汽車(chē)維修工理論試題-(一)6頁(yè)

1、汽車(chē)修理工理論試題 （一）選擇題判斷題填空題綜合題總分一、選擇題（選擇正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。）：1. 軸端外螺紋簡(jiǎn)畫(huà)法的畫(huà)線使用要求是()。(A)、外粗內(nèi)細(xì) (B)、外細(xì)內(nèi)粗(C)、外虛內(nèi)粗 (D)、外粗內(nèi)虛 2. 在用光鼓機(jī)鏜削制動(dòng)鼓時(shí)，為保證加工面的表面粗糙度，應(yīng)()。(A)、盡可能減小走刀量(B)、盡量加大走刀量(C)、隨加工者自定走刀量 (D)、加大減少走刀量均可 3. 噴油泵試驗(yàn)臺(tái)用來(lái)檢驗(yàn)噴油泵各種不同轉(zhuǎn)速下的各缸()。 （A）、供油始點(diǎn)和供油角度   （B）、供油始點(diǎn)和各缸供油間隔角度（C）、供油量和供油角度   

2、0;  （D）、供油始點(diǎn)和供油間隔角度 4. 怠速截止電磁閥，是一種在關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后自動(dòng)截?cái)?)供油的裝置。(A)、怠速 (B)、加速 (C)、起動(dòng) (D)、浮子室 5. 東風(fēng)EQ1090潤(rùn)滑系中機(jī)油壓力感應(yīng)塞和機(jī)油壓力過(guò)低感應(yīng)塞裝在()。(A)、油底殼內(nèi)(B)、橫隔油道上(C)、主油道上(D)、旁通閥上 6. 發(fā)動(dòng)工作溫度正常，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和高速機(jī)油壓力應(yīng)符合規(guī)定，如油壓高則應(yīng)對(duì)限壓閥彈簧一端()墊片。(A)減少(B)增加(C)不變(D)換厚墊 7. 柴油機(jī)為了改善混合條件，提高混合氣質(zhì)量，柴油機(jī)壓縮比可達(dá)()。(A)78(B)89(C)1521(D)1525 8. 輸油泵的工作性能

3、主要是保證輸油壓力和輸油量，一般要求輸油壓力為()。(A)49196KPa(B)59196KPa(C)69196KPa(D)79196KPa 9. 電子控制燃油噴射的裝置是利用微處理器或電腦把各種傳感器輸送來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)工況參數(shù)，進(jìn)行處理后來(lái)控制噴油器的噴油量，以進(jìn)氣量為主要控制參數(shù)的稱為()。(A)R型(B)D型(C)L型(D)KD型 10. 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械噴射系統(tǒng)供油壓力比電控燃油噴射系統(tǒng)供油壓力()。(A)大(B)小(C)差不多(D)相等 11. 為使汽車(chē)行駛方向依駕駛員意向改變和保持汽車(chē)穩(wěn)定的行駛線，主要由轉(zhuǎn)向系中的()兩大部分保證。(A)轉(zhuǎn)向裝置和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(B)轉(zhuǎn)向盤(pán)和轉(zhuǎn)向器(C)轉(zhuǎn)向器

4、和轉(zhuǎn)向節(jié)臂(D)轉(zhuǎn)向節(jié)臂和轉(zhuǎn)向輪 12. 循環(huán)球轉(zhuǎn)向器中鋼球有()條各自的封閉滾道內(nèi)循環(huán)。(A)兩(B)三(C)四(D)五 13. 發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)布置方案的缺點(diǎn)是在下坡行駛時(shí)，由于重量前移，使前輪()，易發(fā)生翻車(chē)，故主要用于小轎車(chē)。(A)負(fù)荷減輕 (B)負(fù)荷不變 (C)負(fù)荷穩(wěn)定 (D)負(fù)荷過(guò)重 14. 發(fā)動(dòng)機(jī)后置，后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)橫置在驅(qū)動(dòng)橋之后，最大的特點(diǎn)是在變速器輸出軸與主減速器輸入軸加設(shè)了一個(gè)()。(A)角傳動(dòng)裝置(B)等角速萬(wàn)向節(jié)(C)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置(D)分動(dòng)器 15. 全輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)前驅(qū)動(dòng)橋的半軸必須由()組成。(A)兩段(B)三段(C)兩個(gè)等角速萬(wàn)向節(jié)(D)差速器 16. 球叉式

5、萬(wàn)向節(jié)屬于等速萬(wàn)向節(jié)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，允許最大交角為3233度，工作時(shí)只有()鋼球傳力。(A)四個(gè)(B)三個(gè)(C)兩個(gè)(D)一個(gè) 17. 在非獨(dú)立懸架中大多數(shù)采用()彈簧作為彈性元件。(A)螺旋(B)鋼板(C)空氣(D)油氣 18. 驅(qū)動(dòng)橋的作用是將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩折過(guò)90°角從而改變力的傳遞方向，并由主減速器實(shí)現(xiàn)()。(A)分配到兩個(gè)半軸 (B)減速增力(C)減速增扭(D)降低傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速 19. 差速器用以連接左右半軸，可使兩側(cè)車(chē)輪以不同角速度旋轉(zhuǎn)同時(shí)傳遞扭矩，當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，行星齒輪()。(A)只有自轉(zhuǎn)(B)只有公轉(zhuǎn)(C)既自轉(zhuǎn)又公轉(zhuǎn)(D)都不轉(zhuǎn) 20. 汽車(chē)氣壓制動(dòng)系是利用發(fā)動(dòng)機(jī)

