公路水泥穩(wěn)定層QC成果(共27頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上中國十五冶二公司雞訥公路QC小組成果整理：王健1、工程概況Ø 雞訥公路C21合同段全長21.3公里，路面結構層如下：Ø 路面底基層為30cm5%水泥穩(wěn)定砂礫石基層，上基層為20cm6%水泥穩(wěn)定砂礫石基層；Ø 路面下面層為5cmAC20瀝青混凝土，上面層6cmAC16瀝青混凝土；Ø 其中7.4公里為砂墊層上直接攤鋪水穩(wěn)，13.9公里為土路基上攤鋪水穩(wěn)。2、小組概況小組簡介小組名稱：中國十五冶二公司雞訥公路QC小組課題名稱：雞訥公路水泥穩(wěn)定沙礫石基層質(zhì)量控制小組類型現(xiàn)場型組建日期2008、07、10注冊日期2008、07、15注冊號

2、LQX 姓名性別職務組內(nèi)分工TQC培訓 王健男項目總工組長50小時劉家清男施工組長數(shù)據(jù)分析50小時張萬信男工號技術負責人數(shù)據(jù)統(tǒng)計50小時張孟輝男工號技術負責人質(zhì)量記錄50小時小組成員小組方針 小組目標科學選擇技術標準合理制定施工方案全面嚴格過程控制優(yōu)質(zhì)高效完成任務嚴守規(guī)范落實責任強化管理跟蹤檢查小組特點1、小組由經(jīng)理部施工技術人員自發(fā)組織，以動態(tài)活動為主，自主管理，自我教育； 2、小組成員均有2年以上一線工作經(jīng)歷，有一定的技術、管理經(jīng)驗；3、小組活動嚴格遵循科學的工作程序，始終堅持以數(shù)據(jù)為依據(jù)，靈活運用七種質(zhì)量管理工具，及時統(tǒng)計分析各類數(shù)據(jù)，由果及因，制定對策。小組制度1、小組活動確保記錄齊全

3、，數(shù)據(jù)真實；2、每周進行一次活動，小組成員活動 參加率、出勤率90%以上； 3、定期參加知識的培訓教育； 4、小組成員必須全過程跟蹤工序。 3、選題理由1、質(zhì)量要求高鋪筑的試驗的必須有較高的質(zhì)量才能獲得真實可靠的數(shù)據(jù)，保證路面的經(jīng)久耐用。2、行車干擾嚴重無法封閉施工，車流量大。 3、工期緊、任務重水泥穩(wěn)定沙砂礫基層必須在短時間內(nèi)完成，試驗段要采取多種辦法進行測試，工藝復雜，工作量大。 4、通病防治根據(jù)經(jīng)驗數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，路面工程中，有很大一部分水泥穩(wěn)定砂礫基層由于施工原因，取芯不出，造成經(jīng)濟損失。 理由3.3目標要求 經(jīng)理部目標分項分部單位工程一次驗收合格率 ，得分率90%以上小組目標驗收批分項

4、工程一次驗收合格率選定課題雞訥公路水泥穩(wěn)定沙礫石基層質(zhì)量控制 4.4活動目標及選定形式4.1 活動目標Ø 檢驗批、分項工程一次檢驗合格率100%，評分90分以上Ø 小組成員專業(yè)技術水平施工管理水平提高，責任心增強，鍛煉隊伍，積累豐富施工經(jīng)驗Ø 優(yōu)質(zhì)、高效完成雞訥公路水泥穩(wěn)定沙礫石基層任務，為我公司在東北公路市場樹立良好的形象。 4.2目標保證措施Ø 優(yōu)化施工工藝，嚴格控制原材料及施工工序，加強職工的質(zhì)量意識教育；Ø 作好職工的技術培訓工作，抓住關鍵工序、關鍵過程制定科學、合理的施工工藝流程；Ø 制定切實、合理的施工方案，同時在施工過程

