施工總結報告

1、蘇通大橋南接線安全設施工程項目G1-2標施工總結江蘇耀鑫交通設施有限公司蘇通大橋南接線項目經(jīng)理部二00八年三月施工總結一、工程概況I蘇通大橋是交通部規(guī)劃的黑龍江嘉蔭至福建南平國家重點干線公路和江蘇 省規(guī)劃建設的“四縱四橫四聯(lián)公路主骨架縱一線的重要組成部分，北與沿海大通 道(江蘇境)連云港鹽城南通高速公路、通啟高速公路相連，南與沿江高速 公路、蘇嘉杭高速公路相連，將江蘇省東部長江南北兩岸干線公路網(wǎng)有機結合起 來，是江蘇省南北向過江的重要通道之一。蘇通大橋及其接線全長32.423km,設有竹行互通、張江互通、常熟港互通、 南通服務區(qū)、北主線收費站，為雙向六車道高速公路標準，接線路段路基寬度為 35

2、m,長江大橋段落橋梁寬度為34m,其中跨江大橋段采用設計時速為100km/h, 南北接線采用設計時速為120km/ho本合同段路線起點為K0+,經(jīng)竹行互通，張江互通后至終點跨江大橋段。樁 號為K0+K23+617o路段全長32.423kmo二、本合同段施工依據(jù)中華人民共和國工程建設標準強制性條文(公路工程部分)；部頒公路工程技術標準(JTGB01-2003);部頒高速公路交通安全設施設計及施工技術規(guī)范(JTJ07牛94);國頒道路交通標志和標線(GB5768-1999)；$國頒公路交通標志反光膜(GB/T18833-2002)；國頒高速公路交通工程鋼結構防腐技術條件(GB/T18226-200

3、0)；國頒碳素結構鋼(GB700-88)部頒隔離柵技術條件(JT/T374-1998);部頒公路防眩板技術條件(JT/J333-1997);部頒公路用防腐粉末涂料及涂層（JT/JT/;部頒公路工程基本建設項LI設計條件編制辦法；蘇通大橋及接線施工圖文件（主體工程）&三、本合同段施工內(nèi)容及工程量本合同段主要安全設施有：1、標志標線；2、護欄；3、隔離柵等。四、施工組織機構本合同江蘇耀鑫交通設施有限公司項U經(jīng)理部（以下簡稱項口經(jīng)理部），負 責合同段的施工管理。經(jīng)理部設項目經(jīng)理一人、項目副經(jīng)理一人、總工一人，下 設辦公室、工程部、質檢部、財務部、機料部。項目經(jīng)理部：代表公司執(zhí)行業(yè)主方交給的全

4、部任務，負責本合同段的施工管 理。項LI經(jīng)理為公司法人委托代表，工程質量終身制責任人。辦公室：負責合同段的合約管理和日常事務的處理，并擔任協(xié)調(diào)、安全、保 衛(wèi)、衛(wèi)生醫(yī)療等工作。工程部：負責合同段的工程計劃、測量施工方案的擬訂、施工圖設訃、工程 計量、資料收集、整理交驗工作。質檢部（自檢系統(tǒng)）：在經(jīng)理部、總工程師的領導下，在業(yè)主監(jiān)理工程師的 指導下，代表項LI經(jīng)理在施工中執(zhí)行工程監(jiān)督，以全部精力執(zhí)行質量管理，進行 材料試驗和丄程自檢。按月向各業(yè)主和監(jiān)理工程師匯報、請示有關質量管理的工 作。各施工處設質量檢查員2-3人，從事現(xiàn)場構件安裝、材料指標的自檢，領導 各施工隊QC小組工作的進行。財務部：負責

5、工程的財務帳L1管理、資金使用和調(diào)配，工程成本的核算等財 務管理工作。為項口經(jīng)理財務決策提供資料。機料部：根據(jù)工程需要，及時調(diào)配機械設備，負責機械設備的維修和保養(yǎng)等,保障設備的完好狀態(tài)，并負責合同段材料采購計劃的編制和材料的采購、保護。交通安全設施施工處：負責合同段內(nèi)隔離柵、護欄、標志標線等的施工。分六個施工隊，負責本標段的施工。五、丄程完成進度情況:完成隔離柵的施工。:完成標志標線的施工。:完成護欄的施工。六、施工安全與文明施工情況1. 施工安全安全生產(chǎn)是工程順利進行的有力保障。工期越緊，任務越重，越要重視安全 工作。我公司自始至終把安全生產(chǎn)放在工作的重要位置，在安全生產(chǎn)上狠抓落實, 加強培

