廣西香蕉物流發(fā)展現狀分析

1、課程論文題目廣西香蕉產業(yè)物流發(fā)展現狀分析及發(fā)展對策學 院 名 稱經濟管理學院專 業(yè) 名 稱物流管理專業(yè)學 號131710Z104學 生 姓 名張通華授課教師姓名 嚴志強（教授）目錄摘 要1一、引言2二、廣西農產品物流基本現狀32.1 廣西香蕉物流的基本模式32.2 廣西境內道路的基本概況32.3 廣西冷庫建設概況3三、香蕉產業(yè)物流中存在的問題43.1 香蕉產業(yè)缺乏規(guī)模化，流通環(huán)節(jié)過多43.2 專業(yè)化的物流公司少43.3 農村基礎設施落后限制了香蕉物流的發(fā)展4四、廣西香蕉物流發(fā)展對策及建議54.1 優(yōu)化香蕉流通模式54.2 加強物流基礎設施建設54.3 構建農產品物流體系5五、結束語6參考文獻7

2、 課程論文 廣西香蕉產業(yè)物流發(fā)展現狀分析及發(fā)展對策摘 要廣西是一個水果之鄉(xiāng)，各式各樣的熱帶水果，溫帶水果，東南亞水果都是有種植，不過廣西最具特色的水果是香蕉，因產量大，現為全國香蕉之鄉(xiāng)。隨著產量的增加，產銷問題隨之而來，物流成為了香蕉產業(yè)最關鍵的一個節(jié)點，如何解決這個問題，本文主要從物流視角分析影響廣西香蕉產業(yè)競爭力的主要因素，提出加強物流基礎設施建設，優(yōu)化香蕉流通環(huán)節(jié)，提高建設物流標準和構建農產品物流體系，以提高廣西香蕉產業(yè)競爭力，促進廣西經濟發(fā)展。關鍵詞：農產品物流 香蕉產業(yè) 對策建議一、引言香蕉是古老的栽培植物之一，4000多年前就有關于香蕉的文字記載。廣西龍州、那坡一帶有成片野生蕉林。

3、香蕉起源于亞洲東南部，我國香蕉主要分布在廣東、廣西、福建、海南、臺灣和云南，貴州、四川、重慶也有少量栽培。廣西以靈山、浦北、玉林、南寧、欽州等地為香蕉主產區(qū)。廣西有本地特有的香蕉品種，例如矮香蕉、高把香蕉等，因品質不如世界最優(yōu)質的香蕉品種而逐漸退出主導地位。目前，廣西的香蕉有3大類，即威廉斯B6、巴西蕉、本地蕉，所占比例分別為70%、15%、15%。也就是說，我們現在吃到的廣西出產的香蕉，大部分是外來品種。威廉斯B6、巴西蕉先后于上世紀90年代引進廣西。目前，廣西建有一大批香蕉生產基地，其中種植面積在10萬畝以上的有3個縣，兩萬畝以上的有11個縣（市、區(qū)）。香蕉是廣西的大宗水果，預計今年廣西香

4、蕉的產量將超過200萬噸，創(chuàng)歷史最高。2000年以來，廣西香蕉總產量基本上是一路上升，總產量僅次于廣東香蕉。二、廣西農產品物流基本現狀2.1 廣西香蕉物流的基本模式廣西香蕉供應物流的基本模式有三種：以批發(fā)市場為中心的物流模式、以香蕉專業(yè)合作組織為中心的物流模式、以龍頭企業(yè)為中心的物流模式。目前大多數農戶還是選擇以批發(fā)市場為中心的物流模式來解決香蕉的運輸銷售，不過由于廣西農產品物流業(yè)發(fā)展總體落后，人們對農產品物流的認識仍然停留在觀念水平，真正意義上的農產品物流思想并沒有確立。農民則只關心香蕉的最終產量和價格，對于運輸、倉儲、流通加工等環(huán)節(jié)沒有也無法給予足夠的重視，由于缺乏綠色物流思想，導致香蕉在

5、物流過程中腐爛、變質、霉變等浪費現象嚴重。2.2 廣西境內道路的基本概況承擔農產品物流的交通運輸方式主要是公路、鐵路、航運和空運，廣西目前農產品交通道路方面：（1）目前廣西區(qū)高速公路已通車總里程達到1411公里到2030年全區(qū)各地級市之間,高速公路總里程將達5353公里，其中列入國家高速公路網3432公里，廣西地方高速1921公里，于2030年全部建成。出省的省際高速公路將多達13條，其中出廣東的就有5條；重要港口、國家一類口岸全部通高速公路；通往越南口岸的高速公路將有4條。（2）貫穿廣西境內的有南昆、湘桂、焦柳、黔桂、黎湛5條鐵路干線，（3）廣西境內有六個機場，南寧：吳圩機場，桂林：兩江機場

