信號工必知必會

1、信號工必知必會、應(yīng)知應(yīng)會一、高鐵現(xiàn)場信號設(shè)備維修信號工（一）必知必會1、學(xué)徒工、實(shí)習(xí)工參加作業(yè)有哪些規(guī)定?答：學(xué)徒工、實(shí)習(xí)工參加作業(yè)前，必須簽訂師徒合同，嚴(yán)格落實(shí)人身安全互控措施，嚴(yán)格師徒分離，否則不得單獨(dú)定崗作業(yè)。2、消防器材應(yīng)實(shí)行什么管理制度?答：“三定”、一好、一不準(zhǔn)、和一及時（定點(diǎn)、定數(shù)量、定人管理，保持完整好用，不準(zhǔn)挪動為它用，使用后及時申請更換。3、所有上線作業(yè)人員下道避車時候，需注意什么?答：要面向列車方向認(rèn)真了望，防止列車上拋落、墜落物或繩索等物傷人。4、從業(yè)人員上線作業(yè)時須注意什么?答：必須精力集中，嚴(yán)守兩紀(jì)，認(rèn)真執(zhí)行安全檢查確認(rèn)制度和呼喚應(yīng)答制度，不準(zhǔn)打鬧、玩笑、閱讀書報(bào)、

2、接打手機(jī)和做與本崗位工作無關(guān)的事情。5、擔(dān)任防護(hù)員和聯(lián)絡(luò)員有什么條件?答：由正式職工擔(dān)任，并經(jīng)段級安全培訓(xùn)考試合格后持證上崗。6、遇見能見度不足多少米的大寒、暴風(fēng)雨（雪）、雷電密集、揚(yáng)沙等惡劣天氣時，禁止上道作業(yè)?答：200米。7、所有上線作業(yè)和進(jìn)行設(shè)備巡檢人員，必須落實(shí)什么?答：必須認(rèn)真落實(shí)班前學(xué)習(xí)制度，未進(jìn)行班前安全預(yù)想的，步準(zhǔn)上線作業(yè)。8、故障處理應(yīng)執(zhí)行什么制度?答：執(zhí)行“一停用、二處理、三試驗(yàn)、四匯報(bào)”制度，嚴(yán)禁使用違章手段處理故障。9、安全生產(chǎn)的“三控”是什么?答：自控、互控、他控。10、在電氣化區(qū)段進(jìn)行信號設(shè)備檢查、維修保養(yǎng)、處理故障時，有何規(guī)定?答：在對電氣化鐵路區(qū)段的信號設(shè)備進(jìn)

3、行檢查、維修保養(yǎng)或處理故障時，必須按照有關(guān)規(guī)定穿戴號絕緣、防護(hù)用品。雨天禁止上高柱信號機(jī)作業(yè)。11、通常使用的網(wǎng)線分哪兩種?答：直連和交叉。12、如何對計(jì)算機(jī)進(jìn)行熱啟動?答：同時按下CTRL+ALT+DEL三鍵就能對計(jì)算機(jī)進(jìn)行熱啟動。13、作為一般的通信系統(tǒng)，信源產(chǎn)生的信息分為哪兩種數(shù)據(jù)?答：模擬數(shù)據(jù)和數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)。14、測試網(wǎng)線通斷和連接順序通常用什么工具?答：網(wǎng)絡(luò)測試儀。15、更換應(yīng)答器處理作業(yè)程序有何要求?答：電務(wù)處、電務(wù)段數(shù)據(jù)管理部門及現(xiàn)場車間均須雙人作業(yè)，互相監(jiān)督作業(yè)過程。16、各種數(shù)據(jù)存儲介質(zhì)和調(diào)試用計(jì)算機(jī)在接入TDCS、CTC等系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)前必須如何處理?答：必須經(jīng)專用計(jì)算機(jī)檢查，確認(rèn)無

4、病毒后，方可使用。17、哪些硬盤才可以熱插拔?答：普通接口硬盤嚴(yán)禁帶電插拔，只有SCSI接口硬盤才可以。18、對各信號防雷設(shè)備檢修時應(yīng)注意什么?答：打雷或設(shè)備測試時，禁止對設(shè)備的各部防雷元件進(jìn)行檢修。19、檢修人員上道檢修作業(yè)遇D、Z字頭列車經(jīng)過時，必須注意什么?答：應(yīng)在列車到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)20分鐘下道，在安全地點(diǎn)躲避列車。20、檢修微電子設(shè)備板卡時有何要求?答：需配戴防靜電手套插拔板卡，避免靜電對板卡上的微電子元器件造成損壞。21、信號設(shè)備進(jìn)行電源漏流測試時，應(yīng)注意什么?答：必須在天窗點(diǎn)內(nèi)用萬用表電流檔串接0.5A保險(xiǎn)測試。22、列控系統(tǒng)地面設(shè)備使用維護(hù)時有何要求?答：使用維護(hù)人員必須經(jīng)崗位培訓(xùn)

