應用氣象學復習

1、應用氣象學復習題一、名詞解釋1、應用氣象學：是利用大氣科學的基本理論和方法解決國民經(jīng)濟各行業(yè)的氣象 問題的一門實用性科學。目的在于合理、充分、有效的開發(fā)利用氣候資源，為產(chǎn) 業(yè)、工程的建設和發(fā)展服務。2、農(nóng)業(yè)氣象學：農(nóng)業(yè)氣象學是研究農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與氣象條件的相互關系及其規(guī)律的 科學。它是根據(jù)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的需要，應用農(nóng)學和氣象科學技術來不斷揭示和解決農(nóng) 業(yè)生產(chǎn)中的農(nóng)業(yè)氣象問題，以謀求合理利用氣候資源，戰(zhàn)勝不利氣象因素，促進 農(nóng)業(yè)發(fā)展的實用性科學。3、土壤一植物一大氣系統(tǒng)：從農(nóng)業(yè)氣象學科考慮，作物及其生產(chǎn)過程是一個作用系統(tǒng)，即“土壤一植物一大氣”系統(tǒng)，或可稱之為“農(nóng)業(yè)氣象系統(tǒng)”。SPAM 視土壤、植物和大氣為

2、一個統(tǒng)一的整體（系統(tǒng)），過電子計算機，用數(shù)學方程去近 似地描述其間各種錯復雜的定量關系，主要包括土壤、植物和大氣三者間能量轉(zhuǎn) 換和物質(zhì)輸送，以及最后完成植物的生長發(fā)育、產(chǎn)量形成的復雜過程。4、標準有效溫度（SET）：標準環(huán)境是指室內(nèi)均勻的環(huán)境條件，空氣溫度等于平均輻射溫度（一般為黑體輻射源的溫度，是輻射量的一種溫度當量），相對濕度為50%，靜風狀態(tài)（因人體溫度可產(chǎn)生的氣流速度約 0.125m/s ）。在此標準環(huán) 境中穿著標準熱阻服裝（0.6CIO ）的人員，其活動量對應于新陳代謝率為58W/m2 （相對于伏案工作），此時人體的皮膚溫度、皮膚濕潤度和熱損失均與 標準環(huán)境相同，該標準環(huán)境溫度即為標

3、準有效溫度。5、最小風頻原則：在季節(jié)變化型里，冬季風和夏季風一般是風頻相當風向相反 的，所以在城市規(guī)劃時，應選擇最小風向頻率，因為從該方向吹來的風次數(shù)最少，污染機會最小。故我國工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準規(guī)定：“向大氣排放有害物質(zhì)的工業(yè)企業(yè)，應按當?shù)刈钚☆l率的風向，位于居住區(qū)的上風側(cè)”。6、污染系數(shù)：用來表示污染程度的大小的參數(shù)。污染系數(shù)為某一方向風向頻率 與該項的平均風速之比。7、建筑間距系數(shù)：指遮擋陽光的建筑與被遮擋陽光的建筑的間距為遮擋陽光的 建筑高度的倍數(shù)。8、通風室外計算參數(shù)：將根據(jù)當?shù)囟嗄甑臍庀笥^測資料，根據(jù)不同設計對象確 定出設計計算用的數(shù)值，稱為室外計算參數(shù)。根據(jù)我國采暖通風規(guī)范規(guī)定，

4、以累 年最熱月14時平均溫度及其對應的平均相對濕度作為夏季通風計算參數(shù)，為了 簡化，一般以7月代表最熱月，但用14時的平均氣溫代表平均最高氣溫，尚有 疑問。9、泥石流：山區(qū)大量泥沙和石塊，被水浸潤后，在重力與水的作用下造成的突 然爆發(fā)的、含有大量泥沙和石塊的洪流。淤埋公路，堵塞江河，沖毀橋涵，沖刷 路基等。主要是雨季暴雨浸漬沖泡，山體松動造成的。10、吹雪雪阻：又稱風雪流雪阻，與風沙流、泥石流類似，強勁的風雪流可造 成積雪遷移，阻塞交通。11、沙塵暴：塵暴多指8-9級以上強風，把大量沙塵卷入高空，沙暴推進時，其前鋒 往往形成一道高數(shù)百米乃至上千米的塵墻滾滾而來，過境之處天昏地暗，水平能見 度極

5、低，塵暴在高空可飄移數(shù)千米。具有突發(fā)性，在我國西北、華北地區(qū)春夏季時有發(fā)生，對公路鐵路交通危害甚大。12、吸濕泛潮：指鹽湖公路由鹽巖筑成，當鹽巖吸濕達飽和時，鹽巖溶解在公路表面層出現(xiàn)飽和鹵水，此現(xiàn)象稱為吸濕泛潮。13、公路翻漿：是季節(jié)性冰凍地區(qū)特有的公路病害，主要表現(xiàn)為春融期間潮濕 地段由于土基含水過多，強度急劇下降，因行車載重，路面發(fā)生彈簧、裂縫、鼓 包和冒泡等現(xiàn)象。14、飛機顛簸：指飛機遇到擾動氣流或受到不均勻空氣動力沖擊，造成飛機左 右搖晃，前后顛簸，上下拋擲以及局部振顫等現(xiàn)象使得飛機操縱困難， 儀表不準。15、海洋氣象導航技術：為船舶橫渡大洋優(yōu)選最佳航線，均以航行海區(qū)的氣象 和海況的預

