汽車底盤構造與維修1

1、汽車底盤構造與維修汽車底盤構造與維修單元單元1 緒論緒論 汽車底盤概述汽車底盤概述 傳動系統(tǒng)的布置形式傳動系統(tǒng)的布置形式 知識目標：知識目標：1.了解汽車底盤的總體結構；了解汽車底盤的總體結構；2.了解汽車底盤各組成部分的功用；了解汽車底盤各組成部分的功用；3.了解汽車傳動系統(tǒng)布置形式及各自特點。了解汽車傳動系統(tǒng)布置形式及各自特點。 能力目標：能力目標：結合實物說明汽車底盤各組成部分的名稱及功用。結合實物說明汽車底盤各組成部分的名稱及功用。 建議學時：建議學時：4學時學時 汽車底盤概述汽車底盤概述1.1 傳動系統(tǒng)傳動系統(tǒng)1.2 行駛系統(tǒng)行駛系統(tǒng)1.3 轉向系統(tǒng)轉向系統(tǒng)1.4 制動系統(tǒng)制動系統(tǒng)l

2、汽車底盤由傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉向系汽車底盤由傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)四大系統(tǒng)組成，其功用為接統(tǒng)和制動系統(tǒng)四大系統(tǒng)組成，其功用為接受發(fā)動機的動力，使汽車能夠按照駕駛人受發(fā)動機的動力，使汽車能夠按照駕駛人的操縱而正常行駛，如圖所示為汽車的底的操縱而正常行駛，如圖所示為汽車的底盤結構圖。盤結構圖。車型底盤結構車型底盤結構1.1 傳動系統(tǒng)傳動系統(tǒng)l傳動系統(tǒng)的基本功用是將發(fā)動機的轉矩傳遞傳動系統(tǒng)的基本功用是將發(fā)動機的轉矩傳遞給驅動車輪，同時還必須適應行駛條件的需給驅動車輪，同時還必須適應行駛條件的需要，改變轉矩的大小。要，改變轉矩的大小。l以普通的機械式傳動系統(tǒng)為例，發(fā)動機產生以普通的機

3、械式傳動系統(tǒng)為例，發(fā)動機產生的動力依次經過離合器、變速器和由萬向節(jié)的動力依次經過離合器、變速器和由萬向節(jié)與傳動軸組成的萬向傳動裝置，以及安裝在與傳動軸組成的萬向傳動裝置，以及安裝在驅動橋中的主減速器、差速器和半軸，最后驅動橋中的主減速器、差速器和半軸，最后傳到驅動車輪，如圖所示。傳到驅動車輪，如圖所示。1.2 行駛系統(tǒng)行駛系統(tǒng)l汽車行駛系統(tǒng)的主要作用是：將傳動系統(tǒng)傳汽車行駛系統(tǒng)的主要作用是：將傳動系統(tǒng)傳遞來的轉矩轉化為汽車行駛的驅動力；支承遞來的轉矩轉化為汽車行駛的驅動力；支承汽車的總質量；承受并傳遞路面作用于車輪汽車的總質量；承受并傳遞路面作用于車輪上的力和力矩；減少振動，緩和沖擊，保證上的

4、力和力矩；減少振動，緩和沖擊，保證汽車的平穩(wěn)行駛。汽車的平穩(wěn)行駛。l汽車行駛系統(tǒng)一般由車身、懸架、車橋和車汽車行駛系統(tǒng)一般由車身、懸架、車橋和車輪等組成，如圖所示。輪等組成，如圖所示。汽車行駛系統(tǒng)的組成汽車行駛系統(tǒng)的組成1.3 轉向系統(tǒng)轉向系統(tǒng)l汽車轉向一般是由駕駛人通過操縱轉向系統(tǒng)汽車轉向一般是由駕駛人通過操縱轉向系統(tǒng)的機件改變轉向車輪的偏轉角來實現的。轉的機件改變轉向車輪的偏轉角來實現的。轉向系統(tǒng)的功用是保證汽車能夠按照駕駛人選向系統(tǒng)的功用是保證汽車能夠按照駕駛人選定的方向行駛和保持汽車穩(wěn)定的直線行駛。定的方向行駛和保持汽車穩(wěn)定的直線行駛。l汽車轉向系統(tǒng)主要由轉向操縱機構、轉向器、汽車轉向

5、系統(tǒng)主要由轉向操縱機構、轉向器、轉向傳動機構組成，如圖所示?，F在的汽車轉向傳動機構組成，如圖所示?，F在的汽車普遍采用動力轉向裝置。普遍采用動力轉向裝置。轉向系統(tǒng)的組成轉向系統(tǒng)的組成1.4 制動系統(tǒng)制動系統(tǒng)l制動系統(tǒng)的功用是使汽車減速、停車并能保制動系統(tǒng)的功用是使汽車減速、停車并能保證可靠地駐停。汽車制動系統(tǒng)一般包括行車證可靠地駐停。汽車制動系統(tǒng)一般包括行車制動系統(tǒng)和駐車制動系統(tǒng)兩套相互獨立的制制動系統(tǒng)和駐車制動系統(tǒng)兩套相互獨立的制動系統(tǒng)，每套制動系統(tǒng)都包括制動器和制動動系統(tǒng)，每套制動系統(tǒng)都包括制動器和制動傳動機構，如圖所示。大部分小型汽車都采傳動機構，如圖所示。大部分小型汽車都采用液壓式制動系

