氣壓盤(pán)式制動(dòng)工作原理與構(gòu)造

1、目錄前言前言浙江隆中氣壓盤(pán)式制動(dòng)器工作原理浙江隆中氣壓盤(pán)式制動(dòng)器工作原理浙江萬(wàn)安氣壓盤(pán)式制動(dòng)器構(gòu)造浙江萬(wàn)安氣壓盤(pán)式制動(dòng)器構(gòu)造前 言u(píng)盤(pán)式制動(dòng)器主要用于轎車(chē)領(lǐng)域，隨著技術(shù)的進(jìn)步和市場(chǎng)的需求，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)部分商用車(chē)已逐漸使用。u公司已開(kāi)始試裝盤(pán)式制動(dòng)器的車(chē)輛，為了提高對(duì)盤(pán)式制動(dòng)器的認(rèn)識(shí)，編制以下資料供各位學(xué)習(xí)。浙江隆中氣壓盤(pán)式制動(dòng)工作原理一、制動(dòng)器總成工作原理一、制動(dòng)器總成工作原理 圖1 制動(dòng)器總成工作原理簡(jiǎn)圖1、副鉗體 2、左制動(dòng)塊 3、右制動(dòng)塊 4、自調(diào)機(jī)構(gòu) 5、氣室 6、密封帽 7、主鉗體 8、密封膠 9、制動(dòng)盤(pán) 10、托架 11、滑銷(xiāo)密封圈 12、滑銷(xiāo) 工作原理簡(jiǎn)介:參考圖1所示，托架10在車(chē)

2、橋上安裝不動(dòng)，軸向固定的制動(dòng)盤(pán)9在旋轉(zhuǎn)中，當(dāng)氣室5輸入壓力F1時(shí)，氣室5的推桿推動(dòng)自調(diào)機(jī)構(gòu)4向左伸出，從而消除了右制動(dòng)塊3與制動(dòng)盤(pán)9右側(cè)面的間隙,并開(kāi)始輸出壓力F2傳遞給右制動(dòng)塊3。此時(shí),右制動(dòng)塊3將壓力F2壓在旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤(pán)9上,由于制動(dòng)盤(pán)9的軸向移動(dòng)受限制，因此制動(dòng)盤(pán)9將F2的反作用力經(jīng)過(guò)自調(diào)機(jī)構(gòu)4傳回到主鉗體7；同時(shí),主鉗體7又把F2的反作用力通過(guò)聯(lián)接螺栓傳給副鉗體1，使得副鉗體1受到一個(gè)向右側(cè)的拉力并開(kāi)始浮動(dòng)；由于滑銷(xiāo)12在托架10上固定不動(dòng)，并對(duì)主鉗體7和副鉗體1僅起支承、防轉(zhuǎn)動(dòng)而不限制左右浮動(dòng)的作用；隨著自調(diào)機(jī)構(gòu)4的不斷伸出，副鉗體1和主鉗體7都同時(shí)向右側(cè)浮動(dòng),直到左制動(dòng)塊2與制動(dòng)盤(pán)

3、9左側(cè)面之間的間隙被消除為止。此時(shí)，副鉗體1就對(duì)左制動(dòng)塊2產(chǎn)生壓力F3，這樣左制動(dòng)塊2和右制動(dòng)塊3就以F2=F3的制動(dòng)力壓在制動(dòng)盤(pán)9的兩側(cè)面上,并產(chǎn)生制動(dòng)力矩T，最后將旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤(pán)9剎住。 浙江隆中氣壓盤(pán)式制動(dòng)器工作原理浙江隆中氣壓盤(pán)式制動(dòng)器工作原理 二、自調(diào)機(jī)構(gòu)工作原理二、自調(diào)機(jī)構(gòu)工作原理 浙江隆中氣壓盤(pán)式制動(dòng)器工作原理浙江隆中氣壓盤(pán)式制動(dòng)器工作原理圖2 自調(diào)機(jī)構(gòu)工作原理圖 浙江隆中氣壓盤(pán)式制動(dòng)器工作原理浙江隆中氣壓盤(pán)式制動(dòng)器工作原理1、副螺管 2、固定軸 3、內(nèi)半圓軸承 4、固定銷(xiāo) 5、外半圓軸承 6、主螺管 7、離合器蓋 8、摩擦離合器 9、推力軸承 10、單向離合器 11、內(nèi)套 12、

