第五章國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)法

1、 第五章第五章 國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)法國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)法 一一.概述概述 二二.國際貨物海上運(yùn)輸國際貨物海上運(yùn)輸 三三.國際貨物運(yùn)輸?shù)钠渌问絿H貨物運(yùn)輸?shù)钠渌问?四四.國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) 第一節(jié)第一節(jié) 國際貨物運(yùn)輸概述國際貨物運(yùn)輸概述 一一.國際貨物運(yùn)輸?shù)母拍顕H貨物運(yùn)輸?shù)母拍?二二.國際貨物運(yùn)輸?shù)奶卣鲊H貨物運(yùn)輸?shù)奶卣?三三.國際貨物運(yùn)輸?shù)姆N類國際貨物運(yùn)輸?shù)姆N類第二節(jié)第二節(jié) 國際貨物海上運(yùn)輸國際貨物海上運(yùn)輸 一一.國際貨物海上運(yùn)輸?shù)母拍詈头N類國際貨物海上運(yùn)輸?shù)母拍詈头N類 班輪運(yùn)輸、租船運(yùn)輸班輪運(yùn)輸、租船運(yùn)輸 二二.提單運(yùn)輸提單運(yùn)輸 有關(guān)國際公約有關(guān)國際公約 海牙規(guī)則海牙規(guī)則

2、 維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則 漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則 1.提單的定義提單的定義 證明海上運(yùn)輸合同和貨物已由承運(yùn)人接管或裝船，證明海上運(yùn)輸合同和貨物已由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證憑此交付貨物的單據(jù)。以及承運(yùn)人保證憑此交付貨物的單據(jù)。 *提單是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間訂立的貨物運(yùn)輸合同的提單是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間訂立的貨物運(yùn)輸合同的憑證憑證 *是承運(yùn)人接收貨物的收據(jù)是承運(yùn)人接收貨物的收據(jù) *是代表貨物所有權(quán)的物權(quán)憑證是代表貨物所有權(quán)的物權(quán)憑證 例：例：2004年年4月，美國月，美國A公司作為承運(yùn)人接收我威海公司作為承運(yùn)人接收我威海B公司貨物，公司貨物，并簽發(fā)提單，將貨物運(yùn)至韓國釜山。貨到目的港后，并簽發(fā)提單，將

3、貨物運(yùn)至韓國釜山。貨到目的港后，A公司公司未憑正本提單即允許與未憑正本提單即允許與B公司有買賣合同關(guān)系的韓國公司有買賣合同關(guān)系的韓國C公司公司提貨。提貨。B公司持正式提單一式三份向法院起訴，要求公司持正式提單一式三份向法院起訴，要求A公司公司賠償貨損和利息。賠償貨損和利息。2.提單格式和基本內(nèi)容提單格式和基本內(nèi)容3.提單簽發(fā)提單簽發(fā) *簽發(fā)人為承運(yùn)人、承運(yùn)人的代理人或船長簽發(fā)人為承運(yùn)人、承運(yùn)人的代理人或船長 *簽發(fā)即有效簽發(fā)即有效 *簽發(fā)地為貨物裝船港，簽發(fā)日期為實(shí)際裝船簽發(fā)地為貨物裝船港，簽發(fā)日期為實(shí)際裝船完畢的日期完畢的日期 *倒簽提單：倒簽提單： *提單分正本和副本兩種，正本多為一式兩份

4、提單分正本和副本兩種，正本多為一式兩份或三份，副本提單無法律效力或三份，副本提單無法律效力4.提單種類提單種類 已裝船與備運(yùn)；記名、不記名和指示；清潔與不清潔；已裝船與備運(yùn)；記名、不記名和指示；清潔與不清潔；直達(dá)與聯(lián)運(yùn)；電子提單直達(dá)與聯(lián)運(yùn)；電子提單例：例：1986年我某進(jìn)出口分公司與倫敦一公司簽定了一份年我某進(jìn)出口分公司與倫敦一公司簽定了一份銷售農(nóng)產(chǎn)品的合同。合同規(guī)定裝貨日期為銷售農(nóng)產(chǎn)品的合同。合同規(guī)定裝貨日期為1986年年12月月至至1987年年1月，目的港為鹿特丹付款條件為保兌的、月，目的港為鹿特丹付款條件為保兌的、不可撤消的信用證。該貨于不可撤消的信用證。該貨于1987年年2月月11日裝