5、中不斷優(yōu)化，完善施工工藝Ø 建立嚴格的獎罰制度和完善的質(zhì)量保證體系4.3.質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系思想保證組織保證技術保證施工保證制度保證加強質(zhì)量意識教育，牢固樹立百年大計質(zhì)量第一的思想。分工明確，責任到人，抓好落實，強化管理，科學組織施工。進行技術培訓技術交底準確及時，強化工序三檢，嚴格執(zhí)行標準規(guī)范發(fā)現(xiàn)問題及時處理。做好各工序的指揮協(xié)調(diào)工作優(yōu)化各工序的資源配備建立健全完善的質(zhì)量獎罰制度，質(zhì)量問題三不放過責任人劉家清責任人劉家清責任人王健責任人張萬信張孟輝責任人張萬信張孟輝5.5目標可行性分析Ø 本部技術管理人員有類似工程的施工經(jīng)驗，及技術能力，為小組目標的實現(xiàn)提供了可靠保

6、證，是合理可行的；Ø 公司分片領導及經(jīng)理部領導充分重視，各相關部門的大力支持，以及經(jīng)理部運行正常有效的質(zhì)量保證體系，為活動目標實現(xiàn)提供了組織保證；Ø 小組有中級職稱2人，有初級職稱2人，技術力量強，施工經(jīng)驗豐富；Ø 小組成員結構合理，分工明確，可操作性強。 ： 小組成員施工經(jīng)驗豐富，創(chuàng)造力強，小組活動在思想、組織、技術及管理上有保證，可實現(xiàn)目標。6QC小組活動情況選定課題后，小組決定在現(xiàn)場調(diào)查階段，進行試驗段施工，通過試驗段施工探索施工工藝，分析總結機械碾壓、松鋪厚度等各種參數(shù)，編制科學合理的施工方案，指導全路施工。 具體活動情況如下：6.1試鋪路段準備 我部于7

7、月10日開始進行K598+650-K598+850段底基層試驗段的施工準備工作，于7月15日完成拌合站的調(diào)試工作。8月4日完成路段的整理工作。7月20日下午2點進行了試驗段的試鋪，作業(yè)40m后，YZ220B振動壓路機開始初壓，然后YZ220B振動壓路機和寶馬壓路機開始復壓，終壓采用膠輪壓路機碾壓成型。6點攤鋪結束，6：40碾壓完畢。6.2試驗段設備 膠輪壓路機                    

8、0;       1臺； 寶馬壓路機 1臺； 振動壓路機 YZ220B                    1臺； 平地機   PY180              &

9、#160;             1臺；攪拌機 MICS225                         1套；推土機 D140        

10、0;                    2臺；灑水車8m3                              

11、; 1臺； 裝載機ZL-50                    3臺；自卸車15T                            

12、;    5臺； 6.3現(xiàn)場人員配備 施工隊長 1名 負責施工現(xiàn)場攤鋪 施工隊長 1名 負責現(xiàn)場壓實及平整度 技術員 1名 負責區(qū)段所有工程施工的技術 質(zhì)監(jiān)員 1名 負責區(qū)段所有工程施工的監(jiān)督 測量員 1名 攤鋪機前場掛線 測量員 1名 攤鋪機后場斷面檢測 實驗員 1名 負責拌合站試驗檢測 實驗員 1名 負責現(xiàn)場試驗檢測 拌合站 3名 拌合站控制及維修 壓路機司機 5名 裝載機司機 3名 水車司機 3名 養(yǎng)生負責人 1名 6.4試驗檢測設備配備 ¡ 全站儀 GTS-801A 1臺¡ 水準儀 DZS3-1 3" 2臺¡ 無側限

13、抗壓試模 150 2套¡ 脫模器 DTM 1套¡ 灌沙筒 150mm 1套¡ 滴定儀 50ml 1套¡ 無側限壓強度試驗 LD-127 1套¡ 方孔篩 0.075-53mm 2套¡ 電熱鼓風干燥箱 101-1 1臺¡ 3m直尺 1把¡ 鋼尺 20m 2把 6.5現(xiàn)場組織 成立了以項目總工王健為首的組織指揮系統(tǒng)：現(xiàn)場指揮： 王健施工技術： 劉家清 張萬信 張孟輝    質(zhì)量檢測： 劉家清 耿偉施工放樣： 騰澤彪機械設備：巢宏偉等輔助工人：李萬三等6.6檢測標準水穩(wěn)砂礫試驗項目項

