加油油油品體積損耗影響成分

1、加油油油品體積損耗影響因素自加油站油品實行體積管理以來，油品體積損耗已成為一個管理焦點，引起了各級管理者及操作人員的高度關(guān)注。為了進一步豐富加油站油品損耗管理知識，促進油品損耗管理規(guī)范、有序、持續(xù)發(fā)展，公司安全數(shù)質(zhì)量科從“收油、付油、保管”三個環(huán)節(jié)，收集、整理了影響加油站油品體積損耗管理的相關(guān)因素，以供大家在實際工作中借鑒和參考,并采取相應(yīng)控制措施。一、收油環(huán)節(jié)（從油庫流量表發(fā)貨起，至油品被卸入加油站地埋油罐后止）(一)設(shè)施設(shè)備因素1、油罐汽車、罐車容積表超檢定周期，準確度發(fā)生變化，導(dǎo)致油品運輸損耗不真實。1.2、油罐車容積表檢定誤差大,計量結(jié)果不準確,導(dǎo)致?lián)p耗增大。1.3、罐車無公司安全數(shù)質(zhì)

2、量科、配送部及相關(guān)運輸公司蓋章的油罐容積表原件,以致容積表隨意被換，容積表數(shù)據(jù)隨意被改，導(dǎo)致運輸損耗不真實。1.4、罐車容積表傳遞不及時，未及時下發(fā)到庫站或庫站未留存相同板本復(fù)印件，導(dǎo)致計量標準失真。1.5、罐車帽高（總高）被人為改變，導(dǎo)致運輸損耗不真實。1.6、罐車經(jīng)常無故維修，在維修期間放油，監(jiān)管困難。1.7、罐車輪胎磨損嚴重，鋼板老化彎曲等，容積表發(fā)生變化，導(dǎo)致運輸損耗失真。1.8、罐車輪胎被換，氣被放，容積表發(fā)生變化，導(dǎo)致運輸損耗失真。1.9、罐車鋼板被換，容積表發(fā)生變化，導(dǎo)致運輸損耗失真。0、罐車內(nèi)設(shè)置檔板，罐內(nèi)油品很難卸干凈。1、油罐車內(nèi)安放容器，存在暗倉暗管，油無法卸凈。2、罐車

3、上存在私安管線和閥門，容易被放油。3、油罐車罐體存在設(shè)計缺陷，底部油很難卸干凈。4、油罐車裝油超過安全高度，在運輸途中油從計量口、呼吸閥等處溢出?；蛴凸捃嚦霈F(xiàn)其它跑、冒、漏、滴現(xiàn)象，導(dǎo)致運輸損耗加大。5、油罐車罐體變形或進行改造，未及時進行檢定。6、油罐車無法密封式卸油，產(chǎn)生揮發(fā)損耗。7、油罐車密封不嚴，墊圈老化等，導(dǎo)致?lián)]發(fā)損耗大，或被司機通過緩慢滲漏的方式從卸油口處進行偷油。8、油泵未與罐車徹底分離，導(dǎo)致油無法卸凈，容易放油。9、油罐車上配備有卸油管以外的各種軟管及抽油工具，可能被盜油。1.20、油罐車有副油箱，可能被盜油。1.21、油罐車出油閥對角螺帽未鉚焊，易拆卸，容易被放油。2、計量器

4、具、庫站丁字尺、量油尺、溫度計技術(shù)狀況不良，油品收發(fā)測量數(shù)據(jù)不準。2.2、量油尺使用前未進行零位比對，誤差較大。3、油庫付油流量計3.1、油庫流量計發(fā)油誤差未嚴格控制在±2范圍內(nèi)，導(dǎo)致發(fā)油超耗。3.2、油庫流量計未按期進行檢定，導(dǎo)致發(fā)油超差。3.3、油庫流量計雖在檢定周期內(nèi)，但因使用時間長，磨損嚴重導(dǎo)致發(fā)油損耗偏大。3.4、油庫流量計為氣溫高時檢定，導(dǎo)致在汽溫低時發(fā)油損耗偏大。3.5、油庫流量計發(fā)油數(shù)據(jù)與電腦綜合控制箱發(fā)油數(shù)量（開票數(shù)）不一致，導(dǎo)致產(chǎn)生損耗。3.6、油庫流量計出現(xiàn)故障（帶氣、跑冒漏滴等），導(dǎo)致發(fā)油超耗。3.7、油庫流量計檢定時與日常工作狀態(tài)不一致（如流量、壓力、溫度等