6、報信息，船舶的裝載量和運動性能為依據(jù)，運用最優(yōu)化的原理，通過計算機程序處理，求解 能避開惡劣風浪區(qū)的安全、省時、經(jīng)濟的航線，并在此基礎上實現(xiàn)全航跟蹤服務， 氣象保障咨詢，以實現(xiàn)全航程安全、可靠、高效。116、 易霉度：M KD D 1 25 亦 1，D為庫外溫度高于警戒溫度 的積累值，n為儲存易霉期中的總?cè)諗?shù)，Ti為易霉期中高于25 C時日平均氣溫。 為相對濕度訂正系數(shù)，f為易霉期中逐日平均相對濕度。17、 基本風速：按規(guī)定條件測定的風速稱為基本風速。 我國規(guī)定條件：我國氣 象臺站風速儀安裝高度為10-12m，平均時段為10分鐘，測站周圍要求空曠平 坦。18、基本風壓：基本風壓是以當?shù)乇容^空曠

7、平坦地面上離地 10m高統(tǒng)計所得的250年一遇10分鐘平均最大風速 V (m/s )為標準，一般按P 代確定的風1600壓值。19、電線積冰：是指水汽、水滴和(或)雨滴在寒冷或嚴寒情況下，凝聚粘附 在電線上形成的一種凍結物。20、溫度力：當溫度環(huán)境變化，使軌溫隨之變化，從而引起鋼軌受力，由于此 力由溫度變化引起，固稱“溫度力”。21、設計鎖定軌溫：為保證冬季鋼軌不折斷，夏季鋼軌不脹跑道，必須從強度 和穩(wěn)定條件來計算一個鎖定軌溫，稱之為“設計鎖定軌溫” (又稱中和溫度)22、水庫調(diào)度：即對水庫調(diào)蓄能力的控制運用，以達除害興利，綜合利用水資 源，極大地提高社會經(jīng)濟效益的目的。23、 有效積濕量：C

8、 1，表示藥材的日平均含水量，i表示某品種的試驗日數(shù)，j為試驗次數(shù)，Pi表示該品種發(fā)生初霉日數(shù)。溫度一定，藥材水分含 量越高，則發(fā)生霉變的時間越短。當藥材水分含量低于K(T)時，C為負值，不可能發(fā)生霉變。24、著陸能見度：飛機下滑著陸時，飛行員能看清跑道近端的最大距離稱為著 陸能見度。25、最低氣象條件：云、能見度和風是影響飛行活動的最經(jīng)常的三個基本氣象 要素。所謂“機場關閉”，就氣象條件而言，即以云高和能見度值作為標準。包 括機場最低氣象條件、飛機最低氣象條件、機長(飛行員)最低氣象條件。26、實效濕度：冬季連續(xù)干燥的時間較長，為防止火災的發(fā)生以及確認木材的干燥度所使用。 E=(1-0.7)

9、H o+O.7H i+(0.7)(0.7)H 2+ ，-此時的Ho:當日的相 對濕度，Hi :前日的相對濕度 H2:前前日的相對濕度力。(另加：)27、光周期現(xiàn)象：在不同地區(qū)和不同季節(jié)里，一天之中的晝夜長短，即光明與 黑暗的長度是有規(guī)律地變化的，這種白天光照和夜間黑暗的交替與它們的持續(xù)時 間對植物的開花有很大影響的現(xiàn)象。28、蒸騰：通過植物體表蒸發(fā)水分的過程。29、蒸散：農(nóng)田土壤蒸發(fā)和作物蒸騰的總耗水量。30、農(nóng)業(yè)氣象災害：作物生長發(fā)育要求一定的氣象條件，當其生長發(fā)育所要求 的氣象條件不能滿足時，就會影響作物的正常生長和成熟。由不利的氣象條件所 造成的作物減產(chǎn)歉收。31、冷害：是指在作物生長季

10、節(jié)內(nèi)，由于溫度下降到低于作物當時所處生長發(fā) 育階段的下限溫度時（不一定低于零度），使作物生理活動受到障礙，嚴重時可 使作物某些組織受到危害而最終導致嚴重減產(chǎn)。32、干熱風：是指引起作物大量蒸騰的綜合氣象現(xiàn)象（高溫、低濕、較大風速 的旱風），這種綜合現(xiàn)象在農(nóng)業(yè)技術水平不高的條件下，嚴重的破壞了作物的光 合作用和水分平衡，在短時間內(nèi)給作物的生長發(fā)育和產(chǎn)量帶來很大損失。33、田間持水量：是指土壤中毛管水到達最大量時的土壤含水量，它包括全部 束縛水和毛管水，它是不 受地下水影響的自然條件下，土壤中所能較穩(wěn)定保持 的水分的最大數(shù)量。田間持水量是土壤對作有效水分的上限， 常用來作為灌溉的 上限和計算灌水定

