掛籃懸臂法連續(xù)梁實施細則

1、沈丹鐵路客運專線JL-3標掛籃懸臂法連續(xù)梁監(jiān)理實施細則編制：審核：批準：甘肅鐵一院工程監(jiān)理有限責任公司沈丹客專JL-3標監(jiān)理站二一一年八月十日懸臂連續(xù)梁監(jiān)理實施細則一、編制依據(jù)：1、新建沈陽至丹東客運專線鐵路連續(xù)梁施工圖紙及相關設計文件。2、國家鐵道部現(xiàn)行鐵路工程質(zhì)量驗收標準、施工技術指南、安全技術規(guī)程等。3、危險性較大工程安全管理實施辦法京沈客專遼安質(zhì)201052號4、關于加強連續(xù)梁施工安全管理的通知安質(zhì)通知201139號5、關于強化連續(xù)梁施工安全的通知京沈客專遼安質(zhì)2010105號6、懸臂澆筑連續(xù)梁首件工程評估實施細則（暫行）工管技201140號7、已批準的中建沈丹客專TJ-3標項目經(jīng)理部

2、實施性施工組織設計及經(jīng)過專家評審、論證，監(jiān)理站審核的連續(xù)梁專項施工方案；8、已批準的沈丹客專JL-3標監(jiān)理規(guī)劃。9、鐵路建設工程監(jiān)理規(guī)范。二、三標監(jiān)理站管段連續(xù)梁概況：三標監(jiān)理站管段起止里程為DK119+90902DK252+000,根據(jù)設計文件，管段掛籃懸臂法施工連續(xù)梁6處，從小里程向大里程方向分別為：1、跨沈丹鐵路大橋連續(xù)梁：跨沈丹鐵路大橋為雙線橋，中心里程DK143+530.82,起止里程為：DK143+406DK143+655.6，全長249.6m。全橋孔跨布置4-32m雙線簡支箱梁+(32+48+32)m雙線連續(xù)箱梁。本橋梁于DK143+589.32處，采用(32+48+32)m連續(xù)

3、跨越沈丹鐵路，于DK143+464.26處。橋址地勢為剝蝕丘陵區(qū)，橋址處地下水埋深0.20.8m，基地穩(wěn)定。地表水、地下水質(zhì)較好，對混凝土無侵蝕性?？玷F路橋墩基坑開挖采用鉆孔樁防護，垂直開挖，嚴禁放坡施工。橋墩采用流線圓端形橋墩，墩高在9.911.5m之間。施工單位為中建鐵路公司一工區(qū)。2、跨沈丹高速5號特大橋連續(xù)梁：跨沈丹高速5號特大橋為雙線橋，中心里程DK145+205,起止里程為： DK144+674.7DK145+735.3，全長1060.6m。全橋孔跨布置24-32m雙線簡支箱梁+(65+65)m雙線T構+(40+64+40)m雙線連續(xù)梁。該橋為跨草河河灘、沈丹高速公路、G304而設

4、?？缟虻じ咚俟?65+65)m雙線T構、跨G304采用(40+64+40)m連續(xù)箱梁，均采用懸臂掛籃現(xiàn)澆施工。橋址位于中低山區(qū)，地層主要第四系全新統(tǒng)沖積粉質(zhì)黏土，細角礫土，粗角礫土，石英砂巖，大理巖夾變粒巖，角閃巖，花崗巖。橋址處地下水主要為基巖裂隙水及巖溶裂隙水，水位0.39m。地表水、地下水質(zhì)較好，對混凝土無侵蝕性。巖溶弱發(fā)育。墩臺基礎采用鉆孔樁基礎?？扛咚俟坊硬捎勉@孔樁防護，須垂直開挖，嚴禁放坡施工。施工單位為中建鐵路公司一工區(qū)。3、大沙河特大橋跨沈丹鐵路連續(xù)梁：大沙河特大橋起迄里程為DK197+483.7和DK199+198.65，全長1714.95m，橋梁中心里程為DK198+

5、341.175。跨越既有沈丹線(單線鐵路)與老丹湯公路連續(xù)梁(40+64+64+40m)中墩位于既有沈丹線與老丹湯公路之間，墩柱為圓端形墩柱?，F(xiàn)有老丹湯公路路面寬度12.0m，其中中墩17#墩位于老丹湯公路北側、既有沈丹鐵路南側。施工單位為中建二局四工區(qū)。4、五龍河特大橋跨新丹湯快速路連續(xù)梁：五龍河特大橋起迄里程為DK241+354.34和DK242+387.86，全長1033.52m，橋梁中心里程為DK241+871.1?？缭叫碌焖俾愤B續(xù)梁(48+80+48m)兩個主墩位于新丹湯快速路的兩側。五龍河特大橋與新丹湯快速路斜交，交點里程為DK241+546.39，交角為125°，采

6、用48+80+48m連續(xù)梁跨越，對應的丹湯快速路里程為DK14+400?？焖俾飞戏筋A留凈高5.5m。新丹湯快速路為連接丹東市和湯山鎮(zhèn)的一條高等級公路，公路面層結構為瀝青混凝土。4#承臺邊線角點距公路路堤邊線5m，5#承臺邊線角點距公路路堤邊線5.8m。施工單位為中建二局四工區(qū)5、跨丹通高速特大橋連續(xù)梁：跨丹通高速公路特大橋為雙線橋，中心里程DK246+038.575，起止里程為：改DK245+041.7DK247+035.45，全長1993.75m。橋跨布置形式46×32m+8×24m雙線簡支箱梁+(80+128+80)m雙線連續(xù)箱梁，該橋跨越在建沈丹高速公路、201國道，

