CL-M-G3-TS-0006+CL071-CL072+樁+S207+省道穿越施工方案

1、長(zhǎng)沙-瀏陽(yáng)天然氣支線管道工程 管道三公司湖南管網(wǎng)項(xiàng)目部 S207省道頂管穿越施工方案編碼：CL-M-G3-TS-0006 版本:0 第 16 頁(yè) 共 18頁(yè)長(zhǎng)沙-瀏陽(yáng)天然氣支線管道工程中國(guó)石油天然氣管道局第三工程分公司湖南管網(wǎng)項(xiàng)目經(jīng)理部報(bào)批文件CL071-CL072樁S207省道頂管穿越施工方案編碼CL-M-G3-TS-000602016.03.25現(xiàn)場(chǎng)使用宮正陸濤王清江B2016.03.15按EPC整改意見(jiàn)修改宮正陸濤王清江A2016.03.05初步使用宮正陸濤王清江版本日期文件狀態(tài)編制人審核人批準(zhǔn)人目錄1.0工程概況12.0編制依據(jù)13.0地質(zhì)條件13.1地形地貌13.2氣候13.3水文地

2、質(zhì)23.4工程地質(zhì)24.0施工方案24.1組織結(jié)構(gòu)24.2施工流程34.3工序施工35.0質(zhì)量控制與誤差校正95.1混凝土套管組對(duì)的質(zhì)量要求95.2套管頂進(jìn)施工的質(zhì)量要求95.3頂管質(zhì)量的檢測(cè)105.4頂管質(zhì)量的控制105.5頂管偏差校正116.0 HSE措施116.1現(xiàn)場(chǎng)目視化管理116.2頂管施工安全措施116.3 確保路基安全，防止路面沉降、塌陷的措施126.4 頂管風(fēng)險(xiǎn)分析136.5應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)136.6 應(yīng)急措施：147.0人員、設(shè)備157.1人員情況157.2設(shè)備情況158.0施工工期進(jìn)度計(jì)劃表179.0施工布置簡(jiǎn)圖181.0工程概況本工程線路起點(diǎn)為長(zhǎng)沙-常德天然氣支線星沙首站，終

3、點(diǎn)為瀏陽(yáng)末站。其中星沙首站與長(zhǎng)常支線星沙首站合建，瀏陽(yáng)末站為新建站場(chǎng)，沿線設(shè)閥室4座，其中1座分輸閥室，1座監(jiān)控（RTU）閥室，2座普通閥室。線路宏觀走向?yàn)樽晕飨驏|，線路實(shí)長(zhǎng)為62.2km，設(shè)計(jì)壓力4MPa，線路用鋼管、冷彎彎管均采用D219.1×6.3mm L245M直縫高頻電阻焊接鋼管，熱煨彎管母管設(shè)計(jì)采用D219.1×7.1mm L245M直縫高頻電阻焊接鋼管。本穿越為長(zhǎng)沙-瀏陽(yáng)天然氣支線管道工程湖南省長(zhǎng)沙縣CL071-CL072樁S207省道穿越施工圖，穿越點(diǎn)位于省道S207 86+800km處，位于湖南省長(zhǎng)沙縣黃花鎮(zhèn)黃花村，穿越處管道設(shè)計(jì)壓力為4MPa，管徑為D2

4、19.1mm，地區(qū)等級(jí)為三級(jí)。穿越處管線大體走向由西北至東南，設(shè)計(jì)采用頂鋼筋混凝土套管方式穿越，單出圖水平長(zhǎng)度為131m，實(shí)長(zhǎng)134.6m。其中穿越段長(zhǎng)度為72m，頂鋼筋混凝土套管長(zhǎng)度為32m，套管規(guī)格為DRCP 1200×2000 G A。2.0編制依據(jù)2.1長(zhǎng)沙瀏陽(yáng)天然氣支線管道工程 CL071-CL072 樁 S207 省道穿越（SDL-0101PL10）2.2油氣輸送管道穿越工程設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50423-2013）2.3油氣輸送管道穿越工程施工規(guī)范（GB50424-2015）2.4油氣長(zhǎng)輸管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50369-2014）2.5鋼質(zhì)管道焊接及驗(yàn)收（SY/T41

5、03-2006）2.6頂進(jìn)施工法用鋼筋混凝土排水管（JC/T640-2010）2.7 石油天然氣建設(shè)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范管道穿跨越工程SY 4207-20072.8 埋地鋼質(zhì)管道聚乙烯防腐層GB/T 23257-20092.9長(zhǎng)沙瀏陽(yáng)天然氣支線管道工程線路部分通用圖（GI001-A01#EPL-IN-01-001）3.0地質(zhì)條件3.1地形地貌穿越場(chǎng)區(qū)地貌為剝蝕丘陵，地勢(shì)起伏較小。3.2氣候穿越場(chǎng)區(qū)地處長(zhǎng)沙縣，屬于亞熱帶大陸性季風(fēng)氣候類(lèi)型。春季：氣候特點(diǎn)一是增溫迅速，氣溫變化大，春季的第二個(gè)特點(diǎn)是陰雨連綿，空氣潮濕。3月至5月的平均降雨日數(shù)有52.8天，有不少年份還出現(xiàn)連續(xù)降雨15-20天的情況