11、額： 灌溉上限=田間持水量-灌前土壤含水量34、瓦斯爆炸：瓦斯和空氣混合后，在一定條件下，遇高溫熱源發(fā)生的熱-鏈式氧 化反應，并伴有高溫及壓力（壓強）上升的現(xiàn)象。35、空氣污染預報：是指根據(jù)氣象條件（風、穩(wěn)定度、降水及天氣形勢等）和污染源排放情況對某個區(qū)域未來的污染濃度及空間分布及空間分布作出估計。若將有嚴重污染出現(xiàn)或污染濃度超過某一限值時則發(fā)出警報，供有關部門采取措施防止危害事件發(fā)生。按內(nèi)容可分為污染濃度預報和污染潛勢預報兩種，按尺度分為區(qū)域預報、城市預報和特定源預報三種?？諝馕廴绢A報目前仍處在研究發(fā)展階36、舒適度指數(shù)：是結合溫度、濕度、風等氣象要素對人體綜合作用，表征人 體在大氣環(huán)境中舒

12、適與否，提示人們可以根據(jù)天氣的變化，來調(diào)節(jié)自身生理及適 應冷暖環(huán)境，以及防范天氣冷熱突變的指數(shù)，便于人們了解在多變的天氣下身體 的舒適程度，預防由某些天氣造成的人體不舒適而導致的疾病等。舒適度指數(shù)分 為9級，級數(shù)越高，氣象條件對人體舒適感的影響越大，舒適感越差。37、巡航高度：對確定的機型，在一定的維修質(zhì)量控制下，相應于確定的飛行 重量和氣象條件下，具有耗油量最低的飛行高度，亦即巡航狀態(tài)相應于經(jīng)濟效益 最好的飛行高度。38、巡航速度：對確定的機型，在一定的維修質(zhì)量控制下，相應于確定的飛行 重量和氣象條件下，具有耗油量最低的飛行速度，亦即巡航狀態(tài)相應于經(jīng)濟效益 最好的飛行速度。39、飛機升限：飛

13、機所能升達的最大飛行高度，稱為飛機升限。40、 場面氣壓：航空上常用的跑道以上 3米高度處（相當于飛機重心高度）的 氣壓。用以表示飛機在飛行中相對于跑道的高度。41、跑道視程：指飛行員在位于跑道頂端中心線的飛機中，目視平均高度（3-5m） 上,觀測起飛或著陸方向看清跑道、跑道面標志或指示跑道的邊燈或中心燈的最 大距離R。42、洪峰流量：當發(fā)生暴雨或融雪時，在流域各處所形成的徑流，都依其遠近先 后匯入河槽，這時河水流量開始增加，水位相應上漲。隨著匯入河網(wǎng)的徑流從上 游向下游匯集，河水流量繼續(xù)增大。當流域大部分高強度的徑流匯入時，河水流 量增至最大值，稱此時流量為洪峰流量，單位為秒立方米。43、可

14、能最大降水 PMP是在現(xiàn)代氣候條件下，一定歷時的理論最大降水，這 種降水對于設計領域或給定暴雨面積，在一年的某一時期氣象上是可能發(fā)生的， 將其轉(zhuǎn)檔距 兩相鄰桿塔懸掛點間的水平距離化為洪水就是設計領域特定工程的“PMF”。44、檔距：兩相鄰桿塔懸掛點間的水平距離。45、弧垂：把連接兩相鄰懸掛點間的水平線與導線最低點間的垂直距離稱為弧 垂或馳度。46、雷擊密度：一般以每年單位面積（km2 ）受雷擊次數(shù)表示雷擊密度 N。47、飛機積冰：飛機在含有過冷卻水滴的云或雨中飛行時，如果飛機機體的表面溫度低于零度，過冷卻水滴碰撞在機體上就會立即凍結累積起來，這種現(xiàn)象叫飛機積冰。48、洪峰流量：當流域大部分高強

15、度的徑流匯入時，河水流量增至最大值，稱 此時流量為洪峰流量，單位為秒立方米。二、簡答題1、建筑設計設計的主要氣候要素是什么？答：太陽輻射（日照）、氣溫與濕度、風、雨、雪等。全球各地的氣候千差萬別。即使在某一給定的地點，氣候要素還具有日變化、季節(jié)變化和年季變化特征，建筑設計師應當按照人們生理衛(wèi)生的要求和考慮多種 氣候要素變化的組合情況設計適宜人們居住的建筑物。2、較寬街道矮小建筑物，比狹窄街道高層建筑物更有利于空氣流動？答：較寬街道矮小建筑物與狹窄街道高層建筑物相比阻塞比小，2Rb劉 H)/(W L) , W:迎風建筑物寬度；H :迎風建筑物高度、寬度；L:街道 寬度。在相同的通風條件下，阻塞比