7、采用(80+128+80)m雙線連續(xù)箱梁通過。地下水主要為空隙潛水及基巖裂隙水，水位埋深2.114.6m。地表水、地下水對混凝土不具侵蝕性。橋墩采用雙線流線型圓端形墩，墩高在18.728m之間，(80+128+80)m雙線連續(xù)箱梁采用掛籃懸臂灌注。施工單位為中建鐵路公司五工區(qū)三、工程特點及技術、質(zhì)量標準1.懸臂法施工連續(xù)梁特點懸臂施工法是在橋墩兩側對稱逐段就地澆筑混凝土，待混凝土達到一定強度后，張拉預應力筋，移動機具、模板繼續(xù)施工。預應力混凝土連續(xù)梁橋采用懸臂施工的方法需在施工中進行體系轉(zhuǎn)換，即在懸臂施工時，結構的受力狀態(tài)呈T形剛構，懸臂梁，待施工合攏后形成連續(xù)梁。因此，在橋梁設計中在考慮施工

8、過程的應力狀態(tài)；要考慮由于體系轉(zhuǎn)換及其他因素引起結構的次內(nèi)力。內(nèi)時為使施工受力與運營狀態(tài)結構的受力盡量吻合，通常用懸臂施工的連續(xù)梁橋選取變截面梁。預應力混凝土連續(xù)梁橋在懸臂施工時，由于墩梁鉸接而不能承受彎矩，因此，施工時要采取措施臨時將墩、梁固結。待懸臂施工至少一端合攏后恢復原結構狀態(tài)，這是連續(xù)梁采用懸臂施工法的一個特點。 懸臂施工法不需大量施工支架和臨時設備，不影響橋下通航、通車，施工不受季節(jié)，河道水位的影響，并能大跨徑橋上采用。 2. 懸臂法施工連續(xù)梁技術標準(1)預應力混凝土連續(xù)梁懸臂澆筑施工前，應將墩頂梁段與橋墩臨時固結牢固。(2)懸臂澆筑所用掛籃必須具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，結構

9、形式、幾何尺寸應適應梁段高度變化并滿足與已澆筑梁段搭接需要和掛籃走行要求。掛籃走行和澆筑混凝土時的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得于2。掛籃使用前應進行安裝、走行性能工藝試驗和載重試驗。(3)懸臂澆筑梁段施工過程中，應進行線形監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)超出允許偏差應及時調(diào)整糾正。懸臂合龍時，兩側梁體的高差應在設計允許范圍內(nèi)。(4)懸臂澆筑梁段應對稱、平衡施工，實際不平衡偏差不得大于設計允許數(shù)值。(5)連續(xù)梁、連續(xù)剛構預應力筋張拉應符合設計要求。當設計無具體要求時，應符合下列規(guī)定：梁段預應力筋張拉應按先縱向、再豎向、后橫向的順序進行?？v向預應力筋張拉應在梁段混凝土強度達到設計值的95%、彈性模量達到設計值的100%后進行，且

10、必須保證張拉時混凝土的齡期不小于5天?？v向預應力筋應兩端同步且左右對稱張拉，最大不平衡束不得超過1束。張拉順序應為先腹板再頂板后底板，從外向內(nèi)左右對稱進行。預施應力過程中應保持兩端的伸長量基本一致。豎向預應力筋應左右對稱單端張拉，宜從已施工端順序進行。為減少豎向預應力損失，豎向預應力筋應采用兩次張拉方式，即在第一次張拉完成1天后進行第二次張拉。橫向預應力筋應在梁體兩側交替單端張拉，宜從施工端順序進行。每一梁段伸臂端的最后1根橫向預應力筋，應在下一梁段橫向預應力筋張拉時進行張拉。橫向和豎向預應力筋張拉滯后縱向預應力筋張拉不宜大于3個懸澆梁段。(6)掛籃前移時，縱向預應力筋必須張拉完成。(7)孔道

11、壓漿方法應符合設計要求?？椎缐簼{應在預應力筋終張拉完畢后24H內(nèi)完成，特殊情況時必須在48H內(nèi)完成，并應按先縱向、再豎向、后橫向順序進行施工，豎向預應力管道應從最低點開始壓漿。同一孔道壓漿應連續(xù)進行一次完成。壓漿時，漿體溫度應在530之間，梁體溫度在壓漿時及壓漿完畢后3天內(nèi)不應低于5。(8)合龍段施工必須符合設計和施工設計要求，邊跨現(xiàn)澆梁段采用支架施工時，應符合支架法現(xiàn)澆預應力混凝土簡支箱梁的標準規(guī)定。3. 懸臂法施工連續(xù)梁質(zhì)量標準(1)杜絕一般及以上責任質(zhì)量事故；杜絕嚴重影響企業(yè)信譽的重大不良行為。(2)工程質(zhì)量全面達到國家和鐵道部客運專線工程質(zhì)量驗收標準，實現(xiàn)主體工程質(zhì)量零缺陷。(3)工程

12、實體必須符合國家、鐵道部有關標準、規(guī)定及設計文件要求，其施工過程或?qū)嶓w工程質(zhì)量必須滿足以下要求：按照驗收標準要求，各檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率達到100%。單位工程一次驗收合格率100%。連續(xù)梁施工質(zhì)量，滿足設計使用壽命期內(nèi)正常運營要求。四、監(jiān)理工作范圍及重點（一）監(jiān)理工作范圍沈丹客專JL-3標監(jiān)理站管段范圍內(nèi)的 5 聯(lián)連續(xù)梁的施工監(jiān)理。（二）監(jiān)理工作重點1.各中墩采取臨時錨固措施，臨時錨固措施應能承受中支點處最大不平衡彎矩及相應豎向支反力，其材料及構造由施工單位委托有資質(zhì)的設計單位進行設計，并蓋章簽認，施工單位按圖施工。 2.懸臂施工時，理論上宜完全對稱澆筑，如混凝土泵送有困難