6、，相對(duì)濕度都在83%至84%之間。夏季：長(zhǎng)沙縣夏季漫長(zhǎng)，長(zhǎng)達(dá)4個(gè)半月。從6月至9月，旬平均氣溫25，7月下旬至8月下旬，平均氣溫29以上。長(zhǎng)沙縣暴雨天多集中在5、6、7三個(gè)月，6月下旬總平均降水量為69.8毫米。秋季：長(zhǎng)沙縣的秋天是雨水減少，秋高氣爽。秋、冬二季是少雨季節(jié)，從9月下旬至11月中旬平均降水量?jī)H23.6毫米，不到春季的三分之一。冬季：長(zhǎng)沙的冬季無(wú)嚴(yán)寒，少降雨。冬季月平均氣溫多在5以上，最冷的1月份月平均溫度也有1.6，最高達(dá)8.6，冬季平均只有19.9天。3.3水文地質(zhì)場(chǎng)區(qū)勘探深度范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)有地下水。3.4工程地質(zhì)根據(jù)鉆探揭露、原位測(cè)試及室內(nèi)試驗(yàn)成果綜合分析，將場(chǎng)區(qū)分為兩個(gè)大層，

7、現(xiàn)將各巖土層特征由上而下描述如下： 強(qiáng)風(fēng)化砂礫巖: 紅褐色或黃褐色，粒狀結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，泥質(zhì)膠結(jié)，風(fēng)化強(qiáng)烈，礫石成分為石英，粒徑 10mm-50mm，含量 30%，遇水易軟化，鉆孔揭示層厚約10.5m。中風(fēng)化砂礫巖:紅褐色，粒狀結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，泥質(zhì)膠結(jié)，取出巖芯較完整，多呈中短柱狀，鉆孔未穿透此層，最大揭示厚度約9.5m。4.0施工方案焊接機(jī)組頂管機(jī)組防腐機(jī)組陰保機(jī)組項(xiàng)目經(jīng)理生產(chǎn)副經(jīng)理安全總監(jiān)HSE部質(zhì)量部工程部協(xié)調(diào)部辦公室4.1組織結(jié)構(gòu)4.2施工流程施工準(zhǔn)備測(cè)量放線作業(yè)坑開(kāi)挖作業(yè)坑處理軌道及設(shè)備安裝安裝管節(jié)測(cè)量糾偏放線加頂鐵頂進(jìn)挖土頂進(jìn)挖土頂進(jìn)頂管完成、設(shè)備吊拆穿越管預(yù)制主管穿越管口封堵回填

8、、恢復(fù)地貌。4.3工序施工4.3.1施工準(zhǔn)備4.3.1.1組織施工人員熟悉施工圖，進(jìn)行技術(shù)交底，探討施工質(zhì)量保證措施。4.3.1.2開(kāi)工前預(yù)先與公路主管部門(mén)聯(lián)系，按照路政部門(mén)的要求辦理穿越施工手續(xù)，按照路政部門(mén)的要求設(shè)置相應(yīng)的警示標(biāo)志。4.3.1.3應(yīng)向路政等有關(guān)部門(mén)了解清楚穿越地段內(nèi)地下是否有通訊線路，管道等設(shè)施，對(duì)于此類(lèi)設(shè)施應(yīng)請(qǐng)主管部門(mén)的有關(guān)人員現(xiàn)場(chǎng)指定位置，人工開(kāi)挖，使之暴露，保護(hù)方案應(yīng)得到主管部門(mén)認(rèn)可。4.3.1.4頂管設(shè)備、配套設(shè)備及各種機(jī)具材料準(zhǔn)備齊全。4.3.1.5根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，在穿越點(diǎn)工作坑側(cè)修一條施工便道，以便于車(chē)輛、材料進(jìn)入，施工便道與管線便道平順相接。場(chǎng)地平整、測(cè)量放線。

9、4.3.1.6根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，在操作坑一側(cè)平整出一塊寬14m，長(zhǎng)14m的場(chǎng)地作為頂管施工場(chǎng)地。預(yù)制管道、挖引溝在操作坑的另一側(cè)使用臨時(shí)征地作為場(chǎng)地，無(wú)需額外增加征地。4.3.2測(cè)量放線4.3.2.1根據(jù)設(shè)計(jì)給定的控制樁位，用測(cè)量?jī)x器放出穿越中心軸線，并定穿越中心樁，施工帶邊線樁，撒上白灰線。4.3.2.2放線同時(shí)放出操作坑的位置和開(kāi)挖邊線。操作坑按設(shè)計(jì)規(guī)范一般距離高速路肩或路肩邊排水溝2m。4.3.2.3保護(hù)好公路兩側(cè)中心線上的標(biāo)志樁，以便按該樁測(cè)量、審核操作坑開(kāi)挖深度和穿越準(zhǔn)確度。4.3.3井點(diǎn)降水場(chǎng)區(qū)勘探深度范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)有地下水，但根據(jù)以往水網(wǎng)地段施工的經(jīng)驗(yàn)，我部也制定了相應(yīng)的井點(diǎn)降水方案，