5、船完畢。日裝船完畢。當(dāng)時(shí)外輪代理公司應(yīng)我方請求，按當(dāng)時(shí)外輪代理公司應(yīng)我方請求，按1987年年1月月31日簽日簽發(fā)發(fā)“已裝船提單已裝船提單”，并憑此向中國銀行辦理結(jié)匯手續(xù)。，并憑此向中國銀行辦理結(jié)匯手續(xù)。貨到目的港買方發(fā)現(xiàn)，即向法院起訴。貨到目的港買方發(fā)現(xiàn)，即向法院起訴。例：滬例：滬A運(yùn)輸公司在廈門裝載廈門運(yùn)輸公司在廈門裝載廈門B公司托運(yùn)的公司托運(yùn)的5000噸白噸白糖（糖（10萬袋）時(shí)，發(fā)現(xiàn)有萬袋）時(shí)，發(fā)現(xiàn)有10%的臟包，就在收貨單上的臟包，就在收貨單上作了批注。廈門作了批注。廈門B公司請求公司請求A接受其保函并簽發(fā)清潔提接受其保函并簽發(fā)清潔提單，單，B同意了。貨到科倫坡港后，收貨人以臟包為由同

6、意了。貨到科倫坡港后，收貨人以臟包為由向斯里蘭卡法院申請扣船并提起訴訟。向斯里蘭卡法院申請扣船并提起訴訟。例：例：1999年，買方河北一進(jìn)出口公司（原告）以年，買方河北一進(jìn)出口公司（原告）以CIF天津天津購進(jìn)一批日產(chǎn)電器，合同規(guī)定購進(jìn)一批日產(chǎn)電器，合同規(guī)定1999.7.29前裝貨，由承運(yùn)前裝貨，由承運(yùn)人人“SEWA”輪承運(yùn)。輪承運(yùn)。 “SEWA”7.31抵港裝貨，承運(yùn)人抵港裝貨，承運(yùn)人接受發(fā)貨人的保函，授權(quán)代理人簽發(fā)接受發(fā)貨人的保函，授權(quán)代理人簽發(fā)7.29已裝船清潔提已裝船清潔提單。發(fā)貨人憑全套單證從開證銀行取得全部貨款。單。發(fā)貨人憑全套單證從開證銀行取得全部貨款。8.10原告持提單提貨，發(fā)現(xiàn)

7、該提單所記載的船舶還未到港，原告持提單提貨，發(fā)現(xiàn)該提單所記載的船舶還未到港，直到直到8.20才到。才到。 日方辯解：途遇暴雨和臺風(fēng)，另該輪與他船相撞，日方辯解：途遇暴雨和臺風(fēng)，另該輪與他船相撞，進(jìn)行緊急修理，故于進(jìn)行緊急修理，故于8.16續(xù)航。續(xù)航。問題問題1.被告簽發(fā)的提單屬何提單？其后果如何？被告簽發(fā)的提單屬何提單？其后果如何？問題問題2.被告可否以不可抗力為由減輕或免除責(zé)任？為什么？被告可否以不可抗力為由減輕或免除責(zé)任？為什么？5.提單當(dāng)事人的基本義務(wù)和責(zé)任 (海牙規(guī)則) *承運(yùn)人的責(zé)任： *開航前和開航時(shí)恪盡職責(zé)使船適航； *適當(dāng)和謹(jǐn)慎地管理貨物例：英國例：英國19571957年年“阿

8、姆斯泰斯洛特阿姆斯泰斯洛特”輪案，被告輪案，被告阿輪的營運(yùn)人裝載原告印度工會的小麥駛往孟阿輪的營運(yùn)人裝載原告印度工會的小麥駛往孟買途中離合器發(fā)生故障，該輪被拖至神戶港，買途中離合器發(fā)生故障，該輪被拖至神戶港，并由收貨人另租一船運(yùn)輸。并由收貨人另租一船運(yùn)輸。例：原告5252包石棉委托被告貨輪運(yùn)往威尼斯，在收貨時(shí)發(fā)現(xiàn)3182包石棉被海水損壞，要求賠償，并主張航程開始時(shí)不適航，原因?yàn)榇吓盼鬯芏氯?*免責(zé)事項(xiàng)：17種 船員、火災(zāi)、海難、戰(zhàn)爭、公敵、扣留、檢疫限制、罷工、貨主行為、暴動、救助隱蔽缺陷、包裝不牢、標(biāo)志不清、潛在缺點(diǎn)、非承運(yùn)人過錯 *承運(yùn)人責(zé)任期間：“鉤至鉤” 對裝前卸后發(fā)生的滅失或損