13、而難以實現(xiàn)時，應控制兩端混凝土灌筑不平衡重量不超過20噸，或符合設計要求。 3.梁段懸灌時，與前段混凝土結合面應予鑿毛并清冼干凈，縱向非預應力鋼筋采用搭接。梁體采用三向預應力體系。由于鋼筋、管道密集，如鋼絞線、精軋螺紋鋼筋等管道、普通鋼筋相互位置發(fā)生沖突時，允許進行局部調(diào)整。調(diào)整原則是先普通鋼筋，后精軋螺紋鋼筋，然后是橫向預應力鋼筋，保持縱向預應力鋼筋管道位置不動。灌筑梁段混凝土時應水平分層，一次整體灌筑成型，當混凝土自流高度大于2m時，必須用溜槽或?qū)Ч茌斔?，同時應注意加強搗固，不得存在空洞或漏搗。 4.鋼束管道位置用定位鋼筋固定，定位鋼筋牢固焊接在鋼筋骨架上，如管道位置與骨架鋼筋相碰時，應保

14、證管道位置不變，僅將鋼筋稍加移動。定位筋基本間距不大于0.6m，并應保證管道位置正確。錨具墊板及喇叭管尺寸正確，喇叭管的中心線要與錨具墊板嚴格垂直，喇叭管和波紋管的銜接要平順，不得漏漿，并杜絕堵塞孔道。 5.壓漿管道設置對腹板束、頂板束在0號段管道中部設三通管，中跨底板在合攏段橫隔板附近管道設三通管，邊跨底板束在距支座約10m附近管道設三通管，鋼束長超過60m的按相距20m左右增設一個三通管，以利于排氣，保證壓漿質(zhì)量。 6.鋼筋綁扎 梁體鋼筋應整體綁扎，先進行底板及腹板鋼筋的綁扎，然后進行頂板鋼筋的綁扎，當梁體鋼筋與預應力鋼筋相碰時，可適當移動梁體鋼筋或進行適當彎折。梁體鋼筋最小凈保護層除頂板

15、頂層為30mm外，其余均為35mm，綁扎鐵絲的尾段不應伸入保護層內(nèi)。所有梁體預留孔處均增設相應的環(huán)狀鋼筋；橋面泄水孔處鋼筋可適當移動，并增設斜置的井字型鋼筋進行加強；施工中為確保腹板、頂板、底板鋼筋的位置準確，應根據(jù)實際情況加強架立鋼筋的設置，可采用增加架立筋數(shù)量或增設W型或矩形的架立鋼筋等措施。當采用墊塊控制凈保護層厚度時，墊塊應采用與梁體同等壽命的材料，且保證梁體的耐久性。 7.預應力筋張拉 （1）施加預應力分為三個方向，即：縱向張拉 、橫向張拉、 豎向張拉。（2）預施應力分階段一次張拉完成。 （3）張拉應在梁體混凝土強度及彈性模量達到設計值的100%后進行,且必須保證張拉時梁體混凝土齡期

16、大于5天。 （4）預施力應采用兩端同步張拉，并左右對稱進行，最大不平衡束不應超過1束，張拉順序先腹板束，后頂板束，從外到內(nèi)左右對稱進行。各節(jié)段先張拉縱向再豎向再橫向，并及時壓漿。預施應力采用雙控措施，預施應力值以油壓表讀數(shù)為主，以預應力筋伸長值進行校核。預施應力過程中應保持兩端的伸長量基本一致。 （5）預應力鋼束及粗鋼筋在使用前必須作張拉、錨固試驗，應進行管道摩阻、喇叭口摩阻等預應力瞬時損失測試，以保證預施應力準確。 8.管道壓漿 （1）張拉完成后，應在24小時內(nèi)進行管道壓漿。特殊情況時必須在48小時內(nèi)完成，并應按先縱向、再豎向、后橫向順序進行施工，豎向預應力管道應從最低點開始壓漿。同一孔道壓

17、漿應連續(xù)進行一次完成。壓漿材料及工藝應滿足客運專線預應力混凝土現(xiàn)澆梁暫行技術條件和鐵路后張法預應力混凝土梁管道壓漿技術條件的各項規(guī)定。 （2）壓漿前管道內(nèi)應清除雜物及積水。壓入管道的水泥漿應飽滿密實。 （3）水泥漿攪拌結束至壓入管道的時間間隔不應超過40min。 （4）冬季壓漿時應采取保溫及其它相應措施。 9.施工線形控制 （1）設計提供的撓度值為設計理論值，施工時出現(xiàn)實測撓度與設計值不同時，應及時通知設計單位，研究調(diào)整措施。 （2）設計提供的撓度值為各施工階段的恒載、預應力和混凝土收縮、徐變產(chǎn)生的撓度累積之和，未包括墩臺變形、變位及溫度變化產(chǎn)生的撓度。 （3）撓度值是依據(jù)各種荷載的設計值進行

18、計算的，如實際荷載與設計值不同，則應重新計算撓度值。 （4）鋪設無碴軌道時梁體的實測線形與設計線形的偏差：上拱不大于10mm，下?lián)喜淮笥?0mm。 10.合攏段施工要求（1）施工單位擬定合攏段的施工組織方案后，應提交監(jiān)理單位、建設單位審核，在得到確認后方可實施。 （2）為切實保證灌筑質(zhì)量，在邊、中跨合攏段應設置可靠的臨時剛接措施，保證合攏段混凝土強度及彈性模量達到100設計值及混凝土齡期不少于5天進行預應力張拉時混凝土不開裂。 （3）滿足正常施工溫度的條件下，合攏段混凝土澆筑開始時間應在一天中溫度最低時，并使混凝土澆筑后溫度開紿緩慢上升為宜。 （4）合攏前應按設計要求完成兩側的預應力張拉和管道

19、壓漿，調(diào)整中線和高程，連續(xù)梁將合攏一側的臨時固定支座釋放，同時將兩懸臂端間距離按設計合擾溫度及預施應力后彈性壓縮換算后，進行約束鎖定。（5）混凝土等級宜高于梁體混凝土一個等級?；炷翍訌婐B(yǎng)護，梁體受日照部分必須加以覆蓋。 11.墩頂0#塊、邊跨直線現(xiàn)澆段采用支架法施工。 （1）支架搭設地基處理：若支架處于軟弱地基上，應首先進行地基處理，壓實度應達到95%以上。然后澆注C15混凝土基礎。支架設計應進行支架剛度和穩(wěn)定性驗算、地基允許承載力的驗算、地基沉降的驗算，各項驗算指標符合規(guī)范要求后按設計圖進行支架搭設。 墩頂及安裝掛籃前梁段的托架或支架，應經(jīng)過設計計算和加載預壓。支架搭設完畢后，應對支架進

