濕接縫施工技術交底

1、中鐵大橋局武漢機場二通道工程S3標項目經理部武漢機場二通道S3標府河特大橋濕接縫施工技術交底2012年6月18日 中鐵大橋局武漢機場二通道工程S3標項目經理部 濕接縫施工工藝技術交底第2頁一、編制依據（一）、武漢天河機場第二公路通道兩階段施工設計圖；（二）、公橋涵施工技術規(guī)范 JTG/T F50-2011 ；（三）、公路工程質量驗收評定標準 第一冊 土建工程JTG F80/1-2004；（四）、鋼筋焊接及驗收規(guī)程JGJ18-2003（五）、鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋GB1499.1-2008；（六）、鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋GB1499.2-2007；（七）、公路工程施工

2、安全技術規(guī)程（JTJ076-95）（八）、公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范（JTGD062-2004）（九）、路橋施工計算手冊（十）、其他相關規(guī)范標準。 中鐵大橋局武漢機場二通道工程S3標項目經理部 濕接縫施工工藝技術交底第3頁二、工程概況 本標段為武漢天河機場第二公路通道工程S3標，主橋為三聯（65+100+65）m連續(xù)梁，引橋0#-28#墩、35#-70#墩為簡支預制箱梁，箱梁采用多梁單獨預制，簡支安裝，現澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系。0#-28#墩現澆濕接頭44道，濕接縫224道；35#-70#墩現澆濕接頭54道，濕接縫288道。主要工程量如下：0#-28#0#-28#墩濕

3、接縫工程量墩濕接縫工程量 中鐵大橋局武漢機場二通道工程S3標項目經理部 濕接縫施工工藝技術交底第4頁二、工程概況35#-70#墩濕接縫工程量 中鐵大橋局武漢機場二通道工程S3標項目經理部 濕接縫施工工藝技術交底第5頁三、總體施工方案 武漢天河機場第二通道S3標府河特大橋采用多梁單獨預制，簡支安裝，現澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系。其體系轉換的施工流程為： 1、先預制主梁，張拉正彎距區(qū)預應力鋼束并壓注水泥漿。 2、設置臨時支座（我部采用砂箱作為臨時支座）并安裝好永久支座逐孔安裝主梁，置于臨時支座上成為簡支狀態(tài)，及時連接橋面板鋼筋及端橫梁鋼筋。 3、連接連續(xù)接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，設置接頭板

4、束波紋管并穿束。在日溫最低時，澆筑連續(xù)接頭、中橫梁及其兩側與頂板負彎距束同長度范圍內的橋面板，混凝土強度達到設計強度的90%后，且混凝土齡期不小于7天時，方可張拉頂板負彎距預應力鋼束，并壓注水泥漿。每聯箱梁形成連續(xù)的步驟詳見各孔連續(xù)施工順序示意圖。 4、接頭施工完成后，澆筑剩余部分橋面板濕接縫混凝土，澆筑完成后拆除一聯內臨時支座，完成體系轉換。 中鐵大橋局武漢機場二通道工程S3標項目經理部 濕接縫施工工藝技術交底第6頁三、總體施工方案 中鐵大橋局武漢機場二通道工程S3標項目經理部 濕接縫施工工藝技術交底第7頁四、主要施工工藝 根據全橋體系轉換的要求，濕接縫施工流程如下：準備工作綁扎鋼筋連接波紋

5、管并穿鋼束搭設模板澆筑連續(xù)接頭、中橫梁及其兩側與頂板負彎距束同長度范圍內的濕接縫養(yǎng)護張拉負彎距鋼束并壓漿澆筑剩余部分濕接縫混凝土拆除一聯內臨時支座，完成體系轉換任一道濕接頭、濕接縫開始澆筑混凝土之前都必須報現場監(jiān)理批準后，方可進行下道工序施工。1、準備工作、準備工作1.1鑿毛在箱梁拆模以后，立即組織人員對梁頭及翼板外緣進行鑿毛，鑿除處理層混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，并用水沖洗干凈。1.2測量高程為保證箱梁頂面高程符合設計要求，濕接頭施工之前，測量人員必須復核梁頂面高程，如安裝誤差較大，對橋面鋪裝層厚度有影響時應書面通知濕接頭施工負責人及箱梁安裝負責人，暫停該濕接頭施工，調整梁頂面高程，直至合

