九集裝箱碼頭貨運(yùn)站業(yè)務(wù)管理

1、會(huì)計(jì)學(xué)1九集裝箱碼頭貨運(yùn)站業(yè)務(wù)管理九集裝箱碼頭貨運(yùn)站業(yè)務(wù)管理（1）對(duì)進(jìn)口是CFS交貨條款交貨的集裝箱，安排拆箱進(jìn)庫(kù)、保管、發(fā)貨； （2）對(duì)進(jìn)口是CY交貨條款的集裝箱，客戶要求拆箱，進(jìn)行車(chē)提、落駁、裝火車(chē)提貨的集裝箱，安排拆箱裝汽車(chē)、駁船、火車(chē)； （3）客戶要求出口貨物在碼頭裝箱出口的，安排貨物的進(jìn)棧、裝箱； （4）對(duì)庫(kù)存的貨物進(jìn)行保管、管理及有關(guān)統(tǒng)計(jì)管理。CFS功能第1頁(yè)/共72頁(yè)服務(wù)對(duì)象： 貨代 貨主 船公司 主要業(yè)務(wù)： 1、為出口貨物提供裝箱場(chǎng)地和服務(wù)； 2、為出口貨代提供從提空箱到集港之間的各種服務(wù)； 3、為進(jìn)口CFS交貨條款的提供從拆箱到交貨之間的各種服務(wù)； 4、為進(jìn)口CY交貨條款的提

2、供拆箱、裝車(chē)服務(wù)； 5、為船公司提供空箱堆存、保管服務(wù)； 6、為船公司提供空箱驗(yàn)箱、報(bào)價(jià)、維修服務(wù)。 7、為船公司冷藏箱提供PTI。CFS業(yè)務(wù)范圍第2頁(yè)/共72頁(yè) 閘口、空箱堆存區(qū)、拆裝箱區(qū)、倉(cāng)庫(kù)、 PTI箱區(qū)、故障箱及修箱區(qū)、辦公區(qū)CFS一般布局第3頁(yè)/共72頁(yè)出口部（出口單船操作） 箱管部（空箱管理、閘口管理） 技術(shù)部（冷箱PTI、空箱維修） 倉(cāng)儲(chǔ)部（倉(cāng)庫(kù)管理、拆裝箱） 客戶服務(wù)（業(yè)務(wù)）部（客戶服務(wù)、貨源組織、市場(chǎng)調(diào)查） 調(diào)度室（機(jī)械管理、車(chē)輛調(diào)度、車(chē)輛維修） 財(cái)務(wù)部（費(fèi)收核算、收費(fèi)、財(cái)務(wù)狀況分析）CFS一般結(jié)構(gòu)及職責(zé)第4頁(yè)/共72頁(yè) 閘口理貨員、箱管員、單船操作員、PTI維修員、集裝箱維

3、修工CFS主要崗位第5頁(yè)/共72頁(yè)第6頁(yè)/共72頁(yè) 拆箱提貨業(yè)務(wù)按提貨運(yùn)輸方式一般可分為車(chē)提（公路運(yùn)輸）、落駁（水上運(yùn)輸）、裝火車(chē)（鐵路運(yùn)輸）三種。 步驟： （1）接受申請(qǐng)，確定價(jià)格 （2）安排機(jī)械、碼頭提箱 （3）制定拆箱工藝、組織人員、機(jī)械，進(jìn)行拆箱作業(yè)，裝車(chē)（駁船、火車(chē)） （4）費(fèi)收審核，收費(fèi) （5）開(kāi)具出門(mén)證 第7頁(yè)/共72頁(yè)第8頁(yè)/共72頁(yè)（1）接受計(jì)劃 （2）安排貨位、組織機(jī)械 （3）碼頭提箱 （4）拆箱作業(yè) 要求：審核艙單、清點(diǎn)貨物、標(biāo)準(zhǔn)碼垛、張貼樁腳牌 （5）填制“拆箱進(jìn)庫(kù)日?qǐng)?bào)表” （6）空箱送還第9頁(yè)/共72頁(yè)（1）接受計(jì)劃、審核單證（提貨單D/O、交貨記錄）、結(jié)清費(fèi)用 （2