20、行預壓，預壓重為箱梁自重的120130，并待支架的非彈性變形消除后，方能進行箱梁混凝土的澆灌。采用砂袋作加載物，使加載的荷載強度與梁的荷載強度分布一致。 （2）在澆筑箱梁混凝土時，應嚴格按高速鐵路橋涵施工規(guī)范進行。灌筑混凝土應水平分層，一次整體灌筑成型，當混凝土自流高度大于2m時，必須用溜槽或?qū)Ч茌斔?，以保證混凝土的灌筑質(zhì)量。五、監(jiān)理工作流程返 修工序施工完畢不合格施工單位自檢專職檢初驗 通知專業(yè)監(jiān)理工程師 試驗室檢驗會同現(xiàn)場檢查 不合格 合 格 ？合格簽署驗收合格意見 進行下一道工序六、監(jiān)理工作控制要點1、模板及支架、掛籃、線形控制及體系轉(zhuǎn)換的控制（1）支架施工地基處理：若支架處于軟弱地基上

21、，應首先進行地基處理，壓實度應達到95%以上。然后澆注C15混凝土基礎。支架設計應進行支架剛度和穩(wěn)定性驗算、地基允許承載力的驗算、地基沉降的驗算，各項驗算指標符合規(guī)范要求后按設計圖進行支架搭設。墩頂及安裝掛籃前梁段的托架或支架，應經(jīng)過設計計算和加載預壓。支架搭設完畢后預壓荷載按箱梁重的1.5倍計。采用砂袋作加載物，使加載的荷載強度與梁的荷載強度分布一致。（2）掛籃施工掛籃設計：懸臂澆筑所用掛籃，必須具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，結構形式、幾何尺寸應適應梁段高度變化及與已澆筑梁段搭接需要和走行要求。掛籃走行和澆筑混凝土時的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于2，掛籃使用前應進行安裝、走行性能工藝試驗和按設計要

22、求進行載重試驗。并應具有機械化程度高，操作方便快捷、安全可靠的特點。掛籃拼裝：掛籃拼裝、拆除應保持兩端基本對稱同時進行。掛籃拼裝應按照各自的順序逐部操作，作業(yè)前應對吊裝機械及機具進行安全檢查，在操作過程中地上、空中應有專人進行指揮及指導。掛籃的拼裝、拆除是高空作業(yè)，每道工序務必經(jīng)過認真的檢查無誤后方可進行下一道工序。掛籃拼裝完畢后，應對掛籃施加梁段荷載進行預壓，充分消除掛籃產(chǎn)生的非彈性變形，懸灌施工過程中，將掛籃的彈性變形量納入梁段施工預拱度計算。掛籃靜載試驗掛籃拼裝完畢后，為確保懸懸臂施工安全，施工單位應按施工中掛籃受力最不利的梁段荷載進行等效加載進行荷載試驗以測定掛籃的實際承載能力和梁段荷

23、載作用下的變形情況，測取掛籃自身的彈性變形和非彈性變形值，作為懸灌梁段立模時的參考數(shù)據(jù)。充分消除掛籃產(chǎn)生的非彈性變形，同時在懸灌施工過程中，將掛籃的彈性變形量納入梁段施工預拱度計算中。同時可以檢驗掛籃的橫向穩(wěn)定性及安全可靠性；并對對設計計算圖式及技術參數(shù)進行驗證；還可以對掛籃的加工、拼裝質(zhì)量進行檢驗。（3）線形控制為確保施工中結構的可靠性和安全性以及保證橋梁線形及受力狀態(tài)符合設計要求，在懸臂施工過程中應加強對橋梁懸臂施工進行線型監(jiān)測。發(fā)現(xiàn)超出允許偏差應及時調(diào)整糾正。懸臂箱梁的施工撓度控制：根據(jù)預拱度及設計標高，確定待懸灌梁段立模標高，嚴格按立模標高立模；為了盡量減少溫度的影響，撓度的觀測安排在

24、早晨太陽出來之前進行；合龍前將合龍段兩側的最后23個節(jié)段在立模時進行聯(lián)測，以保證合龍精度。懸臂施工中還需進行高程監(jiān)測和中線控制測量，高程測量時間應安排在一天溫度變化較小的時間里觀測。為了確保箱梁懸臂施工安全進行，在施工過程中對箱梁控制截面應力狀態(tài)進行監(jiān)測。應力測點應布置在墩頂現(xiàn)澆段中心、箱梁懸臂根部、L8、L4、3L8、L2（其中L為大橋主跨跨度）截面及邊跨端部等控制截面。同時還需對邊支座反力進行監(jiān)測。（4）合攏段施工及結構體系的轉(zhuǎn)換合攏段施工A.連續(xù)箱梁合攏施工時先合攏邊跨，再合攏中跨。合攏溫度應符合設計要求，合攏段兩端懸臂標高及軸線允許應符合設計或規(guī)范要求。B.合攏段混凝土在澆注過程中，應

25、按新澆注混凝土的重量分級卸去平衡重，保證平衡施工。合攏段混凝土選擇在一天中氣溫較低時進行澆注，混凝土的澆注速度每小時10m3為宜，并應控制在3-4小時澆完。C.合攏段永久束張拉前，采取覆蓋箱梁懸臂并灑水降溫以減小箱梁懸臂的日照溫差。底板預應力束管道安裝時要采取措施保證管道暢通，待合攏段混凝土達到設計規(guī)定強度和相應齡期后，先張拉邊跨頂板預應力束,再張拉底板第一批預應力束,按照設計要求的張拉噸位及順序雙向?qū)ΨQ進行張拉。橫向、豎向及頂板縱向預應力施工同箱梁懸灌梁段施工，合攏段施工完畢后，拆除臨時預應力束并對其管道壓漿。D.預應力砼連續(xù)梁合龍口臨時鎖定前，橋梁跨距應符合設計要求；合龍口兩端懸臂的施工荷

