華中區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)報(bào)告

1、華中區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)報(bào)告華中區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)報(bào)告 2009年8月華中區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)報(bào)告華中區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)報(bào)告l第一章 概述 l第二章 倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)分析基礎(chǔ)知識(shí) l第三章 國(guó)內(nèi)外倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展概況 l第四章 華中地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)現(xiàn)狀分析 l第五章 華中區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展前景展望 l第六章 華中區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展對(duì)策研究 分析 第一章第一章 概述概述 l1.1 項(xiàng)目研究對(duì)象 l1.2 報(bào)告研究方法及技術(shù)路線 1.2.1 研究方法 1.2.2 技術(shù)路線 1.2.3 研究目的及意義 l1.3 報(bào)告研究?jī)?nèi)容 1.3.1 華中區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展概況 1.3.2 華中區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展影響因素

2、 1.3.3 華中區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 1.3.4 華中區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展對(duì)策 1.1 項(xiàng)目研究對(duì)象項(xiàng)目研究對(duì)象 本報(bào)告通過(guò)對(duì)華中區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)的現(xiàn)狀分析，結(jié)合華中五省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特點(diǎn)和勢(shì)，以及現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)和要求，探討華中區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及規(guī)劃。1.2 報(bào)告研究方法及技術(shù)路線報(bào)告研究方法及技術(shù)路線1.2.1 研究方法研究方法1.2.2 技術(shù)路線技術(shù)路線1.2.3 研究目的及意義研究目的及意義1.2.1 研究方法l1.2.1.1PEST分析法l1.2.1.2SWOT分析法l1.2.1.3統(tǒng)計(jì)分析法l1.2.1.4比較分析法1.2.1.1PEST分析法分析法lPEST分

3、析法，PEST分別代表了四種類型的環(huán)境，P代表政治環(huán)境，E代表經(jīng)濟(jì)環(huán)境，S代表社會(huì)文化環(huán)境，T代表技術(shù)環(huán)境。1.2.1.2SWOT分析法分析法lSWOT分析法，這是行業(yè)分析中通常采用的方法之一。S代表優(yōu)勢(shì)、W代表劣勢(shì)，O代表機(jī)會(huì)，T代表威脅。1.2.1.3統(tǒng)計(jì)分析法統(tǒng)計(jì)分析法l統(tǒng)計(jì)分析法，主要是對(duì)各種數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。1.2.1.4比較分析法比較分析法l比較分析法，將華中地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)與國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展較好的企業(yè)進(jìn)行對(duì)比，從而尋找到華中區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)。1.2.2 技術(shù)路線技術(shù)路線l本報(bào)告采用的技術(shù)分析路線，遵循了一般行業(yè)分析的模式，主要技術(shù)路線如下：首先是對(duì)國(guó)內(nèi)外倉(cāng)儲(chǔ)物

4、流行業(yè)的發(fā)展進(jìn)行簡(jiǎn)要的介紹，然后對(duì)華中區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行詳細(xì)分析；隨后對(duì)影響倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)的因素進(jìn)行分析，之后采用SWOT分析方法，對(duì)其發(fā)展中即將面臨的機(jī)遇和威脅，以及自身的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)作更詳細(xì)地分析；最后根據(jù)分析的結(jié)果，對(duì)華中區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)，并提出相應(yīng)的發(fā)展思路和對(duì)策。1.2.3 研究目的及意義研究目的及意義l隨著社會(huì)的進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流越來(lái)越受到重視，并被譽(yù)為“第三利潤(rùn)源泉”。早在1962年，管理學(xué)大師Peter F.Drucker就指出：“物流是企業(yè)成本最后一塊未開(kāi)發(fā)的處女地，是管理的黑暗大陸”。華中五省情況正是如此，物流觀念淡薄，物流規(guī)模小，技術(shù)落后

5、，效率低下，已成為制約企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的主要因素和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要障礙之一。因此，認(rèn)識(shí)華中區(qū)域現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、前景及存在問(wèn)題，并尋求發(fā)展對(duì)策，具有十分重要的意義。1.3 報(bào)告研究?jī)?nèi)容報(bào)告研究?jī)?nèi)容l1.3.1 華中區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展概況l1.3.2 華中區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展影響因素l1.3.3 華中區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)l1.3.4 華中區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展對(duì)策第二章第二章 倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)分析基礎(chǔ)知識(shí)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)分析基礎(chǔ)知識(shí)l2.1 倉(cāng)儲(chǔ)物流的概念l2.2 倉(cāng)儲(chǔ)物流的特點(diǎn)l2.3 倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)類型2.1 倉(cāng)儲(chǔ)物流的概念倉(cāng)儲(chǔ)物流的概念l倉(cāng)儲(chǔ)物流是微觀物流的一種，指的是物質(zhì)從進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)到被重新發(fā)出

6、這一階段的運(yùn)動(dòng)過(guò)程。作為一種特殊形式的內(nèi)部物流，倉(cāng)儲(chǔ)物流的高效運(yùn)作機(jī)制近年來(lái)越來(lái)越受到物流界的重視，包括物流設(shè)施、物流設(shè)備、物流業(yè)務(wù)人員、倉(cāng)儲(chǔ)物流信息以及倉(cāng)儲(chǔ)物流環(huán)境。2.2 倉(cāng)儲(chǔ)物流的特點(diǎn)倉(cāng)儲(chǔ)物流的特點(diǎn)l2.2.1 承上啟下，中轉(zhuǎn)蓄勢(shì)l2.2.2 靜中有動(dòng)，動(dòng)靜結(jié)合l2.2.3 業(yè)務(wù)多樣，流程復(fù)雜2.2.1 承上啟下，中轉(zhuǎn)蓄勢(shì)承上啟下，中轉(zhuǎn)蓄勢(shì)l倉(cāng)儲(chǔ)作為物流中間環(huán)節(jié)，起于收、終于發(fā)，其前端和末端都與運(yùn)輸過(guò)程動(dòng)態(tài)銜接，作為與運(yùn)輸并列的物流大支柱環(huán)節(jié)，其承上啟下居中調(diào)整的特色更為突出。2.2.2 靜中有動(dòng)，動(dòng)靜結(jié)合靜中有動(dòng)，動(dòng)靜結(jié)合l物質(zhì)入庫(kù)后的大部分時(shí)間處于靜態(tài)儲(chǔ)存狀態(tài)，但并不能說(shuō)倉(cāng)儲(chǔ)物流是一

7、個(gè)完全靜態(tài)的過(guò)程。物質(zhì)不時(shí)經(jīng)歷著翻、倒、檢查抽檢、加工維護(hù)等動(dòng)態(tài)環(huán)節(jié)，因此倉(cāng)儲(chǔ)物流實(shí)際上是一個(gè)動(dòng)靜結(jié)合的過(guò)程。2.2.3 業(yè)務(wù)多樣，流程復(fù)雜業(yè)務(wù)多樣，流程復(fù)雜l進(jìn)入倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)后，物質(zhì)要經(jīng)過(guò)收、檢、儲(chǔ)、倒、發(fā)等作業(yè)流程。其間要經(jīng)過(guò)單據(jù)處理、裝卸運(yùn)輸、碼垛氈墊、保管維護(hù)、包裝加工等業(yè)務(wù)程序的流轉(zhuǎn)，管理手段復(fù)雜，這也是倉(cāng)儲(chǔ)物流區(qū)別于其他物流環(huán)節(jié)的重要特點(diǎn)。2.3 倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)類型倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)類型l2.3.1 配送中心（流通中心）型倉(cāng)儲(chǔ)物流l2.3.2 存儲(chǔ)中心型倉(cāng)儲(chǔ)物流l2.3.3 物流中心型倉(cāng)儲(chǔ)物流2.3.1 配送中心（流通中心）型倉(cāng)儲(chǔ)物流配送中心（流通中心）型倉(cāng)儲(chǔ)物流l配送中心型倉(cāng)儲(chǔ)物流，具有

