門機-起重設備原理和操作

1、橋橋(門門)式起重機的結構、式起重機的結構、原理、及各部件的作用原理、及各部件的作用陳文升水電站常見的橋(門)式起重機橋(門)式起重機概念 在工業(yè)生產中廣泛使用各種起重機械，對物料作在工業(yè)生產中廣泛使用各種起重機械，對物料作起重、運輸、裝卸和安裝等作業(yè)，以減輕工人的體力起重、運輸、裝卸和安裝等作業(yè)，以減輕工人的體力勞動，提高勞動生產率。起重機械的種類很多，其中勞動，提高勞動生產率。起重機械的種類很多，其中橋架型起重機是使用最廣泛的一種起重機械。橋架型起重機是使用最廣泛的一種起重機械。 橋式起重機是橫架在車間、倉庫及露天料場固定橋式起重機是橫架在車間、倉庫及露天料場固定跨間上方，并可沿軌道移動，

2、取物裝置懸掛在可沿橋跨間上方，并可沿軌道移動，取物裝置懸掛在可沿橋架運行的起重小車上，使取物裝置上的重物實現(xiàn)垂直架運行的起重小車上，使取物裝置上的重物實現(xiàn)垂直升降和水平移動，以及完成某些特殊工藝操作的起重升降和水平移動，以及完成某些特殊工藝操作的起重機，習慣上叫做機，習慣上叫做“行車行車”或或“天車天車”。它具有構造簡。它具有構造簡單、操作方便、易于維修、起重量大和不占地面作業(yè)單、操作方便、易于維修、起重量大和不占地面作業(yè)面積等特點，是各類企業(yè)不可缺少的起重設備面積等特點，是各類企業(yè)不可缺少的起重設備 。 龍門吊（門式起重機）是橋式起重機的一種變形。 橋(門)式起重機 一般由橋架運行機構、起重

3、小車、橋架金屬結構組成。 起重小車又由起升機構、小車運行機構和小車架三部分組成。 一、組成 橋式起重機一般由橋式起重機一般由機械、電氣和金屬結構三大機械、電氣和金屬結構三大部分組成。部分組成。橋式起重機外形象一個兩端支承在平行的橋式起重機外形象一個兩端支承在平行的兩條架空軌道上兩條架空軌道上 平移運行的單跨平板橋。平移運行的單跨平板橋。 電氣部分電氣部分 電氣部分由電氣設備和電氣線路組成。電氣部分由電氣設備和電氣線路組成。行車的主要電氣設備包括：行車的主要電氣設備包括： 供電裝置、保護箱、電動機、控制屏、各供電裝置、保護箱、電動機、控制屏、各機構控制器、電阻器及限位和安全開關機構控制器、電阻器

4、及限位和安全開關等。等。電氣部分電氣部分 電氣線路電氣線路 電氣線路包括電氣線路包括照明信號回路、控制回路和主照明信號回路、控制回路和主回路三大部分回路三大部分。照明回路的電源取自保護箱內刀照明回路的電源取自保護箱內刀開關的進線端，在切斷動力設備電源時仍有照明開關的進線端，在切斷動力設備電源時仍有照明用電用電。控制回路控制主回路與電源的接通或斷開，。控制回路控制主回路與電源的接通或斷開，對各機構的正常工作起到安全保護作用。對各機構的正常工作起到安全保護作用。 主回路是驅使電動機工作的電路，它由電動主回路是驅使電動機工作的電路，它由電動機的定子外接電路和轉子外接電路組成。主回路機的定子外接電路和

5、轉子外接電路組成。主回路由控制回路所控制。由控制回路所控制。金屬結構 橋架的金屬結構由主梁和端梁組成，分為單主梁橋架和雙梁橋架兩類。單主梁橋架由單根主梁和位于跨度兩邊的端梁組成，雙梁橋架由兩根主梁和端梁組成。 主梁與端梁剛性連接，端梁兩端裝有車輪，用以支承橋架在高架上運行。主梁上焊有軌道，供起重小車運行。機械部分機械部分機械部分：分為三個機構即起升機構、小車運行機構和大車運行機構。起升機構是用來垂直升降物品，小車運行機構是用來帶著載荷作橫向移動；大車運行機構用來將起重小車和物品作縱向移動，以達到三維空間里做搬運和裝卸貨物用。二、主要技術性能參數(shù) 起重量、起升高度、下放深度、跨度、機構工作速度、

6、工作級別、及起重機總重或輪壓。1、起重量：起重機正常工作時允許最大起吊重量。 2、起升高度：吊具的上極限位置與下極限位置之間的距離。 3、跨度：起重機兩端車輪垂直中心線間的距離 二、主要技術性能參數(shù) 4、機構工作速度（1）起升速度：是指起升機構電動機在額定轉速時，取物裝置滿載起升的速度。 （2）大車運行速度：是指大車運行機構電動機在額定轉速時，起重機的運行速度。 （3）小車運行速度：是指小車運行機構電動機在額定轉速時，起重小車的運行速度。二、主要技術性能參數(shù) 5、工作級別：表示起重機起吊載荷的滿載程度和起吊工作次數(shù)多少的繁忙程度的整機工作狀況指標，起重機的工作級別分為A1-A8共8個級別，輕級