6、統(tǒng)，而貨車和大型客車則常用液壓式制動系統(tǒng)，而貨車和大型客車則常采用氣壓制動系統(tǒng)。采用氣壓制動系統(tǒng)。車型制動系統(tǒng)車型制動系統(tǒng)l汽車的行車制動系統(tǒng)一般都裝配有防抱死制動汽車的行車制動系統(tǒng)一般都裝配有防抱死制動系統(tǒng)（系統(tǒng)（ABS）及驅動防滑控制系統(tǒng)（）及驅動防滑控制系統(tǒng)（ASR）。）。前者不論在任何情況下制動時，即使在滑溜路前者不論在任何情況下制動時，即使在滑溜路面，也能保持車輪不抱死，以保持車輪的最大面，也能保持車輪不抱死，以保持車輪的最大制動力，維持車輛的方向穩(wěn)定性；后者在起步制動力，維持車輛的方向穩(wěn)定性；后者在起步加速時，控制驅動輪不打滑，以保持最大的驅加速時，控制驅動輪不打滑，以保持最大的驅

7、動力及方向穩(wěn)定性。動力及方向穩(wěn)定性。 傳動系統(tǒng)的布置形式傳動系統(tǒng)的布置形式2.1 發(fā)動機前置后輪驅動發(fā)動機前置后輪驅動2.2 發(fā)動機前置前輪驅動發(fā)動機前置前輪驅動2.3 發(fā)動機后置后輪驅動發(fā)動機后置后輪驅動2.5 四輪驅動四輪驅動2.4 發(fā)動機中置后輪驅動發(fā)動機中置后輪驅動2.1 發(fā)動機前置后輪驅動發(fā)動機前置后輪驅動l發(fā)動機前置后輪驅動簡稱前置后驅動，英文發(fā)動機前置后輪驅動簡稱前置后驅動，英文簡稱為簡稱為FR。如圖所示，發(fā)動機布置在汽車前。如圖所示，發(fā)動機布置在汽車前部，動力經過離合器、變速器、萬向傳動裝部，動力經過離合器、變速器、萬向傳動裝置、后驅動橋，最后傳到后驅動車輪，使汽置、后驅動橋，

8、最后傳到后驅動車輪，使汽車行駛。車行駛。l這是一種傳統(tǒng)的布置形式，應用廣泛，適用這是一種傳統(tǒng)的布置形式，應用廣泛，適用于除越野汽車之外的各類型汽車。于除越野汽車之外的各類型汽車。發(fā)動機前置后驅動示意圖發(fā)動機前置后驅動示意圖2.2 發(fā)動機前置前輪驅動發(fā)動機前置前輪驅動l發(fā)動機前置前輪驅動簡稱前置前驅動，英發(fā)動機前置前輪驅動簡稱前置前驅動，英文簡稱文簡稱FF。如圖所示，發(fā)動機布置在汽車。如圖所示，發(fā)動機布置在汽車前部，動力經過離合器、變速器、前驅動前部，動力經過離合器、變速器、前驅動橋，最后傳到前驅動車輪，這種布置形式橋，最后傳到前驅動車輪，這種布置形式在變速器與驅動橋之間省去了萬向傳動裝在變速器

9、與驅動橋之間省去了萬向傳動裝置，使結構簡單緊湊，整車質量小，高速置，使結構簡單緊湊，整車質量小，高速時操縱穩(wěn)定性好。時操縱穩(wěn)定性好。發(fā)動機前置前輪驅動示意圖發(fā)動機前置前輪驅動示意圖2.3 發(fā)動機后置后輪驅動發(fā)動機后置后輪驅動l發(fā)動機后置后輪驅動簡稱后置后驅動，英文發(fā)動機后置后輪驅動簡稱后置后驅動，英文簡稱簡稱RR。如圖所示，發(fā)動機布置在汽車后部，。如圖所示，發(fā)動機布置在汽車后部，動力經過離合器、變速器、角傳動裝置、萬動力經過離合器、變速器、角傳動裝置、萬向傳動裝置、后驅動橋，最后傳到后驅動車向傳動裝置、后驅動橋，最后傳到后驅動車輪，使汽車行駛。這種布置形式便于車身內輪，使汽車行駛。這種布置形式

10、便于車身內部的布置，減小室內發(fā)動機的噪聲，一般用部的布置，減小室內發(fā)動機的噪聲，一般用于大型客車。于大型客車。發(fā)動機后置后輪驅動示意圖發(fā)動機后置后輪驅動示意圖2.4 發(fā)動機中置后輪驅動發(fā)動機中置后輪驅動l英文縮寫為英文縮寫為MR。如圖所示，這種布置形式。如圖所示，這種布置形式是將發(fā)動機布置于駕駛室后面的汽車的中部，是將發(fā)動機布置于駕駛室后面的汽車的中部，后輪驅動，有利于實現前、后軸較為理想的后輪驅動，有利于實現前、后軸較為理想的軸荷分配，是賽車和部分大、中型客車采用軸荷分配，是賽車和部分大、中型客車采用的方案?？蛙嚥捎眠@種方案布置時，能更好的方案。客車采用這種方案布置時，能更好地利用車廂有效面積。這種布置形式目前應地利用車廂有效面積。這種布置形式目前應用不多。用不多。發(fā)動機中置后輪驅動的傳動系統(tǒng)示意圖發(fā)動機中置后輪驅動的傳動系統(tǒng)示意圖2.5 四輪驅動四輪驅動l四輪驅動，英文簡稱四輪驅動，英文簡稱4WD。如圖所示，發(fā)動。如圖所示，發(fā)動機布置在汽車前部，動力經過離合器、變速機布置在汽車前部，動力經過離合器、變速器、分動器、萬向