10、并配備了相應(yīng)的設(shè)備，以保證頂管作業(yè)的順利進(jìn)行。井點(diǎn)降水的流程：井點(diǎn)放線定位安裝高壓水泵鑿孔安裝埋設(shè)井點(diǎn)管布置安裝總管井點(diǎn)管與總管連接安裝抽水設(shè)備試抽與檢查正式投入降水程序。根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，原則上布置3個(gè)降水井，設(shè)備選擇污水泵4寸1臺(tái)，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)水量情況增加降水井?dāng)?shù)量和設(shè)備數(shù)量。井點(diǎn)布置見(jiàn)下頁(yè)圖1 基礎(chǔ)降水示意圖。4.3.4作業(yè)坑開(kāi)挖4.3.4.1根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，在CL072樁側(cè)開(kāi)挖一個(gè)工作坑，作為頂管操作坑。另一側(cè)不再單獨(dú)開(kāi)挖頂管接收坑，待頂管完成，核實(shí)頂進(jìn)長(zhǎng)度后，直接采用機(jī)械開(kāi)挖和人工開(kāi)挖相結(jié)合的方式找到套管管頭，并利用作業(yè)帶開(kāi)挖預(yù)制管引溝。操作坑寬度為套管外徑兩側(cè)各加1m，定為3.5

11、m，工作坑的長(zhǎng)度與管節(jié)長(zhǎng)度、千斤頂長(zhǎng)度及后背墻的尺寸有關(guān)，還與頂進(jìn)方法和運(yùn)土工具有關(guān)，本穿越工程采用的鋼筋混凝土套管規(guī)格為DRCP 1200×2000 G III A，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)JC/T640-2010頂進(jìn)施工法用鋼筋混凝土排水管。本次穿越操作坑長(zhǎng)度為5m。4.3.4.2工作坑的深度由設(shè)計(jì)管底高程及基礎(chǔ)厚度而定，即管底高程加上軌道及基礎(chǔ)厚度，就是坑底標(biāo)高。此處管底設(shè)計(jì)高程為78.06m，工作坑挖深約4m左右（地形略有起伏）。開(kāi)挖土方主要堆放于操作坑南側(cè)的堆放區(qū)，部分土方可以作為場(chǎng)地平整使用，堆放距離操作坑邊緣大于1m。4.3.4.3若土質(zhì)較好并無(wú)地下水時(shí)，常采用方木基礎(chǔ)；對(duì)于有地下水的

12、地方基礎(chǔ)采用200mm厚C20#混凝土；工作坑的基礎(chǔ)用于固定導(dǎo)軌，導(dǎo)軌通常是敷設(shè)于基礎(chǔ)上的方木或鋼軌，用地腳螺栓固定或在混凝土中埋鋼件，而后將鋼軌焊接在上面。兩導(dǎo)軌間的距離以管中心至兩鋼軌的圓心角在7090°之間為宜。圖1、基礎(chǔ)降水示意圖注：水井選用當(dāng)?shù)劂@井設(shè)備和材料進(jìn)行施工。4.3.4.4工作坑的開(kāi)挖以機(jī)械為主，人工配合進(jìn)行。對(duì)于底部有砂巖、泥巖等機(jī)械無(wú)法開(kāi)挖的地區(qū)，采用風(fēng)鎬開(kāi)挖。對(duì)于地下水豐富、地質(zhì)條件差的穿越點(diǎn)，其四周采用鋼板樁支護(hù)，鋼板樁長(zhǎng)度在59m間、鋼板樁厚度1厘米、在鋼板樁內(nèi)側(cè)每隔0.5米焊接一塊10#槽鋼，增加鋼板的強(qiáng)度，可根據(jù)作業(yè)坑深度具體選擇?？油庠O(shè)排水坑，用水泵

13、強(qiáng)行抽水?；A(chǔ)降水如下圖所示。4.3.4.5在挖作業(yè)坑時(shí)，后背墻的原土層不得破壞，后背墻具體要求如下：a. 要考慮有充分的強(qiáng)度，在頂進(jìn)中能承受液壓千斤頂?shù)淖畲蠓醋饔昧Χ黄茐摹. 要有足夠的剛度，當(dāng)受到千斤頂?shù)姆醋饔昧r(shí)，應(yīng)使壓縮變形小，當(dāng)反作用力取消時(shí)，應(yīng)能基本恢復(fù)原位，以充分發(fā)揮千斤頂?shù)挠行_程。c. 后背墻表面要平直，并且垂直于頂進(jìn)管道的軸線，以充分避免產(chǎn)生偏心受壓。d. 根據(jù)實(shí)際情況，必要時(shí)后背墻要采取相應(yīng)的支撐措施，例如加道木，加止推平臺(tái)，選材要均勻堅(jiān)固，以承受較大的后座力，避免造成后背墻受力不均發(fā)生傾斜現(xiàn)象。4.3.5頂管設(shè)備安裝就位4.3.5.1設(shè)備下坑前，要對(duì)已挖好的坑基進(jìn)行

