大道延伸段道路拓寬改造工程施工組織設(shè)計(jì)

1、xxxxxx大道延伸段道路拓寬改造工程施工組織設(shè)計(jì)目 錄第一章 編制依據(jù)51.1 xxxxxxxx大道延伸段道路拓寬改造工程施工合同。5第二章 工程概況5第三章 施工部署6第1節(jié) 工程目標(biāo)7第2節(jié) 施工管理機(jī)構(gòu)7第3節(jié) 施工總體安排9第四章 施工準(zhǔn)備9第1節(jié) 技術(shù)準(zhǔn)備10第2節(jié) 施工現(xiàn)場準(zhǔn)備10第3節(jié) 測量準(zhǔn)備11第4節(jié) 試驗(yàn)準(zhǔn)備11第5節(jié) 設(shè)備和物質(zhì)準(zhǔn)備11第6節(jié) 勞務(wù)人員準(zhǔn)備12第7節(jié) 總進(jìn)度計(jì)劃13第8節(jié) 施工總平面布置13第五章 主要分項(xiàng)工程施工工藝13第1節(jié) 流水段的劃分13第2節(jié) 工程測量14第3節(jié) 道路工程16第4節(jié) 道路雨污水管網(wǎng)工程46第5節(jié) 照明工程49第六章 保證工期的主

2、要技術(shù)措施51第七章 季節(jié)性施工措施52第1節(jié) 水泥砼路面雨季施工措施52第八章 質(zhì)量保證體系53第1節(jié) 工程質(zhì)量目標(biāo)53第2節(jié) 組織機(jī)構(gòu)53第3節(jié) 工程質(zhì)量管理措施54第4節(jié) 工程施工技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)55第5節(jié) 工程質(zhì)量承諾56第九章 安全生產(chǎn)保證措施56第1節(jié) 安全管理網(wǎng)絡(luò)56第2節(jié) 安全管理56第3節(jié) 建立現(xiàn)場安全檢查制度57第4節(jié) 安全技術(shù)要求57第5節(jié) 主要安全預(yù)防措施57第6節(jié) 安全管理目標(biāo)58第十章 文明施工措施及環(huán)境保護(hù)58第1節(jié) 文明工地創(chuàng)建目標(biāo)58第2節(jié) 文明施工責(zé)任制58第3節(jié) 文明施工管理網(wǎng)絡(luò)59第4節(jié) 文明施工管理措施59第5節(jié) 環(huán)境保護(hù)措施60第十一章 技術(shù)管

3、理措施61第1節(jié) 技術(shù)管理責(zé)任制61第2節(jié) 技術(shù)管理制度62第3節(jié) 技術(shù)管理措施62第十二章 施工降低工程成本措施63附表（一） 擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械設(shè)備.64附表（二）主要的試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表.65附表（三） 勞 動(dòng) 力 計(jì) 劃 表.66附表（四）工 期 計(jì) 劃 表.67附圖（五）路 基 填 筑 施 工 工 藝 流 程 框 圖.68附圖（六）水泥混凝土路面施工工藝流程框圖.69附圖（七） 工期保證體系圖.70附圖（八） 質(zhì)量保證體系圖.71附圖（九） 安全保證體系圖.72附圖（十） 環(huán)境保護(hù)保證體系圖.73附圖（十一）施工總平面圖.74第一章 編制依據(jù)1.1 xxxxx大道

4、延伸段道路拓寬改造工程施工合同。1.2 xxxx大道延伸段道路拓寬改造工程施工項(xiàng)目相關(guān)文件。1.3 xxxxxxxx工程設(shè)計(jì)有限公司xxxxx大道延伸段道路拓寬改造工程施工圖設(shè)計(jì)圖。1.4 現(xiàn)場踏勘調(diào)查資料報(bào)告。1.5 國家及本地區(qū)現(xiàn)行的市政道路工程施工技術(shù)規(guī)程、施工及驗(yàn)收規(guī)范、文件，工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。1.6本公司現(xiàn)行工程管理、施工技術(shù)等管理辦法、制度。第二章 工程概況2.1 工程概況本工程為xxxxxxx道延伸段道路拓寬改造工程?，F(xiàn)施工改造道路總長約3757.16米。標(biāo)準(zhǔn)路幅24米=4米人行道+8米車行道+8米車行道+4米人行道。從道路起點(diǎn)至k0+430為已建好路段，需增設(shè)部分雨污水管線

5、以及加鋪瀝青面層。根據(jù)設(shè)勘察文件及設(shè)計(jì)說明擬建場地及周邊未見危巖、崩塌、泥石流、地下洞室、斷層等不良地質(zhì)現(xiàn)象。主要不良地質(zhì)現(xiàn)象為k0+520k0+630段滑坡。該段滑坡治理工程已經(jīng)完成施工，根據(jù)設(shè)計(jì)說明及調(diào)查，該項(xiàng)目采用樁型為1.5×1.25m和1.5×2.0m，樁長1316m，施工道路區(qū)域整體穩(wěn)定。2.2工程設(shè)計(jì)要求工程設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：道路工程；道路雨污水管網(wǎng)工程；照明工程。道路等級(jí)：城市次干路設(shè)計(jì)行車速度： v=30km/h設(shè)計(jì)年限：路面設(shè)計(jì)年限為15年。交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)道路設(shè)計(jì)年限為15年。最小平曲線半徑： rmin=150m路幅寬度：道路標(biāo)準(zhǔn)路幅寬24米=4米人行

6、道+8米車行道+8米車行道+4米人行道停車視距：30m最大縱坡: imax= 7.8%最小縱坡： imin =0.3%最小凹形豎曲線半徑：550m最小凸形豎曲線半徑：1000m 最小豎曲線長度：28.8m設(shè)計(jì)荷載：bzz100型標(biāo)準(zhǔn)車最小平曲線半徑：130m,最小圓曲線長度：29.252m；2.3 工程特點(diǎn)2.3.1 本標(biāo)段工程道路位于鄉(xiāng)鎮(zhèn)人口密集處，交通、人流的干擾較大，需打圍全封閉施工。2.3.2 由于原路地下給水、燃?xì)?、光纜等重要設(shè)施錯(cuò)綜復(fù)雜，故路基和溝槽開挖部分只能人工開挖，施工難度大。2.3.3 施工內(nèi)容涉及道路、排水、路燈等，相互交叉作業(yè)。需考慮好施工順序，先地下后地上，

7、先主后次。2.3.4 工期緊，任務(wù)重。應(yīng)制定好詳細(xì)的施工方案和計(jì)劃，組織好人力、物力、財(cái)力，確保工程的順利完成。2.3.5 路線所經(jīng)地區(qū)內(nèi)施工用水水源比較完善，電網(wǎng)發(fā)達(dá),電力較充足,可滿足工程用水、用電要求。2.3.6該路段地勢(shì)較窄，運(yùn)輸不太方便；進(jìn)出場材料盡量采用小型貨車運(yùn)輸。第三章 施工部署第1節(jié) 工程目標(biāo)3.1.1 質(zhì)量目標(biāo)：達(dá)到工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范合格標(biāo)準(zhǔn)。3.1.2 工期目標(biāo)：計(jì)劃安排為xxxx日歷天。3.1.3 安全目標(biāo)：施工全過程無重大安全事故，零重傷率。3.1.4 文明施工目標(biāo)：爭創(chuàng)文明工地。3.1.5 成本目標(biāo)：降低工程成本5%。第2節(jié) 施工管理機(jī)構(gòu) 本工程將組建強(qiáng)有力的生產(chǎn)

