高速公路互通連接線路基工程施工組織設計

1、高速公路互通連接線路基工程施工組織設計第一部分：工程概況一、沿線自然地貌二、工程地質概貌及氣象條件三、主要設計標準四、主要工程量五、工程建設工期質量要求第二部分：施工準備工作一、施工準備工作程序二、施工現(xiàn)場準備三、工程平面及高程控制四、施工技術準備第三部分：施工部署一、 施工管理機構二、相關管理職責第四部分：施工進度計劃一、工期日期二、工期承諾三、施工進度計劃表第五部分：主要施工方案一、 路基二、管涵第六部分：工程建設質量管理目標及保證措施一、 工程建設質量管理目標二、施工技術規(guī)范及質量驗收標準三、工程建設質量技術保證措施第七部分：安全技術組織措施一、 安全目標二、安全責任制三、安全生產(chǎn)措施第

2、八部分：現(xiàn)場文明施工措施第九部分：施工期間現(xiàn)場各資源的配置第十部分：雨季施工措施第一部分工程概況*高速公路*南互通連接線全長5.32km,起自*道與*公路交叉轉盤，終于* 南互通段的擴寬工程。* 高速公路是橫貫* 省南北方向的一條主要經(jīng)濟干線，隨著* 城區(qū)重心南移，為更好服務于“興工富市”戰(zhàn)略，滿足過境交通運輸?shù)男枰?，將該段擴寬建設成為高標準的一級公路快速通道。一、 沿線自然地貌：本路段位于* 山脈向漢江平原過渡地帶，路線整體為西北東南向，多與低丘崗地相交，公路經(jīng)過挖方地帶多為粘土巖。同時，填方地段堰塘較多，清淤工程量大。二、工程地質概貌及氣象條件1 * 南互通連接線所經(jīng)過地段為漢江水系，經(jīng)過

3、主要河流為楊樹港，斗笠崗路線右側受地下水位影響，而平原地帶多受堰塘蓄水影響。2氣候條件：* 屬亞熱帶季風氣候，四季分明，雨熱同委，光照充足，全年平均氣溫16，平均降水量980mm。三、主要設計標準按公路工程技術標準中平原微丘一級公路標準擴建，設計車速為80km/h,設計荷載：汽車一20,掛一100;抗震烈度 V級。四、主要工程量全線共有土石方數(shù)量 403759.7m3,填方為225771.3 m3,挖方為 177988.4 m3。其中挖石方74040.3 m3,挖土方103948.1 m3。接長涵洞 500.3 延米,其中圓涵6 道 ,蓋板涵5 座。五、工程建設工期及質量要求根據(jù)業(yè)主要求，我公

4、司中標后，將計劃于2003 年 7 月 5 日開工，2003 年 9 月 30 日竣工，總工期為87 天。質量目標達到部頒優(yōu)良工程。第二部分施工準備工作、施工準備工程程序我公司承擔本工程施工任務后，將按下列圖示實施二、施工現(xiàn)場準備1 .勞動組織：以項目經(jīng)理為主體，組建一個綜合性施工隊伍，下 設科室和施工隊伍，組建專業(yè)班組，加快工程進度，提高工程質量。2 .由于施工工期較短，不適于建造臨時住房，項目部辦公室及生 產(chǎn)工人居住地均可租住當?shù)孛穹?，居住地盡量選擇道路中段和交通方 便的地方。三、工程平面及高程控制在施工前，為保證施工的順利進行，必須在現(xiàn)場布置一第二結導 線及一條四級水準線路。1 .工程平

5、面控制對交予導線點進行復測，在此基礎上，進行全線平面控制導結放設, 對于基點觀測標志宜選擇在高處，以便減少工作量及提高測量精度。2 .高程控制根據(jù)測繪部門提供水準點，在復核驗收合格后以此為依據(jù)布置一 條四級水準附合線。四、施工技術準備1 .組織學習施工圖、合同和技術規(guī)范；進行圖紙會審、技術交底, 組織了解施工工藝；對勞務人員實施崗前培訓和入場教育（包括技能教育、安全教育和文明施工的教育）。2 .現(xiàn)場踏勘，對施工現(xiàn)場沿線進行全面踏勘，對地下物進行實地 查勘并標在圖上。3 .明確監(jiān)理流程，協(xié)調(diào)好與建設單位、監(jiān)理的關系。4 .編制詳細的施工預算書，要求準確編制出實際工程量，勞動力 工日數(shù)量及預計成本

