大型軸類零件的修復方法

1、大型軸類零件得修復方法本文針對大型軸類零件修理過程中遇到得問題 ,以及修復方法提出以下幾點建議 , 以供大家參考。在機械設備得修理過程中 ,大型軸類零件由于軸徑較大產生彎曲變形得較少 ,時常 會發(fā)生得就是因軸承損壞或安裝不正確導致軸類零件軸承位磨損得現象,而軸得其她部位卻完好無損、尚有一定得利用價值。換置新軸,由于軸較大會相對增加修理成本 ,且造成不必要得浪費。有時由于沒有配件還會延長修理工期 ,甚至致使 設備得閑置。故在此情況下 ,根據實際生產情況對軸承位進行修復 ,保證了設備得 正常使用。筆者對軸承位得修復主要采取了四種方法 :軸承位噴涂修復法、軸承 位補焊修復法與軸承位紅裝鑲套修復法及索

2、雷碳納米聚合物復合材料修復法。1、軸承位噴涂修復法此方法適用于軸承位磨損輕微 （磨損量小且形位公差尚符合要求 ）,但已無法保證軸承內圈與軸承位得配合要求，磨損量一般在0。2m m以內得情況、修理方法與步驟如下 :1、1 擦拭軸承位表面 ,清除油漬、毛刺等。1。2 檢測軸承位得變形、磨損情況、只就是尺寸因磨損變小得 ,可直接轉入噴涂 工序修復 ;如果就是軸承位已產生輕微得椎度 ,則應先對軸承位進行車削加工 ,消 除其形位誤差再轉入噴涂工序修復。 對軸承位形位公差已超差得在噴涂前進行誤 差消除就是很有必要得 ,因為噴涂就是在原有機面上進行得 ,噴涂修復得只就是尺 寸,但不能修復形位誤差。1、3 酸

3、洗軸承位表面 ,對軸承位進行噴涂處理 ,修復其尺寸精度1、4當噴涂后得尺寸超出了公差要求，應對其進行磨削加工，以保證軸承位與軸 承得良好配合。在這里還應指出得就是 ,噴涂層厚度在滿足要求得情況下一定要盡可能薄一些,噴涂層過厚有時會出現噴涂層在力得作用下局部脫落得現象。2、軸承位補焊修復法此方法適用于軸承位磨損不就是很嚴重，磨損量不超過1 2 m m得情況。修理方法與步驟如下 :2.1 將軸承位用汽油清洗干凈并晾干 ,有銹得要將鐵銹徹底清除掉 ,防止在堆焊時 產生焊接缺陷、2。2 根據與軸承位配合得軸承確定軸承位原有尺寸及公差。 2。 3 修復該軸頭兩 側得中心孔。2.4用E5 0 16(J50

4、6)或E 501 5 (J507)焊條在軸頭磨損部位進行堆焊。堆焊時應采用對稱焊法對軸承位表面分成得4等分對稱施焊，防止因焊接而產生變形。兩條焊道之間接合要緊密，后一焊道要熔化掉前一焊道得1/22/3,堆焊厚度以堆 焊完成后，超出軸承位原尺寸2 3 m m為宜。補焊后被焊接處要自然冷卻，不得強 制冷卻。強制冷卻會增加補焊部位得硬度與應力,會造成下一步機加工得困難。2。5 車削或先車削后磨削加工軸承位 ,恢復其原有得形位與尺寸公差。3、軸承位紅裝鑲套修復法 此方法適用于軸承位磨損嚴重 ,磨損量超過 2mm 得情況、同時要注意得就是 ,此修復方法就是要將軸承位加工小后再在該位置上安裝鑲套,故要特別

