集裝箱復(fù)習(xí)題

1、箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)課程試卷（一）集裝一、 名詞解釋?zhuān)?×4分,共16分）1、 提單2配載圖3退關(guān)箱4、集裝箱二、填空（1×20分，共20分）1、集裝箱水路運(yùn)輸?shù)膮⑴c各方有托運(yùn)人、 、碼頭公司、無(wú)船承運(yùn)人、租箱公司、租船公司、國(guó)際貨運(yùn)代理人、 。2、集裝箱的角結(jié)構(gòu)由頂角件、 、 組成，是承受集裝箱堆碼載荷的強(qiáng)力構(gòu)件。3、一般件雜貨水路運(yùn)輸，按經(jīng)營(yíng)方式分為 和不定期船運(yùn)輸。4、船舶從進(jìn)港到離港的全部作業(yè)包括： 、進(jìn)港、裝卸作業(yè)、 、輔助作業(yè)、離港。5、碼頭裝船作業(yè)由 、依照作業(yè)計(jì)劃有序組織生產(chǎn)，并對(duì)作業(yè)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)護(hù)和協(xié)調(diào)。6、集裝箱箱務(wù)管理是集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)中的重要一環(huán)，箱務(wù)管理的內(nèi)容包

2、括 、調(diào)動(dòng)、發(fā)放、 、保管、維修以及起租和退租。7、集裝箱運(yùn)輸中，出口貨運(yùn)單證主要有場(chǎng)站收據(jù)和 。8、按箱務(wù)管理和堆場(chǎng)作業(yè)要求，碼頭后方堆場(chǎng)進(jìn)一步分為重箱箱區(qū)、 、冷藏箱區(qū)、特種箱區(qū)及 。9、集裝箱五定班列，是指定點(diǎn)、 、定車(chē)次、定時(shí)間和 。10、陸橋運(yùn)輸在發(fā)展過(guò)程中，從地域上形成了北美陸橋運(yùn)輸和 兩大板塊。11、集裝箱公路運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)管理包括兩方面工作，一是 ，二是車(chē)輛的運(yùn)行管理。12、在進(jìn)口提重箱這個(gè)環(huán)節(jié)中，集裝箱卡車(chē)司機(jī)持放行單和 ，經(jīng)碼頭檢查口，到指定箱區(qū)提取重箱。 13、從運(yùn)輸方式的組成看，目前多式聯(lián)運(yùn)主要有 、海-空、江-海三種類(lèi)型。14、按集裝箱吊具與裝卸機(jī)械連接方式的不同，吊具可

3、分為 和四吊點(diǎn)吊具。三 、判斷題（1×20分，共20分）1、在集裝箱上標(biāo)明重量時(shí)，要求公斤(kg)和磅(ib)兩種單位同時(shí)表示。（ ）2、船舶指揮員是集裝箱碼頭船舶裝卸生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的組織者和指揮者。（ ）3、船舶預(yù)報(bào)和確報(bào)通常由貨代提供。（ ）4、船舶計(jì)劃和堆場(chǎng)計(jì)劃是碼頭作業(yè)計(jì)劃。（ ）5、作業(yè)簽證是碼頭向船方結(jié)算裝船費(fèi)用的原始憑證。（ ）6、陸橋運(yùn)輸?shù)某晒I(yíng)運(yùn)，促進(jìn)了超巴拿馬型集裝箱船的建造。（ ）7、鐵路集裝箱的交接，均在鐵路集裝箱辦理站的堆場(chǎng)進(jìn)行。（ ）8、一般將貨物密度大于集裝箱單位容重的貨，稱(chēng)為“重貨”。 （ ）9、運(yùn)輸成本是制定貨運(yùn)運(yùn)價(jià)的依據(jù)。（ ）10、分段運(yùn)輸就是多式聯(lián)運(yùn)

4、。（ ）11、貨運(yùn)站的主要工作是拆裝箱和箱務(wù)管理。（ ）12、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)轉(zhuǎn)讓時(shí)必須要背書(shū)。（ ）13、在管理信息系統(tǒng)中，信息和數(shù)據(jù)的概念是一致的。（ ）14、集裝箱海運(yùn)費(fèi)中，已包含港口裝卸費(fèi)。（ ）15、波紋紙板箱在碼垛時(shí)，盡量做到對(duì)齊碼裝。（ ）16、配載圖由封面圖和統(tǒng)計(jì)表兩部分組成。（ ）17、全集裝箱船多采用尾機(jī)和中（偏）尾機(jī)型船。（ ） 18、集裝箱公路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站按所運(yùn)箱子的類(lèi)型，可分為國(guó)際箱和國(guó)內(nèi)箱中轉(zhuǎn)站 。（ ）19、集裝箱運(yùn)價(jià)由貨運(yùn)運(yùn)價(jià)和港口費(fèi)率等組成。（ ）20、集裝箱碼頭的進(jìn)口業(yè)務(wù)分為卸船和發(fā)箱兩大部分。（ ）四、翻譯（1×4分，共4分）teu gp shippe

5、r vessel 五、簡(jiǎn)答題（共40分）1、水路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)單位（10分）2、集裝箱的檢驗(yàn)交接標(biāo)準(zhǔn)（10分）3、整箱貨的進(jìn)口貨運(yùn)程序（20分）集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)課程試卷（二）一、 名詞解釋?zhuān)?×4分,共16分）1、集裝箱運(yùn)輸2、檢查口3、船舶作業(yè)計(jì)劃4、班輪運(yùn)輸二、填空（1×20分，共20分）1、集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)中，除集裝箱碼頭外，還有船公司、 貨代、外理、 、口岸監(jiān)管部門(mén)以及銀行、保險(xiǎn)公司等，只有各方共同參與，才能保證出口貨運(yùn)工作的順利開(kāi)展。2、集裝箱標(biāo)記分為必備標(biāo)記、自選標(biāo)記、 三類(lèi)。3、集裝箱箱務(wù)管理中，四超箱是指超高、 超寬、 。4、一般件雜貨水路運(yùn)輸，按集裝箱航線(xiàn)地位分為

6、 和支線(xiàn)運(yùn)輸。5、全集裝箱船一般為大開(kāi)口、單甲板，艙內(nèi)設(shè)置永久 結(jié)構(gòu)。6、船舶從進(jìn)港到離港的全部作業(yè)包括：聯(lián)檢、進(jìn)港、 、技術(shù)作業(yè)、輔助作業(yè)、 。7、 是集裝箱碼頭單船作業(yè)的組織者和指揮者。8、貨運(yùn)站的主要業(yè)務(wù)分為 和箱務(wù)管理兩大部分。9、集裝箱箱務(wù)管理是集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)中的重要一環(huán)，箱務(wù)管理的內(nèi)容包括調(diào)動(dòng)、 、收回、 、保管、維修以及起租和退租。10、碼頭的出口箱堆放，應(yīng)堅(jiān)持四分開(kāi)原則，四分開(kāi)是指 、分重量、 、分尺寸。11、歐亞大陸橋有 和 兩條。12、貨物在集裝箱內(nèi)的系固方法有支撐、 和捆綁系緊三種。13、與裝卸橋輪胎式龍門(mén)吊裝卸工藝系統(tǒng)相適應(yīng)的堆箱規(guī)則是 。 14、集裝箱貨運(yùn)站按所處地理