9、壞不負(fù)責(zé)。 *承運(yùn)人責(zé)任限制：每件或每單位不超過100英鎊，但裝運(yùn)前注明的除外。 *訴訟時(shí)效：1年，自貨物交付之日起算維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則 對海牙規(guī)則的修改有以下各項(xiàng) （1）賠償限額提高未每件10000金法郎或毛重每公斤30金法郎，按二者中的高者計(jì)算。 （2）明了計(jì)算集裝箱賠償限額的數(shù)量單位。 （3）擴(kuò)大了公約的適用范圍：貨物從一個(gè)締約國起運(yùn)或提單規(guī)定受公約拘束時(shí)，公約即可適用。 （4）承運(yùn)人的雇員和代理人可享受承運(yùn)人享受的免責(zé)權(quán)利和責(zé)任限制。 （5）訴訟時(shí)效得由雙方當(dāng)事人同意加以延長。 漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則（1）對承運(yùn)人得責(zé)任采取完全過失責(zé)任制，承運(yùn)人如要求免責(zé)，應(yīng)負(fù)舉證責(zé)任。 （2）廢除駕駛和

10、管理船舶過失免責(zé)條款。 （3）承運(yùn)人對火災(zāi)負(fù)責(zé)，但由貨方舉證。 （4）承運(yùn)人對延遲交付負(fù)責(zé)，但賠償額以運(yùn)費(fèi)得2.5倍為限。 （5）責(zé)任期間：從裝船至卸船，改為港至港。 （6）責(zé)任限制：每件貨物835計(jì)算單位或毛重每公斤2.5計(jì)算單位，以二者之中高者為準(zhǔn)。（7）訴訟時(shí)效：二年, 經(jīng)索賠人聲明可以延長。海牙規(guī)則維斯比規(guī)則漢堡規(guī)則承運(yùn)人的責(zé)任不完全責(zé)任制同海牙規(guī)則推定完全過失責(zé)任制責(zé)任期間鉤至鉤同海牙規(guī)則接到交責(zé)任限制每件或每單位100英鎊每件或運(yùn)輸單位每件或運(yùn)輸單位1 1萬萬金法郎金法郎每千克每千克3030金法郎金法郎取高值取高值每件或運(yùn)輸單位每件或運(yùn)輸單位835 SDR835 SDR每千克每千克

11、2.5 SDR2.5 SDR取高值取高值訴訟時(shí)效1年1年但可協(xié)議延長2年 *托運(yùn)人的責(zé)任托運(yùn)人的責(zé)任 *根據(jù)海牙規(guī)則，托運(yùn)人應(yīng)保證申報(bào)得貨物得標(biāo)志、號碼、數(shù)量和重量的正確性。按照漢堡規(guī)則，托運(yùn)人除上述各項(xiàng)外，還應(yīng)將其危險(xiǎn)性質(zhì)的質(zhì)量申報(bào)正確。 *無論按照海牙規(guī)則或漢堡規(guī)則，托運(yùn)人托運(yùn)危險(xiǎn)貨物均應(yīng)將其危險(xiǎn)性質(zhì)通知承運(yùn)人。 *按照漢堡規(guī)則，托運(yùn)人應(yīng)保證賠償承運(yùn)人由于接受保函，未對提單批注而受到的損失。例：例：“華盛頓華盛頓”號輪將號輪將390箱玻璃從吉隆坡運(yùn)往溫箱玻璃從吉隆坡運(yùn)往溫哥華，貨到目的港卸貨后發(fā)現(xiàn)第五艙玻璃損壞，哥華，貨到目的港卸貨后發(fā)現(xiàn)第五艙玻璃損壞，貨主要求承運(yùn)人賠償貨主要求承運(yùn)人賠償

