常州眾成汽車銷售服務(wù)有限公司SWOT分析說(shuō)課材料

1、常州眾成汽車銷售服務(wù)有限公司 營(yíng)銷環(huán)境及 SWOT 分析報(bào)告 常州眾成汽車銷售服務(wù)有限公司是上海大眾汽車常州地區(qū)特許銷售服務(wù)商， 為集整車銷售、售后服務(wù)、配件銷售和客戶信息管理為一體的綜合性汽車 4S 專 營(yíng)店。公司位于常漕路與延政東路交叉口，投資逾 3000 萬(wàn)元，場(chǎng)地面積達(dá) 12000 余平米，四把傘設(shè)置的銷售展廳和維修車間為常州地區(qū)規(guī)模最大，也是全國(guó) 4S 站中規(guī)模較大的企業(yè)。一、外部環(huán)境分析（一）宏觀環(huán)境1、政治環(huán)境分析（1）小排量汽車解禁 國(guó)家今年取消一切針對(duì)節(jié)能環(huán)保型小排量汽車行駛路線和出租車運(yùn)營(yíng)等方 面的限制。 直接促進(jìn)了小排量汽車的銷售， 對(duì)本土汽車企業(yè)而言， 有生產(chǎn)小型車 的

2、經(jīng)驗(yàn)，可以充分利用包括政府等各種資源，在成本的控制上有一定的優(yōu)勢(shì)。（2）國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的支持 汽車作為資金密集型技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)有強(qiáng)大的拉動(dòng)作用， 作為國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)之一， 投入了大量的人財(cái)物， 改革開(kāi)放三十多年 的發(fā)展，一批國(guó)有和民營(yíng)汽車企業(yè)已經(jīng)形成了一定的規(guī)模， 也積累了一定的人才 和經(jīng)驗(yàn)，為下一步的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。（3）自主創(chuàng)新的國(guó)家戰(zhàn)略 在十二五規(guī)劃中自主創(chuàng)新再次作為國(guó)家戰(zhàn)略提出， 為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指 明了方向。改革開(kāi)放以來(lái)， 合資和引進(jìn)使中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)大開(kāi)眼界。 通過(guò)消化和吸 收，在產(chǎn)品檔次、生產(chǎn)管理水平、設(shè)備改進(jìn)、人才培養(yǎng)等方面都有了大幅度的提 高，積累

3、和掌握了一些與世界汽車制造水平同步或者接近的經(jīng)驗(yàn)， 為國(guó)內(nèi)各大汽 車集團(tuán)自主創(chuàng)新奠定了很好的基礎(chǔ)； 同時(shí)， 中國(guó)汽車企業(yè)可以縱觀全球整車、 零 部件制造巨頭來(lái)選擇合作伙伴， 站在巨人的臂膀上高水平起步。 我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正 面臨著第二次重大的轉(zhuǎn)型， 讓更節(jié)能、 更環(huán)保的車型進(jìn)人中國(guó)的家庭是我國(guó)汽車 產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。 圍繞這一目標(biāo)， 各種與汽車消費(fèi)相關(guān)的政策正在調(diào)整， 這 也正是國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)搞自主創(chuàng)新需要利用的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。（4）公路等公共設(shè)施的建設(shè)是國(guó)家投入重點(diǎn)。十二五規(guī)劃國(guó)家提出繼續(xù)加快農(nóng)村公路建設(shè)， 實(shí)現(xiàn)全國(guó)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)、 東中部所 有具備條件的建制村通瀝青路或水泥路， 西部地區(qū)基本實(shí)現(xiàn)具備條件的