4、預(yù)緊彈簧 13、調(diào)整套 14、支架 15、傳動(dòng)齒輪 16、螺桿密封圈總成 17、螺桿 18、回位彈簧 19、端蓋 20、推板 21、撥銷(xiāo) 22、凸輪 工作原理介紹分以下7個(gè)階段：如圖2所示為自調(diào)機(jī)構(gòu)初始位置，調(diào)整套間隙槽的下側(cè)面與撥銷(xiāo)21為線接觸，而且調(diào)整套間隙槽尺寸比撥銷(xiāo)21的直徑大X,該X值即為正常間隙C設(shè)計(jì)折算的撥銷(xiāo)21轉(zhuǎn)動(dòng)量。制動(dòng)過(guò)程：制動(dòng)過(guò)程：1、正常間隙C： 以支架14為主體,自調(diào)裝置安裝在主螺管6上，副螺管1通過(guò)傳動(dòng)齒輪15與主螺管6保持同步運(yùn)動(dòng)。制動(dòng)時(shí)，凸輪22下壓帶動(dòng)撥銷(xiāo)21一起轉(zhuǎn)動(dòng),而且,整個(gè)自調(diào)機(jī)構(gòu)相對(duì)固定基準(zhǔn)面開(kāi)始往下運(yùn)動(dòng)以消除正常間隙C，撥銷(xiāo)21也開(kāi)始浙江隆中氣壓盤(pán)式

5、制動(dòng)器工作原理浙江隆中氣壓盤(pán)式制動(dòng)器工作原理從調(diào)整套間隙槽的下側(cè)面(相對(duì)視圖)轉(zhuǎn)向上側(cè)面,當(dāng)撥銷(xiāo)21與調(diào)整套間隙槽的上側(cè)面線接觸時(shí)，此時(shí)恰好設(shè)計(jì)的正常間隙C消除為零，并開(kāi)始制動(dòng)。2、過(guò)量間隙Ce： 在每次制動(dòng)中，當(dāng)制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)塊磨損后，而產(chǎn)生過(guò)量間隙 Ce。因此，就會(huì)使凸輪22繼續(xù)下壓并帶動(dòng)撥銷(xiāo)21轉(zhuǎn)動(dòng)，從而撥銷(xiāo)21會(huì)通過(guò)調(diào)整套間隙槽的上側(cè)面撥動(dòng)調(diào)整套13旋轉(zhuǎn)（此時(shí)由線接觸變成點(diǎn)接觸），使得單向離合器10、內(nèi)套11一起轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)摩擦離合器8、離合器蓋7傳遞給主螺管6；當(dāng)主螺管6順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，兩個(gè)螺桿17就會(huì)同步伸出，從而產(chǎn)生間隙自調(diào)功能，使得過(guò)量間隙Ce逐漸減少，此時(shí)，凸輪22也在不斷地轉(zhuǎn)動(dòng)下

6、壓以再次消除過(guò)量間隙Ce。 3、彈性變形E：浙江隆中氣壓盤(pán)式制動(dòng)器工作原理浙江隆中氣壓盤(pán)式制動(dòng)器工作原理 因?yàn)樽哉{(diào)機(jī)構(gòu)的下壓值和間隙自調(diào)值遠(yuǎn)大于制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)塊磨損量，所以過(guò)量間隙 Ce很快就減少至零（制動(dòng)塊端面與制動(dòng)盤(pán)端面緊貼）。此時(shí)，自調(diào)機(jī)構(gòu)處于增力階段和受壓零件的彈變階段，由于制動(dòng)盤(pán)還未完全被制動(dòng)，凸輪22繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)下壓，撥銷(xiāo)21帶動(dòng)調(diào)整套13、單向離合器10和內(nèi)套11繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，直到制動(dòng)盤(pán)被完全制動(dòng)。但由于制動(dòng)間隙已經(jīng)為零，此時(shí)，兩個(gè)螺桿17、主螺管6、副螺管1和支架14等零件之間因存有非常大的系統(tǒng)制動(dòng)反作用力，會(huì)產(chǎn)生大于單向離合器10額定扭矩M1的摩擦阻力矩Mf，阻礙三者之間的相對(duì)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)

7、。為了保護(hù)單向離合器10不受破壞，此時(shí)，自調(diào)機(jī)構(gòu)中摩擦離合器8的內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生相對(duì)打滑（設(shè)計(jì)打滑扭矩M2小于單向離合器10額定扭矩M1），使得間隙調(diào)整裝置只參與間隙調(diào)整而不參與制動(dòng)，避免了因過(guò)大反作用力而產(chǎn)生破壞，有效地保證了單向離合器10使用壽命。 浙江隆中氣壓盤(pán)式制動(dòng)器工作原理浙江隆中氣壓盤(pán)式制動(dòng)器工作原理回位過(guò)程：回位過(guò)程：4、正常間隙C： 當(dāng)制動(dòng)完之后，氣室推桿開(kāi)始往回收，在回位彈簧18的作用下,凸輪22將反向旋轉(zhuǎn)，撥銷(xiāo)21也從調(diào)整套間隙槽的上側(cè)面開(kāi)始往下側(cè)面運(yùn)動(dòng)，并與間隙槽的下側(cè)面接觸，恢復(fù)了X值即為正常間隙C。5、彈性變形E： 恢復(fù)了X值后，隨著凸輪22和撥銷(xiāo)21的繼續(xù)反向旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)調(diào)