4、）安排機(jī)械、人員、核對(duì)樁腳牌（票貨相符），驗(yàn)貨裝車(chē) （3）在“提貨單”批注貨物數(shù)量，開(kāi)具出門(mén)證 （4）填制“倉(cāng)庫(kù)出貨日?qǐng)?bào)表” 第10頁(yè)/共72頁(yè)CFS出口單船操作步驟1、接受“S/O”，核對(duì)場(chǎng)地空箱情況，將“S/O”信息錄入電腦堆場(chǎng)管理系統(tǒng) 2、發(fā)空箱、設(shè)備交接單、鉛封，進(jìn)行空箱交接，信息錄入系統(tǒng) 3、填寫(xiě)“空箱出場(chǎng)報(bào)表”，發(fā)送船公司 4、重箱回場(chǎng)交接，卸下重箱、收回“裝箱單” 5、裝箱單信息錄入系統(tǒng)，發(fā)送“海關(guān)有貨信息” 第11頁(yè)/共72頁(yè)6、接受集港計(jì)劃，組織機(jī)械準(zhǔn)備集港 7、核對(duì)放行信息，制作裝船清單 8、接受外理公司制作的“入港單” 9、箱邊理貨、重箱集港 10、辦理退關(guān)業(yè)務(wù)、制作“單

5、船裝船清單”、單船資料歸檔 11、費(fèi)收核對(duì)、制作賬單、確認(rèn)收費(fèi)第12頁(yè)/共72頁(yè)CFS空箱管理程序1、返空箱： （1）閘口驗(yàn)箱、設(shè)備交接單填寫(xiě) （2）確定卸箱箱位、卸箱、錄入電腦系統(tǒng) （3）填寫(xiě)“空箱進(jìn)場(chǎng)報(bào)表”，發(fā)送船公司 2、卸船空箱： （1）接受船公司“分箱計(jì)劃” （2）接受碼頭“空箱提運(yùn)計(jì)劃” （3）組織車(chē)輛提運(yùn)空箱、辦理交接 （4）空箱閘口驗(yàn)箱 （5）分箱主、箱型堆碼 （6）空箱箱位、狀態(tài)錄入電腦 （7）填寫(xiě)“空箱進(jìn)場(chǎng)報(bào)表”，發(fā)送船公司 3、空箱管理要求 驗(yàn)箱準(zhǔn)確、箱數(shù)準(zhǔn)確、分箱型、分船公司堆碼、先進(jìn)先出、報(bào)表及時(shí)準(zhǔn)確。 第13頁(yè)/共72頁(yè)CFS冷藏箱PTI程序1、PTI含義： 根據(jù)I

6、ICL規(guī)定，冷藏箱在一個(gè)航程的運(yùn)輸卸貨后，必須按要求對(duì)整箱進(jìn)行全面檢查。此項(xiàng)檢查稱(chēng)之為“Pre-Trip Inspection ”（PTI）。意為“預(yù)檢”。 2、PTI的一般程序： 鋪箱開(kāi)門(mén)洗箱關(guān)門(mén)掛封通電調(diào)至AUTO PTI0測(cè)試零下18測(cè)試部件檢查收線貼PTI “OK”貼分“DE”、“AV”收箱歸垛填寫(xiě)報(bào)表、發(fā)送船公司費(fèi)收核查、收費(fèi) 第14頁(yè)/共72頁(yè)第15頁(yè)/共72頁(yè)第16頁(yè)/共72頁(yè)第17頁(yè)/共72頁(yè)第18頁(yè)/共72頁(yè)CFS修箱程序閘口驗(yàn)箱集裝箱平鋪至修箱區(qū)驗(yàn)箱師驗(yàn)箱、確定修理工藝、材料、范圍發(fā)送“集裝箱修理報(bào)價(jià)表”至船公司船公司報(bào)價(jià)確認(rèn)組織修箱修后驗(yàn)收交箱管分類(lèi)歸垛箱狀態(tài)錄入電腦、發(fā)