6、情況。第三部分施工部署一、施工管理機構該項目我公司一旦中標，為保證工程順利進行，充分發(fā)揮我公司 施工能力，組建強有力的生產(chǎn)高度及技術質量管理機構：項目部。項目經(jīng)理技術負責人項目副經(jīng)理財務部質安部技術部二、各部門職責1 項目經(jīng)理：全面負責工程實施階段的各項工作，項目副經(jīng)理 分管生產(chǎn)調(diào)度、后勤保障、安全管理及對外合同管理等；技術負責人 負責技術質量及預決算；其它各部門負責日常事務處理。施工隊為具 體施工實施機構。2工程部為日常施工指揮、調(diào)度中心。負責工程計劃的編制和 實施；機施調(diào)度；勞動力配置以及工程預決算等工作。3技術部系：負責工程日常的技術問題的處理，進行設計交底、 施工技術交底；負責工程資料

7、的收集、整理、存檔。4質安部為質量、安全管理部門。負責日常的質量管理及質量 事故的預防和處理工作及工地試驗檢測工作；施工安全管理工作和文 明施工管理。5財務部為工程的合同管理和資金管理部門。第四部分施工進度計劃一、工期日期：我公司在中標后，將在確保工程質量達到優(yōu)良工程的閃提下，合理安排、 科學管理，使工程在87 天內(nèi)完成招標范圍內(nèi)的全部工作內(nèi)容。二、工期承諾：該工程位于市郊，適合整個工程分段同時進行施工。因此，我們有信心在規(guī)定的工期內(nèi)完成全部內(nèi)容。并在竣工后的一周內(nèi)清理現(xiàn)場，完成退場工作，若工期延誤一天，則接受業(yè)主1000 元 / 天的罰款。三、施工進度計劃表（附表）* 南互通連接線路線較長，

8、工程量大，主要工程為路基的填挖。以建設單位總體計劃為依據(jù)，項目經(jīng)理部為具體施工進度控制，根據(jù)實際情況每月調(diào)整一次，針對工程的特點，編制施工進度計劃。第五部分主要項目施工方案根據(jù)本工程的重點和難點，為確保工程質量和進度，并充分發(fā)揮機械、設備和勞動力的效率，降低工程成本為前提，制定了如下施工方案：第一施工段(K3+540K6+460)本施工段路基填筑94981m3， 路基挖方94981 m3， 圓管涵接長90m，倒虹吸45m,蓋板?B接長 45mn,本施工段全長 2.92km。本路段穿越堰塘較多，且土石方需求調(diào)配均勻。根據(jù)現(xiàn)行情況，施工機械設備擬從二處進入施工現(xiàn)場。其中一部分由K4+000處進場；

9、一部分設備由K5+580 處進場。 施工機械設備進場后，盡量在路基紅線范圍內(nèi)抓緊修筑臨時便道，盡早全線貫通。一、路基施工根據(jù)實際地形及工程量分布情況，本施工段擬安排2 個路基作業(yè)組，負責路段分別為 K3+540K5+000、K5+000K6+460。本路段基本利用山體挖方料進行填筑。本施工段路基填筑和路塹開挖同步進行，路塹開挖由上往下分層掘進，不得超挖亂挖，嚴禁掏洞取土。路基填筑分層分段施工，施工 時采用立標桿并拉線控制分層厚度。路基填筑施工順序：1、填前準備工作：先進行施工測量放樣，對含水量較大路段，在路基兩側開挖臨時排水溝。必要時在路基中挖縱橫排水溝，加快基底土壤涼干。按技術規(guī)范要求對表土