5、并考試合格后方能上崗作業(yè)，作業(yè)過程中嚴(yán)禁隨意拆卸拔插設(shè)備。23、鐵路信號設(shè)備維護(hù)工作的指導(dǎo)思想？答：應(yīng)貫徹按期大修、強(qiáng)化中修、確保維修的指導(dǎo)思想。24、鐵路信號設(shè)備維護(hù)工作應(yīng)實(shí)行何種制度？答：應(yīng)實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制、崗位責(zé)任制和質(zhì)量驗(yàn)收制。25、鐵路信號設(shè)備、器材實(shí)行何種管理制度？答：實(shí)行壽命管理，已達(dá)到壽命期的信號設(shè)備和器材不得繼續(xù)使用，主要設(shè)備和器材實(shí)行統(tǒng)一回收、集中銷毀制度。26、“三預(yù)想”要預(yù)想什么？答：工作前要預(yù)想聯(lián)系、登記、檢修準(zhǔn)備、防護(hù)措施是否妥當(dāng)；工作中要預(yù)想有無漏檢、漏修和只檢不修及造成妨害的可能；工作后要預(yù)想是否檢和修都徹底，復(fù)查試驗(yàn)、加封加鎖，注銷登記手續(xù)是否完備。27、發(fā)

6、生事故和故障必須執(zhí)行“三及時”，指的是哪三及時？答：接到故障通知及時趕赴現(xiàn)場；對設(shè)備故障及時組織處理；若不能及時修復(fù)或原因不清應(yīng)按技規(guī)328條規(guī)定及時登記停用設(shè)備保證行車安全。28、當(dāng)發(fā)生與信號設(shè)備有關(guān)的機(jī)車車輛脫軌、沖突、顛覆事故時，信號維修人員如何處理？答：不得擅自動設(shè)備，同時派人監(jiān)視、保護(hù)事故現(xiàn)場并立即報(bào)告電務(wù)段。29、電務(wù)工作人員作業(yè)時必須嚴(yán)格執(zhí)行的“七嚴(yán)禁”的內(nèi)容是什么？答：（1）嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件，借用電源動作設(shè)備；（2）嚴(yán)禁采用封連線或其他手段封連各種信號設(shè)備電氣接點(diǎn)；（3）嚴(yán)禁在軌道電路上拉臨時線溝通電路造成死區(qū)間，或盲目用提高軌道電路送電端電壓的方法處理故障；（4）嚴(yán)禁色燈信號

7、機(jī)滅燈時，用其他光源代替；（5）嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件，人為地溝通道岔假表示；（6）嚴(yán)禁未登記要點(diǎn)使用道岔手搖把轉(zhuǎn)換道岔；（7）嚴(yán)禁代替行車人員按壓按鈕、轉(zhuǎn)換道岔、檢查進(jìn)路、辦理閉塞和開放信號。30、高鐵人員上道作業(yè)前有何安全卡控措施？答：上道作業(yè)前，作業(yè)單位必須根據(jù)作業(yè)時間、地點(diǎn)、任務(wù)及設(shè)備狀況，做好安全預(yù)想，召開班前預(yù)想會，明確作業(yè)人員的作業(yè)內(nèi)容，布置祥細(xì)的安全防護(hù)措施。室內(nèi)外應(yīng)分別設(shè)置專職安全防護(hù)員，明確防護(hù)范圍及防護(hù)措施，并將安全預(yù)想、措施有關(guān)內(nèi)容記載在相關(guān)卡控表內(nèi)。31、高速鐵路對上道作業(yè)時間有何限制？答：進(jìn)入高速鐵路進(jìn)行檢查、檢測、維修等工作都必須在天窗時間內(nèi)進(jìn)行。天窗作業(yè)前須經(jīng)路局行車

