最新發(fā)動機構造期末試題及答案

1、精品文檔精品文檔3、發(fā)動機冷卻液的循環(huán)分為（）循環(huán)、循環(huán)。大、小、混合4、散熱器的維修主要內容包括（）、（焊漏、整形）潤滑、（5、發(fā)動機的潤滑方式有（滑等三種。壓力、飛濺、定期&發(fā)動機用機油濾清器有（）、（集濾器、粗濾器、細濾器7、發(fā)動機潤滑系的供給裝置由（）、（和油道等組成。機油泵、油底殼、限壓閥、油管8、現(xiàn)代化油器的基本裝置包括（）裝置、（）裝置、（裝置、（）裝置和（）裝置。主供油、怠速、加速、加濃、起汽車發(fā)動機構造與維修試題汽車維修班班別學號姓名成績、填空題（每小題1分，共36 分）1、發(fā)動機水冷卻系統(tǒng)由（）裝置、冷卻強度調節(jié)裝置和（）裝置三部分組成。冷卻、水溫顯示。）、2、發(fā)動

2、機水冷卻系統(tǒng)中的冷卻強度調節(jié)裝置由（）等組成。節(jié)溫器、風扇離合器、百葉窗）循環(huán)和（）和（）。清堵、）潤滑和（）潤）和（）等三種。）、（）、（）動9、電控燃油噴射系統(tǒng)中的電子控制系統(tǒng)由（）、（）和（）三部分組成。電子控制單元、信號輸入裝置、執(zhí)行器11、 目前，汽車上采用的降低排放污染的裝置主要有（）、（）、（）、（）以及二次空氣噴射裝置等。三元催化轉換裝置、廢氣再循環(huán)裝置、燃油蒸氣回收裝置、曲軸箱強制通風裝置12、汽油機排放的主要有害成分包括（）、（）以及（） 三種。C0 HC NOx二、判斷題（每小題1分，共22 分）1、發(fā)動機過熱會使充氣效率降低。 （）對2、發(fā)動機過熱會使金屬材料的機械性能

3、降低，造成零件變形或損壞。 （）對3、點火時間過晚會造成發(fā)動機過冷。 （）錯4、采用膨脹水箱使冷卻系中的水汽分離，使壓力處于不穩(wěn)定狀態(tài)。 （）錯5、冷卻液流經(jīng)散熱器的循環(huán)流動稱為小循環(huán)。 （）錯6、風扇在工作時，風是向散熱器方向吹的，以利于散熱。 （）錯7、曲軸主軸承和連桿軸承采用壓力潤滑的方式。 （）對8、發(fā)動機用機油泵只能通過凸輪軸上的斜齒輪驅動。 （）錯9、曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承間隙過大會造成機油壓力高。 （）錯10、增大點火提前角會防止汽油機出現(xiàn)爆震燃燒。 （）錯11、在發(fā)動機的各種工況中，全負荷工況要求的混合氣最濃。 （）錯12、化油器的喉管應盡量做大，只有這樣才便于燃油的

4、霧化、蒸發(fā)。 （）錯13、空氣濾清器濾芯不清潔，易造成混合氣過濃。 （）對14、壓力傳感器、起動信號、怠速控制閥都執(zhí)行發(fā)動機控制系統(tǒng)的輸出指令。 （） 錯15、氧傳感器的作用是為了減少廢氣中的氧含量。 （）錯16、電磁脈沖式曲軸位置傳感器不需 ECU供給5V的工作電源，只要轉動傳感器 就能產(chǎn)生信號。（）對17 、噴油提前角越早，柴油燃燒時間越早，燃燒越充分。 （）錯18、怠速時，CO排放量最多，NO最少。（）錯19、三元催化轉化器的功用是減少 C0 HC N0X的排放量。（）對20、 空燃比反饋控制的前提是氧傳感器產(chǎn)生正常信號。（）對21 、發(fā)動機大修后其最大功率應不低于原廠規(guī)定的85。（）錯

5、22、發(fā)動機大修后，在正常工作溫度下，應在 5s 內一次起動成功。（）對三、單選題（每小題 1 分，共 22 分）1、發(fā)動機過熱會使發(fā)動機早燃和爆燃的傾向 （ ）。 DA、消失 B、減小 C、一定 D、增大2、點火時間過晚會造成發(fā)動機 （ ）。 BA、溫度不變 B、過熱 C、過冷 D、溫度一定3、若散熱器中的水垢過多會造成發(fā)動機 ( ) 。 BA、溫度不變 B、過熱 C、過冷 D、溫度一定4、發(fā)動機水冷卻系中的風扇離合器屬于 ( ) 裝置。 BA、冷卻 B、冷卻強度調節(jié) C水溫顯示 D、水溫確定5、若拆掉節(jié)溫器，冷卻液會()。CA、只有大循環(huán) B、只有小循環(huán)C、大小循環(huán)同時進行 D、不進行循環(huán)