10、進行清理，清理表土后，將地表碾壓使之達到規(guī)定標準。清理現(xiàn)場，挖除表土。經(jīng)施工測量放線后，在現(xiàn)場用地范圍內(nèi)，除建設單位指定不動的實物外，地面上所有樹木(包括樹根、灌木)、垃圾、廢料待所有障礙物都應清除。草地、耕植地清除至地表15cm以下。并安排車輛將其運至路基線以外指定位置。坡面基底的處理當坡度較大時，應采取將坡面做成臺階形，一般寬度不小于1m， ，且臺階頂面做成向堤內(nèi)傾斜1%L2%勺坡度。特殊部位路基回填面的處理在工程施工過程中，出現(xiàn)坑、塘、農(nóng)田回填等，均應實施處理后進行路基回填。在實施特殊部位路基回填面的處置過程中，首先由測量人員按照施工圖確定回填范圍，用標志桿在回填范圍外 1m處進行標識，

11、對回填 對象分別處理如下：對坑塘的處理及回填1）抽水。當公路穿越坑塘時，不能將其全部回填，應先采取筑壩擋水的方法，壩址選定在路線下腳線外23m處，壩頂寬22.5m,壩頂高出水面30 50cm為宜，設抽水機向壩外抽水。當能全部回填時， 可采用大口徑軸流泵或潛水泵進行排水。2）回填前應清除淤泥，并在邊上開挖出可供機械進出的坡道，采用較大的粘土巖回填，壓路機碾壓達到設計密實度要求。3）當回填坑塘水域或大面而回填范圍較小時，施工時采用沿回填范圍內(nèi)坑塘一側拋填塊石擠淤的方式清除坑塘淤泥。在拋填過程中選用適當塊的碎石回填，以增強回填塊石的密實度及嵌擠能力，拋填至水面50cm后，采取素土分層回填碾壓并達到設

12、計密實度要求。對農(nóng)田段的處置及回填道路兩側施工范圍內(nèi)的農(nóng)田在施工前應使用推土機清除有機土至原狀土，整平后壓路機碾壓，再回填土分層碾壓，壓實厚度20cm，碾壓后均應達到密實度設計要求。2、路基填前試驗段作業(yè)：在經(jīng)過整修的路段上選幾段長度不小于50m的路基作填筑試驗段，以確定不同的填料、不同的壓實度、不同的碾壓方式，達到設計壓實度的最佳鋪筑厚度及壓路機的最佳壓實遍數(shù)、速度等。3、路基填筑方法：路基填筑采用水平分層，縱向分段，以機械施工為主，人工為輔的作業(yè)方法進行施工。在達到要求的路基上，將 合格的路基填料運到填筑地點，其卸料順序按先兩側后中間，派專人 指揮，按規(guī)定數(shù)量均勻卸料，以免影響攤鋪厚度和質

13、量。每層路基的 攤鋪寬度均大于設計寬度 30cm,以保證路基邊坡位置的壓實質量和邊 坡整修的凈寬。4、路基填筑施工程序：挖掘機裝土 一自卸汽車分運到填筑路段一推土機推平一人工 整修一檢查攤鋪厚度并調(diào)整一振動壓路機碾壓每填筑34層，即調(diào)整邊坡位置，每層的填筑高度用紅油漆畫 在醒目的標桿上，并拉線予以控制，同時縱向分段留臺階，刷坡與路 基填筑同步。5、碾壓順序：碾壓遵循先低后高，先輕后重的原則，直線段由 兩側向中心碾壓，曲線段由內(nèi)側向外碾壓。碾壓時前后兩次輪跡重疊 2030cm,并盡快壓到規(guī)定的壓實度。6、對坡地或填挖交接處的路基填筑按規(guī)范要求處理。先將坡地 挖成符合規(guī)定寬度的臺階，并具有一定的橫

14、坡，然后分層填筑路基填 料。7、粒徑和級配的控制：路基填筑需要控制好填料的粒徑。本施工段利用填方量較大，所 以在路基開挖中，注意炮孔位置的布置，采用控制間距、塑料導爆管、 MS雷管微差擠壓爆破，以利于在爆破過程中形成大量合格粒徑的細 料，并在開挖現(xiàn)場進行人工和再次爆破解小。在裝車運輸?shù)倪^程中嚴 格地進行挑選，挑出大粒徑的石塊，同時利用推土機或裝載機翻拌， 確保路基填料達到規(guī)定粒徑和級配，推土機推平，人工整修，保證工 程內(nèi)外質量。路基填筑施工工藝流程框圖如下：路基開挖施工順序：1、開挖前準備工作：先進行施工測量放樣，定出開挖邊線，在 開挖范圍內(nèi)清除雜草、樹木等植物。2、開挖截水溝：按設計先進行截