12、65140.77美元，承運(yùn)人以美元，承運(yùn)人以途中海難為由主張免責(zé)。途中海難為由主張免責(zé)。 法院審理發(fā)現(xiàn)，堆于第五艙底部的玻璃完好，法院審理發(fā)現(xiàn)，堆于第五艙底部的玻璃完好，受損玻璃的貨艙中有不少艙位未加以利用，且海受損玻璃的貨艙中有不少艙位未加以利用，且海上天氣并不是很惡劣。上天氣并不是很惡劣。問題問題1.貨損是何原因所致？貨損是何原因所致？問題問題2.依海牙規(guī)則，若貨損是海難所致，承運(yùn)人能依海牙規(guī)則，若貨損是海難所致，承運(yùn)人能否免責(zé)？否免責(zé)？三三. .租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸 航次租船、定期租船、光船租船合同航次租船、定期租船、光船租船合同（一）（一）航次租船合同航次租船合同1、航次租船合同的定義：

13、航次租船合同是指船舶所有人載約定的航程內(nèi)，為了運(yùn)輸約定餓貨物提供整個(gè)船舶的使用，而由租船人支付運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸合同 2、船舶所有人的默示擔(dān)保 （1）船舶具有適航性；（2） 船舶以合理的勤勉履行航程；（3） 不得有不合理的繞航。3、船舶所有人的義務(wù)： （1）船舶所有人應(yīng)如實(shí)說明船舶的性能，包括船名、國籍、船級、航速以及裝貨量等。 （2）應(yīng)在約定的期間內(nèi)裝卸完畢貨物，否則應(yīng)支付滯期費(fèi)。 （3）租船人默示擔(dān)保不裝運(yùn)危險(xiǎn)品，但合同另有約定者除外。 （4）租船人應(yīng)制定安全的港口。 （5）租船人應(yīng)按合同規(guī)定支付運(yùn)費(fèi)。 4、其他條款： 留置權(quán)與責(zé)任終止條款；合同落空條款（二）（二）定期租船合同定期租船合同 1、定

14、期租船合同的定義： 定期租船合同是指船舶所有人在約定的期間內(nèi)，為了運(yùn)輸約定的貨物，提供整個(gè)船舶的使用，而由租船人支付租金的運(yùn)輸合同。 2、船舶所有人的義務(wù)： （1）船舶所有人應(yīng)保證他在訂約時(shí)對船舶特性的陳述的正確性。 （2）船舶所有人應(yīng)在交船時(shí)提供具有適航性的船舶。 （3）船舶所有人負(fù)責(zé)船舶的維修，在航運(yùn)期間保持船舶處于徹底有效狀態(tài)。 （4）船舶所有人應(yīng)負(fù)責(zé)賠償因船舶不適航貨照料貨物不當(dāng)而造成的貨物損害。 （5）船舶所有人應(yīng)使船舶以最大的速率進(jìn)行航程。 3、租船人的義務(wù)：（1）租船人擔(dān)保指示船長在安全港口運(yùn)輸合法貨物。（2）租船人默示擔(dān)保不裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物，但合同另有約定者除外。 （3）未得到船舶

15、所有人的許可，租船人不得指示船舶駛?cè)胛ｋU(xiǎn)區(qū)。 （4）租船人應(yīng)在約定的日期支付租金。如果租船人拖欠租金，船舶所有人有權(quán)撤船。 （5）租船人應(yīng)于租船屆滿時(shí)還船。但最后航次的安排如果合理，超過租期還船不算違約。 （6）租船人如果雜有關(guān)船舶的裝卸港口、簽發(fā)提單方面指示船長不當(dāng)，致使船舶所有人遭受損失，應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。 （7）租船人應(yīng)按照交給他時(shí)相同的良好條件還船。（三）（三）光船租賃合同光船租賃合同 1、光船租賃合同的定義； 光船租賃合同是指船舶所有人提供不配備船員的船舶，由租船人在約定期內(nèi)占有、管理和使用，并向船舶所有人支付租金的合同。 2、光船租賃合同的主要條款： （1）船舶所有人應(yīng)在租期開始之時(shí)提

