T梁架設(shè)施工工藝工法doc

1、T梁架設(shè)施工工藝工法QB/ZTYJGYGF-GD-0501-2011新運(yùn)工程有限公司 王紅剛1前言1.1工藝工法概況目前國內(nèi)T型梁有2201和2101兩種類型，2005（2201）新型梁為時速200公里客貨共線鐵路預(yù)制后張法簡支T梁，相對普通鐵路T型梁，該梁型自重增加到了147t,常規(guī)架橋機(jī)已無法滿足施工需要。為此，集團(tuán)公司已引進(jìn)TJ165型架橋機(jī)，使T梁架設(shè)施工作業(yè)安全性好、工序更簡單、施工效率更高。1.2工藝原理1.2.1 TJ165型架橋機(jī)架梁主要由倒裝龍門吊、一號車(主機(jī))、二號車（機(jī)動平車）三大設(shè)備完成。首先在梁場完成橋梁整備，由機(jī)車推送運(yùn)梁車進(jìn)入施工現(xiàn)場，用倒裝龍門吊將橋梁倒裝至二

2、號車上，二號車馱運(yùn)橋梁至橋頭一號車后，對位、喂梁、退車。由一號車完成出梁、落梁、橋梁對位等工序，最終完成整個架梁任務(wù)。整個架梁過程是在接近簡支的受力狀態(tài)下進(jìn)行，不需設(shè)置岔線，也不需吊梁走行，施工進(jìn)度快，作業(yè)安全可靠。1.2.2 為方便在曲線路段倒裝梁片，龍門吊增設(shè)了橫移機(jī)構(gòu)。2工藝工法特點(diǎn)2.1技術(shù)合理：橋梁就位時，梁片橫移量大，橫移極限最大量1150mm。2.2安全高效：移梁時穩(wěn)定性好，速度快。2.3操作簡便：走行、起重操作室設(shè)置在主機(jī)最前方，視野開闊、操作方便。2.4作業(yè)人員少：較一般架橋機(jī)施工人員減少，勞動強(qiáng)度降低，工作效率提高。3適用范圍本工藝工法適用于TJ165型鐵路架橋機(jī)架設(shè)210

3、1和2201 T型梁，一般情況下架設(shè)最小曲線半徑為600m、最大坡道16、最大跨度32m，撥道架梁時的最小曲線半徑為300m。4主要引用標(biāo)準(zhǔn)高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10752-2010）鐵路架橋機(jī)架梁暫行規(guī)程（鐵建設(shè)2006 181號）5施工方法T梁架設(shè)主要由倒裝龍門吊、二號車（機(jī)動平車）、一號車（主機(jī)）三大設(shè)備完成。首先在梁場完成橋梁整備，由機(jī)車推送運(yùn)梁車進(jìn)入施工現(xiàn)場，用倒裝龍門吊將橋梁倒裝至二號車上，二號車馱運(yùn)橋梁至橋頭一號車后，對位、喂梁、退車。由一號車完成出梁、落梁、橋梁對位等工序，最終完成整個架梁任務(wù)。6工藝流程及操作要點(diǎn)6.1施工工藝流程T梁架設(shè)施工基本工藝流程見圖1

4、。6.2操作要點(diǎn)6.2.1組裝架橋機(jī)架橋機(jī)的長途運(yùn)輸是在解體狀態(tài)下進(jìn)行的，掛運(yùn)至施工工地后，應(yīng)組裝成架梁狀態(tài)。架橋機(jī)組裝次序?yàn)椋? 拆除所有裝載加固的元件；2 按要求組裝倒裝龍門吊，兩龍門吊間距為24m；3 機(jī)臂裝載平車組進(jìn)入龍門吊內(nèi)；4 一號車折疊柱根恢復(fù)到工作位；5 移動一號柱頂?shù)戒佨壩徊⒉鍣C(jī)臂中心銷，移動二號柱頂，使之與一號柱頂間距為9m并用楔形塊鎖定；6 龍門吊起吊機(jī)臂，上升100mm后停留10min，無異常時繼續(xù)起升至組裝高度；7 機(jī)臂裝載平車拖出龍門吊，主機(jī)進(jìn)入龍門吊內(nèi)并與柱頂對位；8 組裝一號柱、二號柱；9 一號車駛出龍門吊；10 連接機(jī)臂電纜；11 機(jī)臂回縮至自力走行位，機(jī)臂尾