6、的()驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)，并把壓縮空氣儲(chǔ)存起來(lái)，作為動(dòng)力的來(lái)源。(A)機(jī)械能(B)熱能(C)扭力(D)動(dòng)能 二、判斷題（將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“”，錯(cuò)誤的填“×”。）： ( )1.扭曲環(huán)安裝具有方向性，凡內(nèi)圓切槽、倒角的，槽口向上；外圓切槽、倒角的，槽口向下。( )2. 東風(fēng)EQ1090汽車(chē)節(jié)溫器當(dāng)水溫低于76時(shí)，節(jié)溫器關(guān)閉缸蓋出水口，開(kāi)放由出水口至水泵的通道。( )3. 柴油機(jī)調(diào)速器就是控制發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)額定供油量和額定轉(zhuǎn)速而出現(xiàn)“飛車(chē)”現(xiàn)象。( )4. 主銷(xiāo)內(nèi)傾角之所以能起轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回位作用，是車(chē)輪偏轉(zhuǎn)后產(chǎn)生離心力引起的穩(wěn)定力矩而起回正作用的。( )5. 汽車(chē)用電容器工作時(shí)應(yīng)具有

7、耐交流電壓600V的絕緣強(qiáng)度。( )6. 汽油泵裝配竣工后，應(yīng)進(jìn)行性能試驗(yàn)，按規(guī)定轉(zhuǎn)速和搖臂過(guò)程驅(qū)動(dòng)汽油泵時(shí)，泵油壓力和泵油量應(yīng)符合規(guī)定。達(dá)到規(guī)定壓力后，停止泵油1min，在此時(shí)間內(nèi)，壓力下降不大于35mmHg。( )7. 發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工后，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為100150rmin時(shí)，各缸壓力應(yīng)符合該機(jī)型標(biāo)準(zhǔn)要求，各缸壓力差應(yīng)超過(guò)其平均值的10。( )8. 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器鋼球與軌道的配合間隙最大不能超過(guò)0.01mm。( )9.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，水泵工作正常，亦不虧水，水溫過(guò)高的原因之一是節(jié)溫器損壞只走小循環(huán)。動(dòng)不平衡。( )10. 裝配圖中，相鄰兩個(gè)零件的接觸表面或配合表面，應(yīng)畫(huà)成兩條輪廓( )11.我

8、國(guó)維護(hù)制度原則是，預(yù)防為主，強(qiáng)制維護(hù)。( )12.現(xiàn)國(guó)家維修規(guī)定鼓勵(lì)推廣，不解體檢測(cè)和故障診斷技。( )13.維修質(zhì)保期中行駛里程和日期指標(biāo)，以先達(dá)到者為準(zhǔn)。( )14.托修方要改變車(chē)身顏色，更換發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)身和車(chē)架，維修方在查看相關(guān)手續(xù)后方可承修。( )15.液力變矩器中工作介質(zhì)是液壓油。( )16.液力變矩器是液壓傳動(dòng)。( )17.汽車(chē)維護(hù)按作業(yè)周期的不同，可分為定期和非定期維護(hù)。( )18.同一軸上輪胎花紋可以不同。( )19.轉(zhuǎn)向輪不應(yīng)用翻新胎。( )20.轉(zhuǎn)向器和橫直拉桿調(diào)整不當(dāng)，將造成行駛擺頭。三、填空題： 1.圓度誤差是同一徑向截面 與 之差。 2裝配發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸時(shí)，為了保證形成良好

9、的油膜，因盡量減小 與 之間的間隙。 3桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞電極間隙為 mm,東風(fēng)140型汽車(chē)采用的FD25型分電器觸點(diǎn)斷開(kāi)的間隙是 mm。 4.六缸柴油機(jī)噴油泵各缸供油時(shí)間可按 的順序和噴油間隔角為 度進(jìn)行檢查。 5發(fā)動(dòng)機(jī)磨合的目的：新修的發(fā)動(dòng)機(jī)，為了 ，保證其工作靠，提高 和 。 6發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工后，汽缸壓縮壓力應(yīng)符合原廠設(shè)計(jì)規(guī)定，各缸壓縮壓力差，汽油機(jī)應(yīng)不超過(guò)各缸平均壓力的 ，柴油機(jī)不超過(guò) 。 7判斷與排除發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系和點(diǎn)火系綜合故障應(yīng)注意：有著火征兆或著火后又熄火的，一般屬于 ；毫無(wú)著火征兆的一般屬于 。 8前輪定位包括前輪外傾、 , , 四種。9.汽、柴油機(jī)的的兩大機(jī)構(gòu)是曲柄連桿機(jī)