16、供具有適航性的船舶。 （2）租船人應(yīng)在租期屆滿時(shí)以良好條件還船 （3）租船人在租賃期間負(fù)責(zé)維修船舶，但交船時(shí)不能發(fā)現(xiàn)的潛在缺點(diǎn)由船舶所有人負(fù)責(zé)修理。（4）租船人投保船殼保險(xiǎn)和船舶責(zé)任險(xiǎn)。 （5）租船人作為承運(yùn)人，對貨損負(fù)責(zé)。 （6）租船人對因船長、船員的過失使第三者遭受的損害負(fù)責(zé)。 （7）租船人有權(quán)取得全部救助費(fèi)，但亦可由租船人與船舶所有人按比例分得。（8）租船人可以享受責(zé)任限制。 （9）船舶所有人對船舶載運(yùn)的貨物無留置權(quán)。 （10）租船人應(yīng)指示船舶在約定的范圍內(nèi)載運(yùn)合法貨物 （11）租船人是否有權(quán)轉(zhuǎn)讓船舶 第三節(jié)第三節(jié) 國際貨物運(yùn)輸?shù)钠渌问絿H貨物運(yùn)輸?shù)钠渌问揭灰?鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸 國際

17、鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定 *發(fā)貨人在托運(yùn)貨物時(shí)，對每批貨物按規(guī)定發(fā)貨人在托運(yùn)貨物時(shí)，對每批貨物按規(guī)定格式填寫運(yùn)單及副本，發(fā)貨人簽字后提出，格式填寫運(yùn)單及副本，發(fā)貨人簽字后提出，從始發(fā)站承運(yùn)貨物時(shí)起，運(yùn)輸合同成立。從始發(fā)站承運(yùn)貨物時(shí)起，運(yùn)輸合同成立。 *貨物毀損、腐壞、不能按原用途使用時(shí)，貨物毀損、腐壞、不能按原用途使用時(shí)，可拒收?？删苁铡＠褐袊Z油進(jìn)出口公司租用希臘某航運(yùn)公司例：中國糧油進(jìn)出口公司租用希臘某航運(yùn)公司X輪，從輪，從美國新奧爾良運(yùn)載小麥美國新奧爾良運(yùn)載小麥2萬噸到天津港，雙方簽定了萬噸到天津港，雙方簽定了航次租船合同。合同規(guī)定不論靠泊與否，船方都可航次租船合同。合同規(guī)

18、定不論靠泊與否，船方都可立即提交卸貨準(zhǔn)備就緒通知。等泊時(shí)間為裝卸時(shí)間，立即提交卸貨準(zhǔn)備就緒通知。等泊時(shí)間為裝卸時(shí)間，裝卸時(shí)間可調(diào)劑使用，裝卸率為每工作日裝卸時(shí)間可調(diào)劑使用，裝卸率為每工作日1000噸，噸，節(jié)假日除外；一旦滯期，永遠(yuǎn)滯期，滯期費(fèi)每天節(jié)假日除外；一旦滯期，永遠(yuǎn)滯期，滯期費(fèi)每天4000美圓，速譴費(fèi)每天美圓，速譴費(fèi)每天2000美元。美元。 X輪于輪于4月月15日（星期六）抵達(dá)新港，船長立即遞日（星期六）抵達(dá)新港，船長立即遞交了卸貨準(zhǔn)備就緒通知書。但由于港口擁擠，船不交了卸貨準(zhǔn)備就緒通知書。但由于港口擁擠，船不得不在港外錨地等泊。到得不在港外錨地等泊。到4.25下午聯(lián)檢后靠泊，下午聯(lián)檢后

19、靠泊，26日上午日上午8點(diǎn)（上班時(shí)間）開始卸載。點(diǎn)（上班時(shí)間）開始卸載。5.11和和5.12全天全天下雨，下雨，13日繼續(xù)作業(yè)，直到日繼續(xù)作業(yè)，直到5月月26日日17時(shí)時(shí)30分（下班分（下班時(shí)間）卸貨完畢。卸貨實(shí)際用時(shí)時(shí)間）卸貨完畢。卸貨實(shí)際用時(shí)20天。天。本案允許的卸貨時(shí)間是多少？租方卸貨是否超期？本案允許的卸貨時(shí)間是多少？租方卸貨是否超期？ *鐵路責(zé)任期間鐵路責(zé)任期間-接收貨物起到到站交貨止。接收貨物起到到站交貨止。 *鐵路免責(zé)事件鐵路免責(zé)事件 *訴訟時(shí)效訴訟時(shí)效-一般為一般為9個(gè)月，逾期到達(dá)為個(gè)月，逾期到達(dá)為2個(gè)月個(gè)月 *索賠索賠-發(fā)貨人向發(fā)送站提出；收貨人向到達(dá)發(fā)貨人向發(fā)送站提出；收貨

