2019年施工隊(duì)年終工作總結(jié)

1、2019年施工隊(duì)年終工作總結(jié)為大家收集整理了2019年施工隊(duì)年終工作總結(jié)供大家參考， 希望對大家有所幫助！ ！ ！熱烈慶祝中國人民海軍成立 60周年，中華人民共和國成立 60 周年之際。我隊(duì)也取得了不小的成就，20XX年元月幫助完成北京動車段一期工程開通；完成石家莊北站部分軟橫跨改建工程。 從20XX年3月至20XX年12月，短短10個月的時間里，我作業(yè) 隊(duì)共完成了京九線k185k237段電氣化改造工程，完成正線架 設(shè)142.8公里。包含肅寧站、肅寧饒陽區(qū)間、饒陽站、饒陽 深州區(qū)間，完成供電線工程兩處，包括肅寧變電所、饒陽分區(qū)所。 共計(jì)立水泥桿1696棵、立橋鋼柱466棵、立鋼柱226棵、在全

2、 隊(duì)所有員工的共同努力下取得了不錯的成績。在京九電氣化改造工程接觸網(wǎng)施工中，網(wǎng)一段領(lǐng)導(dǎo)給予了我們很大的幫助，從接觸網(wǎng)下部施工開始， 每一個施工環(huán)節(jié)都有領(lǐng) 導(dǎo)的精心指導(dǎo)，我們也優(yōu)質(zhì)地完成了施工任務(wù)。 如兩天時間幫助 任丘河間區(qū)間挖坑二百多個 ；一個點(diǎn)內(nèi)整桿五十多個；在一個 封閉點(diǎn)內(nèi)放線 13根;兩天時間完成大官廳車站拆遷后下部工 程;40多天的時間里完成肅寧車站基礎(chǔ)澆注。在這一年的實(shí)際工 作中，從基坑定位、基坑開挖、基礎(chǔ)澆注等每一個細(xì)節(jié)都有領(lǐng)導(dǎo) 的關(guān)懷與幫助。我們也努力要求自己，完全按照設(shè)計(jì)規(guī)范施工， 避免了施工浪費(fèi)與返工現(xiàn)象。 在這一年的時間里，在領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，理論聯(lián)系實(shí)際，多從現(xiàn)場著手，將圖

3、紙上與現(xiàn)場不一樣的地 結(jié)合起來。在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)對支柱的跨距， 基礎(chǔ)的位置進(jìn)行移 動，處理好電纜與基礎(chǔ)澆注的關(guān)系。 考慮各方面實(shí)際存在的問題 與其它影響，在實(shí)際施工中還處理好了相關(guān)的安全質(zhì)量問題，保證了行車安全、人身安全、施工安全。沒有出現(xiàn)意外傷亡事故發(fā) 生;無違章違紀(jì)事故。接觸網(wǎng)下部施工是接觸網(wǎng)工程很重要的一步，接觸網(wǎng)上部工程是在下部工程的基礎(chǔ)上建立起來的， 要求對基礎(chǔ)以及拉線基礎(chǔ) 進(jìn)行精確定位，符合設(shè)計(jì)規(guī)范，才能保證接觸網(wǎng)上部施工能夠順 利進(jìn)行。車站岔區(qū)道岔柱定位以及錨段關(guān)節(jié)柱的定位更要精確。 因此我們在實(shí)際施工當(dāng)中采用自我監(jiān)督；同事相互監(jiān)督；取長補(bǔ)短，各個環(huán)節(jié)都有專人負(fù)責(zé)， 有效地避免了

