青龍場線路加固工程施工組織設(shè)計

1、成都煤件廠煤專線青龍場道口線路加固工程施工組織設(shè)計目 錄一、編制依據(jù)2二、工程概況及工程特點(diǎn)2三、施工總體部署6四、施工工期安排7五、施工方法和施工流程9六、既有地下管線的保護(hù)措施19七、確保工程質(zhì)量的技術(shù)措施20八、確保安全生產(chǎn)的措施23九、施工應(yīng)急預(yù)案33十、勞動力計劃錯誤！未定義書簽。一、編制依據(jù)1、 成都煤件廠煤專線青龍場道口線路加固工程施工圖設(shè)計。2、 國家、鐵道部、鐵路局頒發(fā)的現(xiàn)行有關(guān)“規(guī)定、規(guī)程、規(guī)則、驗收標(biāo)準(zhǔn)”等。3、 我方對施工現(xiàn)場和周圍環(huán)境實地考察的資料。4、 我方現(xiàn)行的質(zhì)量體系文件和相關(guān)工法、作業(yè)指導(dǎo)書、科技成果、管理水平、技術(shù)裝備等綜合實力及類似工程的施工經(jīng)驗。二、工程

2、概況及工程特點(diǎn)1 工程概況成都市地鐵7號線下穿青龍場立交橋下的肉聯(lián)廠、煤件公司、燃料公司的煤專線，地鐵7號線和煤專線相交處為平交道口，既有平交道口寬25m，在該處鐵路為R=600m半徑的圓曲線，曲線超高h(yuǎn)=40mm，地鐵7號線為上下行獨(dú)立雙洞穿越。地鐵7號線下穿施工時需對該處的煤專線采取2組16米D型便梁加固措施，以確保施工及行車安全。既有25m寬平交道口及道口水溝,施工期間需拆除待地鐵施工結(jié)束后恢復(fù)，在既有道口八里莊方向約30m處，新建一座寬度為10m的臨時平交道口過渡。主要工程數(shù)量表如下：D型梁加固線路工程數(shù)量表編號工程項目及材料規(guī)格單位數(shù)量1 線路加固換軌（P43軌換成P50軌、異型軌）

3、m125216mD型梁架設(shè)及拆除孔23抽換枕木根564清篩道床m326.255補(bǔ)充道渣m326.256整修線路m1257改移水溝m608 挖孔樁樁內(nèi)挖土m34179C20片石砼填心m327910C25鋼筋砼護(hù)壁m313811HPB400鋼筋Kg1244112吊軌梁3-3-3-3安裝及拆除m4013其 他D型梁租賃孔*月1614施工防護(hù)用工工日24015D型梁檢修用工工日1440既有道口拆除及恢復(fù)工程數(shù)量表編號工程項目及材料規(guī)格單位數(shù)量1拆除工程拆除道口m252拆除護(hù)輪軌雙側(cè)m253拆除水溝蓋板m604拆除鋼筋砼面層m352.55拆除道口基層、墊層m31506 道 口恢 復(fù) 換軌（P50軌、異型

4、軌換成P43軌）m1257安設(shè)平角道口m258安設(shè)護(hù)輪軌處19恢復(fù)水溝及蓋板m/ m320.2510C30鋼筋砼面層m352.511M10砂漿墊層m31512HPB300鋼筋Kg1004.813填筑道路基層m313514換枕木根4815交通信號遷改項1新建臨時道口及拆除工程數(shù)量表編號工程項目及材料規(guī)格單位數(shù)量1 路基梁加固線路樁內(nèi)挖土m31442C20片石砼填心m384.483C25鋼筋砼護(hù)壁m359.524HPB400/HPB300鋼筋Kg3835/15305補(bǔ)充道渣m315.756整修線路m157清篩道床m315.758路基梁架設(shè)m159路基加固挖土方m320.2510C30鋼筋砼m315

5、.7511M10砂漿墊層m34.512HPB300鋼筋Kg502.413其他拆除道口m1014拆除護(hù)輪軌雙側(cè)m1015拆除砼面層m33516 新建臨時道口及看守道口鋪面板砼m33.6217道口鋪面板鋼筋Kg991.2618角鋼50*5Kg34.3219安設(shè)平角道口m1020護(hù)輪軌安裝處121道口柵欄處122換枕木根2423挖土方m356.2524C30鋼筋砼面層m33625HPB300鋼筋Kg1674.6726M10砂漿墊層m31027交通信號遷改項128臨時看守房間129看守用工工日7202 工程特點(diǎn)地鐵7號線下穿既有煤件廠煤專線鐵路專用線，為減少地鐵施工期間對既有鐵路線路的影響確保施工期間

6、行車安全及施工安全，需對既有鐵路線路采用2組16米D型施工便梁進(jìn)行加固。由于加固范圍在既有鐵路平交道口內(nèi)，施工期間為維持現(xiàn)場交通，需拆除既有平交道口并新建臨時平交道口進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換。本工程涉及既有線施工，施工期間既要確保行車安全又要保證施工安全，需與鐵路相關(guān)部門及地鐵施工單位保持密切聯(lián)系，采取有力措施保證安全生產(chǎn)。三、施工總體部署1 施工組織管理機(jī)構(gòu)成立成都煤件廠煤專線青龍場道口線路加固工程項目經(jīng)理部，下設(shè)施工技術(shù)部、物資設(shè)備部、綜合部以及支墩開挖組、D型梁線路維護(hù)組、道口施工組、安全防護(hù)組。2 施工總體思路首先進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換，施工臨時平交道口，并按鐵路相關(guān)規(guī)定設(shè)置防護(hù)設(shè)施及派專人24小時對道口進(jìn)