20、人向到達(dá)站提出；附運(yùn)送單及商務(wù)記錄。逾期到達(dá)由站提出；附運(yùn)送單及商務(wù)記錄。逾期到達(dá)由收貨人提出。收貨人提出。二二.航空貨物運(yùn)輸航空貨物運(yùn)輸 華沙公約華沙公約海牙協(xié)定書海牙協(xié)定書 *承運(yùn)人責(zé)任限額為承運(yùn)人責(zé)任限額為250金法郎金法郎/千克，若聲明千克，若聲明則不受限制；則不受限制； *發(fā)現(xiàn)損害發(fā)現(xiàn)損害7天內(nèi)提異議，訴訟為天內(nèi)提異議，訴訟為2年年三三.多聯(lián)式運(yùn)輸多聯(lián)式運(yùn)輸 聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約 *單據(jù)可轉(zhuǎn)讓單據(jù)可轉(zhuǎn)讓 *經(jīng)營人對聯(lián)運(yùn)全程負(fù)責(zé)經(jīng)營人對聯(lián)運(yùn)全程負(fù)責(zé) *責(zé)任期間責(zé)任期間-收到交收到交 *責(zé)任限額為責(zé)任限額為920記帳單位記帳單位/包（貨運(yùn)單位）或包（貨運(yùn)單

21、位）或2.75記帳單位記帳單位/千克；千克； *索賠索賠-收貨次日、損壞不明顯的收貨收貨次日、損壞不明顯的收貨3-6天、天、遲延交貨的收貨后遲延交貨的收貨后60天內(nèi)天內(nèi) *訴訟時(shí)效為訴訟時(shí)效為2年年第四節(jié)第四節(jié) 國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)一一.國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) 1.概念概念 2.種類種類二二.海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同 1.概念、性質(zhì)概念、性質(zhì) 2.基本原則基本原則 最大誠信原則、保險(xiǎn)利益原則、近因原則、賠最大誠信原則、保險(xiǎn)利益原則、近因原則、賠償原則償原則例：現(xiàn)有一份例：現(xiàn)有一份CIF合同，貨物已在合同規(guī)定的時(shí)間和港口合同，貨物已在合同規(guī)定的時(shí)間和港口裝船

22、，貨船在離港四小時(shí)后觸礁沉沒。當(dāng)買方向保險(xiǎn)裝船，貨船在離港四小時(shí)后觸礁沉沒。當(dāng)買方向保險(xiǎn)人提出理賠時(shí)，保險(xiǎn)人以買方無保險(xiǎn)利益為由，拒絕人提出理賠時(shí)，保險(xiǎn)人以買方無保險(xiǎn)利益為由，拒絕賠償。賠償。 現(xiàn)有一份現(xiàn)有一份CIF合同，貨物已在合同規(guī)定的時(shí)間和港口裝合同，貨物已在合同規(guī)定的時(shí)間和港口裝船，貨船在離港四小時(shí)后觸礁沉沒。當(dāng)賣方憑手中持船，貨船在離港四小時(shí)后觸礁沉沒。當(dāng)賣方憑手中持有的提單、保險(xiǎn)單、發(fā)票等裝運(yùn)單據(jù)要求買方付款時(shí)，有的提單、保險(xiǎn)單、發(fā)票等裝運(yùn)單據(jù)要求買方付款時(shí)，買方以貨物已全部損失為由，拒絕接受單據(jù)和付款。買方以貨物已全部損失為由，拒絕接受單據(jù)和付款。例：海運(yùn)船運(yùn)輸途中，船上一管道被