4、建制村通 公路。并且重點(diǎn)建設(shè)國(guó)家高速公路網(wǎng)， 基本形成國(guó)家高速公路網(wǎng)骨架。 繼續(xù)完善 國(guó)道、省道干線公路網(wǎng)絡(luò)，打通省際間通道，發(fā)揮路網(wǎng)整體效率。各等級(jí)公路網(wǎng) 發(fā)展和完善必將促進(jìn)汽車市場(chǎng)的擴(kuò)大。（5）國(guó)家的目前主要政策。鼓勵(lì)轎車的國(guó)產(chǎn)化率， 新的消費(fèi)稅的實(shí)施， 促進(jìn)汽車消費(fèi)的健康發(fā)展。 2011 主要政策：鼓勵(lì)節(jié)能減排成主線、大力發(fā)展小排量車型。國(guó)家節(jié)能補(bǔ)貼。 購(gòu)買新能源車輛，國(guó)家給以補(bǔ)貼。車船使用稅改革，讓經(jīng)濟(jì)型轎車減負(fù)。大 力發(fā)展充電站，為電動(dòng)車發(fā)展鋪路。這些政策的支持一定程度上穩(wěn)定了常州市場(chǎng)，有利于其區(qū)域化戰(zhàn)略的推進(jìn)。2、經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析據(jù)今年 2月公布的“ 2010年全市國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)”顯

5、示，在 2010年，常 州實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值 2976.7 億元，按可比價(jià)格計(jì)算增長(zhǎng) 13.1%；按常住人口計(jì) 算的人均GDP超過(guò)65000元，以現(xiàn)行匯率計(jì)算接近10000美元，常州正處在一個(gè) 全新的發(fā)展高度?？梢灶A(yù)見(jiàn)， 在未來(lái) 5年，常州將繼續(xù)大力推動(dòng)傳統(tǒng)企業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整， 大力 發(fā)展電子信息產(chǎn)業(yè)，尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。 2011 年更是國(guó)家“十二五”規(guī)劃 的開(kāi)局之年，為了能給“十二五”規(guī)劃開(kāi)個(gè)好局，常州市委計(jì)劃在“十二五”期 間至少要培育 1 個(gè)國(guó)際領(lǐng)先、 2 個(gè)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的新興產(chǎn)業(yè)集群，加快建設(shè)創(chuàng)新型科 技園區(qū)，使戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)成為常州經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)和主要增長(zhǎng)極。 常州市委常 委、常州高新區(qū)

6、黨工委書記戴源表示，培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，要有“等不起”的緊迫感、“慢不得”的危機(jī)感、 “坐不住”的責(zé)任感，在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式上邁出新 步伐。在這一大背景下， 如何借助國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策， 快速察覺(jué)市場(chǎng)變化， 快速掌握趨 勢(shì)，行動(dòng)快，決策快做一個(gè)“快公司”將是常州中小企業(yè)獲得發(fā)展之源的關(guān)鍵。 為此，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)研究中心聯(lián)合中國(guó)社會(huì)科學(xué)院， 邀請(qǐng)數(shù)十位行業(yè)專家， 組成中 小企業(yè)智庫(kù)， 在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展巡講活動(dòng)， 為中小企業(yè)快速發(fā)展出謀劃策， 提供 快速發(fā)展之道。3、技術(shù)環(huán)境分析（1）汽車技術(shù)的發(fā)展汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代加快， 對(duì)人們的生活的影響日益加深， 其他高新技術(shù)的不 斷應(yīng)用，“汽車電子”等熱點(diǎn)不斷涌現(xiàn)。汽車正

7、轉(zhuǎn)向高科技的產(chǎn)業(yè)，新能源、新 材料、新技術(shù)、新工藝的大量應(yīng)用使汽車產(chǎn)業(yè)將發(fā)生脫胎換骨的變化， 稀土合金、 電子導(dǎo)航和自動(dòng)化控制等的應(yīng)用， 以及混合動(dòng)力汽車等的出現(xiàn)給中國(guó)汽車企業(yè)的 自主創(chuàng)新帶來(lái)了更多的機(jī)遇。（2）資金投入不足，研發(fā)能力弱，核心技術(shù)缺乏汽車工業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)投入少， 手段落后，數(shù)據(jù)積累少， 有經(jīng)驗(yàn)的開(kāi)發(fā)人才匱乏， 尚未形成高水平的卡車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系， 更不具備轎車產(chǎn)品自主開(kāi)發(fā)能力。 投入總 量與國(guó)外差距更大， 以致汽車產(chǎn)品品種少， 技術(shù)水平落后， 不能很好滿足市場(chǎng)需 求。零部件工業(yè)同樣缺少具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。 這就要求我們加大科研投資力 度，掌握核心技術(shù)。（3）營(yíng)銷手段的現(xiàn)代化許多企業(yè)