7、行看守，確保行車及行人安全。然后拆除既有平交道口，進(jìn)行支墩開挖，架設(shè)D型施工便梁，派專人隨時對線路及D型梁進(jìn)行維護(hù)，確保線路幾何尺寸及D型梁狀態(tài)穩(wěn)定，確保行車安全。地鐵隧道施工期間加強(qiáng)與地鐵施工單位聯(lián)系，加強(qiáng)對鐵路線路及D型梁觀察，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。待地鐵隧道施工完畢后拆除D型施工便梁，恢復(fù)線路。對既有平交道口進(jìn)行恢復(fù)。最后拆除臨時平交道口，交通恢復(fù)正常。項目部組織機(jī)構(gòu)如下所示： 成都煤件廠煤專線青龍場道口線路加固工程項目經(jīng)理部 項目經(jīng)理 項目總工 施工技術(shù)部物資部安全質(zhì)量部綜合部支墩開挖組D型線路梁維護(hù)組道口施工組安全防護(hù)組四、施工工期安排預(yù)計整個施工總工期為8個月，其中平交道口拆除、臨時平

8、交道口施工及線路加固共計1個月，在地鐵隧道施工期間同步對D型施工便梁及鐵路線路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，確保線路加固質(zhì)量及行車施工安全。待地鐵隧道施工完畢后，拆除D型施工便梁，拆除臨時平交道口，恢復(fù)既有平交道口，施工結(jié)束。具體施工計劃如下：9 成都煤件廠煤專線青龍場道口線路加固工程施工組織設(shè)計五、施工方法和施工流程1 新建臨時過渡道口1.1按設(shè)計要求在既有道口八里莊方向約30m處放線確定臨時道口位置并確保不得有鋼軌接頭。1.2架設(shè)路基梁。1.3臨時道口段澆筑C30鋼筋砼加固路基。1.4恢復(fù)線路并安設(shè)平交道口。1.5修建臨時看守房，施工期間派專人對臨時道口進(jìn)行看守，確保行車及往來行人車輛安全。1.6安設(shè)道口柵欄

9、。1.7驗收合格后，開通臨時道口臨時道口施工作業(yè)流程圖熟悉相關(guān)規(guī)范現(xiàn)場調(diào)查否定編制施工方案向鐵路運(yùn)營單位報批現(xiàn)場技術(shù)、安全交底按規(guī)范要求施工臨時道口檢查驗收臨時道口通行2 拆除既有道口2.1拆除道口線路兩側(cè)連鎖塊路面。在要點(diǎn)施工前將道口原線路兩側(cè)距線路中心3m范圍內(nèi)連鎖塊路面拆除。2.2確定道口線路兩側(cè)電纜，協(xié)調(diào)組織電務(wù)段等相關(guān)部門提前對道口范圍內(nèi)地下電纜進(jìn)行測試定位，明確隱蔽電纜的走向，對施工范圍內(nèi)電纜進(jìn)行改移或采取其他防護(hù)措施，確保施工中電纜安全。2.3線路中心線、道口邊緣線及路基開挖深度測量定位（畫線標(biāo)注），指定專人負(fù)責(zé)測量。2.4以道口中心為界限先行拆除左側(cè)道口待新建臨時道口可使用后再

10、拆除整個道口2.5人工拆除道口兩旁水溝蓋板并轉(zhuǎn)移至施工地段外存放。2.6人工拆除道口板及護(hù)輪軌2.7抽換道口處枕木2.8回填道砟恢復(fù)線路。2 D型便梁加固線路嚴(yán)格按照營業(yè)線施工及安全管理實施細(xì)則與相關(guān)設(shè)備管理單位、行車組織單位完善相關(guān)施工配合協(xié)議，加強(qiáng)現(xiàn)場的協(xié)調(diào)溝通，確保行車安全、線路設(shè)備及施工安全。施工期間設(shè)置專職安全防護(hù)人員對現(xiàn)場施工進(jìn)行防護(hù)，確保行車及施工安全。2.1扣軌加固線路在不限速的情況下，更換既有線路P43軌為P50軌，采用P43軌3+3+3+3吊軌加固線路，開挖D型梁臨時支墩支墩開挖前在每根走行軌的外側(cè)采用三根一束的P43軌、線路中心側(cè)采用3根一束的P43軌吊軌梁對支墩位置的道

11、床進(jìn)行加固，配合魚尾板及U形扣件將線路聯(lián)接成整體。a挖孔樁地段線路采用P43軌3-3-3-3軌束梁加固。b在需加固地段，利用天窗時間先將木枕按照經(jīng)過計算的新枕木間距換成混凝土枕，并在軌底增設(shè)木或膠墊板，防止聯(lián)結(jié)零件超出線路軌面和漏電。c請點(diǎn)封鎖線路后，將P43鋼軌3根為一組扣成軌束（兩根臥軌一根蓋軌），每根鋼軌兩側(cè)各一束，用U型螺栓分別將軌束與枕木扣緊，軌束及U型螺栓不得侵限。d扣軌加固完成后，回補(bǔ)道碴、整修線路，檢查線路的軌距、水平、方向符合要求后，開通線路。吊扣軌梁斷面圖2.2支墩施工本工程D型梁支墩采用6根C20片石砼矩形支墩，支墩深度15米，斷面尺寸為1.5*1.8m及1.8*2.1m

12、。開挖時配合C25鋼筋砼護(hù)壁，護(hù)壁厚為0.20m。施工前首先進(jìn)行井點(diǎn)降水，支墩開挖施工期間進(jìn)行井點(diǎn)降水，代支墩澆筑完畢后停止降水。a.挖孔方法：采取人工三班制連續(xù)作業(yè)，采用手搖絞車提升出井口出碴。所有孔樁同時開挖進(jìn)行。b.分段開挖，每段開挖0.81.0m進(jìn)行護(hù)壁鎖口施工。c.為防止井口坍塌，孔口混凝土護(hù)壁高出地面約2030cm，并防止土、石、雜物滾入孔內(nèi)傷人；棄碴及時運(yùn)走，暫時存放時應(yīng)距樁孔口3m以上。d.樁孔挖掘及支撐護(hù)壁兩道工序連續(xù)作業(yè)，不宜中途停頓，以防坍孔。e.挖孔時如有滲水，及時支護(hù)孔壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成坍孔。f.在挖孔過程中，經(jīng)常檢查樁孔尺寸和平面位置，使其在挖孔過程中出現(xiàn)