16、小，對空氣的阻力小。故較寬街道矮小建筑物 比狹窄街道高層建筑物更有利于空氣流動。3、建筑結構何載規(guī)范中基本風壓如何確定？答：建筑物上實際受到的風壓稱為風荷載 P,即'，Po為基本風壓，是自然界中風的壓力，風速隨高度、平均時段和環(huán)境地貌而變化，為了比較，必 須規(guī)定條件：按規(guī)定條件測定的風速稱為基本風速。 我國規(guī)定條件：我國氣象臺 站風速儀安裝高度為10-12m，平均時段為10分鐘，測站周圍要求空曠平坦。 基本風壓除了以上三個條件外，還要求：最大風速樣本、最大風速重現(xiàn)期、最大 風速線型?；谏鲜?個條件，我國建筑結構荷載規(guī)范對基本風壓的概括為：基本風壓是以當?shù)乇容^空曠平坦地面上離地 10m

17、高統(tǒng)計所得的50年一遇10分鐘平均最 大風速VO (m/s )為標準，一般按，確定風壓值。這是由伯努利方程的來的。1、影響飛機顛簸的因素有哪些？答：飛機顛簸是指飛機遇到擾動氣流或受到不均勻空氣動力沖擊，造成飛機左 右搖晃，前后顛簸，上下拋擲以及局部振顫等現(xiàn)象使得飛機操縱困難，儀表不準。1 )大氣湍流是引起飛機顛簸的主要原因，而且只有大氣湍流的尺度與飛機尺度(15150cm )相當時，才容易引起飛機升力顯著變化而造成顛簸，可把這種尺度的大氣湍流稱為飛行湍流。2 ）飛機亂流：與飛機尺度相當?shù)摹o一定順序出現(xiàn)的那部分渦旋（渦旋直徑為15150米）3 ）飛機顛簸主要考慮垂直陣風的作用。影響顛簸強度的因

18、子：亂流強度、飛行速度、飛機的翼荷載。2、飛機顛簸層隨緯度和高度的分布？答：飛機顛簸層隨緯度和高度 的分布：1）動力亂流顛簸多見于中高緯度大陸，多數(shù)離地面不超過 12千米；2）熱力亂流顛簸低緯地區(qū)多于高緯地區(qū)，并多出現(xiàn)在對流層的中層；3）晴空亂流顛簸多出現(xiàn)在對流層上部和平流層3、航空氣象預報一般分幾類？答：航空天氣預報指是在天氣形勢預報的基礎上，經(jīng)分析、計算、診斷得出的服 務于整個飛行活動的專業(yè)天氣預報。它包括：1）航站（機場）天氣預報：10-20 km2）航線（航路）天氣預報：所經(jīng)地區(qū)3）區(qū)域航空天氣預報：預報天氣圖4、雪天路面有何特點？行車駕駛要注意什么？（百度的，僅供參考）答：雪天路面有

19、積雪，路面濕滑，不利于出行。行車駕駛要注意：首先，冬季雪地路面附著系數(shù)非常低，車輪容易打滑，行車的危險性更大， 所以行車速度要更低，以確保安全。行進中車速要平穩(wěn)，要防止車速過快，避免 猛加速。需要加速或減速時，油門應緩緩踏下或松開，以防驅(qū)動輪因突然加速或 減速而打滑。其次，在冰雪路上行駛，容易發(fā)生追尾事故，所以要增大行車間距，行車間 距要比無雪干燥路面時增大 4倍-5倍。雪天地面的阻力很小，只有干燥瀝青路 面的1/4。一般應與前車拉開正常行駛距離的 2倍以上。用腳制動時，應以點剎 方式，即輕踩輕抬，不要一腳踩死。沒有 ABS的車尤其要注意防止側(cè)滑。第三，雪融化后再次結冰，路面更滑，汽車行駛時車

20、輪打滑，制動時更容易 溜，給汽車行駛和制動都帶來困難。為確保行駛安全，車速應控制在安全速度以 內(nèi)。第四，在積雪較深的路面上行駛，要跟著前車的車轍行駛，因為前車已把松 軟的雪壓實，可防止陷入深雪之中。第五，盡量避免在冰雪路上超車，一是因為冰雪路上不宜加速，二是清掃路 面積雪時把雪堆在路邊，使路面變窄，這些都是超車的不利因素。實在需要超車 時，一定要選擇寬敞、平坦、冰雪較少的路段，不得強行超車，而且超過前車千 萬不要馬上向回變線，而要盡量給被超車留出安全距離。第六，駕車拐彎要特別注意避開彎道內(nèi)的積雪、結冰。冰雪路無法避開時， 一定要提早減擋減速、緩慢通過。車速降下來后，應采取轉(zhuǎn)大彎、走緩彎的辦法，