6、訓，認真檢查，踏踏實實的做好安全生產(chǎn)工作。按照“生產(chǎn)必須安全，安 全為了生產(chǎn)”的原則制定詳細并具有針對性的安全生產(chǎn)制度，建立了完善的安全 保證體系。(1) 思想上重視。首先是工程管理人員的思想要重視，其次要加強對職工 進行安全生產(chǎn)的思想教育，使每個職工牢固樹立“安全第一”的思想。(2) 建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度。首先，建立健全安全生產(chǎn)責任制。其次 堅持安全生產(chǎn)檢查制度。笫三，堅持安全生產(chǎn)教育制度。第四，建立安全事故處 理制度。安全生產(chǎn)體系施工過程的保證組織保證安全生產(chǎn)措施公司安全負責人11安全生產(chǎn)制度11安全生產(chǎn)檢查施工隊安全負責人施工隊安全員2. 文明施工（1）現(xiàn)場各種材料，堆碼整齊，長構件

7、材料確保一頭齊，機械車輛停放規(guī) 矩整齊，施工過程中現(xiàn)場整潔。工程完工后及時清理現(xiàn)場多余的材料、設備和垃 圾，撤除不再需要的臨時設施，保持現(xiàn)場和工程清潔整齊，做到“工完、料盡、 場清"。（2）施工現(xiàn)場人員統(tǒng)一著裝、佩帶胸卡。（3）發(fā)電機、攪拌機、汽車運料等在施工時避免油料污染路面?；驅ζ渌?工程實體造成損害。必要時要采取保護措施。（4）設專人對進場臨時道路進行維護，確保道路暢通無阻。（5）機械和車輛采取防塵措施，減少其運行和運輸中產(chǎn)生的楊塵。按照國 家關于噪聲衛(wèi)生標準的規(guī)定，穿插安排高噪音和低噪音的工作，盡量使施工噪音 維持在最低聲級水平，保證施丄現(xiàn)場附近農(nóng)民的休息和健康生活。）七、施

8、工主要工藝、方法及技術措施1、原材料所有材料均具有出廠合格證，其規(guī)格、質量在施工前按有關規(guī)定進行檢驗。2、施工步驟隔離柵 施工放樣：沿已經(jīng)規(guī)劃的隔離柵工程用地界線進行施工放線，確定好安裝 的中心線，定好兩端立柱的中心位置，平分并確定安裝的中心線，柱位應與施工 設計圖相符，并與規(guī)劃的兒何線性相一致。 基坑開挖并處理：在已經(jīng)確定的柱位處挖基礎坑穴，要求坑基土質密致， 若有部分坑基土質松散，則將基坑底部清理干凈，并夯實，夯實后的基坑要保證 尺寸，然后放入預制栓基礎。 安裝>（1）安裝前先對現(xiàn)場的隔離柵網(wǎng)片、立柱進行細致的質量檢查。如發(fā)現(xiàn)有 卷翹變形影響施工質量的，必須進行整形處理后方可進行安裝

9、施工。（2）施工分段、順次進行，每兩個構造物之間為一個安裝段，立柱網(wǎng)片分 別安裝。（3）按兩個構造物之間為一個安裝段進行施工放線，立柱分別插入基坑內(nèi)， 確定立柱中心距，澆筑混凝土，同時用輔助支撐支護。再以地坪基準面沿地形順 次調(diào)整立柱標高，同時分別以石塊墊起、輔助斜撐支護。（4）檢查無誤后，順次逐個二次澆筑混凝土固定之，澆筑要分層搗實，填 滿預制基坑。再搗實過程中，如立柱發(fā)生偏移、錯位，應及時糾正，調(diào)整至正確 位置，然后將澆筑好的混凝土基礎與地坪基準面標高一致，表面抹平。（5）混凝土基礎養(yǎng)護結束后，混凝土的結合強度達到設計強度的70%以后, 方可撤去輔助支撐，同時將網(wǎng)片立柱連成一體，順次對稱緊