6、，柳州：白蓮機場，北海：福成機場，梧州：長洲島機場。2.3 廣西冷庫建設概況2010年10月廣西北部灣國際港務集團與自治區(qū)農業(yè)廳共同簽署了共同推進廣西農產品冷鏈物流發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議。計劃在廣西重點市、縣分期分批建設農產品專用冷庫，爭取用2到3年時間，形成50萬噸的存儲能力，多式聯運的冷鏈運輸網絡將覆蓋全國和東盟，并延伸至全球主要銷售地港口。目前，廣西北部灣國際港務集團已在南寧國際綜合物流園投資建設13萬噸冷藏、冷凍庫，并正在構建集倉儲、配送、運輸、加工、商貿、金融、信息服務為一體，海、陸、鐵多式聯運的冷鏈物流體系，打造西南地區(qū)最大的冷鏈物流基地。為廣西農產品的流通提供系統(tǒng)化、規(guī)?；?、標準化的冷

7、鏈物流服務。三、香蕉產業(yè)物流中存在的問題3.1 香蕉產業(yè)缺乏規(guī)?；?，流通環(huán)節(jié)過多目前，廣西大部分香蕉種植戶都以個體經營為主，無法形成規(guī)模生產，香蕉的采購和流通也相對較分散。雖然成立了香蕉合作社，用以連接政府及企業(yè)、事業(yè)單位、種植戶，為全體社員提供信息、技術、市場等方面的交流服務，但是數量和規(guī)模還遠遠不夠。目前，香蕉的流通模式還是由種植戶到收購商，然后到中間商和批發(fā)商，再到賣場或超市，最后到消費者，整個過程處于散亂無章、種植戶各自為政的狀態(tài)，香蕉從種植產地到終端消費者至少要經過45個環(huán)節(jié)，延長了香蕉的流通時間，對香蕉的質量和賣相都是一個挑戰(zhàn)。在香蕉產業(yè)的流通鏈條中，各環(huán)節(jié)還處于分散無組織的狀態(tài)。

8、收購商也只是蕉農臨時找來的短期收購者，一些實力稍強的蕉農則由自己收購，利用臨時租賃來的運輸車進行運輸。專業(yè)的收購商和物流公司所占比例很少，香蕉運輸途中的損失率很高。同時，過多的中間環(huán)節(jié)也致使香蕉運輸成本提高，香蕉質量下降。3.2 專業(yè)化的物流公司少對于香蕉產品來說，運輸方式應采用機械或加冰冷藏車，適宜的貯運條件為溫度1315，相對濕度（RH）85%90%。溫度低于12，會導致果實發(fā)生冷害。但在海南，由于香蕉收購商大多數為小范圍收購，分散性強，而且實力較弱，不具備自行興建冷藏設施的條件和實力。香蕉需要低溫儲藏，因此對冷庫的要求更高，且香蕉產量大，冷庫建設缺口仍然很大。目前廣西香蕉的運輸多采用常溫

9、運輸，從而導致產品保鮮期縮短，造成巨大的在途損失。再加上農村道路等級低、路況差，香蕉短時間內的大批量上市在一定程度上導致運輸車輛的緊張及交通堵塞，香蕉在途時間長、運輸損耗大，進一步影響了香蕉的上市時間和果品質量。這些因素都造成香蕉物流成本居高不下。3.3 農村基礎設施落后限制了香蕉物流的發(fā)展2009年11月，廣西爆發(fā)了震驚海內外的“愛心香蕉”事件。當年廣西香蕉種植面積達110多萬畝，總產量210萬噸，比上年增加84.5%。香蕉大量上市后，市場需求萎縮，價格最低0.12元1斤，不少蕉農因為采摘費用比賣出價還高，寧肯讓香蕉爛在地里，最后在中央和全社會的共同幫助下，以“愛心香蕉”的名義消化掉了囤積的

10、香蕉?！皭坌南憬丁笔录┞冻鰪V西農產品物流基礎設施嚴重匱乏，農產品物流體系還十分脆弱。因為基礎設施不健全，農產品生產止步在自然收獲階段，缺少了加工、配送、儲存等供應鏈增值環(huán)節(jié)；因為缺乏農產品物流服務體系提供專業(yè)化、專門化、高效率低成本的物流增值服務，大多數農民不但承擔著農產品生產功能，而且承擔了本應由社會化物流服務體系承擔的銷售、運輸、加工、儲存等功能，流通效率低下，農村基礎設施落后無形中限制了香蕉物流的發(fā)展。四、廣西香蕉物流發(fā)展對策及建議4.1 優(yōu)化香蕉流通模式優(yōu)化當前的香蕉流通模式，創(chuàng)新農戶組織，改變以分散農戶為物流起點的現狀，提高農戶的組織化程度，推廣現有的合作社和專業(yè)協(xié)會等農民合作組織

