動車組設(shè)備_第二章_第一節(jié)_動車組配電系統(tǒng)1

1、1第二章 動車組輔助供電系統(tǒng) 第一節(jié)第一節(jié) 動車組配電系統(tǒng)動車組配電系統(tǒng)一、電氣線路的分類一、電氣線路的分類二、二、CRH2CRH2型動車組配電系統(tǒng)型動車組配電系統(tǒng)三、三、CRH2CRH2型動車組車內(nèi)配線原理圖分析示例型動車組車內(nèi)配線原理圖分析示例2一、電氣線路的分類第一節(jié) 配電系統(tǒng)的組成 按車體配線用途，有電力、廣播、網(wǎng)絡(luò)控制三個電氣系統(tǒng)； 按車體配線在車輛中的部位，分為車內(nèi)和車下配線。 電力配線絕緣導(dǎo)線 廣播配線電纜線。 控制系統(tǒng)傳送線列車信息傳送線（光纖）及自我診斷信息傳送線（多股絞合線）二種。 第二章 動車組輔助供電系統(tǒng)3 按照負(fù)載的性質(zhì)及用途負(fù)載的性質(zhì)及用途，車內(nèi)配線包括動力配線、照

2、明配線、視頻配線、電話配線以及控制配線等，配線都敷設(shè)在車頂或者側(cè)墻內(nèi)。 車內(nèi)動力和照明配線開始于車內(nèi)配電盤，由車下主線輸入的三相交流電或者直流電經(jīng)配電盤和配線分別供負(fù)載使用，同時，在分配負(fù)荷時應(yīng)注意盡量使三相負(fù)載均衡。 對于視頻配線和電話配線，應(yīng)遠(yuǎn)離電力主線以便防止交流電雜波的干擾。 第二章 動車組輔助供電系統(tǒng)4 為了溝通全列車的電力和信息，每一輛車的兩端都設(shè)置有專用集控連接器集控連接器。 車下配線包括輸送三相交流電和直流電的主線、電力連接器線以及車下各負(fù)載支線等。 在滿足導(dǎo)線截面積的條件下，車下主線一般采用兩路并聯(lián)的方法，并將它們敷設(shè)在鋼管內(nèi)以增加強(qiáng)度。配電系統(tǒng)的組成第二章 動車組輔助供電系

3、統(tǒng)5CRH2動車組車廂之間電氣連接動車組車廂之間電氣連接6一、 CRH2動車組配電系統(tǒng)vCRH2動車組配電系統(tǒng)線號、記號分類 關(guān)于線號的分配方案 。線號格式： 千位 百位 十位 個位 英文 附加數(shù)字 千位、百位數(shù)字千位、百位數(shù)字用于區(qū)別電源系統(tǒng)、信號種類。 十位、個位數(shù)字十位、個位數(shù)字作為回轉(zhuǎn)序號分配。第二章 動車組輔助供電系統(tǒng) 0（零）的時候，可以省略。 英文記號用于相同信號系統(tǒng)中，表示信號是有關(guān)聯(lián)的。 附加數(shù)字也在相同信號系統(tǒng)中，用于需要比英文記號更詳細(xì)的區(qū)分時，采用附加數(shù)字。 7線號分類說明控制指令回路 系統(tǒng) 系統(tǒng)（穩(wěn)定輸出） 系統(tǒng)（非穩(wěn)定） 系統(tǒng) 輔助制動型、信號、速度發(fā)電機(jī) 主變換回

4、路 V（單相）系統(tǒng) 、1V （相）系統(tǒng) 空調(diào)裝置 主回路接地、主回路過電流檢測廣播回路 天線、 無線電服務(wù)系統(tǒng) 次回路（主回路） 裝置特高壓回路（系統(tǒng)）位號碼車輛信息控制裝置的輸出、輸入線號位號碼光纜的線號位號碼與有關(guān)的線號CRH2動車組配電系統(tǒng)線號分類 8 （1 1）直流電路）直流電路 102102線系統(tǒng)線系統(tǒng) 由蓄電池提供的電源平時就成為接通的使用狀態(tài)，隨時為輔助電動空氣壓縮機(jī)、受電弓及真空斷路器等與行車相關(guān)設(shè)備提供電源。 103103線系統(tǒng)線系統(tǒng) 就列車編組的貫通而言，在VCB接通前，各車使用備用電源（蓄電池）。VCB接通后，輔助電源的輸出線101線（103線的場合是經(jīng)過ARfK）提供電