7、位置可分為碼頭內(nèi)、碼頭附近和 集裝箱貨運(yùn)站三 、判斷題（1×20分，共20分）1、空陸水聯(lián)運(yùn)標(biāo)記是集裝箱標(biāo)記中必備標(biāo)記的作業(yè)標(biāo)記。（ ）2、碼頭進(jìn)口重箱的堆放要兼顧船舶的卸船作業(yè)和貨主的提箱作業(yè)。（ ）3、預(yù)配船圖通常由貨代提供。（ ）4、空箱進(jìn)出場(chǎng)交接時(shí)，交接雙方需共同查驗(yàn)箱體，但不需簽字。（ ）5、設(shè)備交接單是由船公司填寫(xiě)的。（ ）6、最能體現(xiàn)集裝箱運(yùn)輸優(yōu)越性的交接方式是door-door。（ ）7、一節(jié)鐵路集裝箱專(zhuān)用車(chē)通?？裳b載3-4個(gè)20英尺集裝箱。（ ）8、貨物拆裝箱時(shí)，采用叉車(chē)裝卸工藝的前提是待裝箱貨物均已用托盤(pán)進(jìn)行了成組化。 （ ）9、產(chǎn)生空箱調(diào)運(yùn)最主要的原因是進(jìn)、出口

8、貨流不平衡。（ ）10、集裝箱專(zhuān)運(yùn)列車(chē)和集裝箱定期直達(dá)列車(chē)都是定期運(yùn)輸?shù)?。?）11、無(wú)船承運(yùn)人可以作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人。（ ）12、在多式聯(lián)運(yùn)方式下，發(fā)貨人只需持多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)就可結(jié)匯，而不必考慮是否裝船。（ ）13、在管理信息系統(tǒng)中，集裝箱運(yùn)輸信息是能反映集裝箱運(yùn)輸特點(diǎn)和狀態(tài)的有用數(shù)據(jù)。（ ）14、集裝箱門(mén)到門(mén)運(yùn)輸?shù)膶?shí)現(xiàn)，離不開(kāi)集裝箱卡車(chē)的末端運(yùn)輸。（ ）15、拼箱貨裝箱時(shí)，不同形狀不同包裝的貨物盡可能不裝在一起。（ ）16、集裝箱運(yùn)輸?shù)慕回涱?lèi)型共九種。 （ ）17、正本提單和副本提單具有同等法律效力。（ ）18、提貨單是由海關(guān)簽發(fā)的。（ ）19、與集裝箱流轉(zhuǎn)有關(guān)的單證是設(shè)備交接單。（ ）20

9、、出口裝箱單是由裝箱人填寫(xiě)的。（ ）四、翻譯（1×4分，共4分）gps ot notify party port of loading 五、簡(jiǎn)答題（共40分）1、 集裝箱運(yùn)輸?shù)幕疽兀ü?0分）2提單的業(yè)務(wù)（10分）3、多式聯(lián)運(yùn)的一般業(yè)務(wù)流程（20分）集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)課程試卷（三）一、 名詞解釋?zhuān)?×4分,共16分）1、 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)2穩(wěn)性3大陸橋4、提單二、填空（1×20分，共20分）1、集裝箱運(yùn)輸?shù)幕疽赜羞m箱貨源、 、集裝箱碼頭、 、集裝箱卡車(chē)、集裝箱貨運(yùn)站、集裝箱鐵路專(zhuān)用車(chē)。2、一般件雜貨水路運(yùn)輸，按集裝箱運(yùn)輸?shù)牡赜蚍譃?和集裝箱內(nèi)河運(yùn)輸。3、箱位的表示

10、方法，由貝位、 和層位三部分組成。4、船舶從進(jìn)港到離港的全部作業(yè)包括：聯(lián)檢、 、裝卸作業(yè)、技術(shù)作業(yè)、 、離港。5、碼頭卸船作業(yè)由 依照作業(yè)計(jì)劃有序組織生產(chǎn)，并對(duì)作業(yè)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)護(hù)和協(xié)調(diào)。6、集裝箱碼頭的出口業(yè)務(wù)分為集港和 兩大部分。7、集裝箱箱務(wù)管理是集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)中的重要一環(huán)，箱務(wù)管理的內(nèi)容包括備用、 、收回 、保管、維修以及起租和退租。8、按箱務(wù)管理和堆場(chǎng)作業(yè)要求，碼頭后方堆場(chǎng)進(jìn)一步分為 、空箱箱區(qū)、 、特種箱區(qū)及 。9、集裝箱班輪運(yùn)輸?shù)乃墓潭?，是指固定航線(xiàn)、 、 和相對(duì)固定的運(yùn)價(jià)10、集裝箱公路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站的主作業(yè)區(qū)分為 和拆裝箱作業(yè)倉(cāng)庫(kù)兩部分。11、航空集裝箱運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備，包括 和航空集裝箱

11、兩部分。12、在出口領(lǐng)取空箱作業(yè)環(huán)節(jié)中，集裝箱卡車(chē)司機(jī)憑貨代簽發(fā)的 和托運(yùn)單，到指定地區(qū)提取空箱。 13、集裝箱租賃方式，可分成期租、 和靈活租賃三種方式14、目前我國(guó)絕大部分集裝箱碼頭采用的裝卸工藝系統(tǒng)是 。三 、判斷題（1×20分，共20分）1、箱號(hào)中設(shè)置核對(duì)數(shù)字的目的是為了防止箱號(hào)在記錄時(shí)發(fā)生差錯(cuò)。（ ）2、控制室組織裝卸生產(chǎn)工作的依據(jù)是配載計(jì)劃。（ ）3、進(jìn)口船圖通常由貨代提供。（ ）4、檢查口是集裝箱碼頭和拖箱人進(jìn)行雙方交接的部門(mén)。（ ）5、船舶離港報(bào)告是碼頭提供給船代掌握船舶動(dòng)態(tài)的單證。（ ）6、集裝箱運(yùn)輸交接方式的劃分依據(jù)是海上承運(yùn)人業(yè)務(wù)范圍的不斷擴(kuò)大。（ ）7、軌道式

