仙游站硬橫跨汽車吊施工方案1

1、目錄1 編制依據(jù)12 工程概況12.1 硬橫跨概況12.2 周邊既有設備及管線情況22.3 主要工程數(shù)量23 施工準備方案33.1 施工人員準備33.2、人員分工43.3、施工物資準備（附清單）44 硬橫跨吊裝施工方案44.1 工藝流程54.2 硬橫跨檢查驗收54.3 硬橫跨預配組裝54.4 現(xiàn)場照明方案64.5吊車選型64.6 硬橫跨吊裝方案65 工期計劃安排76 安全保證措施76.1 臨近營業(yè)線施工作業(yè)要求76.2 營業(yè)線施工作業(yè)要求86.3 用電安全保障措施96.4 夜間施工安全保障措施106.5 加強各工序施工中的安全距離防護116.6 行車安全116.7 機械設備使用安全126.8

2、高空作業(yè)安全127 施工應急預案137.1 應急組織機構(gòu)137.2 應急搶修作業(yè)小組人員147.3 應急電話147.4 對搶險人員要求157.5 搶險原則及實施程序157.6 事故搶險人員組織及工具、材料準備167.7 安全事故報告程序177.8 營業(yè)線施工事故報告程序177.8 施工安全應急響應187.9 應急行動方案217.9.1 現(xiàn)場指揮與協(xié)調(diào)217.9.2 事故現(xiàn)場處理程序211接觸網(wǎng)硬橫跨汽車吊吊裝施工方案1 編制依據(jù) （1）鐵 二院新建鐵路福州至廈門線仙游車站開辦客運變更設計仙游車站接觸網(wǎng)平面布置圖福廈施網(wǎng)101-08變；（2）鐵二院新建鐵路福州至廈門線仙游車站開辦客運變更設計仙游

3、車站接觸網(wǎng)平面布置圖福廈施網(wǎng)101-08（過渡）；（3）鐵二院新建鐵路福州至廈門線變更設計施工圖仙游站站臺雨棚結(jié)構(gòu)福廈施房1214（結(jié)）（4）施工圖及現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)；（5）高速鐵路工程測量規(guī)范鐵建設2009196號；（6）高速鐵路電力牽引供電工程施工技術(shù)指南鐵建設2010241號；（7）高速鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗收標準鐵建設2010270號；（8）鐵路電力牽引供電接觸網(wǎng)支柱施工作業(yè)指南經(jīng)規(guī)標準2009266號；（9）原鐵道部“關(guān)于印發(fā)鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法的通知”（鐵運2012280號）；（10）“ 關(guān)于重新印發(fā)南昌鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細則的通知”南鐵運發(fā)2012610號；2

4、工程概況本工程主要是福廈線仙游站增設客運設施工程接觸網(wǎng)專業(yè)拆除既有在基本站臺、二站臺范圍內(nèi)的硬橫跨，改成與雨棚共柱的鋼管式硬橫跨，鋼管式硬橫跨共計10組，現(xiàn)場實勘其中有4組硬橫跨可以采用汽車吊進行組立。本方案針對該工程的特點，結(jié)合實際，本著確保工程質(zhì)量優(yōu)良、方便施工、經(jīng)濟合理的原則，選擇合理的施工辦法。2.1 硬橫跨概況仙游站本次需要使用汽車吊架設雨棚共柱鋼管式硬橫跨4組，硬橫跨分別為架設75#-88#（4#）、77#-92#（3#）、79#-96#（2#），79a#-96a#（1#）硬橫跨。接觸網(wǎng)硬橫跨長32750mm，寬700mm，高900mm，底部距軌面8660mm，鋼管結(jié)構(gòu)，梁體分為2

5、邊梁1中間梁，邊梁和中間梁通過螺栓連接。，硬橫跨橫跨一站臺，5、3、I、II、4道及二站臺，硬橫跨通過雨棚柱上法蘭盤固定。2.2 周邊既有設備及管線情況通過現(xiàn)場調(diào)查，臨近吊裝作業(yè)的既有設備有：5、3、I、II、4道線路，2組接觸網(wǎng)硬橫跨；臨近吊裝作業(yè)的地下管線只有既有電纜溝，離吊車6.8m。吊裝作業(yè)與周邊既有設備及管線位置關(guān)系如下圖：吊裝作業(yè)與周邊既有設備及管線位置關(guān)系圖2.3 主要工程數(shù)量硬橫跨工程數(shù)量詳見下表：硬橫跨工程數(shù)量表序號構(gòu)件單 位數(shù) 量備 注1接觸網(wǎng)鋼管式硬橫跨噸/組3.014共計4組3 施工準備方案3.1 施工人員準備 建立施工組織機構(gòu)。作業(yè)層抽調(diào)具有豐富施工經(jīng)驗的人員組成作業(yè)