7、（A1-A3）、中級（A4、A5）、重級（A6、A7）特重級（A8）。二、主要技術性能參數(shù) 二、主要技術性能參數(shù) 二、主要技術性能參數(shù) 6、輪壓：橋架自重和小車處在極限位置時小車自重和額定起重量作用在大車車輪上的最大垂直壓力。三、橋(門)式起重機的構造 （：由兩根主梁和兩根端梁及走臺和護欄等零部件組成的。其結構形式有兩種：箱形的和桁架的。 三、橋(門)式起重機的構造 （ ：由電動機、制動器、減速器、聯(lián)軸器、傳動軸、角型軸承箱、車輪等零部件組成。 聯(lián)軸器減速器聯(lián)軸器制動器萬向聯(lián)軸器梅花聯(lián)軸器（3 3）、）、起重小車 起重小車：由小車架、起升機構和小車運行起重小車：由小車架、起升機構和小車運行機構

8、組成的。機構組成的。 小車架是支托和安裝起升機構和小車運小車架是支托和安裝起升機構和小車運行機構等部件的機架，通常為焊接結構。行機構等部件的機架，通常為焊接結構。 （4）、起升機構 起升機構由電動機、制動器、傳動軸、聯(lián)軸器、減速器、卷筒、定滑輪組和鋼絲繩等零部件組成的。（5）、司機室 司機室：起重機操作者工作的地方。里面設有控制設備司機室：起重機操作者工作的地方。里面設有控制設備（聯(lián)動臺或凸輪控制器）、配電保護箱、信號裝置和照明設（聯(lián)動臺或凸輪控制器）、配電保護箱、信號裝置和照明設備。艙門關閉好之后，起重機才能開動。這樣可以避免車上備。艙門關閉好之后，起重機才能開動。這樣可以避免車上有人工作或

9、人還沒進入司機室時就開車，造成人身事故有人工作或人還沒進入司機室時就開車，造成人身事故四、起重機的主要零部件1、吊鉤組：是取物裝置。吊鉤組：是取物裝置。行車的起行車的起吊有吊有單鉤式單鉤式，也有，也有雙鉤式雙鉤式（小車裝（小車裝有兩套起升機構）。主鉤用來起吊有兩套起升機構）。主鉤用來起吊重物，副鉤除了起重輕物外，還可重物，副鉤除了起重輕物外，還可以協(xié)助主鉤傾轉或翻倒工作，但不以協(xié)助主鉤傾轉或翻倒工作，但不允許主、付鉤同時起吊兩個物件，允許主、付鉤同時起吊兩個物件，主、副鉤獨立工作時不得超過各自主、副鉤獨立工作時不得超過各自得額定起重量，同時工作時不得超得額定起重量，同時工作時不得超過主鉤的額定

10、起重量。過主鉤的額定起重量。 注意：吊鉤表面不得有裂紋；鉤口部注意：吊鉤表面不得有裂紋；鉤口部位的磨損和滑輪輪緣的破碎。位的磨損和滑輪輪緣的破碎。 四、起重機的主要零部件 2、滑輪組：分為、滑輪組：分為動滑輪組和定滑動滑輪組和定滑輪組。輪組。注意：表面是否有注意：表面是否有裂紋；工作滑輪裂紋；工作滑輪是否轉動靈活，是否轉動靈活，滑輪輪緣是否破滑輪輪緣是否破碎。碎。 四、起重機的主要零部件 3、鋼絲繩：注意：斷絲、斷股、打結、生銹、點蝕。在卷筒上涂抹鋰基潤滑脂潤滑。 四、起重機的主要零部件 4、卷筒組：是起升機構中用以纏繞鋼絲繩的部件。 齒輪聯(lián)接盤式卷筒組為封閉式傳動，分組性好。 四、起重機的主

11、要零部件 注意:檢查油位；減速器運轉平穩(wěn)，不應有跳動、撞擊和劇烈或斷續(xù)的噪聲，聲音均勻；在緊固處和聯(lián)接處不得松動。 5、減速器：是把電動機的高轉速，降低到各機構所需要的工作轉速。常用臥式減速器ZQ、立式減速器ZSC四、起重機的主要零部件 6、聯(lián)軸器：用來聯(lián)接兩根同軸線布置或基本平行的轉軸，傳遞扭矩同時補償少許角度和徑向偏移。常用有CL型齒輪聯(lián)軸器、CLZ型齒輪聯(lián)軸器、制動輪齒輪聯(lián)軸器。注意：潤滑、齒的磨損。 鼓型聯(lián)軸器四、起重機的主要零部件注意：潤滑轉動的軸銷部位；觀察制動襯墊有無燒焦現(xiàn)象或有無焦糊味；制動輪摩擦面是否有油污。 7、制動器：一般裝在機構的高速軸上，以減少制動力矩。電力液壓塊式制