8、調(diào)度、技術(shù)質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，以保證工程度順利進(jìn)行，項(xiàng)目經(jīng)理部為工程具體實(shí)施管理機(jī)構(gòu)。3.2.1 根據(jù)本工程特點(diǎn)，本項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1 人，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人1 人，以及相關(guān)施工員、專職質(zhì)檢員、材料員、試驗(yàn)員、安全員等。另公司設(shè)三部一室，即工程管理部、技術(shù)質(zhì)量部、經(jīng)營核算部和綜合辦公室。項(xiàng)目經(jīng)理：負(fù)責(zé)全面工作。項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人：協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理工作，負(fù)責(zé)本工程技術(shù)與質(zhì)檢工作。工程管理部：負(fù)責(zé)料場調(diào)查、材料采購供應(yīng)，機(jī)構(gòu)設(shè)備管理，能源管理，維修保養(yǎng)，負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)，文明施工。技術(shù)質(zhì)量部：負(fù)責(zé)計(jì)劃安排，現(xiàn)場施工安排、測量放線，質(zhì)量檢驗(yàn)、監(jiān)督以及處理質(zhì)量問題。經(jīng)營核算部：負(fù)責(zé)工程計(jì)量、財(cái)務(wù)管理、經(jīng)濟(jì)核算、費(fèi)用控制。綜

9、合辦公室：負(fù)責(zé)合同管理、文件管理、勞資管理、后勤服務(wù)。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)道路施工隊(duì)和水電施工隊(duì)。道路施工隊(duì)：負(fù)責(zé)本標(biāo)段路基開挖、路基填筑和路面工程等的施工。水電施工隊(duì)：負(fù)責(zé)本合同段排水工程、路燈工程等的施工。以上兩個(gè)施工隊(duì)均在項(xiàng)目經(jīng)理部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，既分工負(fù)責(zé)又要相互協(xié)作，高效優(yōu)質(zhì)完成本標(biāo)段工程項(xiàng)目，施工高峰時(shí)期，不足勞動(dòng)力從當(dāng)?shù)剡M(jìn)行補(bǔ)充。3.2.2 本工程項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)與人員配備見下頁項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng) 目 組 織 機(jī) 構(gòu) 圖項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人質(zhì)檢工程師綜合辦公室經(jīng)營核算部工程管理部技術(shù)質(zhì)量部道路施工隊(duì)道路管網(wǎng)施工隊(duì)道路照明施工隊(duì)3.2.3 工程管理制度 本工程的管理將從工程技術(shù)、施工、質(zhì)量、安

10、全、成本、物供等方面著手，總結(jié)以往的成功管理經(jīng)驗(yàn)，本工程將實(shí)施以下規(guī)章制度：（1）項(xiàng)目經(jīng)理部現(xiàn)場值班制度（2）每周生產(chǎn)例會(huì)制度（3）項(xiàng)目目標(biāo)任務(wù)分解管理制度（4）圖紙會(huì)審、技術(shù)交底制度（5）質(zhì)量、安全預(yù)控制度（6）質(zhì)量“三檢”制度（7）定期或不定期安全生產(chǎn)檢查制度（8）機(jī)械班前檢查與停用保養(yǎng)制度（9）特殊工種持證上崗制度（10）成本控制制度（11）執(zhí)行監(jiān)理工程師或業(yè)主指令制度第3節(jié) 施工總體安排本工程分為道路工程；道路雨污水管網(wǎng)工程；照明工程。其中排水施工為路基施工的關(guān)鍵工序，尤其是溝槽部分由人工開挖，地下管線不熟悉，在施工中盡可能地安排邊挖邊做井和埋管的工作，組織相關(guān)部門協(xié)助指明地下管網(wǎng)后再

11、開挖。如果開挖過程出現(xiàn)破壞后配合相關(guān)部門盡快恢復(fù)。這個(gè)環(huán)節(jié)是確保工期的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。 在確保工期的前提下，狠抓重點(diǎn)工程、重點(diǎn)工序、精心組織、統(tǒng)籌安排，在保證重點(diǎn)工程的同時(shí)兼顧其它工程，使本標(biāo)段工程施工合理有序，做到均衡生產(chǎn)。3.3.1 進(jìn)場前先發(fā)出施工公告，協(xié)調(diào)好周邊群眾的關(guān)系，宣傳該工程帶來的后期效益。確保順利開工，杜絕中途出現(xiàn)阻工、擾工現(xiàn)象。3.3.2 進(jìn)場后先打圍，規(guī)劃好施工地段，預(yù)留好行人和非機(jī)動(dòng)車的通道。做好安全防護(hù)和安全標(biāo)示，場內(nèi)布置合理、安全、便于施工。3.3.3 在破除舊路后，挖方路段土方合理調(diào)配，盡量達(dá)到本標(biāo)段內(nèi)的土方平衡，減少土方外運(yùn)。3.3.4 人行道地下管線以及其它構(gòu)造物應(yīng)

12、先期施工做完。解決好各種管線的交叉處理。3.3.5 路燈工程隨路面的施工及時(shí)跟進(jìn)施工。第四章 施工準(zhǔn)備第1節(jié) 技術(shù)準(zhǔn)備4.1.1 圖紙會(huì)審及各種交底。4.1.1.1 人員熟悉施工圖紙，學(xué)習(xí)國家現(xiàn)行相關(guān)技術(shù)規(guī)程、規(guī)范及有關(guān)文件，參加圖紙會(huì)審會(huì)議，并由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人主持將圖紙上存在的問題和建議修改的部分報(bào)設(shè)計(jì)單位。4.1.1.2 由業(yè)主組織，監(jiān)理工程師（無則由業(yè)主代）主持，設(shè)計(jì)單位向施工單位進(jìn)行技術(shù)交底，闡明設(shè)計(jì)意圖，主要工程及特點(diǎn)；并向施工單位交接測量資料和現(xiàn)場交接測量控制點(diǎn)。4.1.1.3 由項(xiàng)目經(jīng)理主持，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人向現(xiàn)場技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量、安全交底，并做好記錄，對(duì)主要分項(xiàng)工程編制作業(yè)

13、指導(dǎo)書；再由技術(shù)人員交底到作業(yè)班工人，使施工管理人員和操作人員都明確施工過程和技術(shù)要求。4.1.2 編制施工組織方案，指導(dǎo)現(xiàn)場施工組織與管理。4.1.3 編制施工預(yù)算，同施工圖預(yù)算相比較，確定材料需用計(jì)劃。4.1.4 組織項(xiàng)目經(jīng)理部成員，編制項(xiàng)目質(zhì)量保證計(jì)劃，明確工程質(zhì)量目標(biāo)。第2節(jié) 施工現(xiàn)場準(zhǔn)備4.2.1 清場工作是路基施工準(zhǔn)備階段的主要工作，其范圍可分為臨時(shí)設(shè)施用地（包括生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、臨時(shí)道路用地）和路基施工設(shè)計(jì)邊線占地兩部分，在向業(yè)主和監(jiān)理提交工程進(jìn)度計(jì)劃的同時(shí)提交一份按施工先后順序所需的臨時(shí)占地計(jì)劃，辦好相關(guān)手續(xù)。要全力配合由業(yè)主方組織的清場工作，完成清場占地后立即打圍，以確保連續(xù)不