15、水溝施工，把坡面的地表水引 到路基外，防止邊坡流失坍塌。3、修開山機械和挖裝機械及巖渣運輸機械等上山。4、開挖：就近利用土方用推土機推運，遠運利用土，用挖掘機 挖裝，自卸車運土，人工修刷邊坡。對于石方開挖路段，采用從上而上分層爆破的方法開挖。在地形 較陡、地表巖的風化破碎地段，采用松動爆破。石質整體性較好地段，人工清理地表，階梯深孔松動爆破。炮位呈寬孔距、小排距、梅花形 布置。為確保邊坡的穩(wěn)定和平順，先采用潛孔鉆機沿邊坡面先行加密 鉆孔，實施預裂光面爆破。根據(jù)本路段開挖開挖量較大，利用量大，開挖邊坡量要求高的情況, 路塹巖石開挖路段均采用潛孔鉆機鉆孔，梯段微差擠壓爆破為主，手風 鉆鉆孔淺孔爆破

16、為輔，光面爆破整修邊坡的爆破開挖方法，保證邊坡穩(wěn) 定和坡面平整，提高開挖料的利用率，利于施工進度和施工安全。路基開挖方施工工藝流程圖如下：分段開工 L平整 一鉆孔 一爆破控裝一運輸卸料 二、涵洞施工本路段涵洞主要有二種類型：圓管涵、蓋板涵。涵管由專業(yè)廠家預 制，汽車運到現(xiàn)場安裝。施工時將確保基礎硅的質量，嚴格按正確的軸 線和坡度精確的敷設，并按設計要求做好接縫處理。蓋板涵施工時嚴格 控制斷面尺寸，模板采用大面積的鋼模，切實控制模板支撐牢固。圓管涵施工程序及方法：圓管涵施工順序：1 .溝梢開挖后，梢底承載力應達到設計要求。2 .梢底土基檢測無誤后，開始支設基礎鋼模板，模板支設應牢 固，嚴密不漏水

17、，將硅澆入模板內(nèi)，用平板振搗器振搗密實找平，嚴 格控制高程。3 .基礎強度達到50幗，鋪設管道，做管道接口，進行管座混凝 土的澆筑，施工時管兩側同時進行澆筑，用振搗器振搗密實，用木抹 抹順，管座與管身結合應嚴密。4 .管道的安裝采用四合一法，不僅縮短了工期，而且整體性好。5 .在與原涵管相接處，當管徑不一致時，應作處理。當原涵管端頭挖出 1m后，挖出部位清洗干凈，表面進行輕微鑿毛，管節(jié)不要松動，與原涵管插接50cm長，使管的中軸線一致。兩管之間用瀝青麻絮帶塞滿約10cm的寬度，將剩余空間用C25細石 硅處理，填滿、搗實，然后在新管部澆筑硅管帶，接縫寬度不大于 2cni回填土應兩側對稱均勻分層夯

18、實。圓管涵施工程序：溝梢開挖 一人工清梢 一選平基一m安管接口一回填 圓管涵施工流程框圖如下：蓋板涵施工程序及方法：施工順序：1 .溝梢開挖后，其承載能力達到設計要求方可進行下道工序施工。2 .漿砌塊石砂漿需嵌填飽滿密實，分層砌筑時應錯縫，其相交處應咬扣緊密，抹面無空鼓、脫落現(xiàn)象。3 .蓋板涵的砂漿強度和水泥混凝土強度均不得低于設計強度。在澆筑硅時，不得采用人工抄盤、搗實。4 .在硅臺帽強度達到75%預制蓋板強度達到70犍，方可安裝蓋板。5 .回填土須分層夯填。施工程序：溝梢開挖一涵管鋪砌 f 漿砌塊石f硅臺帽f蓋板安裝施工流程框圖:第六部分工程建設質量管理目標及保證措施一、工程建設質量管理目