7、送空箱報(bào)表至船公司費(fèi)收核查、收費(fèi)第19頁(yè)/共72頁(yè) 1、貨位分區(qū)編號(hào) 2、留有足夠機(jī)械作業(yè)通道 3、貨垛之間要有必要的間距貨位設(shè)置要求第20頁(yè)/共72頁(yè)第21頁(yè)/共72頁(yè)第22頁(yè)/共72頁(yè)第23頁(yè)/共72頁(yè)第24頁(yè)/共72頁(yè)第25頁(yè)/共72頁(yè)第26頁(yè)/共72頁(yè)第27頁(yè)/共72頁(yè)第28頁(yè)/共72頁(yè)第29頁(yè)/共72頁(yè)庫(kù)存控制的基本方法（一）庫(kù)存控制的基本方法（一） 定量訂貨法定量訂貨法定量訂貨法控制參數(shù)的確定定量訂貨法控制參數(shù)的確定 定量訂貨法的實(shí)施主要取決于兩個(gè)控制參數(shù)： （1）訂貨點(diǎn) （2）訂貨批量第30頁(yè)/共72頁(yè) 1訂貨點(diǎn)的確定訂貨點(diǎn)的確定 在定量訂貨法中，發(fā)出訂貨時(shí)倉(cāng)庫(kù)里該品種保有的實(shí)際

8、庫(kù)存量叫做訂貨點(diǎn)。它是直接控制庫(kù)存水平的關(guān)鍵。（1）在需求量和訂貨提前期都確定的情況下，不需要設(shè)置安全庫(kù)存，可直接求出訂貨點(diǎn)。公式如下： 訂貨點(diǎn)=訂貨提前期的平均需求量 =每個(gè)訂貨提前期的需求量 =每天需求量訂貨提前期（天） =（全年需求量/360） 訂貨提前期（天）（2）在需求和訂貨提前期都不確定的情況下，安全庫(kù)存的設(shè)置是非常必要的。公式如下： 訂貨點(diǎn)= 訂貨提前期的平均需求量+安全庫(kù)存 =（單位時(shí)間的平均需求量最大訂貨提前期） +安全庫(kù)存第31頁(yè)/共72頁(yè)庫(kù)存總成本示意圖010002000300040001234567儲(chǔ)存成本訂貨成本庫(kù)存總成本第32頁(yè)/共72頁(yè)經(jīng)濟(jì)訂貨批量計(jì)算公式如下：

9、2DS Q*= C式中：Q*經(jīng)濟(jì)訂貨批量 D商品年需求量 S每次訂貨成本 C單位商品年保管費(fèi)C總=D*S/Q+QC/2第33頁(yè)/共72頁(yè)定期訂貨法控制參數(shù)的確定定期訂貨法控制參數(shù)的確定 定期訂貨法的實(shí)施主要取決于三個(gè)控制參數(shù)： （1）訂貨周期 （2）最高庫(kù)存量 （3）訂貨批量 庫(kù)存控制的基本方法（二）庫(kù)存控制的基本方法（二） 定期訂貨法定期訂貨法 第34頁(yè)/共72頁(yè)第35頁(yè)/共72頁(yè)經(jīng)濟(jì)訂貨周期計(jì)算公式如下： 2S T*= DC式中：T*經(jīng)濟(jì)訂貨周期 D商品年需求量 S每次訂貨成本 C單位商品年保管費(fèi)C總=1*S/T+D*TC/2第36頁(yè)/共72頁(yè)第37頁(yè)/共72頁(yè)第38頁(yè)/共72頁(yè)第39頁(yè)/

10、共72頁(yè)第40頁(yè)/共72頁(yè)資金占用累計(jì)%100 - B C80- 60- A 20 30 40 品目數(shù)累計(jì)%A類(lèi): 定期定貨法B類(lèi): 定量訂貨法為主,輔以定期訂貨法C類(lèi) 定量訂貨法.第41頁(yè)/共72頁(yè)第42頁(yè)/共72頁(yè)第43頁(yè)/共72頁(yè)第44頁(yè)/共72頁(yè)第45頁(yè)/共72頁(yè)第46頁(yè)/共72頁(yè)貨物裝箱作業(yè)的方法 集裝箱的裝箱作業(yè)一般有三種方法，即全部用人力裝箱；用叉式裝卸車(chē)搬進(jìn)箱內(nèi)再用人力堆裝，全部用機(jī)械裝箱。第47頁(yè)/共72頁(yè)貨物裝箱注意事項(xiàng)（1） 在任何情況下所裝載的貨物重量不能超過(guò)集裝箱的最大載貨重量。 （2）裝載時(shí)要使箱底的負(fù)荷均衡，不要使負(fù)荷偏在一端或一側(cè)，特別是嚴(yán)格禁止負(fù)荷重心偏在一端