14、斷的施工。4.2.2 生產(chǎn)、生活臨時(shí)設(shè)施搭建人員就近租住民房，施工布置及說明詳見施工總平面布置。4.2.3 施工便道將道路左側(cè)預(yù)留1.5-2米作為臨時(shí)通道，方便行人和非機(jī)動(dòng)車通過。用硬防護(hù)隔離。4.2.4 臨時(shí)供水 現(xiàn)場用水分施工用水及消防用水兩部分，供水系統(tǒng)主管采用50管線鋪設(shè)，對(duì)有用水地點(diǎn)設(shè)固定水龍頭，臨時(shí)用水地點(diǎn)均采用軟水管與水龍頭相連接。對(duì)穿過道路的水管線采用預(yù)埋管保護(hù)，避免車輛行走壓壞供水管線。施工用水應(yīng)同時(shí)考慮臨時(shí)排污管道的布設(shè)，保證施工環(huán)境的美化。4.2.5 施工用電 施工用電采取就近接入民用電和發(fā)電機(jī)發(fā)電配合的互補(bǔ)模式，以確保工程用電不間斷。施工臨時(shí)供電線路布設(shè)：按“三相五線制

15、”配置，有明確的保護(hù)系統(tǒng)，符合三級(jí)配電兩級(jí)保護(hù)要求，做到“一機(jī)、一閘、一漏、一箱”，線路架設(shè)符合規(guī)定。具體布置按另行編制的現(xiàn)場臨時(shí)用電施工專項(xiàng)方案要求進(jìn)行布設(shè)，確保生產(chǎn)正常用電需要，并滿足安全規(guī)程要求。4.2.6 防火與消防 與當(dāng)?shù)叵啦块T取得聯(lián)系，必要時(shí)請(qǐng)求協(xié)助，在現(xiàn)場采取有效的防火及消防措施，并在相應(yīng)的料庫、房間等處配置適當(dāng)數(shù)量的滅火器材。4.2.7 急救和醫(yī)療服務(wù) 與當(dāng)?shù)蒯t(yī)療單位聯(lián)系，并在工地配備必要數(shù)量的在醫(yī)療急救方面有一定經(jīng)驗(yàn)的醫(yī)護(hù)人員，提供醫(yī)療服務(wù)（包括監(jiān)理及其施工班組），同時(shí)備有必需的醫(yī)療器械和適當(dāng)數(shù)量的藥品。4.2.8 與當(dāng)?shù)氐年P(guān)系 充分尊重當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗習(xí)慣，搞好團(tuán)結(jié)，處理好與當(dāng)

16、地政府及群眾的關(guān)系。第3節(jié) 測量準(zhǔn)備 由于該路為改建路，故道路平、縱、橫斷面高程和線形控制除了參照設(shè)計(jì)圖紙外，對(duì)于周邊變動(dòng)較大的應(yīng)會(huì)同業(yè)主和監(jiān)理現(xiàn)場確定。第4節(jié) 試驗(yàn)準(zhǔn)備 委托具有相應(yīng)資質(zhì)等級(jí)的試驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)檢測工作。第5節(jié) 設(shè)備和物質(zhì)準(zhǔn)備 根據(jù)本標(biāo)段工程施工項(xiàng)目內(nèi)容、工作量大小、工期長短等因素進(jìn)行綜合考慮，投入合理配置的施工機(jī)械設(shè)備及材料試驗(yàn)、測量、儀器設(shè)備。4.5.1主要施工機(jī)械設(shè)備配置具體詳見附表（一）擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械設(shè)備4.5.2主要試驗(yàn)、測量、儀器設(shè)備配置詳見附表（二）主要的試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表。4.5.3所需物資、設(shè)備和工程材料將根據(jù)工程需要和監(jiān)理工程師的要求陸

17、續(xù)進(jìn)場，并向監(jiān)理工程師提交生產(chǎn)廠商出具的質(zhì)量合格證書，證明材料、設(shè)備質(zhì)量符合本工程合同技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，監(jiān)理工程師批準(zhǔn)合格后再投入使用。材料分類標(biāo)識(shí)碼放，砼集中在攪拌站攪拌，鋼筋標(biāo)識(shí)碼放在鋼筋庫棚內(nèi)，做到防潮、防污。物質(zhì)準(zhǔn)備工作程序如下：第6節(jié) 勞務(wù)人員準(zhǔn)備 工程施工期間勞動(dòng)力需求主要分為2 個(gè)時(shí)期：前期破除舊路面、開挖路基、開挖溝槽、做井安管、溝槽回填、路基整平碾壓施工。該階段需要人員較多。后期為路面面層和人行道、路燈工程施工。因此需要合理調(diào)配，保證施工需要。 第7節(jié) 總進(jìn)度計(jì)劃施工工期計(jì)劃：總工期xxx日歷天。我司將保證按期保質(zhì)、保量地完成本標(biāo)段工程。具體進(jìn)度計(jì)劃詳見附表施工進(jìn)度橫道圖第8節(jié)

18、 施工總平面布置 根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)、工程分布、施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及任務(wù)劃分，以及施工調(diào)查資料和工程沿線的實(shí)際情況，通過施工平面圖布置能使工程布局合理，工效提高，降低成本，保證質(zhì)量，安全生產(chǎn)及為文明生產(chǎn)創(chuàng)造條件。經(jīng)綜合比較平衡，本著滿足施工需要、節(jié)約資金使用的原則，確定臨時(shí)工程的設(shè)置方案，具體安排如下： 本標(biāo)段由于場地有限故分成生產(chǎn)、生活兩方面，施工場地安放機(jī)械設(shè)備、管材、磚材及零星材料，主要材料供應(yīng)來源于附近的拌合場，項(xiàng)目部租住民房相應(yīng)配備辦公室、宿舍、廁所等生活輔助設(shè)施。第五章 主要分項(xiàng)工程施工工藝第1節(jié) 流水段的劃分5.1.1 k0+100-k1+200為一個(gè)流水段擋墻基礎(chǔ) 擋墻砌筑 回填

19、 管網(wǎng) 路面 路緣石 人行道鋪裝 路燈安裝 清理收尾5.1.2 k1+200-k2+800為一個(gè)流水段 土石方開挖 邊坡治理 管網(wǎng) 路面 路緣石 人行道鋪裝 路燈安裝 清理收尾5.1.3 k2+800-終點(diǎn)k3+757.16為一個(gè)流水段施工清理 回填土石方 管網(wǎng) 路面 路緣石 人行道鋪裝 路燈安裝 清理收尾第2節(jié) 工程測量5.2.1監(jiān)控記錄 施工日記、交接樁記錄、復(fù)測資料、測量復(fù)核記錄、坐標(biāo)及標(biāo)高引測記錄、測量施工放樣記錄、技術(shù)復(fù)核記錄、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定記錄等。5.2.2 施工準(zhǔn)備5.2.2.1 測量儀器配置1）、全站儀：根據(jù)本標(biāo)段工程實(shí)際情況配置儀器以滿足測量精度要求。2）、水準(zhǔn)儀（s1、s3）

20、：控制標(biāo)高引測及沉降觀測等精度要求較高時(shí)采用s1 精密水準(zhǔn)儀，一般現(xiàn)場場地標(biāo)高測量常采用s3 水準(zhǔn)儀。3）、花桿（2m）：遠(yuǎn)距離對(duì)中及斷面測量。4）、鋼卷尺（50m、5m）：進(jìn)行實(shí)地短距離丈量。5.2.2.2 作業(yè)條件1）、對(duì)所使用的測量儀器在測量施工前，都必須經(jīng)法定檢測部門鑒定后才可使用。2）、熟悉施工圖紙以及施工現(xiàn)場地理環(huán)境。3）、根據(jù)建設(shè)單位提供的控制樁或?qū)Ь€點(diǎn)以現(xiàn)場的地下管網(wǎng)信息，對(duì)現(xiàn)場道路斷面復(fù)測。發(fā)現(xiàn)與圖紙出入較大的立即通知監(jiān)理和業(yè)主現(xiàn)場查看后處理。4）、建立測量控制網(wǎng)：根據(jù)設(shè)計(jì)道路總平面圖、施工現(xiàn)場地理環(huán)境、測量通視效果、測量便利程度和擬設(shè)導(dǎo)線控制點(diǎn)保護(hù)條件等因素綜合考慮，合理布