8、市場(chǎng)營(yíng)銷信息系統(tǒng)、營(yíng)銷環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以及預(yù)警系統(tǒng)等手段的應(yīng) 用，提高了汽車企業(yè)把握市場(chǎng)變化的能力， 現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)、 測(cè)試技術(shù)以及試驗(yàn)技 術(shù), 加快了汽車新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的步伐，現(xiàn)代通訊技術(shù)、辦公自動(dòng)化技術(shù)，提高了企 業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷的工作效率和效果，等等。（4）新能源技術(shù)發(fā)展 國(guó)內(nèi)外目前正在廣泛研究電動(dòng)汽車、燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車、其它 能源汽車等。4、自然環(huán)境分析（1）自然資源的減少將對(duì)汽車企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)構(gòu)成一個(gè)長(zhǎng)期的約束條 件。由于汽車生產(chǎn)和使用需要消耗大量的自然資源， 汽車工業(yè)越發(fā)達(dá)， 汽車普及 程度越高， 汽車生產(chǎn)消耗的自然資源也就越多， 而自然資源總的變化趨勢(shì)是日益 短缺；（2）生態(tài)環(huán)境的

9、惡化對(duì)汽車的性能提出了更高的要求。生態(tài)與人類生存環(huán) 境總的變化趨勢(shì)也是日趨惡化， 環(huán)境保護(hù)將日趨嚴(yán)格， 而汽車的大量使用又會(huì)明 顯地產(chǎn)生環(huán)境污染， 因而環(huán)境保護(hù)對(duì)汽車的性能要求將日趨嚴(yán)厲， 這對(duì)企業(yè)的產(chǎn) 品開(kāi)發(fā)等市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)將產(chǎn)生重要影響。5、社會(huì)文化環(huán)境分析（1）道路和停車場(chǎng)問(wèn)題的制約由于城市道路長(zhǎng)度和面積的增長(zhǎng)速度低于汽車保有量的增加速度以及交通 管理水平的低下， 道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和客貨運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理等原因， 部分大型城市交通 狀況日趨緊張，而且公路交通總量少、密度低、質(zhì)量差，通行能力不足。在城市 建設(shè)中沒(méi)能很好的兼顧汽車配套設(shè)施， 停車難在部分城市出現(xiàn)， 表現(xiàn)為停車設(shè)施 不足，管理落后，使得一

10、邊是停車場(chǎng)利用不足，一邊是亂占道現(xiàn)象嚴(yán)重。（2）消費(fèi)個(gè)性化時(shí)代，即汽車定制時(shí)代調(diào)查顯示， 3045歲的新興知識(shí)經(jīng)理階層或者專業(yè)人士是中高端汽車消費(fèi)的 主力，更關(guān)注品牌的內(nèi)在品質(zhì)和個(gè)性品位， 中高端汽車的消費(fèi)文化也將更趨于國(guó) 際化、個(gè)性化與多樣化。實(shí)際調(diào)查中，這些特質(zhì)可以在不同消費(fèi)者身上組合為不同個(gè)性的需求。（3）消費(fèi)者品牌忠誠(chéng)度低，對(duì)價(jià)格敏感，跟風(fēng)消費(fèi)大部分人都是首次購(gòu)買， 對(duì)品牌認(rèn)知度低， 大約一半的人依據(jù)家人朋友的意 見(jiàn)。消費(fèi)者需要生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷賞提供更多的服務(wù)和支持。 攀比消費(fèi)使的自主品 牌在這方面不具有國(guó)外品牌的口碑優(yōu)勢(shì)?？偟膩?lái)說(shuō)，政治、經(jīng)濟(jì)等方面的環(huán)境壓力推動(dòng)了常州眾成汽車銷售服務(wù)有