8、發(fā)貨、配送和流通加工的功能，其位置處于物流的下游。儲(chǔ)存物品的品種較多、周期短。一般采用“門到門”的汽車運(yùn)輸，作業(yè)范圍較小( 200300公里) ，為本地區(qū)的最終客戶服務(wù)。有時(shí)，配送中心還有流通加工業(yè)務(wù)，如鋼材的定制加工，食品由大的運(yùn)輸包裝改為小的零售包裝。其應(yīng)具有強(qiáng)大的多客戶、多品種、多頻次、少批量的揀選和配送功能。如: 聞名全球的沃爾瑪配送中心，利用GPS 在全球范圍內(nèi)組織配送； 深圳的華潤(rùn)萬(wàn)佳配送中心，日均處理能力達(dá)20 萬(wàn)箱，輻射范圍廣，配送半徑為300 公里。2.3.2 存儲(chǔ)中心型倉(cāng)儲(chǔ)物流存儲(chǔ)中心型倉(cāng)儲(chǔ)物流l存儲(chǔ)中心型倉(cāng)儲(chǔ)，以存儲(chǔ)為主的倉(cāng)庫(kù)，即對(duì)物品進(jìn)行保存和管理。為有關(guān)企業(yè)提供穩(wěn)定的

9、零部件和材料供給，將企業(yè)獨(dú)自承擔(dān)的安全儲(chǔ)備轉(zhuǎn)為社會(huì)承擔(dān)的公共儲(chǔ)備，減少企業(yè)經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)企業(yè)逐步形成零庫(kù)存的生產(chǎn)物資管理模式。如: 星太平創(chuàng)倉(cāng)儲(chǔ)物流有限公司采用管理新模式，客戶通過(guò)公司公布的網(wǎng)站隨時(shí)查閱所托運(yùn)貨物的數(shù)量、種類、儲(chǔ)存的位置，發(fā)往哪個(gè)國(guó)家和地區(qū)，發(fā)貨的數(shù)量、船只裝載等信息，了解貨物托運(yùn)及運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程。2.3.3 物流中心型倉(cāng)儲(chǔ)物流物流中心型倉(cāng)儲(chǔ)物流l物流中心型倉(cāng)儲(chǔ)，具有存儲(chǔ)、發(fā)貨、配送、流通加工功能的倉(cāng)庫(kù)，指在流通階段對(duì)商品進(jìn)行簡(jiǎn)單加工、組裝、再包裝等作業(yè)活動(dòng)，一般為大型制造廠的成品庫(kù)。其位置處于物流的上、中游，是制造廠倉(cāng)庫(kù)與配送中心的中間環(huán)節(jié)。如: 青島海爾在天津建立的倉(cāng)庫(kù)，海

10、爾的產(chǎn)品通過(guò)這個(gè)物流中心型的倉(cāng)儲(chǔ)送往各地的配送中心。l存儲(chǔ)中心、物流中心、配送中心都是自營(yíng)或代客戶保管和運(yùn)輸物品的場(chǎng)所，所謂的多客戶、多品種、多頻次、少批量的揀選和配送，是相對(duì)而言的，有時(shí)三者也復(fù)合在一起，僅僅是比例不同。第三章第三章 國(guó)內(nèi)外倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展概況國(guó)內(nèi)外倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展概況l3.1 國(guó)外倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展概況l3.2 國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)物流發(fā)展概況3.1 國(guó)外倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展概況國(guó)外倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展概況l3.1.1 物流服務(wù)的拓展l3.1.2 倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)過(guò)程的延伸l3.1.3 倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)的覆蓋面不斷擴(kuò)大l3.1.4 第三方物流作用日趨顯著l3.1.5 電子物流發(fā)展3.1.1 物流服務(wù)的拓

11、展物流服務(wù)的拓展l倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)已經(jīng)逐步將加工、保稅、倉(cāng)儲(chǔ)、金融、保險(xiǎn)乃至報(bào)關(guān)、通關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動(dòng)植檢、中轉(zhuǎn)等業(yè)務(wù)統(tǒng)進(jìn)來(lái)，把整個(gè)商貿(mào)流通過(guò)程作為個(gè)完整的領(lǐng)域來(lái)進(jìn)行通盤考慮和經(jīng)營(yíng)。近年來(lái)，由于信息技術(shù)的發(fā)展和比較成本優(yōu)勢(shì)的驅(qū)動(dòng)，產(chǎn)品異地加工、裝配、包裝、標(biāo)志、分撥、配送、銷售等增值服務(wù)，也逐漸涵蓋進(jìn)來(lái)。3.1.2 倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)過(guò)程的延伸倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)過(guò)程的延伸l倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)的過(guò)程經(jīng)歷了“港口到港口”、“門到門”和“貨架到貨架”等幾個(gè)階段，其過(guò)程在逐步延伸。由于生產(chǎn)企業(yè)需要實(shí)行“即時(shí)供貨”和“零庫(kù)存”，以加速資金和貨物的周轉(zhuǎn)利用，物流業(yè)將生產(chǎn)以前的計(jì)劃、供應(yīng)也逐漸包括在自己的服務(wù)范圍之內(nèi)，使服務(wù)過(guò)程

12、向前延伸。3.1.3 倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)的覆蓋面不斷擴(kuò)大倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)的覆蓋面不斷擴(kuò)大l科學(xué)技術(shù)的日新月異和交通工具、信息系統(tǒng)的不斷創(chuàng)新，使地球變得越來(lái)越小，也使物流業(yè)相應(yīng)地?cái)U(kuò)大了自己的覆蓋面。近年來(lái)，跨國(guó)家、跨地區(qū)、跨城市的物流服務(wù)都有了較快發(fā)展。3.1.4 第三方物流作用日趨顯著第三方物流作用日趨顯著l“第三方物流”來(lái)是指為發(fā)貨人(第一方)和收貨人(第二方)提供專業(yè)物流服務(wù)的第三方企業(yè)。物流服務(wù)公司在貨物的實(shí)際移動(dòng)鏈中并不是一個(gè)獨(dú)立的參與者，而是代表發(fā)貨人或收貨人來(lái)執(zhí)行。之所以強(qiáng)調(diào)發(fā)展第三方，主要是實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)營(yíng)的專業(yè)化、科學(xué)化，并使物流企業(yè)與物流需求者之間建立更緊密、有效的聯(lián)系。3.1.5 電子物