6、格后方可繼續(xù)施工。 中鐵大橋局武漢機場二通道工程S3標項目經理部 濕接縫施工工藝技術交底第8頁四、主要施工工藝1.3鋪設底模板濕接頭使用竹膠板作為底模的方式。鋪設底模時，在底板與方木之間加墊5cm厚的三角木契，一是為了調整底板的標高，另一方面是為了在落架時將木楔敲掉，上面的底板靠自重作用下落，方便拆卸底模。濕接縫底板采用竹膠板制成，用8#槽鋼做筐，以加強竹膠板的承載能力，并用12的螺栓將底板懸吊在頂面槽鋼上。拆模時松開螺栓，底板就自然下落，拆卸都十分方便。1.4 永久支座（橡膠支座）的安裝 1.4.1安裝前應對支座進行檢查、驗收，所有的橡膠支座必須有產品合格證 明書， 支座的安裝嚴格按設計要求

7、進行。1.4.2 檢查相鄰兩支座墊石頂面標高，嚴格控制墊石頂面標高的水平誤差， 其相對誤差不得超過2mm，力求準確一致。 1.4.3 安裝前，將墩臺墊石頂面及梁底鋼板下浮漿除去，墩臺表面應清潔、 平整、無油污；對于滑板支座，應在F4板上涂一薄層硅脂，增加潤滑作用。 中鐵大橋局武漢機場二通道工程S3標項目經理部 濕接縫施工工藝技術交底第9頁四、主要施工工藝 1.4.4 在支承墊石上按設計圖標出支座位置中心線，同時在橡膠支座上也標 上十字交叉中心線，使支座中心線同墊石上設計中心線相重合，支座就位準確。1.4.5支座型號數量表 中鐵大橋局武漢機場二通道工程S3標項目經理部 濕接縫施工工藝技術交底第1

8、0頁四、主要施工工藝 2、綁扎鋼筋、綁扎鋼筋2.1配料鋼筋預先在鋼筋加工場地配料，彎制后運到現場一次綁扎成型。制作鋼筋骨架應選擇在地勢平坦地面上進行，以保證鋼筋清潔。鋼筋應無灰塵，無銹蝕、松散銹皮、油漆、油脂、油或其它外來物質，無有害的缺陷。鋼筋制作及安裝嚴格按施工圖紙及技術規(guī)范進行，確保焊接質量。濕接縫使用10、12、25三種型號鋼筋，濕接頭使用10、20、25三種型號鋼筋。2.2綁扎鋼筋2.2.1鋼筋在現場綁扎結合成型時，鋼筋應嚴格按圖紙要求進行布置。鋼筋的所有交叉點均應綁扎，必要時，亦可用點焊焊牢。以避免在澆筑砼時移位，不允許在澆筑混凝土以后再安設或插入鋼筋。為保證保護層厚度，應在鋼筋與

9、模板間設置墊塊，墊塊應與鋼筋扎緊，且互相錯開。在連接連續(xù)處梁頭預留鋼筋時，因本著施工方便，梁頭鋼筋預留比較短，因此在采用搭接焊連接時，若長度未滿足10d的焊接長度時將采用5d的雙面焊接。 中鐵大橋局武漢機場二通道工程S3標項目經理部 濕接縫施工工藝技術交底第11頁四、主要施工工藝 2.2.2濕接縫鋼筋構造參照裝配式連續(xù)箱梁現澆面板構造圖，N1、N2與N4鋼筋搭接，搭接長度100cm。N3鋼筋與箱梁橋面板伸出鋼筋每2根綁扎1根焊接1根，焊接采用單面焊接，焊接長度不小于12cm，搭接時注意搭接側朝上。2.2.3端橫梁鋼筋構造參照裝配式連續(xù)箱梁端橫梁鋼筋構造圖,N7、N8、N9鋼筋與預制梁伸出鋼筋采

10、用單面焊接，焊縫長度不小于10d。2.2.4跨中橫梁鋼筋構造參照裝配式連續(xù)箱梁跨中橫梁鋼筋構造圖,N5鋼筋與預制橫梁伸出鋼筋采用單面焊接，焊縫長度不小于10d。2.2.5現澆濕接頭鋼筋構造參照裝配式連續(xù)箱梁現澆支點中橫梁鋼筋構造圖，兩根N1鋼筋焊接為一組，并與N2鋼筋焊接形成骨架，骨架采用雙面焊，焊縫長度不小于5d。預制箱梁伸出的頂板上層和底板下層鋼筋，與N6鋼筋采用焊接，預制箱梁伸出的其它構造鋼筋可用搭接，其搭接和焊接質量應滿足規(guī)范要求。2.2.6鋼筋綁扎自檢合格，經現場監(jiān)理工程師驗收認可后，方可進行下道工序施工。 中鐵大橋局武漢機場二通道工程S3標項目經理部 濕接縫施工工藝技術交底第12頁