6、隊，于施工前完成施工人員進點工作。附清單序號姓 名職務備注1何水龍項目總工（施工負責人）高級工程師2于自江技術(shù)負責人助理工程師3黃勇軍安質(zhì)負責人高級技師4董陽林物資負責人接觸網(wǎng)工5劉作磊電氣化作業(yè)隊隊長接觸網(wǎng)工6馮舉網(wǎng)工網(wǎng)工60人7王魯閩駐站聯(lián)絡員8王小孟等行車及現(xiàn)場防護員4人9朱坤等地線接掛及監(jiān)護4人 天橋吊裝選擇福建景發(fā)吊裝有限公司，景發(fā)公司吊裝時計劃安排進場人員如下表：序號姓名工種證件編號備注1林時贈吊車指揮3505821980012940542成連舉司索/指揮TS6FQZJ181353程跟成司索/指揮TS6FQZJ152724李茂忠司機TS6FQZJ176245劉山司機TS6FHGH2

7、94696王玉堂司索/指揮TS6FQZJ152783.2、人員分工施工作業(yè)人員分工表序號職務人數(shù)具體分工1施工負責人1負責施工的協(xié)調(diào)指揮2技術(shù)負責人1負責施工技術(shù)總體指導和控制3安全負責人1負責施工過程總體安全管理4物資負責人1負責現(xiàn)場設備、材料組織5駐站聯(lián)絡員1負責向總指揮傳達調(diào)度命令，配合登、銷記等6工地防護員2負責行車防護、現(xiàn)場安全防護7作業(yè)隊隊長1負責施工勞力組織安排鋼構(gòu)吊裝公司6負責天橋吊裝3.3、施工物資準備（附清單） 根據(jù)施工進度計劃的安排，由工程部及時提報本項目材料申請計劃，由物資設備部做好物資供應計劃，做好采購供應工作。 附：工、機具清單序號名 稱規(guī) 格單 位數(shù) 量備 注1汽

8、車吊QUY220臺12汽車吊QUY130臺13調(diào)整絲杠套10特制4水平尺500mm把45托架套46大繩條107力矩板手件4根據(jù)實際需要定8定位銷釘件32特制9鋼管式硬橫跨組4長度32750mm4 硬橫跨吊裝施工方案為確保既有線運營安全，在封鎖點內(nèi)順利完成接觸網(wǎng)硬橫跨吊裝施工，天窗點施工嚴格按照南昌鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則（南鐵運發(fā)2012610文件）要求組織施工。4.1 工藝流程硬橫跨驗收硬橫跨固定硬橫跨預配組裝收尾吊裝硬橫跨4.2 硬橫跨檢查驗收 根據(jù)電氣化鐵路硬橫跨制造技術(shù)條件、硬橫跨構(gòu)造圖、裝箱單對每組硬橫跨所有材料進行驗收；根據(jù)施工區(qū)段支柱號檢查每組硬橫跨的型號、出廠編號、梁段

9、編號、長度是否吻合；配套零件型號、規(guī)格、數(shù)量是否與設計圖相符；梁的扭曲度、坡度是否與設計圖相符；梁的主角鋼、副角鋼是否有變形；梁的鍍鋅質(zhì)量是否合格。完善天橋施工過程資料和質(zhì)量控制資料的編制，并完成報批程序4.3 硬橫跨預配組裝 天窗施工之前硬橫跨委托廠家進行加工（熱浸鍍鋅防腐）運送到施工現(xiàn)場，硬橫跨到現(xiàn)場用汽車吊進行卸貨，然后利用汽車吊進行拼裝硬橫跨硬橫跨的拼裝法蘭盤對其依次穿入全部連接螺栓并循環(huán)緊固，螺栓的方向統(tǒng)一由梁的兩端穿向中間；4.4 現(xiàn)場照明方案硬橫跨吊裝過程中，有二個區(qū)域需要照明，分別為：起吊準備工作區(qū)域、吊裝空中旋轉(zhuǎn)區(qū)域（主要監(jiān)控接觸網(wǎng)硬橫跨位置）、天橋吊裝就位（定位）區(qū)域。根據(jù)

10、分區(qū)所在位置，設置4盞金鹵燈，設置位置和照明范圍分別為：1#燈設置在站房南側(cè)最高梁上，對準備工作區(qū)及旋轉(zhuǎn)區(qū)進行照明，并給吊車提供照明，基本站臺就位進行照明；2#燈放在施工完成雨棚的屋面上，對旋轉(zhuǎn)區(qū)和二站臺就位區(qū)進行照明。具體布置位置見下圖： 現(xiàn)場照明布置圖4.5吊車選型（1）吊車選型根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況，要將硬橫跨整體起吊，3#、4#硬橫跨吊車工作半徑要達到27m，臂長要達到42m，選用130噸汽車吊，允許起吊重量為184噸，天橋重量120噸，安全系數(shù)達到1.53，能夠滿足天橋整體吊裝要求。1#、2#硬橫跨吊車工作半徑要達到27m，臂長要達到m，選用150噸汽車吊該吊車在工作半徑為38m、臂長為5