13、流發(fā)展電子物流發(fā)展l基于互聯(lián)網(wǎng)的電子商務(wù)迅速發(fā)展，使電子物流快速發(fā)展。企業(yè)或個(gè)人通過(guò)電子網(wǎng)絡(luò)與外界構(gòu)通，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上購(gòu)物，這種網(wǎng)上直通的方式使企業(yè)能迅速、準(zhǔn)確、全面的了解需求信息，進(jìn)步實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的生產(chǎn)模式和物流業(yè)務(wù)。這種可在線跟蹤貨物、在線規(guī)劃物流線路、在線實(shí)施物流調(diào)度及貨運(yùn)檢查的電子物流，是21世紀(jì)物流的發(fā)展方向。3.2 國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)物流發(fā)展概況國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)物流發(fā)展概況l3.2.1 我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)現(xiàn)狀及存在問(wèn)題l3.2.2 我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)3.2.1 我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)現(xiàn)狀及存在問(wèn)題我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)現(xiàn)狀及存在問(wèn)題l與國(guó)外倉(cāng)儲(chǔ)物流發(fā)展水平相比，我國(guó)物流業(yè)目前尚處于起步期。改革開(kāi)發(fā)以來(lái)，交通、通訊等基

14、礎(chǔ)設(shè)施的投資不斷加大，物流技術(shù)裝備水平逐漸提高，對(duì)物流的認(rèn)識(shí)水平也不斷提高，這些都為提高物流效率提供了良好的基礎(chǔ)條件。3.2.1 我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)現(xiàn)狀及存在問(wèn)題我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)現(xiàn)狀及存在問(wèn)題l然而現(xiàn)狀仍存在一些問(wèn)題，突出地體現(xiàn)在以下幾點(diǎn):l（1）接受新概念的認(rèn)識(shí)不統(tǒng)一l（2）物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足l（3）物流技術(shù)裝備落后l（4）物流管理分散，社會(huì)化服務(wù)水平低l（5）缺少發(fā)展規(guī)劃和管理（1）接受新概念的認(rèn)識(shí)不統(tǒng)一）接受新概念的認(rèn)識(shí)不統(tǒng)一l由于我國(guó)長(zhǎng)期受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)管理體制的影響，一些部門單位習(xí)慣從局部角度考慮問(wèn)題，難于接受全社會(huì)、全方位和綜合服務(wù)的角度。甚至有人還對(duì)物流能產(chǎn)生效率、產(chǎn)生利潤(rùn)有懷疑。

15、（2）物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足）物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足l交通運(yùn)輸能力仍不能滿足運(yùn)輸需求，主要運(yùn)輸通道供需瓶頸和矛盾依然十分存在。倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施明顯落后，大量老舊倉(cāng)庫(kù)效率低下，分布不合理。（3）物流技術(shù)裝備落后）物流技術(shù)裝備落后l內(nèi)陸地區(qū)現(xiàn)代化的集裝、散裝運(yùn)輸發(fā)展速度太慢，高效專用運(yùn)輸車輛少，汽車以中型汽油車為主，能耗大，效率低，裝卸搬運(yùn)的機(jī)械化水平較低，這些同樣阻礙了物流的發(fā)展。（4）物流管理分散，社會(huì)化服務(wù)水平低）物流管理分散，社會(huì)化服務(wù)水平低l由于體制上存在部門、行業(yè)條塊分割，市場(chǎng)發(fā)育滯后，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)多處于散和弱的狀況，還未形成有效的社會(huì)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。（5）缺少發(fā)展規(guī)劃和管理）缺少發(fā)展規(guī)劃和管理l目前國(guó)

16、家宏觀上還沒(méi)能對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作統(tǒng)一規(guī)劃，缺乏可操作的標(biāo)準(zhǔn)，難于協(xié)調(diào)國(guó)內(nèi)物流相關(guān)行業(yè)發(fā)展。由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制不健全，價(jià)格市場(chǎng)秩序比較亂，國(guó)有物流企業(yè)很難適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求。3.2.2 我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)l3.2.2.1 物流范圍擴(kuò)大，企業(yè)向集約化、集團(tuán) 化方向發(fā)展l3.2.2.2 物流服務(wù)向優(yōu)質(zhì)化、全球化發(fā)展l3.2.2.3 現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)推動(dòng)物流管理水平不斷 提高3.2.2.1 物流范圍擴(kuò)大，企業(yè)向集約化、集物流范圍擴(kuò)大，企業(yè)向集約化、集團(tuán)化方向發(fā)展團(tuán)化方向發(fā)展l物流服務(wù)范圍的擴(kuò)大來(lái)自企業(yè)生產(chǎn)效率、效益提高的要求。許多現(xiàn)代大型企業(yè)正向著原料、加工、銷售三地分離的方向發(fā)

17、展。特別是全球、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，為獲取便宜的原材料、實(shí)現(xiàn)低加工成本、創(chuàng)造最佳的銷售利潤(rùn)，三地分離的趨勢(shì)愈來(lái)愈明顯，這使物流的活動(dòng)范圍逐步擴(kuò)展；與此同時(shí)，現(xiàn)代科技在交通運(yùn)輸領(lǐng)域、信息領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用，極大地提高了貨物的溝通能力，這既支持了擴(kuò)展物流范圍，也使物流活動(dòng)的效率越來(lái)越高。企業(yè)集團(tuán)化是物流產(chǎn)生效率、產(chǎn)生利潤(rùn)的保證。3.2.2.2 物流服務(wù)向優(yōu)質(zhì)化、全球化發(fā)展物流服務(wù)向優(yōu)質(zhì)化、全球化發(fā)展l物流與運(yùn)輸之所以關(guān)系密切，就在于早期物流服務(wù)的功能較單，一般只解決運(yùn)輸問(wèn)題。八十年代以后，逐步將搬運(yùn)、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、通關(guān)、保險(xiǎn)等納入進(jìn)來(lái)，但還是圍繞運(yùn)輸進(jìn)行。九十年代中期以來(lái)，計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展很快，物

18、流活動(dòng)開(kāi)始與現(xiàn)代信息技術(shù)融合，其功能呈現(xiàn)不斷增加的趨勢(shì)，逐漸出現(xiàn)了產(chǎn)品的異地簡(jiǎn)單加工、組裝、包裝、標(biāo)志印刷等流通加工功能，以及配送、代銷、分拔等以配送中心為依托的新功能；由于物流功能的不斷增加，使物流與商流、信息流、資金流融為一體，物流所創(chuàng)造的價(jià)值也逐漸豐富，不僅繼續(xù)創(chuàng)造著與運(yùn)輸直接相關(guān)的價(jià)值，而且還創(chuàng)造了與生產(chǎn)、流通相關(guān)的增值價(jià)值。物流服務(wù)正在向著優(yōu)質(zhì)化、全球化方向快速發(fā)展。3.2.2.3 現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)推動(dòng)物流管理水平不現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)推動(dòng)物流管理水平不斷提高斷提高l現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，尤其是IT技術(shù)及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，使物流數(shù)量增加和物流速度大大加快。國(guó)外物流應(yīng)用新的科學(xué)技術(shù)已達(dá)到較高水平，目前已經(jīng)