8、整套13逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)由于單向離合器10的工作特點(diǎn)，使得調(diào)整套13和單向離合器10的外圈同時(shí)相對(duì)其余零件處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，受壓零件的彈變壓力逐漸被消除并慢慢地恢復(fù)原狀。6、過(guò)量間隙Ce： 彈變消除后，撥銷(xiāo)21繼續(xù)撥動(dòng)調(diào)整套13逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，直到所有零件都回到初始狀態(tài)，為下一次制動(dòng)作好準(zhǔn)備。此時(shí)，制動(dòng)盤(pán)與制動(dòng)塊的間隙等于正常間隙C+過(guò)量間隙Ce。 浙江隆中氣壓盤(pán)式制動(dòng)器工作原理浙江隆中氣壓盤(pán)式制動(dòng)器工作原理手動(dòng)調(diào)節(jié)：手動(dòng)調(diào)節(jié)：7、手動(dòng)回正調(diào)節(jié)： 當(dāng)經(jīng)檢測(cè)制動(dòng)塊或制動(dòng)盤(pán)已正常磨損至極限尺寸后，此時(shí)必須要拆下舊制動(dòng)塊或制動(dòng)盤(pán)。其工作原理是：用扳手在主螺管6的六角頭上施加扭矩M并大于摩擦離合器8的打滑扭矩

9、M2，使主螺管6逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，此時(shí)，離合器蓋7、摩擦離合器8、內(nèi)套11、單向離合器10、調(diào)整套13都會(huì)一起逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)；當(dāng)調(diào)整套間隙槽上側(cè)面與撥銷(xiāo)21接觸時(shí)，就會(huì)阻礙了調(diào)整套13、單向離合器10和內(nèi)套11逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，從而讓摩擦離合器8的內(nèi)部產(chǎn)生相對(duì)打滑，使兩個(gè)螺桿17和推板20可以輕松地回到制動(dòng)器使用的初始位置，從而可以更換新制動(dòng)塊或制動(dòng)盤(pán)。浙江隆中氣壓盤(pán)式制動(dòng)器工作原理浙江隆中氣壓盤(pán)式制動(dòng)器工作原理 浙江萬(wàn)安氣壓浙江萬(wàn)安氣壓盤(pán)式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)盤(pán)式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)13雙推桿氣壓盤(pán)式制動(dòng)器(克諾爾結(jié)構(gòu)：鏈條傳動(dòng)）浙江萬(wàn)安氣壓盤(pán)式制動(dòng)器構(gòu)造浙江萬(wàn)安氣壓盤(pán)式制動(dòng)器構(gòu)造14雙推桿氣壓盤(pán)式制動(dòng)器(美馳結(jié)構(gòu)：齒輪傳動(dòng)）浙江萬(wàn)安氣壓盤(pán)式制動(dòng)器構(gòu)造浙江萬(wàn)安氣壓盤(pán)式制動(dòng)器構(gòu)造15雙推桿氣壓盤(pán)式制動(dòng)器(瀚德結(jié)構(gòu)：齒輪傳動(dòng)）浙江萬(wàn)安氣壓盤(pán)式制動(dòng)器構(gòu)造浙江萬(wàn)安氣壓盤(pán)式制動(dòng)器構(gòu)造16單推桿氣壓盤(pán)式制動(dòng)器（ 瓦伯科結(jié)構(gòu)）浙江萬(wàn)安氣壓盤(pán)式制動(dòng)器構(gòu)造浙江萬(wàn)安氣壓盤(pán)式制動(dòng)器構(gòu)造17產(chǎn)品情況： 克諾爾公司是全球生產(chǎn)氣壓盤(pán)式制動(dòng)器第一家，其采用鏈條傳動(dòng)技術(shù)的雙腿桿氣壓盤(pán)式制動(dòng)器占有全球市場(chǎng)70%以上，奔馳、曼、沃爾沃等主要商用車(chē)都使用其產(chǎn)品，年產(chǎn)量300萬(wàn)套左右。 美馳是全球生產(chǎn)氣壓盤(pán)式制動(dòng)器第二大企業(yè)，年