23、老鼠咬破，海水進(jìn)入例：海運(yùn)船運(yùn)輸途中，船上一管道被老鼠咬破，海水進(jìn)入管道后致貨艙內(nèi)的貨物濕損。收貨人提出理賠要求。管道后致貨艙內(nèi)的貨物濕損。收貨人提出理賠要求。 3.海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同形式海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同形式 *投保單投保單 *保險(xiǎn)單保險(xiǎn)單 *保險(xiǎn)憑證保險(xiǎn)憑證 *暫保單暫保單4.海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的主要內(nèi)容海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的主要內(nèi)容 雙方名稱、保險(xiǎn)標(biāo)的、保險(xiǎn)價(jià)值、保險(xiǎn)金額、雙方名稱、保險(xiǎn)標(biāo)的、保險(xiǎn)價(jià)值、保險(xiǎn)金額、保險(xiǎn)責(zé)任、保險(xiǎn)期間、保險(xiǎn)費(fèi)保險(xiǎn)責(zé)任、保險(xiǎn)期間、保險(xiǎn)費(fèi)例：在不定值保險(xiǎn)的情況下，被保險(xiǎn)人為一批財(cái)產(chǎn)向例：在不定值保險(xiǎn)的情況下，被保險(xiǎn)人為一批財(cái)產(chǎn)向保險(xiǎn)公司投保，其保險(xiǎn)金額為保

24、險(xiǎn)公司投保，其保險(xiǎn)金額為50萬美元。萬美元。 出險(xiǎn)時(shí)，如核定該財(cái)產(chǎn)市價(jià)為出險(xiǎn)時(shí)，如核定該財(cái)產(chǎn)市價(jià)為50、49、52萬美元，萬美元，保險(xiǎn)公司應(yīng)賠付多少？為什么？保險(xiǎn)公司應(yīng)賠付多少？為什么？三三.海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的承保范圍海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的承保范圍 承保的風(fēng)險(xiǎn)、承保的損失、承保的費(fèi)用承保的風(fēng)險(xiǎn)、承保的損失、承保的費(fèi)用1.保險(xiǎn)人承保的風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)人承保的風(fēng)險(xiǎn) 海上風(fēng)險(xiǎn)、外來風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)、外來風(fēng)險(xiǎn)2.保險(xiǎn)人承保的損失保險(xiǎn)人承保的損失 全部損失（實(shí)際全損、推定全損）部分損失全部損失（實(shí)際全損、推定全損）部分損失（共同海損、單獨(dú)海損）（共同海損、單獨(dú)海損）3.保險(xiǎn)人承保的費(fèi)用保險(xiǎn)人承保的費(fèi)用 營救費(fèi)用、救助費(fèi)

25、用營救費(fèi)用、救助費(fèi)用4.保險(xiǎn)人的除外責(zé)任保險(xiǎn)人的除外責(zé)任例：例：1999年年4月，美國某建材公司向中國宜昌某公司購月，美國某建材公司向中國宜昌某公司購買價(jià)值買價(jià)值34000美圓人造云石產(chǎn)品，宜昌公司向某保險(xiǎn)美圓人造云石產(chǎn)品，宜昌公司向某保險(xiǎn)公司宜昌分公司購買了該批貨物的運(yùn)輸保險(xiǎn)，險(xiǎn)種為公司宜昌分公司購買了該批貨物的運(yùn)輸保險(xiǎn)，險(xiǎn)種為一切險(xiǎn)。貨抵美國后，美方接受集裝箱時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物全一切險(xiǎn)。貨抵美國后，美方接受集裝箱時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物全部損壞，于是要求保險(xiǎn)公司賠償，遭拒絕后向法院起部損壞，于是要求保險(xiǎn)公司賠償，遭拒絕后向法院起訴。訴。 保險(xiǎn)公司稱：該批貨物屬托運(yùn)人自理裝箱，貨損保險(xiǎn)公司稱：該批貨物屬托運(yùn)人自理

26、裝箱，貨損是由于燒焊連接集裝箱的鋼鐵條支撐架歪扭，集裝箱是由于燒焊連接集裝箱的鋼鐵條支撐架歪扭，集裝箱內(nèi)貨物嚴(yán)重位移所致，故不負(fù)賠償責(zé)任。內(nèi)貨物嚴(yán)重位移所致，故不負(fù)賠償責(zé)任。四四.我國海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)別我國海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)別 基礎(chǔ)險(xiǎn)和附加險(xiǎn)基礎(chǔ)險(xiǎn)和附加險(xiǎn) 1.平安險(xiǎn)（平安險(xiǎn)（free from particular average， F.P.A） 2.水漬險(xiǎn)水漬險(xiǎn)（with particular average，W.P.A） 3.一切險(xiǎn)一切險(xiǎn)（all risks） 4.一般附加險(xiǎn)一般附加險(xiǎn) 5.特別附加險(xiǎn)特別附加險(xiǎn)例：例：1987年年3月我某公司向荷蘭出口無煙煤月我某公司向荷蘭出口無煙煤5