12、動器型號是YWZ。 四、起重機的主要零部件 注意：輪緣的磨損。輪緣少于10 毫米時要及時匯報，并密切觀察 8、車輪組：車輪與角軸承箱裝配在一起，組成車輪組。車輪按輪緣分：雙輪緣車輪、單輪緣車輪；四、起重機的主要零部件 9、緩沖器：用來吸收起重機（或小車）與擋架（或碰頭）或同一跨度上相鄰起重機相碰撞時所產生的能量。分為：橡膠緩沖器和彈簧式緩沖器。 注意：檢查其是否完好。 四、起重機的主要零部件 10、電阻器：用來限制電動機電流的電器。機構起動平穩(wěn)，減少沖擊。 四、起重機的主要零部件 11、導電裝置：電源導電裝置和小車導電裝置。安全滑觸線 集電器 電纜滑車 。四、起重機的主要零部件 12、行程開關

13、：按用途可分為終點開關（限位開關）和安全開關（保護開關）。終點開關用來限制工作機構的運行范圍，安裝在行程的終點，常用型號： LX10-11、LX7-1；安全開關用來保護人身安全，常用型號：LX19A-111。 五、橋(門)式起重機的傳動原理 橋式通用起重機的運動，是由大車的縱向、小車的橫向及橋式通用起重機的運動，是由大車的縱向、小車的橫向及吊鉤的上下三種運動組成的。吊鉤的上下三種運動組成的。1.起升系統(tǒng)的傳動：起升系統(tǒng)的傳動：起升機構的起升機構的動力來源，是由電動機發(fā)出，經動力來源，是由電動機發(fā)出，經齒輪聯(lián)軸器、補償軸、制動輪聯(lián)齒輪聯(lián)軸器、補償軸、制動輪聯(lián)軸器，將動力傳遞給減速器的高軸器，將動

14、力傳遞給減速器的高速軸端，并經減速器把電動機的速軸端，并經減速器把電動機的高轉數(shù)降低到所需要的轉數(shù)之后，高轉數(shù)降低到所需要的轉數(shù)之后，由減速器低速軸輸出，經卷筒上由減速器低速軸輸出，經卷筒上的內齒圈，把動力傳遞給卷筒組，的內齒圈，把動力傳遞給卷筒組，再通過鋼絲繩和滑輪組是吊鉤進再通過鋼絲繩和滑輪組是吊鉤進行升降，從而完成升降重物的目行升降，從而完成升降重物的目的。的。五、橋(門)式起重機的傳動原理 2. 起重小車運行系統(tǒng)的傳動：動力由電動機發(fā)出，經制動輪聯(lián)軸器、補償軸、半齒聯(lián)軸器，將動力傳遞給立式三級減速器的高速軸端，并經立式三級減速器把電動機的高轉數(shù)降低到所需要的轉數(shù)之后，由減速器低速軸輸出

15、，又通過半齒聯(lián)軸器、補償軸、半齒聯(lián)軸器與小車主動車輪軸聯(lián)接，從而帶動了小車主動車輪的旋轉，完成小車的橫向運送重物的目的。 五、橋(門)式起重機的傳動原理 3. 大車運行系統(tǒng)的傳動：動力由電動機發(fā)出，經制動輪聯(lián)軸器、補償軸和半齒聯(lián)軸器將動力傳遞給減速器的高速軸端，并經減速器把電動機的高轉數(shù)降低到所需要的轉數(shù)之后，由減速器低速軸輸出，又經全齒聯(lián)軸器與大車主動車輪軸聯(lián)接，從而帶動了大車主動車輪的旋轉，完成橋架縱向吊運重物的目的。大車的兩端驅動機構是一樣的。 六、安全行車的技術要求 六、安全行車的技術要求 2 2、鋼絲繩的安全要求、鋼絲繩的安全要求 1 1）鋼絲繩在卷筒上應能整齊排列）鋼絲繩在卷筒上應

16、能整齊排列 2 2）當?shù)蹉^處于工作最低點時，鋼絲繩在卷筒上的纏繞）當?shù)蹉^處于工作最低點時，鋼絲繩在卷筒上的纏繞除固定繩尾的圈數(shù)外，必須不小于除固定繩尾的圈數(shù)外，必須不小于2 2圈。圈。 3 3）吊運熔化或熾熱金屬的鋼絲繩，應采用石棉芯等耐）吊運熔化或熾熱金屬的鋼絲繩，應采用石棉芯等耐高溫的鋼絲繩。高溫的鋼絲繩。 4 4）鋼絲徑向磨損或腐蝕量超過原直徑的）鋼絲徑向磨損或腐蝕量超過原直徑的4040則應報廢。則應報廢。 5 5）鋼絲如果出現(xiàn)繩端部斷絲或斷絲集中在一個節(jié)距內）鋼絲如果出現(xiàn)繩端部斷絲或斷絲集中在一個節(jié)距內或一個繩股內，應予以報廢處理?；蛞粋€繩股內，應予以報廢處理。 六、安全行車的技術要求