21、設(shè)測量控制樁。導(dǎo)線控制點(diǎn)應(yīng)增設(shè)到總數(shù)3個(gè)，高程控制點(diǎn)3個(gè)?？刂茦恫己煤笤僖罁?jù)建設(shè)單位提供的坐標(biāo)、高程控制點(diǎn)，將布設(shè)的導(dǎo)線控制點(diǎn)的坐標(biāo)、高程測量出來，經(jīng)復(fù)核無誤后就形成完整的能直接指導(dǎo)測量施工的坐標(biāo)、高程控制網(wǎng)體系，并形成文字記錄。這樣道路任何點(diǎn)位測量均可采用就近導(dǎo)線控制點(diǎn)進(jìn)行，不必繁瑣設(shè)置過渡轉(zhuǎn)點(diǎn)。5.2.3 測量施工工藝流程5.2.3.1 道路斷面復(fù)測 在坐標(biāo)、高程控制網(wǎng)建立后，緊接著就是道路斷面復(fù)測工作，這是道路施工中必不可少的一道重要程序。主要復(fù)測道路原地面實(shí)際斷面尺寸是否與設(shè)計(jì)斷面圖尺寸存在較大誤差。測量道路中樁、左右邊樁的原地面實(shí)際高程數(shù)據(jù)，并形成文字記錄；用鋼卷尺、花桿等測量工具負(fù)

22、責(zé)卡出道路橫斷面尺寸，最后將所有復(fù)測數(shù)據(jù)匯總整理成道路斷面復(fù)測資料報(bào)監(jiān)理、業(yè)主確認(rèn)。5.2.3.2 管道工程測量 管道工程施工主要包括雨水管道系統(tǒng)施工，在舊路破板完成后進(jìn)行。先測量管道系統(tǒng)中心線和檢查井中心樁，在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置施工控制樁并撒出石灰線以便開挖，在人工開挖施工時(shí)同步架設(shè)水準(zhǔn)儀進(jìn)行跟蹤測量，及時(shí)控制管槽開挖深度，防止超挖；管槽開挖后應(yīng)及時(shí)恢復(fù)管道中心線和控制高程，采用設(shè)置坡度板來進(jìn)行高程、中心線控制，隨時(shí)檢查坡度板設(shè)置位置和高程是否準(zhǔn)確，確保管道中心線、坡度及檢查井位置與溝槽長度準(zhǔn)確。5.2.3.3 路基、路面工程測量 主要包括：路基測量、路面測量、人行道及路燈位置測量。路基測量主要是

23、在管道鋪設(shè)好，溝槽回填后進(jìn)行，通過路面頂面高程反算路基頂面高程。然后控制好溝槽回填、路基回填的松鋪系數(shù)，確保路面結(jié)構(gòu)層厚度均勻。路面測量是在路基整平碾壓施工完畢，在其上精確測量道路中線、邊線以及漲縫、施工縫位置，控制好路面標(biāo)高，包括道路橫坡、縱坡。人行道測量主要是路緣石、側(cè)石放樣，直線段采用全站儀測量確保線直，路緣石頂面高程應(yīng)順暢。路燈測量主要根據(jù)圖紙放出路燈位置。5.2.3.4 竣工測量 工程完工后，需進(jìn)行竣工測量。竣工測量包括：道路中心線位置、標(biāo)高、橫斷面圖式，附屬結(jié)構(gòu)及地下管線的實(shí)際位置和標(biāo)高。 測量結(jié)果應(yīng)在竣工圖中標(biāo)明，測量復(fù)核記錄及竣工測量均應(yīng)整理歸檔。建設(shè)單位和監(jiān)理單位應(yīng)對(duì)竣工測量

24、進(jìn)行核查。第3節(jié) 道路工程5.3.1 路基施工5.3.1.1施工標(biāo)準(zhǔn)及超高過渡方式1）標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度按設(shè)計(jì)24m施工。2） 路基標(biāo)高按本次道路設(shè)計(jì)標(biāo)高位置為設(shè)計(jì)中線。3）路基超高、加寬及過渡方式根據(jù)重慶城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范dbj50-064-2007的規(guī)定，設(shè)計(jì)時(shí)速為40km/h的城市道路不設(shè)超高的最小平曲線半徑為300米，當(dāng)平曲線半徑<300米時(shí)，需要設(shè)置超高，按照設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定的最大超高橫坡為2%。根據(jù)城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范dbj50-064-2007的規(guī)定，當(dāng)平曲線半徑小于或等于250米時(shí)，應(yīng)在圓曲線內(nèi)側(cè)加寬。具體超高加寬范圍及寬度，詳見路基超高加寬表。5.3.1.

25、2一般填方路基一般填方邊坡上部8m為1:1.5，8m以下每8m為一級(jí)邊坡，第二級(jí)坡比為1:1.75，第三級(jí)以下邊坡均為1：2，兩級(jí)邊坡間留2.0m寬馬道。填方路基外側(cè)地表水往路基匯集時(shí)，在坡腳設(shè)排水溝。最大填方土質(zhì)邊坡高度15.4m，勘察范圍線大于可能滑移面的后緣邊界及前緣邊界。道路路塹、路堤填挖方高度及放坡坡率按照地勘報(bào)告中（表4.4-1路基分段工程地質(zhì)評(píng)價(jià)表）施工。1、本場地特殊性巖土為素填土和軟土。(1)素填土主要由粉質(zhì)粘土、砂巖、泥巖碎塊石組成，稍濕，稍密，厚薄不均，土質(zhì)均勻性差，承載力低，存在不均勻性沉降等問題，不可直接用作路基持力層。為防止不均勻性沉降，對(duì)其進(jìn)行分層壓實(shí)處理，其壓實(shí)

26、度應(yīng)不小于0.95。(2)軟土主要分布在k3+220止點(diǎn)段路基右側(cè)溝田，表層1.02.5m呈軟塑流塑狀。場地在平場時(shí)若就現(xiàn)狀回填，土體將不能碾壓密實(shí)，而產(chǎn)生不均勻沉降，造成地面開裂，同時(shí)還會(huì)給基礎(chǔ)施工帶來難度，為確保施工和道路安全，采取翻曬晾干、拋石擠壓等措施處理后回填。2、持力層及基礎(chǔ)型式擬建道路內(nèi)素填土承載力低，不宜直接選作路基持力層，應(yīng)以壓實(shí)填土為持力層，其壓實(shí)系數(shù)應(yīng)0.95?？伤軤罘圪|(zhì)粘土可將表層軟土清除后用作路基持力層；對(duì)k3+220止點(diǎn)段溝田內(nèi)的流塑軟塑狀粉質(zhì)粘土應(yīng)進(jìn)行晾曬、拋石擠壓處理后再進(jìn)行回填。5.3.1.3一般挖方路基挖方邊坡第一級(jí)坡高8m，8m以上每8m為一級(jí)，兩級(jí)邊坡間