27、0公噸，合公噸，合同規(guī)定我方投保水漬險(xiǎn)。貨物在印度轉(zhuǎn)船時(shí)遇暴雨，同規(guī)定我方投保水漬險(xiǎn)。貨物在印度轉(zhuǎn)船時(shí)遇暴雨，貨抵達(dá)目的港后，荷蘭進(jìn)口商發(fā)現(xiàn)貨物有明顯的濕損貨抵達(dá)目的港后，荷蘭進(jìn)口商發(fā)現(xiàn)貨物有明顯的濕損遂憑保險(xiǎn)單向中國人民保險(xiǎn)公司駐荷蘭的代理人提出遂憑保險(xiǎn)單向中國人民保險(xiǎn)公司駐荷蘭的代理人提出索賠，遭拒。索賠，遭拒。例：例：1995年年10月，比利時(shí)月，比利時(shí)S公司與中國公司與中國K公司簽訂了一公司簽訂了一草編制品合同，合同規(guī)定以信用證方式支付貨款。草編制品合同，合同規(guī)定以信用證方式支付貨款。 K公司按合同要求向中國人民保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn)。公司按合同要求向中國人民保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn)。 K公

28、司在約定期限內(nèi)在指定的港口裝船完畢，取得承公司在約定期限內(nèi)在指定的港口裝船完畢，取得承運(yùn)人簽發(fā)的清潔提單，去中國銀行辦理了議付。次日運(yùn)人簽發(fā)的清潔提單，去中國銀行辦理了議付。次日K公司接到客戶來電公司接到客戶來電“貨輪在海上失火，草編制品全貨輪在海上失火，草編制品全部燒毀。要求部燒毀。要求K公司向中國人民保險(xiǎn)公司提出索賠，公司向中國人民保險(xiǎn)公司提出索賠，否則就需退回全部貨款。否則就需退回全部貨款?！眴栴}問題1.該買賣合同的價(jià)格術(shù)語是什么？該術(shù)語下風(fēng)險(xiǎn)何該買賣合同的價(jià)格術(shù)語是什么？該術(shù)語下風(fēng)險(xiǎn)何時(shí)轉(zhuǎn)移？時(shí)轉(zhuǎn)移？ 2. K公司是否應(yīng)向保險(xiǎn)公司提出索賠？為什么？公司是否應(yīng)向保險(xiǎn)公司提出索賠？為什么？

29、五五.索賠和理賠索賠和理賠1.程序程序 *索賠的程序：出險(xiǎn)通知；積極施救；接受檢索賠的程序：出險(xiǎn)通知；積極施救；接受檢驗(yàn)；提供索賠證明和資料。驗(yàn)；提供索賠證明和資料。 *理賠的程序：立案檢驗(yàn)、現(xiàn)場查勘；責(zé)任審理賠的程序：立案檢驗(yàn)、現(xiàn)場查勘；責(zé)任審核；計(jì)算并支付賠款。核；計(jì)算并支付賠款。2.委付與代位求償權(quán)委付與代位求償權(quán) *委付：在推定全損時(shí)，被保險(xiǎn)人將有關(guān)保險(xiǎn)委付：在推定全損時(shí)，被保險(xiǎn)人將有關(guān)保險(xiǎn)標(biāo)的的權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)人，并要求保標(biāo)的的權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)人，并要求保險(xiǎn)人按照全部損失賠償。委付不得附條件。險(xiǎn)人按照全部損失賠償。委付不得附條件。 *代位求償權(quán)：保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)代位求償權(quán)：保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失是由第三人造成的，被保險(xiǎn)人向第三人的損失是由第三人造成的，被保險(xiǎn)人向第三人要求賠償?shù)臋?quán)利，自保險(xiǎn)人支付賠償之日起，要求賠償?shù)臋?quán)利，自保險(xiǎn)人支付賠償之日起，相應(yīng)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)人，保險(xiǎn)人因此取得的權(quán)利就相應(yīng)轉(zhuǎn)