5、部置于三號柱上；12 組裝液壓管路；13 機(jī)臂上升至最高位組裝零號柱。每次組裝完成后，選擇合適位置做重載試驗(yàn)，嚴(yán)禁在橋墩上試驗(yàn)。不合格出梁、落梁喂梁、捆梁、吊梁組裝架橋機(jī)架橋機(jī)運(yùn)行至橋頭一號車對位、伸機(jī)臂、立零號柱墩臺移梁重復(fù)架設(shè)下一片梁梁片就位橫隔板焊接、橋梁初張拉及鋪橋面軌架橋收尾作業(yè)橋梁檢查整備機(jī)車推送至工地二號車運(yùn)梁與一號車對位立龍門架倒裝梁片質(zhì)量全面檢查循環(huán)作業(yè)圖1 T梁架設(shè)施工基本工藝流程6.2.2架橋機(jī)運(yùn)行架橋機(jī)由停放地點(diǎn)至架橋工地，可根據(jù)具體情況編組運(yùn)行。一般采取一號車在前、二號車居中，機(jī)車再推送梁車、橋面軌節(jié)車和龍門吊車在后跟蹤運(yùn)行的方式發(fā)送。一、二號車也可聯(lián)掛運(yùn)行。1 出退

6、機(jī)前以及雨后，要對架橋機(jī)所經(jīng)過的線路、道岔、道口、橋頭等進(jìn)行全面的調(diào)查，一、二號車通過地段軌枕頭以外1m范圍內(nèi)不得有高出軌面0.2m以上的障礙物，距線路中心兩側(cè)各1m以內(nèi)不得有高出軌面0.02m的障礙物，否則應(yīng)排除。2 對架橋機(jī)械運(yùn)行地段的電力線、通信線、立交橋、渡槽、隧道等可能影響機(jī)械通行的凈空及其它障礙物進(jìn)行調(diào)查測量，對存在問題的提出處理意見。檢查道口、橋頭有無下沉，道岔及道口輪緣槽內(nèi)是否有障礙物，臨時道口枕木搭設(shè)是否平穩(wěn)等。3 出退機(jī)前應(yīng)提前整正線路。消滅死彎、反超高、三角坑等病害，清除障礙物，將線路整平撥順，確認(rèn)路基堅(jiān)固，線路平實(shí)后才能出機(jī)。雨后應(yīng)重新壓道。4 出退機(jī)時，機(jī)臂必須落到低

7、位，并插好一、二號柱柱銷，放倒機(jī)臂上安全繩桿。6.2.3一號車對位、伸機(jī)臂、立零號柱架橋機(jī)一號車準(zhǔn)確地停在架梁位置上，機(jī)臂伸出，抵達(dá)橋墩后立好零號柱，使機(jī)臂處在一端支零號柱，一端支于一號柱簡支狀態(tài)，即可開始架梁。1 橋面短軌按1920根/km鋪設(shè)，宜采用分開式扣件。與混凝土枕結(jié)合處在混凝土枕空內(nèi)交叉穿入木枕，交叉穿設(shè)長度不小于5m。 2 一號車對位時，應(yīng)在鋼軌上標(biāo)識出停車位置（一號車第一位輪中心到胸墻或已架梁前端間的距離：32m梁2.6m，24m梁10.6m），速度不得大于0.5km/h，并派專人安放止輪器和放風(fēng)制動；下坡對位時，必須帶閘對位，操作人員應(yīng)精力集中，認(rèn)真操作。 3 對位后,制動風(fēng)