5、源。 由于制動設(shè)定器手柄接通，105線接通，M2車的BVR動作，通過BVR接點(diǎn)接通，BatK1動作，103線被接通。此外，即使斷開制動設(shè)定器手柄，若VCB接通時，由于BatK1繼續(xù)動作，103線仍處于接通狀態(tài)。 該電源用于控制電路、ATC、監(jiān)控器、車輛開關(guān)門電路等主要的直流電源裝置及機(jī)器。第二章 動車組輔助供電系統(tǒng)9 （1 1）直流電路）直流電路 103B103B線系統(tǒng)線系統(tǒng) 在由102線及103線兩者提供電源的電路中，通常是由103線供電。在接觸網(wǎng)停電時，進(jìn)行切換備用燈的操作，將備用電源接入，為兩頭車的標(biāo)志燈、回轉(zhuǎn)接觸電源、廣播設(shè)備、備用燈等提供電源。 第二章 動車組輔助供電系統(tǒng)10 （2

6、2）交流電路交流電路 701701、751751線系統(tǒng)（線系統(tǒng)（AC400V 50HzAC400V 50Hz） 牽引變壓器的三次側(cè)的輸出線是經(jīng)過三次側(cè)電源的交流接觸器（ACK1）和牽引變壓器油泵電機(jī)GRT向GR3及NVR1供電。 704704、705705線系統(tǒng)（線系統(tǒng)（AC400VAC400V、50Hz50Hz） 采用交流接觸器（ACK1）將牽引變壓器的三次側(cè)作為動車組（3輛、2輛、3輛）三次電源。 該電源是供空調(diào)、輔助電源裝置、電動空氣壓縮機(jī)、換氣裝置、各電動送風(fēng)裝置的電源。 771771、781781、791791線系統(tǒng)（線系統(tǒng)（AC400VAC400V、3 3相、相、50Hz50Hz）

7、 三相交流400V貫通線。第二章 動車組輔助供電系統(tǒng)11 （2 2）交流電路交流電路 202線系統(tǒng)（AC100V、50Hz） 在頭車設(shè)置的輔助電源裝置，其輸出電壓的波動為10%。該電源提供給14號車、58號車。通常，輔助電源裝置是各自單獨(dú)運(yùn)行的，1臺發(fā)生故障，通過電源感應(yīng)可延長供電。 該電源向列車運(yùn)行去向表示器、對號座位表示器、各插座、廁所、洗手間等相關(guān)設(shè)施供電。 251線系統(tǒng)（AC100V、50Hz） 輔助電源裝置內(nèi)的輔助變壓器的次級輸出的電源電壓，會隨著接觸網(wǎng)電壓的波動而變化，即使是100V的電源也會波動。 該電源用于各種加熱器的電源。第二章 動車組輔助供電系統(tǒng)12CRH2動車組關(guān)于記號的

8、分配方案 。 記號以下述基本方法進(jìn)行命名： O 1 名稱功能 功能2 機(jī)器記號 附數(shù) 名稱一般用英文的簡稱。例如下表的表示空氣壓縮機(jī)Compresser Motor。 功能表示動作的功能。不必要時可以省略。 C代表斷Cut；O代表開；CO代表斷開； R代表重復(fù)Repeat第二章 動車組輔助供電系統(tǒng)13記號名稱分類說明？ （數(shù)字）和？km/h 、？線等數(shù)字相關(guān)聯(lián)交流空氣壓力輔助電源裝置 裝置？（數(shù)字）制動器？檔蓄電池峰鳴器司機(jī)室主編環(huán)裝置空氣壓縮機(jī)側(cè)拉門裝置快速制動前部標(biāo)識燈主控制器后部標(biāo)識燈主電動機(jī)氣源主變壓器受電弓備用燈輔助制動開關(guān)緊急制動開關(guān)真空斷路開關(guān)CRH2動車組動車組配電系統(tǒng)記號名稱