6、6、若散熱器蓋上的蒸汽閥彈簧過軟，會造成 ( )。 BA、冷卻液不易沸騰B 、散熱器內氣壓過低C、散熱器內氣壓過高 D、散熱器芯管容易被壓壞7、機油粗濾器上裝有旁通閥，當濾芯堵塞時，旁通閥打開使機油 ( )。 CA、不經(jīng)過濾芯，直接流回油底殼B、直接流入細濾器C、直接進入主油道D 、流回機油泵8、轉子式機油泵工作時 ( )。 BA、外轉子的轉速高于內轉子的轉速 B、外轉子的轉速低于內轉子的轉速C、外轉子的轉速等于內轉子的轉速 D、內、外轉子的轉速不確定9、發(fā)動機潤滑系中，潤滑油的主要流向是 ( )。 CA、集濾器f機油泵f粗濾器f細濾器f主油道f油底殼B、集濾器f機油泵f細濾器f主油道f油底殼

7、C、集濾器f機油泵f粗濾器f主油道f油底殼D集濾器f粗濾器f機油泵f主油道f油底殼10、爆震燃燒會 ( )。 DA、減小氣缸的磨損 B、降低發(fā)動機的燃油消耗C、降低發(fā)動機的工作溫度 D降低發(fā)動機的輸出功率11、過量空氣系數(shù)等于 ( ) 時，發(fā)動機發(fā)出的功率最大。 CA 1 B、0 C、0.85 0.95 D、1.05 1.1512、化油器真空加濃裝置起作用的時刻 ( )。 DA、只與節(jié)氣門的開度有關 B 、只與發(fā)動機的轉速有關C、只與發(fā)動機的負荷有關 D、與發(fā)動機的轉速和負荷都有關13、化油器浮子室油平面過低，將會造成 ( )。 BA、混合氣過濃 B、混合氣過稀C、CO排放嚴重 D、燃油經(jīng)濟性

8、下降14、汽車采用電子燃油噴射系統(tǒng)的目的是()。AA、降低汽車排污量B、提高燃油的霧化質量 C準確確定點火時間D、準確控制噴油時間15、間接測量方式測量進氣量的是 ( )。 CA、翼板式流量計 B、熱膜式流量計C、真空壓力傳感器 D、卡門旋渦式 流量計16、采用分組噴射的四缸發(fā)動機，應該分為同組的氣缸是 ( )。 AA、相鄰工作的兩缸 B 、相鄰的兩缸C、同時到達上止點的兩缸D、任意兩缸17、輸油泵的供油壓力一般為 ( ) ，所以它屬于低壓油路的零件。 AA 0. 150. 3 MPa B、100150 KPa C、1 1. 5 MPa D、1530 kPa18、柴油機起動困難，但采用 ( )

9、 能順利起動的，一定是低壓油路故障。 AA、每次泵幾十下輸油泵的手油泵后B、用汽車拖發(fā)動機時C、多次預熱或用熱水加溫發(fā)動機后D換新的蓄電池后19、在( ) 時廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)不工作。 BA、行駛 B、怠速 C、高轉速 D、熱車20、某缸斷火時易引起 ( ) 排放增加。 BA、 NOX B 、 HC C 、 CO D 、 CO221、檢查活塞偏缸時，活塞在上、下止點各偏于一個方向，其原因是( ) 。 CA、連桿彎曲 B、連桿扭曲 C、氣缸軸線垂直度誤差過大 D曲軸軸向定位裝置不良22、緊固氣缸蓋時，應該（）。AA、從中間向兩端按規(guī)定力矩分23次緊固B、從兩端向中間按規(guī)定力矩分23 次緊固C從中

10、間向兩端1次緊固到規(guī)定力矩 D以任意方向和順序按規(guī)定力矩 分 2 3 次緊固四、應用題（每小題 5分，共 20分）1 、敘述造成冷卻水溫過高的原因。冷卻液不足、風扇皮帶打滑、節(jié)溫器有故障 （ 主閥門打不開 ） 、水泵損壞、散熱器 水垢過多或堵塞、百葉窗打不開、混合氣過稀、點火時間過晚等。2、敘述轉子式機油泵的工作原理。 轉子式機油泵的工作原理：機油泵工作時，內轉子帶動外轉子朝同一方向轉動。 內、外轉子間的接觸點將外轉予的內腔分成四個工作腔， 當某一工作腔轉過進油 口時，容積增大，產(chǎn)生 真空，機油經(jīng)進油口被吸入工作腔內。當該工作腔轉過 出油口時，容積減小，油壓升高，機消經(jīng)出油口被壓出。3、冷車起動為什么要求極濃的混合氣成分 ?冷車起動工況，由于起動轉速極低，空氣流速慢，汽油霧化不良，