11、的情況； （3）要確切掌握集裝箱的內(nèi)部尺寸和貨物的外部尺寸，用科學(xué)的方法計(jì)算出裝載件數(shù)，盡量減少棄位，多裝貨物； （4）要注意包裝上有無(wú)“不可倒置”、“平放”、“豎放”等裝卸指示標(biāo)志； （5）冷藏箱嚴(yán)禁在通電情況下開(kāi)門(mén)裝貨，箱內(nèi)貨物高度不得超過(guò)紅線標(biāo)志，貨物距箱門(mén)應(yīng)留有0.5m左右的間隙。第48頁(yè)/共72頁(yè)第49頁(yè)/共72頁(yè)第50頁(yè)/共72頁(yè)第51頁(yè)/共72頁(yè)第52頁(yè)/共72頁(yè)第53頁(yè)/共72頁(yè)第54頁(yè)/共72頁(yè)第55頁(yè)/共72頁(yè)第56頁(yè)/共72頁(yè)第57頁(yè)/共72頁(yè)第58頁(yè)/共72頁(yè)第59頁(yè)/共72頁(yè)第60頁(yè)/共72頁(yè)第61頁(yè)/共72頁(yè)第62頁(yè)/共72頁(yè)第63頁(yè)/共72頁(yè)（1）對(duì)進(jìn)口是CFS交

12、貨條款交貨的集裝箱，安排拆箱進(jìn)庫(kù)、保管、發(fā)貨； （2）對(duì)進(jìn)口是CY交貨條款的集裝箱，客戶要求拆箱，進(jìn)行車(chē)提、落駁、裝火車(chē)提貨的集裝箱，安排拆箱裝汽車(chē)、駁船、火車(chē)； （3）客戶要求出口貨物在碼頭裝箱出口的，安排貨物的進(jìn)棧、裝箱； （4）對(duì)庫(kù)存的貨物進(jìn)行保管、管理及有關(guān)統(tǒng)計(jì)管理。CFS功能第64頁(yè)/共72頁(yè)CFS空箱管理程序1、返空箱： （1）閘口驗(yàn)箱、設(shè)備交接單填寫(xiě) （2）確定卸箱箱位、卸箱、錄入電腦系統(tǒng) （3）填寫(xiě)“空箱進(jìn)場(chǎng)報(bào)表”，發(fā)送船公司 2、卸船空箱： （1）接受船公司“分箱計(jì)劃” （2）接受碼頭“空箱提運(yùn)計(jì)劃” （3）組織車(chē)輛提運(yùn)空箱、辦理交接 （4）空箱閘口驗(yàn)箱 （5）分箱主、箱型堆碼 （6）空箱箱位、狀態(tài)錄入電腦 （7）填寫(xiě)“空箱進(jìn)場(chǎng)報(bào)表”，發(fā)送船公司 3、空箱管理要求 驗(yàn)箱準(zhǔn)確、箱數(shù)準(zhǔn)確、分箱型、分船公司堆碼、先進(jìn)先出、報(bào)表及時(shí)準(zhǔn)確。 第65頁(yè)/共72頁(yè)第66頁(yè)/共72頁(yè)第67頁(yè)/共72頁(yè)貨物裝箱注意事項(xiàng)（1） 在任何情況下所裝載的貨物重量不能超過(guò)集裝箱的最大載貨重量。 （2）裝載時(shí)要使箱底的負(fù)荷均衡，不要使負(fù)荷偏在一端或一側(cè)，特別是嚴(yán)格禁止負(fù)荷重心偏在一端的情況；