8、壓應(yīng)隨時保持600kPa以上,并采用鐵鞋和木楔等止輪防爬器在車輪下止動。具體數(shù)量為一號車下9對輪對打足36只鐵鞋并用木楔抄緊，確保架橋機(jī)不發(fā)生溜動，經(jīng)檢查確認(rèn)無誤后方可停機(jī)。4 出機(jī)臂前,一號車放下前后液壓支腿，支腿頂升高度以車體上升5左右為宜。并在鋼軌兩端外側(cè)橫梁下各支墊兩根硬質(zhì)枕木頭，同時用木板或楔木抄平，枕木高度必須高于軌道高度，嚴(yán)禁支腿直接壓在軌道上。5 根據(jù)所架梁片高度將一號柱、二號柱上升到所需高度，一號柱、二號柱柱頂高度應(yīng)相同，插好一號柱、二號柱柱銷，再將一號柱油缸卸壓，二號柱油缸上頂，使插銷壓牢受力。6 將吊梁小車與一號柱柱頂?shù)亩ㄎ讳N插好，拔出一號柱柱頂與機(jī)臂的中心銷，開動機(jī)臂伸

9、縮卷揚(yáng)機(jī)，機(jī)臂即可前伸。機(jī)臂伸到位后，插好一號柱柱頂與機(jī)臂的中心銷，并拔出一號柱柱頂與吊梁小車的定位銷。7 機(jī)臂伸縮前，還應(yīng)將吊軌小車退回一號柱前緊靠吊梁小車。機(jī)臂伸出簡易立在橋墩臺后，吊軌小車方可進(jìn)行吊運(yùn)作業(yè)。所用工具材料吊放墩臺后，再翹機(jī)臂墊枕木或木板，支墊完后再壓機(jī)臂，嚴(yán)禁機(jī)臂在懸空時吊裝運(yùn)行或把吊軌小車開到前端。8 進(jìn)行翹頭作業(yè)時，應(yīng)注意將二號柱插銷全部拔出后方可進(jìn)行，并盡可能縮短油缸進(jìn)行翹頭作業(yè)的時間。9 在橋墩墊石頂面立零號柱時，墊石頂面必須用硬質(zhì)木板和木楔填平墊穩(wěn)，支墊的長度和寬度應(yīng)大于零號柱兩側(cè)承力部分尺寸，保證零號柱柱底受力均勻；當(dāng)零號柱偏立時，突出墊石的部分下面必須用素枕頭

10、和硬質(zhì)木板墊平楔實(shí)，嚴(yán)禁零號柱一側(cè)或兩側(cè)懸空。零號柱應(yīng)立平、墊實(shí)，節(jié)間的螺栓要上齊上緊。10 在橋臺立零號柱時，零號柱下并排墊3根長素枕，不平處用薄木板和木楔填平楔實(shí)，保證零號柱柱底全面受力。11 零號柱支墊的厚度,應(yīng)根據(jù)坡度和梁跨長度進(jìn)行調(diào)整,盡量使零號柱立好后機(jī)臂保持水平。12 立穩(wěn)零號柱后，二號柱油缸上頂使零號柱壓牢，壓力為4Mpa,將擺頭油缸鋼絲繩完全放松。為防止吊梁臺車吊梁片走行時機(jī)臂固定銷突然竄出，還應(yīng)將壓銷鋼板用螺絲上好壓在銷子上，但不能壓死，應(yīng)留出150mm間隙。13 在架設(shè)雙線第三、四片橋梁時需將零號柱向左、右各移不小于400mm的距離，便于橋梁橫移到位。14 架完梁需縮回機(jī)