11、四、主要施工工藝 中鐵大橋局武漢機場二通道工程S3標項目經理部 濕接縫施工工藝技術交底第13頁四、主要施工工藝 中鐵大橋局武漢機場二通道工程S3標項目經理部 濕接縫施工工藝技術交底第14頁四、主要施工工藝 中鐵大橋局武漢機場二通道工程S3標項目經理部 濕接縫施工工藝技術交底第15頁四、主要施工工藝 中鐵大橋局武漢機場二通道工程S3標項目經理部 濕接縫施工工藝技術交底第16頁四、主要施工工藝 中鐵大橋局武漢機場二通道工程S3標項目經理部 濕接縫施工工藝技術交底第17頁四、主要施工工藝 3、連接波紋管并穿鋼束、連接波紋管并穿鋼束采用大一號的波紋接頭連接梁頂面負彎距區(qū)預留波紋管，并按照圖紙要求將切好

12、的鋼絞線穿入管內，再用膠帶將接頭包裹嚴密，以防止?jié)仓窠宇^時漏漿，影響鋼絞線的張拉。4、搭設模板、搭設模板4.1模板表面保持光潔，無變形，接縫嚴密，在底模與側模之間貼雙面膠，即可防止漏漿。為了防止模板變形、跑位，保證構件尺寸，各模板之間采用對拉羅絲拉緊，防止?jié)仓炷習r脹模。模板安裝完畢后，應保持位置正確。澆筑時，發(fā)現模板有超過允許偏差變形值的可能時，應及時糾正。4.2濕接頭翼板使用竹膠板作為側模，在兩端梁頭已預先搭設兩塊封頭板作為端模。4.3底模安裝時，底模應延伸入兩邊梁底各20cm，并抄墊平整、堅實、穩(wěn) 固，使底模與梁底緊貼。然后將加工好的支承鋼板安裝在橡膠支座上，在鋼板上 焊接錨固鋼筋，

13、使其同現澆接頭連接；支承鋼板可視為現澆段底模的一部分，為 防止漏漿，可在支承鋼板與模板之間四周空隙處用棉紗、油布、海綿等填塞。 中鐵大橋局武漢機場二通道工程S3標項目經理部 濕接縫施工工藝技術交底第18頁四、主要施工工藝 4.4橫梁模板與側模的安裝，應與箱梁的腹板緊貼，以保證現澆段與預制 梁連接處的平順、無錯臺，以保證主梁沿縱向外輪廓尺寸一致。4.5安裝濕接縫模板，在梁縫底部安裝木板底模，模板定位牢固，板面平 順；用砂漿將梁間縫隙塞、插嚴實，以防止漏漿。5、澆筑連續(xù)接頭、中橫梁及其兩側與頂板負彎距束同長度范圍內的濕接縫、澆筑連續(xù)接頭、中橫梁及其兩側與頂板負彎距束同長度范圍內的濕接縫5.1澆筑順

14、序本合同段橋梁縱向按平坡設計。一聯分為330米、430米或530米的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁，具體分布形式見現澆接頭施工順序圖。現澆接頭的澆筑順序均為：第一步，澆筑邊跨與中跨相接的接頭及頂板負彎矩長度范圍的濕接縫，預應力張拉；第二步，澆筑兩中跨梁相接的接頭及頂板負彎矩長度范圍的濕接縫，預應力張拉；第三步澆筑中橫梁及其兩側與頂板負彎距束同長度范圍內的濕接縫。 中鐵大橋局武漢機場二通道工程S3標項目經理部 濕接縫施工工藝技術交底第19頁四、主要施工工藝 5.2澆筑方法 采用C50混凝土澆筑，在日溫度基本相同，溫差控制在5以內，并且宜在一天氣溫最低時澆筑連續(xù)接頭、中橫梁及其兩側與頂板負彎距束同