27、留2.0m寬馬道?？紤]邊坡主要以強(qiáng)、中風(fēng)化角礫巖為主，采用1:0.75放坡。同時(shí)根據(jù)地勘提供鉆探資料，邊坡高度及坡比進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。挖方邊坡坡頂外有雨水向路基范圍匯集時(shí)，在坡頂外至少5m處設(shè)截水溝，順地勢(shì)通過跌水或急流槽接入涵洞，排出路基范圍。挖方巖質(zhì)邊坡最大高度21.4m，勘察范圍線大于外傾結(jié)構(gòu)面影響范圍。5.3.1.2邊坡防護(hù)本次施工的道路兩側(cè)為待開發(fā)地區(qū)，因此邊坡原則上為自然邊坡，局部地段按設(shè)計(jì)采用擋護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)置。5.3.1.5場地的穩(wěn)定性及適宜性評(píng)價(jià)據(jù)工程地質(zhì)鉆探及工程地質(zhì)測繪表明，道路區(qū)內(nèi)無斷層、泥石流、無危巖及地下采空區(qū)等不良地質(zhì)現(xiàn)象，水文地質(zhì)條件較簡單?，F(xiàn)狀斜（邊）坡坡度較緩，未發(fā)

28、現(xiàn)變形崩塌現(xiàn)象。道路沿線土體由素填土及粉質(zhì)粘土組成，下伏基巖為泥巖和砂巖。除素填土外，其它巖土性質(zhì)較均勻，未見濕陷土、膨脹土等特殊巖土分布，填土分布范圍較小，厚度不均，道路修建形成的人工挖填方邊坡影響范圍內(nèi)已征地，建構(gòu)筑物修建前將拆除，邊坡可通過放坡處理。沿線主要不良地質(zhì)現(xiàn)象為k0+520k0+630段滑坡，該滑坡治理工程已完成施工，道路區(qū)整體穩(wěn)定。5.3.1.6特殊路基該道路段范圍大部分基本屬于農(nóng)用地區(qū)域，局部由于地形橫坡較陡，邊坡沿地面形成楔形斷面，為保證施工質(zhì)量，對(duì)該陡坡路堤進(jìn)行針對(duì)處治。主要措施按設(shè)計(jì)為路床設(shè)土工格柵處理或換填處理。土工格柵的施工要求：1、土工格柵采用sg雙向（異型）塑

29、料聚合帶，其每延米拉伸屈服力：縱向150kn/m，橫向60kn/m，其極限伸長率10%；當(dāng)2%伸長率時(shí)其縱向拉伸力應(yīng)85kn/m，橫向拉伸力應(yīng)22kn/m；焊點(diǎn)剝離力應(yīng)30n，門寬4m左右。2、土工格柵運(yùn)輸、保管、使用說明、檢驗(yàn)報(bào)告等均同加筋帶。3、在粉質(zhì)粘土面上鋪設(shè)第一層土工格柵時(shí)，應(yīng)用50cm砂墊層（中粗砂）墊底。鋪放時(shí)不允許有褶皺。并盡量用人工拉緊。必要時(shí)可用插釘?shù)却胧┕潭?。土工格柵在漿砌石骨架端頭側(cè)應(yīng)對(duì)填料進(jìn)行包裹，包裹長不小于2.5m。4、土工格柵填筑碾壓、車輛行走只容許沿道路軸線方向行駛。填筑可從道路中線位置開始對(duì)稱地向兩側(cè)填土。5、土工格柵鋪設(shè)塊拼幅應(yīng)采用“丁縫”或“包縫”連接，

30、格柵搭接后用細(xì)鉛絲栓接。鋪設(shè)時(shí)格柵縱向（材料強(qiáng)度大的方向）應(yīng)垂直于道路軸線，鋪設(shè)應(yīng)注意平直拉緊。設(shè)計(jì)中的高填路堤，施工中為確保填筑質(zhì)量，必須做好以下幾個(gè)方面:1）加強(qiáng)基底處理對(duì)高填路堤段的基底進(jìn)行嚴(yán)格處理，清除不合格的地表土和淤泥，疏導(dǎo)排干地表水，推土機(jī)整平基底，原地面坡度大于1：5的要按要求開挖臺(tái)階。采用重型壓路機(jī)對(duì)整平后的基底進(jìn)行碾壓密實(shí)，達(dá)到要求后再進(jìn)行路堤填筑。為防止路堤沉降過大，基底處理碾壓密實(shí)度要控制在98%以上。2）選擇合適填料進(jìn)行填筑并壓實(shí)選擇合適的優(yōu)質(zhì)填料進(jìn)行填筑，填筑過程中要嚴(yán)格控制填料的含水量，確保碾壓時(shí)填料的含水量控制在最佳含水量的±2%左右。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)高路堤

31、的碾壓，先用推土機(jī)在邊坡初步壓實(shí)，然后用壓路機(jī)全斷面靜壓1-2遍，再用重型振動(dòng)壓路機(jī)反復(fù)碾壓加強(qiáng)碾壓，確保路堤碾壓密實(shí)，壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求。3) 控制填筑尺寸嚴(yán)格控制填筑厚度，保證每層的填筑厚度不超過0.3m，壓實(shí)后厚度不超過0.2m，確保碾壓密實(shí)。同時(shí)安排專職測量人員每天進(jìn)行高填路堤的寬度和高程的測量及放樣，防止路堤邊坡欠填。路堤的加寬和預(yù)留沉降加高量，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求設(shè)置。4）加強(qiáng)沉降觀測高填土地段應(yīng)嚴(yán)格控制填土速度，路堤填筑時(shí)，派專人對(duì)路堤填筑高度和沉降量進(jìn)行觀測并作好記錄。若觀測到沉降量在中心處大于3cm、路基邊緣大于1.5cm時(shí)，則停止填筑，待沉降穩(wěn)定后再行填筑。5）作好防護(hù)和排水施工

32、高路堤填筑前，先對(duì)擋土墻或護(hù)腳提前砌筑一定的高度，然后開始路堤填筑，整體上擋土墻或護(hù)腳施工稍先于路堤填筑施工。墻體砌筑時(shí)，要按設(shè)計(jì)要求設(shè)置泄水孔，墻背設(shè)置反濾層。在靠近墻背附近的路堤壓實(shí)，采用輕型壓路機(jī)碾壓，碾壓不到的地方，采用振動(dòng)夯擊密實(shí)。路堤填筑時(shí)，每層表面要留有2%-4%的排水橫坡，防止雨天路基表面積水。路堤填筑完畢，做出臨時(shí)排水設(shè)施，留出一定的路堤沉降時(shí)間，待邊坡沉降穩(wěn)定后，及時(shí)按設(shè)計(jì)要求作好防護(hù)和排水設(shè)施，防止邊坡受到?jīng)_刷破壞。5.3.2 路面面層施工本次道路面層采用瀝青砼，標(biāo)準(zhǔn)軸載為100kn，采用容許彎沉，容許拉應(yīng)力控制，為加快進(jìn)度，保證工期，基層選用養(yǎng)護(hù)期短的水泥穩(wěn)定層，并考慮

33、此段道路主要為物流園區(qū)配套服務(wù)，載重汽車較多的特點(diǎn)。1、施工標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)設(shè)計(jì)要求新建拓寬部分具體路面結(jié)構(gòu)為：瀝青瑪蹄脂sma13厚5.0cm，瀝青混凝土ac16中面層厚6.0cm，改性乳化瀝青稀漿封層厚0.6cm，5.5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層厚20cm，4%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層20cm。原有道路加鋪路面結(jié)構(gòu)：原有水泥路面鑿毛處理加鋪防水材料后瀝青瑪蹄脂sma13厚5.0cm，瀝青混凝土ac20下面層厚6.0cm。2、道路附屬工程（1）緣石、路邊石預(yù)制路緣石采用機(jī)制c30砼，路邊石采用機(jī)制c25砼。路緣石及路邊石表面不得有蜂窩露石、脫皮、裂縫現(xiàn)象。兩節(jié)間采用1：3水泥砂漿安裝后勾縫寬0.5cm，安