11、臂時，前液壓支腿不能撤，應(yīng)先將吊梁小車退回到后端限制位置，機(jī)臂抬頭，收起零號柱活動節(jié)，并將機(jī)臂擺正后方可回縮。機(jī)臂縮回到位后，前液壓支腿方能撤回。6.2.4立倒裝龍門吊并倒裝橋梁機(jī)車推送橋梁、橋面軌節(jié)及龍門吊車到達(dá)工地后，在距橋頭約200m遠(yuǎn)的合適地點(diǎn)組立龍門吊，將平板車上的橋梁吊起，落放到二號車上，進(jìn)行倒裝梁作業(yè)。1 龍門吊一般應(yīng)組立在坡度不大于10的直線線路上或半徑不小于1200m的曲線線路上。在曲線半徑較小的線路上組立時，宜將線路撥直50m左右。2 龍門吊支腿墊平墊實(shí)，兩邊支腿安放在同一水平上，允許偏差為4mm。3 龍門吊左右支腿與線路中線的距離應(yīng)保持相等，誤差不超過10mm。4 組裝龍

12、門吊時應(yīng)有人統(tǒng)一指揮，當(dāng)油缸將龍門吊頂起后不得偏斜，轉(zhuǎn)動龍門吊時兩端內(nèi)側(cè)間距不得大于20mm。5 龍門吊至橋頭距離應(yīng)滿足倒車的需要，同時盡可能縮短二號車的走行長度，一般選在200500m之間為宜。6 龍門吊應(yīng)立在基底堅(jiān)實(shí)且線路條件較好的地方，并盡量避開高填路基，基底要整平夯實(shí)，基底上至少放二層枕木，龍門吊底層要對穿枕木，分布壓力。7 龍門吊組立后鉤底距軌面的凈高應(yīng)在5300mm以上，保證二號車及機(jī)車安全通過。8 倒裝不同跨度橋梁時，兩臺龍門吊的中心距離：32m梁26.9m，24m梁18m，20m梁13m，16m梁12m，12m梁8m。9 一座橋有兩種跨度時，必須調(diào)整龍門吊位置，嚴(yán)禁使用24m跨

13、度橋梁的吊距起吊32m跨度橋梁。10 龍門吊吊裝第一片梁時，應(yīng)做靜載試驗(yàn)，在確認(rèn)沒有安全隱患時，方可將梁片倒裝到二號車上。11 先吊支座后吊梁，使梁懸空時間盡量縮短，吊支座的倒鏈要掛在牢固地點(diǎn)。12 吊梁時梁底部與平板車上方的物體高度間距大于200mm，并檢查兩側(cè)無障礙物后再指揮機(jī)車退出。13 二號車裝梁時，橋梁重心宜在二號車縱向中心線上，偏差不得超過20mm。在小曲線半徑架梁時，應(yīng)使橋梁中線與二號車縱向中心線略成斜交，橋梁前后兩端各向二號車中心線左右偏離少量距離，以不超過150mm為宜。14 橋梁在二號車上落實(shí)后，應(yīng)調(diào)整梁支撐的高度，并用木楔進(jìn)行加固，確認(rèn)橋梁裝載合格后方可運(yùn)行。15 龍門吊

14、倒裝橋梁時，應(yīng)先用倒鏈將橋梁支座掛在梁邊濕接縫鋼筋上，并置于前（后）下橫隔檔上。16 用龍門吊吊裝橋梁及軌排時，如需偏裝，可通過龍門吊頂?shù)臋M移裝置進(jìn)行，最大橫移量不大于200mm。17 橋梁落在二號車上時，支點(diǎn)距梁端的距離最小不能小于3.2m，最大不大于3.5m，并用撐桿將梁片支牢，防止梁片傾斜。其最低處距軌面凈高不得少于1.8m，不足時須用墊木調(diào)整，以滿足向一號車拖梁的需要。6.2.5二號車運(yùn)送橋梁與一號車對位1 二號車載梁運(yùn)行速度為07km/h，與一號車對位時速度不大于0.5km/h。距一號車10m處一度停車確認(rèn)二號車制動系統(tǒng)工作正常后，再啟動二號車緩慢推進(jìn)。2 二號車運(yùn)送橋梁時應(yīng)設(shè)專人護(hù)