5、），導(dǎo)致發(fā)油損耗偏大。4、場地4.1、油庫計量場地不水平，導(dǎo)致計量數(shù)據(jù)不準確。4.2、加油站計量場地不水平，導(dǎo)致計量數(shù)據(jù)不準確。5、鉛封5.1、鉛封設(shè)計缺陷，容易被打開。、鉛封無編號，容易魚目混珠，存在管理漏洞。5.3、鉛封管理不善被盜。5.4、未將罐車所有進出油口施封。5.5、施封方法錯誤或不規(guī)范，未起到施封作用。5.6、施封不及時；施封位置錯誤。5.7、由罐車司機自行施封。5.8、罐車分站裝油（鴛鴦罐），站與站間銜接交流不夠，監(jiān)管不嚴。、罐車到站，油品驗收入庫未按要求進行鉛封檢查比對。6、油罐6.1、加油站地罐無容積表，無法通過地罐油品數(shù)量變化對罐車油品驗收數(shù)量進行比對。、加油站地罐容積表

6、檢定誤差大，或加油站地罐發(fā)生嚴重傾斜、沉降，導(dǎo)致容積表誤差變大，致使加油站無法通過地罐油品數(shù)量變化對罐車油品驗收數(shù)量進行準確比對，不能及時發(fā)現(xiàn)油品驗收存在的問題。、加油站同一油罐有幾套空積表，容積表選用錯誤。、油罐密封不嚴（計量口、卸油口），卸油時揮發(fā)損耗大。（二）人為因素1、人工計量誤差、加油站無計量員或計量員未經(jīng)過計量培訓(xùn)且無證。、計量員未在罐車指定計量位置下尺。、計量員下尺時未核對罐車總高、帽高。、計量員操作不規(guī)范，計量誤差大。1.5、罐車或地罐計量點下方有異物。1.6、罐車未穩(wěn)油15分鐘或油罐內(nèi)液面存在波動就進行計量1.7、地罐收油計量前后尺時，油高未連續(xù)測量2次，或地罐連續(xù)測量兩次但

7、誤差超過1mm。1.8、地罐油高連續(xù)測量2次，誤差未超過1mm，但未取第一次讀數(shù)。1.9、罐車、地罐測量油高讀數(shù)時間過長或讀數(shù)方法錯誤。1.10、罐車、地罐水高測量時間未控制在5-30秒內(nèi)。1.11、罐車測溫部位未控制在油高中部。1.12、測溫最少浸沒時間少于5分鐘。1.13、溫度計離開測溫點到讀數(shù)時間超過10秒。1.14、讀溫度時，保溫盒內(nèi)液體灑出，導(dǎo)致溫度數(shù)據(jù)變化較大。1.15、讀溫度時視線未垂直于溫度計，導(dǎo)致讀數(shù)錯誤。1.16、讀溫時，未先讀小數(shù)，后讀大數(shù)，未估讀到,導(dǎo)致讀數(shù)錯誤。2、人為故意因素、司機勾結(jié)發(fā)油計量員，通過改油溫、空高，導(dǎo)致運輸損耗不真實。、司機故意在不平整處交接計量。、