15、長度范圍內的濕接縫?；炷敛捎蒙虡I(yè)混凝土，攪拌運輸車運送，采用吊車懸吊專用料斗轉送混凝土進入模板內。澆筑采用分層斜坡式澆筑，層次厚度控制在30cm，插入式振搗器振搗。使用插入式振動器時，移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，與側模保持50100mm的距離，要插入下層混凝土50100mm，每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒，避免碰撞模板、鋼筋及其它預埋件。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿?；炷翝仓r要留好試塊，并做好記錄。對于濕接縫澆筑要注意盡量避免振動棒碰撞底板。 中鐵大橋局武漢機場二通道工程S3標項目經理部

16、 濕接縫施工工藝技術交底第20頁四、主要施工工藝 6、養(yǎng)護、養(yǎng)護由于其施工主要集中在夏季，終凝后可采用灑水養(yǎng)護，保持砼表面濕潤，養(yǎng)護期不少于7天。在陽光強烈時可采用麻布覆蓋，以防止日光暴曬后產生干縮裂縫。應切實加強混凝土的養(yǎng)護工作和施工縫的處理，確保砼在達到強度前不受暴曬和外加荷載的影響。7、張拉負彎距鋼束并壓漿、張拉負彎距鋼束并壓漿在濕接頭混凝土澆筑后7天，達到設計強度的90%時，方可張拉負彎距預應力鋼束。并壓注水泥漿。鋼絞線下料根據現場實際進行下料。7.1張拉7.1.1鋼絞線的準備按照圖紙要求，鋼絞線采用高強度低松馳預應力鋼絞線，單根鋼絞線直徑s15.2mm，鋼絞線面積A=139mm2，標

17、準強度fpk=1860MPa，彈性模量Ey=1.95105MPa。7.1.2錨具的準備箱梁頂板鋼束采用BM15-4型錨具。 中鐵大橋局武漢機場二通道工程S3標項目經理部 濕接縫施工工藝技術交底第21頁四、主要施工工藝 7.1.3張拉機具的準備張拉采用YCQ25型千斤頂及其配套的油泵、油表，完全能夠滿足計算的控制噸位的要求。在張拉前對張拉機具（油頂、油泵、油表等）進行配套檢驗。在檢驗期限內，千斤頂使用過程中出現不正?，F象時，應重新校定。使用次數超過300次或使用時間超過6個月時，須對千斤頂及油表再次校核。7.1.4張拉的操作步驟和方法a、將錨墊板處的混凝土砂漿及雜物清理干凈，并將扁錨穿入鋼絞線。

18、b、將清洗過的夾片嵌入鋼絞線與錨具之間。夾片嵌入后，隨即用手錘輕輕敲擊，使其夾緊鋼絞線，但夾片外露長度應整齊一致。c、使頂壓油缸處于回油狀態(tài)，向張拉缸供油，開始張拉。張拉至初應力時，做好標記，作為測量伸長值的起點。作標記要嚴格，標記線條要細，量測要準，油表控制讀數要精確。 中鐵大橋局武漢機場二通道工程S3標項目經理部 濕接縫施工工藝技術交底第22頁四、主要施工工藝 d、按照張拉程序張拉，鋼束采用兩端對稱張拉，張拉順序為T1、T2號鋼束對稱單根張拉。鋼束張拉采用錨下應力和引伸量雙控，錨下控制應力為1395MP。初始張拉力為10%的控制張拉力，引伸量按90%的控制張拉力計算。e、在保持繼續(xù)向頂壓油

19、缸供油的情況下，使張拉油缸緩慢回油，完成油缸回油動作。f、打來頂壓閥的回油缸，油泵停車，千斤頂借助其內部回程彈簧作用，頂壓活塞自動回程，張拉錨固結束。7.1.5張拉應力的校核張拉采用雙控法，即應力應變雙控制，鋼絞線張拉時的控制應力，應以張拉時的伸長值進行校核。實測伸長值與理論伸長值的差值應控制在6%以內，否則應暫停張拉，查明原因并提出解決方案待監(jiān)理工程師審查批準后，方可繼續(xù)張拉。7.2壓漿壓漿配合比要仔比選，采用最優(yōu)配合比，28天強度大于50MPa。 中鐵大橋局武漢機場二通道工程S3標項目經理部 濕接縫施工工藝技術交底第23頁四、主要施工工藝 7.2.1壓漿準備預應力鋼束或預應力筋張拉后應盡早