15、送，隨時檢查橋梁支撐是否松動。與一號車對位時，注意觀察一號車后邊有無障礙物，嚴(yán)防與橋梁懸出部分碰撞。3 二號車對位時應(yīng)有專人把閘，在一、二號車之間應(yīng)留有間隙，不予掛實(shí)，嚴(yán)防沖撞。在一號車落梁過程中禁止聯(lián)掛。4 二號車運(yùn)梁經(jīng)過地段，不得有死彎、反超高、三角坑等病害，曲線外股不設(shè)超高。6.2.6喂梁、捆梁、吊梁架橋機(jī)喂梁和捆梁、吊梁等作業(yè)交叉進(jìn)行，主要包括以下過程：頂起橋梁前端，并落到一號車前拖梁臺車上，在跨裝狀態(tài)下拖梁前行；待進(jìn)到一定位置后，再頂起橋梁后端，并落到一號車后拖梁臺車上，繼續(xù)前行（32m梁為一號吊梁小車?yán)?、吊梁、全梁在半支半吊狀態(tài)下前進(jìn)，待橋梁后端前行到位后，再頂起后端，并落到拖梁

16、臺車上再繼續(xù)前進(jìn)）；橋梁前端進(jìn)到一號吊梁小車位置時，捆梁、吊梁在半支半吊狀態(tài)下前進(jìn)；待橋梁后端進(jìn)到二號吊梁小車位置時再捆梁，吊起后端，在懸吊狀態(tài)下前進(jìn)對位。1 二號車頂梁扁擔(dān)的橫移裝置只能橫移軌排，禁止橫移梁片。2 二號車頂梁扁擔(dān)頂梁時，左右千斤頂應(yīng)水平上升，并及時調(diào)整可能出現(xiàn)的偏斜量，梁頂起后，一號車拖拉臺車未到位墊好前，不準(zhǔn)抽去鐵盒或拉開二號車拖梁臺車。3 拖梁臺車上應(yīng)放硬質(zhì)木板墊梁，墊梁板高度必須使梁片能夠順利的拖進(jìn)一號車，梁體裝上拖梁臺車后，應(yīng)及時加設(shè)支撐支護(hù)。4 拖梁臺車運(yùn)行前，拖梁人員必須負(fù)責(zé)清除影響臺車和橋梁前行中的一切障礙物，并觀察有無碰掛和臺車運(yùn)行不良等情況。5 吊點(diǎn)應(yīng)符合有

17、關(guān)規(guī)定，一號吊梁小車的捆梁位置一般距梁端33.7m，避免與機(jī)臂前端的吊軌小車相碰。6 梁片后端捆綁完后，鋼絲繩以起吊至不受力為準(zhǔn)，然后用拖梁臺車往前拖送至一號柱中部位置，方可進(jìn)行起吊作業(yè)。嚴(yán)禁在二號柱下起吊。7 捆梁時兩邊鐵瓦要對稱放正，捆梁千斤繩應(yīng)垂直、無絞花或相互擠壓現(xiàn)象，并置于鐵瓦中間。8 橋梁吊起后，梁身應(yīng)保持水平狀態(tài)向前移動，架32m梁時，兩端吊起后，可將前端逐漸落低，以免與停在機(jī)臂前端的吊軌小車相碰撞。9 機(jī)臂上應(yīng)設(shè)專人，其任務(wù)是：防止鋼絲繩繞亂、跳槽；走梁前摘掉吊梁小車插銷；伸縮機(jī)臂后安插銷；二號吊梁小車卸載后打堰，梁走行前清除機(jī)臂上的障礙物等。6.2.7出梁、落梁、移梁、就位架