11、4m時，允許起吊重量為184噸，天橋重量120噸，安全系數(shù)達到1.53，能夠滿足天橋整體吊裝要求4.6 硬橫跨吊裝方案天窗點開始之前汽車吊到達指定位置進行吊裝前的準備工作，在硬橫跨兩端底部角鋼分別綁上大繩，共2根，以控制硬橫跨的擺動、硬橫跨對位；硬橫跨吊裝如圖所示： 在接近固定雨棚支柱時，用大繩配合，將硬橫跨與雨棚柱上法蘭盤眼孔對齊，作業(yè)人員用穿釘將硬橫跨與雨棚柱法蘭盤連接。松溝，摘鉤：確認硬橫跨放穩(wěn)后，作業(yè)人員上在硬橫跨上摘除吊裝帶。吊車吊臂歸位，撤離現(xiàn)場。5 工期計劃安排施工步驟施工內(nèi)容及步驟需要時間施工地點機械配合備注1硬橫跨1#、2#、3#、 4#吊裝240分鐘天窗1個仙游站汽車吊2臺

12、6 安全保證措施6.1 臨近營業(yè)線施工作業(yè)要求（1）根據(jù)南昌鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則文件要求，將臨近營業(yè)線施工納入營業(yè)線施工安全管理范疇，嚴格做到“八不準”，即：施工計劃未經(jīng)審批不準施工；未按規(guī)定簽訂施工安全協(xié)議書不準施工；沒有合格的施工負責人不準施工；沒有經(jīng)過培訓并考試合格的人員不準施工；沒有召開施工協(xié)調(diào)會、沒有準備好必需、充分的施工料具及其他準備工作的不準施工；不登記要點不準施工；配合單位人員不到位不準施工；沒有制訂安全應急措施不準施工。（2）施工前與鐵路局相關(guān)設備管理單位簽訂施工安全協(xié)議，準備好營業(yè)線防護，準備好現(xiàn)場應急物資，并通過應急預案的演練。（3）任何機械在作業(yè)或停留狀態(tài)，

13、均不得侵入鐵路建筑限界。為防止機械或器具等侵限，在靠運營線一側(cè)設置標志明顯的鋼管腳手架隔離帶。（4）必須遵守鐵路工務安全規(guī)則第二章的有關(guān)規(guī)定，由施工負責人檢查認為防護人員按規(guī)定設置到位、通訊聯(lián)絡保證可靠的前提下，方可組織施工。（5）在裸露帶電設備周圍不得使用鋼尺進行測量工作。（6）對施工需要的路料，要集中整齊堆碼，并采取有效加固措施，必要時須安排專人晝夜值守。對不再利用的廢舊路料，要及時清理回收，做到工完料清。一時難以清理的路料，必須派人晝夜值守。（7）施工機械進入既有線旁施工作業(yè)，必須設專職安全防護員，負責來車通知和警戒工作。施工地段有列車通過時，禁止任何機械施工作業(yè)。  （8）在

14、與既有線相鄰或平行地段作業(yè)時，任何機具（械）存放或停留必須符合鐵路建設接近限界的要求，吊車行車線邊緣距線路中心應大于3.5m。（9）鄰近既有線一側(cè)使用機械施工作業(yè)，必須設置隔離網(wǎng)。并應選擇較寬闊的地形作為機械轉(zhuǎn)頭地點，嚴禁有列車停留時因機械轉(zhuǎn)頭時侵入限界。  （10）如施工機械發(fā)生意外侵入限界，影響行車安全時，應按線路發(fā)生故障時的防護辦法設置信號防護，同時向車站報告，并盡快組織搶修。在施工機械未撤出限界以外，行車安全未恢復時，不得撤除停車防護。6.2 營業(yè)線施工作業(yè)要求（1）為確保各項施工安全措施順利實施，項目部指派專人領(lǐng)導，負責安全工作。（2）項目部在編制施工組織設計方案時，應執(zhí)行

15、施工計劃提報和審批制度。對封鎖營業(yè)線路等其他影響行車設備的施工，施工要點應在前一個月提出施工計劃，報上級部門預審，預審通過后報鐵路局運輸處。（3）按批準的施工方案組織作業(yè)時，提前3天將日施工計劃報鐵路局供電調(diào)度。施工當日，施工負責人或指派駐站聯(lián)絡員應提前60分鐘以上，在車站行車設備檢查登記簿內(nèi)登記。詳細登記施工項目內(nèi)容、地點、封鎖及開通時間或慢行地段、限制速度等。通過車站值班員向列車調(diào)度員再一次提出具體申請施工，施工負責人接到列車調(diào)度員發(fā)布的實際施工命令（并經(jīng)車站值班員簽認）后，必須確認施工起止時刻，按規(guī)定設置防護，方可指示開工。施工負責人應保證在施工命令規(guī)定的時間內(nèi)完成施工任務。經(jīng)檢查達到放