8、司機故意在計量時晃動車輛，或催促縮短計量等待時間，導(dǎo)致計量出現(xiàn)誤差。、司機故意在罐車油罐內(nèi)安裝容器、暗倉暗管、擋板、閥門等，偷油換油，導(dǎo)致?lián)p耗增加。、司機故意更改、偽造進油核對單、提貨單、罐車容積表等，采用各種手段偷油換油，導(dǎo)致?lián)p耗增加。、司機故意選擇發(fā)油較差的發(fā)油臺，導(dǎo)致收油環(huán)節(jié)損耗變大。、司機故意拖延到站時間，經(jīng)常在深夜卸油，利用光線、人員疲倦等因素增加計量誤差，導(dǎo)致收油環(huán)節(jié)損耗變大。、司機在卸油時故意不配合加油站卸盡余油，不按要求移動車輛，不反復(fù)聳車，不上墩，導(dǎo)致收油環(huán)節(jié)損耗變大。、司機在卸油時故意私開油倉閥門致使前后倉串油，使油無法卸盡。、司機在卸油后故意阻撓加油站卸油人員上油罐車頂部

9、觀察確認各倉是否全部卸盡，導(dǎo)致油品未卸盡被盜。、司機故意拒絕使用自帶油泵將泵內(nèi)油品抽出，導(dǎo)致罐車內(nèi)余油未卸盡。、駐庫計量員偷懶，憑經(jīng)驗辦事，故意不測油溫、水高等數(shù)據(jù)。、油庫不認真檢查入庫車輛鉛封。、油庫通過調(diào)整付油系統(tǒng)貨沖量，改變流量計付油精度。、站內(nèi)人員勾結(jié)司機，在運輸途中盜竅油品。2.16、站內(nèi)人員出具虛假計量數(shù)據(jù)，乘機盜竅油品。、站內(nèi)人員不認真檢查進出站罐車鉛封。、站內(nèi)人員不履行油品計量交接制度，不測罐車油高、水高和油溫。、站內(nèi)人員徇私情，對運輸超耗不索賠，導(dǎo)致運輸損耗增加。、有關(guān)人員不敢維護正義，對運輸盜油情況不敢舉報或不愿舉報，怕得罪人，導(dǎo)致運輸盜竅現(xiàn)象長期得不到控制。（三）油溫因素

10、1、駐庫計量員未逐車測量油溫，或油溫測量不準，導(dǎo)致溫差還原后的驗收數(shù)量不真實，運輸損耗增大。2、駐庫計量員有意出具虛假油溫、空高和水高，導(dǎo)致溫差還原后的驗收數(shù)量不真實，運輸損耗增大。3、油庫發(fā)油溫度與加油站地埋罐溫度之差形成的溫差損耗。4、站內(nèi)人員不按要求對到站油品進行溫度還原處理，導(dǎo)致運輸損耗不真實。5、到站油品溫度還原計算錯誤，導(dǎo)致運輸損不真實。6、加油站卸油時未靈活運用溫差原理，降低溫差損耗。（四）其它因素1、進油核對單1.1、進油核對單填寫不規(guī)范，被司機更改。1.2、核對單填寫模糊，導(dǎo)致監(jiān)管無法順利進行。2、制度、管理制度不到位，有漏洞。、管理制度執(zhí)行不嚴格。、對罐車考核、違規(guī)處罰不嚴

11、格。、對罐車運輸監(jiān)控不嚴。3、卸油環(huán)節(jié)、油罐車未停在指定位置進行計量，導(dǎo)致運輸損耗不真實。、卸油前未檢查油罐車罐體、鋼板、輪胎氣壓等情況是否正常，導(dǎo)致運輸不真實。、卸油前未進行三確認。、加油站收油時只收不驗，導(dǎo)致運輸損耗不真實。、收油環(huán)節(jié)未測罐車內(nèi)水高，導(dǎo)致運輸損耗不真實。、油品在卸油過程中，產(chǎn)生大呼吸損耗。、油罐車卸油時，未檢查發(fā)現(xiàn)罐車、卸油管和所有操作孔蓋、閥門有漏油跡象，導(dǎo)致?lián)p耗加大。、油罐車卸完后未按要求上油罐車頂部觀察確認各倉是否全部卸盡，導(dǎo)致運輸損耗加大。、油罐車卸完后未反復(fù)聳車，未上墩，導(dǎo)致罐車內(nèi)余油無法卸盡。、油罐車卸完后未要求司機動用自帶機動泵將泵內(nèi)余油打出，導(dǎo)致罐車內(nèi)余油未