26、載應對稱、相等；合龍段長度、合龍施工順序、合龍口臨時鎖定方法均應符合設計要求，合龍口臨時鎖定力應大于解除任何一側梁墩臨時固結后各墩全部活動支座的磨擦力。E.合攏鎖定溫度應選擇在設計要求的合攏最佳溫度范圍內(nèi)。結構體系的轉(zhuǎn)換連續(xù)梁橋采用懸臂施工法，在結構體系轉(zhuǎn)換時，為保證施工階段的穩(wěn)定，邊跨先合攏，釋放梁墩錨固，結構由雙懸臂狀態(tài)變成單懸臂狀態(tài)，最后跨中合攏，形成連續(xù)梁受力狀態(tài)。施工過程中存在梁的受力結構體系轉(zhuǎn)換，施工時應注意以下幾點。A.結構由雙懸臂狀態(tài)轉(zhuǎn)換成單懸臂受力狀態(tài)時，梁體某些部位的彎矩方向發(fā)生轉(zhuǎn)換。所以在拆除梁墩錨固前，應按設計要求，張拉一部分或全部布置在梁體下部的正彎矩預應力束。對活動

27、支座還需保證解除臨時固結后的結構穩(wěn)定，如需控制和采取措施限制單懸臂梁發(fā)生過大縱向水平位移。B.梁墩臨時錨固的放松，應均衡對稱進行，確保逐漸均勻地釋放。在放松前應測量各梁段高程，在放松過程中，注意各梁段的高程變化，如有異常情況，應立即停止作業(yè)，找出原因，以確保施工安全。C.對轉(zhuǎn)換為超靜定結構，需考慮鋼束張拉、支座變形、溫度變化等因素引起結構的次內(nèi)力。若按設計要求，需進行內(nèi)力調(diào)整時，應以標高、反力等多因素控制，相互校核。如出入較大時，應分析原因。D.在結構體系轉(zhuǎn)換中，臨時固結解除后，將梁落于正式支座上，并按標高調(diào)整支座高度及反力。支座反力的調(diào)整，應以標高控制為主，反力作為校核。（5）支架及模板主控

28、項目模板及支架安裝和拆除的檢驗必須符合鐵道部現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準(鐵建設【2005】160號)第4.2.1條、4.2.2條和第4.3.1條的規(guī)定。（6）模板及支架一般檢驗項目模板及支架安裝和拆除的檢驗應符合鐵道部現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準(鐵建設【2005】160號)第4.3.2條的規(guī)定。模板尺寸允許偏差和檢驗方法如下表：梁段模板尺寸允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差(mm)檢驗方法1梁段長±10尺量2梁高+10，03頂板厚+10，0拉線量測尺量檢查吊線尺量檢查不少于5處尺量檢查不少于5處4底板厚+10，05腹板厚+10，06橫隔板厚+10，07腹板間距

29、±108腹板中心偏離設計位置109梁體寬+10，010模板表面平整度31m靠尺測量不少于5處11模板表面垂直度每米不大于3吊線尺量檢查不少于5處12孔道位置1尺量13梁段縱向旁彎10拉線測量不少于5處14梁段縱向中線最大偏差10測量檢查15梁段高度變化段位置±1016底模拱度偏差3測量檢查17底模同一端兩角高差218橋面預留鋼筋位置10尺量2、鋼筋工程（1）鋼筋焊接應在波紋管埋置前進行，管道安裝后盡量不焊接，以免波紋管損壞；當普通鋼筋與波紋管位置發(fā)生矛盾時，適當移動鋼筋位置，準確安裝定位鋼筋網(wǎng)，確保管道位置準確。（2）鋼筋綁扎前由測量人員復測模板的平面位置及高程，其中高程包

30、括按吊架的計算撓度所設的預拱度，無誤后方進行鋼筋綁扎?？v向普通鋼筋在兩梁段的接縫處的連接方法及連接長度滿足設計及規(guī)范要求。（3）安裝預埋件時先進行施工放樣，在每次澆注混凝土之前，仔細檢查各預埋件的數(shù)量并復測其位置，確認無誤后方進行混凝土澆注。（4）主控項目鋼筋原材料、加工、連接和安裝的檢驗必須符合鐵道部現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準(鐵建設【2005】160號)第5.2.15.2.3條、第5.3.1條、第5.4.1條、第5.4.2條和第5.5.15.5.4條的規(guī)定。（5）一般項目：鋼筋原材料、加工和連接的檢驗應符合鐵道部現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準(鐵建設【2005】160號

31、)第5.2.4條、5.3.2條、第5.4.3條的規(guī)定。鋼筋安裝的允許偏差和檢驗方法如下表：鋼筋安裝允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差(mm)檢驗方法1橋面主筋間距及位置偏差（拼裝后檢查）15尺量檢查 不少于5處2底板鋼筋間距及位置偏差83箍筋間距及位置偏差154腹板箍筋的垂直度（偏離垂直位置）155鋼筋保護層厚度與設計值偏差+5，06其他鋼筋偏移量20注：表中鋼筋保護層厚度的實測偏差不得超過允許偏差范圍。檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查；監(jiān)理單位平行檢驗每項目不少于2處，并檢查施工記錄。3、混凝土工程（1）監(jiān)理工程師應事先對施工單位原材料檢驗報告單、混凝土配合比審查簽認。模板、鋼筋及預應力系統(tǒng)和各種

32、預留件安裝完畢應經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽字認可后才能進行澆筑。（2）預應力混凝土連續(xù)梁懸臂澆筑施工前，應將墩頂梁段與橋墩臨時固結牢固。連續(xù)剛構的墩頂梁段，應與橋墩整體澆筑。（3）混凝土澆筑應按先底板、再腹板、后頂板（翼板）的順序，由0#段中心分別向橋墩兩側懸臂澆筑梁段對稱、平衡施工，并在底板混凝土初凝前全部澆筑完成。實際不平衡偏差不得大于設計允許數(shù)值。施工時掛籃應在梁段預應力張拉、壓漿完成后對稱移動。在前層混凝土初凝之前將次層混凝土澆注完畢，保證層間無施工冷縫。（4）督促施工單位在灌注箱梁砼的過程中，要及時測量掛籃主桁、前后橫梁、底板、腹板、頂板撓度變化，發(fā)現(xiàn)實際沉落與預留量不符合時，采取措施避免結