16、行列車的條件，撤除防護信號，辦理開通登記銷點，車站值班員將情況報告列車調(diào)度員。不能按時開通區(qū)間或不能按施工方案規(guī)定的速度運行時，施工負責人應提前通知車站值班員，取得列車調(diào)度員延長施工時間，或限速運行的調(diào)度命令。（4）凡妨礙和可能危及行車安全的施工時，負責人應按要求，先在行車設備檢查登記簿內(nèi)登記要點（并經(jīng)值班員簽認），按規(guī)定設置施工防護。（5）營業(yè)線施工期間遇到的影響行車安全的風險源較多，現(xiàn)對營業(yè)線施工安全風險源及卡控重點進行梳理，并制定相應的防控措施，詳見后附安全卡控表。（6）參與施工的有關(guān)人員必須先進行營業(yè)線施工安全培訓，取得合格證后方可上崗。（7）施工現(xiàn)場營業(yè)線兩端各800m設防護人員1人

17、，并配置紅、黃信號旗、對講機，現(xiàn)場兩端各100m設置施工作業(yè)牌，并設專職安全防護人員各1人，各負其責，采用對講機和移動電話等聯(lián)系方式，確保通信暢通。（8）施工前，準備工作要做到“三必須”即：“必須制定切實可行的安全措施，對職工進行的安全和技術(shù)交底必須明確，施工領(lǐng)導人必須四到位（人員到位，職務到位，責任到位，業(yè)務水平到位）”。經(jīng)有關(guān)部門檢查認為具備施工條件后，嚴格按照施工方案的內(nèi)容、時間和要求組織施工。（9）嚴禁在營業(yè)線上休息、行走。休息時不準坐臥鋼軌、枕木頭及道床邊坡上，繞行停留車輛時其距離應不少5m，并注意車輛動態(tài)。（10）在每個封鎖計劃點的間隙，對于未完成的工序，要采取必要的保護措施，并派

18、人加強觀察。（11）施工完畢后，現(xiàn)場負責人確認人員和工具撤離至安全地點后，通知駐站聯(lián)絡員施工完畢，可以消點。6.3 用電安全保障措施加強場地內(nèi)外的電力設施管理和規(guī)劃，按施工現(xiàn)場臨時用電的施工組織設計，按施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范的要求進行設計、驗收和檢查，進行安全技術(shù)交底，建立、健全安全用電管理制度，嚴格落實“防止誤觸帶電體、防止漏電、實行安全電壓”三項技術(shù)措施?，F(xiàn)場用電安全注意事項：（1）現(xiàn)場用電由電工負責，嚴禁其他人私自亂拉、接駁電線；（2）嚴禁使用移動式碘鎢燈；（3）所有用電設備均不能帶電接駁，金屬外殼應接地零保護，電源開關(guān)均應安裝漏電開關(guān)保護；（4）電器設備不許超負荷運轉(zhuǎn)，配電箱安裝

19、牢固，電器絕緣良好。配電系統(tǒng)采用TN-S（三相、五線）接地、接零保護系統(tǒng)，PE線截面不小于禁止線截面的一半，所有出線電纜末端均做重復接地，接地電阻不大于10歐姆。電力設備的外殼及金屬工作平臺與PE線相接。6.4 夜間施工安全保障措施進行夜間施工時，應根據(jù)施工內(nèi)容編制詳細的施工方案和安全控制措施并嚴格執(zhí)行，確保夜間施工的安全。夜間施工的當天，必須把當晚使用的工具、材料備足，并對經(jīng)常使用的關(guān)鍵工具(如安全帶、鋼絲套、力矩扳手等)進行檢查，對有缺陷的工具、材料要及時更換，防止由于夜間施工觀察不到而發(fā)生事故。加強夜間照明設備、安全防護用品的管理，確保夜間作業(yè)照明、安全防護的需要。要分別建立夜間照明設備

20、、對講機、夜間反光防護服、防護信號燈的臺帳，并做好使用情況記錄，指定專門人員負責管理和定期維護保養(yǎng)。確保防護措施及通訊設備器具完好。加強和增加無線電通訊聯(lián)絡、增設防護員，每個作業(yè)組必須指派一名經(jīng)驗豐富的職工進行安全防護和安全指導，施工現(xiàn)場的防護人員按照技規(guī)規(guī)定配備行車信號燈、口笛等防護用品。夜間施工應按照有關(guān)要求安裝具有反光功能的各種標示牌。夜間施工作業(yè)應有良好的照明環(huán)境，站場施工時可安裝臨時照明電力設施，汽車吊機作業(yè)時利用自身的照明設施和發(fā)電照明，作業(yè)人員使用礦燈等便攜式照明燈具。施工當天，對作業(yè)環(huán)境、現(xiàn)場進行檢查確認，并下達夜間施工作業(yè)票，作業(yè)票應明確作業(yè)地點、工作內(nèi)容、安全措施等，所有作