14、測(cè)量找平，符合技術(shù)要求。4.3.5.2作業(yè)坑處理完畢，用16t汽車(chē)吊安裝后靠背擋板，支撐托架及推進(jìn)軌道等，測(cè)量校正導(dǎo)軌面，保證套管中心線與設(shè)計(jì)中心相吻合，保證施工精確度。4.3.5.3安裝刃腳刃腳裝于首節(jié)管端部，刃腳由外殼內(nèi)環(huán)和肋板三部分組成，刃腳外殼套于頂進(jìn)管外部,遮板端部呈20°-30°角，尾板寬度15-20厘米，如下圖所示。 安裝刀刃示意圖4.3.6安裝管節(jié)4.3.6.1管節(jié)安裝下坑前應(yīng)先進(jìn)行外觀檢查包括管端面的平直度，管壁表面的光潔度及端面上有無(wú)縱向裂縫，檢查合格的管子用吊車(chē)吊到頂管工作導(dǎo)軌上，準(zhǔn)備連接頂進(jìn)。4.3.6.2千斤頂著力點(diǎn)在頂管端面上的部位是離管底1/3

15、管徑處。故千斤頂下面需要搭臺(tái)，千斤頂可一只或多只，但要按管中線對(duì)稱(chēng)布置。管道前端面安裝刃角，起切土的功能，減小頂進(jìn)阻力，控制塌方。4.3.7管道頂進(jìn)時(shí)所用頂鐵包括環(huán)形頂鐵，方頂鐵和橫鐵。4.3.7.1環(huán)形頂鐵安放在管端面處，它的內(nèi)、外徑尺寸要與管端面尺寸相適應(yīng)，厚度300500毫米。它的作用是使方頂鐵傳來(lái)的頂力較均勻地分布到被頂管端面上，以免管端面頂壞。4.3.7.2方頂鐵（縱向頂鐵）是在頂管過(guò)程中調(diào)節(jié)間距的墊鐵，因此方頂鐵的長(zhǎng)度要根據(jù)千斤頂?shù)臎_程、管節(jié)長(zhǎng)度而確定。方頂鐵的兩頂端面嚴(yán)格要求平整與平行，若達(dá)不到這一要求時(shí)不可使用。因?yàn)轫敹碎g不平行，在作業(yè)時(shí)容易發(fā)生頂鐵外彈。4.3.7.3頂管橫鐵

16、安在千斤頂與方頂鐵之間，將多只千斤頂?shù)捻斖屏鬟f到兩側(cè)的方頂鐵上。橫鐵斷面尺寸300×300毫米，長(zhǎng)度按被頂管口徑及千斤頂數(shù)量確定。制作時(shí)，要求工作面要平行和平整，特別是中間一條焊縫要避免凸出。1.邊坡2.套管3.環(huán)向頂鐵 4.縱向頂鐵5.橫向頂鐵6.千斤頂7.集水坑 8.方木9.基礎(chǔ)頂管穿越示意簡(jiǎn)圖4.3.8頂管作業(yè)4.3.8.1頂進(jìn)頂進(jìn)操作要堅(jiān)持“先頂后挖，隨頂隨挖”的施工原則。千斤頂頂進(jìn)一個(gè)沖程后，千斤頂復(fù)位，在橫鐵和環(huán)形頂鐵間裝進(jìn)合適的頂鐵，然后繼續(xù)頂進(jìn)。頂鐵安裝應(yīng)平直，頂進(jìn)時(shí)嚴(yán)防偏心，以免使頂鐵崩出傷人。頂進(jìn)時(shí)注意油壓變化，發(fā)現(xiàn)不正常時(shí)立即停止頂進(jìn)，并檢查原因。千斤頂活塞伸

17、展長(zhǎng)度應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)，以免損壞千斤頂結(jié)構(gòu)。在整個(gè)頂進(jìn)操作中應(yīng)堅(jiān)持連續(xù)作業(yè)，若頂進(jìn)間隔時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，土拱容易下塌，使頂力增大?；?chē)套管道木頂管機(jī)公路接收坑4.3.8.2挖土頂進(jìn)管節(jié)的方向和高程的控制，主要取決于挖土操作，工作面上挖土不但影響頂進(jìn)效率，更重要影響質(zhì)量控制，這就要求對(duì)挖土有嚴(yán)格的要求。a. 必須在規(guī)定的范圍內(nèi)開(kāi)挖，不得超挖，管底土基弧度在120°135°范圍內(nèi)一定要保持管壁與原土層表面吻合。b. 在人工挖土?xí)r，不得攪動(dòng)管底下部的地基土。c. 根據(jù)土質(zhì)情況，工作面頂進(jìn)0.10.2米時(shí)，向前挖一次，挖出的土要及時(shí)外運(yùn)。d. 開(kāi)挖后要及時(shí)頂進(jìn)，及時(shí)測(cè)量，可使頂力限制在較小的