9、與分類舉例 14CRH2動車組關(guān)于記號的分配方案（續(xù)） 。 1 名稱功能 功能2 機(jī)器記號 附數(shù) 機(jī)器記號表示有記號機(jī)器的種類，例如表示繼電器（Relay），機(jī)器記號的示例如下表所示。 附加數(shù)字.相同的功能用于復(fù)數(shù)機(jī)器時，可作為運(yùn)轉(zhuǎn)序號附加。 第二章 動車組輔助供電系統(tǒng)15機(jī)器記號名稱說明繼電器R時限繼電器K接觸器N斷路開關(guān)S開關(guān)V電磁閥加熱器溫度檢測器指示燈()變壓器第二章 動車組輔助供電系統(tǒng)CRH2動車組電路設(shè)備記號匯pp2034NC觸點(diǎn)是觸點(diǎn)是NORMALLY CLOSE常閉觸點(diǎn)常閉觸點(diǎn)NO觸點(diǎn)是觸點(diǎn)是NORMALLY OPEN常開觸點(diǎn)常開觸點(diǎn)16電路分析舉例，以下為頭車的運(yùn)轉(zhuǎn)指令回路之

10、例： 第二章 動車組輔助供電系統(tǒng)上述標(biāo)號對應(yīng)電路的機(jī)器表示如下：線 電源；第個主控制器用（運(yùn)轉(zhuǎn)指令用）的斷路開關(guān)；運(yùn)非制動指令的運(yùn)轉(zhuǎn)在快速時被勵磁化的繼電器；、表示與線有關(guān)聯(lián)的線；17電路分析舉例，以下為頭車的運(yùn)轉(zhuǎn)指令回路之例： 第二章 動車組輔助供電系統(tǒng)主控制器用繼電器（操作側(cè)時為勵磁）；總氣源空氣壓力開關(guān)用繼電器（正常壓力時為勵磁）；緊急制動用接觸器（向緊急制動電磁閥供電用的接觸器）。18vCRH2動車組車內(nèi)配電盤設(shè)備布置圖 每一輛車都有溫水污物配電盤、車內(nèi)主電氣控制配電盤和監(jiān)視器配電盤，在客車車端還有輔助配電盤。 配電盤設(shè)在通過臺處。T1C、M1、M1K在后位側(cè)；M2、M1S在前、后位側(cè)

11、；T2C在前位側(cè)。T1C、M1、M2有3面，M1S有4面，T2C有2面。 在M1S后設(shè)有溫水洗凈式取暖便座用機(jī)器室。并將服務(wù)配電盤分為二部分，以提高使用頻度高的空調(diào)顯示設(shè)定器的操作性。 在控制繼電器盤下部安裝截?cái)嗳T。該塞門和制動有關(guān)，因此在處理時要注意。 在M1、M1S的運(yùn)轉(zhuǎn)用配電盤部配置有直流母線用的接觸器。第二章 動車組輔助供電系統(tǒng)19CRH2全列車配電盤的配置圖1.服務(wù)配電盤 2.運(yùn)行配電盤及繼電器盤 3.溫水污物配電盤及監(jiān)視器 4.沖洗座便用配電盤 20服務(wù)用配電盤服務(wù)用配電盤中配置了相關(guān)空氣調(diào)節(jié)裝置、送排氣裝置、中配置了相關(guān)空氣調(diào)節(jié)裝置、送排氣裝置、照明、自動門和各顯示器的脫扣式開