12、龍門(mén)吊在裝卸線(xiàn)上最合理的布置方式是跨內(nèi)一側(cè)。（ ）8、一般將貨物密度大于集裝箱單位容重的貨，稱(chēng)為“輕貨”。 （ ）9、檢查口箱體交接時(shí)，有關(guān)集裝箱的破損情況要記錄到設(shè)備交接單上。（ ）10、多式聯(lián)運(yùn)就是兩種或兩種以上運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸。（ ）11、設(shè)在內(nèi)陸的集裝箱貨運(yùn)站也叫集裝箱公路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站。（ ）12、空運(yùn)代理企業(yè)有義務(wù)將貨物從機(jī)場(chǎng)運(yùn)至收貨人處。（ ）13、在管理信息系統(tǒng)中，集裝箱運(yùn)輸信息是能反映集裝箱運(yùn)輸特點(diǎn)和狀態(tài)的有用數(shù)據(jù)。（ ）14、集裝箱公路運(yùn)輸子系統(tǒng)的最大作用是完成末端運(yùn)輸。（ ）15、貨物在集裝箱內(nèi)的襯墊材料可以使用濕損、發(fā)霉的木材。（ ）16、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任主要采用

13、統(tǒng)一責(zé)任制。（ ）17、集裝箱運(yùn)輸中，提單可以直接提貨。 （ ） 18、集裝箱在運(yùn)輸工具上的固定部位是角件。（ ） 19、ocp運(yùn)輸是多式聯(lián)運(yùn)。 （ ）20、運(yùn)輸成本是制定貨運(yùn)運(yùn)價(jià)的重要依據(jù)。（ ）四、翻譯（1×4分，共4分）edi fr consignee voyage 五、簡(jiǎn)答題（共40分）1、集裝箱運(yùn)輸?shù)淖酉到y(tǒng)（10分）2、集裝箱碼頭的空箱管理（10分）3、整箱貨的出口貨運(yùn)程序。（20分）集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)課程試卷（四）一、 名詞解釋?zhuān)?×4分,共16分）1、 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)：2提單3班輪運(yùn)輸44、退關(guān)箱 二、填空：（1×20分,共20分）1、在集裝箱業(yè)務(wù)中，40

14、超高干貨箱用 表示，40普通框架箱用 表示，40超高冷藏箱用 表示。2、最常見(jiàn)的集裝箱長(zhǎng)度為 和 兩種。3、集裝箱運(yùn)輸貨物的交貨類(lèi)型有 、 兩種。4、集裝箱運(yùn)輸進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，最常見(jiàn)的交付方式為 ，最具優(yōu)越性的交付方式為 。5、fcl由 負(fù)責(zé)施封，lcl由 負(fù)責(zé)施封。6、進(jìn)口集裝箱換取提貨單時(shí)，需向承運(yùn)人或其代理人提供 份正本提單。7、集裝箱班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是有固定的 、固定的港口、固定的船期和相對(duì)固定的 。8、集裝箱貨物交接場(chǎng)所有 、cfs、door 三處。9、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任期間從 時(shí) 起至 止。10、出口貨物裝箱單由 填寫(xiě)。11、多式聯(lián)運(yùn)提單的簽發(fā)人是 。12、進(jìn)口拼箱貨提箱的地點(diǎn)是 。

15、三、判斷：（1×20分,共20分）1、多式聯(lián)運(yùn)提單屬于已裝船提單。 （ ）2、在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中，托運(yùn)人只與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人有業(yè)務(wù)和法律上的關(guān)系。 （ ）3、iso規(guī)定，集裝箱需具有1m³及1m³以上的容積。 （ ）4、集裝箱業(yè)務(wù)中說(shuō)的“重箱”是指裝滿(mǎn)貨物的集裝箱。（ ）5、副本提單與正本提單具有同等的效力。（ ）6、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)構(gòu)成為運(yùn)輸成本加經(jīng)營(yíng)管理費(fèi)用。（ ）7、我國(guó)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸以長(zhǎng)江和珠江為主要水系。（ ）8、集裝箱在租賃使用期間的維修費(fèi)由租箱人負(fù)責(zé)。 （ ）9、ipi運(yùn)輸屬于多式聯(lián)運(yùn)。（ ）10、提單是物權(quán)憑證，可以抵押或轉(zhuǎn)讓。（ ） 11、集裝箱貨物

16、交接類(lèi)型有兩種，交接方式有九種。 （ ）12、國(guó)際危規(guī)把危險(xiǎn)品分為九大類(lèi)。 （ ） 13、設(shè)備交接單分為進(jìn)場(chǎng)和出場(chǎng)兩種。 （ ）14、根據(jù)fob價(jià)格術(shù)語(yǔ)，發(fā)貨人應(yīng)負(fù)責(zé)貨物的訂艙。（ ）15、進(jìn)口貨物到貨通知書(shū)由碼頭向收貨人發(fā)出。 （ ）16、提單只適用于國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸。（ ）17、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在責(zé)任賠償時(shí)從按件賠償和按毛重每公斤賠償這兩種責(zé)任賠償中任選一種方式進(jìn)行賠償。（ ）18、副本提單和正本提單具有同樣的法律效力。（ ）19、根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織定義，集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備。（ ） 20、進(jìn)口集裝箱的海關(guān)放行章蓋在裝箱單上。（ ） 四、翻譯（1×4分,共4分） cfs clean

17、 b/l nvocc terminal 五、問(wèn)答題：（共40分）1、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特征及發(fā)展趨勢(shì)有哪些？（10分）2、集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是什么？（10分）3、出口整箱貨貨運(yùn)程序有哪些？（20分）集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)課程試卷（五）一、名詞解釋?zhuān)?×4分,共16分）1. 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)：2提單3集裝箱4檢查口二、填空（1×20分,共20分）1、通常在集裝箱業(yè)務(wù)，40普通干貨箱用 表示，20普通冷藏箱用 表示， 40罐箱用 表示。2、集裝箱有 個(gè)面， 個(gè)角柱，八個(gè)角件。 3、集裝箱的角結(jié)構(gòu)由頂角件、 、 組成。4、集裝箱箱號(hào)由 、順序號(hào)和 三部分組成。5、集裝箱租賃方式有 、 、靈活租賃三

18、種。6、提單只適用于 運(yùn)輸。7、目前，世界主要集裝箱航線(xiàn)有 北美歐洲 。8、集裝箱貨物的交接方式共 種。9、進(jìn)口提箱時(shí)使用的設(shè)備交接單一式 聯(lián)。10、fcl由 填寫(xiě)裝箱單，lcl由 填寫(xiě)裝箱單。 11、進(jìn)口箱到貨通知是由 發(fā)出。12、集裝箱公路運(yùn)輸子系統(tǒng)完成集裝箱運(yùn)輸?shù)?。三、判斷（1×20分,共20分）1、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在接收貨物后即可簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。（ ）2、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人必須對(duì)貨物的全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。（ ）3、最早將集裝箱用于鐵路運(yùn)輸?shù)氖怯?guó)人。 （ ）4、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是發(fā)貨人可以提早結(jié)匯。（ ） 5、在集裝箱業(yè)務(wù)中，空箱一般用“e”表示。 （ ）6、箱號(hào)屬于集裝箱的必