18、范圍內(nèi)，防止偏離中心，和塌方。4.3.8.3運(yùn)土采用小車(chē)運(yùn)土，從工作面挖下來(lái)的土，要及時(shí)通過(guò)管內(nèi)用小推車(chē)水平運(yùn)輸至工作坑內(nèi)，然后垂直提升至地面。4.3.8.4設(shè)備吊拆當(dāng)套管頂進(jìn)至對(duì)面接管坑時(shí)，套管穿越完畢，吊拆設(shè)備，清除管內(nèi)余土，進(jìn)行誤差測(cè)量。進(jìn)行主管穿越施工。4.3.9穿越管預(yù)制4.3.9.1在穿越套管之前，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，選擇主管，進(jìn)行布管，然后用外對(duì)口器進(jìn)行組裝，組裝應(yīng)在穿越一側(cè)進(jìn)行，主管道長(zhǎng)度大于套管長(zhǎng)度4m以上，且應(yīng)是整管。4.3.9.2組裝焊接技術(shù)要求同一般地段。4.3.9.3組焊完畢后進(jìn)行100%X射線探傷和100%超聲波探傷，質(zhì)量達(dá)到規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。4.3.9.4探傷合格后，按設(shè)

19、計(jì)要求進(jìn)行防腐補(bǔ)口。4.3.9.5按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，對(duì)組焊完的管道進(jìn)行單獨(dú)清管、試壓。在管段兩端加封頭、進(jìn)水閥、放空閥和壓力表，進(jìn)行水壓試驗(yàn)。4.3.10主管的穿越 穿越管道溝上預(yù)制，穿越管段長(zhǎng)度為36m。焊接完成后，經(jīng)雙檢拍片合格后，進(jìn)行防腐補(bǔ)口、補(bǔ)傷，電火花檢漏等工序。在管前端安裝滾輪支架，按設(shè)計(jì)圖紙要求安裝好套管與主管之間的支撐管卡。然后采用起重設(shè)備通過(guò)發(fā)送溝穿入套管內(nèi)，起重設(shè)備的選擇、吊距應(yīng)符合規(guī)范要求。發(fā)送溝比混凝土套管的內(nèi)底面低0.5-1m（視套管穿越偏差）。按設(shè)計(jì)要求，套管接口內(nèi)封堵采用專(zhuān)用橡膠圈，縫隙用瀝青麻絲抹平，頂管結(jié)束后，管節(jié)接口處用水泥砂漿將縫隙抹平。如下圖：4.3.1

20、1回填、恢復(fù)地貌4.3.11.1在穿越主管工程完畢后，應(yīng)進(jìn)行回填，靠近公路側(cè)的回填土應(yīng)分層夯實(shí)，恢復(fù)邊溝、排水溝等道路設(shè)施，恢復(fù)至原地貌。4.3.11.2將穿越施工中留下的廢鋼鐵、防腐材料、污水、油跡及其它廢棄物等全部清除。5.0質(zhì)量控制與誤差校正5.1混凝土套管組對(duì)的質(zhì)量要求5.1.1 主控項(xiàng)目5.1.1.1混凝土套管的抗壓強(qiáng)度、抗?jié)B等級(jí)等應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。5.1.1.2節(jié)間接縫應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行防水處理。5.1.1.3接頭處的平整度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。5.1.2 一般項(xiàng)目混凝土套管組對(duì)應(yīng)順直，沿套管軸向最大矢高不應(yīng)大于套管直徑的0.2%。5.2套管頂進(jìn)施工的質(zhì)量要求5.2.1一般規(guī)定5.2.1.1

21、頂進(jìn)前應(yīng)對(duì)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件進(jìn)行仔細(xì)研究，對(duì)頂進(jìn)中可能遇到的問(wèn)題進(jìn)行分析，并制定出相應(yīng)的處理措施。 5.2.1.2頂管機(jī)選型應(yīng)與工程地質(zhì)、水文條件相適應(yīng)。5.2.1.3進(jìn)出洞段應(yīng)做好密封防水、地質(zhì)改良工作。5.2.1.4施工中應(yīng)嚴(yán)格控制超挖、按規(guī)定頻次測(cè)量、糾偏，避免出現(xiàn)過(guò)大的地面隆起與沉降。5.2.2 主控項(xiàng)目套管頂進(jìn)允許偏差及其檢驗(yàn)數(shù)量、檢驗(yàn)方法應(yīng)符合下表的規(guī)定。表1套管頂進(jìn)允許偏差及其檢驗(yàn)數(shù)量、檢驗(yàn)方法項(xiàng)次項(xiàng)目允許偏差(mm)1橫向貫通偏差±1002高程貫通偏差±503地面隆起最大極限+304地面沉降最大極限-30注：兩邊對(duì)頂時(shí)，錯(cuò)口允許偏差為50mm。5.3頂管