13、偏差隨時修正。g.終孔檢查，挖孔達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，進(jìn)行孔底處理，檢查成孔質(zhì)量，做到平整、無松渣、污泥及沉淀等軟層；孔徑、孔深應(yīng)符合設(shè)計要求。h.砼灌注：采用商品砼，人工入模，一次灌注成型。混凝土采用機(jī)械振搗，搗固棒操作按“快插慢拔”上移。且應(yīng)控制振搗時間、移動距離和插入深度，每次澆注由專人振搗，以保證分層混凝土之間的施工質(zhì)量。2.3 D型梁安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)當(dāng)支墩砼達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，即可進(jìn)行D型梁架設(shè)施工。架設(shè)時需請點(diǎn)封鎖線路，嚴(yán)格按照封鎖電報批準(zhǔn)時間組織架設(shè)施工便梁。施工便梁架設(shè)完成后，安排專人全天24小時對便梁進(jìn)行維護(hù)整修隨時確保便梁設(shè)備狀態(tài)良好，同時派專職線路工對施工范圍內(nèi)的鐵路線路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)隨

14、時確保線路幾何尺寸良好，確保行車安全。a、D型梁運(yùn)輸D型梁架設(shè)前，采用汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，人工配合汽車吊裝、卸及安裝。b、D型梁架設(shè)復(fù)核支座預(yù)埋鋼板的平面位置，用水準(zhǔn)儀精確找平頂面，用墨線彈出D型便梁就位尺寸，用油漆明確標(biāo)識。利用天窗時間拆除扣軌的軌束梁。按照D型施工便梁鋼橫梁分布間距在既有線鋼軌上打上標(biāo)記，然后利用天窗時間串動軌枕位置，留出橫梁插入空位，串動枕木，枕木底應(yīng)搗固串實?？v梁吊移就位：人工配合汽車吊車將D型梁縱梁吊裝就位至使用標(biāo)高以及規(guī)定的平面位置。橫梁安裝。安裝滿足限界要求縱梁就位后，采用不封鎖線路的辦法，安裝橫梁。首先用千斤頂將一側(cè)的縱梁升高2030cm，隔六根抽一根原有舊枕，

15、塞入橫梁，若橫梁位置不夠，可將鄰近舊枕松開（不取），作適當(dāng)調(diào)整，只需抽出45根舊枕，然后調(diào)整舊枕間距，即可將所有橫梁安裝到位。塞入橫梁過程中，應(yīng)將軌底作好絕緣，防止造成信號電路短路，并搗固道床。橫梁一端可以先和就位的縱梁聯(lián)結(jié)，裝上牛腿、聯(lián)結(jié)板和定位角鋼，但不能上緊螺栓，橫梁全部插入后，將升高的另一側(cè)縱梁落至設(shè)計位置，與橫梁聯(lián)結(jié)，裝上牛腿、聯(lián)結(jié)板和定位角鋼，所有眼孔均應(yīng)上滿螺栓和彈簧墊圈，待組裝齊全后，上緊全部螺栓。橫梁安裝完畢后，即可安裝鋼軌扣件。 安上扣件：先安裝一側(cè)縱梁連接橫梁、牛腿、連接板，然后安裝另一側(cè)縱梁，并同時安裝鋼軌尼龍墊及扣件。上扣件時同根橫梁上兩側(cè)不能同時作業(yè)，防止扳手同時接

16、觸軌道傳電。 調(diào)整標(biāo)高：便梁及軌道扣件全部安設(shè)完畢后，調(diào)整支墩墊木，使便梁全面受載加壓，檢查便梁線路，并把螺栓全面擰緊一遍。 安設(shè)斜拉撐桿。由于便梁跨度大穩(wěn)定性較差，去除道床后立即安設(shè)斜拉撐桿。施工時牛腿及聯(lián)結(jié)板上全部螺栓應(yīng)同時上緊，彈簧墊圈置于螺母與平墊圈之間；使用過程中，應(yīng)隨時檢查，上緊松動的螺栓；橋上應(yīng)盡可能避免鋼軌接頭，不能避免時，鋼軌接頭必須調(diào)整在橫梁上（用接頭扣板）；絕緣墊板應(yīng)配置齊全，防止聯(lián)電事故發(fā)生。 全面檢查聯(lián)結(jié)部件及線路，經(jīng)工務(wù)部門認(rèn)可后消點(diǎn)開通線路。c、施工中的檢查、養(yǎng)護(hù)：施工過程中每天都要有專人進(jìn)行檢查和養(yǎng)護(hù)，檢查支墊有無下沉、變形、裂紋，橫梁與軌底的絕緣墊、鋼軌扣件有

17、無松動、脫落，螺栓有無松動、裂紋，D型梁縱梁是否移位等，每過一趟車，線路工都要檢查線路的技術(shù)狀況，若有異常應(yīng)及時處理或報告。每隔七天對螺栓上一次油，以防銹蝕，造成拆除困難。d、拆除D型梁地鐵7號線穿越施工完成后，進(jìn)行D型便梁的拆除施工。利用天窗時間回填道碴，并搗固密實。請點(diǎn)封鎖線路，由軌道吊車按線路封鎖時間進(jìn)入施工地點(diǎn)，分別把便梁的兩片縱梁吊放到平板車上，轉(zhuǎn)運(yùn)到車站存梁場或下一工點(diǎn)存放。全面檢查線路，經(jīng)工務(wù)部門認(rèn)可后消點(diǎn)開通線路。利用天窗時間將D型施工便梁的鋼橫梁抽換為軌枕。全面恢復(fù)線路，經(jīng)工務(wù)認(rèn)可后消點(diǎn)開通線路，取消慢行。4 列車限速從扣軌加固線路開始至全部施工完畢，D型便梁拆除恢復(fù)線路期間