10、構(gòu)， 五大系是燃料供給系， ，冷卻系， ，點(diǎn)火系。10、配合有三類(lèi)，即 配合 配合 配合。四、綜合題1、名詞解釋（1）點(diǎn)火提前角：（2）配氣相位： （3）裝配圖： （4）空燃比：（5）發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比：2、解答題（1）.造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的主要原因是升么？ （2）汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早有何現(xiàn)象？產(chǎn)生的原因是升么？ （3）主軸承異響的有何現(xiàn)象？（4）底盤(pán)大修峻工出廠的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是什么？ （5）發(fā)動(dòng)機(jī)大修峻工出廠的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是什么？答案：一、選擇題。 1. A 2. A 3. B 4. A 5. C 6. A 7. C 8. A 9. C 10.A 11.A 12.A 13.D 14.A 15.A 1

11、6.C 17.B 18.C 19. C 20. D 二、判斷題。 1. 2. 3. × 4. × 5. 6. × 7. × 8. × 9. 10. × 11. 12. 13. 14. 15. × 16. × 17. 18. × 19. × 20. 三、填空題。1最大半徑 、最小半徑 2. 軸徑、軸瓦30.7-0.8mm、0.35-0.45mm 4. 1-5-3-6-2-4、60度 5延長(zhǎng)其壽命、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性 6 8%、10% 7油路故障、電路故障8前輪前束、主銷(xiāo)內(nèi)傾、主銷(xiāo)后傾9、配氣機(jī)構(gòu)、潤(rùn)滑

12、系、起動(dòng)系10、過(guò)盈、過(guò)渡、間隙四、綜合題1、名詞解釋：（1）點(diǎn)火提前角：是指從火花塞跳火開(kāi)始，到活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)的一段時(shí)間內(nèi)求軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度。（2）配氣相位：發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門(mén)實(shí)際開(kāi)閉的時(shí)刻，通常用相對(duì)于上下止點(diǎn)曲拐位置的曲軸轉(zhuǎn)角來(lái)表示，這就叫配氣相位。（3）裝配圖：表述部件或整臺(tái)機(jī)器的工作原理、裝配關(guān)系連接方式及其結(jié)構(gòu)形狀的圖樣，稱為裝配圖（4）空燃比：指混合氣中所含汽油和空氣重量的比值。（ 5）發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比 。2、問(wèn)答題：（1）造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的主要原因是： 1).空氣濾清器堵塞，造成進(jìn)氣不暢。 2).排氣不暢通，造成廢氣排氣不盡。3).噴有時(shí)間過(guò)遲。4)

13、.連軸器主動(dòng)盤(pán)與主動(dòng)緣之間固定螺栓松動(dòng)。5).低壓油路溢油閥損壞是壓力不足，引起噴油泵噴油量減少。6).噴油泵出油閥不密封造成噴油不足。7).柱塞偶件嚴(yán)重磨損，使噴油量減少。8).噴油器噴霧質(zhì)量差。9). 柴油中含有水分。10).汽缸壓縮壓力太低。 （2）汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早的現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出清脆的金屬敲擊聲，轉(zhuǎn)速越高，聲響越大，并且發(fā)動(dòng)機(jī)有過(guò)熱現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，動(dòng)力下降（2分）。產(chǎn)生的原因（1分/條）：1）.點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)。2）.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。3）.斷電器間隙過(guò)大。（3）主軸承異響的現(xiàn)象：（4分）轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)，發(fā)出低音沉重“噠，噠”響聲，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷加大時(shí)，聲響明顯，轉(zhuǎn)速越快，聲響越大，單

14、缸斷火聲響五明顯變化，相鄰兩缸斷火，聲響顯著減小。聲響主要發(fā)生在氣缸體下部靠曲軸箱附近。機(jī)油壓力下降。（4）底盤(pán)大修峻工出廠的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是：(1分/條)1).裝配的零件、部件、總成和附件應(yīng)符合相應(yīng)的技術(shù)條件，各項(xiàng)裝備齊全，并按原設(shè)計(jì)的裝配技術(shù)條件安裝。2).主要結(jié)構(gòu)參數(shù)應(yīng)符合原廠設(shè)計(jì)規(guī)定。由修理增加的自量，不得超過(guò)原設(shè)計(jì)自重的30%。3).離合器踏板、制動(dòng)踏板的自由行程的有效行程應(yīng)符合原設(shè)計(jì)要求。4).各部運(yùn)行溫度正常，各處無(wú)漏油、漏水現(xiàn)象。5).離合器結(jié)合平穩(wěn)、分離徹底、操作輕便、工作可靠；變速器換擋輕便、準(zhǔn)確可靠。6).制動(dòng)性能符合GB7258-1997機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件的規(guī)定。(5)發(fā)動(dòng)機(jī)大修峻工出廠的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是：（第3條3分，其余1分/條）1).水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)水溫應(yīng)符合要求。2).發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度下，5s內(nèi)能啟動(dòng)，柴油機(jī)在環(huán)境溫度不低于5度，汽油機(jī)在環(huán)境溫度不低于-5度時(shí)應(yīng)啟動(dòng)順利。3).汽缸壓縮壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，各缸壓縮壓力差，汽油