33、構超限下垂。（5）邊跨現(xiàn)澆梁段施工時，混凝土澆筑應向合龍口靠攏，并應對梁段高度進行監(jiān)測，使合龍口高差控制在允許偏差范圍內(nèi)；（6）合龍梁段混凝土施工除必須符合設計要求外，尚應符合下列規(guī)定： A.混凝土澆筑前，合龍口兩端懸臂預加壓重應符合設計要求并于混凝土澆筑過程中根據(jù)新澆注混凝土的重量分級卸去平衡重，保證平衡施工；B.合龍梁段應采用微膨脹混凝土澆筑，混凝土強度宜提高一級；C.合龍梁段混凝土應在一天中氣溫最低時間快速、連續(xù)澆筑；D.合龍梁段混凝土澆筑完成后應加強保濕養(yǎng)護，并應將合龍梁段及兩懸臂端部進行覆蓋降低日照溫差影響；E.混凝土澆筑前應將合龍口單側梁墩的臨時固結約束解除，合龍梁段混凝土強度達到

34、設計要求時應及時進行預應力筋張拉。（7）主控項目混凝土原材料、配合比設計和施工的檢驗必須符合鐵道部現(xiàn)有鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準(鐵建設【2005】160號)第6.2.16.2.7條、第6.3.16.3.4條和第6.4.16.4.15條的規(guī)定。梁體擋碴墻、邊墻、隔板、遮墻、封端處凹穴封堵的混凝土表面裂縫寬度不得大于0.2 mm，封端混凝土與周邊混凝土之間以及梁體的其他部位不得出現(xiàn)裂縫（梁體表面收縮裂縫除外）檢驗數(shù)量：監(jiān)理單位全部檢查方法：觀察和用刻度放大鏡檢查。監(jiān)理人員旁站觀察梁段混凝土的澆筑，檢查其澆筑過程是否符合設計和施工工藝設計要求。監(jiān)理人員旁站觀察合攏段施工，檢查其是否符合設計

35、和施工工藝設計要求。（8）一般項目：混凝土施工的檢驗應符合鐵道部現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準(鐵建設【2005】160號)第6.4.18條的規(guī)定連續(xù)梁（剛構）懸臂澆筑梁段的允許偏差和檢驗方法如下表：連續(xù)梁（剛構）懸臂澆筑梁段的允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差(mm)檢驗方法1懸臂梁段高程+15，-5測量檢查2合攏前兩懸臂端相對高差合攏段長的1/100，且不大于153梁段軸線偏差154梁段頂面高程差±105豎向高強精軋螺紋筋垂直度每米高不大于1吊線尺量檢查不少于5處6豎向高強精軋螺紋筋間距±10尺量檢查不少于5處檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查。懸臂澆筑連續(xù)梁（剛構）梁

36、體外形尺寸允許偏差和檢驗方法如下表：懸臂澆筑連續(xù)梁（剛構）梁體外形尺寸允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差(mm)檢驗方法1梁全長±30尺量檢查中心及兩側2邊孔梁長±203各變高梁段長度及位置±104邊孔跨度±20尺量檢查支座中心對中心5梁底寬度+10，-5尺量檢查每孔1/4截面、跨中和3/4截面6橋面中心位置10由梁體中心拉線檢查1/4截面、跨中和3/4截面及最大偏差處7梁高+15，-5尺量檢查梁端、跨中及梁體變截面處8擋碴墻厚度+10，-5尺量檢查不少于5處9表面垂直度每米不大于3吊線尺量檢查梁兩端10梁上拱度與設計值偏差±10測量檢查跨中1

37、1底板厚度+10，0測量檢查跨中及梁端12腹板厚度+10，013頂板厚度+10，-514橋面高程±2015橋面寬度±1016平整度每米不大于5尺量檢查每10m一處17腹板間距±10測量檢查跨中及梁端18支座板四角高度差1水平尺靠量檢查四角螺栓中心位置2尺量檢查（包括對角線）平整度2尺量檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查。梁體外觀質(zhì)量應平整密實、整潔、不露筋、無空洞、無石子堆壘、橋面流水暢通。對空洞、蜂窩、漏漿、硬傷掉角等缺陷，需修整并養(yǎng)護到規(guī)定強度。蜂窩深度不大于5 mm，長度不大于10mm，不多于5個/ m2。檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查檢驗方法：觀察、尺量4、預應力工程

38、（1）審查施工單位預應力筋張拉順序是否符合設計要求，三向預應力施工按先縱向后豎向再橫向的順序進行?？v向預應力張拉順序為先腹板束，后頂板束，左右對稱張拉；橫向預應力由0#段中心向兩側逐束雙向張拉；豎向預應力鋼筋在安裝前均按設計張拉力在臺位上進行預拉，由0#段向兩邊與橋軸線對稱單向張拉。（2）檢查施工單位預應力張拉設備是否與與其錨具相配套的千斤頂及油泵配套使用，使用前應先進行標定，確保張拉質(zhì)量。張拉時做到對稱、平衡。（3）預應力筋張拉采用張拉力與伸長量雙控，以張拉力為主，實際伸長量與計算伸長量差值控在±6%以內(nèi)，張拉時混凝土強度必須達到設計規(guī)定強度以上，張拉步驟嚴格按照設計或規(guī)范要求進行