11、限 公司的區(qū)域化戰(zhàn)略， 同時(shí)新能源發(fā)展的有利條件又給與我們巨大的吸引力。 目前 經(jīng)濟(jì)的不利影響以及各種汽車政策的相繼出臺(tái)和汽車技術(shù)的要求等又對(duì)我們的 發(fā)展提出了更大的挑戰(zhàn)。（二）微觀環(huán)境1、行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者的競(jìng)爭(zhēng)（1）進(jìn)口品牌汽車、合資企業(yè)帶來(lái)巨大的沖擊；（2）競(jìng)爭(zhēng)者主要在價(jià)格和服務(wù)方面競(jìng)爭(zhēng)；（3）競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀： 主要競(jìng)爭(zhēng)品牌：自主品牌：奇瑞、吉利、華晨、哈飛、長(zhǎng)安、紅旗進(jìn)口品牌：奔馳、寶馬、雷諾、福特、大眾、奧迪、通用、豐田、標(biāo)致、雪 鐵龍合資企業(yè)：一汽大眾、一汽大眾（奧迪） 、華晨寶馬、廣州本田、一汽豐田、 一汽馬自達(dá)、南京菲亞特、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安 鈴木、上海通用

12、、鄭州日產(chǎn)、海南馬自達(dá) 汽車新品增多 自主品牌的進(jìn)步2、替代品的威脅（1）購(gòu)車、保險(xiǎn)、停車、維護(hù)等方面的費(fèi)用日益增加，使消費(fèi)者轉(zhuǎn)向使用 公共交通工具；（2）政府和人民環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)，為減少尾氣排放，減少金屬、石油的使用 量，政府可能鼓勵(lì)人民使用公共交通工具，可能導(dǎo)致消費(fèi)者轉(zhuǎn)向公共交通工具。二、內(nèi)部環(huán)境1、企業(yè)文化企業(yè)文化是保持企業(yè)基業(yè)常青的根本。公司自成立幾年來(lái)，通過(guò)不斷加 強(qiáng)管理、加強(qiáng)體系建設(shè)、 加強(qiáng)服務(wù)理念的提升， 在經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)和客戶滿意度方面均 有了長(zhǎng)足的進(jìn)步， 07年維修臺(tái)次17547臺(tái)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收 1158萬(wàn)元； 08年維修臺(tái)次 18442臺(tái)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收 1472萬(wàn)元，每年的臺(tái)次、產(chǎn)值都在大

13、幅度提升?？蛻魸M意度 由05年的85%提升到09年的90%。公司自 05年2月開(kāi)業(yè)至今四年多時(shí)間， 20062008年連續(xù)三年榮獲“四星級(jí)銷 售服務(wù)商”稱號(hào)，維修站榮獲二等獎(jiǎng)，在上海大眾全國(guó)體系 619家維修站中位列 59名；同時(shí)，2006年被地區(qū)維修行業(yè)評(píng)為“ A”級(jí)企業(yè)，2007年度被評(píng)為“ AA級(jí) 企業(yè)，2007 2009年度被評(píng)為“ AAA級(jí)企業(yè)。常州眾成汽車銷售服務(wù)有限公司將秉承“敬業(yè)、專業(yè)、細(xì)致、創(chuàng)新”的企業(yè) 精神，以“傳承國(guó)際品質(zhì)，領(lǐng)先行業(yè)風(fēng)范、奉獻(xiàn)超值服務(wù)、推動(dòng)社會(huì)文明”為企 業(yè)發(fā)展目標(biāo)，竭誠(chéng)為上海大眾用戶提供優(yōu)質(zhì)的商品和服務(wù)。2、企業(yè)資源公司目前有員工 105名，其中銷售人員