19、標質量管理上以“一流的技術管理，創(chuàng)一流的工程質量”，力求技術創(chuàng)新，管理到位，始終保持工程質量處于可控狀態(tài)，要求分項工程合格率達到100%，并要抓一次合格，一次成優(yōu)。以分項工程質量來保證工程達到部頒優(yōu)良工程。二、施工技術規(guī)范及質量驗收標準施工中嚴格按有關的技術規(guī)范和驗收標準進行，主要遵循的規(guī)范公路工程路基施工技術規(guī)范 公路土工試驗規(guī)程 公路橋涵施工技術規(guī)范 公路工程施工安全技術規(guī)程 公路工程質量檢驗評定標準 三、工程建設質量保證措施標準有：JTJ033-95JTJ051-93JTJT041-2000JTJ076-95JTJ071-981 加強技術管理制度，認真貫徹各項技術管理。開工前，要落實各級

20、崗位責任制，實行三級管理，以項目主管為核心，設專職質檢工程師和質檢員、試驗員，與監(jiān)理方建設方共同參加質量預檢、技術簽定。2強化“事前質量控制”制度，隨時對施工隊伍執(zhí)行情況進行抽查，對違反制度的實行“一次警告，二次清退”的嚴厲措施。3加強原材料的質量控制。要做到及時取樣送檢，并貫徹“單 位自檢，監(jiān)理抽查”的原則，對不合格材料全部清退出場。4嚴格控制施工過程路基的填筑，應控制碾壓厚度，做到薄層重壓，并盡可能做到 隨倒、隨平、隨碾壓。注意路堤的排水，除橫坡按要求留設外，避免路堤頂面水直接沖刷邊坡，在路堤外側修筑一條小土坎擋水。壓實度試驗及時準確是路基填筑的保證。5加強工序質量檢驗和評定工作。每道工序

21、完工后，必須對該工序進行檢驗和評定，經(jīng)檢驗合格后方可進行下一道工序。第七部分安全生產(chǎn)保證措施一、安全目標安全生產(chǎn)是體現(xiàn)企業(yè)管理水平的重要標志，施工必須保證安全。施工中，要求杜絕重大傷亡事故，減少一般性事故；控制和降低一般性成本、輕傷事故、輕微設備事故、機械事故、車輛事故；火災事故為零；重大設備事故為零。二、安全責任制項目經(jīng)理作為安全的第一責任人，項目副經(jīng)理全面負責安全生產(chǎn)工作。質安部負責日常事務，主要進行安全技術交底，日常的安全檢查考核，一般性安全事故的處理等。施工隊要設兼職安全員，負責施工過程中各項安全技術措施的落實。三、安全施工保證措施針對路基工程施工特點，根據(jù)安全風險分析，車輛事故和設備

22、事故一般較多，需重點防范。在加強全員教育，提高安全風險意識和防范意識的同時，擬采取以下措施：1 原材料運輸車輛要勤檢查、勤保養(yǎng)，保證行駛和制動系統(tǒng)的完好。加強對車輛的抽查，不符合要求車輛不得進入施工現(xiàn)場。2路堤作業(yè)的機械，要有專人指揮、監(jiān)看，防止機與機、機與人發(fā)生碰撞事故。特別當路堤填筑較高時，推平壓實機械在邊坡作業(yè)，要有專人監(jiān)看，防止滑落危險。3夜間施工要配足照明設備，特別在上坡、轉彎處要加大照明亮度。車輛進入施工現(xiàn)場后，要求減速行駛。4對施工便道，特別是路堤上坡道要經(jīng)常檢查、維護、保養(yǎng)，使其在使用過程中保持完好，避免由于便道或坡道不符合要求，造成溜車、陷車等情況。5加強用電管理，規(guī)范各類電氣設備使用，電箱、電源線等勤檢查。發(fā)現(xiàn)破損及有礙安全使用的及時更換。6施工作業(yè)面需設立安全標志、標牌，施工人員須配帶安全標志。7石方進行爆破須由專業(yè)人員施爆，及時疏散危險區(qū)內(nèi)的人員、設備、牲畜等，并在危險區(qū)設置警戒，起爆后，確認無瞎炮和其他問題，才能解除警戒第