10、固網(wǎng)片兩側的螺栓。 操作過程中要注意扳手等專用安裝工具，不得擦碰損傷塑層，盡可能地不損傷緊 固螺栓組表面鍍鋅層。隔離柵地順直度經(jīng)LI測，應達到觀感平順，過渡圓滑、自 然。 特殊地段的安裝隔離柵遇到小的溝渠，可以采用直接跨過，否則，做端頭圉封和拐角處理。 溝渠兩端臨水立柱的基礎要加強，根據(jù)實際情況采用加大基礎的方式進行特殊加 固處理。在地形起伏較大的地段，隔離柵按照階梯形狀采用非標立柱設置，或將地面 修成一定縱坡，順坡設置。由于布設路段坡度不同，立柱的垂直度也不同，其計 算方法是：順坡布設立柱的垂直度允許偏差為立柱與水平面垂直的理論計算偏差 與平整路段偏差立柱垂直度的允許±5mm/米之

11、和。/ 栓基礎的養(yǎng)護澆筑后的栓基礎必須超過7天的養(yǎng)護期。一般采用濕治養(yǎng)護，用浮土等在混凝土初凝以后覆蓋其表面，并均勻灑水， 使其經(jīng)常處于保濕狀態(tài)，最后自然陰干、干透。若遇特殊氣候條件，如大雨淋漓 等，可視其具體情況采取相應的防護措施。養(yǎng)護期滿方可將覆蓋物清除，外表面不得留有明顯的痕跡。 自檢和驗收：在安裝完成隔離柵后，考慮到本標段的實際長度，我單位將以1公里為一 個驗收單位，進行全程隔離柵的檢查。具體檢查內(nèi)容為：立柱與混凝土基礎的凝聚應堅固，基礎不得存在收縮裂縫從而產(chǎn)生松動。網(wǎng)片與立柱連接牢固，網(wǎng)面平整、繃緊，整體平順性良好。隔離柵的延伸應與道路的兒何線性一致，柱頂平順，不得出現(xiàn)高低不平的情

12、況。網(wǎng)片不得存在運輸、安裝造成的鍍塑損壞現(xiàn)象，如發(fā)生應及時進行補塑處理。栓基礎不得出現(xiàn)較大面積的裂紋、粉碎、起皮、脫落等缺陷，以致影響隔離 柵的穩(wěn)定性。每驗收段在完成整體安裝后，應對裸露的基礎周邊填土進行壓實處理。標線 放線：在業(yè)主提供的工作面上，距500M左右為起點，依據(jù)施工圖紙， 使用車載進行敷設水線工作，同時在對車的行進路線及水線位置進行清除障礙 物，防止行駛車輛跳動影響水線質量。 清掃：在放好水線的地方，依據(jù)圖紙清除標線工作面上的污物。 敷設底油：在清掃后的工作面上，敷設底油。 燒料：涂料投入熱熔釜中燒至1800C2200C,并不斷攪拌，使之充分 熔化，燒料人員要時刻注意熱熔釜上的溫度

13、表，同時要使用溫度計進行測溫，保 證熔化涂料溫度。 標線敷設和面撒玻璃珠：底油經(jīng)過10分鐘左右完全干燥，再進行標線 敷設，同時撒布玻璃珠，在實施這一工序時，要用鋼卷尺對水線尺寸進行復核， 同時涂料的敷設溫度應控制在1800C左右，利用線繩調(diào)整水線，使標線線型達到 規(guī)范要求，實施中要確保線型順暢，觀測玻璃珠的撒布情況，確保每平方在 0.60kg標準之間，保證反光均勻及標線的厚度。標志 材料:選用符合圖紙中所要求的材料，在運輸過程中、在施工場地應妥 善保管，防止變形及損傷。 標志板制作a、標志板要符合圖紙要求，并符合交通部行業(yè)標準公路交通標志技 術條件(JTA279-95),誤差要在規(guī)范要求之內(nèi)，

14、并用型材加固，同時在進行防 腐防銹處理，螺栓及其他配件進行熱鍍鋅處理。b、標志面要防止任何隆起或損壞，貼膜要求完全符合公路交通標志板技 術條件(JT/T279-95)的規(guī)定，標志的形狀、圖案也嚴格按照道路交通標志標 線(GB5768-1999)和設計圖紙的要求。 標志基礎澆筑 a、原材料水泥、石子、黃砂和鋼筋均為業(yè)主指定材料。b、首先根據(jù)路肩向外進行定位放樣，待自檢合格后上報監(jiān)理組進行驗 收，等驗收合格后進行開挖。c、開挖結束后進行制模，先將模板按照圖紙尺寸固定，然后將其預埋件 及"12和"8鋼筋按照圖紙尺寸進行等分固定，待自檢合格后上報監(jiān)理組進行驗 收，等驗收合格后進行澆