14、次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法及頻率備注1混合料篩分符合規(guī)范要求每工作日1-2次2水泥劑量（%）±0.5滴定法，每2小時一次3含水量（%）±2隨時47天強度符合設計強度每車道500m取樣一次6.7施工工藝n 拌合工藝n 委托東北林業(yè)大學確定試驗配合比為依據(jù)，根據(jù)現(xiàn)場集料實際情況，通過試驗段試拌，經(jīng)過多次篩分，確定底基層拌和工藝。拌和生產(chǎn)配比為： 一號倉：二號倉：三號倉：四號倉：水泥=碎石：砂礫：中砂：砂礫:水泥=15：35：10：35：5，水泥含量按5.5%控制。通過7天無側限強度試驗表明，平均強度為2.8MPa，滿足設計要求（2MPa），試件整體性較好，表面密實。n

15、運輸工藝n 采用大噸位的自卸汽車運輸（具體運輸車輛數(shù)量根據(jù)運距及拌和攤鋪能力確定，以保證現(xiàn)場連續(xù)攤鋪為準）。裝料時汽車前后移動多點裝料，避免堆積過高使混合料產(chǎn)生離折，為防止水穩(wěn)結合料水分流失，大于10km運輸車輛采用帆布覆蓋，保證現(xiàn)場混合料攤鋪質(zhì)量。運料車應在攤機前1030cm處停住，聽從卸土指揮統(tǒng)一指揮。攤鋪行進速度1.2m/min,車輛距拌合站為1km，10臺車輛能滿足現(xiàn)場需要，能滿足現(xiàn)場施工連續(xù)性。以后大面積施工視運距的長短增加運輸車倆。n 攤鋪工藝n 備料 根據(jù)路段水泥穩(wěn)定土的寬度、厚度及預定的干密度，計算路段需要的干燥土的數(shù)量，再根據(jù)土的含水量和所需要運料車倆的噸位，計算每車料的堆放

16、距離。確定每車20m3的車輛每10m進行堆放，然后進行按線進行攤鋪。n 攤鋪 攤鋪按掛線法施工，推土機攤鋪粗細集料有離析，設一個35人的小組，攜帶一輛裝有新拌混合料的小車，跟在推土機后面，及時鏟除粗集料“窩”和粗集料“帶”，補以新拌的均勻混合料，或補撒拌均勻的細混合料，并與粗集料拌和均勻。n 整形 用輕型壓路機立即在剛初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，人工用齒耙將其表層5cm以上耙松，用新拌的混合料進行找平。然后再用平地機整平一次。每次整平都按照要求的坡度和路拱進行。n 攤鋪時，按“寧高勿低”的原則，最后整平（終平）時，按“寧刮勿補”的原則處理。n 采用寶馬振動壓路機穩(wěn)壓一遍（初壓

17、），然后采用YB200B振動壓路機開振振動一遍，接著寶馬振動壓路機開振碾壓一遍，重復二遍，然后采用膠輪壓路機碾壓兩遍，收光。n 壓路機每次折回的位置階梯推進。碾壓過程中保證水穩(wěn)砂粒表面始終保持潮濕 n 根據(jù)原擬定松鋪系數(shù)1.30，測定虛鋪厚度和壓實厚度結果顯示，壓實厚度差別不明顯，平均虛鋪厚度17.7cm，厚度平均14.5cm，壓實系數(shù)計算得為1.22。綜合考慮現(xiàn)場壓實情況，并考慮到正常施工中過程中采用的壓實組合，以及保證底基層厚度取虛鋪系數(shù)1.25。實驗數(shù)據(jù)見下表試驗段試驗數(shù)據(jù)一覽表樁號位置碾壓前高程碾壓后高程原地面高程松鋪厚度壓實厚度虛鋪系數(shù)K598+700左268.538268.6842

18、68.71818.014.61.23中268.619268.761268.79217.314.21.22右268.571268.719268.74617.514.81.18K598+750左267.194267.337267.36717.314.31.21中267.271267.418267.44717.614.71.20右267.195267.335267.36917.4141.24K598+800左265.845265.995266.03118.6151.24中265.928266.078266.11318.5151.23右265.844265.992283.94418.114.81.22