22、質(zhì)量的檢測(cè)針對(duì)上述的檢測(cè)項(xiàng)目，主控項(xiàng)目應(yīng)全數(shù)符合有關(guān)專(zhuān)業(yè)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定，不應(yīng)有不符合要求的檢驗(yàn)結(jié)果。否則認(rèn)定為質(zhì)量不合格。一般項(xiàng)目的合格與主控項(xiàng)目不同，規(guī)定有80及其以上的檢查點(diǎn)（處、件）符合相應(yīng)專(zhuān)業(yè)工程施工質(zhì)量規(guī)范的規(guī)定即可,但其余檢查點(diǎn)（處、件）也應(yīng)基本接近相應(yīng)專(zhuān)業(yè)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定。此外，管節(jié)在頂進(jìn)時(shí)，對(duì)頂進(jìn)管段中線的方位及高程嚴(yán)格控制，以保證頂管的質(zhì)量。頂管時(shí)的中線容易產(chǎn)生方位和高程上的偏差。其原因有以下幾個(gè)方面：（1）由于兩側(cè)千斤頂?shù)捻斄Σ粚?duì)稱(chēng)，或后背發(fā)生傾斜，造成中線左右偏離。（2）由于頂力作用點(diǎn)和管中線不一致，造成中線左右偏差。在前方挖土?xí)r，管底超挖而使高程起

23、伏的不均現(xiàn)象。（3）頂管的端面或后背上下部位的土壤承載力相差較大。（4）導(dǎo)軌安裝有較大誤差。（5）頂鐵制造質(zhì)量差，受力后變形。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，工作坑的方位、高程、標(biāo)定管道中心線、設(shè)定臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)等，都要進(jìn)行精心測(cè)量，開(kāi)始頂進(jìn)的首節(jié)測(cè)量非常重要，首節(jié)管頂進(jìn)好壞、方位是否正確直接關(guān)系到頂進(jìn)的質(zhì)量。對(duì)每節(jié)管吊裝下坑組對(duì)時(shí)，要及時(shí)進(jìn)行相關(guān)的測(cè)量，并在正常頂進(jìn)13米時(shí)就應(yīng)測(cè)量一次，管線位置發(fā)生頂偏移時(shí)，要及時(shí)采取校正措施。5.4頂管質(zhì)量的控制5.4.1頂管高程的控制，可在頂坑中懸空固定水準(zhǔn)儀，在頂管首端設(shè)立十字架。每次測(cè)量時(shí)，若十字架在管首端的相對(duì)位置不變，水準(zhǔn)儀的高程亦固定不變，只要量出十字架交點(diǎn)偏離的垂

24、直距離，就可讀出頂管的高程偏差。若水準(zhǔn)儀從坑外引進(jìn)絕對(duì)高程，那么頂進(jìn)管段的各點(diǎn)高程也可推測(cè)出來(lái)。頂管時(shí)的方位偏差，可在坑上面引出中線，在中線方位的兩點(diǎn)向坑內(nèi)吊設(shè)兩根垂球線，若管首端通過(guò)中心點(diǎn)的垂球線和上兩垂球線在一條直線上，則頂管方位是準(zhǔn)確的，否則存在偏差。5.4.2對(duì)管內(nèi)工作面已挖成形，由專(zhuān)檢人員進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)符合要求后，進(jìn)行頂進(jìn)作業(yè)。5.5頂管偏差校正在頂管過(guò)程中校正偏差是保證頂管質(zhì)量的有力措施，偏差是逐漸積累起來(lái)的，也只有逐漸校正過(guò)來(lái)，偏差過(guò)大校正就很困難，因而在頂管過(guò)程中應(yīng)勤校測(cè)，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)校正。5.5.1 挖土校正法：在管子偏向設(shè)計(jì)中心的一側(cè)適當(dāng)超挖，而在另一側(cè)不超挖或留坎，使管子在

25、繼續(xù)頂進(jìn)中，逐漸回到設(shè)計(jì)位置，校正中不得猛糾硬調(diào)，以防產(chǎn)生相反結(jié)果。5.5.2 頂木校正法：當(dāng)偏差大于20毫米或用挖土法校正無(wú)效時(shí)，可用圓木或方木一端頂在管子偏離設(shè)計(jì)中心的一側(cè)管壁上，另一端裝在墊有鋼板或木板的管前土壤上，支架穩(wěn)固后開(kāi)動(dòng)千斤頂，利用頂進(jìn)時(shí)頂木斜支管子所產(chǎn)生的分力，使管子得到校正。5.5.3 千斤頂校正法：這種矯正法基本上同頂木校正法，即用小千斤頂接一短頂木，利用小千斤頂?shù)捻斄κ构芪坏玫叫Ｕ?.5.4 加墊塊校正法：即在頂管末端與頂鐵間的適當(dāng)位置墊上一塊相應(yīng)厚度的楔形鋼板，使頂鐵和管間形成一角度，頂進(jìn)時(shí)可使被頂管得到糾正。6.0 HSE措施6.1現(xiàn)場(chǎng)目視化管理6.1.1屬地管理