17、 六、安全行車的技術要求 4、卷筒的安全要求 卷筒是用來卷繞鋼絲繩的部件，它承載起升載荷，收放鋼絲繩，實現(xiàn)取物裝置的升降。 卷筒是由筒體、連接盤、軸以及軸承支架等構成的。 按卷筒的筒體表面是否有繩槽，可分為光面和螺旋槽面卷筒。按鋼絲繩在卷筒上卷繞的層數(shù)，可分為單層纏繞卷筒和多層纏繞卷筒。 六、安全行車的技術要求 卷筒上鋼絲繩尾端的固定裝置，應有卷筒上鋼絲繩尾端的固定裝置，應有防松防松或或自自緊緊的性能。對鋼絲繩尾端的固定情況，應每月檢的性能。對鋼絲繩尾端的固定情況，應每月檢查一次。在使用的任何狀態(tài)，必須保證鋼絲繩在查一次。在使用的任何狀態(tài)，必須保證鋼絲繩在卷筒上保留足夠的安全圈。卷筒上保留足夠

18、的安全圈。 單層纏繞卷筒的筒體端部應有凸緣。凸緣應比單層纏繞卷筒的筒體端部應有凸緣。凸緣應比最外層鋼絲繩或鏈條高出最外層鋼絲繩或鏈條高出2 2倍的鋼絲繩直徑或鏈倍的鋼絲繩直徑或鏈條的寬度。條的寬度。 卷筒出現(xiàn)下述情況之一時應報廢：卷筒出現(xiàn)下述情況之一時應報廢： 裂紋；裂紋； 筒壁磨損量達原壁厚的筒壁磨損量達原壁厚的20%20%； 繩槽磨損量大于鋼絲繩直徑繩槽磨損量大于鋼絲繩直徑1/41/4且不能修復時。且不能修復時。 六、安全行車的技術要求 5 5、減速器：是把電動機的高轉速，降低到各機構所、減速器：是把電動機的高轉速，降低到各機構所需要的工作轉速。常用臥式減速器需要的工作轉速。常用臥式減速器

19、ZQZQ、立式減速器、立式減速器ZSCZSC。注意注意: :檢查油位；減速器運轉平穩(wěn)，不應有跳動、撞擊檢查油位；減速器運轉平穩(wěn)，不應有跳動、撞擊和劇烈或斷續(xù)的噪聲，聲音均勻；在緊固處和聯(lián)接處不和劇烈或斷續(xù)的噪聲，聲音均勻；在緊固處和聯(lián)接處不得松動。得松動。 6 6、聯(lián)軸器：用來聯(lián)接兩根同軸線布置或基本平行的、聯(lián)軸器：用來聯(lián)接兩根同軸線布置或基本平行的轉軸，傳遞扭矩同時補償少許角度和徑向偏移。常用有轉軸，傳遞扭矩同時補償少許角度和徑向偏移。常用有CLCL型齒輪聯(lián)軸器、型齒輪聯(lián)軸器、CLZCLZ型齒輪聯(lián)軸器、制動輪齒輪聯(lián)軸型齒輪聯(lián)軸器、制動輪齒輪聯(lián)軸器。器。注意：潤滑、齒的磨注意：潤滑、齒的磨 損

20、。損。 7 7、制動器：一般裝在機構的高速軸上，以減少制動、制動器：一般裝在機構的高速軸上，以減少制動力矩。力矩。注意：潤滑轉動的軸銷部位；觀察制動襯墊有無注意：潤滑轉動的軸銷部位；觀察制動襯墊有無燒焦現(xiàn)象或有無焦糊味；制動輪摩擦面是否有油污。燒焦現(xiàn)象或有無焦糊味；制動輪摩擦面是否有油污。 六、安全行車的技術要求 8 8、車輪組：車輪與角軸承箱裝配在一起，組成車輪、車輪組：車輪與角軸承箱裝配在一起，組成車輪組。車輪按輪緣分：雙輪緣車輪、單輪緣車輪。組。車輪按輪緣分：雙輪緣車輪、單輪緣車輪。注意：注意：輪緣的磨損。輪緣少于輪緣的磨損。輪緣少于10 10 毫米時要及時匯報，并密切毫米時要及時匯報，

21、并密切觀察。觀察。 9 9、緩沖器：用來吸收起重機（或小車）與擋架（或、緩沖器：用來吸收起重機（或小車）與擋架（或碰頭）或同一跨度上相鄰起重機相碰撞時所產生的能量碰頭）或同一跨度上相鄰起重機相碰撞時所產生的能量。分為：橡膠緩沖器和彈簧式緩沖器。分為：橡膠緩沖器和彈簧式緩沖器。 注意：檢查其是注意：檢查其是否完好。否完好。 七、維護和保養(yǎng)維護和保養(yǎng) 切實做好檢查間隔期間的行車維護保養(yǎng)工作，是保切實做好檢查間隔期間的行車維護保養(yǎng)工作，是保證行車正常連續(xù)運轉的基礎，正確的做好檢修期間的維證行車正常連續(xù)運轉的基礎，正確的做好檢修期間的維護保養(yǎng)工作，可延長檢修間隔期，減少檢修工作量，提護保養(yǎng)工作，可延長