21、業(yè)人員必須認真領(lǐng)會，作業(yè)前，由作業(yè)負責人宣講作業(yè)票內(nèi)容，對關(guān)鍵點作業(yè)進行重點安排。所有施工人員必須有全局觀念，服從統(tǒng)一指揮，加強施工負責人和各作業(yè)組負責人的對話聯(lián)系，各作業(yè)組必須加強呼喚應答，確保通信聯(lián)絡準確以便指揮到位。各作業(yè)人員要嚴格按規(guī)定的作息時間，所有參加夜間天窗作業(yè)人員必須按時就寢，督促落實好作息制度，確保所有參加夜間施工作業(yè)的人員在天窗作業(yè)前能充分休息好、有良好的精神狀態(tài)和充沛的體力。進入作業(yè)現(xiàn)場人員必須穿反光防護服裝。根據(jù)施工項目，制訂周密的安全措施，進行針對性的安全技術(shù)交底。所有參加夜間施工的作業(yè)人員必須認真地貫徹夜間作業(yè)安全措施，安質(zhì)人員進行監(jiān)督、檢查落實。夜間施工車輛要注意

22、盡量不要嗚笛，采取措施降低機械設備噪音，以減少對施工現(xiàn)場附近環(huán)境的干擾。6.5 加強各工序施工中的安全距離防護在各工序施工中，均制定明確的對接觸網(wǎng)的2米安全距離的防護方法與措施：（1）接觸網(wǎng)邊臨邊防護：在靠近接觸網(wǎng)位置施工，均根據(jù)現(xiàn)場情況設置隔離防護網(wǎng)，務必將人員的各種可能操作以及各種材料的可能擺動范圍限制在防護網(wǎng)以外。 （2）陰雨天氣的接觸網(wǎng)臨邊防護：由于陰雨天氣，接觸網(wǎng)周圍空氣濕度較大，增加了導電的幾率，因此規(guī)定：陰雨潮濕天氣，與接觸網(wǎng)的安全距離擴大為3米，即陰雨天氣，任何人員及其所攜帶的任何物體與接觸網(wǎng)的距離保持在3米以上。同時，加派防護人員，加強對接觸網(wǎng)臨邊施工作業(yè)的防護。 （3）吊裝

23、安全控制：一定要選擇滿足要求、安全性能高的吊車進行吊裝。吊車使用前，要求機械進行全面“體檢”，才允許使用。構(gòu)件吊裝前精確計算出構(gòu)件重量及重心位置，在吊車性能表要求范圍內(nèi)的才允許吊裝。吊裝選用鋼絲繩及吊點要通過嚴格驗算，所吊運的各種材料必須綁扎牢固并經(jīng)防護員確認后方可起吊。6.6 行車安全 行車安全的保障重在預防，營業(yè)線上凡運行使用的線路范圍內(nèi)有施工作業(yè)時，必須做到“施工不行車，行車不施工”。要預防就要找出隱患，包括：設備操作的時候很可能侵限，施工人員橫穿線路，軌道聯(lián)電、構(gòu)件、物料存放等都是行車安全的隱患。采取措施： （1）施工前要認真做好人力、機具、物資、勞保和防護設施等各項準備工作；現(xiàn)場機具

24、、設備及材料堆放必須牢固，符合限界的要求；并向施工人員進行技術(shù)交底，特別是影響行車安全的工程和隱蔽工程。 （2）施工單位和設備管理部門在施工過程中要經(jīng)常監(jiān)視既有設備，發(fā)現(xiàn)異常必須立即停工處理，確認對既有設備無影響后，方可繼續(xù)施工。 （3）施工中要統(tǒng)一指揮，嚴格執(zhí)行技術(shù)標準、作業(yè)標準、工藝流程和卡控措施，嚴格按規(guī)定標準及批準的范圍設置防護和慢行標志，堅持標準化作業(yè)，按計劃掌握施工進度，確保施工質(zhì)量、行車安全和按時竣工開通。 （4）施工時凡是跟鐵軌接觸的導電體，包括鋼管、鋼絲繩、電纜等，禁止聯(lián)通兩鋼軌。6.7 機械設備使用安全施工機械在既有線旁施工作業(yè)時，應嚴格執(zhí)行以下規(guī)定：  

25、0; （1）操作人員必須通過專業(yè)業(yè)務技術(shù)培訓，考試合格并持有上崗作業(yè)證書，并且具有對機械設備發(fā)生事故時采取緊急措施的能力，方準上崗作業(yè)。嚴禁將機械交給無證人員和不熟悉該機械設備性能的人員操作。    （2）施工作業(yè)前，操作人員應認真聽取施工技術(shù)人員現(xiàn)場交底和有關(guān)安全注意事項，并對機械詳細檢查。作業(yè)中必須精力集中，不得擅自離開工作崗位。  （3）嚴禁酒后操作和超勞作業(yè)，嚴禁機械設備帶病作業(yè)。    （4）施工機械進入既有線旁施工作業(yè)，必須設專職安全防護員，負責來車通知和警戒工作。施工地段有列車通過時，禁止任何機械施工作業(yè)。  （5）在與