8、調(diào)度批準(zhǔn)下達(dá)天窗命令，調(diào)度員或車站值班員同意后，方可進(jìn)入防護(hù)區(qū)；無調(diào)度命令，任何作業(yè)人員不得提前進(jìn)入或延遲退出防護(hù)區(qū)內(nèi)。32、在高速鐵路區(qū)段和雙線自動閉塞區(qū)段電務(wù)上道作業(yè)應(yīng)執(zhí)行什么安全防護(hù)制度？答：嚴(yán)格執(zhí)行安全防護(hù)雙卡控制度，實(shí)現(xiàn)“自控、互控、他控”措施。33、發(fā)生需聯(lián)鎖試驗(yàn)的設(shè)備故障，應(yīng)該如何處理？答：必須指定有資質(zhì)的人員制定聯(lián)鎖試驗(yàn)表、主持聯(lián)鎖試驗(yàn)，段、車間監(jiān)控員必須對聯(lián)鎖試驗(yàn)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，確保聯(lián)鎖試驗(yàn)徹底、不漏項(xiàng)?；謴?fù)正常行車后，必須對首趟列車運(yùn)行情況進(jìn)行不間斷盯控。34、信號計(jì)算機(jī)設(shè)備數(shù)據(jù)接口在管理上有何要求？答：不得隨意接入其他數(shù)據(jù)媒介。35、故障處理過程中需更換配線、板件、器材等工

9、作時，應(yīng)要注意什么？答：更換配線必須將配線抽出核對無誤后才能更換。更換板件、器材等必須進(jìn)行確認(rèn)與在用設(shè)備廠家、型號一致。36、高鐵區(qū)段因自然災(zāi)害、行車設(shè)備故障等原因，天窗點(diǎn)外需進(jìn)入防護(hù)柵欄內(nèi)檢查時應(yīng)如何辦理？答：按規(guī)定在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記，不上道的檢查作業(yè)登記時應(yīng)注明限速條件和限速范圍；上道的檢查作業(yè)應(yīng)注明封鎖范圍，鄰線的限速條件和限速范圍。37、高鐵區(qū)段需進(jìn)入柵欄門前需確認(rèn)哪些事項(xiàng)？答：駐站（所）聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員及施工負(fù)責(zé)人間應(yīng)確認(rèn)調(diào)度命令號、封鎖起止時間和通訊狀態(tài)良好。38、現(xiàn)場微電子設(shè)備各項(xiàng)軟件數(shù)據(jù)修改有何管理規(guī)定？答：必須嚴(yán)格執(zhí)行專業(yè)管理文件規(guī)定，把好軟件數(shù)據(jù)修改前的審核關(guān)、修

10、改中的監(jiān)控關(guān)、修改后的功能試驗(yàn)關(guān)。39、對施工改造引起列控系統(tǒng)報(bào)文數(shù)據(jù)發(fā)生變化的，有何管理要求？答：要對所有涉及的列控中心及應(yīng)答器報(bào)文數(shù)據(jù)逐一進(jìn)行核對驗(yàn)證，確保報(bào)文數(shù)據(jù)安全準(zhǔn)確。40、設(shè)備維修人員發(fā)現(xiàn)信號設(shè)備故障危及行車安全時，應(yīng)如何處置？答：應(yīng)立即通知車站，并積極設(shè)法修復(fù)；如不能立即修復(fù)時，應(yīng)停止使用，同時報(bào)告工長、車間主任或電務(wù)調(diào)度，并在行車設(shè)備檢查登記薄內(nèi)登記。41、對上道作業(yè)人員著裝有何要求？答：必須按規(guī)定穿戴防護(hù)用品，夜間作業(yè)或在隧道內(nèi)作業(yè)時，必須穿反光防護(hù)服（背心）。42、高鐵區(qū)域計(jì)劃檢修的作業(yè)時間超過圖定天窗時段時，應(yīng)如何處理？答：須提報(bào)施工計(jì)劃申請。43、新職工及轉(zhuǎn)崗、復(fù)工、改

11、職人員上崗前有何要求？答：必須經(jīng)過行車安全和人身安全教育及專業(yè)培訓(xùn)，考試合格，方可上崗。44、信號故障是如何劃分的？答：信號故障分為信號事故和信號障礙；其中信號障礙又分為信號責(zé)任障礙和信號非責(zé)任障礙。45、檢修工具及安全防護(hù)用品在使用前有何要求？答：檢修人員在使用前必須進(jìn)行檢查，確認(rèn)良好方可使用。46、聯(lián)鎖試驗(yàn)是如何分工負(fù)責(zé)？答：級施工聯(lián)鎖試驗(yàn)由電務(wù)段負(fù)責(zé)；年度聯(lián)鎖試驗(yàn)及級施工聯(lián)鎖試驗(yàn)由車間負(fù)責(zé)；日常維修聯(lián)鎖試驗(yàn)及級施工聯(lián)鎖試驗(yàn)由工區(qū)或車間負(fù)責(zé)。（二）應(yīng)知應(yīng)會1、產(chǎn)品和系統(tǒng)投入使用前，供應(yīng)商應(yīng)向設(shè)備維護(hù)管理單位和使用單位提供正式的維護(hù)手冊、使用手冊、說明書等技術(shù)資料，數(shù)量應(yīng)不少于幾份？答：應(yīng)不