22、檢修間隔期，減少檢修工作量，提高設備的生產率。高設備的生產率。 行車在檢修間隔期間的維護保養(yǎng)分為：行車在檢修間隔期間的維護保養(yǎng)分為： 一級保養(yǎng)：是經常性的保養(yǎng)工作，有行車操作人員一級保養(yǎng)：是經常性的保養(yǎng)工作，有行車操作人員負責，主要包括鋼絲繩、卷筒、滑輪、軸承、聯(lián)軸器、負責，主要包括鋼絲繩、卷筒、滑輪、軸承、聯(lián)軸器、減速器、制動器等的檢查、潤滑、緊固和調整等。減速器、制動器等的檢查、潤滑、緊固和調整等。 二級保養(yǎng)：是定期保養(yǎng)工作，它由維修人員負責，二級保養(yǎng)：是定期保養(yǎng)工作，它由維修人員負責，包括整臺行車各個機構和設備的維護和保養(yǎng)。包括整臺行車各個機構和設備的維護和保養(yǎng)。 七、維護和保養(yǎng)維護和保

23、養(yǎng) 序序號號潤滑件名潤滑件名稱稱潤滑周期潤滑周期潤滑條件潤滑條件潤滑材料潤滑材料1鋼絲繩鋼絲繩15301530天天將油脂加熱至將油脂加熱至8080100100浸涂打飽浸涂打飽和；和；合成石墨鈣基潤滑脂合成石墨鈣基潤滑脂2減速器減速器開始運轉開始運轉700700小時小時換油，以后每運轉換油，以后每運轉1000120010001200小時換小時換一次一次舊油換新油不低于舊油換新油不低于- -2020工業(yè)潤滑由工業(yè)潤滑由N220N220或或N320N320（加到最低齒部以上（加到最低齒部以上2030mm2030mm）3齒輪聯(lián)軸器及齒輪聯(lián)軸器及滾動軸承箱滾動軸承箱工作級別工作級別A3A5A3A5每每月

24、一次。工作級別月一次。工作級別A6A7A6A7每月一次。每月一次。工作溫度在工作溫度在- -20205050鋰基潤滑脂冬季鋰基潤滑脂冬季ZL-1ZL-1，ZL-2ZL-2夏季夏季ZL-3ZL-3，ZL-4ZL-44電動機電動機年修或大修年修或大修常溫用電機常溫用電機H H級絕緣電級絕緣電機機合成鋰基潤滑脂合成鋰基潤滑脂ZL-3HZL-3H或或ZL-3EHZL-3EH5卷箱內齒盤卷箱內齒盤大修大修工作溫度在工作溫度在- -20206060工業(yè)用鋰基潤滑脂工業(yè)用鋰基潤滑脂6制動器各鉸軸制動器各鉸軸每月一次每月一次同上同上同上同上七、維護和保養(yǎng)維護和保養(yǎng) 1 1、金屬結構的維護保護、金屬結構的維護保

25、護 橋架是起重機金屬結構中最主要的受力結構件，保養(yǎng)橋架是起重機金屬結構中最主要的受力結構件，保養(yǎng)得好壞直接關系到起重機的性能安全，應此，在使用中得好壞直接關系到起重機的性能安全，應此，在使用中應加倍注意保養(yǎng)。應加倍注意保養(yǎng)。 （1 1）必須避免急劇的啟動、制動及與另一臺起重機相）必須避免急劇的啟動、制動及與另一臺起重機相撞。撞。 （2 2）定期檢查主、端梁的焊縫，發(fā)現(xiàn)裂紋應停止使用）定期檢查主、端梁的焊縫，發(fā)現(xiàn)裂紋應停止使用實施重焊。實施重焊。 （3 3）當發(fā)現(xiàn)主梁有殘余變形或腹梁失穩(wěn)，應停止使用，）當發(fā)現(xiàn)主梁有殘余變形或腹梁失穩(wěn)，應停止使用，進行修復。進行修復。 （4 4）為防止金屬結構腐蝕

26、，應定期進行油漆防腐。）為防止金屬結構腐蝕，應定期進行油漆防腐。 （5 5）定期檢查各連接螺絲是否松動。）定期檢查各連接螺絲是否松動。 七、維護和保養(yǎng)維護和保養(yǎng) 2 2、 主要零部件的維護保養(yǎng)主要零部件的維護保養(yǎng) （1 1）鋼絲繩應定期潤滑，潤滑前應清除舊油污垢，凡）鋼絲繩應定期潤滑，潤滑前應清除舊油污垢，凡在任何擰節(jié)處發(fā)現(xiàn)斷裂數(shù)超過在任何擰節(jié)處發(fā)現(xiàn)斷裂數(shù)超過1212處的，應立即報廢予以處的，應立即報廢予以更換。更換。 （2 2）軸承必須始終保持潤滑狀態(tài)，定期注油，若發(fā)現(xiàn)）軸承必須始終保持潤滑狀態(tài)，定期注油，若發(fā)現(xiàn)溫度太高和噪音很大，必須認真檢查如有損壞及時更換。溫度太高和噪音很大，必須認真檢