19、形成了以系統(tǒng)技術(shù)為核心，以信息及自動(dòng)化技術(shù)為支撐的現(xiàn)代物流技術(shù)格局。今后的發(fā)展方向是建立電子物流信息系統(tǒng)，將政府、企業(yè)和貨主涉及運(yùn)輸、商貿(mào)、海關(guān)、檢驗(yàn)等物流信息及運(yùn)輸企業(yè)可調(diào)動(dòng)的車輛信息上網(wǎng)，整合運(yùn)輸市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)物流信息資源共享、合理配置和優(yōu)勢(shì)重組。第四章第四章 華中地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)現(xiàn)狀分析華中地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)現(xiàn)狀分析l4.1 華中地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展概況l4.2 華中地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展因素分析l4.3 華中區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)SWOT分析l4.4 華中區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)存在問(wèn)題分析4.1 華中地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展概況華中地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展概況l改革開(kāi)放以來(lái)，華中五省國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持了持續(xù)快速的增長(zhǎng)勢(shì)

20、頭，整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷增強(qiáng)，2008 年，華中地區(qū)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到6.29萬(wàn)億元，在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活水平快速提高的同時(shí)，商品流通總量迅速擴(kuò)大，社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化、人民生活等各方面的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也取得了重大進(jìn)展。伴隨著經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，華中五省物流業(yè)迅速發(fā)展，但與物流業(yè)相對(duì)發(fā)達(dá)的沿海區(qū)域相比相差甚遠(yuǎn)，與中部崛起的要求還不相適應(yīng)。4.1 華中地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展概況華中地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展概況l首先，華中五省物流業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境條件并未達(dá)到中部崛起的要求。例如，沒(méi)有城市和物流的合理規(guī)劃；港口、航道及其他運(yùn)輸資源未得到整合和充分利用；標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和物流公共信息平臺(tái)建設(shè)方面都不到位；沒(méi)有做好承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)

21、移和知名第三方物流企業(yè)進(jìn)入的準(zhǔn)備，從而不能擴(kuò)大物流需求，引進(jìn)先進(jìn)的物流技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)等。 4.1 華中地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展概況華中地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展概況l其次，從物流供給方面來(lái)看，大多數(shù)物流企業(yè)提供的服務(wù)是不能夠滿足中部崛起戰(zhàn)略實(shí)施后企業(yè)的物流需求的。隨著供應(yīng)鏈管理在企業(yè)觀念中的根深蒂固，神龍、武鋼等這樣的大企業(yè)需要多功能、一體化的綜合性物流服務(wù)。而湖北、湖南雖擁有一批物流龍頭企業(yè)，但整體來(lái)看仍存在小、散、亂的狀況，提供的也只是低層次的物流服務(wù)，特別是缺少專業(yè)的第三方物流企業(yè)。這樣就導(dǎo)致很多大企業(yè)的物流成本高居不下，處于競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)，不利于湖北在中部的崛起。4.1 華中地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展概況華

22、中地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展概況l最后，華中五省的物流需求仍處于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的分割之中。具體看華中五省城市圈的城市產(chǎn)業(yè)構(gòu)成，會(huì)發(fā)現(xiàn)圈內(nèi)各城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，武漢、長(zhǎng)沙等城市首位度過(guò)高，城市圈出現(xiàn)斷層結(jié)構(gòu)，不利于區(qū)域物流的發(fā)展。4.2 華中地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展因素分析華中地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展因素分析l4.2.1 華中區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)基本特征l4.2.2 影響華中區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展的環(huán)境 分析4.2.1 華中區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)基本特征華中區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)基本特征l4.2.1.1 企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重 點(diǎn)，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初露端倪l4.2.1.2 專業(yè)化物流企業(yè)開(kāi)始涌現(xiàn)，多樣化物 流服務(wù)有

23、一定程度的發(fā)展l4.2.1.3 物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展初具規(guī)模l4.2.1.4 物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級(jí)政府的高 度重視4.2.1.1 企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初露端倪重點(diǎn)，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初露端倪l近年來(lái)，隨著買方市場(chǎng)的形成，企業(yè)對(duì)物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤(rùn)源泉”開(kāi)始有了比較深刻的認(rèn)識(shí)，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本成為目前多數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)最為強(qiáng)烈的愿望和要求，被成為當(dāng)前全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)。與此同時(shí)，專業(yè)化的物流服務(wù)需求已經(jīng)出現(xiàn)且發(fā)展勢(shì)頭極為迅速。此外一些新興的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，如私營(yíng)企業(yè)，快速服務(wù)行業(yè)以及電子商務(wù)領(lǐng)域等，也產(chǎn)生和存

24、在著一定規(guī)模的物流服務(wù)需求。4.2.1.2 專業(yè)化物流企業(yè)開(kāi)始涌現(xiàn)，多樣化專業(yè)化物流企業(yè)開(kāi)始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展l近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由3部分構(gòu)成，一是國(guó)際物流企業(yè)。二是由傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)。它們依托原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在客戶、設(shè)施、經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)等方面的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)不斷拓展和延伸其物流服務(wù)，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。例如，中外運(yùn)集團(tuán)等。三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。這些企業(yè)依靠靈活的競(jìng)爭(zhēng)策略和對(duì)專業(yè)化物流的認(rèn)識(shí)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展較快，成為華中五省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一個(gè)不容忽視的力量。在物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)并快速發(fā)展的同時(shí)，多

25、樣化的物流服務(wù)形式也有了一定程度的發(fā)展。一方面圍繞貨運(yùn)代理、商業(yè)配送、多式聯(lián)運(yùn)、社會(huì)化儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)、流通加工等物流職能和環(huán)節(jié)的專業(yè)化物流服務(wù)發(fā)展比較迅速。另一方面是正在起步的系統(tǒng)化物流服務(wù)或全程物流服務(wù)，即由物流企業(yè)為生產(chǎn)、流通企業(yè)提供從物流方案設(shè)計(jì)到全程物流的組織與實(shí)施的物流服務(wù)。4.2.1.3 物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展初具規(guī)模物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展初具規(guī)模l經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，目前華中五省已經(jīng)在交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、信息通訊、貨物包裝與搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。在儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施方面，目前已經(jīng)建成了由鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸5 個(gè)

26、部分組成的綜合運(yùn)輸體系，運(yùn)輸線路和場(chǎng)站建設(shè)方面以及運(yùn)輸車輛及裝備方面都有較大的發(fā)展。在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施方面，除運(yùn)輸部門的貨運(yùn)樞紐和場(chǎng)站等倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施外，商業(yè)、物資、外貿(mào)、糧食、軍隊(duì)等行業(yè)中的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施相對(duì)集中，近年來(lái)發(fā)展比較迅速，年投資規(guī)模出現(xiàn)了快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。4.2.1.4 物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級(jí)政府的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級(jí)政府的高度重視高度重視l2001年3月，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委等六部委共同制定了關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見(jiàn)，同年8月，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委決定建立現(xiàn)代物流工作重點(diǎn)企業(yè)聯(lián)系制度，以加強(qiáng)政府與企業(yè)的溝通與聯(lián)系，并確定中國(guó)郵政等34家企業(yè)為現(xiàn)代物流工作重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)。在國(guó)家計(jì)委、國(guó)家經(jīng)貿(mào)委最新發(fā)布的當(dāng)前國(guó)