18、，要求列車限速45km/h。5 拆除臨時平交道口，并恢復(fù)既有平交道口和水溝。編、審批實施方案簽訂安全、配合協(xié)議支墩施工保護(hù)光、電纜及管線卸梁運(yùn)梁安裝一側(cè)縱梁安裝橫梁就位安裝另一側(cè)橫梁縱橫梁連接安裝鋼軌扣件安裝斜拉桿地鐵隧道施工回填路基恢復(fù)道床及線路D型便梁施工工藝流程圖拆除D型梁扣軌加固線路六、既有地下管線的保護(hù)措施1 管線保護(hù)原則1.1施工前，調(diào)查所有與施工有關(guān)及基坑開挖影響范圍內(nèi)的各種管線，查明管線的類型、規(guī)格、材質(zhì)、位置及走向等基礎(chǔ)資料。1.2根據(jù)查明的管線資料，針對各種管線的不同控制要求，對基坑開挖中不需拆遷和改移的管線，做出具體的設(shè)計方案和保護(hù)措施。1.3管線保護(hù)的設(shè)計方案及其技術(shù)措

19、施在得到甲方認(rèn)可外，同時要和管線主管部門共同商討，并達(dá)成一致意見。1.4支吊結(jié)構(gòu)必須坐落在堅實、穩(wěn)定可靠的支墩上。1.5管線應(yīng)在其下的原狀土開挖前支吊牢固，并經(jīng)檢查合格后再采用人工方法開挖下部土方。1.6管線漏水（氣）時，必須修理好后方可進(jìn)行支吊，對跨越基坑較長或接口有斷裂危險的管線，應(yīng)先采取加固措施，再進(jìn)行懸吊或直接架設(shè)在鋼梁上。1.7在施工過程中，必須對支吊的剛性管線應(yīng)進(jìn)行監(jiān)測。1.8工程施工時，不得碰撞支吊系統(tǒng)或利用其做起重架、腳手架或模板支撐。1.9對支吊的管線應(yīng)根據(jù)管線類型分別設(shè)立一定的安全保護(hù)區(qū)，嚴(yán)禁施工機(jī)械靠近。1.10基坑土方回填時，在懸吊的剛性管線下應(yīng)砌筑支墩加固，防止管線下

20、沉，然后再拆除鋼桁架，并按設(shè)計要求恢復(fù)管線和回填土。2 施工技術(shù)措施2.1管線揭露后，檢查管線，處理接頭，再進(jìn)行懸吊，對砼管線，在接頭兩邊加鋼箍，使外側(cè)用鋼套管加固接頭時接觸在同一圓周上。2.2管線懸吊結(jié)構(gòu)經(jīng)管線主管部門檢驗合格后，方可進(jìn)行下部土方開挖。2.3采用人工開挖土方，防止破壞管道。2.4對漏水或破壞的地下管線，按管線主管部門要求進(jìn)行修復(fù)更換后，方可懸吊。七、確保工程質(zhì)量的技術(shù)措施1 技術(shù)保證措施1.1建立技術(shù)管理體系和崗位責(zé)任制，實行以總工程師為首的技術(shù)負(fù)責(zé)制，同時建立各級技術(shù)人員的崗位責(zé)任制，逐級簽訂技術(shù)包保責(zé)任狀，做到分工明確，責(zé)任到人，嚴(yán)格遵守施工程序，堅決執(zhí)行施工規(guī)范和施工技

21、術(shù)管理制度。1.2認(rèn)真編制實施性施工組織設(shè)計認(rèn)真編制施工技術(shù)方案，由單項工程技術(shù)負(fù)責(zé)人牽頭，組織協(xié)調(diào)，針對所承擔(dān)工程的技術(shù)難易程度和環(huán)境特點(diǎn)提出兩個以上的施工技術(shù)方案，經(jīng)過詳細(xì)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析后，提交給總工程師，由總工程師組織有關(guān)人員對所提出的施工技術(shù)方案進(jìn)行對比分析、比選、優(yōu)化，最后確定方案，報業(yè)主（或監(jiān)督理工程師）批準(zhǔn)后實施。1.3做好施工前的技術(shù)準(zhǔn)備工作a組織圖紙會審，認(rèn)真核對設(shè)計文件和圖紙資料，切實領(lǐng)會設(shè)計意圖，查找是否有差、錯、漏現(xiàn)象，及時會同設(shè)計部門和建單位解決所發(fā)現(xiàn)的問題。b認(rèn)真進(jìn)行技術(shù)交底。圖紙會審后，由經(jīng)理部的總工程師、工程部長、作業(yè)隊技術(shù)主管、單項工程技術(shù)人員逐級進(jìn)行書面及口

22、頭交底并作好詳細(xì)記錄，確保作業(yè)人員掌握各項施工工藝及操作要點(diǎn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。c組織交接班，認(rèn)真進(jìn)行復(fù)測，補(bǔ)充定測時設(shè)置的樁橛，搞好施工放樣測量和復(fù)核。d抓好技術(shù)資料管理。施工過程做好詳細(xì)記錄，各種原始資料搜集齊全，用于組織后期施工、編制竣工文件和施工技術(shù)總結(jié)，為做好技術(shù)檔案和技術(shù)情報工作打下基礎(chǔ)。2 質(zhì)量保證體系本工程按項目法進(jìn)行管理，組織一個技術(shù)業(yè)務(wù)強(qiáng)，管理素質(zhì)高，團(tuán)結(jié)協(xié)作的項目經(jīng)理部；組建技術(shù)水平高，質(zhì)量意識強(qiáng)，整體素質(zhì)好，遵章守紀(jì)的作業(yè)隊伍進(jìn)場施工。項目經(jīng)理部按“橫向到邊，縱向到底，管理全面、控制有效”的原則，建立健全質(zhì)量自檢體系，實施全面質(zhì)量管理。質(zhì)量保證體系詳見下框圖。質(zhì)量保證體系圖思想