27、查如有損壞及時更換。 （3 3）當車輪緣磨損超過原厚度的）當車輪緣磨損超過原厚度的30%30%或有崩裂應更新，或有崩裂應更新，兩主兩主 動輪的工作直徑在不均勻磨損所產生的相對偏差，不動輪的工作直徑在不均勻磨損所產生的相對偏差，不得超過公稱直徑的得超過公稱直徑的1/6001/600，如果超差，允許重新車削，如果超差，允許重新車削，但不能小于原公稱直徑但不能小于原公稱直徑10mm10mm。 七、維護和保養(yǎng)維護和保養(yǎng) （4 4）必須定期檢查吊具組，如發(fā)現(xiàn)有下列情況出）必須定期檢查吊具組，如發(fā)現(xiàn)有下列情況出現(xiàn)時，吊鉤或其附屬零件應立即報廢，更換新鉤現(xiàn)時，吊鉤或其附屬零件應立即報廢，更換新鉤或零件。或零

28、件。 a.a.裂紋；裂紋； b.b.危險斷面磨損達原尺寸的危險斷面磨損達原尺寸的1010； c.c.開口度比原尺寸增加開口度比原尺寸增加1515； d.d.扭轉變形超過扭轉變形超過1010； e.e.危險斷面或吊鉤頸部產生塑性變形。危險斷面或吊鉤頸部產生塑性變形。七、維護和保養(yǎng)維護和保養(yǎng) (5)(5)金屬鑄造滑輪，主要是鋼絲繩磨損，如出現(xiàn)下述金屬鑄造滑輪，主要是鋼絲繩磨損，如出現(xiàn)下述情況之一時，應報廢：情況之一時，應報廢：裂紋；裂紋；輪槽不均勻磨損輪槽不均勻磨損3mm3mm；輪槽壁厚磨損達原壁厚的輪槽壁厚磨損達原壁厚的2020；因磨損使輪槽底部直徑減少量達鋼絲繩直徑的因磨損使輪槽底部直徑減少量

29、達鋼絲繩直徑的50%50%；其它損害鋼絲繩的缺陷。其它損害鋼絲繩的缺陷。 七、維護和保養(yǎng)維護和保養(yǎng) (6)(6)齒輪聯(lián)軸器齒輪聯(lián)軸器 主要檢查其潤滑、密封及有否軸向位移等松主要檢查其潤滑、密封及有否軸向位移等松動現(xiàn)象，每年不少于一次對聯(lián)軸器齒輪磨損程度動現(xiàn)象，每年不少于一次對聯(lián)軸器齒輪磨損程度的檢查，出現(xiàn)下列情況之一時，應報廢：的檢查，出現(xiàn)下列情況之一時，應報廢： 裂紋；裂紋； 斷齒；斷齒； 起升及開閉機構的齒厚磨損達原齒厚的起升及開閉機構的齒厚磨損達原齒厚的1515，運行機構的齒厚磨損達原齒厚的運行機構的齒厚磨損達原齒厚的20%20%。七、維護和保養(yǎng)維護和保養(yǎng) (7)(7)車輪車輪 出現(xiàn)下列

30、情況之一時，應報廢：出現(xiàn)下列情況之一時，應報廢： 裂紋；裂紋； 輪緣厚度磨損達原厚度的輪緣厚度磨損達原厚度的50%50%； 輪緣厚度彎曲變形達原厚度的輪緣厚度彎曲變形達原厚度的20%20%； 踏面厚度磨損達原厚度的踏面厚度磨損達原厚度的15%15%； 當運行速度低于當運行速度低于50m/min50m/min時，橢圓度達時，橢圓度達1mm1mm，當，當運行速度高于運行速度高于50m/min50m/min時，橢圓度達時，橢圓度達0 05mm5mm。七、維護和保養(yǎng)維護和保養(yǎng) （8 8）制動機構）制動機構 制動輪出現(xiàn)下列情況之一時應報廢：制動輪出現(xiàn)下列情況之一時應報廢： 裂紋；裂紋； 起升及開閉機構的

31、制動輪，輪緣厚度磨損達原起升及開閉機構的制動輪，輪緣厚度磨損達原厚度的厚度的4 4； 運行機構的制動輪，輪緣厚度磨損達原厚度的運行機構的制動輪，輪緣厚度磨損達原厚度的5050； 輪面凹凸不平度達輪面凹凸不平度達1 15mm5mm時，且不能修復。時，且不能修復。 （修復后輪緣厚度符合上述兩條的要求的可用）。（修復后輪緣厚度符合上述兩條的要求的可用）。七、維護和保養(yǎng)維護和保養(yǎng) （9 9）液壓推桿制動器）液壓推桿制動器 起升及開閉機構的制動器應每班檢查，大小車運行機構的制動起升及開閉機構的制動器應每班檢查，大小車運行機構的制動器不少于器不少于2 23 3天檢查一次，檢查時應著重以下各項：天檢查一次，

32、檢查時應著重以下各項： a a、制動瓦不能太緊，若太緊在操作時容易對金屬橋架造成較、制動瓦不能太緊，若太緊在操作時容易對金屬橋架造成較大沖擊力，易產生變形；太松容易造成事故；大沖擊力，易產生變形；太松容易造成事故； b b、鉸鏈關節(jié)處是否有卡住現(xiàn)象；、鉸鏈關節(jié)處是否有卡住現(xiàn)象； c c、制動器的構件運行是否正常，調整螺母是否堅固，自動調、制動器的構件運行是否正常，調整螺母是否堅固，自動調整退矩的滾子是否被油膩阻塞；整退矩的滾子是否被油膩阻塞； d d、液壓推動器的工作是否正常，液壓油是否足量。有無漏油、液壓推動器的工作是否正常，液壓油是否足量。有無漏油和滲油情況，引入電線的絕緣是否良好；和滲油