5、考慮軸承位得強度與剛性。因此一般只有當軸承位直徑大于4 Om m時，才使用軸承位紅裝鑲套法修復 ,以保證修復后軸得綜合機械性能不減弱。修理方法與步驟如下 :3. 1將軸承位用汽油清洗干凈并晾干，有銹得要將鐵銹徹底清除掉。3 .2檢測、確定軸與鑲套內孔得尺寸與過盈量。過盈量可根據下列公式計算：-軸、孔間得過盈量 ,mm;d 軸與孔得工程直徑 ,mm 。對于鑲套得壁厚 ,一般至少 應大于軸承位原有尺寸得 23mm、應注意在確定車削軸承位得尺寸時應根據 實際情況 ,留有足夠得余量。因為軸承位在車削或磨削后 ,如軸承位直徑過小 ,使軸 得強度降低過于嚴重 ,會導致軸無法使用、3。3加工軸承位與鑲套,鑲

6、套得材料應選用45號鋼或就是4 0 Cr03、4根據鑲套得大小選用HG 3 8、HG 5 2、HG 6 2過熱汽缸油，將過熱汽缸油 倒入容器中加熱，鑲套放入油中隨油一起加熱，加熱至所需300 °C左右后，即可將鑲 套取出與軸套合0也可由火焰直接加熱 ,加熱到溫度后即可使鑲套與軸套合、套 合前要將準備工作做好 ,在套合得過程中 ,動作一定要快 ,避免出現鑲套尚未裝到 位置便因收縮而緊箍在軸上03、5待軸與鑲套完全在空氣中冷卻后 ,采用車削或先車削后磨削加工軸承位 ,恢 復其原有得形位與尺寸公差筆者經過多次得實驗證明，使用以上三種方法修復軸承位得磨損與變形，簡便易行, 既可保證了修復后得

7、軸類零件得正常使用又能節(jié)約一定得修理費用，完全適用于此類零件得修復。該方法在生產實踐中得到了良好得應用、下面針對第四種修復方法得探討與研究比對在實踐過程中得應用；軸徑磨損就是企業(yè)設備管理與維護中普遍存在得問題，并且數量較大，損壞頻繁。軸徑出現磨損得原因有很多，但就是最主要得原因就就是用來制造軸得金屬特性 決定得,金屬雖然硬度高，但就是退讓性差（變形后無法復原），抗沖擊性能較差，抗 疲勞性能差，因此容易造成粘著磨損、磨料磨損、疲勞磨損、 微動磨損等,大部分 得軸類磨損不易察覺，只有出現機器高溫、跳動幅度大、異響等情況時，才會引起 人們得察覺，但就是到人們發(fā)覺時，大部分軸都已磨損，從而造成機器停機

8、、？軸徑 磨損修復技術對比，傳統解決方法如補焊后機加工、鑲嵌 軸套、刷鍍、噴涂、打 麻點、報廢等，這些方法雖在一定程度上應對了生產得需要 ，但都無法從根本上解 決問題，而且對安全連續(xù)生產還埋下了隱患，如高溫變形、裂紋、鍍層脫落等；同時 這些傳統方法得延續(xù)對設備管理工作也不會帶來實質性得提升。索雷碳納米聚合物復合材料就是一種由 碳納米管與納米無機材料增強得高性能 環(huán)氧雙組份復合材料。該材料最大優(yōu)點就是利用特殊得納米無機材料與環(huán)氧環(huán)狀 分子得氧進行鍵合，提高分子間得鍵力，從而大幅提高材料得綜合性能，可很好得 粘著于各種金屬、混凝土、玻璃、塑料、橡膠等材料、有良好得抗高溫、抗化學 腐蝕性能。同時良好得機加工與耐磨性能可以服務于金屬部件得磨損再造。為用戶在設備防護、修復再造等領域提供更安全保障與更長使用壽命得同時，也實現了設備管理與維修維護工作得升級與進步。4。軸徑磨損修復工藝4? o 1、設備得尺寸、轉速、磨損得因素，選擇相應得“機 加工"、“工裝”、“刮研”得修復工藝。4.2?、做好施工前得準備工作，如工具、 材料等、4。3、表面除油。4o 4、表面粗糙處理、