34、裝路緣石、路邊石在直道上應(yīng)筆直，彎道上應(yīng)圓順，無折角，頂面應(yīng)平整無錯(cuò)開，不得阻水。緣石露出路面20cm。（2）人行道透水磚人行道采用透水磚，規(guī)格為20×10×6cm，具有環(huán)保、防滑、美觀、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)，正逐步被各園區(qū)所采用。人行道結(jié)構(gòu)層如下：人行道透水磚20×10×6cm1:3水泥砂漿厚2cm4%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石墊層厚10cm壓實(shí)土基3.9人行及公交系統(tǒng)為確保行人安全穿越道路，所有道路交叉口處根據(jù)具體人流去向加劃人行過街斑馬線。為了方便殘疾人使用城市道路設(shè)施，根據(jù)gb50763-2012城市無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，在人行道、以及公交車站、人行過街地道，道路交

35、叉口處，設(shè)置盲道，單面或三面坡緣石坡道，供殘疾人使用。盲道寬0.6m。3、邊溝、排水溝、截水溝由于道路兩側(cè)均為農(nóng)用地區(qū)域，當(dāng)雨水向填方坡腳匯集時(shí)，設(shè)置臨時(shí)排水溝，挖方邊坡外地面坡度與挖方邊坡同向時(shí)，坡頂設(shè)置臨時(shí)截水溝。水溝的做法見右圖，采用m7.5漿砌片石。3.1人行道綠化本次道路主要功能為車輛流通，人行道寬度兩側(cè)定為4.0米寬。人行道上暫考慮種植行道樹。道路標(biāo)準(zhǔn)段的綠化設(shè)計(jì)總體設(shè)計(jì)思想為營造大體量，大尺度的綠化景觀效果。喬木、灌木、地被植物高低錯(cuò)落，形成立體景觀。常綠、落葉搭配使用，形成四季常青，三季有花的景觀效果。道路人行道兩側(cè)均設(shè)置帶狀綠化帶，并沿道路行進(jìn)方向在綠帶中栽種喬木，并結(jié)合兩側(cè)

36、地塊打造綠化景觀帶(或綠化點(diǎn))。3.2路面防滑處理道路部分路段縱坡過大，為減少安全隱患，增加行車安全性，必須采取安全措施。根據(jù)設(shè)計(jì)對(duì)于坡度較大的路段，須在路面上設(shè)施減速設(shè)施（即減速振蕩標(biāo)線）以警告和幫助車輛駕駛?cè)藴p速行駛。對(duì)坡度大于5的下坡路段路面，加鋪一層薄層抗滑層材料，厚度控制在5mm左右，鋪筑間距5m，寬度2m。 優(yōu)質(zhì)（耐磨、粗糙）碎石（35mm）；crm抗滑層材料（35mm）；瀝青砼薄層抗滑層結(jié)構(gòu)示意圖薄層抗滑層鋪裝結(jié)構(gòu)示意圖3、原有道路破損情況（1）現(xiàn)狀道路路面破損狀況為中，面層的主要破壞形式為凹陷與角隅斷裂和交叉裂縫，局部地段面板脫空。從道路起點(diǎn)至k0+430為已建好路段，只需增設(shè)

37、部分雨污水管線以及加鋪瀝青面層。而其余路段均為11米寬公路，均需拓寬至24米的市政道路。由于原有路面的橫坡與拓寬后的道路橫坡不一致，且局部道路縱坡長度較短，在原則上保持坡度不變的情況下，原有水泥路面基本只作為路基的一部分或直接挖除。此路段的水泥路面無需進(jìn)行整治。瀝青層施工按公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(jtg d50-2006)和公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(jtg f402004)及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工。1）表面抗滑性能：從瀝青混凝土類型的選擇、集料選擇和混合料級(jí)配設(shè)計(jì)著手，提高面層抗滑性能。要求達(dá)到四級(jí)公路路面抗滑特性的要求。用路面構(gòu)造深度、石料的磨光值psv和路面橫向摩擦系數(shù)sfc60來反映。2）高溫穩(wěn)

38、定性：即具有較高的抗車轍能力和抗擠壓破碎的能力，不致使車轍過深而影響行車安全?？紤]瀝青混凝土路面的最高工作溫度可達(dá)到6065，對(duì)瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性提出了較高的要求，對(duì)于復(fù)合式路面加鋪瀝青層應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)礦料的瀝青混混合料。用動(dòng)穩(wěn)定度指標(biāo)來表征。（2）路面施工1）不換板路面改造加鋪結(jié)構(gòu)對(duì)原水泥混凝土病害進(jìn)行處治，驗(yàn)收合格后，按設(shè)計(jì)標(biāo)高5cmsma-13瀝青混凝土，其具有優(yōu)良高低溫性能和疲勞耐久性，路面美觀、降噪。路面結(jié)構(gòu)見下表。 結(jié)構(gòu)層厚度表結(jié)構(gòu)名稱厚度（）5cmsma-13+6cmac-2011溶劑型瀝青粘結(jié)劑（0.5kg/m ）2-防水卷材-總厚度112）換板路面改造結(jié)構(gòu)道路改造須對(duì)基層不良

39、的板塊重新設(shè)計(jì)。路面結(jié)構(gòu)見下表。 結(jié)構(gòu)層厚度表結(jié)構(gòu)名稱厚度（）5cmsma-13+6cmac-2011c20水泥混凝土（對(duì)原基層挖除后修補(bǔ)）20總厚度314 舊路面的評(píng)價(jià)及修補(bǔ)4.1 原水泥混凝土路面破損主要形式及評(píng)價(jià)4.1.1 主要破損類型1）角偶斷裂 2）縱、橫、斜裂縫3） 磨損、露骨 4） 沉陷脹起 4.1.2 水泥路面破損評(píng)定結(jié)合本工程的實(shí)際情況，按路面斷板率dbl來評(píng)定：水泥混凝土路面損壞類型和程度鑒別表類型描述 評(píng)級(jí) 縱向、橫向和斜裂縫平行、垂直或斜向路中線，由沉降、荷載和溫度共同作用引起。清微:無碎裂或錯(cuò)臺(tái)的發(fā)狀裂縫中等:裂縫15mm或錯(cuò)臺(tái)10mm嚴(yán)重:裂縫15mm或錯(cuò)臺(tái)10mm

40、沉陷、脹起路表面局部面積下沉，由路基不均勻下沉引起。清微:車輛輕微震動(dòng)，無不舒適感中等: 車輛有較大震動(dòng)，略感不適嚴(yán)重: 車輛震動(dòng)很大，很不舒適感道路水泥路面斷板率（dbl）：dbl（dbijwij）/bsdbiji種類裂縫病害j種輕重程度的板塊數(shù)；wiji種類裂縫病害j種輕重程度的修正權(quán)系數(shù)；bs 評(píng)定路段的板塊總數(shù) 計(jì)算斷板率的權(quán)系數(shù)wij裂縫類型角隅斷裂輕重程度輕中重權(quán)系數(shù)wij0.20.71.0計(jì)算斷板率的權(quán)系數(shù)wij裂縫類型交叉裂縫輕重程度輕中重權(quán)系數(shù)wij0.61.01.5水泥路面斷板率在下一階段設(shè)計(jì)前進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。根據(jù)斷板率評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，如下表 路面破損狀況等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 評(píng)定等級(jí)優(yōu)良中次

