實質(zhì)要件，當(dāng)提單持有人的行為構(gòu)成對無正本提單放貨的人體或?qū){提單提貨權(quán)利的放棄時，承運人不承擔(dān)賠償責(zé)任。 第三階段：違約或兼采違約和侵權(quán) 2000年8月。最高法院對福建高級法院的批復(fù)：無正本提單放貨侵犯了提單持有人的擔(dān)保物權(quán)，違反了我國法律和國際航運慣例。應(yīng)承擔(dān)違約賠償責(zé)任。 最高法院的東西仍然留下了后患。這到底是什么意思？提單到底是物權(quán)問題（由此導(dǎo)致對物的侵權(quán)）還是債權(quán)問題??？我等小民實在是搞不懂了。 但有一點可以肯定：那就是提單絕對不再被單純的識別為物權(quán)（