23、保證組織保證技術(shù)保證施工保證制度保證提高質(zhì)量意識貫徹ISO9000系列質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，推行全面質(zhì)量管理創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃經(jīng)濟(jì)法規(guī)TQC教育項目經(jīng)理部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組各項工作制度和標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制施工隊質(zhì)量小組崗前技術(shù)培訓(xùn)熟悉圖紙掌握規(guī)范技術(shù)交底質(zhì)量計劃測量復(fù)核應(yīng)用新技術(shù)工藝檢查創(chuàng)優(yōu)效果制定創(chuàng)優(yōu)措施明確創(chuàng)優(yōu)項目優(yōu)質(zhì)優(yōu)價完善計量支付手續(xù)制定獎罰措施簽定包保責(zé)任狀質(zhì)量第一為用戶服務(wù)下道工序是用戶制定教育計劃質(zhì)量工作檢查現(xiàn)場QC小組活動檢查落實改進(jìn)工作質(zhì)量總結(jié)表彰先進(jìn)提高工作技能接受業(yè)主和監(jiān)理監(jiān)督定期不定期質(zhì)量檢查進(jìn)行自檢互檢交接檢加強(qiáng)現(xiàn)場試驗控制充分利用現(xiàn)代化檢測手段技術(shù)崗位責(zé)任制質(zhì)量責(zé)任制質(zhì)量評定反 饋 實 現(xiàn) 質(zhì)

24、 量 目 標(biāo) 獎優(yōu)罰劣 經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)八、確保安全生產(chǎn)的措施1 安全方針、目標(biāo)及安全管理機(jī)構(gòu)安全方針是：安全第一，預(yù)防為主。嚴(yán)格貫徹執(zhí)行國家、地方和市政施工安全法規(guī)，確保施工安全?？偰繕?biāo)：在施工期間，盡量減少對營業(yè)線運(yùn)輸生產(chǎn)的影響,杜絕責(zé)任行車重大、大事故和列車險性以上事故;杜絕職工因工重大傷亡事故;杜絕重大火災(zāi)及爆炸事故. 圖思想保證提高全員意識施工技術(shù)安全規(guī)則教育組織保證經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組安質(zhì)部隊安質(zhì)室工班、工種安全檢查員工作保證開工前檢查施工過程檢查收尾過程檢查制度保證國家安全法律法規(guī)各項安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程經(jīng)濟(jì)保證包保責(zé)任制獎罰分明經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)安 全 生 產(chǎn) 目 標(biāo)安全生產(chǎn)第一安全生產(chǎn)第一安全為了

25、生產(chǎn)生產(chǎn)必須安全十二項安全生產(chǎn)制度：1安全生產(chǎn)責(zé)任制2班前安全話制3周一安全活動制4安全設(shè)計制5安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)制6安全教育制7安全技術(shù)交底制8安全交接制9安全操作掛牌制10安全生產(chǎn)檢查制11安全事故報告制12安全生產(chǎn)獎懲制2安全保證體系3安全保證措施3.1堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，項目經(jīng)理把安全工作當(dāng)作第一位的工作來抓，加強(qiáng)全員安全意識教育，夯實安全基礎(chǔ)，強(qiáng)化安全保證體系，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行安規(guī)，認(rèn)真落實檢查，建立健全安全獎罰制度，有效控制施工安全。3.2建立健全能有效運(yùn)行的安全管理體系，行使安全監(jiān)察職能。3.3了解周圍環(huán)境情況，開工前必須熟悉穿越施工范圍的電力、電信、通訊

26、和架空高壓電線走向及其架設(shè)高度。做到不清楚具體情況，不盲目施工，以免造成安全事故。3.4做好安全防范工作，落實各項防洪、防雷、防大風(fēng)、防火工作，做好用電防范工作。3.5一般安全措施：3.5.1嚴(yán)格執(zhí)行中華人民共和國安全生產(chǎn)法和建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例等有關(guān)規(guī)定,堅持“安全第一,預(yù)防為主”的方針,加強(qiáng)施工安全的組織領(lǐng)導(dǎo),對施工安全的管理做到分工明確、責(zé)任清楚、措施具體、管理到位,牢固樹立安全意識,嚴(yán)格落實安全責(zé)任制,全面實行責(zé)任追究制度.3.5.2建立健全安全保證體系:嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部鐵路技術(shù)管理規(guī)程和成都鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實施細(xì)則的要求,現(xiàn)場成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組,施工負(fù)責(zé)人為安全生產(chǎn)第一

27、責(zé)任人,并設(shè)專職安全監(jiān)察員,班組設(shè)兼職安全員跟班作業(yè),形成自上而下的安全保證體系,接受施工領(lǐng)導(dǎo)小組的監(jiān)督和檢查。施工前凡涉及既有線路設(shè)備安全的使用和與行車安全有關(guān)的項目必須與設(shè)備維修單位及行車組織單位簽訂安全施工協(xié)議,明確相互間的責(zé)任和義務(wù);施工中實行行車組織單位安檢室和現(xiàn)場安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組及作業(yè)隊三級安全管理體系,按照“管生產(chǎn)必須管安全”和“誰主管誰負(fù)責(zé)”的原則,規(guī)定各級各類人員的安全責(zé)任獎罰標(biāo)準(zhǔn),并簽訂安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀,確保安全生產(chǎn)貫穿于施工全過程.施工完畢按規(guī)定時間及時與設(shè)備維修單位辦理設(shè)備養(yǎng)護(hù)移交手續(xù).3.5.3. 認(rèn)真貫徹落實路局關(guān)于行車設(shè)備施工與檢修作業(yè)登記的暫行規(guī)定,施工前后必