41、差斷板率dbl（）1256101120204.2 水泥混凝土路面整治施工根據(jù)全線路面破壞情況、破損評(píng)定，結(jié)合實(shí)際施工技術(shù)條件，對(duì)評(píng)定為優(yōu)的路面采取直接罩面的方法；對(duì)評(píng)定為中的路面，采取現(xiàn)將破損路面整治后再進(jìn)行罩面的方法。4.2.1基層對(duì)于換塊的路基通過驗(yàn)收后，方可進(jìn)行基層施工，基層為c20水泥混凝土。4.2.2混凝土層：在進(jìn)行加鋪瀝青混凝土面層之前還必須對(duì)原有舊水泥混凝土路面病害進(jìn)行認(rèn)真徹底的處理，只有這樣改造后的路面才能達(dá)到良好的預(yù)期效果。設(shè)計(jì)單位在接到設(shè)計(jì)任務(wù)后立即到現(xiàn)場踏勘，多次組織人員實(shí)地丈量，統(tǒng)計(jì)原混凝土路面破損情況。如施工過程中發(fā)現(xiàn)有以下類似情況的均應(yīng)做相應(yīng)的處理，保證改造徹底性，

42、其具體處理方法如下：1.嚴(yán)重破碎板的修補(bǔ)對(duì)已斷裂成3塊以上的嚴(yán)重破碎板，堅(jiān)決采用常規(guī)的挖補(bǔ)方法對(duì)板體進(jìn)行更換。將舊板破碎、運(yùn)走，清掃基層；用c20水泥凝土修復(fù)松散基層(如有松軟的素淤泥塊，還應(yīng)挖坑切槽，直到堅(jiān)硬基層)，基層表面要平整，并具有一定的橫坡坡度，然后重新澆筑c30水泥混凝土板。板體更換時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：)破碎機(jī)械建議不用沖擊錘，因其沖擊力對(duì)周圍板塊基層有振動(dòng)影響，最好用人工配合空壓機(jī)，小型鑿巖機(jī)也可；)新澆的混凝土板塊的強(qiáng)度不小于原來板塊的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，其材料要求、配合比、施工工藝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等應(yīng)符合有關(guān)設(shè)計(jì)與施工規(guī)范的規(guī)定要求；)行車道與超車道之間縱縫內(nèi)的傳力桿鋼筋，應(yīng)予以保留或恢復(fù)；橫縫

43、(脹縫或縮縫)中的拉桿鋼筋也應(yīng)保留；)連續(xù)換板也應(yīng)對(duì)應(yīng)于舊板留出縱、橫縫；)混凝土配比中需加入早強(qiáng)劑。2.一般斷板裂縫的修補(bǔ)對(duì)斷裂情況較輕的板塊，如果按破碎板整槽翻修的辦法來做，不但成本高，而且費(fèi)時(shí)。)當(dāng)裂縫小于2cm時(shí)，對(duì)待此類病害，采用對(duì)裂縫開槽注膠的方法來處治。具體做法是：（1）首先將裂縫用開槽機(jī)切割出寬2cm深1cm的工作槽。（2）把工作槽內(nèi)的雜物和粉塵清理干凈。（3）利用補(bǔ)縫器通過注膠嘴把補(bǔ)縫膠注入工作槽內(nèi)，從而達(dá)到黏結(jié)裂縫防止水滲入基層的目的，使之重新恢復(fù)通行功能。) 當(dāng)裂縫大于等于2cm時(shí)，首先采用割縫機(jī)對(duì)縫隙進(jìn)行割縫清理，然后用灌縫機(jī)向清理后的縫中灌注新型改性瀝青材料，割縫機(jī)清

44、縫主要是將縫中的雜物徹底清除，清縫時(shí)要保證一定的鋸深，即清出的縫要有足夠的深度，一般最少也要810 厘米，清除后要及時(shí)打掃附近衛(wèi)生并盡快進(jìn)行灌縫，以免雜物再次進(jìn)入縫隙。 3.脫空板塊的處理)脫空板塊的判定。綜合以下四種方法判斷脫空板塊：（1）下雨之后唧泥的板塊一律視為脫空板塊；（2）測定全線板塊的彎沉值，以1km為一段，按97.7%的保證率計(jì)算該段的代表彎沉，實(shí)測彎沉值大于該段的代表彎沉值的板塊很有可能板下脫空。（3）人站在板邊接縫處，當(dāng)重型車輛駛過時(shí)，能感覺到兩板之間相對(duì)垂直位移；（4）當(dāng)重車行過，人站在板邊能聽到空洞聲。)脫空板塊的處理。脫空板塊較好的處理辦法就是板底壓漿。利用灰

45、漿泵的壓力將水泥漿液通過預(yù)先鉆好的孔洞直接壓入板下，填充板下出現(xiàn)的空洞，使基層重新穩(wěn)定。施工方法如下：（1）布孔：呈梅花型，每板5孔。（2）鉆孔：板底脫空主要存在兩個(gè)界面，混凝土板底與基層頂面之間和基層底部與底基層頂面之間。鉆孔深度必須穿透二灰基層，以確保漿液能灌入到所有可能的脫空界面。用5cm鉆頭鉆孔，深度一般為55cm，安排有專人量深，并記錄。（3）臨時(shí)封孔：大面積流水作業(yè)，各種施工車輛來往不斷，鉆好的孔需臨時(shí)封孔，以防雜物進(jìn)入。（4）預(yù)埋法蘭螺帽：為了壓漿管槍頭能固定于壓漿孔口上，形成整體，有足夠的壓力壓漿，在孔口內(nèi)壁埋上法蘭螺帽。應(yīng)注意的是，預(yù)埋上螺帽后，需繼續(xù)封上孔，以防雜物落入。（

46、5）清孔：用空氣高壓槍，插入壓漿孔中，吹出雜物。（6）漿液配制水泥水減水劑早強(qiáng)劑膨脹劑=10.450.550.020.030.02。漿液應(yīng)具備下列特點(diǎn)初凝時(shí)間長，施工和易性好，早期強(qiáng)度高，不發(fā)生收縮，避免再次造成收縮。（7）壓漿：壓漿采用沖程式壓漿機(jī)，壓力由壓力表指示。壓漿壓力應(yīng)根據(jù)壓漿機(jī)械、路面狀況等來控制，一般以24mpa為宜；抬板時(shí)根據(jù)抬板難易情況增壓12mpa，使工后錯(cuò)臺(tái)5mm。壓漿關(guān)鍵是要壓漿槍頭與板塊上的壓漿孔能聯(lián)接牢固，不漏漿，保證壓漿壓力。（8）封孔養(yǎng)生：壓漿后，應(yīng)立即用木塞封孔，養(yǎng)生3d后，才能開放交通。4.錯(cuò)臺(tái)處理常年的車流可能造成相鄰舊混凝土板高低不平，形成錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。錯(cuò)臺(tái)