27、家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)目錄中，把發(fā)展物流配送中心列為重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的內(nèi)容。交通部也發(fā)布了關(guān)于促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展綜合物流服務(wù)的若干意見(jiàn)。4.2.2 影響華中區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展的環(huán)影響華中區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展的環(huán)境分析境分析l4.2.2.1 華中區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)政治法律環(huán)境 分析l4.2.2.2 華中區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析l4.2.2.3 華中區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)社會(huì)文化環(huán)境 分析l4.2.2.4 倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析4.2.2.1 華中區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)政治法律環(huán)華中區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)政治法律環(huán)境分析境分析l為提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量，各級(jí)政府逐步把發(fā)展現(xiàn)代物流提到重要議事日程，國(guó)家在“十五”

28、規(guī)劃中，第一次將物流列入發(fā)展的重點(diǎn)。為了切實(shí)推動(dòng)中國(guó)物流的發(fā)展，2001年3月，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委會(huì)同其他幾個(gè)部委聯(lián)合下發(fā)了關(guān)于加快中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見(jiàn)。這是中國(guó)從政府的角度下發(fā)的第一個(gè)有關(guān)物流發(fā)展的政策性、指導(dǎo)性文件，為物流的健康快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。4.2.2.1 華中區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)政治法律環(huán)華中區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)政治法律環(huán)境分析境分析l與此同時(shí)，交通部為加快物流發(fā)展也頒發(fā)了關(guān)于促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展綜合物流服務(wù)的若干意見(jiàn)，明確提出了發(fā)展物流服務(wù)的指導(dǎo)思想與總體目標(biāo)。為促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易及物流的對(duì)外開(kāi)放和健康發(fā)展，原外經(jīng)貿(mào)部發(fā)布了關(guān)于開(kāi)展試點(diǎn)設(shè)立外商投資物流企業(yè)工作有關(guān)問(wèn)題的通知，對(duì)外商投資物流企業(yè)在市場(chǎng)

29、準(zhǔn)入和審批程序方面做了規(guī)定，以起到對(duì)外商投資物流企業(yè)的整頓和規(guī)范作用。4.2.2.1 華中區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)政治法律環(huán)華中區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)政治法律環(huán)境分析境分析l根據(jù)規(guī)劃，武鋼在“十一五”期間，將逐步形成江南青山鋼鐵制造基地及江北鋼材深加工基地，到2010年，年產(chǎn)鋼1500萬(wàn)噸以上，屆時(shí)，將成為全球最大的冷軋硅鋼生產(chǎn)基地之一和全國(guó)主要的汽車板生產(chǎn)基地。因此，可以依托武漢發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng)，高速公路網(wǎng)和長(zhǎng)江航運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，以武漢為中心，以鄂州和大冶為兩翼，開(kāi)展鋼鐵及相關(guān)燃料和原材料的專業(yè)物流。同時(shí)目前，鋼鐵成本的15%都在流通環(huán)節(jié)，整合鋼材市場(chǎng)，用信息化提升鋼材生產(chǎn)、銷售的物流水平，有望將流通成本壓縮到7%

30、-8%，將大幅度降低鋼材價(jià)格，促進(jìn)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。4.2.2.2 華中區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分華中區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析析l發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，對(duì)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)甚至全華中地區(qū)經(jīng)濟(jì)全局都能起到明顯的帶動(dòng)作用?，F(xiàn)代物流從縱向看，涉及運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理以及為以上各個(gè)環(huán)節(jié)提供裝備和配套服務(wù)的諸多領(lǐng)域，其本身就是一個(gè)龐大的系統(tǒng)；從橫向看，現(xiàn)代物流服務(wù)幾乎涉及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)方面，是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，具有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)滲透能力與帶動(dòng)效應(yīng)。發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，將會(huì)帶動(dòng)新一輪物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)改造、技術(shù)創(chuàng)新投資；將會(huì)帶動(dòng)機(jī)械、電子、信息、通訊、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)等

31、行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展；同時(shí)促進(jìn)華中區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整與變化；推動(dòng)流通領(lǐng)域的現(xiàn)代化，提升消費(fèi)服務(wù)水平，有利于擴(kuò)大內(nèi)需和提高人民生活質(zhì)量。4.2.2.2 華中區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分華中區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析析l以山西省為例，據(jù)山西省2007年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)，全年全省交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)增加值4297億元，比上年增長(zhǎng)59。公路線路年末里程l 20萬(wàn)公里，其中高速公路1893公里。山西公路的飛速發(fā)展促進(jìn)了其產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略性的調(diào)整，在大運(yùn)高速公路沿線8個(gè)地市形成了工業(yè)園區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、民營(yíng)產(chǎn)業(yè)園，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、農(nóng)副產(chǎn)品加工區(qū)蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)，促進(jìn)了

32、山西省城鎮(zhèn)化發(fā)展，為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)創(chuàng)造了良好的環(huán)境。4.2.2.3 華中區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)社會(huì)文化環(huán)華中區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)社會(huì)文化環(huán)境分析境分析l要實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，必須建立先進(jìn)的流通體制，必須發(fā)展規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化、連鎖化的現(xiàn)代流通方式，以規(guī)?；淖儌鹘y(tǒng)的零散流通方式，發(fā)展運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送一體化的集中流通方式，以網(wǎng)絡(luò)化推進(jìn)信息技術(shù)應(yīng)用，發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)和采購(gòu)配送網(wǎng)絡(luò)；以連鎖化推進(jìn)統(tǒng)一采購(gòu)、集中配送、購(gòu)銷分離等現(xiàn)代流通體制建設(shè)。有效減少流通環(huán)節(jié)，提高資源的利用率，是建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的迫切需求。l首先，現(xiàn)代物流可將社會(huì)上眾多的閑散物流資源有效整合、利用起來(lái)。通過(guò)其專業(yè)的管理控制能力和強(qiáng)大的信息

33、系統(tǒng)，對(duì)企業(yè)原有的倉(cāng)庫(kù)、車隊(duì)等物流資源進(jìn)行統(tǒng)一管理、運(yùn)營(yíng)、組織共同存儲(chǔ)、共同配送，將企業(yè)物流系統(tǒng)社會(huì)化，實(shí)現(xiàn)信息、資源的共享，則可從另一個(gè)高度上極大地促進(jìn)社會(huì)物流資源的整合和綜合利用，提高整體物流效率。其次，現(xiàn)代物流有助于緩解城市及省際交通壓力。通過(guò)其專業(yè)技能，加強(qiáng)運(yùn)輸控制，通過(guò)制定合理的運(yùn)輸路線，用合理的運(yùn)輸方式，組織共同配送、貨物配載等，可減少城市內(nèi)部及城市之間車輛運(yùn)行數(shù)量，減少車輛空駛、迂回運(yùn)輸?shù)痊F(xiàn)象，解決由于貨車運(yùn)輸?shù)臒o(wú)序化造成的交通混亂、堵塞問(wèn)題，緩解交通壓力。由于車輛運(yùn)輸效率的提高，可減少能源消耗，減少?gòu)U氣排放量和噪聲污染等，有利于環(huán)境的保護(hù)與改善，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。4.2