12、關(guān)照明、自動門和各顯示器的脫扣式開關(guān) (NFB)、空調(diào)顯、空調(diào)顯示設(shè)定器、外部電源用連接器等。服務(wù)配電盤為雙開門式、示設(shè)定器、外部電源用連接器等。服務(wù)配電盤為雙開門式、對于操作頻度高的空調(diào)顯示設(shè)定器、要以操作方便為目的對于操作頻度高的空調(diào)顯示設(shè)定器、要以操作方便為目的來考慮安裝的位置。各種配電盤門、均安裝鎖、采用閉鎖來考慮安裝的位置。各種配電盤門、均安裝鎖、采用閉鎖的方式。的方式。運(yùn)行用配電盤運(yùn)行用配電盤中配置了相關(guān)牽引變流器、電動送風(fēng)機(jī)、中配置了相關(guān)牽引變流器、電動送風(fēng)機(jī)、輔助電源裝置、空氣壓縮機(jī)、制動裝置、監(jiān)視器、裝置、輔助電源裝置、空氣壓縮機(jī)、制動裝置、監(jiān)視器、裝置、廣播設(shè)備、保溫、振動

13、等的脫扣式開關(guān)廣播設(shè)備、保溫、振動等的脫扣式開關(guān) (NFB)、關(guān)門連、關(guān)門連動和蜂鳴器的復(fù)位開關(guān)等。動和蜂鳴器的復(fù)位開關(guān)等。溫水污物配電盤溫水污物配電盤安裝配置了溫水器、污物處理裝置、水安裝配置了溫水器、污物處理裝置、水泵泵(抽水抽水)裝置、坐便器、盥洗室等。裝置、坐便器、盥洗室等。 21CRH2動車組司機(jī)室用配電盤 (1)(1)總配電盤總配電盤 配置有與主控制、制動、速度、標(biāo)志燈有關(guān)的繼電器、電壓檢測器及部分有關(guān)繼電器。 (2)(2)司機(jī)室配電盤司機(jī)室配電盤 配置有與牽引、制動控制有關(guān)的斷路器、冷暖空調(diào)裝置、有關(guān)關(guān)門、有關(guān)編組，顯示燈等的脫扣式開關(guān) 。第二章 動車組輔助供電系統(tǒng)22運(yùn)行用配電

14、盤（上） 23運(yùn)行用配電盤（下） 24CRH2動車組輔助配電盤 配置空調(diào)裝置、進(jìn)排氣裝置、照明裝置、自動門裝置、有關(guān)各顯示器、座席自動旋轉(zhuǎn)裝置、插座的斷路器。 配置有空調(diào)顯示設(shè)定器、客室燈用的外部電源用連接器等。 第二章 動車組輔助供電系統(tǒng)252627其它控制盤 (1)顯示燈盤 配置有主要故障、空調(diào)故障顯示燈。(2)接觸器盤 配置有接地檢測器、輔助電動空壓機(jī)用的接觸器等。(3)非常啟動開關(guān)盤 動車組全列車蓄電池過放電，由備用蓄電池使車輛能緊急加壓，而配置有備用蓄電池用的連線以及開關(guān)。 第二章 動車組輔助供電系統(tǒng)28第二章 動車組輔助供電系統(tǒng)n四、CRH2型動車組車內(nèi)配線原理圖分析示例 29vC

15、RH2動車組車內(nèi)配線 1、廣播回路配線廣播回路配線：廣播回路的配線作為抗干擾對策，使用通過電線管的配線。 2、燈具回路配線燈具回路配線：客室燈具的配線組合入各燈具中，各個燈具間再用連結(jié)器相連接。 3、其他回路配線其他回路配線：監(jiān)控回路和有關(guān)顯示器、關(guān)門裝置、廁所的配線通過頂棚電線槽或固定在電線支架上。 第二章 動車組輔助供電系統(tǒng)4司機(jī)主司機(jī)主控制器控制器列車信息控列車信息控制中央裝置制中央裝置列車信息控列車信息控制終端裝置制終端裝置一、一、受電弓、真空斷路器電路（受電弓、真空斷路器電路（牽引控制電路牽引控制電路）前進(jìn)后進(jìn)前進(jìn)后進(jìn)牽引指令牽引指令110級位級位牽引牽引變流器變流器列列車車網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)