33、情況，引入電線的絕緣是否良好； e e、制動瓦是否正確地靠在制動輪上，摩擦表面的狀態(tài)是否完、制動瓦是否正確地靠在制動輪上，摩擦表面的狀態(tài)是否完好，有無油膩臟物痕跡，當制動帶的厚度磨損達到原厚度的好，有無油膩臟物痕跡，當制動帶的厚度磨損達到原厚度的5050時，應更換制動帶。時，應更換制動帶。七、維護和保養(yǎng)維護和保養(yǎng)（1010）橋架）橋架 橋架是起重機金屬結構中最主要的受力構件，保養(yǎng)工作的好壞橋架是起重機金屬結構中最主要的受力構件，保養(yǎng)工作的好壞直接關系到起重機的安全和性能。使用時應注意：直接關系到起重機的安全和性能。使用時應注意： a a、必須避免急劇的啟動、制動，這種動作易使橋架產生附加動載、

34、必須避免急劇的啟動、制動，這種動作易使橋架產生附加動載荷的變形；荷的變形； b b、檢查主梁、端梁和主端梁連接焊縫。如發(fā)現(xiàn)焊縫有裂紋，立即、檢查主梁、端梁和主端梁連接焊縫。如發(fā)現(xiàn)焊縫有裂紋，立即停止使用。然后聯(lián)系機修或生產廠家進行修理。停止使用。然后聯(lián)系機修或生產廠家進行修理。 c c、每年對主梁進行撓度測量，以驗證主梁有否超出規(guī)定的變形。、每年對主梁進行撓度測量，以驗證主梁有否超出規(guī)定的變形。 d d、橋架修復或加固后，均應進行試車合格后方可使用。、橋架修復或加固后，均應進行試車合格后方可使用。金屬結構的所有連接螺栓（特別是兩邊端梁之間的連接螺栓）不應金屬結構的所有連接螺栓（特別是兩邊端梁之

35、間的連接螺栓）不應有任何松動。有任何松動。 e e、橋架上應保持干凈，如出現(xiàn)銹蝕情況，在除銹后刷上防銹漆。、橋架上應保持干凈，如出現(xiàn)銹蝕情況，在除銹后刷上防銹漆。七、維護和保養(yǎng)維護和保養(yǎng)（1111）軌道）軌道 主要觀察軌道是否平直，壓板是否主要觀察軌道是否平直，壓板是否牢固，軌道上是否干凈。如發(fā)現(xiàn)小車牢固，軌道上是否干凈。如發(fā)現(xiàn)小車行走時卡軌，應設法矯正軌道或調整行走時卡軌，應設法矯正軌道或調整車輪。車輪。 大車軌道應每個月對螺栓進行緊固。大車軌道應每個月對螺栓進行緊固。 （1212）減速機內不能缺油，應定期）減速機內不能缺油，應定期更換，發(fā)現(xiàn)異常噪音應及時檢修。更換，發(fā)現(xiàn)異常噪音應及時檢修。

36、 七、維護和保養(yǎng)維護和保養(yǎng) （1313）起升機構的制動器每天檢查一次，運行機）起升機構的制動器每天檢查一次，運行機構的制動器構的制動器2-3 2-3 天檢修一次，檢查時注意制動系天檢修一次，檢查時注意制動系統(tǒng)各部動作是否靈活，瓦塊應貼合在制動輪上，統(tǒng)各部動作是否靈活，瓦塊應貼合在制動輪上，表面無損壞，張開時制動輪兩側間隙相等，起升表面無損壞，張開時制動輪兩側間隙相等，起升機構的制動器必須保證額定起重量的機構的制動器必須保證額定起重量的1.25 1.25 倍。倍。 （1414）運行機構的制動器應及時剎住大車和?。┻\行機構的制動器應及時剎住大車和小車，但不能調的太緊，以免車輪打滑，引起振動車，但不

37、能調的太緊，以免車輪打滑，引起振動和沖擊，如制動輪工作時出煙或有焦味，則說明和沖擊，如制動輪工作時出煙或有焦味，則說明瓦塊和制動輪溫度過高（不應超過瓦塊和制動輪溫度過高（不應超過200200），必），必須調整其間隙，使之適中，制動輪表面應保持光須調整其間隙，使之適中，制動輪表面應保持光潔，常用煤油擦洗。潔，常用煤油擦洗。七、維護和保養(yǎng)維護和保養(yǎng) 3 3、電氣設備的維護保養(yǎng)、電氣設備的維護保養(yǎng) 為保證起重機的安全工作，必須熟悉起重機各種故障為保證起重機的安全工作，必須熟悉起重機各種故障發(fā)生的原因和排除故障的方法。發(fā)生的原因和排除故障的方法。 （1 1）為延長起重機電氣設備的使用壽命，應經常保）為