26、既有線相鄰或平行地段作業(yè)時，任何機具（械）存放或停留必須符合鐵路建設接近限界的要求，吊車行車線邊緣距線路中心應大于3.5m。  （6）鄰近既有線一側(cè)使用機械施工作業(yè)，必須設置隔離網(wǎng)。并應選擇較寬闊的地形作為機械轉(zhuǎn)頭地點，嚴禁有列車停留時因機械轉(zhuǎn)頭時侵入限界。  （7）如施工機械發(fā)生意外侵入限界，影響行車安全時，應按線路發(fā)生故障時的防護辦法設置信號防護，同時向車站報告，并盡快組織搶修。在施工機械未撤出限界以外，行車安全未恢復時，不得撤除停車防護。6.8 高空作業(yè)安全 高空作業(yè)必須遵守以下規(guī)定： （1）嚴禁恐高癥者、禁忌病癥者進入高空現(xiàn)場。 （2）各特殊工種作業(yè)人員必須持證上崗

27、。 （3）高空作業(yè)者必須戴緊安全帽，掛好安全帶，穿防滑鞋，扎緊帶好勞動工具。 （4）嚴禁酒后和帶病作業(yè)。 （5）嚴禁工作期間取笑、打鬧、影響工作注意力。 （6）施工用電纜必須保證絕對高度絕緣。 （7）架設上下安全梯架、通道，并保證牢固、穩(wěn)定、安全性。 （8）操作平臺上設置防護欄桿，并滿鋪腳手架板，腳手架板綁扎牢固。 （9）起吊構(gòu)件、料具要捆、鎖、扣緊固牢靠，設有專人指揮。操作人員要聽從指揮，服從信號。緊密配合。 （10）起重物下嚴禁站人和人員通過。 （11）高空使用物資、料具必須放置有序、穩(wěn)定牢固，以防掉落。 （12）高空作業(yè)不得隨手拋落物品，以防傷人。 （13）配合安全檢查，對安全檢查人員安

28、全要求必須堅決服從、認真執(zhí)行。 （14）設置安全警告標志。7 施工應急預案認真貫徹執(zhí)行“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，為積極應對可能發(fā)生的設備脫落、線索斷線、影響行車等事故，及時組織各方面資源，全力以赴做好搶修應急工作，最大限度地減少損失，結(jié)合仙游站電氣化改造實際情況制定專項應急預案。7.1 應急組織機構(gòu) 全面負責搶修指揮工作，負責對建設指揮部、設備管理單位的聯(lián)系和協(xié)調(diào)工作序號職 務姓 名手機號碼備注1應急小組組長邱福祥185503981992應急小組副組長何水龍138050802183應急小組副組長于自江136468506504應急小組組員黃勇軍138791399435應急小組組員董

29、陽林150688059966應急小組組員劉作磊150722075717.2 應急搶修作業(yè)小組人員 負責現(xiàn)場的搶修指揮，負責在施工現(xiàn)場與設備管理單位的協(xié)調(diào)工作。序 號職 務姓 名手機號碼備注1搶修小組組長劉作磊150722075712搶修小組副組長馮舉151832011553搶修小組組員張德龍131472795644搶修小組組員李志學138862003805搶修小組組員朱坤159710592036搶修小組組員閆虎188725659877搶修小組組員袁明國187715153818搶修小組組員呂克軍137353082957.3 應急電話序號部門聯(lián)系人職位電話號碼1中鐵二十四局邱福祥項目經(jīng)理18550

30、398199何水龍四電項目總自江四電項目部副總勇軍安質(zhì)負責陽林物質(zhì)負責作磊電氣化作業(yè)隊隊長150722075712黃孔興福州樞紐改造工程建設指揮部137069828793張恒南昌華路建設咨詢監(jiān)理公司總監(jiān)133282041094陳科中鐵二院福廈鐵路項目部接觸網(wǎng)專業(yè)負責人159285966005劉愛民廈門工務段安全科科長139060399396姚偉福州車務段計統(tǒng)科科長 135990507137盧義松福州電務段安全科副科長138050854668王進財廈門供電段安全科副科長136160018789

31、宗志成南昌通信段安全科副科長 1397006663910陳志斌福州公安處莆田派出所1385988183211急救中心1207.4 對搶險人員要求 (1)、全體員工應提高安全意識，具備危機意識，一旦出現(xiàn)事故，必須以最快的方式向搶險領(lǐng)導小組逐級匯報，簡要說明事故時間，地點、概況及人員有無傷亡等情況。 (2)、項目部在接到事故報告之后，必須立即啟動應急搶險預案。 (3)、對于搶險所用的工具設備及物資的存放地點、數(shù)量 、狀況，應急救援小組成員必須做到心中有數(shù)，要求在料庫、軌道車上都必須有整套的搶險工具，要求工具統(tǒng)一打包專一存放，安排專人妥善保管，嚴禁挪用，以免延誤應急救援。 (4)、當事故和緊急情況發(fā)