16、總總線線牽引牽引電機(jī)電機(jī)主控制器主控制器25主控制器主控制器33第二章 動車組輔助供電系統(tǒng)n1、受電弓受電弓PAN、真空斷路器真空斷路器VCB控制控制電路電路n電源為電源為102線，按下輔助空氣壓縮機(jī)起動開關(guān)線，按下輔助空氣壓縮機(jī)起動開關(guān)ACMSACMS，104104線得電，并由繼電器鎖定線得電，并由繼電器鎖定 34第二章 動車組輔助供電系統(tǒng)n主控制器繼電器（主控制器繼電器（MCR）和主控制器輔助）和主控制器輔助繼電器（繼電器（MCRR）的聯(lián)鎖）的聯(lián)鎖： nT1c車MCR以103線為電源，以制動設(shè)定器手柄位置在運(yùn)轉(zhuǎn)非常（緊急制動）及主控制器輔助繼電器MCRR NC（常閉） 接點(diǎn)關(guān)閉的條件進(jìn)行動

17、作。 41制動設(shè)定器制動設(shè)定器39制動設(shè)定器制動設(shè)定器40制動設(shè)定器制動設(shè)定器38第二章 動車組輔助供電系統(tǒng)n如果T1c車MCR動作，經(jīng)由制動電路貫穿線，(3Y、3Z)T2c車的主控制器輔助繼電器MCRR動作，與T2c車的主控制器繼電器MCR線圈串聯(lián)的MCRR 常閉接點(diǎn)開，T2c車MCR不動作。n所以從T2c車MCR接點(diǎn)經(jīng)由制動電路貫穿線 (3X、3W) T1c-1車主控制器輔助繼電器MCR得到加壓的電路沒有形成。 T1c-1T2c-8引通線MCRMCRMCRMCRMCRRMCRRMCRRMCRR333Y3Z3W3X第二節(jié)第二節(jié)動車組控制電路的工作原理動車組控制電路的工作原理1 1MCRMCR

18、（主控制器繼電器）條件（主控制器繼電器）條件如果滿足以下條件，如果滿足以下條件，MCR勵磁。勵磁。條件條件（注：在此用（注：在此用表示表示and、表示表示or）B運(yùn)非運(yùn)非R勵磁勵磁MCRR非勵磁：相反側(cè)的先頭車的非勵磁：相反側(cè)的先頭車的MCR非勵磁非勵磁MXR非勵磁：與其他編組沒有聯(lián)掛非勵磁：與其他編組沒有聯(lián)掛B運(yùn)非運(yùn)非RMXRMCRMCRR103圖圖4.1MCR條件條件5司機(jī)駕駛室司機(jī)駕駛室41第二章 動車組輔助供電系統(tǒng)n真空斷路器真空斷路器（VCBVCB）關(guān)閉指令：）關(guān)閉指令：n使用VCB投入開關(guān)VCBCS關(guān)閉或過分相VCB關(guān)閉指令(SVCBCR)發(fā)出7線加壓VCB復(fù)位指令。n真空斷路器真

19、空斷路器VCBVCB開指令：開指令：n使用VCB開開關(guān)VCBOS關(guān)閉對8線加壓、輸出VCB斷開指令。n使用以監(jiān)控器電路的輸出指令進(jìn)行動作的受電弓下降輔助繼電器PanDAR關(guān)閉、在對VCB開放輔助繼電器VCBOAR線圈進(jìn)行加壓的同時,使用VCBOAR接點(diǎn)關(guān)閉,8線加壓、使用VCB斷開指令輸出、或過分相VCB開指令(SVCBOR)進(jìn)行8線加壓、VCB斷開指令輸出。 42789VCB控制控制43第二章 動車組輔助供電系統(tǒng)n2 2、保護(hù)接地電路、保護(hù)接地電路 108、109線線n接地開關(guān)EGS關(guān)閉指令：以保護(hù)接地開關(guān)投入開關(guān)EGCS1關(guān)閉對EGS投入指令109線加壓。n接地開關(guān)EGS開指令：以保護(hù)接地