18、橋機(jī)在左線架設(shè)時可采用以下兩種作業(yè)順序：右線邊梁、右線中梁、左線邊梁、左線中梁；右線邊梁、右線中梁、左線中梁、左線邊梁。右線架梁時架梁順序反之。在整備橋梁時即將支座安裝到梁底，墩臺移梁時梁滑到位后直接就位即可。具體過程以順序?yàn)槔? 首先，右線邊梁落至最底位時進(jìn)行縱向?qū)ξ唬▽ξ粫r寧少勿多），縱向誤差在允許范圍之內(nèi)時開始向右橫移梁，橫移量不得大于1150 mm，橫移到位后落在滑梁軌道上，梁底墊上托盤。墩臺移梁宜采用電動軌道式滑移梁裝置，向右滑梁到位后再用千斤頂頂起梁體，撤去滑道，支座下墊2030 mm干硬性砂漿，落下千斤頂，梁片就位。2 右線中梁架設(shè)過程與右線邊梁相同。3 右線梁架設(shè)完畢后，即可

19、架設(shè)左線邊梁。這時，首先需要重新立零號柱，零號柱向左偏立40，零號柱左側(cè)突出墊石的懸空部分下用素枕頭和薄木板填平楔實(shí)。然后即可架設(shè)左線邊梁，梁落至最低位置進(jìn)行縱向?qū)ξ?，向左橫移時梁底與墩臺墊石高度不超過100mm，橫移到位后直接就位。如需要調(diào)整縱橫向誤差可以用千斤頂進(jìn)行調(diào)整。4 左線邊梁架設(shè)完畢后，即可架設(shè)左線中梁。首先需要重新立零號柱，零號柱向右偏立40，零號柱右側(cè)突出墊石的懸空部分下用素枕頭和薄木板填平楔實(shí)。然后即可架設(shè)左線中梁。出梁后，梁走行至合適位置后先下落約1.451.55m進(jìn)行縱向?qū)ξ唬▽ξ粫r寧少勿多），其梁底與邊梁將要接觸時即向右橫移，待兩片梁相距已足夠落梁時即下落就位。若縱向位

20、置有偏差可用人工的方法進(jìn)行縱向移梁直到就位。嚴(yán)禁無約束地橫向頂、拉，以防止發(fā)生意外事故。5 梁片應(yīng)先落后移，避免高位橫移。梁片橫移時橫移小車在絲桿傳動裝置的驅(qū)動下，吊起梁片橫移左右各1150mm。6 就位時，支座底面中心線應(yīng)與墩臺墊石頂面十字線重合。梁端伸縮縫和梁片間的間隙應(yīng)符合規(guī)定尺寸。梁梗垂直。支座上、下座板與梁底及支承墊石之間和支座各層部件之間應(yīng)密貼無縫隙，整孔橋梁的支座應(yīng)均勻受力無“三條腿”現(xiàn)象，支座配件應(yīng)齊全無損傷，螺栓螺母應(yīng)擰緊無松動。6.2.8橋面作業(yè)及橫隔板焊接整孔橋梁就位后，應(yīng)施工的橋面工作包括：平整預(yù)鋪碴及鋪軌整道等。同時按設(shè)計(jì)圖規(guī)定電焊橫隔板，將左右線四片梁聯(lián)成整體。1

21、拔出二號柱柱銷，油缸下降，零號柱抬起，摘掛機(jī)構(gòu)動作，零號柱翹起，同時解除前后液壓支腿受力狀態(tài)，拔出機(jī)臂上的定位銷，機(jī)臂縮回13m，準(zhǔn)備鋪軌作業(yè)。2 整孔梁完全就位后，平整橋面道砟，拆除短軌后一次鋪成正式軌排。采用撥道對位的線路，應(yīng)先恢復(fù)到設(shè)計(jì)中線后再鋪正式軌排。3 與拖拉梁片的方法相同，將軌排拖入主機(jī)，若曲線上拖拉困難時，可用二號車頂梁扁擔(dān)橫移軌排，或?qū)⒅鳈C(jī)后退到平直路段倒運(yùn)軌排。4 吊裝軌排時，兩臺吊軌小車吊點(diǎn)相距13.8m。5 接頭螺栓、軌枕配件應(yīng)上齊上緊，避免丟失。6 鋪軌后應(yīng)及時進(jìn)行整道作業(yè)，消除死彎、反超高、三角坑等，并將軌枕下道砟搗實(shí)，不得懸空。7 橋面軌枕下道砟厚度以0.15m為