15、筑，在澆筑過程中磴每放入30cm-40cm進行均勻振搗，澆 筑完成后面層用木鎬抹平,然后過3-4小時后進行面層緊光。d、脫模后進行基礎保養(yǎng)，正常脫模后一星期每天10點和下午4點進行 澆水保養(yǎng),如古脫模后氣溫過高需用潮濕土工布覆蓋，然后每天10點和下午4點進 行澆水保養(yǎng)，以確保磴強度。 安裝首先應在混凝土基礎達到設訃強度后再進行立柱安裝，立柱安裝時用水準儀 測定，嚴格控制標高與垂直度，并在立柱安裝完成后，利用監(jiān)理丄程師允許的填 充物適當調(diào)整立柱，使之完全垂直，當立柱安裝全部結束并取得監(jiān)理工程師認可 后再進行標志板面的安裝，版面安裝結束后，清潔版面。護攔a、放線：以橋梁、隧道、涵洞、中央分隔帶開口

16、等構造物為控制點，按圖 紙進行立柱樁位的確定，用水準儀測量施工高度，放樣時可利用調(diào)整法調(diào)節(jié)間隔, 并利用分配法處理間隔零頭數(shù)。放線資料一式三份，報工程師抽檢全部合格后， 移交立柱打入組。b、立柱打入：按測量人員提供的高程、樁位，定位并打入立柱，并對立柱 進行調(diào)校。、安裝：按圖紙要求進行安裝，注意波形梁拼接方向。波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調(diào) 整，使其成為平順的線形，當線形流暢后，在緊固螺栓。3施工工藝流程框圖隔離柵標志基礎支架標志底板原材料檢驗下料鋁焊四角接縫鋁焊安裝各部位運輸?shù)轿滑F(xiàn)場組織吊裝質量自檢標志面表面平整度修磨去污、清潔晾干標線原

17、材料檢驗放線敷設底油燒料標線敷劃_面撒玻璃微珠修正護欄八、質量控制根據(jù)指揮部質量總體U標，我項U部針對整個丄程制定了具體的質量U標；材料生產(chǎn)及施工安裝執(zhí)行相應交通行業(yè)標準，合格率100%,采取了以下保證措 施：(1) 切實開展全面質量管理，樹立“質量第一、預防為主”的方針，堅持質量管理用數(shù)據(jù)說話的原則。（2）建立嚴格的自檢制度，從材料進場到各工序都認真自檢，各工序配專 職自檢人員，質檢人員對工程質量負全責有質量否決權。（3）嚴格執(zhí)行隱蔽工程驗收，做好原始記錄。（4）建立工序交接制度，前工序完成后都報監(jiān)理工程師檢驗，監(jiān)理工程師 檢驗合格后方進入下一工序。（5）處理好質量和進度關系。進度固然重要，

18、但在進度與質量發(fā)生矛盾時, 應服從質量。（6）經(jīng)濟承包與質量指標掛鉤，實行優(yōu)質優(yōu)酬，獎優(yōu)法劣。九、對建設單位、設計單位和監(jiān)理單位的評價為了保證保質保量按期完成丄期LI標，總監(jiān)辦、設計及業(yè)主在這方面花了不 少功夫，多次舉行工程進度工地例會，使每一個計劃能落到實處，提前完成上級 部門有關指示。經(jīng)常召集承包人相關人員對機電、交通設施等項U出現(xiàn)的圖紙不 一致處進行協(xié)商、處理，對工程進度情況進行匯報、檢討，及時調(diào)整，責成相關 人員解決，落實施工進度控制的難點和重點，通過監(jiān)理、設計、業(yè)主的不懈努力, 交通設施L：程安裝等關鍵控制點已按時完成。為了按期達到通車H標，監(jiān)理、設計、業(yè)主各級管理層投入大量精力、物力、 財力到現(xiàn)場辦公，督促承包人履行承諾，加大投入并協(xié)調(diào)解決現(xiàn)場的各種問題， 如地方村民干擾、交義施工問