4、出現(xiàn)不達(dá)標(biāo)的事件發(fā) 生。大官廳車站的拆除改造工作更是體現(xiàn)了我們工作的高效率， 領(lǐng)導(dǎo)親自安排，統(tǒng)一布署，所有員工上下一心，加上外協(xié)隊(duì)伍的 一起努力，夜以繼日，5月30、31日兩天時間干完了大官廳車 站所有下部工程，書寫了電氣化提速的新篇章。 大官廳車站在拆 除后兩天完成下部工程，效率著實(shí)喜人。剛拆除車站時現(xiàn)場混亂， 許多廢棄鋼軌堆放在軌道兩邊， 嚴(yán)重影響接觸網(wǎng)支柱的基坑開挖 以及立桿工作。鑒于此情況，領(lǐng)導(dǎo)也和工人一樣，頂著六月的烈 日，現(xiàn)場親自指導(dǎo)工作，和工人們并肩奮斗；為工人們送飯送水。受到領(lǐng)導(dǎo)們的鼓舞，工人們干勁十足，大家一起努力。上下齊心，整整花了兩天的時間，大官廳車站總算是攻克下來了。因

5、為領(lǐng)導(dǎo)送來的不只是水和飯菜， 還有一種烈日下的溫暖， 鼓舞著現(xiàn)場的 每一個人，激發(fā)出每一個人的能量。大官廳的下部工程快速完成， 是在領(lǐng)導(dǎo)正確的領(lǐng)導(dǎo)下所有人的共同努力的結(jié)果。多次受到領(lǐng)導(dǎo)們的好評。20XX年 6月16日，京九線饒陽深州區(qū)間，我作業(yè)隊(duì)僅用 一個封閉點(diǎn)的時間內(nèi)，扣去區(qū)間作業(yè)車運(yùn)行時間外，架設(shè)承力索、 導(dǎo)線13根，共計(jì)正線19545.4m,開創(chuàng)了電氣化改造接觸網(wǎng)架設(shè) 的又一次飛躍。施工效率之高，鼓舞著每一個員工積極性。這就 要求施工負(fù)責(zé)人必須考慮到每一個環(huán)節(jié)，對每一種情況下有充分 的準(zhǔn)備，在時間上爭分奪秒，做到忙而不亂，同時必須趕在封閉 點(diǎn)結(jié)束之前圓滿完成任務(wù)， 這只是承導(dǎo)架設(shè)的一個例

6、子， 如平時 作業(yè)車安排較緊的時候，人工放線、安列放線、都是優(yōu)質(zhì)高效地 完成任務(wù)。保證了京九線按原計(jì)劃開通。 開啟了接觸網(wǎng)架線新的 理念。7月份是一個非常大轉(zhuǎn)折點(diǎn)，從那時起接觸網(wǎng)下部工程基本 結(jié)束，正式進(jìn)入上部調(diào)整工作，從那時候起安排隊(duì)上人員到工班 監(jiān)督學(xué)習(xí)接觸網(wǎng)上部調(diào)整工作， 由于區(qū)間調(diào)整比較單一， 相對簡 單，但是也要求對每一個細(xì)節(jié)合符標(biāo)準(zhǔn)化，每一步必須嚴(yán)格按照技術(shù)交底執(zhí)行，我們也做到嚴(yán)格要求自己，嚴(yán)格要求他人、特別 重視工班技術(shù)員現(xiàn)場交底工作， 讓各工班副工長，各小組負(fù)責(zé)人 以及每一個工人都能明白技術(shù)交底，讓每一個人都能明白為什 么，在項(xiàng)目部多次的考查中，我們都取得了優(yōu)異的成績。我們對 技術(shù)員更是嚴(yán)格要求，各種測量計(jì)算工作更是精益求精， 如通過 測量、計(jì)算出吊弦的長度，安裝好定位裝置以后接觸網(wǎng)調(diào)整工作 就基本上已經(jīng)到位了，調(diào)整的時候接觸線導(dǎo)高拉出值基本符合要 求，各部分零件安裝完畢。接觸網(wǎng)的細(xì)調(diào)工作結(jié)束后基本上是最 終狀態(tài)，各種參數(shù)達(dá)到設(shè)