32、生時，現(xiàn)場負責人應沉著、冷靜、不慌不亂，根據(jù)事故情況采取應急措施，同時以最快的方式向搶險領(lǐng)導小組報告。如搶險能力有限時應請求支援，接到現(xiàn)場事故匯報，項目部搶險領(lǐng)導小組視情況啟動應急預案，立即率領(lǐng)搶險人員趕赴現(xiàn)場，組織搶險。 (5)、搶險領(lǐng)導小組及成員必須保證24小時通信暢通。7.5 搶險原則及實施程序 (1)、原則：發(fā)生事故情況時，一切圍繞“盡快恢復行車，縮小事故范圍，減小事故損失”的原則，合理組織搶險工作。 (2)、實施程序： 1）首先確定是否影響行車。 2）在不影響行車情況下：要求駐站及現(xiàn)場防護人員加強防護。施工負責人立即組織作業(yè)人員搶修。排除緊急情況，確認安全后，恢復正常作業(yè)。 3）在影

33、響行車情況下： 當發(fā)生影響行車事故后，根據(jù)險情立即逐級匯報。同時，現(xiàn)場防護人員應立即在險情路段兩端設置停車信號，加強防護。 項目部搶險領(lǐng)導負責人立即落實事故影響范圍，及時采取措施，啟動應急預案。 現(xiàn)場處理組組長協(xié)助施工負責人組織搶險并向項目部搶險領(lǐng)導小組簡明匯報，負責施工現(xiàn)場對外聯(lián)系協(xié)調(diào)工作。 搶險領(lǐng)導組負責各有關(guān)單位聯(lián)系協(xié)調(diào)，做好工機具、材料、生活保障等工作。 對行車設備造成影響的，要在設備管理單位配合人員的指導下進行處理，對行車設備造成損壞、現(xiàn)場人員不能處理的要立即通知設備管理單位進行搶修，施工人員配合。 緊急情況排除后，要經(jīng)相關(guān)設備管理單位檢查確認安全后，方可開通線路。 照“四不放過”的

34、原則召開事故分析會，吸取事故教訓。 將事故發(fā)生、處理的全過程按規(guī)定及時向領(lǐng)導匯報。7.6 事故搶險人員組織及工具、材料準備(1)搶修工機具序號名 稱規(guī)格或型號單位數(shù)量備 注1安裝作業(yè)車組1帶平板2葫蘆3t套23滑輪組套14緊線器套4承、導各兩套5大剪子把106安全帶條207安全帽頂24人均1頂8防護用品套3防護員人均一套9力矩扳手套210梅花扳手1218套611對講機臺5(2)、搶修材料序號名 稱規(guī)格或型號單位數(shù)量備 注1承力索JTM-70m3002承力索JTM-95m3003鍍鋅鐵線4.0kg324鋼線卡子Y-15套207.7 安全事故報告程序施工現(xiàn)場發(fā)生任何事故，現(xiàn)場工地防護員和工地人員應

35、立即跑向鐵路線路兩端，立即發(fā)出警報信號，設置響墩、停車信號牌等停車信號。如不知來車方向，應用喇叭連續(xù)發(fā)出警報信號，并注意傾聽和了望，發(fā)現(xiàn)來車，應急速奔向列車，用手信號旗（燈）顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點，迫使列車在故障地點前停車。在設置停車信號的同時，現(xiàn)場防護員在第一時間通過對講機通知駐站聯(lián)絡員，駐站聯(lián)絡員及時向車站值班員報告，迅速向車站、工務段、電務段、通信段、供電段等相關(guān)單位報告，同時向施工單位負責人、領(lǐng)導小組負責人匯報，工地項目負責人接到報告后，立即向局指揮部領(lǐng)導、調(diào)度、安質(zhì)部報告。報告分為口頭報告、快報、詳報、事故處理報告等形式。報告時限要求：（1）口頭報告：在事故發(fā)生后的

36、第一時間用最快速的方法（如電話、手機、對講機等）概略報告事故情況；（2）快報：在事故發(fā)生2小時內(nèi)以書面形式（如電傳、電子郵件等）報告事故的基本情況；（3）詳報：在事故發(fā)生24小時內(nèi)以書面形式報告事故的詳細情況；（4）事故處理報告：事故處理完畢后，以書面形式提供完整的事故處理報告。7.8 營業(yè)線施工事故報告程序（1）營業(yè)線施工發(fā)生險情時，事故發(fā)現(xiàn)第一人應立即報告現(xiàn)場負責人和防護人員。（2）現(xiàn)場負責人或防護人員獲得信息并確認后，現(xiàn)場工地防護員在第一時間通過對講機通知駐站聯(lián)絡員，駐站聯(lián)絡員及時向車站值班員報告，接著向車站、工務段、電務段、通信段、供電段等相關(guān)單位報告，同時現(xiàn)場工地防護員向現(xiàn)場施工負責