22、宜，必要時可在每股鋼軌下先鋪設(shè)寬度不窄于0.6m的道砟帶，以不壓斷軌枕和滿足架橋需要為原則。8 電焊前應(yīng)將聯(lián)接角鋼及焊接板上的混凝土殘碴、油污、鐵銹等除凈。9 焊條應(yīng)符合國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，低溫作業(yè)時，電焊條應(yīng)采取預(yù)熱措施。10 橫隔板焊接應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行橋梁橫隔板焊接作業(yè)指導(dǎo)書，焊縫質(zhì)量應(yīng)得到嚴(yán)格保證：厚度不小于設(shè)計(jì)規(guī)定，焊縫飽滿、均勻，不得有裂縫、氣孔等缺陷，焊接后應(yīng)敲去熔渣檢查質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)不合格時應(yīng)立即補(bǔ)焊。6.2.9架橋機(jī)過孔前，橫隔板應(yīng)全部焊接完成，同時必須將梁端及跨中三處六束鋼絞線全部穿好，并戴緊錨具、預(yù)張拉。7勞動力組織T梁架設(shè)施工人員單班作業(yè)配置見表1。表1 人員配置表序號崗 位人員數(shù)量主要

23、工作內(nèi)容1班 長1架梁施工現(xiàn)場總指揮。2副班長2一人負(fù)責(zé)一號車作業(yè)組織（兼一號車長），一人負(fù)責(zé)龍門吊倒裝作業(yè)。3副班長1負(fù)責(zé)架梁過程中立零號柱、一號車對位、喂梁、捆梁、出梁、落梁等工序的指揮。4一號車10車長組織人員負(fù)責(zé)接梁，捆梁、掛鉤；橋梁就位時橋面保梁等；其中1人負(fù)責(zé)插、撥機(jī)臂臺車銷子。5鋪架司機(jī)2一名負(fù)責(zé)走行，一名負(fù)責(zé)起重電鈕。6內(nèi)燃司機(jī)1負(fù)責(zé)一號車內(nèi)燃，發(fā)電工作。7二號車4走行司機(jī)1人，發(fā)電1人，領(lǐng)車1人，監(jiān)控橋梁支撐1人。8倒裝龍門吊86人包括前后龍門吊起重司機(jī)2人，負(fù)責(zé)工地橋梁的倒裝及捆裝梁片至二號車。9電 工1架橋機(jī)電路維修、保養(yǎng)及機(jī)械照明線路維修、保養(yǎng)10橋 臺10前后橋臺各設(shè)

24、臺長1人，組織橋臺人員接梁就位，支座的調(diào)整及就位后橋梁支撐加固。合 計(jì)408主要機(jī)具設(shè)備T梁架設(shè)施工主要機(jī)具設(shè)備配置見表2。表2 架梁施工主要機(jī)具設(shè)備配置表序號設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量備 注1TJ165架橋機(jī)165t套1 含主機(jī)1臺、機(jī)動平車1臺2倒裝龍門吊85t臺2 3內(nèi)燃機(jī)車DF4臺1 4橋梁運(yùn)輸車輛根據(jù)運(yùn)距、橋梁孔數(shù)確定32m梁必須用DL車5工程指揮車輛1 6救護(hù)車輛1 7載重汽車輛1 8發(fā)電機(jī)75kW臺19電焊機(jī)臺510鋼軌鉆眼機(jī)臺1 11鋸軌機(jī)臺1 12千斤頂100t臺413手拉葫蘆個6保梁用14電動軌道式滑移梁裝置套29質(zhì)量控制9.1易出現(xiàn)的質(zhì)量問題9.2.1支座十字線，墩臺墊石標(biāo)高、