12、卸盡。、卸油完后未將卸油管內(nèi)余油順流至地罐內(nèi)。、卸油完畢，加油站未認真對油罐車進出油閥打返程鉛封，或鉛封號碼未登記，導(dǎo)致運輸損耗監(jiān)控環(huán)節(jié)出現(xiàn)漏洞。、對接卸油品未進行地罐確認，導(dǎo)致對運輸真實損耗心中無數(shù)。、計量完地罐后尺高度，未迅速將油罐車容積表收油數(shù)量與加油站油罐容積表實收數(shù)量進行比對，就放油罐車離站，導(dǎo)致真實運輸損耗得不確認和賠償。、加油站人員與駐庫計量員在測量罐車空高時，下尺位置不一致，導(dǎo)致計量偏差。、運輸距離不一樣，導(dǎo)致運輸損耗變大。二、加油站付油環(huán)節(jié)（加油站通過加油機小批量付油過程）（一）設(shè)施設(shè)備1、加油機未按期進行檢定，發(fā)油付誤差偏大。2、加油機計量器穩(wěn)定性差，發(fā)油漂浮性大，導(dǎo)致發(fā)油

13、超差。3、加油機老舊，計量器磨損嚴重，導(dǎo)致發(fā)油超差。4、加油機計量器付油誤差未控制在±3范圍內(nèi)，導(dǎo)致發(fā)油超耗。5、加油機計量器在氣溫高時檢定，導(dǎo)致在汽溫低時發(fā)油損耗偏大。6、加油槍出現(xiàn)故障，不自封，導(dǎo)致發(fā)油超差。7、加油機各部件（加油槍、加油膠管、泵、計量器等）保養(yǎng)不善，發(fā)生滲漏。8、加油站輸油管線滲漏導(dǎo)致發(fā)油超耗。9、加油膠管老化，發(fā)泡變形堵塞油路，影響發(fā)油速度，導(dǎo)致發(fā)油超耗。10、輸油管線雙門底閥漏，管線無法存油，管線和加油機中帶氣，導(dǎo)致發(fā)油帶氣。11、加油機電磁閥損壞，導(dǎo)致發(fā)油超差。12、加油機濾清器、出油閥等未定期清洗，被堵塞，影響發(fā)油速度，導(dǎo)致發(fā)油超耗。13、加油機主板故障

14、，導(dǎo)致發(fā)油超差。14、加油機出現(xiàn)跳碼、亂碼等現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)油超差。15、加油機故障，掛槍后仍出少量油，導(dǎo)致發(fā)油超差。16、加油機故障，開機出油不走碼，導(dǎo)致發(fā)油超差。17、加油機防作弊裝置未開啟。（二）人為因素1、加油員不清楚每把槍的發(fā)油誤差情況，加油心中無數(shù)，導(dǎo)致發(fā)油損耗變大。2、加油員故意選擇發(fā)油多的加油槍為熟人加油。3、司機有意選擇發(fā)油較多的加油機加油，導(dǎo)致發(fā)油損耗偏大。（三）檢定因素1、加油機計量器強檢效果差，發(fā)油誤差大。2、加油機強檢時，未停止同品種同管線其它加油機加油作業(yè)，檢定精度不真實，導(dǎo)致加油站發(fā)油偏多。3、技術(shù)監(jiān)督部門強檢不規(guī)范，導(dǎo)致發(fā)油損耗偏大。4、加油站與技術(shù)監(jiān)督部門關(guān)系處理