19、備標(biāo)記。 （ ）7、實(shí)行單一運(yùn)費(fèi)率是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特征之一。（ ）8、目前集裝箱運(yùn)輸船舶均為班輪運(yùn)輸。 （ ）9、 從事出口業(yè)務(wù)的集裝箱貨運(yùn)站需經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)。 （ ）10、副本提單與正本提單具有同等的效力。 （ ）11、記名多式聯(lián)運(yùn)提單不可進(jìn)行轉(zhuǎn)讓。 （ ） 12、無(wú)船承運(yùn)人的縮寫(xiě)是“mvocc”。 （ ） 13、ocp運(yùn)輸是多式聯(lián)運(yùn)。 （ ）14、fcl和lcl出口貨運(yùn)程序完全相同。 （ ）15、提貨單是專(zhuān)用于進(jìn)口提箱的單證。 （ ）16、我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人資格是由交通部審批的。（ ）17、一個(gè)提單號(hào)下可以有任意個(gè)集裝箱。（ ）18、40hc集裝箱的高度約是2.9m。（ ）19、集裝箱碼頭生產(chǎn)

20、指揮部門(mén)是配載室。( )20、集裝箱箱號(hào)屬于集裝箱的必備標(biāo)記。( ) 四、翻譯（1×4分,共4分）freight prepaid mto order b/l cy 五 、問(wèn)答題：（共40分）1、提單的分類(lèi)（10分）2、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的基本特征及發(fā)展趨勢(shì)有哪些？（10分）3、進(jìn)口整箱貨貨運(yùn)程序有哪些？（20分）集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)課程試卷（六）一、 名詞解釋?zhuān)?×4分,共16分）1. 提單2配載圖3退關(guān)箱4集裝箱二、填空（1×20分，共20分）1、集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)中，除集裝箱碼頭外，還有船公司、 貨代、外理、 、口岸監(jiān)管部門(mén)以及銀行、保險(xiǎn)公司等，只有各方共同參與，才能保證出口

21、貨運(yùn)工作的順利開(kāi)展。2、集裝箱標(biāo)記分為必備標(biāo)記、自選標(biāo)記、 三類(lèi)。3、集裝箱箱務(wù)管理中，四超箱是指超高、 超寬、 。4、一般件雜貨水路運(yùn)輸，按集裝箱航線(xiàn)地位分為 和支線(xiàn)運(yùn)輸。5、全集裝箱船一般為大開(kāi)口、單甲板，艙內(nèi)設(shè)置永久 結(jié)構(gòu)。6、船舶從進(jìn)港到離港的全部作業(yè)包括：聯(lián)檢、進(jìn)港、 、技術(shù)作業(yè)、輔助作業(yè)、 。7、 是集裝箱碼頭單船作業(yè)的組織者和指揮者。8、貨運(yùn)站的主要業(yè)務(wù)分為 和箱務(wù)管理兩大部分。9、集裝箱箱務(wù)管理是集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)中的重要一環(huán)，箱務(wù)管理的內(nèi)容包括調(diào)動(dòng)、 、收回、 、保管、維修以及起租和退租。10、碼頭的出口箱堆放，應(yīng)堅(jiān)持四分開(kāi)原則，四分開(kāi)是指 、分重量、 、分尺寸。11、歐亞大陸橋

22、有 和 兩條。12、貨物在集裝箱內(nèi)的系固方法有支撐、 和捆綁系緊三種。13、與裝卸橋輪胎式龍門(mén)吊裝卸工藝系統(tǒng)相適應(yīng)的堆箱規(guī)則是 。 14、集裝箱貨運(yùn)站按所處地理位置可分為碼頭內(nèi)、碼頭附近和 集裝箱貨運(yùn)站三 、判斷題（1×20分，共20分）1、空陸水聯(lián)運(yùn)標(biāo)記是集裝箱標(biāo)記中必備標(biāo)記的作業(yè)標(biāo)記。（ ）2、碼頭進(jìn)口重箱的堆放要兼顧船舶的卸船作業(yè)和貨主的提箱作業(yè)。（ ）3、預(yù)配船圖通常由貨代提供。（ ）4、空箱進(jìn)出場(chǎng)交接時(shí)，交接雙方需共同查驗(yàn)箱體，但不需簽字。（ ）5、設(shè)備交接單是由船公司填寫(xiě)的。（ ）6、最能體現(xiàn)集裝箱運(yùn)輸優(yōu)越性的交接方式是door-door。（ ）7、一節(jié)鐵路集裝箱專(zhuān)用車(chē)通

23、?？裳b載3-4個(gè)20英尺集裝箱。（ ）8、貨物拆裝箱時(shí)，采用叉車(chē)裝卸工藝的前提是待裝箱貨物均已用托盤(pán)進(jìn)行了成組化。 （ ）9、產(chǎn)生空箱調(diào)運(yùn)最主要的原因是進(jìn)、出口貨流不平衡。（ ）10、集裝箱專(zhuān)運(yùn)列車(chē)和集裝箱定期直達(dá)列車(chē)都是定期運(yùn)輸?shù)?。?）11、無(wú)船承運(yùn)人可以作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人。（ ）12、在多式聯(lián)運(yùn)方式下，發(fā)貨人只需持多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)就可結(jié)匯，而不必考慮是否裝船。（ ）13、在管理信息系統(tǒng)中，集裝箱運(yùn)輸信息是能反映集裝箱運(yùn)輸特點(diǎn)和狀態(tài)的有用數(shù)據(jù)。（ ）14、集裝箱門(mén)到門(mén)運(yùn)輸?shù)膶?shí)現(xiàn)，離不開(kāi)集裝箱卡車(chē)的末端運(yùn)輸。（ ）15、拼箱貨裝箱時(shí)，不同形狀不同包裝的貨物盡可能不裝在一起。（ ）16、集裝箱運(yùn)輸

24、的交貨類(lèi)型共九種。 （ ）17、正本提單和副本提單具有同等法律效力。（ ）18、提貨單是由海關(guān)簽發(fā)的。（ ）19、與集裝箱流轉(zhuǎn)有關(guān)的單證是設(shè)備交接單。（ ）20、出口裝箱單是由裝箱人填寫(xiě)的。（ ）四、翻譯（1×4分，共4分）teu gp shipper vessel 五、簡(jiǎn)答題（共40分）1、水路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)單位（10分）2、集裝箱的檢驗(yàn)交接標(biāo)準(zhǔn)（10分）3、整箱貨的進(jìn)口貨運(yùn)程序（20分）集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)課程試卷（七）一、 名詞解釋?zhuān)?×4分,共16分）1. 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)：2. 提單3. 班輪運(yùn)輸4. 退關(guān)箱 二、填空（1×20分，共20分）1、集裝箱運(yùn)輸?shù)幕疽赜?/p>