34、.2.4 倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析l我國(guó)物流企業(yè)信息化取得重大突破。據(jù)中國(guó)物流信息中心對(duì)國(guó)內(nèi)1000多家企業(yè)的調(diào)查顯示，有信息系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫(kù)支持的企業(yè)占被調(diào)查企業(yè)的70%，大型企業(yè)信息化普及率達(dá)90%以上。此外，條形碼、智能標(biāo)簽、射頻識(shí)別（RFID）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、全球定位系統(tǒng)（GPS）等信息技術(shù)應(yīng)用范圍擴(kuò)大。中國(guó)移動(dòng)、聯(lián)通等網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商參與物流信息化運(yùn)作，移動(dòng)電話成為獲取物流信息的便捷通道。 l物流的信息平臺(tái)將主要包括行業(yè)網(wǎng)站、物流業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)配送管理系統(tǒng)、內(nèi)部辦公系統(tǒng)、呼叫中心系統(tǒng)。適時(shí)嵌入物流電子數(shù)據(jù)交換(EDI) 系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理(SCU)系統(tǒng)、GP

35、S(全球衛(wèi)星定位1系統(tǒng)、GIS(地理信息)系統(tǒng)、RF(射頻技術(shù)J系統(tǒng)、條形碼技術(shù)、智能標(biāo)簽技術(shù)、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)管理技術(shù)、物流數(shù)據(jù)庫(kù)等數(shù)碼信息技術(shù)服務(wù)功能。4.3 華中區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)華中區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)SWOT分析分析l物流業(yè)在中國(guó)逐漸升溫，這對(duì)物流業(yè)的發(fā)展，從而對(duì)生產(chǎn)及流通乃至整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都大有好處，但是物流業(yè)的升溫過(guò)程也是風(fēng)險(xiǎn)積聚的過(guò)程。為了避免物流業(yè)升溫過(guò)程中的盲從和泡沫，必須正確認(rèn)識(shí)中國(guó)物流業(yè)所面臨的問(wèn)題、機(jī)遇與挑戰(zhàn)。這樣才可以使物流行業(yè)向理性的方面發(fā)展。4.3 華中區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)華中區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)SWOT分析分析l4.3.1 華中區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)的優(yōu)勢(shì) l4.3.2 物流行業(yè)的

36、劣勢(shì) l4.3.3 物流行業(yè)的機(jī)遇 l4.3.4 物流行業(yè)的威脅 4.3.1 華中區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)的優(yōu)勢(shì)華中區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)的優(yōu)勢(shì) l4.3.1.1 物流運(yùn)作是需要一定的載體的，而華中地區(qū)的物流設(shè)施設(shè)備盡管并不十分先進(jìn)，但卻擁有豐富的資源，也就通常我們說(shuō)所的本土優(yōu)勢(shì)，這種優(yōu)勢(shì)會(huì)體現(xiàn)出價(jià)格低廉，具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。 l4.3.1.2 物流的網(wǎng)絡(luò)性極強(qiáng)l華中區(qū)域乃至全國(guó)物流發(fā)展的時(shí)間并不是很長(zhǎng)，但是這些物流公司的前身都是其各自具備不同的優(yōu)勢(shì)。如由國(guó)有大中型企業(yè)轉(zhuǎn)型來(lái)的物流企業(yè)，該類優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)在擁有大量現(xiàn)成的物流基礎(chǔ)設(shè)施和專用設(shè)備、面積較大的庫(kù)區(qū)園地和完善的管理機(jī)制，而且對(duì)本土的市場(chǎng)更加熟悉，且與政府

37、主管部門建立了較為密切的聯(lián)系，這無(wú)疑提高了外資進(jìn)入中國(guó)物流市場(chǎng)的門檻。 l4.3.1.3 文化底蘊(yùn)優(yōu)勢(shì)l這也可以說(shuō)是一種本土優(yōu)勢(shì)的體現(xiàn)，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)更易于了解顧客的需求、行為方式與習(xí)慣，更容易形成供需雙方的良好溝通，國(guó)外企業(yè)在這方面則需付出更多。所以，這也可以說(shuō)是一種優(yōu)勢(shì)。 4.3.2 物流行業(yè)的劣勢(shì)物流行業(yè)的劣勢(shì) l4.3.2.1 信息技術(shù)水平落后l信息技術(shù)在我國(guó)物流領(lǐng)域的應(yīng)用程度普遍較低，物流信息功能不夠完善，能夠利用信息技術(shù)優(yōu)化配置資源的企業(yè)還不多，信息化帶動(dòng)商業(yè)模式創(chuàng)新和制度創(chuàng)新的作用還沒(méi)有得到很好體現(xiàn)。 l4.3.2.2 發(fā)展時(shí)日尚短l我國(guó)的物流是近幾年才熱起來(lái)的，華中地區(qū)更是如此。

38、物流被社會(huì)所重視并加大在這方面的投入的時(shí)間并不長(zhǎng)，還無(wú)法形成完整的服務(wù)體系。 l4.3.2.3 人員素質(zhì)參差不齊l目前倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)普遍存在年齡偏大、文化素質(zhì)較低、市場(chǎng)觀念淡薄、服務(wù)意識(shí)不足，缺乏市場(chǎng)開(kāi)拓的主動(dòng)性，專業(yè)知識(shí)缺乏，而真正具有物流管理經(jīng)驗(yàn)的人員可謂鳳毛麟角，對(duì)物流配送缺乏經(jīng)驗(yàn)，理論嚴(yán)重滯后，我國(guó)在物流配送人才方面的教育還比較落后，尚未建立完善的物流教育體系和人才培訓(xùn)體系，導(dǎo)致了專業(yè)物流人才非常缺乏。4.3.2 物流行業(yè)的劣勢(shì)物流行業(yè)的劣勢(shì)l4.3.2.4 市場(chǎng)開(kāi)拓能力不足。在其業(yè)務(wù)部門的人員配置上，在市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、廣告宣傳等方面力量薄弱，許多客戶都是通過(guò)熟人介紹，而非通過(guò)市場(chǎng)獲得，而且過(guò)

39、分依賴于少數(shù)大客戶，如果這些客戶流失，將對(duì)其業(yè)務(wù)造成嚴(yán)重影響。 l4.3.2.5 物流業(yè)渠道不暢l一方面，經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)不合理，有點(diǎn)無(wú)網(wǎng)，第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間缺乏合作，貨源不足，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)能力過(guò)剩，造成浪費(fèi)；另一方面，信息技術(shù)落后，互聯(lián)網(wǎng)、條形碼、EDI等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用，物流企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源，沒(méi)有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系。4.3.3 物流行業(yè)的機(jī)遇物流行業(yè)的機(jī)遇 l4.3.3.1 電子商務(wù)的快速發(fā)展促進(jìn)了物流的發(fā)展l以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的信息技術(shù)、電子商務(wù)的快速發(fā)展呼喚著商品實(shí)物流通的配套發(fā)展，物流業(yè)已成為電子商務(wù)發(fā)展的重要支柱；電子商務(wù)送貨的功能由物流企業(yè)承擔(dān)，物