15、不善，發(fā)油損耗率未調(diào)整到合規(guī)的理想狀態(tài)或技術(shù)監(jiān)督部門拒絕用小流量進行檢定。5、加油站與技術(shù)監(jiān)督部門關(guān)系處理不善，雖然發(fā)現(xiàn)加油機損耗偏大，但技術(shù)監(jiān)督部門故意拖延或拒絕前往，導(dǎo)致發(fā)油損耗未得到及時控制。6、加油機自檢不認真（未按期自檢、自檢方法錯誤），導(dǎo)致對其發(fā)油損耗監(jiān)控不力。7、加油站20升標準罐誤差大，導(dǎo)致對發(fā)油誤差監(jiān)控不力。（四）其它因素1、加油站摩托車多，以小流量發(fā)油為主，每次加油速度慢，導(dǎo)致發(fā)油超差。2、加油站摩托車多，以小流量發(fā)油為主，每次加油數(shù)量少，基本上發(fā)的都是管線存油，受溫度影響，導(dǎo)致發(fā)油超差。3、加油站對熱油處理不當，未做到快進快銷，導(dǎo)致溫差損耗加大。4、站內(nèi)人員不會維修加油機

16、，故障長期無法排除，導(dǎo)致發(fā)油損耗加大。5、油品在付油過程中，因大呼吸等而產(chǎn)生的蒸發(fā)損耗。三、加油站保管環(huán)節(jié)（油品被卸入加油站地埋罐至被小批量付出）（一）設(shè)施設(shè)備1、加油站地罐容積表誤差大，導(dǎo)致保管損耗不真實。2、加油站地罐發(fā)生嚴重傾斜、沉降，導(dǎo)到容積表誤差變大。3、加油站附近存在炸山等作業(yè)，地罐發(fā)生震動、位移，導(dǎo)致容積表誤差變大。4、加油站附近存在炸山等作業(yè)，油罐管線發(fā)生滲漏，導(dǎo)致保管損耗加大。5、加油站同一地罐有幾套容積表，容積表選用錯誤，導(dǎo)致保管損耗不真實。6、加油站地罐密封不嚴，蒸發(fā)損耗大。7、加油站地罐計量口、卸油口未上鎖，導(dǎo)致油品被盜。8、加油站油地罐、管線長期被腐蝕，產(chǎn)生滲漏。9、

17、加油站地罐、管線防腐不夠，容易滲漏。10、加油站地罐、管線被浸泡在水中，溫度低，導(dǎo)致保管損耗變大。11、加油站管線部分或全部裸露在外，保溫性能差。12、加油站地罐、管線被埋深度不夠，或者覆土層厚度不夠，保溫效果差，導(dǎo)致保管損耗變大。13、加油站地罐與加油機距離過遠，受溫度影響大，導(dǎo)致保管損耗增大。（二）人為因素1、人工操作因素1.1、日常工作中忘記將油罐計量口、卸油口處密封嚴，導(dǎo)致地罐油品揮發(fā)損耗大。1.2、日常計量時間過長，導(dǎo)致地罐油品揮發(fā)損耗增大。1.3、加油站計量員未在地罐指定位置下尺。1.4、加油站計量員下尺未核對地罐總高。1.5、加油站計量員計量操作不規(guī)范。、加油站地罐計量點下方有異

18、物。1.7、加油站無計量員或計量員未經(jīng)過培訓(xùn)無證。1.8、加油站地罐油高未連續(xù)測量2次；或地罐雖連續(xù)測量兩次，但誤差超過1mm。1.9、加油站地罐油高連續(xù)測量2次，誤差未超過1mm，但未取第一次讀數(shù)。1.10、加油站測量地罐油高時，讀數(shù)時間過長或讀數(shù)方法錯誤，誤差較大。1.11、加油站測量地罐水高時，測量時間未控制在5-30秒內(nèi)。1.12、加油站地罐測溫部位未控制在油高中部。1.13、加油站地罐測溫最少浸沒時間少于5分鐘。1.14、地罐測溫時，溫度計離開測溫點到讀數(shù)時間超過10秒。1.15、讀溫度時，保溫盒內(nèi)液體灑出，導(dǎo)致溫度數(shù)據(jù)變化較大。1.16、讀溫度時視線未垂直于溫度計，導(dǎo)致讀數(shù)錯誤。1.17、讀溫時，未先讀小數(shù)，后讀大數(shù)，未估讀到,導(dǎo)致讀數(shù)錯誤。1.18、計量時，加油機