25、適箱貨源、 、集裝箱碼頭、 、集裝箱卡車(chē)、集裝箱貨運(yùn)站、集裝箱鐵路專(zhuān)用車(chē)。2、一般件雜貨水路運(yùn)輸，按集裝箱運(yùn)輸?shù)牡赜蚍譃?和集裝箱內(nèi)河運(yùn)輸。3、箱位的表示方法，由貝位、 和層位三部分組成。4、船舶從進(jìn)港到離港的全部作業(yè)包括：聯(lián)檢、 、裝卸作業(yè)、技術(shù)作業(yè)、 、離港。5、碼頭卸船作業(yè)由 依照作業(yè)計(jì)劃有序組織生產(chǎn)，并對(duì)作業(yè)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)護(hù)和協(xié)調(diào)。6、集裝箱碼頭的出口業(yè)務(wù)分為集港和 兩大部分。7、集裝箱箱務(wù)管理是集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)中的重要一環(huán)，箱務(wù)管理的內(nèi)容包括備用、 、收回 、保管、維修以及起租和退租。8、按箱務(wù)管理和堆場(chǎng)作業(yè)要求，碼頭后方堆場(chǎng)進(jìn)一步分為 、空箱箱區(qū)、 、特種箱區(qū)及 。9、集裝箱班輪運(yùn)輸?shù)乃?/p>

26、固定，是指固定航線(xiàn)、 、 和相對(duì)固定的運(yùn)價(jià)10、集裝箱公路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站的主作業(yè)區(qū)分為 和拆裝箱作業(yè)倉(cāng)庫(kù)兩部分。11、航空集裝箱運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備，包括 和航空集裝箱兩部分。12、在出口領(lǐng)取空箱作業(yè)環(huán)節(jié)中，集裝箱卡車(chē)司機(jī)憑貨代簽發(fā)的 和托運(yùn)單，到指定地區(qū)提取空箱。 13、集裝箱租賃方式，可分成期租、 和靈活租賃三種方式14、目前我國(guó)絕大部分集裝箱碼頭采用的裝卸工藝系統(tǒng)是 。三 、判斷題（1×20分，共20分）1、箱號(hào)中設(shè)置核對(duì)數(shù)字的目的是為了防止箱號(hào)在記錄時(shí)發(fā)生差錯(cuò)。（ ）2、控制室組織裝卸生產(chǎn)工作的依據(jù)是配載計(jì)劃。（ ）3、進(jìn)口船圖通常由貨代提供。（ ）4、檢查口是集裝箱碼頭和拖箱人進(jìn)行雙方交

27、接的部門(mén)。（ ）5、船舶離港報(bào)告是碼頭提供給船代掌握船舶動(dòng)態(tài)的單證。（ ）6、集裝箱運(yùn)輸交接方式的劃分依據(jù)是海上承運(yùn)人業(yè)務(wù)范圍的不斷擴(kuò)大。（ ）7、軌道式龍門(mén)吊在裝卸線(xiàn)上最合理的布置方式是跨內(nèi)一側(cè)。（ ）8、一般將貨物密度大于集裝箱單位容重的貨，稱(chēng)為“輕貨”。 （ ）9、檢查口箱體交接時(shí)，有關(guān)集裝箱的破損情況要記錄到設(shè)備交接單上。（ ）10、多式聯(lián)運(yùn)就是兩種或兩種以上運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸。（ ）11、設(shè)在內(nèi)陸的集裝箱貨運(yùn)站也叫集裝箱公路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站。（ ）12、空運(yùn)代理企業(yè)有義務(wù)將貨物從機(jī)場(chǎng)運(yùn)至收貨人處。（ ）13、在管理信息系統(tǒng)中，集裝箱運(yùn)輸信息是能反映集裝箱運(yùn)輸特點(diǎn)和狀態(tài)的有用數(shù)據(jù)。（ ）14

28、、集裝箱公路運(yùn)輸子系統(tǒng)的最大作用是完成末端運(yùn)輸。（ ）15、貨物在集裝箱內(nèi)的襯墊材料可以使用濕損、發(fā)霉的木材。（ ）16、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任主要采用統(tǒng)一責(zé)任制。（ ）17、集裝箱運(yùn)輸中，提單可以直接提貨。 （ ） 18、集裝箱在運(yùn)輸工具上的固定部位是角件。（ ） 19、ocp運(yùn)輸是多式聯(lián)運(yùn)。 （ ）20、運(yùn)輸成本是制定貨運(yùn)運(yùn)價(jià)的重要依據(jù)。（ ）四、翻譯（1×4分,共4分） cfs clean b/l nvocc terminal 五、問(wèn)答題：（共40分）1、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特征及發(fā)展趨勢(shì)有哪些？（10分）2、集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是什么？（10分）3、出口整箱貨貨運(yùn)程序有哪些？（20分

29、）集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)課程試卷（八）二、 名詞解釋?zhuān)?×4分,共16分）1. 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)：2提單3集裝箱4檢查口二、填空：（1×20分,共20分）1、在集裝箱業(yè)務(wù)中，40超高干貨箱用 表示，40普通框架箱用 表示，40超高冷藏箱用 表示。2、最常見(jiàn)的集裝箱長(zhǎng)度為 和 兩種。3、集裝箱運(yùn)輸貨物的交貨類(lèi)型有 、 兩種。4、集裝箱運(yùn)輸進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，最常見(jiàn)的交付方式為 ，最具優(yōu)越性的交付方式為 。5、fcl由 負(fù)責(zé)施封，lcl由 負(fù)責(zé)施封。6、進(jìn)口集裝箱換取提貨單時(shí)，需向承運(yùn)人或其代理人提供 份正本提單。7、集裝箱班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是有固定的 、固定的港口、固定的船期和相對(duì)固定的 。8、集

30、裝箱貨物交接場(chǎng)所有 、cfs、door 三處。9、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任期間從 時(shí) 起至 止。10、出口貨物裝箱單由 填寫(xiě)。11、多式聯(lián)運(yùn)提單的簽發(fā)人是 。12、進(jìn)口拼箱貨提箱的地點(diǎn)是 。三、判斷：（1×20分,共20分）1、多式聯(lián)運(yùn)提單屬于已裝船提單。 （ ）2、在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中，托運(yùn)人只與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人有業(yè)務(wù)和法律上的關(guān)系。 （ ）3、iso規(guī)定，集裝箱需具有1m³及1m³以上的容積。 （ ）4、集裝箱業(yè)務(wù)中說(shuō)的“重箱”是指裝滿(mǎn)貨物的集裝箱。（ ）5、副本提單與正本提單具有同等的效力。（ ）6、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)構(gòu)成為運(yùn)輸成本加經(jīng)營(yíng)管理費(fèi)用。（ ）7、我國(guó)內(nèi)河集裝