26、牌到位，風(fēng)險(xiǎn)提示牌根據(jù)工作內(nèi)容每天更新。根據(jù)路邊施工的風(fēng)險(xiǎn)，一般公路兩邊放置“前方施工，減速慢行”的牌子，高速路因?yàn)榉忾]管理，是否放置，要服從高管局的管理。施工現(xiàn)場(chǎng)放置“當(dāng)心吊物”、“當(dāng)心觸電”、“當(dāng)心墜落”等風(fēng)險(xiǎn)警示牌。工作區(qū)域周?chē)O(shè)置刀旗和三角旗圍起。6.1.2頂管操作坑距離路面較近的地方，或人員、車(chē)輛稠密的地方使用鋼管和彩鋼板圍起，并配備警示燈和反光條，以提示夜間車(chē)輛。6.2頂管施工安全措施6.2.1 頂管工作坑采用機(jī)械開(kāi)挖上部土方時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有專(zhuān)人指揮裝車(chē)，堆土應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定，不超過(guò)1.5m。注意不得損壞任何構(gòu)筑物和預(yù)埋立撐；如有地下水，工作坑四周或坑底必須要有排水設(shè)備及措施；工作坑內(nèi)應(yīng)

27、設(shè)置符合規(guī)定的和固定牢固的安全梯，下管作業(yè)的全過(guò)程中，工作坑內(nèi)嚴(yán)禁有人；頂管后座安裝時(shí)，如發(fā)現(xiàn)后背墻面不平或頂進(jìn)時(shí)枕木壓縮不均勻，必須調(diào)整加固后方可頂進(jìn)。6.2.2吊裝頂鐵或鋼管時(shí)，嚴(yán)禁人員在吊車(chē)回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)停留；往工作坑內(nèi)下管時(shí)，應(yīng)穿保險(xiǎn)鋼絲繩，并緩慢地將管子送入導(dǎo)軌就位以防止滑脫墜落或沖擊導(dǎo)軌，同時(shí)坑下人員應(yīng)站在安全角落。6.2.3 垂直運(yùn)輸設(shè)備的操作人員，在作業(yè)前要對(duì)卷?yè)P(yáng)機(jī)管設(shè)備各部分進(jìn)行安全檢查，確認(rèn)無(wú)異常后方可作業(yè)，作業(yè)時(shí)精力集中，服從指揮，嚴(yán)格執(zhí)行卷?yè)P(yáng)機(jī)和起重作業(yè)有關(guān)的安全操作規(guī)定。6.2.4 安裝后的導(dǎo)軌應(yīng)牢固，不得在使用中產(chǎn)生位移，并應(yīng)經(jīng)常檢查校核；兩導(dǎo)軌應(yīng)順直、平行、等高，其縱

28、坡應(yīng)與管道設(shè)計(jì)坡度一致。6.2.5 頂進(jìn)過(guò)程中油泵操作工，應(yīng)嚴(yán)格注意觀察油泵車(chē)壓力是否均勻漸增，若發(fā)現(xiàn)壓力驟然上升，應(yīng)立即停止頂進(jìn)待查明原因后方能繼續(xù)頂進(jìn)。6.2.6 管子的頂進(jìn)或停止，聽(tīng)從前方作業(yè)人員發(fā)出的信號(hào)。遇到頂進(jìn)系統(tǒng)發(fā)生故障或在拼管子前20min，即應(yīng)發(fā)出信號(hào)給前方的挖掘，引起注意。6.2.7 頂進(jìn)操作要堅(jiān)持“先挖后頂，隨挖隨頂，少挖多頂”的施工原則，確保路面不產(chǎn)生影響。6.2.8管道路內(nèi)的照明電信系統(tǒng)一般應(yīng)采用安全壓電，每班頂管前電工要仔細(xì)地檢查多種線路是否正常確保安全施工；6.2.9工具管中的糾偏千斤頂應(yīng)絕緣良好，操作電動(dòng)高壓油泵應(yīng)戴絕緣手套；6.2.10頂進(jìn)中應(yīng)有防毒、防燃、防

29、爆、防水淹的措施，如配備氣體檢測(cè)儀器。頂進(jìn)長(zhǎng)度超30m時(shí)，應(yīng)有預(yù)防缺氧、窒息的措施；如采用循環(huán)風(fēng)機(jī)送風(fēng)。6.2.11 氧氣瓶與乙炔瓶（罐）不得進(jìn)入坑內(nèi)。6.3 確保路基安全，防止路面沉降、塌陷的措施6.3.1做好頂管施工前的施工準(zhǔn)備工作，對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量、安全交底，準(zhǔn)確測(cè)量操作坑、管道中線的具體位置。操作坑位置距離高速路基或路基外側(cè)的水溝2米以上。對(duì)于地下水豐富、地質(zhì)條件差的穿越點(diǎn)，操作坑四周采用鋼板樁支護(hù)（如“4.3.4.4 ”所述），以此保證操作坑的安全，從而保證高速路基的穩(wěn)定。6.3.2選用優(yōu)質(zhì)的管材，對(duì)到場(chǎng)材料做好現(xiàn)場(chǎng)檢查驗(yàn)收工作，對(duì)不合格產(chǎn)品堅(jiān)決予以退回。做好材料供應(yīng)，開(kāi)始起