37、人、施工領(lǐng)導小組負責人匯報，遠端防護員快速向險情地點兩端線路巡視，利用各種防護信號將險情信息及時傳遞給行使在區(qū)間上的列車司機，避免列車進入險情地點。（3）項目經(jīng)理部應急救援領(lǐng)導小組接到分部電話報告后，應在第一時間趕赴現(xiàn)場，了解和掌握事故情況，開展搶救和維護現(xiàn)場次序工作；（4）迅速展開事故現(xiàn)場調(diào)查，根據(jù)事故具體情況，通知工務、電務、車務、供電段等與事故有關(guān)聯(lián)的單位，請求他們協(xié)助處理事故和修復設備，盡快恢復通車，疏散現(xiàn)場人員脫離危險所。（5）當有人員傷亡時，撥打120急救電話，請醫(yī)療單位急救。 向醫(yī)生說明傷情和已經(jīng)采取的措施，以便讓救護人員事先做好急救的準備。 講清楚傷者(事故)的發(fā)生地點。 說明

38、報救者單位、姓名和聯(lián)系電話，以便救護車找不到地方時好隨時聯(lián)系。 搬運傷員時，若疑有脊椎受傷可能的，一定要使傷員平臥在硬板上搬運，切忌只抬傷員的兩肩與兩腿或單肩背運傷員。（6）做好現(xiàn)場急救工作。在專職醫(yī)護人員趕到現(xiàn)場前，初步檢查受傷人員，判斷其神志、氣管、呼吸循環(huán)是否有問題，進行現(xiàn)場急救和監(jiān)護，保持其呼吸道暢通，視情況采取有效的止血防止休克、包扎傷口、固定、保存好斷離的器官或組織、預防感染、止痛等措施。（7）做好現(xiàn)場照相、取證和保護事故現(xiàn)場等工作。（8）由指揮部（建設單位）應急救援領(lǐng)導小組與鐵路局有關(guān)部門立即聯(lián)系，及時取得他們的支持。在鐵路局有關(guān)部門支持下，確定現(xiàn)場處理方案，并及時組織應急分隊人

39、員對事故進行處理，以最快速度恢復營業(yè)線的使用。（9）在規(guī)定的時間內(nèi)向監(jiān)理單位、地方安全相關(guān)部門、公司安質(zhì)部等單位報告。通知傷（亡）者家屬，做好善后接待和配合事故調(diào)查處理小組工作事宜。7.8 施工安全應急響應本預案啟動后，各成員迅速到達指定崗位，進行救援工作。建議工務、電務、通信、供電段等設備管理單位成立相應的應急小組，對我單位吊裝過程進行各專業(yè)全過程監(jiān)控，防止我單位在施工過程中對設備造成損壞，并參與救援搶險工作。7.8.1 主要危險因素根據(jù)本工程施工內(nèi)容，以及可能影響的的營業(yè)線設備，主要的危險因素分析有下面五種情況，針對極易發(fā)生事故的五種情況制定相應應急處理措施。（1）不能在點內(nèi)規(guī)定的時間內(nèi)完

40、成相關(guān)任務（2）大雨、暴雨等惡劣天氣（3）人員受傷（4）吊裝施工損壞既有設備，包括線索脫落、承導線斷線、軌道（5）吊車傾覆7.8.2 發(fā)生后的應對措施緊急狀況一：不能在規(guī)定的時間內(nèi)完成相關(guān)任務當預計到不能在規(guī)定的封鎖時間內(nèi)完成相應任務時，應立即采取措施停止施工，并將已施工完成的部分加固好，對施工地點及附近鐵路線路設備進行認真仔細的檢查，確認達到放行列車條件，拆除接觸網(wǎng)線接地，所有施工人員撤至安全地區(qū)。辦理相關(guān)手續(xù)后，通知車站按時恢復線路行車。本次線路封鎖結(jié)束后，組織相關(guān)人員認真總結(jié)本次施工作業(yè)失敗原因，并制定下次要點時如何完成任務、完成本次遺留任務的方案，認真組織，使下次要點施工能將本次未完成任務完成。緊急狀況二：雷、雨天氣通過網(wǎng)絡或與氣象局聯(lián)系，了解歷年當月本地區(qū)天氣情況，掌握當月間天氣變化規(guī)律。確保在進行營業(yè)線吊裝時，天氣良好。當確認吊裝當天有大風（6級（不含）以上）、暴雨（含小雨）等災害天氣時，提前14小時通知調(diào)度員終止本次的要點封鎖。吊車停放位置南、北200m各有一座避雷塔，南側(cè)車站避雷塔高70m，北側(cè)移動避雷塔高120m，能夠滿足防雷要求。吊裝時遇大風、暴雨等惡劣天氣，將構(gòu)件放回原地，停止吊裝作業(yè)。吊裝時遇小雨天氣，繼續(xù)完成吊裝作業(yè)，焊接時做好防雨措施。緊急狀況三：施工人員受傷吊裝施工過程中，施工現(xiàn)場配備一輛應急救援車輛。一旦現(xiàn)場施工人員因侵限或施工操作失誤等原因