28、須作好行車設(shè)備施工登記工作,確保營業(yè)線施工安全. 堅持請、銷點(diǎn)程序和開通確認(rèn)程序,施工負(fù)責(zé)人根據(jù)施工批復(fù)電報,結(jié)合施工具體情況進(jìn)行請點(diǎn)和銷點(diǎn)登記.施工完畢后,施工負(fù)責(zé)人、各專業(yè)施工負(fù)責(zé)人檢查確認(rèn)無誤并簽字銷點(diǎn)后,方可開通線路.3.5.4. 結(jié)合本工程施工特點(diǎn),施工前組織現(xiàn)場人員認(rèn)真學(xué)習(xí)各項安全規(guī)章制度,宣傳“安全第一,預(yù)防為主”的思想,加強(qiáng)勞動紀(jì)律和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),所有作業(yè)人員必須經(jīng)安全考試合格后才能持證上崗操作.3.5.5. 在施工區(qū)域內(nèi)按規(guī)定設(shè)立安全標(biāo)志和安全宣傳標(biāo)語牌,并在施工過程中對職工實施不間斷的安全教育,不斷提高全體作業(yè)人員的安全意識.3.5.6. 作業(yè)期間,現(xiàn)場施工人員要經(jīng)常保持與防護(hù)

29、員之間的聯(lián)系.凡涉及線路上的施工及材料運(yùn)輸嚴(yán)格按照鐵路行車安全規(guī)則和鐵路工務(wù)安全規(guī)則的要求辦理。3.5.7. 施工中堅持做到“三必須、兩堅持、八不準(zhǔn)”。“三必須”:必須制定切實可行的安全措施;對職工進(jìn)行的安全技術(shù)交底必須明確;施工領(lǐng)導(dǎo)人必須人員到位、職務(wù)到位、責(zé)任到位、業(yè)務(wù)水平到位?！皟蓤猿帧?堅持施工統(tǒng)一指揮,堅持施工后逐級復(fù)查制度?！鞍瞬粶?zhǔn)”:施工計劃未經(jīng)審批,不準(zhǔn)施工;未按規(guī)定簽訂施工安全協(xié)議書,不準(zhǔn)施工;沒有合格的施工負(fù)責(zé)人不準(zhǔn)施工;沒有經(jīng)過培訓(xùn),并考試合格的人員不準(zhǔn)施工;沒有準(zhǔn)備好必須、充分的施工料具不準(zhǔn)施工;不登記要點(diǎn)不準(zhǔn)施工;配合單位人員不到位不準(zhǔn)施工;沒有制定安全應(yīng)急措施不準(zhǔn)施

30、工.3.5.8封鎖線路和慢行施工前,必須根據(jù)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計按規(guī)定向上級主管部門成都鐵路局提前申報慢行計劃和封鎖要點(diǎn)時間,上級批示未下達(dá)之前不準(zhǔn)施工.3.5.9施工中應(yīng)嚴(yán)格按照審定的方案作業(yè)，施工負(fù)責(zé)人要隨時掌握進(jìn)度與質(zhì)量，監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項安全規(guī)定，消除不安全因素，并保持與防護(hù)人員的聯(lián)系。3.5.10嚴(yán)格執(zhí)行成都鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實施細(xì)則要求,封鎖點(diǎn)結(jié)束后線路狀態(tài)必須達(dá)到該文件附表中所規(guī)定的“成都鐵路局工務(wù)施工作業(yè)放行列車條件”后才能放行列車。施工地段線路開通后，列車限速應(yīng)按照速度階梯逐步提高。3.5.11完善安全檢查制度,施工作業(yè)前后均應(yīng)加強(qiáng)安全檢查,尤其是在封鎖施工結(jié)束后即將

31、放行列車前更要重點(diǎn)檢查線路的幾何形態(tài),發(fā)現(xiàn)不安全因素必須馬上糾正,把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài).3.5.12施工現(xiàn)場嚴(yán)格執(zhí)行“安全一票否決制”.安全工作堅持及早抓,抓苗頭,抓薄弱環(huán)節(jié)的原則,加強(qiáng)定期,季節(jié)性,節(jié)日前后檢查.3.5.13慢行施工期間,嚴(yán)格按計劃施工,主動與運(yùn)輸部門取得聯(lián)系和配合,組織好施工力量,充分利用封鎖施工時間,提高效率.嚴(yán)格按鐵路工務(wù)安全規(guī)則的規(guī)定,做好施工及慢行地段的安全防護(hù),并設(shè)置列車限速牌和慢行施工地點(diǎn)標(biāo)以及晝夜慢行施工標(biāo)示牌,建立專職線路防護(hù)組,設(shè)駐站防護(hù)和現(xiàn)場防護(hù),配備對講機(jī),加強(qiáng)相互間的聯(lián)系,及時掌握行車計劃,積極為列車運(yùn)行創(chuàng)造良好條件。慢行施工期間,現(xiàn)場必須晝夜值

32、班接車.3.5.14在施工中要做好絕緣防護(hù)工作,嚴(yán)禁用任何鐵器連接兩根鋼軌,防止打滅信號,出現(xiàn)紅光帶.3.5.15在線路上施工的各類材料和機(jī)具設(shè)備均嚴(yán)禁侵入限界.執(zhí)細(xì)長桿物橫跨鐵路時,必須與接觸網(wǎng)保持2m以上的距離.3.5.16建立巡查養(yǎng)護(hù)制:設(shè)專職線路巡養(yǎng)安全員1名線路工長,對施工地段線路每小時檢查一次,并認(rèn)真填寫檢查記錄簿,發(fā)現(xiàn)危及線路安全的情況,立即通知施工負(fù)責(zé)人馬上進(jìn)行處理整改,以消除隱患.3.5.17本工程配合施工單位較多，因此應(yīng)統(tǒng)一指揮，相互配合，協(xié)調(diào)一致施工。3.5.18工程開工前，項目部總工須有針對性的對全體施工人員進(jìn)行安全教育和技術(shù)交底；3.6專項安全措施：3.6.1 D型便