39、。對伸長量不足的查明原因，采取補張拉措施，并觀察有無滑絲、斷絲現(xiàn)象，作好張拉記錄。（4）壓漿前應先用清水清洗預應力管道，然后用空壓機將管內(nèi)積水吹凈。嚴格按規(guī)范要求配漿及壓漿，壓漿時注意觀察有無串孔、漏漿，做好壓漿記錄。若串孔，立即檢查原因，及時處理。（5）主控項目預應力施工原材料、制作和安裝、張拉、壓漿和封端的檢驗必須符合鐵道部現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準(鐵建設【2005】160號)第7.2.17.2.5條、第7.3.17.3.3條、第7.4.17.4. 5條和第7.5.17.5. 4條的規(guī)定。梁體封端所用材料和抗壓強度應符合設計要求。預應力筋終拉后必須在24h內(nèi)完成孔道壓漿。監(jiān)理

40、人員用觀察和檢查施工記錄的方法進行全部檢查。（6）一般項目預應力施工原材料、制作和安裝、張拉、壓漿和封端應符合設計要求。當設計無特殊要求時，其檢驗應符合鐵道部現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準(鐵建設【2005】160號)第7.3.4條、第7.4. 6條和第7.5.5條的規(guī)定。預留管道應符合設計要求，梁段預留管道位置的允許偏差應小于4 mm。5、支座（1）主控項目預應力混凝土連續(xù)梁支座安裝的檢驗必須符合預應力混凝土連續(xù)梁體系轉(zhuǎn)換必須在合龍梁段縱向連續(xù)預應力筋完成張拉、壓漿和墩頂梁段與橋墩的臨時固結解除之后按設計要求順序施工；支座安裝應以高程控制為主，反力作為校核。支座上下板中心線的相對位置

41、應在每一次合龍前進行調(diào)整，滿足設計要求。監(jiān)理人員用觀察和檢查測量記錄的方法進行全部檢查。（2）一般項目預應力混凝土連續(xù)梁支座安裝允許偏差項目的檢驗應符合支座驗收章節(jié)中的有關規(guī)定。施工單位應對進入工地的支座的外觀尺寸和組裝質(zhì)量進行檢查，符合設計要求才能進行安裝。支座安裝前，應檢查橋梁跨距、支座位置及預留錨栓孔位置、尺寸和支座墊石頂面高程、平整度，并均應符合設計要求。支座安裝前應組裝好，并消除非彈性變形和空隙。預制梁架設完成后應保證每個支座反力與四個支座反力的平均值相關不得超過±5%。預留錨栓孔、支承墊石頂面與支座底面間隙應采用壓力注漿填實，注漿壓力不得小于1.0Mpa。主控項目：a檢查

42、施工單位支座品種、結構形式、規(guī)格尺寸及涂裝質(zhì)量是否符合設計要求和相關產(chǎn)品標準的規(guī)定。b檢查固定支座和活動支座安裝位置是否符合設計要求。c檢查支座上下座板安裝是否水平。固定支座上下座板應互相對正，活動支座上下座板橫向應對正，縱向預留錯動量應根據(jù)支座安裝施工溫度與設計安裝溫度之差和梁體混凝土未完成收縮、徐變量及彈性壓縮量計算確定，并在各施工階段進行調(diào)整，當梁體轉(zhuǎn)換全部完成時梁體支座中心應符合設計要求。d支座與梁底及墊石之間必須密貼無空隙，墊層材料質(zhì)量及強度應符合設計要求。支座配件必須齊全，水平各層部件間應密貼無空隙。e.支座錨栓埋置深度和螺栓外露長度必須符合設計要求，支座錨栓固f.結應在支座及錨栓

43、位置調(diào)整準確后進行施工。g預留錨栓孔注漿材料和質(zhì)量必須符合設計要求h.支座安裝允許偏差和檢驗方法應符合下表要求:支座安裝允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1墩臺縱向錯動量一般高度墩臺20高度30m以上墩臺152墩臺橫向錯動量一般高度墩臺15高度30m以上墩臺103同端支座中心橫向距離偏差與橋梁設計中心對稱時+30，-10偏差與橋梁設計中心不對稱時+15，-104鋼 鑄 支 座下座板中心十字線扭轉(zhuǎn)下座板尺寸2000 mm1下座板尺寸2000 mm1邊寬固定支座十字線中心與全橋貫通測量后墩臺中心線縱向偏差連續(xù)梁或跨度60m以上簡支梁20小于60m簡支梁10活動支座中心線的縱向錯動量

44、（按設計氣溫定位后）3固定支座上下座板中線的縱橫錯動量3支座底板四角相對高差2活動支座的橫向錯動量3上下座板及搖、輥軸之間的扭轉(zhuǎn)15板 式 橡 膠 支 座同一梁端兩支座相對高差1每一支座板的邊緣高差2上下座板十字線扭轉(zhuǎn)2活動支座的縱向錯動量（按設計氣溫定位后）±36盆 式 橡 膠 支 座支座板四角高差1上下座板中心十字線扭轉(zhuǎn)1同一梁端兩支座高差1一孔箱梁四個支座中，一個支座不平整限值3固定支座上下座板及中線的縱、橫錯動量1活動支座中線的縱橫錯動量（按設計氣溫定位后）3檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查。6、橋面附屬設施（1）一般規(guī)定模板及支架、鋼筋、混凝土的施工應符合鐵道部現(xiàn)行鐵路混凝土工程

45、施工質(zhì)量驗收補充標準（鐵建設2005160號）的有關規(guī)定和設計要求。施工單位應對防水層所用原材料按批次進行進場驗收，并按現(xiàn)行國家標準做性能檢驗，其質(zhì)量必須符合有關標準的規(guī)定。防水層施工前，施工單位應按設計要求，編制施工方案，進行技術交底。防水層嚴禁在雨、雪天和五級風及其以上時施工，其施工材料和施工環(huán)境應符合設計要求。防水層鋪設前應采用高壓風槍清除基層面灰塵。防水卷材應在橋面鋪設至擋碴墻、豎墻根部，并順上坡方向逐幅鋪設。防水卷材縱向宜整幅鋪設，當防水卷材進行搭接時，先行縱向搭接，再進行橫向搭接，縱向搭接接頭應錯開。聚合物防水涂料應均勻涂刷于基層表面。不得使用風扇或類似工具來縮短干燥時間。涂刷后2