20、進行壓漿，首先用清水沖洗孔道，清除管道內雜物，并用空壓機將孔道內的積水吹干。采用水泥砂漿封堵錨頭，同時檢查壓漿孔和排氣孔是否暢通。正式壓漿前應檢查拌漿機、儲漿桶、壓漿泵和壓力表等設備，確認狀態(tài)良好后連接管路。7.2.2壓漿方法a、壓漿采用活塞式灰漿泵。壓漿前先將灰漿泵試開一次，運轉正常并能達到所需壓力時，才能正式開始壓漿，壓漿時灰漿泵的壓力取0.50.7MPa。b、壓漿前用壓力水沖洗孔道，防止管道內碎小顆粒堵塞出漿孔，壓力水從一端壓入，從另一端排出。c、壓漿應緩慢、均勻地進行。比較集中和鄰近的孔道，最好連續(xù)壓漿完成，以免串到鄰孔后水泥漿凝固、堵塞孔道。 中鐵大橋局武漢機場二通道工程S3標項目經

21、理部 濕接縫施工工藝技術交底第24頁四、主要施工工藝 d、壓漿由一端壓入，至另一端冒出均勻濃漿時，用木塞塞住，并稍加大壓力，保持不小于0.5MPa的穩(wěn)壓期持壓2min以上，再從壓漿孔拔出噴嘴，立即用木塞塞住。e、壓漿后立即檢查壓漿的密實情況，如有不實，應及時處理。f、壓漿中途發(fā)生故障、不能連續(xù)一次壓滿，應立即用壓力水沖洗干凈，故障處理后再壓漿。8、澆筑剩余部分濕接縫混凝土、澆筑剩余部分濕接縫混凝土澆筑剩余部分的濕接縫混凝土，混凝土用前傾式小翻斗車運至橋面，人工鋪筑 濕接縫，每跨的濕接縫的澆筑順序應從跨中向支點進行澆筑。完成半幅內各梁體之間的連接。9、拆除一聯內臨時支座，完成體系轉換、拆除一聯內

22、臨時支座，完成體系轉換在現澆接頭砼強度達到設計強度的100%即50MPa時，張拉頂板負彎矩鋼束并 壓漿， 張拉連續(xù)接頭順序為先邊梁后中梁的橫橋向順序， 接頭段鋼束施工完畢后， 方可將此接頭臨時支座拆除；臨時支座可用砂箱制成，拆除采用氧割去除；臨時 支座的拆除順序與現澆接頭的施工順序相反。拆除臨時支座時，應注意對永久支 座的保護， 以防止高溫破壞橡膠的性能， 從而影響支座的質量； 臨時支座拆除后， 將墩頂清理干凈，使各永久支座充分受力，完成由簡支向連續(xù)的體系轉換。臨時支座的拆除應沿箱梁架設方向逐排拆除。 中鐵大橋局武漢機場二通道工程S3標項目經理部 濕接縫施工工藝技術交底第25頁四、主要施工工藝

23、 10、體系轉換施工工藝順序、體系轉換施工工藝順序 10.1三跨一聯，如68#-70#右幅 架設完單幅共3跨梁板； 現澆68#橋墩墩頂連續(xù)段砼，張拉各片梁的T1、T2連續(xù)鋼束后（順序 為先T1，后T2，T1鋼束順序為先中后邊） ，張拉順序為先邊梁后中梁的橫 橋向順序，拆除各臨時支座； 現澆69#橋墩墩頂連續(xù)段砼，張拉各片梁的T1、T2連續(xù)鋼束后（順序 為先T1，后T2，T1鋼束順序為先中后邊） ，張拉順序為先邊梁后中梁的橫 橋向順序，拆除各臨時支座； 澆筑橫向橋面板間的濕接縫后，進行橋面系施工。 中鐵大橋局武漢機場二通道工程S3標項目經理部 濕接縫施工工藝技術交底第26頁四、主要施工工藝 10