30、頂前做好材料計(jì)劃，并在現(xiàn)場(chǎng)備好足夠的余量，保證頂管施工中管材的連續(xù)供應(yīng)。核對(duì)管材的實(shí)際長(zhǎng)度，以此保證頂管長(zhǎng)度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)文件的要求。6.3.3頂進(jìn)操作要堅(jiān)持“先挖后頂，隨挖隨頂，少挖多頂”的施工原則，嚴(yán)禁超挖。6.3.4在頂管的施工過(guò)程中，根據(jù)地面變化和地下水位情況等因素及時(shí)調(diào)整壓力，每天的出土量應(yīng)做好記錄，作為分析地層損失的依據(jù)，記錄由專(zhuān)人負(fù)責(zé)，并每日定時(shí)檢查；6.3.5頂管施工過(guò)程中，為保證公路的運(yùn)行安全，應(yīng)由專(zhuān)人負(fù)責(zé)檢測(cè)道路的行車(chē)情況和路面是否發(fā)生沉降等情況。6.3.6在頂管通過(guò)路面設(shè)置間距為2m的觀測(cè)點(diǎn)，根據(jù)頂進(jìn)位置每小時(shí)進(jìn)行測(cè)量，發(fā)現(xiàn)沉降超過(guò)3cm應(yīng)立即停止作業(yè)，找出原因并采取相應(yīng)措施后

31、才可繼續(xù)施工。制定路面沉降、塌陷的應(yīng)急措施。6.3.7管材頂進(jìn)過(guò)程中，做到勤測(cè)勤調(diào)，軸線和高程控制在5cm之內(nèi)，以保證套管的順利推進(jìn)。6.4 頂管風(fēng)險(xiǎn)分析頂管穿越主要的風(fēng)險(xiǎn)防范重點(diǎn)為：施工過(guò)程中的路面沉降、路面塌陷；作業(yè)坑坍塌；觸電事故；高處墜落；起重傷害；交通事故等。本方案重點(diǎn)控制路面沉降和路面塌陷、地下管線或電光纜破損；頂力超限、泵站泄壓的風(fēng)險(xiǎn)，其他突發(fā)事件遵循湖南管網(wǎng)項(xiàng)目部突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行響應(yīng)。6.5應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)6.2.1應(yīng)急指揮小組由項(xiàng)目部人員組成；組長(zhǎng)：王清江，副組長(zhǎng)：杜隨慶，組員：梁豐、王成斌、候淬、余新鵬。職責(zé):1.采取多種措施，負(fù)責(zé)提供應(yīng)急資金，調(diào)動(dòng)應(yīng)急資源，啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)。

32、2.聯(lián)系應(yīng)急相關(guān)單位，請(qǐng)求支援。3.預(yù)防、削減和監(jiān)測(cè)應(yīng)急反應(yīng)對(duì)環(huán)境造成的影響。4.組織事故調(diào)查，處理后續(xù)事宜。6.6 應(yīng)急措施：6.6.1 路面沉降首先應(yīng)從技術(shù)上和施工中確保避免路面沉降的產(chǎn)生和控制沉降量，在沉降發(fā)生時(shí)，采取以下措施：（1）在頂管通過(guò)路面設(shè)置間距為2m的觀測(cè)點(diǎn)，根據(jù)頂進(jìn)位置每小時(shí)測(cè)量，發(fā)現(xiàn)沉降超過(guò)3cm應(yīng)立即停止作業(yè)，必須找出原因，及時(shí)調(diào)整方案并采取相應(yīng)措施后才可繼續(xù)施工。（2）如沉降發(fā)生得到控制，則按調(diào)整方案繼續(xù)施工。（3）如沉降發(fā)生不能得到控制，應(yīng)停止頂管作業(yè)，馬上進(jìn)行注漿工作，保證路面的穩(wěn)定，并邀請(qǐng)相關(guān)專(zhuān)家進(jìn)行方案調(diào)整，確保路面的安全。6.6.2 路面塌陷首先應(yīng)從技術(shù)上和施工中確保避免路面塌陷，并采取以下應(yīng)急措施：（1）與公路管理部門(mén)協(xié)商確定臨時(shí)應(yīng)急道路路線，在發(fā)生路面塌陷情況下，作為應(yīng)急通行路線。（2）與交警部門(mén)聯(lián)系，組織交通分流，確保在封道的情況下保證應(yīng)急通行路線的暢通。（3）立即與高速公路工程養(yǎng)護(hù)部門(mén)聯(lián)系