14、 25名，售后服務(wù)部人員 65名，行政人 員 15名，公司嚴(yán)格按照德國(guó)大眾汽車的要求， 核心維修設(shè)備及十七套儀器、 工具 均采用德國(guó)原裝進(jìn)口產(chǎn)品， 維修服務(wù)的硬件和軟件得以領(lǐng)跑同行業(yè)。 同時(shí)，公司 內(nèi)部管理實(shí)現(xiàn)了信息化、 數(shù)字化，利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了與上海大眾汽車有限公司 及母公司江蘇明都汽摩集團(tuán)的對(duì)接， 保障了信息共享和資源共享。 公司每一名銷 售和服務(wù)接待人員及維修技師均經(jīng)過(guò)上海大眾嚴(yán)格系統(tǒng)的專業(yè)培訓(xùn)， 并長(zhǎng)期接受 來(lái)自德國(guó)大眾先進(jìn)的技術(shù)指導(dǎo)。3、組織結(jié)構(gòu)企業(yè)資源和權(quán)力下放于基層，顧客需求驅(qū)動(dòng)?；鶎拥膯T工與顧客直接接觸， 使他們擁有部分決策權(quán)能夠避免顧客反饋信息向上級(jí)傳達(dá)過(guò)程中的失真與滯后，

15、 大大改善服務(wù)質(zhì)量，快速地響應(yīng)市場(chǎng)的變化，真正做到“顧客滿意”；S優(yōu)勢(shì)W劣勢(shì)內(nèi)部1、汽車制造能力首屈一指。1、上海大眾的規(guī)模偏小。2、強(qiáng)大的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力。2、新產(chǎn)品的投入相對(duì)而言是較少。3、高標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)管理、檢控標(biāo)準(zhǔn)。因4、完備的零部件生產(chǎn)體系和售后服3、上海大眾促銷手段相對(duì)較少，嚴(yán)素務(wù)體系。重阻礙了消費(fèi)者的購(gòu)買欲望。O機(jī)會(huì)T威脅1、汽車消費(fèi)呈梯度發(fā)展趨勢(shì)，汽車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的強(qiáng)烈競(jìng)爭(zhēng)，特別是日外需求呈現(xiàn)出從中心城市向縣、鄉(xiāng)系汽車的強(qiáng)烈競(jìng)爭(zhēng)，給上海大眾帶來(lái)及農(nóng)村市場(chǎng)。了威脅。日系汽車具有電子配置好、2、自主品牌面臨良好發(fā)展機(jī)遇，自內(nèi)飾豐富、省油、線條流暢、市場(chǎng)渠部主 品牌汽車將成為支撐中國(guó)汽道順暢等優(yōu)點(diǎn)，如日本的豐田和本田車工業(yè)的希望。等企業(yè)，注重燃油經(jīng)濟(jì)性和汽車的電3、結(jié)構(gòu)調(diào)整將成為汽車產(chǎn)業(yè)的主子化，汽車內(nèi)飾豐富，日系汽車在我因旋律，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整將國(guó)市場(chǎng)的逐步壯大正說(shuō)明了這一點(diǎn)。集中在抑制產(chǎn)能過(guò)剩、鼓勵(lì)自主而這些正是上海大眾的不足之處，因創(chuàng)新和發(fā)展節(jié)能環(huán)保二個(gè)方面。此給上海大眾造成了很大的壓力。素4、節(jié)能、環(huán)保、安全將成為發(fā)展新另一威脅就是咼油價(jià)。由于石趨勢(shì)，汽車保有量的增加，咼油油屬于不可再生資源，隨著當(dāng)今石油價(jià)時(shí)代的到來(lái)，必將促進(jìn)中國(guó)汽的使用量逐步擴(kuò)大，石油儲(chǔ)量必然越車業(yè)向經(jīng)濟(jì)型、節(jié)能型方向轉(zhuǎn)來(lái)越少，再加上世界上最大的產(chǎn)油區(qū)變。中東，其政