20、開關(guān)開放開關(guān)EGOS1關(guān)閉對EGS斷開指令108線加壓。 n 3 3、蓄電池接觸器、蓄電池接觸器(BatK1)(BatK1)n以制動設(shè)定器BV(運(yùn)轉(zhuǎn)非常)斷開對BatK1控制105線進(jìn)行加壓，發(fā)出BatK1投入指令。n（105線勵磁線勵磁BVR1勵磁勵磁BVR1接點(diǎn)關(guān)閉接點(diǎn)關(guān)閉Batk1勵磁）勵磁）n4 4、預(yù)備燈切換電路、預(yù)備燈切換電路n通過按下預(yù)備燈切換開關(guān)RrLpCgS（4B），對預(yù)備燈投入指令170線加壓，RrLpCgK（1E）被勵磁，然后191線勵磁，預(yù)備燈(2h)亮燈。同時對預(yù)備燈切換繼電器RrLpCgR線圈(4B)加壓 44預(yù)預(yù)備備燈燈切切換換電電路路45n5 5、試驗(yàn)電路、試驗(yàn)

21、電路 按下空檔開關(guān)SqS、X79線加壓、空檔繼電動作，關(guān)閉NO接點(diǎn)，在主控制器輔助繼電器MCR關(guān)閉的條件下進(jìn)行79線加壓，向監(jiān)控器發(fā)出空檔指令。 按下車上試驗(yàn)開關(guān)(SW)，M601線得到加壓，把車上試驗(yàn)指令發(fā)給監(jiān)控器。n6 6、停放指令電路、停放指令電路 通過監(jiān)控器輸出、M280-M296間得到加壓，停放指令輔助繼電器AMLpR2動作。 使用AMLpR2的NO（常開）接點(diǎn)T1c車 AMLpR1、T2c車AMLpR1動作，把AMLpR1及AMLpR2的接點(diǎn)信號輸入到監(jiān)控器中央裝置輸入電路。n7 7、輔助電熱器電路、輔助電熱器電路 在外部溫度檢測器ExTh關(guān)閉的條件下、按下輔助電熱器用開關(guān)AHeS

22、、電熱器控制分并用接觸器JAHeK線圈得到加壓，用其NO接點(diǎn)使輔助電熱器控制指令171線得到加壓。由此，AheK得到勵磁、輔助電熱器投入。n8 8、車內(nèi)壓開放、車內(nèi)壓開放 當(dāng)車輛速度超過30km/h、30SR為非勵磁、車內(nèi)壓開放電磁閥PCOV的勵磁得到解開。 46試試驗(yàn)驗(yàn)電電路路停放停放指令指令電路電路輔助輔助電熱電熱器電器電路路車內(nèi)壓車內(nèi)壓開放開放47n9、無線蓄電池控制 103B線為DC100V，平時從103線、非常(緊急)時從102線得到供電。連接有控制電路(DC100V)用電壓表V3。預(yù)備燈切換繼電器RrLpCgR的NO接點(diǎn)在關(guān)閉的條件下，按下列車無線用蓄電池切換開關(guān) TWEMCgS，

23、連接103B線和118線。118線得到加壓后、在T2c(8號車)、TWEmCgK得到勵磁、從蓄電池TWBat、118A線得到供電。n10、傳送控制架 從無線電源118A線供電給傳送控制架。n11、電壓表燈 用202線(單相100V、50Hz、單線接地)向電壓表燈EL1、2供電。 48電壓表燈電壓表燈無線蓄電池?zé)o線蓄電池傳傳送送控控制制架架49n1212、機(jī)房燈、機(jī)房燈 用202線 (單相100V、50Hz、單線接地)向機(jī)器房燈MaRLp1、機(jī)器房插座MaRConR1供電。n從115線(服務(wù)機(jī)器電源DC100V)使機(jī)器房燈MaRLp2得到加壓。此外、此電路連接到運(yùn)轉(zhuǎn)室燈外部電源插座CabRLpC