31、箱運(yùn)輸以長(zhǎng)江和珠江為主要水系。（ ）8、集裝箱在租賃使用期間的維修費(fèi)由租箱人負(fù)責(zé)。 （ ）9、ipi運(yùn)輸屬于多式聯(lián)運(yùn)。（ ）10、提單是物權(quán)憑證，可以抵押或轉(zhuǎn)讓。（ ） 11、集裝箱貨物交接類(lèi)型有兩種，交接方式有九種。 （ ）12、國(guó)際危規(guī)把危險(xiǎn)品分為九大類(lèi)。 （ ） 13、出口貨物裝箱單由場(chǎng)站填寫(xiě)蓋章。 （ ）14、根據(jù)fob價(jià)格術(shù)語(yǔ)，發(fā)貨人應(yīng)負(fù)責(zé)貨物的訂艙。（ ）15、進(jìn)口貨物到貨通知書(shū)由碼頭向收貨人發(fā)出。 （ ）16、集裝箱內(nèi)支線(xiàn)運(yùn)輸與內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸是一樣的。（ ）17、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在責(zé)任賠償時(shí)從按件賠償和按毛重每公斤賠償這兩種責(zé)任賠償中任選一種方式進(jìn)行賠償。（ ）18、副本提單和正本提單具

32、有同樣的法律效力。（ ）19、根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織定義，集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備。（ ） 20、進(jìn)口集裝箱的海關(guān)放行章蓋在裝箱單上。（ ） 四、翻譯（1×4分,共4分）freight prepaid mto order b/l cy 五 、問(wèn)答題：（共40分）1、提單的分類(lèi)（10分）2、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的基本特征及發(fā)展趨勢(shì)有哪些？（10分）3、進(jìn)口整箱貨貨運(yùn)程序有哪些？（20分）集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)課程試卷答案（一）一、名詞解釋?zhuān)?×4分,共16分）1、 提單是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。2、 配載圖是集裝箱碼頭根據(jù)船公司或船

33、代的預(yù)配圖，并按照船舶既定的技術(shù)規(guī)范和碼頭作業(yè)特點(diǎn)而編制的航次出口箱在船上的具體船箱位的計(jì)劃。3、 退關(guān)箱是指由于貨主的原因或船方的原因造成不能正常裝船出運(yùn)而滯留在碼頭的集裝箱。4、集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備：（1）具有足夠的強(qiáng)度，可以長(zhǎng)期反復(fù)使用；（2）適于一種或多種運(yùn)輸方式的運(yùn)送，途中轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)箱內(nèi)貨物不需換裝；（3）具有快速裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式；（4）便于貨物裝滿(mǎn)和卸空；（5）具有1m3及 1m3以上的容積。二、 填空（1×20分，共20分）1、 集裝箱班輪公司、收貨人角柱、底角件定期船運(yùn)輸聯(lián)檢、技術(shù)作業(yè)2、 控制室備用、收回裝箱單空箱箱區(qū)、危險(xiǎn)品

34、箱區(qū)定線(xiàn)、定運(yùn)價(jià)歐亞陸橋運(yùn)輸3、 貨源組織設(shè)備交接單海-鐵、單吊點(diǎn)吊具三 、判斷題（1×20分，共20分） × × × ×× ×四、翻譯（1×4分，共4分）國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 普通箱 托運(yùn)人 船舶五、 簡(jiǎn)答題（ 共40分）1、集裝箱水路運(yùn)輸?shù)膮⑴c各方分別是：1）發(fā)貨人與收貨人，是貿(mào)易合同的當(dāng)事人2）班輪公司，完成集裝箱海上與內(nèi)河的航運(yùn)任務(wù)3）碼頭公司，完成水路運(yùn)輸起點(diǎn)和終點(diǎn)的裝卸任務(wù)4）無(wú)船承運(yùn)人，是指經(jīng)營(yíng)集裝箱貨運(yùn)，但不經(jīng)營(yíng)船舶的承運(yùn)人5）集裝箱租箱公司，專(zhuān)門(mén)滿(mǎn)足貨主與船公司對(duì)集裝箱空箱租賃的需求。6）船舶租賃公司，

35、通過(guò)出租船舶來(lái)滿(mǎn)足運(yùn)輸市場(chǎng)供求關(guān)系的變化。7）國(guó)際貨運(yùn)代理人，專(zhuān)門(mén)為貨主代理各類(lèi)貨運(yùn)業(yè)務(wù)2、1）箱體的四個(gè)角柱、六個(gè)面、八個(gè)角件等結(jié)構(gòu)完好，外觀完好，無(wú)破損；2）屬件、附件齊全完好3）箱號(hào)清晰，csc等銘牌完好無(wú)損4）重箱的封志完好5）空箱內(nèi)部清潔、干燥、無(wú)異味6）危險(xiǎn)品箱箱體四周危標(biāo)完整、一致7）冷藏箱的冷凍機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，溫度與紙面溫度一致8）敞頂箱的油布完好，繩索系緊9）特種箱所運(yùn)貨物包裝良好，固定可靠。3、1）集裝箱卸船后，承運(yùn)人或其代理人按提單注明的通知人發(fā)出到貨通知。2）收貨人在付款贖單后取得提單正本。3）收貨人將正本提單和相關(guān)單證交貨運(yùn)代理人。4）貨代憑一份正本提單到承運(yùn)人或其代理人

36、處換取提貨單、進(jìn)口設(shè)備交接單，并留下押箱費(fèi)用。5）貨代憑提貨單和相關(guān)單證辦理報(bào)關(guān)、報(bào)檢。6）貨代到碼頭受理出辦理提箱手續(xù)，與港口辦理交接。7）貨代將貨箱送到收貨人指定地點(diǎn)，收貨人開(kāi)箱些貨。8）貨代將空箱送至承運(yùn)人或其代理人指定的場(chǎng)站，辦理交接。9）貨代到承運(yùn)人或其代理人出取回押箱費(fèi)用。集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)課程試卷答案（二） 一、名詞解釋?zhuān)?×4分,共16分）1、集裝箱運(yùn)輸是指貨物裝在集裝箱內(nèi)進(jìn)行運(yùn)送的運(yùn)輸方式。2、檢查口是指集裝箱卡車(chē)托運(yùn)集裝箱進(jìn)出集裝箱碼頭的必經(jīng)之處，是集裝箱碼頭與拖箱人進(jìn)行箱體交接、單證處理和信息記錄的一個(gè)重要的業(yè)務(wù)部門(mén)。3、船舶作業(yè)計(jì)劃是圍繞船舶裝卸而制定的一份詳細(xì)作