21、不可急轉(zhuǎn)方向，更不可在彎道中制動或掛空擋1、常見的醫(yī)療氣象指數(shù)有哪些？答：1）感冒指數(shù)：表示溫度、氣壓、濕度等氣象要素及其變化與感冒發(fā)病率關 系的一種量。分為感冒病人偏少，開始增加，明顯增加，急劇增加。2）中暑指數(shù)：是表征在高溫高濕或強烈輻射的氣象條件下，體溫調(diào)節(jié)功能出現(xiàn) 障礙不適應的程度。3）穿衣（著裝）指數(shù)：是服裝對人體保暖程度的一種度量。4）城市火險等級指數(shù)5 ）商場客流量指數(shù)6）紫外線指數(shù)7）舒適度指數(shù)2、空氣質(zhì)量的主要監(jiān)測指標是什么？答:必測項目：二氧化硫（S02）、二氧化氮（N02 ）、可吸入顆粒物（PM10 ）、 一氧化碳（CO）、臭氧（03）選測項目：總懸浮顆粒物（TSP）、鉛

22、（Pb ）、氟化物（F）、苯并a芘（BaP ）、 有毒有害有機物3、花粉濃度監(jiān)測怎樣選擇采樣點？答：1）按照城市功能分區(qū)，選擇有代表性的不同類型地區(qū)設置采樣點； 2）采樣點呈幾何狀分布3）根據(jù)城市花粉源及人口分布、地形地貌因素有選擇地設置采樣點4、醫(yī)療氣象預報的目的是什么？技術難點？（不全，待更新）答：1 ）研究天氣、氣候?qū)φ＝】等松磉^程的影響機理。2）研究制作短期、中期及長期醫(yī)療氣象預報的方法，提高預報準確率。3）研究不同季節(jié)、不同區(qū)域氣候條件的氣象要素與疾病的關系。1、紫外輻射對人體照射有哪些生物效應？答：1）紅斑效應：紅斑一紫外線 B段長時間照射人體皮膚會出現(xiàn)潮紅；紅斑形 成的機制一

23、組胺和類組胺；紫外線不同生物效應波長的劃分。通過規(guī)定以功率為 1W的297nm波長的紫外線燈的紅斑輻射強度為一個紅斑劑量。2）色素沉著效應：色素沉著對局部皮膚有保護作用，防止短波輻射損害深層組織。3）紫外線的殺菌作用：紫外線最強殺菌作用位于 253 nm，不同細菌對不同波 長的紫外線敏感性不同；在中午12時至下午2時紫外線強度最大波長最短，空 中細菌最少。2、紫外線指數(shù)預報要考慮哪些因子？答：（1）云對紫外線有衰減作用，應考慮不同云量、不同形狀地影響（2）預報對流層氣溶膠，因為它對紫外線有影響，但不確定因素較多（3）臭氧垂直廓線變化對紫外線影響 10%，應考慮平流層至對流層臭氧垂直 廓線（4）

24、通過衛(wèi)星觀測資料，獲得最新臭氧量資料3、紫外線一般分幾個等級？與 UV指數(shù)有何聯(lián)系?答：紫外線一般分為5個等級紫外線指數(shù)等級紫外線照射強度0-21最弱3-42弱鏡5-63中等7-94強>105很強對人體可能影響建議采取的防護措施安全可以不米取措施正常外出戴防護帽或太陽、亠注意除戴防護帽和太陽鏡外，涂擦防曬霜（防曬霜SPF指數(shù)應不低于15）較強在上午十點至下午四點時段避免外出活動，外出時應盡可能在遮蔭處有害盡量不外出，必須外出時,要采取一定的防護措施級別UV指數(shù)防護措施最低（弱）0、1、2使用防曬護膚品低（較弱）3 4使用護膚品，并戴帽子中等5 6除上述措施外，并戴太陽鏡高（較強）7、8、

25、9盡量避免日曬（同上）最高（強）10一疋不要被太陽曬著4、哪些措施可以有效防護紫外輻射？答：當紫外線為最弱（0 一 2級）時對人體無太大影響，外出時戴上太陽帽 即可；紫外線達3 一 4級時，外出時除戴上太陽帽外還需備太陽鏡，并在身上 涂上防曬霜，以避免皮膚受到太陽輻射的危害；當紫外線強度達到5一6級時， 外出時必須在陰涼處行走；紫外線達 7-9級時，在上午10時至下午4時這段 時間最好不要到沙灘場地上曬太陽；當紫外線指數(shù)大于等于10時，應盡量避免外出，因為此時的紫外線輻射極具有傷害性。1、茶葉保管要考慮哪些氣象因子？答：1）最重要的是控制濕度。茶葉最適宜在其本身含水量5%以下的條件下密封貯存。

26、當其含水量在8%左右時，貯存6個月就會有陳茶氣味；當其含水量在 10 %時，就很容易出現(xiàn)霉變氣味；當其含水量超過12 %時，因茶葉中含有蛋白質(zhì)、 維生素等多種營養(yǎng)成分，霉菌很容易大量滋生，霉變氣味會加強、加濃，倘飲用， 對身體有害，有時甚至發(fā)霉結塊，根本無法飲用。若茶葉中含水量過高，可用干 凈的器具溫火炒干或烘干后，再貯存。2）要控制溫度。茶葉適宜在低溫情況下存放。因為溫度較高，能促使茶葉吸濕變質(zhì)。在溫度0-5C的條件下，能長時間保持其原有的色澤與香味不變。 在10 C 左右時，其色澤變化緩慢，且無質(zhì)變氣味；在15 C以上時，其色澤變化加快，開始出現(xiàn)老化現(xiàn)象，并伴有陳茶氣味。3）應遮蔭避光。茶