38、延長起重機電氣設備的使用壽命，應經常保持電氣設備的清潔，如電阻器、控制器、接觸器等。清持電氣設備的清潔，如電阻器、控制器、接觸器等。清除內外部灰塵、污垢及附著物，防止漏電、擊穿、短路除內外部灰塵、污垢及附著物，防止漏電、擊穿、短路等現(xiàn)象的產生。等現(xiàn)象的產生。 （2 2）經常觀察電機轉子滑線電刷接觸是否良好，是）經常觀察電機轉子滑線電刷接觸是否良好，是否磨損等情況。否磨損等情況。 （3 3）電動機、制動器、繼電器等發(fā)出的聲音是否正）電動機、制動器、繼電器等發(fā)出的聲音是否正常。常。七、維護和保養(yǎng)維護和保養(yǎng) （4 4）檢查凸輪控制器、接觸器觸頭是否有燒毛）檢查凸輪控制器、接觸器觸頭是否有燒毛現(xiàn)象，如

39、有應及時更換或用砂布磨平后使用?，F(xiàn)象，如有應及時更換或用砂布磨平后使用。 （5 5）使用條件惡劣時應定期測量電機、電線、）使用條件惡劣時應定期測量電機、電線、絕緣電阻、注意導電線支架絕緣與各項設備外殼絕緣電阻、注意導電線支架絕緣與各項設備外殼接地。接地。 （6 6）滑線軌上的鐵銹必須隨時清除干凈，保持）滑線軌上的鐵銹必須隨時清除干凈，保持導電部分接觸良好。導電部分接觸良好。（7 7）各電氣設備安裝是否牢固，有否松動現(xiàn)象，）各電氣設備安裝是否牢固，有否松動現(xiàn)象，活動部位轉動是否靈活，適當予以潤滑（接觸器活動部位轉動是否靈活，適當予以潤滑（接觸器磁鐵吸合面不應涂油）。磁鐵吸合面不應涂油）。八、橋橋

40、( (門門) )式起重機的檢查制度式起重機的檢查制度 1 1、日檢、日檢 該項與起重機操作人員交接班制度結合進行，主要由交接班的該項與起重機操作人員交接班制度結合進行，主要由交接班的起重機操作人員共同對起重機的重要機電零部件，如吊鉤、鋼絲起重機操作人員共同對起重機的重要機電零部件，如吊鉤、鋼絲繩、各機構制動器、控制器、各機構限位器及各種安全開關動作繩、各機構制動器、控制器、各機構限位器及各種安全開關動作是否靈敏可靠等進行檢查。具體檢查項目如下：是否靈敏可靠等進行檢查。具體檢查項目如下： 1 1）檢查保護箱的總電源刀開關是否已切斷，嚴禁帶電檢查。）檢查保護箱的總電源刀開關是否已切斷，嚴禁帶電檢查

41、。 2 2）鋼絲繩有無破股斷絲現(xiàn)象，卷筒和滑輪纏繞是否正常，有）鋼絲繩有無破股斷絲現(xiàn)象，卷筒和滑輪纏繞是否正常，有無脫槽、打結、扭曲等現(xiàn)象，鋼絲繩端部的壓板螺栓是否緊固。無脫槽、打結、扭曲等現(xiàn)象，鋼絲繩端部的壓板螺栓是否緊固。 3 3）吊鉤是否有裂紋，吊鉤螺母的防松裝置是否完整，吊具是）吊鉤是否有裂紋，吊鉤螺母的防松裝置是否完整，吊具是否完整可靠；否完整可靠；八、橋橋( (門門) )式起重機的檢查制度式起重機的檢查制度 4 4）各機構制動器的制動瓦是否靠緊制動輪，制動瓦襯及）各機構制動器的制動瓦是否靠緊制動輪，制動瓦襯及制動輪的磨損情況如何，開位板是否齊全，磁鐵沖程是制動輪的磨損情況如何，開位

42、板是否齊全，磁鐵沖程是否符合要求，桿件轉動是否有卡住現(xiàn)象。否符合要求，桿件轉動是否有卡住現(xiàn)象。 5 5）各機構轉動件的連接螺栓和各部件的固定螺栓是否緊）各機構轉動件的連接螺栓和各部件的固定螺栓是否緊固。固。 6 6）各電氣設備的接線是否正常，導電滑塊與滑線的接觸）各電氣設備的接線是否正常，導電滑塊與滑線的接觸是否良好。是否良好。 7 7）行車檢查終點限位開關的動作是否靈活、正常，安全）行車檢查終點限位開關的動作是否靈活、正常，安全保護開關的動作是否靈活、工作是否正常。保護開關的動作是否靈活、工作是否正常。 8 8）行車各機構的轉動是否正常，有無異常聲響。）行車各機構的轉動是否正常，有無異常聲響。 9 9）下班前）下班前1515分鐘清掃設備，保持良好的衛(wèi)生環(huán)境。分鐘清掃設備，保持良好的衛(wèi)生環(huán)境。八、橋橋( (門門) )式起重機的檢查制度式起重機的檢查制度 2 2、周檢、周檢 由操縱該起重機