37、業(yè)任務(wù)書(shū)，包括船舶靠離泊時(shí)間、開(kāi)工完工時(shí)間、作業(yè)總箱量、作業(yè)路數(shù)、機(jī)械配備、以及每一工班的任務(wù)及其進(jìn)度要求等。4、班輪運(yùn)輸是指班輪公司將船舶按事先規(guī)定的船期表，在 特定航線(xiàn)的各掛靠港口之間，為非特定的眾多貨主提供規(guī)則的、反復(fù)的貨物運(yùn)輸服務(wù)，并按運(yùn)價(jià)本或協(xié)議運(yùn)價(jià)的規(guī)定計(jì)收運(yùn)費(fèi)的一種營(yíng)運(yùn)方式。二、填空（1×20分，共20分）1、船代、集裝箱貨運(yùn)站2、通行標(biāo)記3、超長(zhǎng)、超重4、干線(xiàn)運(yùn)輸5、箱格6、裝卸作業(yè)、離港7、船舶指揮員8、拆裝箱9、備用、發(fā)放10、分卸貨港、分箱型11、西伯利亞大陸橋 、新歐亞大陸橋13、六列加一通道14、內(nèi)陸三 、判斷題（1×20分，共20分） ×

38、;× × ××××四、翻譯（1×4分，共4分）全球衛(wèi)星定位 開(kāi)頂箱、被通知方、裝貨港五、簡(jiǎn)答題（共40分）1、1) 適箱貨源：分為最佳裝箱貨和適于裝箱貨。 2）標(biāo)準(zhǔn)集裝箱：是指與貨物性質(zhì)相適應(yīng)的各種類(lèi)型的集裝箱。3）集裝箱運(yùn)輸工具：包括集裝箱船舶、卡車(chē)、和鐵路專(zhuān)用車(chē)。這些工具實(shí)現(xiàn)了貨物的位置移動(dòng)。4）集裝箱碼頭：碼頭完成了水陸運(yùn)輸起點(diǎn)和終點(diǎn)的裝卸工作。5）集裝箱貨運(yùn)站：在整個(gè)集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)中起著“承上啟下”的作用，是貨和車(chē)聚集的地方，主要職能有拆裝箱、單證編制和貨物堆存。2、提單的業(yè)務(wù)分為：1） 簽發(fā)，簽發(fā)人包括承運(yùn)人、代理

39、和船長(zhǎng)。簽發(fā)地點(diǎn)是貨物的裝船港，日期是貨物實(shí)際裝船完畢的日期，同時(shí)寫(xiě)明提單的正本份數(shù)。2） 更正，可分為簽署前更正和簽署后更正，因提單更正引起的損失和費(fèi)用由托運(yùn)人負(fù)擔(dān)。3） 提單的補(bǔ)發(fā)，如果是在結(jié)匯前遺失補(bǔ)發(fā)，需由托運(yùn)人提供書(shū)面擔(dān)保，并聲明原提單作廢。如果是在結(jié)匯后遺失，可以不補(bǔ)發(fā)，只要聲明原提單作廢，憑銀行保證書(shū)提貨。4） 背書(shū)，提單通過(guò)背書(shū)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)讓。3、多式聯(lián)運(yùn)的一般業(yè)務(wù)流程1）多式聯(lián)運(yùn)合同的訂立2）多式聯(lián)運(yùn)計(jì)劃的編制3）接貨裝運(yùn)4）單據(jù)的簽發(fā)5）運(yùn)輸保險(xiǎn)6)轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)7）全程運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)管理8）交付貨物集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)課程試卷答案（三）一、1、是指根據(jù)一個(gè)單一合同，以?xún)煞N或兩種以上的運(yùn)輸方式，

40、把貨物從一個(gè)國(guó)家運(yùn)往另一個(gè)國(guó)家。2、穩(wěn)性是指船舶受外力作用離開(kāi)平衡位置而傾斜，當(dāng)外力消除后能自行回復(fù)至原平衡位置的能力。3、大陸橋是指大陸兩端的港口之間，不通過(guò)跨洋過(guò)運(yùn)河的海運(yùn)，而是通過(guò)橫貫大陸的鐵路，把貨物從一端港口運(yùn)至另一端港口。4、提單是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。二、1、標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、集裝箱船舶2、集裝箱海運(yùn) 3、列位4、進(jìn)港、輔助作業(yè)5、控制室6、裝船7、調(diào)動(dòng)、發(fā)放8、重箱箱區(qū)、冷藏箱區(qū)、危險(xiǎn)品箱區(qū)9、固定掛靠港、固定船期10、集裝箱堆場(chǎng)11、貨機(jī)12、集裝箱設(shè)備交接單13、程租14、裝卸橋輪胎式龍門(mén)吊裝卸工藝系統(tǒng)三、 &

41、#215;× ×× × ×××四、電子數(shù)據(jù)交換 框架箱 發(fā)貨人 航次五、1、1）集裝箱水路運(yùn)輸子系統(tǒng)，完成集裝箱的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、沿海運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸，是承擔(dān)運(yùn)量最大的一個(gè)子系統(tǒng)。2）集裝箱鐵路運(yùn)輸子系統(tǒng)，在整個(gè)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中起著越來(lái)越重要的作用3）集裝箱公路與數(shù)字系統(tǒng)在集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中完成段駁、串聯(lián)和末端運(yùn)輸任務(wù)4）集裝箱航空與數(shù)字系統(tǒng)的特點(diǎn)是運(yùn)輸速度快、對(duì)需求響應(yīng)及時(shí)從而可縮短資金占用時(shí)間。2、1）空箱進(jìn)場(chǎng)管理有兩條途徑，一是回空箱和船公司出口調(diào)運(yùn)空箱進(jìn)場(chǎng)，二是進(jìn)口空箱卸船進(jìn)場(chǎng)，空箱經(jīng)過(guò)檢查口時(shí)，雙方共同查驗(yàn)箱體，并在設(shè)備交接

42、單上簽字，堆放時(shí)，按不同持箱人、不同箱型、不同尺寸分開(kāi)堆放。 2）空箱出場(chǎng)分為檢查口出場(chǎng)和裝船出口兩條途徑，出場(chǎng)前，必須先取得船公司或船代的指令，按指令的箱量、箱型、尺寸發(fā)放，經(jīng)過(guò)檢查口時(shí)，雙方查驗(yàn)箱體，并在設(shè)備交接單上簽字。3、發(fā)貨人簽訂出口合同并取得相關(guān)的出口許可。 發(fā)貨人與貨運(yùn)代理人簽訂代理合同。貨代憑“下貨紙”到船公司或船代處定艙。 貨代取得該票貨的提單號(hào)后，即可到場(chǎng)站提箱、領(lǐng)取鉛封、設(shè)備交接單，到貨主廠(chǎng)家裝貨。裝箱完畢后，由貨主關(guān)箱門(mén)并施封、填寫(xiě)裝箱單。如果需要，發(fā)貨人需辦理貨物的運(yùn)輸保險(xiǎn)。重箱返回場(chǎng)站后，場(chǎng)站憑裝箱單和設(shè)備交接單接受重箱，并發(fā)送海關(guān)信息。貨代憑有關(guān)出口單證報(bào)關(guān)、報(bào)檢