24、.2四跨一聯，如54#-58#墩 架設完單幅共4跨梁板； 現澆55#、57#橋墩墩頂連續(xù)段砼，張拉各片梁的T1、T2連續(xù)鋼束后（順序 為先T1，后T2，T1鋼束順序為先中后邊） ，張拉順序為先邊梁后中梁的 橫橋向順序，拆除各臨時支座； 現澆56#橋墩墩頂連續(xù)段砼，張拉各片梁的T1、T2連續(xù)鋼束后（順序 為先T1，后T2，T1鋼束順序為先中后邊） ，張拉順序為先邊梁后中梁的 橫橋向順序，拆除各臨時支座； 澆筑橫向橋面板間的濕接縫后，進行橋面系施工。 中鐵大橋局武漢機場二通道工程S3標項目經理部 濕接縫施工工藝技術交底第27頁四、主要施工工藝 10.3五跨一聯，如39#-44#墩 架設完單幅共5跨

25、梁板； 現澆40#、43#橋墩墩頂連續(xù)段砼，張拉各片梁的T1、T2連續(xù)鋼束后（順序 為先T1，后T2，T1鋼束順序為先中后邊） ，張拉順序為先邊梁后中梁的 橫橋向順序，拆除各臨時支座； 現澆41#、42#橋墩墩頂連續(xù)段砼，張拉各片梁的T1、T2連續(xù)鋼束后（順序 為先T1，后T2，T1鋼束順序為先中后邊） ，張拉順序為先邊梁后中梁的 橫橋向順序，拆除各臨時支座； 澆筑橫向橋面板間的濕接縫后，進行橋面系施工。 中鐵大橋局武漢機場二通道工程S3標項目經理部 濕接縫施工工藝技術交底第28頁五、質量保證措施1、所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質量和規(guī)格符合有關規(guī)范的要求，按規(guī)定的配合比施工。2

26、、對模板進行強度和剛度進行驗算，保證各部尺寸滿足要求，同時保證接縫不漏漿。3、橫隔梁及濕接縫處振搗要加細，保證無露筋和空洞現象。4、砼的澆筑連續(xù)進行，并嚴格控制混凝土的坍落度，如因故間斷時，間斷時間控制在小于前層砼的初凝時間或能重塑的時間。5、設專人養(yǎng)生和混凝土鑿毛。6、鋼筋焊接要滿足規(guī)范要求，保證焊縫飽滿、無咬邊、夾渣現象。長度滿足圖紙及相關規(guī)定。7、按照張拉程序張拉，鋼束采用兩端對稱張拉，張拉順序為T1、T2號鋼束對稱單根張拉。鋼束張拉采用錨下應力和引伸量雙控。本標段項目經理部工程部質檢部試驗室測量組施工隊質量監(jiān)督員施工班組質檢員 中鐵大橋局武漢機場二通道工程S3標項目經理部 濕接縫施工工

27、藝技術交底第29頁六、安全生產保證措施 (一)建立健全安全生產體系，落實安全生產責任制1成立以項目經理為組長，由項目技術負責人、質量安全員、工程技術部、行政部等負責人組成的安全生產領導小組，全面負責并領導本項目的安全生產工作。2本項目實行安全生產三級管理。一級管理由項目經理負責，二級管理由項目部安全檢查工程師和專職安全員負責；三級管理由施工隊隊長、班組長和專職安全員負責。各隊和部門負責人是本部門的第一安全責任者，保證本部全面執(zhí)行各項安全管理制度。各隊設一名專職安全員，各部門設一名兼職安全檢查員，行政部設一名兼職消防員，在質量安全員的監(jiān)督指導下負責本隊、本部門的日常安全管理工作；各施工作業(yè)班班長

28、為兼職安全員，在隊專職安全員的指導下開展班組的安全工作，對本班人員在施工過程中的安全和健康全面負責，確保本班人員按照業(yè)主的規(guī)定、安全施工措施進行施工，不違章作業(yè)。3落實好各級管理人員和操作人員的安全生產負責制，全員承擔安全生產責任，做到縱向到底，橫向到邊，一環(huán)不漏，人人做好本崗位的安全工作。4建立安全生產獎罰制度。5建立施工作業(yè)的安全技術交底制度。 中鐵大橋局武漢機場二通道工程S3標項目經理部 濕接縫施工工藝技術交底第30頁六、安全生產保證措施(二)施工現場安全技術措施(1) 施工現場的布置應符合防火、防爆、防雷電等規(guī)定和文明施工要求，施工現場的生產、生活辦公用房、倉庫、材料堆放點和停車場須按相關的規(guī)定進行布置。(2) 施工現場除應設置安全宣傳標語牌外，施工道路應平整、堅實、暢通，夜間有人經過