27、葉在無光線照射的環(huán)境中存放效果最好。在有光的環(huán)境中，特別是光線直接照射時，不但茶葉的色澤變化加快，而且還能加速陳化變質(zhì)，使 其出現(xiàn)一種令人作嘔的“日曬氣”、“塵土味”；尤其是高級綠茶，對光線的照射作用特別敏感，其中所含的葉綠素、維生素等很容易見光分解損失，若經(jīng)10天光照就會完全變成棕紅色。其四，要單獨存放，避免串味。因為茶葉中含有烯萜類物質(zhì)，具有很強的吸附 異味的能力。所以，貯存茶葉應避免放在用樟木、杉木等具有較大異味的木材制 做的箱、柜內(nèi)；不能與香皂、花露水等異味較大的化妝品以及衛(wèi)生球、油漆、海 產(chǎn)品等一起存放，否則，很容易串味。倘若與具有腥臭氣味的海產(chǎn)品在一起存放， 飲用時，會使人感到惡心

28、。另外，紅、綠、花茶分類密封存貯，可達到令人滿意 的效果。2、糧油儲藏過程中可能有哪些不利氣象影響現(xiàn)象？答：1）糧堆發(fā)熱：儲糧生態(tài)系統(tǒng)中由于熱量的聚集，使儲糧（糧堆）溫度出現(xiàn) 不正常的上升或糧溫該降不降反而上升的現(xiàn)象，稱為糧堆發(fā)熱。糧堆發(fā)熱違反糧 溫正常規(guī)律變化，導致儲糧生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)糧食出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，繼而發(fā)展為糧食霉變， 影響其品質(zhì)。2 ）不利玷象指標及影響程度、O水：5-10毫米，曬糧怕雨淋，運糧受影響。2陰雨雨日3天，雨量20毫米，超潮糧食易發(fā)芽霉變。目對濕度80%，并持續(xù)5天，貯糧易反潮發(fā)霉。2氣溫持續(xù)高溫25-30 C,貯糧易蟲蝕，細菌開始繁殖。2大風風速4級，對曬糧不利，刮走糧食。3、

29、考慮溫度條件蔬菜分哪幾類?答：1）耐寒多年生蔬菜，如金針菜、韭菜等；2 ）耐寒蔬菜，如菠菜、大蔥、大蒜及白菜類中的耐寒品種；3）半耐寒蔬菜，如蘿卜、胡蘿卜、芹菜及甘藍類 等；4 ）喜溫蔬菜，如黃瓜、番茄、茄子、辣椒等；5 ）耐熱蔬菜，如冬瓜、南瓜、絲瓜、西瓜、豇豆等。1、城市供水隨季節(jié)有哪些變化？用水量預測考慮哪些因素？答：用水量一般與四季氣溫同步變化。O 2夏季用水量猛增，主要消耗于防暑降 溫，蒸發(fā)、洗滌與飲用，受臺風、暴雨等影響大；O 3冬季寒流降溫影響耗水量， 低溫凍結影響供水不暢、甚至管道損害。2）以過去的資料為依據(jù)，以今后的用水趨勢、經(jīng)濟條件、人口變化、水資源情 況、政策導向等為條件

30、，對各種影響用水的條件作出合理的假定，通過一定的方法，求出預期用水量。2、城市火災主要考慮哪些因子（指標）？火險分幾個等級？答：1）城市火災主要考慮因子（指標）：目對濕度，一般濕度與火災次數(shù)成反 相關，月相對濕度小時，火災次數(shù)多，月平均相對濕度大時，月火災次數(shù)少；O 2 降雨，一般雨日與火災發(fā)生成反比，雨日越多，火災次數(shù)越少，雨日偏少時，火 災次數(shù)偏多；包氣溫，一般溫度距平與火災的相關程度，它們有正相關，即濕度 一定，氣溫比常年偏高，火災次數(shù)增多，氣溫比常年偏低，火災次數(shù)減少；O 4風 在各種氣象要素中，風對消防的影響最大，除了在有可燃氣體存在情況下，通風 能幫助氣體逸散有利于消防外，其他情況

31、下，風都不利消防。2) FE=TE+HE+NRE+WE-YRE其中FE為火險預報等級指數(shù)，TE為最高溫度火險指數(shù)，HE為14時相對濕度火險指數(shù)，NRE為前期連續(xù)無降水日數(shù)火險指數(shù)， WE為當日風力火險指數(shù)，YRE為當日降水火險指數(shù)?；鸶阶鸺壙扇柬g燃埋樫度1預防惜於不燃或難燃注*t人為火災2（較安全）可點熾不畫延，可自履3（較危険火薄可燃火勢整S4控倒非生產(chǎn)用火r寸 生產(chǎn)用火條取防火甥燃火孫雀延較快"格擰tw必as.加 遅極易如火俗丸速蔓產(chǎn)格控側(cè)一切火3K.守班巡 亙出現(xiàn)1耦故，及時全力撲敎歸納出農(nóng)業(yè)氣象學的主要研究內(nèi)容。（1 ）、農(nóng)業(yè)氣象基本方法與理論研究a.農(nóng)業(yè)氣象監(jiān)測及試驗研究方