43、。場(chǎng)站在得到碼頭集港通知后，憑外理發(fā)放的“入港單”將重箱送至碼頭。碼頭在船舶到港后，憑“配載圖”進(jìn)行裝船作業(yè)。船舶開(kāi)航后，貨代憑托運(yùn)單到承運(yùn)人或其代理人處領(lǐng)取正本和副本提單。貨代將全套提單交發(fā)貨人。發(fā)貨人憑正本提單和相關(guān)單證在規(guī)定的日期內(nèi)到議付銀行議付集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)課程試卷答案（四）一、1、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)：是指根據(jù)一個(gè)單一合同，以?xún)煞N或兩種以上的運(yùn)輸方式，把貨物從一個(gè)國(guó)家運(yùn)往另一個(gè)國(guó)家。2、 提單是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。3、班輪運(yùn)輸是指班輪公司將船舶按事先規(guī)定的船期表，在 特定航線(xiàn)的各掛靠港口之間，為非特定的眾多貨主提供規(guī)則的

44、、反復(fù)的貨物運(yùn)輸服務(wù)，并按運(yùn)價(jià)本或協(xié)議運(yùn)價(jià)的規(guī)定計(jì)收運(yùn)費(fèi)的一種營(yíng)運(yùn)方式。 4、退關(guān)箱是指由于貨主的原因或船方的原因造成不能正常裝船出云而滯留在碼頭的集裝箱。二、 1、40hc、40fr、40rh 2、20英尺 40英尺； 3、 fcl 、 lcl 4、cycy 、doordoor 5、發(fā)貨人 、集拼經(jīng)營(yíng)人 6、1 7、航線(xiàn) 、運(yùn)價(jià) 8、 cy 9、接受貨物時(shí) 交付貨物時(shí)。10、發(fā)貨人 11、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 12、cfs三、××× × ×× ×××四、集裝箱貨運(yùn)站 清潔提單 無(wú)船承運(yùn)人 碼頭 五、1、國(guó)際多

45、式聯(lián)運(yùn)的特征及發(fā)展趨勢(shì)有哪些？ （1）、必須訂立多式聯(lián)運(yùn)合同 （2）、必須有多是聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé) （3）、必須是兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式組成的連貫運(yùn)輸（4）、必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸（5）、必須簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（6）、必須是單一的運(yùn)費(fèi)率發(fā)展趨勢(shì)： 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人向多元化方向發(fā)展；多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)范圍不斷擴(kuò)大；多式聯(lián)運(yùn)向現(xiàn)代物流領(lǐng)域拓展2、集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是什么？ （1）、擴(kuò)大成組單元，提高裝卸效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。 （2）減少貨損、貨差，提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩c質(zhì)量水平。 （3）縮短貨物在途時(shí)間，降低物流成本。（4）節(jié)省貨物運(yùn)輸包裝費(fèi)用，簡(jiǎn)化理貨工作。（5）減少貨物運(yùn)輸費(fèi)用。（6）促進(jìn)包裝標(biāo)準(zhǔn)

46、化。3、出口整箱貨貨運(yùn)程序有哪些？ 發(fā)貨人簽訂出口合同并取得相關(guān)的出口許可。 發(fā)貨人與貨運(yùn)代理人簽訂代理合同。貨代憑“下貨紙”到船公司或船代處定艙。 貨代取得該票貨的提單號(hào)后，即可到場(chǎng)站提箱、領(lǐng)取鉛封、設(shè)備交接單，到貨主廠(chǎng)家裝貨。裝箱完畢后，由貨主關(guān)箱門(mén)并施封、填寫(xiě)裝箱單。如果需要，發(fā)貨人需辦理貨物的運(yùn)輸保險(xiǎn)。重箱返回場(chǎng)站后，場(chǎng)站憑裝箱單和設(shè)備交接單接受重箱，并發(fā)送海關(guān)信息。貨代憑有關(guān)出口單證報(bào)關(guān)、報(bào)檢。場(chǎng)站在得到碼頭集港通知后，憑外理發(fā)放的“入港單”將重箱送至碼頭。碼頭在船舶到港后，憑“配載圖”進(jìn)行裝船作業(yè)。船舶開(kāi)航后，貨代憑托運(yùn)單到承運(yùn)人或其代理人處領(lǐng)取正本和副本提單。貨代將全套提單交發(fā)貨

47、人。發(fā)貨人憑正本提單和相關(guān)單證在規(guī)定的日期內(nèi)到議付銀行議付集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)課程試卷答案（五）一、1、是指根據(jù)一個(gè)單一合同，以?xún)煞N或兩種以上的運(yùn)輸方式，把貨物從一個(gè)國(guó)家運(yùn)往另一個(gè)國(guó)家。2、提單是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。3、集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備：（1）具有足夠的強(qiáng)度，可以長(zhǎng)期反復(fù)使用；（2）適于一種或多種運(yùn)輸方式的運(yùn)送，途中轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)箱內(nèi)貨物不需換裝；（3）具有快速裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式；（4）便于貨物裝滿(mǎn)和卸空；（5）具有1m3及 1m3以上的容積。4、檢查口是指集裝箱卡車(chē)托運(yùn)集裝箱進(jìn)出集裝箱碼頭

48、的必經(jīng)之處，是集裝箱碼頭與拖箱人進(jìn)行箱體交接、單證處理和信息記錄的一個(gè)主要業(yè)務(wù)部門(mén)。二、1、40gp、20rf、40tk 2、六、四、八 3、角柱、底角件 4、箱主代號(hào)、核對(duì)數(shù)字 5、期租、程租 6、國(guó)際海洋貨物 7、遠(yuǎn)東北美、遠(yuǎn)東歐洲、8、9 9、三 10、發(fā)貨人、 集拼經(jīng)營(yíng)人 11、船公司或船代 12、末端運(yùn)輸三、 ×× ××× ××四、運(yùn)費(fèi)預(yù)付 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 指示提單 集裝箱堆場(chǎng) 五、1、提單的分類(lèi) 1）根據(jù)貨物是否裝船，分為已裝船提單和收貨待運(yùn)提單； 2）根據(jù)貨物表面狀況有無(wú)不良批注，分為清潔提單和不清潔提單； 3）根據(jù)收貨人抬頭分為，記名提單、不記名提單和指示提單； 4）按運(yùn)輸過(guò)程是否轉(zhuǎn)船分為，直達(dá)提單，轉(zhuǎn)船提單，聯(lián)運(yùn)提單； 5）按提單內(nèi)容繁簡(jiǎn)分為，全式提單和簡(jiǎn)式提單； 6）按商業(yè)習(xí)慣分為，過(guò)期提單，倒簽提單，預(yù)借提單，順簽提單和艙面提單。2、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的基本特征及發(fā)展趨勢(shì)有哪些？ （1）、必須訂立多式聯(lián)運(yùn)合同 （2）、必須有多是聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé) （3）、必須是兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式組成的連貫運(yùn)輸（4）、必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸（5）、必須簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（6）、必須是單一的運(yùn)費(fèi)率發(fā)展趨勢(shì)： 多