19、K598+850左264.513264.654264.68817.514.11.24中264.593264.734264.76917.614.11.25右264.512264.654264.68717.514.21.23v 作業(yè)面長度的確認v 根據(jù)試驗段施工結果，以每30m50m作為一個作業(yè)段為佳，可保證混合料在攤鋪碾壓完成過程中水分均控制在規(guī)范范圍內(nèi)，且各機械作業(yè)能保持連續(xù)工作狀態(tài)。v 機械人員配置v 通過試驗段的試鋪，證實了試鋪方案所確定的人員機械配置是較合理的，確定底基層作業(yè)配置如下，機械配置：400t/h拌和樓一套，平地機一臺，振動壓路機兩臺，膠輪壓路機一臺，水車一臺，混合料運料車10

20、臺（視運距增加）。人員配置：總指揮一人，平地機操作手1人，推土機操作手2人，巡邊員2人，運料找平4人，壓路機指揮人員1人，壓路機工作配合人員1人，工作面準備人員4人。民工30人。v 橫縫處理 v 兩作業(yè)段的銜接處，采用平口結合，即在第一段施工終止前將其端頭埋置并固定一等高度方木，攤鋪平齊并壓實。第二段施工時，將第一段在施工高程和平整合格處予以切齊，碾壓時做好接頭的橫向碾壓。 v 養(yǎng)生v 養(yǎng)生期間用專門灑水車不停灑水始終保持表面潮濕狀態(tài)，鋪以草席覆蓋灑水。養(yǎng)生期間做好交通管制工作。只允許灑水車輛通行，行車速度不超過15km/h。施工期間，封閉交通并設置禁行及繞行標志。Ø 局部壓實度不符

21、合要求；Ø 部分水穩(wěn)料強度不足 ；Ø 厚度及縱斷高程超差；Ø 平整度不平整 ；平地機攤鋪由于推土機司機的水平等原因，平整度不理想；Ø 料倉串料 ；穩(wěn)定土拌和機料斗偏小，料斗間間距近，上料時常發(fā)生串斗現(xiàn)象，造成級配不準； Ø 混合料拌合不均勻 ；Ø 路肩土的壓實 Ø 水穩(wěn)砂礫壓實過程中，壓路機滾筒表面濕潤，在碾壓路肩土時，出現(xiàn)粘輪現(xiàn)象，嚴重污染了水穩(wěn)工作面平整度及施工質(zhì)量；Ø 對試驗段施工存在的上述 問題，QC小組決定開展新一輪PDCA循環(huán)，予以解決。 缺陷項目頻數(shù)頻率累積壓實度不合要求2952.752.7強度不足2

22、036.489.1厚度縱斷高程超差23.6492.74平整度超差23.6496.4料倉串料11.898.2混合料拌合不均勻11.8100N=55100P、計劃階段P1、缺陷調(diào)查為了嚴格控制水泥穩(wěn)定砂礫石基層質(zhì)量，QC小組成員對試驗段總結出的問題數(shù)據(jù)進行了統(tǒng)計分析，具體見調(diào)查統(tǒng)計表一。表一：水泥穩(wěn)定砂礫石基層質(zhì)量缺陷調(diào)查統(tǒng)計表水泥穩(wěn)定砂礫石基層質(zhì)量缺陷排列圖圖一根據(jù)水泥穩(wěn)定砂礫石基層質(zhì)量缺陷調(diào)查統(tǒng)計結果，運用排列圖確認主要矛盾1530455529202211255010052.789.1頻數(shù)N=5592.7496.498.2累積壓實度不合格強度不合 格縱斷高程超差平整度超差料 倉串 料混合料拌料

23、不均勻結論：造成水泥穩(wěn)定砂礫石基層質(zhì)量通病的主要矛盾是 ： 1、壓實度不合格 2、強度不合格P2原因分析水穩(wěn)質(zhì)量缺陷系統(tǒng)分析圖要因確認小組成員對造成水泥砂礫石基層質(zhì)量缺陷的主要矛盾進行因果分析，針對因果分析圖中的末梢因素，收集數(shù)據(jù)，進行現(xiàn)場調(diào)查，逐一分析論證，確認以下主要影響因素：序號影響因素確認調(diào)查結論1檢查不嚴由于檢查不嚴，導致各種規(guī)章制度，技術交底不能落到實處，操作者責任心差，各項工作均受到影響要因2片面追求進度按照施工方案繪制了施工進度圖，各工序安排 合理。施工時間充足，不需要搶工期非要因3松鋪系數(shù)不對已完成先導施工，對松鋪系數(shù)已做了技術交底，要求嚴格執(zhí)行即可。非要因4碾壓方法不正確壓