25、平整度和外部尺寸，支座錨栓孔深度、孔徑、間距、墊石間的縱橫向間距及橋墩臺的孔跨距離等不符合規(guī)定，在架梁前檢查或整改不到位。9.2.2特殊天氣條件下施工質(zhì)量容易出現(xiàn)問題。9.2.3冬季架梁施工時，支座錨固保溫措施不到位影響錨固質(zhì)量。9.2保證措施9.2.1施工前至少需提前半個月對橋梁的中線，支座十字線，墩臺墊石標(biāo)高、平整度和外部尺寸，支座錨栓孔深度、孔徑、間距、墊石間的縱橫向間距及橋墩臺的孔跨距離等進(jìn)行復(fù)測，復(fù)測結(jié)果滿足要求后方可進(jìn)行架梁施工。不滿足設(shè)計(jì)要求時，要及時通知相關(guān)單位進(jìn)行整改以確保架梁順利進(jìn)行。9.2.2為確保架橋質(zhì)量，每片梁的出廠編號、架梁質(zhì)量、時間等都要進(jìn)行詳細(xì)記錄，每孔梁就位后

26、，應(yīng)由專人（技術(shù)人員、領(lǐng)工員或檢查組專職人員），對架梁質(zhì)量和誤差尺寸進(jìn)行精確測量和檢查，確認(rèn)符合驗(yàn)標(biāo)規(guī)定后方準(zhǔn)進(jìn)行焊橋作業(yè)。9.2.3制定如連續(xù)大風(fēng)、雨季、低溫等特殊條件下施工質(zhì)量保證措施。9.2.4在沒有可靠保溫措施，嚴(yán)禁在負(fù)溫度條件下進(jìn)行注漿施工。注漿材料達(dá)到強(qiáng)度后，拆除模板，對漏漿處進(jìn)行補(bǔ)漿。10安全措施10.1主要安全風(fēng)險(xiǎn)分析10.1.1橋頭加固不良，線路軌道有反超高、三角坑等影響行車安全。10.1.2高空作業(yè)不符合規(guī)定，沒有采取相應(yīng)的防護(hù)措施。10.1.3運(yùn)架設(shè)備操作人員未按設(shè)備操作規(guī)程進(jìn)行操作，導(dǎo)致機(jī)械故障。10.1.4架橋機(jī)橋頭對位過程中未按操作規(guī)程操作。10.1.5吊梁鋼絲繩使

27、用不當(dāng)、受損或磨損嚴(yán)重未及時發(fā)現(xiàn)和更換。10.1.6保梁不符合規(guī)定導(dǎo)致橋梁傾覆。10.2保證措施10.2.1橋頭路基應(yīng)按要求進(jìn)行加固。10.2.2特殊工種作業(yè)人員應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)、考試合格，持證上崗。所有在高空工作的人員，均應(yīng)符合高空作業(yè)的健康規(guī)定，嚴(yán)格遵守有關(guān)高空作業(yè)安全操作規(guī)程。作業(yè)人員應(yīng)按要求佩戴相應(yīng)的安全帽、安全帶、防滑鞋等防護(hù)用品。10.2.3墩臺上應(yīng)備有供工作人員安全作業(yè)或待避的腳手架、工作臺或吊欄，上下墩臺應(yīng)有扶梯，扶梯上端要有繩子拴牢在可靠保險(xiǎn)處。檢查跳板是否齊全良好，對破損、危及安全的要及時更換，在兩片梁間行走時作好安全防護(hù)。10.2.4用吊車配合組裝架橋機(jī)時，要注意吊車不得侵入行車限界，妨礙取送車和鄰線行車安全。在梁上作業(yè)時，要防止將配件和石碴等物碰落橋下傷人。10.2.5出退機(jī)前,必須執(zhí)行列檢和架橋機(jī)走行司機(jī)兩級監(jiān)督檢查、制動試驗(yàn)制度。10.2.6橋頭伸