32、法研究b.農(nóng)業(yè)氣象儀器研制c.農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與氣象條件關系研究d.農(nóng)業(yè)氣象指標研究e.農(nóng)業(yè)氣象模式研究（2）、農(nóng)業(yè)氣候資源分析及其合理開發(fā)利用研究與服務 （3 ）、農(nóng)業(yè)氣象情報、預報方法研究與服務（4 ）、農(nóng)業(yè)氣象災害規(guī)律及防御措施研究與服務（5 ）、農(nóng)業(yè)小氣候研究與服務影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的外界自然條件主要包括：氣候、地形地勢、土壤等。氣 候：光、熱、水、氣地形地勢：海拔、坡向、坡度、小地形、水體土壤：土壤性質(zhì)一沙土、壤土、粘土、PH值土壤肥力一有機質(zhì)、氮、磷、鉀闡述“三基點”溫度 的意義，并說明空氣溫度對作物生長的影響。三基點溫度：最低溫度、最高溫度、最適溫度簡述開展應用氣象學研究的方法。分期播種法，地

33、理播種法，田間實驗法，植物人工氣候室法，統(tǒng)計學方法，數(shù)值 模擬方法，遙感法氣象服務一般分為哪幾類？說明常見的日常氣象服務方式？決策氣象服務公眾氣象服務專用氣象服務行業(yè)氣象指標制定“三性”和“二化”是指什么意思？客觀性關鍵性有效性數(shù)據(jù)化系列化應用氣象學研究內(nèi)容有哪幾個方面？農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)，航空，建筑，海陸交通，公用事業(yè)，加工工業(yè)簡述我國集中采暖是如何區(qū)劃的？(1) 累年日平均溫度穩(wěn)定低于或等于 5C日數(shù)為90天的為集中采暖地區(qū)；(2) 累年日平均溫度w 5 C日數(shù)為60-90天和累年日平均溫度w 5 C的日數(shù)不足60天，但穩(wěn)定低于或等于8 C的日數(shù)75天為采暖過渡地區(qū)(累年日平均溫度 <

34、5C的日數(shù)在4560天，1月平均相對濕度75%和冬季平均日照百分率w 25% 的區(qū)域，朱瑞兆等)；(3)在上述兩個標準之外的地區(qū)為非集中采暖地區(qū)。季風現(xiàn)象必須是風向或氣壓系統(tǒng)有明顯的季節(jié)變化。我們將1, 7月風向變化大于135。，小于等于180。者稱為季節(jié)變化型.身處室外，一旦看到閃電或聽到雷聲，就應快速尋找、進入有防雷裝置的建 筑物內(nèi)，或進入密閉的車輛，不要在樹下避雨。其間，最好不要使用電子產(chǎn)品， 特別是不要發(fā)短信。2在外如找不到避雷處，應盡量下蹲，與地面越近越好。雙腳并攏，雙手捂住耳朵，避免雷聲傷害聽力。與其他人至少保持4.5米的距離。遠離金屬物體， 摘掉身上過多的金屬飾品，也不要使用全金

35、屬把柄的雨傘。3暴雨中開車應減速。打雷時，正騎摩托車、單車等趕路的人，最好先下車等 雷電過去，切忌狂奔。汽車內(nèi)是避雷的理想地方，但開車時，應該格外謹慎、減 速慢行，如果有可能，最好將車開到安全地帶，等暴雨結束后繼續(xù)上路。4. 如在室內(nèi)，應關好門窗，防止球形雷進入室內(nèi)；盡量不要撥打、接聽電話 或使用電話線上網(wǎng)；如果雷電猛烈，最好切斷所有家用電器的電源，防止家電受 損。不要用太陽能熱水器洗澡，以防止樓頂?shù)奶柲軣崴鹘邮艿嚼纂姡?通過水 管電擊人體。鐵路的主要氣象災害水害，風害 鹽湖使鐵路泛潮，霧鐵路水害：主要指暴雨引起的山洪和河流泛濫（包括塌方，滑坡，泥石流）沖毀 鐵路和橋梁，以及淹沒鐵路造成交

36、通中斷或列車事故的發(fā)生目前采用的固沙方法主要有植物固沙、機械固沙（最經(jīng)濟、最簡單易行）和化學 固沙。“溫度力”：當溫度環(huán)境變化，使軌溫隨之變化，從而引起鋼軌受力，由于此力 由溫度變化引起，固稱“溫度力”。允許鎖定溫度范圍”：由于環(huán)境溫度變化，導致軌溫經(jīng)常變化，在滿足強度和穩(wěn) 定條件要求的前提下，可允許在設計鎖定軌溫的上下一定溫度幅度內(nèi)進行鎖定， 這一幅度稱為“允許鎖定溫度范圍”脹軌穩(wěn)定階段（不變形階段）脹軌階段（漸變形階段），跑道階段（突然變形階 段影響公路交通運輸?shù)闹饕鞖鉃暮τ心男拷涤辏ū┯辏┙笛ū┍退F風（強風）高溫鹽湖公路泛潮 公路交通 受天氣影響最大的問題是降雨和路面潮濕。