24、路機組合不合理，操作不規(guī)范，碾壓速度控制不嚴。要因5局部壓實把 關 不 嚴局部小范圍地段壓實不到位，檢測不嚴。要因6壓實遍數(shù)不對此問題一般發(fā)生在施工剛開始不久，隨后即可得到非要因7交通疏導不力在交通不能中斷的情況下，由于疏導交通不利，導致施工現(xiàn)場混亂，各道工序不能正常進行，質(zhì)量難保證要因8局部用壓實機具短缺施工前，已對各類機械設備策劃，機械組合配備合理、充足，所以不是主要問題。非要因9混合料含水量掌握不準由于取樣不準確、測試不符合操作規(guī)程等，造成施工含水量掌握不準，從而影響到混合料達到最大干密度。要因10水泥劑量檢測不準確由于取樣不準確、測試不符合操作規(guī)程等，造成施工水泥劑量掌握不準，從而影響

25、到混合料達到最大干密度要因11填加水泥不規(guī)范水穩(wěn)料采用廠拌法施工，而且進行了事前培訓，填加水泥基本規(guī)范非要因12未把好水泥驗收關由于指揮部統(tǒng)一部署冬季備料，水泥庫存期過長，有變質(zhì)現(xiàn)象要因4對策措施小組成員根據(jù)主要影響因素，結合現(xiàn)場實際情況，制定了以下對策：缺陷項目現(xiàn)狀目標措施責任人完成日期自檢互檢查不嚴對各道工序不能進行嚴格檢查增強全員質(zhì)量意識和責任感加強質(zhì)量教育；簽訂質(zhì)量責任狀；實時召開質(zhì)量會議劉家清07.30混合料含水量掌握不準因取樣測試不及時同批料含水量波動大混合料含水率波動控制2%加強含水率檢測頻率；水計量檢測不少于4次；把好檢測關劉家清全過程水泥劑量檢測不準因取樣測試不及時同批料水泥

26、劑量波動大水泥計量誤差控制在1%明確標準和要求；對有關人員嚴格技術交底；把好檢測關張萬信全過程碾壓方法不正確壓路機不能按規(guī)范操作碾壓方法進行標準化歸納合理制定碾壓方案，嚴格施工過程技術交底和方案的實施張萬信07.15局部壓實把關不嚴交界處等局部壓實度檢測不合格所有局部小范圍壓實度均達到要求嚴格按標準頻率檢查壓實度；制定合理的施工工藝張萬信07.20交通疏導不力施工是經(jīng)常發(fā)生阻車或車輛強行通過道路保通完善各類標準；加強便道維護配合施工合理規(guī)劃行車路線張孟輝全過程部分水泥庫存過長按業(yè)主要求冬季備料部分水泥超過3個月所用水泥質(zhì)量符合標準規(guī)范要求加強庫存水泥防護；專人翻包檢查變質(zhì)的改作他用；超期復檢合

27、格方可使用張孟輝全過程D、實施階段D1（自檢互檢不嚴）實施項目內(nèi) 容效 果責任人參加人員時間加強質(zhì)量教育技術交底；質(zhì)量目標及控制要點；質(zhì)量獎罰制度全體人員都明確了施工各環(huán)節(jié)各自權利、義務及所要達到的質(zhì)量目標劉家清QC小組成員經(jīng)理部管理人員及作業(yè)隊負責人2008、07、20簽訂質(zhì)量責任狀確定施工方施工質(zhì)量責任、目標要求；明確質(zhì)量與經(jīng)濟利益關系施工操作人員明確了施工質(zhì)量所要達到的程度及所獲的經(jīng)濟利益劉家清QC小組成員經(jīng)理部管理人員及作業(yè)隊負責人2008、07、25實時召開質(zhì)量會議對出現(xiàn)的質(zhì)量問題四不放過，以及改進措施對同類質(zhì)量問題的再發(fā)生進行了有效控制劉家清QC小組成員經(jīng)理部管理人員及作業(yè)隊負責人