47、現(xiàn)象不但會(huì)對(duì)新鋪的瀝青混凝土路面平整度產(chǎn)生影響，而且完工后新鋪的瀝青混凝土路面也會(huì)在此處形成裂縫，嚴(yán)重影響工程質(zhì)量，因此必須進(jìn)行處理。處理方法視相鄰板的錯(cuò)臺(tái)嚴(yán)重程度而定：當(dāng)錯(cuò)臺(tái)較?。ú桓哂? 毫米時(shí)），可用人工將稍高板的高出部位按倒三角斷面鑿一部分，使二者處在同一水平面上。當(dāng)錯(cuò)臺(tái)較大（大于5 毫米小于3 厘米）時(shí)，不但要將稍高板鑿一部分，還要在稍低板上灑1.2kg/m2 的乳化瀝青透層油，并鋪上一層細(xì)細(xì)的瀝青砂混合料，用襯平的方式使二者處在同一水平面上。當(dāng)錯(cuò)臺(tái)大于3 厘米時(shí)，就要像處理壞板的方法那樣將下沉板破除，重新澆注新混凝土板。5.其他形式

48、損壞其他一些非結(jié)構(gòu)性破壞，如表面起皮、露骨、剝落、麻面等，由于其只影響到原有路面行車舒適性，而當(dāng)對(duì)老路進(jìn)行改造、舊混凝土路面做基層時(shí)，這些形式的損壞對(duì)整個(gè)路面結(jié)構(gòu)承載力和行車舒適性影響甚小，故而不予特殊處理。4.3.3 其他1.灌縫原有舊水泥混凝土路面的接縫（包括斷裂縫）都要采用新型改性瀝青材料進(jìn)行灌縫，以有效防止路面水從路面滲入基層，保證基層有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。該種改性瀝青在使用時(shí)必須由混凝土路面嵌縫機(jī)加熱至300，然后通過混凝土路面嵌縫機(jī)注膠嘴把改性瀝青注入接縫內(nèi)。該種材料在高溫下熱穩(wěn)定性好，低溫下不易老化變脆，安全經(jīng)濟(jì)，又不會(huì)給環(huán)境造成污染，可以滿足接縫灌縫的需要。2.順接段施工 原水

49、泥混凝土路面與瀝青混凝土路面的縱向順接段，由于混凝土路面上要鋪瀝青混凝土，從而造成新舊路面高程不一致，因此要進(jìn)行二者順接段施工處理。處理方法是將接頭處長15m的水泥混凝土板鑿除4cm，再襯補(bǔ)瀝青混凝土的方法使高程一致。 橫向順接段處理方法是將接頭處長5m的水泥混凝土板鑿除4cm，再襯補(bǔ)瀝青混凝土的方法使高程一致。3.面板的鑿毛：面板在瀝青攤鋪施工前應(yīng)鑿毛處理，鑿毛處理采用梅花形交錯(cuò)布置。4.衛(wèi)生清掃及其他灑熱瀝青、改性乳化瀝青粘層之前做好混凝土基層表面的處理與衛(wèi)生清掃工作。原舊混凝土路面上的點(diǎn)點(diǎn)滴滴的突出棱角都要清除。為保證平整度，原路面上的路面標(biāo)線也都必須進(jìn)行人工清除。路面不得有柴油、汽油等

50、油料污染底基層。施工中注意嚴(yán)格避免各種機(jī)械設(shè)備的油料對(duì)混凝土路基的污染。萬一出現(xiàn)時(shí)，要及時(shí)采取必要的措施進(jìn)行徹底清理干凈。為了保證舊混凝土路面與新鋪瀝青路面很好地結(jié)合，對(duì)混凝土路面光滑的部分區(qū)域要采用專用的混凝土銑刨設(shè)備進(jìn)行拉毛施工。施工都不可避免地產(chǎn)生大量的渣土，都要及時(shí)進(jìn)行清理，必要時(shí)采取鼓風(fēng)機(jī)吹凈浮土。一定做到表面干干凈凈，無任何浮塵與污染。5. 防止反射裂縫的措施1）防止反射裂縫的措施目前國內(nèi)外最普遍的防止反射裂縫的措施有鋪設(shè)玻璃纖維土工格柵，鋪貼燒毛防水卷材以及粘貼改性瀝青油毛氈。玻璃纖維土工格柵的抗拉強(qiáng)度高，但其不能解決防水問題；改性瀝青油毛氈在鋪設(shè)時(shí)有一定難度，需要用噴火器熔融后

51、壓粘跨縫粘貼；防水卷材的抗拉強(qiáng)度相對(duì)較低，但綜合性能好于前者，既能起到防止反射裂縫的作用，又能在浸漬瀝青后形成一個(gè)理想的防滲透層，目前較常用這一方法。 2）防水卷材施工混凝土板縫處理后鋪設(shè)改性瀝青防水卷材，寬度50cm，所有水泥混凝土板橫縫、縱縫及斷裂縫均應(yīng)鋪設(shè)改性瀝青防水卷材。（1）用人工清掃或用水清洗已處理好的舊水泥混凝土路面，保證路面無污染，雜物清除干凈。（2）噴灑粘層油粘層油的用量將直接影響防水卷材防治反射裂縫的能力。用量過大，則會(huì)降低防水卷材表面的摩擦系數(shù)，車輛通過時(shí)易打滑，其與瀝青加鋪層的粘結(jié)力也將降低；用量過少，防水卷材與舊水泥混凝土路面和瀝青加鋪層將不能形成一個(gè)良好的整體，從而

52、影響其緩解應(yīng)力集中的效果。用量為0.30.5l/m2。（3）鋪設(shè)防水卷材防水卷材可采用機(jī)械或人工鋪設(shè)，鋪設(shè)燒毛防水卷材應(yīng)注意燒毛的一面朝上。待改性乳化瀝青即將完全破乳時(shí)，將防水卷材橫向、縱向拉展緊壓在水泥混凝土路面上。鋪設(shè)后要安排工作人員及時(shí)檢查、處理打皺和被輪胎粘起的防水卷材。（4）防水卷材的搭接防水卷材橫向搭接寬度為810cm，并根據(jù)攤鋪方向，將后一幅端部壓在前一幅的末端之下；縱向搭接寬度為45cm。縱向搭接和橫向搭接處可采用固定器固定，也可采用粘層油固定。（5）注意事項(xiàng)防水卷材鋪設(shè)過程中，應(yīng)封閉交通，除施工車輛外，其他車輛只有在緊急情況下才允許在鋪好的防水卷材上緩慢通過。施工過程中應(yīng)避免

53、車輛在防水卷材上轉(zhuǎn)彎或急剎車。禁止現(xiàn)場工作人員在鋪好的防水卷材上吸煙或亂扔臟物，污染卷材。4.3.4 瀝青混凝土面層瀝青混凝土路面施工前必須先對(duì)改性乳化瀝青粘層進(jìn)行驗(yàn)收，達(dá)到要求后方可施工瀝青混凝土面層。5.施工注意要點(diǎn)5.1路基土質(zhì)路基填土經(jīng)壓實(shí)后，不得有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象。質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)土質(zhì)路基回彈模量e025mpa，（相當(dāng)于計(jì)算回彈彎沉值l3.1mm），石質(zhì)路基回彈模量e040mpa（相當(dāng)于計(jì)算回彈彎沉值l2.0mm）。路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）如下表：填挖類型路面底面以下深度（cm）壓實(shí)度（%）（支路）壓實(shí)度（%）（次干路）填方路基上路床0-309495下路床30-809495上路堤80-1509394下路堤150以下9092零填及路塹路床0-809495填方高度小于80cm，原地面以下030cm范圍內(nèi)土的壓實(shí)度不應(yīng)低于表列“零填及路塹路床”一欄的要求。路基強(qiáng)度應(yīng)滿足規(guī)范要求，路槽底面土基設(shè)計(jì)回彈摸量值不得小于25mpa，石質(zhì)路基設(shè)計(jì)回彈模量不得小于40