37、泥石流形成標準：以秦嶺淮河為界，界南當一次降水量不足 50mm（暴雨）,可 引發(fā)泥石流，常稱為雨洪型泥石流；界北一次降水量必須大于 50mm，才能形 成泥石流。泥石流形成的原因是什么？泥石流是山體松動造成的，常常發(fā)生在半干旱的山 區(qū)或高原冰川區(qū)。這里地形陡峭，樹木植被很少，一旦暴雨來臨或冰川解凍，石 塊吸足了水分，便出現(xiàn)松動，開始順著斜坡向下移動。隨著互相擠壓、沖撞，大 大小小的泥石夾雜著泥漿水，匯成一股巨大的洪流滾滾而下，于是就出現(xiàn)了泥石 流。吹雪雪阻的基本條件是什么？（1）大量的干雪；（2）使雪粒起動的大風（5-7米/秒）；（3）適宜的地形。 引起公路事故的風速臨界值常取15m/s，相應陣

38、風可達22m/s。當日平均蒸發(fā)量低于當月平均蒸發(fā)量時，易出現(xiàn)泛潮，可作為公路泛潮預報指標。 影響公路翻漿因素有哪些？土質(zhì)溫度水分路面結構行車載荷霧天如何安全行駛降低車速保持車距跟隨前車行駛不超車開霧燈靠路中央分 隔線行車能見度過小時停止行車各種交通運輸都受到氣象條件的影響，為保證交通的安全運行和計劃調(diào)度，必須 注意氣象條件，做好氣象服務，保證人民財產(chǎn)不受損失或減少損失。雪天：開車前準備：清除車窗、反光鏡處積雪，起步穩(wěn)，車速平緩，不要急轉(zhuǎn)彎、 加速過快或制動雪天低溫，避免熄火保持車距。注意霧燈、大燈謹慎使用。道路 結冰路段特別謹慎，緊急情況拉手剎制動不要開小差，打電話等公路選線應避開風吹雪和雪崩

39、區(qū)，強風區(qū)，山洪易發(fā)區(qū)。云、能見度和風是影響飛行活動的最經(jīng)常的三個基本氣象要素。所謂“機場關閉”,就氣象條件而言，即以云高和能見度值作為標準。危險氣象要素：能見度，風，云。若機場海拔高度增高，即氣壓減小，其離地速度和滑跑距離均增大。因為空氣密 度減小，要獲得同樣的升力必須增大空速，同時空氣密度減小，發(fā)動機功率減小， 飛機增速減緩，因而起飛滑跑距離增長。這就是高原機場的跑道比一般機場跑道 長的原因。一般著陸滑跑距離小于起飛滑跑距離。航空氣象上根據(jù)風場的結構，把風切變分為：垂直切變，水平切變，垂直氣流切 變；根據(jù)飛機相對于風矢量間的不同情況，又可把風切變分為：順風切變，逆風 切變，側(cè)風切變，垂直氣

40、流切變。積冰類型：淞冰，明冰，毛冰，（霜）積冰的氣象條件是：溫度為0-12 °C的云或雨。實際上它是飛機排出的廢氣，產(chǎn)生的水汽凝成物或加熱引起的薄云層中蒸發(fā)留下的縫隙。在航空氣象上把它稱為飛機尾跡。飛機起飛著陸是逆風還是順風好？飛機的起飛和著陸，應盡量選擇逆風而行.飛機逆風向起降的原因主要有兩個 ，一 是可縮短飛機起飛或著陸的滑跑距離，二是比較安全.飛機起飛時，如果有風迎面 吹來，在相同速度條件下，其獲得的升力就比無風或順風時大，因而就能較快地離 地起飛.迎風降落時,則可以借風的阻力來減小一些飛機的速度，使飛機在著陸后 的滑路距離縮小一些飛機在起降時速度都較慢，穩(wěn)定性較差，若此時遭到強勁的側(cè)風襲擊，飛機就有可 能偏離跑道.為避免這種危險，所以機場的跑道方向要根據(jù)當?shù)氐闹饕L向來選擇 近年來，由于飛機穩(wěn)定性的迅速提高，風向?qū)︼w機起降的影響大大降低了 影響水庫運行的主要指標：校核洪水位，設計洪水位，正常蓄水位（最高水位）， 防洪高水位，閑置防洪水位（汛期最高水位），死水位（最低水位）“文開河”即河道封凍后，河槽內(nèi)水量較小，大地回春之時，水溫逐漸升高，封 凍自上而下開始解凍，冰水安全下泄或就地消融，凌情解除。而“武開河”是指 河道封凍期間，由于上下河段氣溫差異較大，