11、的經驗，提高合作組織對農戶的覆蓋范圍，從起點上消除香蕉物流雜亂無序的狀態(tài)。引入第三方物流公司。第三方物流是未來物流發(fā)展的方向，也是專業(yè)化及效率化的體現，可以有效連接種植戶與市場，處于香蕉產業(yè)鏈的關鍵環(huán)節(jié)，能夠有效促進海南香蕉產業(yè)的專業(yè)化發(fā)展。首先，可以減少香蕉的物流環(huán)節(jié)，縮短物流時間，減少物流損耗；其次，為香蕉物流設計實施更加合理的流程，減少香蕉生產者在物流方面的工作，使他們更專注于香蕉產前和產中各個環(huán)節(jié)；再者，第三方物流企業(yè)能通過建立信息網絡系統(tǒng)，提高香蕉產銷信息的收集和處理速度，并借助信息網絡系統(tǒng)將生產者和銷售商連接起來，形成產銷間信息的直接、快速傳遞，促進供需平衡27。這樣既增強了農戶在

12、銷售過程中的地位和話語權，又避免了小規(guī)模收購帶來的不規(guī)范行為，并且進一步優(yōu)化了海南香蕉的流通環(huán)節(jié)，降低了香蕉收購過程中的成本。4.2 加強物流基礎設施建設基礎設施在物流發(fā)展過程中起基礎性作用，只有大力發(fā)展基礎設施建設，才能進一步提高香蕉產業(yè)的競爭力。一是政府應加大對冷庫、低溫批發(fā)市場的建設，進而保證香蕉的質量和成色。二是應由政府牽頭，建設針對香蕉產品的大規(guī)模、專業(yè)化低溫批發(fā)市場。三是政府應加強農產品物流設施園區(qū)的規(guī)劃與建設，包括農產品批發(fā)市場的建設，農產品倉儲、交通運輸條件和工具等設施的建設。擴建一批集散功能強、輻射范圍廣的農產品產地批發(fā)市場，發(fā)展農產品加工配送中心。4.3 構建農產品物流體系

13、應盡快實現物流企業(yè)流通過程的產業(yè)化、集約化，增強抵御市場風險的能力；強化南寧市交通樞紐的集散輻射功能，在南寧市周邊的江南、安吉、玉洞、金橋等建設農產品物流園；提升改造一批倉儲設備，充分發(fā)揮倉儲功能和作用；加大招商引資力度，廣泛吸納社會資金，充分利用和整合現有的物流資源，形成外資、中外合資、民營多元化投資體系，推動廣西現代農產品物流業(yè)快速發(fā)展。切實制定符合廣西農產品物流發(fā)展規(guī)劃，加大科技研發(fā)以及專業(yè)人才等方面的投入力度，通過稅收、財政等經濟杠桿，優(yōu)先向農產品物流基地、保鮮冷藏和信息平臺等基礎設施項目傾斜，著力改善廣西與農產品物流密切相關的生產、倉儲、流通等各環(huán)節(jié)的基礎設施條件；重點加大物流科研投

14、入力度，提高農產品物流技術的專業(yè)化水平。同時，在政策法規(guī)方面提供保障，推進農產品流通市場化的進程，健全行業(yè)法規(guī)，加大管理力度，保持適度競爭，為各類市場主體創(chuàng)造良好的競爭環(huán)境，是發(fā)展廣西農產品物流的有力保障。五、結束語發(fā)展農業(yè)規(guī)模種、養(yǎng)，使要大力發(fā)展香蕉產業(yè)，增強廣西香蕉的市場競爭力，必須多方面共同努力。從物流角度來說，需要專業(yè)的物流公司提供服務，減少整個香蕉流通的環(huán)節(jié)，降低物流成本，進而提高產業(yè)的市場競爭力。十二五期間，南寧市將建成為廣西北部灣經濟區(qū)和東南亞農產品貿易的樞紐和集散地，構建一批功能齊全、設備現代化的農產品區(qū)域性物流中心，是搞活廣西農產品流通，使廣西農業(yè)盡快走向世界、更大幅度地占領東南亞市場的有效措施。參考文獻1 李玉鳳，邢淋淋廣西北部灣經濟區(qū)農產品物流發(fā)展對策J 中國熱帶農業(yè)，2013(2)：23-2