46、4h內(nèi)須防止箱凍、雨淋及暴曬。防水層完全干固后，方可作保護層?；炷帘Ｗo層施工時，其施工用具、材料必須輕吊輕放，嚴禁碰傷已鋪設好的防水層?；炷帘Ｗo層澆注完成后，應保水養(yǎng)護，以免失水過快。冬季施工應加入防凍劑。自然養(yǎng)護時，橋面應采用草袋或麻袋覆蓋，并在其上覆蓋塑料薄膜，橋面混凝土灑水次數(shù)應能保持表面充分潮濕。當環(huán)境相對濕度小于60%時，自然養(yǎng)護應不少于14d。（2）防水層、保護層及伸縮縫主控項目a.防水層、保護層和伸縮縫所用原材料的品種、規(guī)格、性能等必須符合鐵道部頒布的有關客運專線鐵路橋梁混凝土橋面防水層、伸縮裝置的有關規(guī)定及設計要求。檢驗數(shù)量：檢驗項目及頻次按鐵道部頒布的客運專線鐵路橋梁混凝

47、土橋面防水層、伸縮裝置技術條件的有關規(guī)定辦理。檢驗方法：施工單位檢查合格證，觀察并進行試驗；監(jiān)理單位檢查合格證，觀察并進行見證試驗。b.防水層施工部位、構造形式、厚度、坡度和細部做法等必須符合鐵道部頒布的有關客運專線鐵路橋梁混凝土橋面防水層的有關規(guī)定和設計要求。檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。檢驗方法：觀察和尺量。c.保護層施工部位、構造形式、厚度、坡度和斷縫處理必須符合設計要求，并符合鐵道部頒布的有關客運專線鐵路橋梁混凝土橋面防水層的有關規(guī)定。橋面保護層表面裂縫寬度不得大于0.2mm。檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。檢驗方法：觀察、尺量和用刻度放大鏡檢查。d.防水層不得滲水。檢驗

48、數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。e.梁端伸縮縫應符合鐵道部頒布的有關客運專線鐵路橋梁伸縮裝置的有關規(guī)定及設計要求，預埋件位置應準確，橡膠止水帶外形尺寸應滿足設計要求，蓋板平整。檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。檢驗方法：觀察、尺量檢查。一般項目a.防水層的基層應平整、清潔、干燥，不得有空鼓、松動、星空麻面、浮碴、浮土和油污。檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查。檢驗方法：觀察。b.防水層的表面質(zhì)量應達到涂層厚薄一致，卷材粘貼牢固，搭接封口正確。不得有滑移、翹邊、起泡、損傷等現(xiàn)象。坡度平順，排水通暢。檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查。檢驗方法：觀察。c.保護層施工時，不得損壞防水層，保護層應表面平整，周邊

49、新舊混凝土粘結牢固，密貼，排水坡滿足設計要求。保護層與防水層應粘結牢固，結合緊密，厚度均勻一致。表面平整密實，不得有疏松、起砂、脫皮、損傷等現(xiàn)象。檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查。檢驗方法：觀察。d.防水層和保護層的材料稱量的允許偏差應為2%。檢驗數(shù)量：施工單位每工作班抽查不少于一次。檢驗方法：稱量或檢查配制記錄。e.防水層的允許偏差和檢驗方法應符合下表的規(guī)定。防水層允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1基層平整度31m靠尺檢查2卷材搭接寬度-10尺量檢查檢驗數(shù)量：施工單位檢查不少于5處。f.保護層的允許偏差和檢驗方法應符合下表的規(guī)定。保護層的允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）

50、檢驗方法1表面平整度31m靠尺檢查2分格縫平直3拉線尺量檢查（3）擋碴墻、電纜槽及接觸網(wǎng)支柱基座主控項目a.兩擋碴墻內(nèi)側凈距及外形尺寸應滿足設計規(guī)定。檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。檢驗方法：測量檢查。b.電纜槽及接觸網(wǎng)支柱基座設置位置必須滿足設計規(guī)定，接觸網(wǎng)支柱基座預埋螺栓位置應準確，基座平整，外形尺寸應滿足設計要求。檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。檢驗方法：用靠尺測量，檢查最大偏差處。c.梁上應預埋遮板、擋碴墻、邊墻及豎墻鋼筋，位置應準確，澆筑成型后表面不得有寬度在0.2mm以上的裂縫。檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。檢驗方法：觀察并用刻度放大鏡測量。d.泄水管材料及數(shù)量

51、應滿足設計要求，位置應準確，相對設計位置允許偏差應為15mm，應安裝牢固，泄水管頂面不得高于橋面，底面伸出上翼緣板的長度應滿足設計要求。檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。檢驗方法：觀察檢查。（4）人行道、遮板、欄桿、聲屏障基座、圍欄、吊籃主控項目a.遮板的規(guī)格、外觀質(zhì)量、安裝位置應符合設計要求。檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。檢驗方法：尺量觀察檢查。b.雙側人行道欄桿內(nèi)側間距應滿足設計要求。欄桿扶手高度應保護一致，用10m線量矢度不得大于10mm。檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位每30m長度內(nèi)檢查一處。檢驗方法：尺量觀察檢查。c.人行道步行板的施工必須符合設計要求，鋪設應齊全、穩(wěn)固、無損壞、板間空隙均勻一致。檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。檢驗方法：觀察檢查。d.預埋聲屏障基座位置應符合設計要求。檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。檢驗方法：觀察及尺量檢查。e.圍欄、吊籃的施工必須符合設計要求。檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。檢驗方法：觀察檢查。七、監(jiān)理工作方法與措施監(jiān)理工作方法以工序控制為中心，重視事前控制，嚴格事中控制，嚴把事后控制關。監(jiān)理工作手段以過程控制、試驗檢測、旁站為主、輔之以其它手段(1)方案審查與批準懸臂法連續(xù)梁施工專項方案于2011年4月28日經(jīng)中建項目部組織專家