40、流企業(yè)將成為代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應(yīng)商向用戶進(jìn)行實(shí)物供應(yīng)的最集中、最廣泛的供應(yīng)者。 l4.3.3.2 國(guó)民經(jīng)濟(jì)連續(xù)多年的增長(zhǎng)所帶來(lái)的良好條件l經(jīng)濟(jì)不斷增長(zhǎng)，必然會(huì)帶動(dòng)一些企業(yè)的發(fā)展，這可以說(shuō)是互動(dòng)的，就像經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)力物流行業(yè)的發(fā)展，同時(shí)物流行業(yè)也會(huì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)更上一個(gè)臺(tái)階。 4.3.3 物流行業(yè)的機(jī)遇物流行業(yè)的機(jī)遇 l4.3.3.3 政府的重視和支持l政府部門為物流發(fā)展創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境，給予一定的優(yōu)惠政策。諸如，重點(diǎn)培育和扶持大型第三方物流企業(yè)成為龍頭企業(yè)；在市場(chǎng)準(zhǔn)入政策方面，幫助重點(diǎn)物流企業(yè)獲取國(guó)際貨代資格，并進(jìn)入海運(yùn)、航空以及公路、鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)。在土地用地政策方面，用電政策方面還有財(cái)政金融政策方

41、面都給予政策優(yōu)惠，可以說(shuō)，是物流行業(yè)一個(gè)很大機(jī)遇。 l4.3.3.4 巨大的潛在市場(chǎng)需求l從市場(chǎng)需求看，我國(guó)目前是全球最富有經(jīng)濟(jì)活力的國(guó)家之一，是全球最大的消費(fèi)市場(chǎng)，許多跨國(guó)企業(yè)正在將更多的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向中國(guó)，并通過(guò)外包物流來(lái)降低供應(yīng)鏈成本， 以供應(yīng)鏈為中心，發(fā)展現(xiàn)代物流。所以一定要從全球化的角度制定好供應(yīng)鏈管理。4.3.4 物流行業(yè)的威脅物流行業(yè)的威脅 l4.3.4.1 人才培養(yǎng)跟不上物流行業(yè)的發(fā)展速度l市場(chǎng)的需求使得物流業(yè)不得不努力飛速發(fā)展，這就不可避免地出現(xiàn)這樣一個(gè)現(xiàn)象，擁有專業(yè)物流知識(shí)的人會(huì)難以滿足行業(yè)的發(fā)展需要。所以一定要大力加強(qiáng)物流理論研究和專業(yè)人才的培養(yǎng)。 l4.3.4.2 法律未健全

42、所留下的威脅l市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制和市場(chǎng)管理法規(guī)不健全，發(fā)展物流配送所需的產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃尚未出臺(tái)，基本上無(wú)統(tǒng)一法律法規(guī)可循，對(duì)社會(huì)性的物流缺乏有效的外部約束，致使不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)較為嚴(yán)重。專業(yè)物流組織策劃企業(yè)的法律地位尚未得到法律承認(rèn)，從而限制了第三方物流的發(fā)展。我們一要注意避開(kāi)可能會(huì)潛在存在的威脅。4.3.4 物流行業(yè)的威脅物流行業(yè)的威脅 l4.3.4.2 來(lái)自國(guó)外物流企業(yè)的挑戰(zhàn)l我國(guó)加入WOT后，國(guó)外物流企業(yè)紛紛看好我國(guó)物流市場(chǎng)，不僅已有部分世界知名的第三方物流企業(yè)先期進(jìn)入了華中區(qū)域市場(chǎng)，更多的國(guó)外第三方物流企業(yè)也將陸續(xù)進(jìn)軍我國(guó)物流市場(chǎng)。我國(guó)的物流企業(yè)面臨著國(guó)外物流企業(yè)的巨大挑戰(zhàn)。 4.3.4 物流

43、行業(yè)的威脅物流行業(yè)的威脅l由此可見(jiàn)，物流行業(yè)如果要發(fā)展的好也只有依靠綜合各方面的因素，把它進(jìn)行有效的整合從而達(dá)到理想的效果，只有這樣才可以看到物流行業(yè)的真正的核心競(jìng)爭(zhēng)力4.4 華中區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)存在問(wèn)題分析華中區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)存在問(wèn)題分析l4.4.1 物流成本過(guò)高，物流體系的落后大大增加了企業(yè)的成本l湖南、湖北、河南等省市物流企業(yè)規(guī)模小而散，大部分老的工商企業(yè)都建立了自己“大而全”、“小而全”的物流體系，由于管理粗放，大多數(shù)企業(yè)的物流成本占產(chǎn)品總成本的比重均在20 % - 30 % ，如湖南晶鑫科技股份有限公司僅復(fù)合硅袋和防偽商標(biāo)兩種產(chǎn)品，物流環(huán)節(jié)成本分別占產(chǎn)品總成本的24. 4 %和34.

44、 1 %。而發(fā)達(dá)國(guó)家物流成本僅為10 %左右。除了湖南省如此，華中地區(qū)其他省市同樣存在物流成本高的問(wèn)題。l4.4.2 物流設(shè)備老化、手段落后，其服務(wù)質(zhì)量難以滿足市場(chǎng)需求l目前大多數(shù)物流企業(yè)都是由規(guī)模比較小的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、聯(lián)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)化而來(lái)，物流功能主要停留在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。另外信息技術(shù)也比較落后，物流的信息管理技術(shù)等先進(jìn)的物流技術(shù)掌握和使用還非常少，從而影響物流業(yè)的發(fā)展。4.4 華中區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)存在問(wèn)題分析華中區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)存在問(wèn)題分析l4.4.3 物流管理體制和機(jī)制存在障礙，物流法律環(huán)境不健全l一些物流企業(yè)運(yùn)作不

45、規(guī)范，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，現(xiàn)代物流屬于較新領(lǐng)域，各方都在探索前進(jìn)，這里面有較大的利潤(rùn)空間。在還沒(méi)有嚴(yán)格的規(guī)劃和相應(yīng)的政策法規(guī)出臺(tái)的時(shí)候，造成物流系統(tǒng)的運(yùn)作不規(guī)范，特別是有些物流企業(yè)為了搶占市場(chǎng)而不擇手段，超過(guò)自己的營(yíng)運(yùn)能力，導(dǎo)致運(yùn)送質(zhì)量下降，給顧客帶來(lái)?yè)p失，經(jīng)濟(jì)糾紛時(shí)有發(fā)生。另一方面，由于受利益驅(qū)駛，物流熱迅速升溫，一時(shí)造成物流領(lǐng)域無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)激烈，相互殺價(jià)，挫傷了一些物流企業(yè)的積極性，也不利于物流業(yè)的健康發(fā)展。l4.4.4 物流人才十分匱乏l目前多數(shù)物流企業(yè)在知識(shí)、人才方面確實(shí)儲(chǔ)備不足，需學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)。就專業(yè)人才看，多屬“摸著石頭過(guò)河”，專業(yè)型人才缺口大，急需補(bǔ)充。雖然講授物流知識(shí)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)近幾年開(kāi)始

46、出現(xiàn)，書店里介紹物流知識(shí)的書也開(kāi)始多了起來(lái)，在大專院校也開(kāi)始設(shè)置物流專業(yè)課程。但是這些人仍處于培訓(xùn)階段，而且即便通過(guò)培訓(xùn)，這些人才多數(shù)還沒(méi)有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，不能馬上擔(dān)負(fù)現(xiàn)代物流管理工作。第五章第五章 華中區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展前景展華中區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展前景展望望l5.1 華中區(qū)域現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮髄5.2 企業(yè)對(duì)物流的需求正向縱深方向發(fā)展l5.3物流提供企業(yè)正在迅速崛起5.1 華中區(qū)域現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮笕A中區(qū)域現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮髄現(xiàn)代物流在華中地區(qū)有很大的發(fā)展?jié)摿ΑH以湖南省為例，據(jù)調(diào)查， 2008年，全省社會(huì)物流總費(fèi)用2080.59億元，增長(zhǎng)19.80%。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP

47、的比率為18.65%，比上年下降0.23個(gè)百分點(diǎn)。物流總費(fèi)用的構(gòu)成為物流總費(fèi)用的構(gòu)成為l（1）運(yùn)輸費(fèi)用1102.00億元，比上年增長(zhǎng)14.45%，占社會(huì)物流總費(fèi)用的52.97%。其中：鐵路運(yùn)輸費(fèi)用114.49億元，增長(zhǎng)4.11%，占運(yùn)輸費(fèi)用的10.39%；道路運(yùn)輸費(fèi)用971.54億元，增長(zhǎng)16.00%，占運(yùn)輸費(fèi)用的88.16%；水上運(yùn)輸費(fèi)用14.78億元，增長(zhǎng)3.87%，占運(yùn)輸費(fèi)用的1.34%；航空運(yùn)輸費(fèi)用1.11億元，增長(zhǎng)6.73%，占運(yùn)輸費(fèi)用的0.10%；管道運(yùn)輸費(fèi)用0.08億元，占運(yùn)輸費(fèi)用的0.01%。l（2）保管費(fèi)用718.52億元，比上年增長(zhǎng)29.03%，占社會(huì)物流總費(fèi)用的34.53

48、%。其中利息費(fèi)用433.44億元，增長(zhǎng)31.43%，占保管費(fèi)用的60.32%；倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用123.63億元，增長(zhǎng)25.55%，占保管費(fèi)用的17.21%；保險(xiǎn)費(fèi)用10.18億元，占保管費(fèi)用的1.42%；物品損耗費(fèi)用32.00億元，占保管費(fèi)用的4.45%；配送費(fèi)用37.82億元，占保管費(fèi)用的5.26%；流通加工費(fèi)用26.18億元，占保管費(fèi)用的3.64%；包裝費(fèi)用30.54億元，占保管費(fèi)用的4.25%；信息及相關(guān)服務(wù)費(fèi)用11.64億元，占保管費(fèi)用的1.62%；其他保管費(fèi)用13.09億元，占保管費(fèi)用的1.82%。l（3）管理費(fèi)用260.07億元，增長(zhǎng)19.79%，占社會(huì)物流總費(fèi)用的12.50%。5.1 華

49、中區(qū)域現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮笕A中區(qū)域現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮髄華中其他省市社會(huì)物流量也在逐年快速增長(zhǎng)，給倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)帶來(lái)無(wú)限商機(jī)5.2 企業(yè)對(duì)物流的需求正向縱深方向發(fā)展企業(yè)對(duì)物流的需求正向縱深方向發(fā)展l目前國(guó)內(nèi)企業(yè)外包的物流業(yè)務(wù)基本還屬于比較簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸功能。調(diào)查顯示，目前企業(yè)外包業(yè)務(wù)項(xiàng)目最多的是倉(cāng)儲(chǔ)保管，比例達(dá)到70.6%，其次依次是中轉(zhuǎn)運(yùn)輸和市內(nèi)配送以及代為報(bào)關(guān)；再次是物流信息管理，然后依次是物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、原料質(zhì)檢、代結(jié)貸款、包裝加工和條碼采集。未來(lái)企業(yè)希望物流服務(wù)商提供的服務(wù)項(xiàng)目，首先是物流過(guò)程管理，比例高達(dá)約79%；其次是物流信息管理；再次是物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)，市內(nèi)配送和代為報(bào)關(guān)，比例

50、都較以前有了40%，再往后是條碼采集、倉(cāng)儲(chǔ)保管，中轉(zhuǎn)運(yùn)輸和包裝加工，最后是原料質(zhì)檢和代結(jié)貸款。由此可見(jiàn)，生產(chǎn)、銷售企業(yè)對(duì)高層次物流的追求，在客觀上為物流企業(yè)的發(fā)展提供了空間。5.3物流提供企業(yè)正在迅速崛起物流提供企業(yè)正在迅速崛起l現(xiàn)實(shí)情況是，生產(chǎn)企業(yè)希望得到的一些高層次的物流服務(wù)，還難以從物流提供商處得到滿足。目前華中區(qū)域乃至全國(guó)還未出現(xiàn)市場(chǎng)占有份額超過(guò)2%的物流企業(yè)，物流企業(yè)規(guī)模普遍較小，地域性局限大。正是在這種情況下，物流市場(chǎng)紛爭(zhēng)格局已經(jīng)出現(xiàn)，部分傳統(tǒng)物流企業(yè)正在改造為現(xiàn)代物流企業(yè)，新興的第三方物流企業(yè)正在迅速崛起，國(guó)際物流巨頭借助WTO開(kāi)始全面進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。所以，未來(lái)的物流市場(chǎng)將異彩紛呈

51、。第六章第六章 華中區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展對(duì)策研華中區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展對(duì)策研究分析究分析l現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，能夠極大地促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體素質(zhì)和競(jìng)爭(zhēng)力的提高，即物流業(yè)具有明顯的外部經(jīng)濟(jì)性。它的發(fā)展，涉及跨產(chǎn)業(yè)、跨部門合作，需要對(duì)舊體制下的運(yùn)行機(jī)制、運(yùn)行方式進(jìn)行徹底改造，優(yōu)先解決其外部不經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。因此，現(xiàn)代物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)不同，主要不是靠某些企業(yè)的成長(zhǎng)、或者靠引進(jìn)國(guó)外技術(shù)就能夠發(fā)展起來(lái)的。而必須有行政和法制的強(qiáng)制，政策的引導(dǎo)，以及必要的資源支持。從華中地區(qū)當(dāng)前實(shí)際出發(fā)，我們認(rèn)為應(yīng)著重抓好以下工作。6.1 科學(xué)系統(tǒng)地制訂華中地區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展科學(xué)系統(tǒng)地制訂華中地區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展的政策制度的政策制度l建立權(quán)威的物流主管部門，進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，改變物流發(fā)展和管理的自然狀況。從華中地區(qū)情況來(lái)看，有必要在現(xiàn)有商貿(mào)流通主管部門基礎(chǔ)上擴(kuò)大和延伸職能，組織制訂科學(xué)的物流政策，對(duì)湖北、湖南河南等省市商貿(mào)流通的交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)保管，裝卸搬運(yùn)、加工包裝、配送服務(wù)的資源能力和設(shè)施設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，合理協(xié)調(diào)，促進(jìn)現(xiàn)代物流的全面發(fā)展。6.2 制定區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃制定區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃l根據(jù)全國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)總體規(guī)劃，及時(shí)制定華中區(qū)域各省市區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃，規(guī)劃近期及到2020 年各省市物流發(fā)展。以湖南省為例，可依據(jù)“大物流”的思路，重點(diǎn)建設(shè)四大區(qū)域物流中心以長(zhǎng)株潭為中心，輻射全省；以懷化為中