33、梁施工安全保證措施：3.6.11組裝形成的D型施工便梁應(yīng)滿足既有線路各項技術(shù)要求，如標(biāo)高、軌距、絕緣等。3.6.12牛腿及聯(lián)結(jié)件全部螺栓應(yīng)同時上緊，但緊度要適中，以免破壞彈簧墊應(yīng)有的作用。3.6.1.3 施工中應(yīng)隨時檢查，上緊松動的螺栓，并涂油保養(yǎng)。3.6.1.4 D型梁的小部件使用時涂油、裝箱、標(biāo)識管理，大部件應(yīng)定期油漆?？v梁、鋼軌使用20次后應(yīng)進(jìn)行探傷。3.6.1.5 當(dāng)構(gòu)筑物基坑開挖不得以小于1：1.5的坡率時，應(yīng)在施工方案中采取噴射坡面、錨噴坡面等支擋措施。3.6.1.6 D型梁縱梁的撓度應(yīng)小于1/400，使用中應(yīng)量測其值。3.6.1.7使用D型梁架空的處所應(yīng)設(shè)測速儀監(jiān)控列車的速度，在

34、方案審批時應(yīng)嚴(yán)禁提出超過D型梁設(shè)計通過最高速度的要求。3.6.1.8 作業(yè)施工中，各種施工人員要位置明確相互配合，以免碰手碰腳。施工時，必須穿線路工的工作服。3.6.1.9運(yùn)送橫梁和抽換下來的枕木不得侵限放置。3.6.2既有地下管線的安全保證措施：3.6.2.1 施工前詳細(xì)了解地下設(shè)施情況，開挖探坑查明數(shù)量、規(guī)格、型號及走向；不在有地下電纜的地面進(jìn)行機(jī)械化推土、堆放笨重物品、垃圾、礦碴。3.6.2.2嚴(yán)禁向電桿、電線、橫擔(dān)、拉線、信號機(jī)、握柄、導(dǎo)線等設(shè)施上拋擲雜物，搭掛各種臨時線。3.6.2.3 因施工造成既有設(shè)備零部件損壞、電線路線地下設(shè)施外露或損壞，以及設(shè)備處于不正常狀態(tài)時，及時采取措施，

35、并立即通知車站和設(shè)備管理人員進(jìn)行修復(fù)。3.6.2.4及時和管線產(chǎn)權(quán)單位聯(lián)系，研究具體的保護(hù)或遷改方案，施工期間，產(chǎn)權(quán)單位的配合人員必須到位后方能動工。3.6.3、挖孔樁（D型便梁支墩）施工的安全措施：3.6.3.1、挖孔樁開挖的方法、順序以及支撐結(jié)構(gòu)的安設(shè)，均應(yīng)按照施工組織設(shè)計中的規(guī)定進(jìn)行。3.6.3.2、樁基四周必須設(shè)置防護(hù)欄和擋渣板，對上方的浮土、危石，必須清除方可施工。3.6.3.3、挖孔灌注，樁應(yīng)在無水或少水的密實土層或巖層中，按設(shè)計開挖挖孔較深或有滲水時，必須采取孔壁支護(hù)及排水、降水等措施，嚴(yán)防坍孔。3.6.3.4、人工挖孔，對孔壁的穩(wěn)定及吊具設(shè)備等，應(yīng)經(jīng)常檢查。孔頂出土機(jī)具應(yīng)有專人

36、管理，并設(shè)置高出地面的圍擋。孔口不得堆積土渣及工具。作業(yè)人員的出入，應(yīng)設(shè)常備的梯子。夜間作業(yè)應(yīng)懸掛示警紅燈。挖孔作業(yè)暫停時，孔口應(yīng)設(shè)置罩蓋及標(biāo)志。3.6.3.5所有電器設(shè)備，必須裝設(shè)漏電保護(hù)裝置，孔內(nèi)照明應(yīng)使用36v電壓的燈具。起吊設(shè)備必須有限位器、防脫鉤器等裝置。3.6.3.6孔內(nèi)挖土人員的頭頂部應(yīng)設(shè)置護(hù)蓋。取土吊斗升降時，挖土人員應(yīng)在護(hù)蓋下面工作。相鄰兩孔中，一孔進(jìn)行澆注混凝土作業(yè)時，另一孔的挖孔人員應(yīng)停止作業(yè)，撤出井孔。3.6.3.7人工挖孔超過10m深，應(yīng)采用機(jī)械通風(fēng)，并必須有足夠保證安全的支護(hù)設(shè)施及常備的安全梯道。3.6.3.8人工挖孔樁采用混凝土護(hù)壁時，每挖深1m（土質(zhì)不好還應(yīng)適當(dāng)

37、減少），應(yīng)立即澆注護(hù)壁，護(hù)壁厚度不小于20cm。3.6.3.9挖出的土方應(yīng)隨出隨運(yùn)，暫時不能運(yùn)走的，應(yīng)堆放在孔口邊1m以外處，且堆土高度不得超過1m，并嚴(yán)禁侵入鐵路界限。凡孔內(nèi)有人作業(yè)時，3m以內(nèi)不得有機(jī)動車輛行使或停放；孔內(nèi)人員作業(yè)時，孔上必須有監(jiān)護(hù)人員，并要隨時與孔下人員保持聯(lián)系，不得擅自撤離崗位?？咨媳O(jiān)護(hù)工作人員應(yīng)隨時注意孔壁變化及孔底施工情況，發(fā)現(xiàn)異常時，應(yīng)立即協(xié)助孔內(nèi)人員撤離，并向有關(guān)人員匯報發(fā)現(xiàn)的真實情況。3.6.3.10既有線加固施工方案，應(yīng)報送成都鐵路局審批后，嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計施工，并報送每月生產(chǎn)進(jìn)度計劃。3.6.3.11既有線側(cè)路基土方施工作業(yè)應(yīng)設(shè)置防護(hù)，確保行車和接觸網(wǎng)