28、2008、07、30D2（混合料含水量掌握不準）專人負責當天氣、料場等發(fā)生變化時立即補測砂礫、混合料的含水量。 混合料含水量掌握不準翻拌晾曬混合料出機后出廠前，每班檢測含水量不少于4次 含水量誤差控制在1%2%之間每班第一批混合料到達工地后，碾壓前檢測含水量混合料含水量控制在最佳狀態(tài)試驗人員現(xiàn)場跟班，保證現(xiàn)場檢測 含水量正常目標D3（水泥劑量檢測不準）明確水泥劑量控制標準和要求根據(jù)攪拌機容量按整袋反算出每袋水泥應加的混合料水泥劑量按6%控制 隨時對袋裝水泥進行計量檢測，確保每袋水泥稱量準確 每2100平米為一個檢驗批，每施工2100平米做一次水泥劑量測試 嚴把水泥劑量檢測關按水泥劑量準確制作E

29、DTA和水泥劑量關系曲線 取樣做到：一隨時，二少量多點，三加強對樣品的拌和，務必使試驗結果真實反應本批混合料的水泥劑量 室內(nèi)試驗時，各種試劑要用量準確計量，對各種試驗的時間要把握準確 D4（碾壓方法不正確）碾 壓 要 求直線段、不設超高的平曲線段。由兩側路肩向路中心碾壓 設超高的平曲線段。由內(nèi)側路肩向外側路肩碾壓 嚴禁壓路機等機具設備在已完成或正在碾壓的路段上掉頭或急剎車。 碾壓實施準備：水泥最小劑量控制為5%。中間劑量6%，最大劑量7%繪制三種混合料擊實曲線，施工中現(xiàn)場測試的其他混合料最佳含水量和最大干密度用內(nèi)插法確定。 碾壓開始：混合料的含水量為最佳含水量時開始碾壓。（含水量誤差控制在1%

30、2%之間） 碾壓輪跡：重疊1/2輪寬 碾壓速度：第1、2遍控制在1擋（1.5km/h1.7km/h），以后控制在2擋(2km/h-2.5km/h)碾壓遍數(shù)：先用震動壓路機不掛震碾壓一遍，掛震碾壓5遍，最后用18-21t靜碾光輪壓路機壓4-6遍穩(wěn)壓結束后用平地機終平一次，將高出部分刮平并掃出路外，（局部低洼處不再進行找補）盡量使路供、超高符合設計要求。 碾壓結束：表面無明顯輪跡。壓實度達到設計要求。 D5（局部壓實把關不嚴）局部壓實把關不嚴人工局部處理小型壓路機或夯實機具碾壓夯實嚴格檢測局部小范圍壓實度合格轉序不合格返回D6（交通疏導不力）本標段雖然成功的申請了全路封閉施工，但由于全線貫穿農(nóng)田、

31、村莊，是當?shù)剞r(nóng)業(yè)生產(chǎn)、公交營運主要通道，根本無法完全封閉施工。為了保通、保安全，QC小組協(xié)助作業(yè)隊采取以下措施： 1、所有平交道口園管涵基座先行開挖施工，并安排專人值守。 2、主道上經(jīng)理部安排交通協(xié)管員，著裝指揮交通，疏導車輛。 3、挖方路段、結構物基坑等危險地段，拉警戒線維護，并由作業(yè)隊安排專人24小時值班，指揮過往車輛。 4、全線設立、完善各類警示標識提升過往行人車輛。D7（部分水泥庫存期過長）措 施安排專人清庫翻包目測檢查按規(guī)范要求取樣檢查、試驗合 格轉 序原因：指揮部安排統(tǒng)一冬季備料進料時間過長清除結塊發(fā)硬的不合格清除C、效果檢查Ø 對策實施后，小組成員協(xié)同監(jiān)理對K585-K598水穩(wěn)施工質(zhì)量嚴格按照公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）及設計圖紙的質(zhì)量要求進行驗收，并進行實體檢測，檢測結果如下： 壓實度檢測表檢測點數(shù)驗收合格點數(shù)驗收不合格數(shù)合