第七章 買賣合同中的裝運條款

1、第六章第六章 買賣合同中的裝運條款買賣合同中的裝運條款 裝運條款主要有裝運時間、地點、目的港、是否允許分批與轉(zhuǎn)船、裝運通知以及滯期、速遣條款等項內(nèi)容。6.1裝運時間 裝運時間又稱裝運期（time of shipment），是賣方將貨物裝上運輸工具或交給承運人的期限。（一）裝運時間的規(guī)定方法（1）明確規(guī)定具體裝運時間，但不確定在某一 日期上，而是確定在一段時間內(nèi)。（2）規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運。（3）收到信匯、電匯或票匯后若干天內(nèi)裝運 (4) 籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運。6.1.2規(guī)定裝運時間的注意事項1考慮貨源與船源的實際情況2裝運期限應(yīng)當(dāng)適度3注意裝運期與開證日期的銜接，避免使用籠統(tǒng)的規(guī)定方法。

2、 一般來說，開證日期比裝運日期要提前3045天（根據(jù)不同商品具體而定）。6.2 裝運港和目的港 裝運港（port of shipment）是指貨物起始裝運的港口，對于FOB合同，裝運港為合同要件；目的港（port of destination）是指最終卸貨的港口，對于CIF合同，目的港為合同要件。 （一）裝運港的規(guī)定方法及注意事項 裝運港一般由賣方提出，買方同意后確定。應(yīng)選擇接近貨源地、儲運設(shè)施較完備的港口，同時考慮港口和國內(nèi)運輸?shù)臈l件及費用水平。 （1）一般情況下，規(guī)定一個裝運港，例如：在大連港裝運（shipment from Dalian）。 （2）如數(shù)量較大或來源分散，集中一點裝運有困難

3、，可規(guī)定兩個或兩個以上裝運港。 （3）有時貨源不十分固定，可不規(guī)定具體港口。例如：在中國港口裝運（shipment from Chinese port）。6.2.1目的港的規(guī)定方法及注意事項 目的港一般由買方提出，賣方同意后確定。通常規(guī)定一個目的港；有時明確目的港有困難，買方可規(guī)定兩個或兩個以上的目的港；個別也有作籠統(tǒng)規(guī)定的。（1）力求具體明確。（2）注意目的港的條件。（3）不接受不允許貿(mào)易往來的國家港口。（4）注意國外港口有無重名問題。（5）不能接受內(nèi)陸城市為目的港的條件（多式聯(lián)運除外）。6.3 分批裝運和轉(zhuǎn)船（一）分批裝運1分批裝運的含義。分批裝運（partial shipment）是指一

4、筆成交的貨物，分若干批次在不同航次、車次、班次裝運。而同一船只、同一航次中多次裝運貨物，即使提單裝船日期不同，裝貨港口不同，也不能按分批裝運論處。2分批裝運的規(guī)定方法。（1）只注明允許分批裝運，但不作具體規(guī)定。例如：partial shipment is allowed 。（2）規(guī)定時間和數(shù)量的分批。例如：7、8、9月每月裝1000噸（shipment during July/August/ September 1000 m/ts monthly）。（3）規(guī)定不準(zhǔn)分批裝運。例如：Partial shipment is not allowed6.3 分批裝運和轉(zhuǎn)船（二）轉(zhuǎn)船裝運1轉(zhuǎn)船的含義。貨物

5、裝運后，需要通過中途港轉(zhuǎn)運的稱為轉(zhuǎn)船（transhipment）。2轉(zhuǎn)船的原因。（1）無直達船舶。（2）規(guī)定用集裝箱裝運，但裝運港無裝卸設(shè)備，須集中到其他口岸裝箱。6.4、裝運通知 裝運通知（shipping advice）可在兩種情況下進行，一是在FOB條件下，賣方應(yīng)在規(guī)定的裝運期前30天45天向買方發(fā)出貨物備妥通知，以便買方派船接貨。另一種情況是在貨物裝船后，賣方在約定時間電告買方，以便買方作好報關(guān)接貨的準(zhǔn)備。特別是按CFR或CPT條件成交時，賣方交貨后，更應(yīng)及時向買方發(fā)出裝運通知。6.5 滯期、速遣條款 在國際貿(mào)易中，大宗貨物多數(shù)采用程租船運輸，負責(zé)租船的一方為了敦促對方及時完成裝卸任務(wù)，就必須在買賣合同中規(guī)定裝卸時間、裝卸率和滯期、速遣條款。 （一）裝卸時間 1裝卸時間（lay time）。是指允許完成裝卸任務(wù)所約定的時間。一般以天數(shù)或小時來表示。 2裝卸的起止時間。一般是在船長向租船人遞交“裝卸準(zhǔn)備就緒通知書”后開始起算。各國習(xí)慣上都以貨物裝完或卸完的時間作為裝卸的止算時間。 6.5 滯期、速遣條款 滯期費（demurrage）是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人未完成裝卸作業(yè)，給船方造成經(jīng)濟損失，