38、安全，特別要確保旅客列車行車安全。3.6.3.12在既有線路基下施工，開挖前主動與成都鐵路局工務(wù)、電務(wù)、通號部門聯(lián)系，并簽訂安全配合協(xié)議，采用探測設(shè)備測探。使全體施工人員弄清地下電纜埋設(shè)位置，采取相應(yīng)防護(hù)措施，防止地下電纜被損傷，確保運(yùn)輸?shù)陌踩?.6.3.13特種作業(yè)人員堅持先培訓(xùn)后上崗，持證上崗，對參加施工的職工、民工必須進(jìn)行安全教育，定期進(jìn)行安全考試。3.6.3.14施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置值班電話，并派專人看守，及時與車站聯(lián)系掌握列車通過情況，當(dāng)列車通過時，提前用信號與千斤頂油泵司機(jī)聯(lián)系，暫時停止頂進(jìn)，同時通知全體作業(yè)人員避讓至安全位置，清除線路上放置的工具等物件，以確保行車安全。3.6.3.1

39、5指派專人每通過一次列車應(yīng)對線路軌距、水平、方向檢查一次，注意觀察線路加固情況，發(fā)現(xiàn)問題及時整治。3.6.3.16油泵系統(tǒng)各部位接頭、管道要經(jīng)常檢查和維修，防止漏油傷人。3.6.3.17頂柱上嚴(yán)禁站人，以免頂柱崩起傷人。3.6.3.18備有足夠數(shù)量的道碴、方木、草袋，組織好人力和工具，一但線路發(fā)生變形時，立即搶修加固，必要時將刃腳處土方坡面用木板封閉。3.6.3.19扣、吊軌、機(jī)具、材料嚴(yán)禁侵入鐵路限界。3.6.3.20挖土?xí)r應(yīng)掌握土坡的平整，并保持與刃腳坡度一致，或根據(jù)路基土質(zhì)情況選用適當(dāng)坡度，嚴(yán)禁出現(xiàn)倒坡。3.6.4防護(hù)措施3.6.4.1凡影響行車安全的施工地點(diǎn)均設(shè)置防護(hù)，施工負(fù)責(zé)人、防護(hù)

40、員，必須攜帶無線調(diào)度電話等通訊設(shè)備。3.6.4.2在區(qū)間上封鎖施工作業(yè)時，車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點(diǎn)設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員，駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員辦理施工封鎖手續(xù)，使用通訊設(shè)備向現(xiàn)場防護(hù)員傳達(dá)調(diào)度命令，通報列車運(yùn)行情況。施工負(fù)責(zé)人使用通訊設(shè)備下達(dá)設(shè)置或撤除防護(hù)、開始或停止施工作業(yè)、下道逼車等命令。3.6.4.2駐站聯(lián)絡(luò)員隨時與現(xiàn)場防護(hù)員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，必須將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的狀態(tài)。4雨季施工保證措施雨季施工主要以預(yù)防為主，采用防雨措施及加強(qiáng)排水手段，確保雨季正常進(jìn)行施工，減少受季節(jié)性氣候的影響。4.1開工前與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T簽訂服務(wù)合同，及時掌握天氣

41、預(yù)報的氣象趨勢及動態(tài)以利安排施工，提前做好預(yù)防的準(zhǔn)備工作。4.2對施工現(xiàn)場根據(jù)地形，對場地內(nèi)的排水系統(tǒng)進(jìn)行疏通，以保證水流暢通，不積水，并防止周鄰地面水倒流入場內(nèi)。4.3施工場內(nèi)運(yùn)輸便道道路兩側(cè)排水系統(tǒng)完善，保證不堵、不積水和不沖刷路面。4.4雨季基坑開挖設(shè)置排水溝和積水坑，加強(qiáng)降水措施，并配備抽水機(jī)將積水抽排至基坑以外。加大邊坡開挖坡度，設(shè)置臨時擋板支撐，挖基棄土運(yùn)離基坑邊緣，減輕基坑頂?shù)暮奢d。5 與相關(guān)部門的配合協(xié)調(diào)措施5.1主動作好與前后專業(yè)、工序之間的聯(lián)系和配合。5.2加強(qiáng)成品保護(hù)，為后續(xù)專業(yè)施工創(chuàng)造條件。5.3與“小三線”及相關(guān)的電力、煤氣、給排水配套市政管網(wǎng)及路燈等的承建單位之間密

42、切協(xié)商，統(tǒng)籌考慮施工步驟及順序，臨時設(shè)施的布置，交叉工序的銜接，以減少相互干擾，力求工程順利進(jìn)行。5.4積極主動與鐵路運(yùn)營部門、電氣化、鐵通等相關(guān)施工單位合作，搞好銜接處的施工復(fù)測，設(shè)置控制樁，共同確認(rèn)。相關(guān)單位需配合測量時，我方積極提供方便。6 施工注意事項6.1 各專業(yè)施工前必須與鐵路相關(guān)行車組織單位、設(shè)備管理單位簽訂營業(yè)線施工安全協(xié)議書,并報各自己上級主管部門審批后才能施工。6.2 各專業(yè)施工前必須熟悉設(shè)計圖紙和設(shè)計要求,由技術(shù)負(fù)責(zé)人做好各自的技術(shù)交底,人員機(jī)具必須組織到位.6.3根據(jù)各專業(yè)施工進(jìn)度情況,在鐵路局規(guī)定時間內(nèi)提報封鎖施工月計劃。6.4封鎖施工前三天鐵路各相關(guān)配合單位、監(jiān)理單位、施工單位共同組織對封鎖施工準(zhǔn)備情況進(jìn)行檢查落實,在確認(rèn)已具備封鎖施工條件時才能按月計劃提報封鎖施工日計劃.在