24、onR。n1313、司機(jī)室燈電路、司機(jī)室燈電路n從115線(服務(wù)機(jī)器電源DC100V)分別經(jīng)由儀器燈SW連接壓力計(jì)燈、經(jīng)由運(yùn)轉(zhuǎn)室燈開關(guān)CabLpS1連接運(yùn)轉(zhuǎn)室燈CabLp1、經(jīng)由CabLpS3連接運(yùn)轉(zhuǎn)室燈CabLp3。通過操作各開關(guān)、能夠使各燈亮燈。此外、此電路連接到運(yùn)行室燈外部電源插座CabRLpConR。n從103B線(DC100V)分別經(jīng)由運(yùn)行室燈開關(guān)CabLpS1連接運(yùn)行室臺燈CabRrLp2、經(jīng)由CabLpS4連接臺燈CabRrLp4。通過操作各開關(guān)、能夠使各燈亮燈。此外、此電路連接到運(yùn)行室燈外部電源插座CabRLpConR。n進(jìn)而，從來自刮雨器電源裝置的98A、98E線向運(yùn)行室臺燈

25、CabRrLp5、CabLpS6供電。 50電源插座電源插座51第二章 動車組輔助供電系統(tǒng)n14、氣笛電熱器氣笛電熱器n從從251A線線(單相單相100V、50Hz保溫電路、單線接地保溫電路、單線接地)氣笛電氣笛電熱器熱器14、分并電氣連結(jié)器、分并電氣連結(jié)器He供電。供電。n15、熱線玻璃電熱器熱線玻璃電熱器n從從251線線(單相單相100V、50Hz非穩(wěn)壓、單線接地非穩(wěn)壓、單線接地)向一套玻璃向一套玻璃電熱器電路進(jìn)行供電。電熱器電路進(jìn)行供電。n1616、 司機(jī)室暖氣司機(jī)室暖氣n從從251線線(單相單相100V、50Hz非穩(wěn)壓、單線接地非穩(wěn)壓、單線接地)向一套運(yùn)行向一套運(yùn)行室電熱器電路供電。室

26、電熱器電路供電。5253第二章 動車組輔助供電系統(tǒng)n1717、 輔助電熱器電路輔助電熱器電路n通過輔助電熱器控制通過輔助電熱器控制171線加壓、輔助電熱器用接觸器線加壓、輔助電熱器用接觸器AHeK動作。動作。n通過通過AHeK接點(diǎn)關(guān)閉、接點(diǎn)關(guān)閉、251A線線(8D)得到加壓、在成為保溫用電熱器得到加壓、在成為保溫用電熱器LVHe14、抽水裝置用電熱器的電源的同時、還成為氣笛電熱器（、抽水裝置用電熱器的電源的同時、還成為氣笛電熱器（9B）的電源。的電源。n1818、預(yù)備燈切換接觸器預(yù)備燈切換接觸器n通過預(yù)備燈切換指令通過預(yù)備燈切換指令170170線加壓、預(yù)備燈切線加壓、預(yù)備燈切換換接觸器接觸器R

27、rLpCgKRrLpCgK動作動作(1(1列、列、E E、F F行行) )。n由此、由此、RrLpCgKRrLpCgK的接點(diǎn)（的接點(diǎn)（3E3E）關(guān)關(guān)閉閉、119119線得到加壓、預(yù)備燈線得到加壓、預(yù)備燈(2H)(2H)亮燈。亮燈。n1919、插座電路插座電路n從從302302線、單相線、單相220V220V、50Hz(50Hz(單線接地單線接地) )向列車室及衛(wèi)生間插座電路供電向列車室及衛(wèi)生間插座電路供電54輔輔助助電電熱熱器器預(yù)備燈預(yù)備燈切切換換接接觸器觸器插座電路插座電路55第二章 動車組輔助供電系統(tǒng)n2020、照明電路（、照明電路（ 197、198線、199線、191線）n列車室燈分為 197A、198A線2組、通過臺燈連接到199A線、 應(yīng)急燈連接到191線。n平時室內(nèi)燈用接觸器RLpK1-1、1-2線圈沒有電；115線上的電經(jīng)197A、198A、199A電路，使列車室燈、通過臺燈亮。n此3個電路的電源側(cè)分別插入室內(nèi)燈用斷路器GS，必要時各自的電路