12、少于6份。2、高柱信號機(jī)機(jī)柱的傾斜限度應(yīng)不超過多少？答：應(yīng)不超過36mm。3、各種電氣器件的絕緣電阻應(yīng)不小于多少？答：5M。4、進(jìn)站、通過、接近、遮斷信號機(jī)在正常情況下的顯示距離應(yīng)不得小于多少？答：不得小于1000m。5、高柱出站、高柱進(jìn)路信號機(jī)在正常情況下的顯示距離應(yīng)不得小于多少？答：不得小于800m。6、維規(guī)對水泥信號機(jī)柱裂紋有何要求？答：水泥信號機(jī)柱不得有裂通圓周的裂紋，裂紋超過半周的應(yīng)采取加固措施，縱向裂紋，鋼筋不得外露。7、列車信號色燈信號機(jī)燈泡的端子電壓為多少？答：10.211.4V。8、色燈信號機(jī)燈泡的端子額定電壓和功率為多少？答：12V、25W。9、外鎖閉道岔的各類轉(zhuǎn)轍機(jī)外殼所

13、屬線路側(cè)面的兩端與基本軌或中心線垂直距離的偏差應(yīng)在多少范圍內(nèi)？答：不大于5mm。10、道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的各種桿件的螺紋部分的內(nèi)、外調(diào)整余量應(yīng)為多少？答：應(yīng)不小于10mm。11、道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備表示桿的銷孔曠動量應(yīng)不能大于多少？答：應(yīng)不大于0.5mm。12、道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備除表示桿外的各部位銷孔曠動量應(yīng)不能大于多少？答：應(yīng)不大于1mm。13、道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備，穿越軌底的各種物件距軌底的凈距離應(yīng)大于多少？答：應(yīng)大于10mm。14、在地形地物影響視線的地方，進(jìn)站通過接近信號機(jī)的顯示距離，在壞條件下，不得小于多少？答：不得小于200m。15、道岔密貼段牽引點(diǎn)處有多少間隙時，道岔不能鎖閉和接通道岔表示？答：有4mm及其

14、以上間隙。16、列車運(yùn)行速度大于120km/h小于160km/h線路上的道岔，兩牽引點(diǎn)間有多少間隙時，道岔不能接通道岔表示？答：有10mm及其以上間隙。17、列車運(yùn)行速度大于160km/h線路上的道岔，兩牽引點(diǎn)間有多少間隙時，道岔不能接通道岔表示？答：有5mm及其以上間隙。18、用于道岔表示冗余系統(tǒng)的密貼檢查裝置，第一牽引點(diǎn)處尖軌與基本軌、心軌與翼軌密貼有多少間隙時，不得接通道岔表示？答：有4mm及其以上間隙。19、用于道岔表示冗余系統(tǒng)的密貼檢查裝置，當(dāng)尖軌或心軌從密貼位斥離至多少間隙時，應(yīng)斷開道岔表示？答：5mm及其以上間隙。20、道岔尖軌、心軌、基本軌的爬行、竄動量不得超過多少？答：不得超

15、過20mm。21、道岔尖軌、心軌，刨切部分應(yīng)與基本軌、翼軌密貼，其間隙不大于多少？答：不大于0.5mm。22、ZD(J)9系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)自動開閉器動接點(diǎn)在接點(diǎn)片內(nèi)的接觸深度為多少？答：不小于4mm。23、S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)檢測桿頭部的叉形連接頭銷孔的磨損曠動量應(yīng)為多少？答：不大于1mm。24、S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)動作電流應(yīng)為多少，道岔因故不能轉(zhuǎn)換到位時，電流一般應(yīng)為多少？答：動作電流不大于2A，因故不能轉(zhuǎn)換到位時，電流一般不大于3A。25、用于尖軌、心軌第一牽引點(diǎn)的S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)，其檢測桿缺口調(diào)整有何要求？答：指示標(biāo)對準(zhǔn)檢測桿缺口中央，距兩側(cè)各1.5mm±0.5mm。26、用于除尖軌、心

16、軌第一牽引點(diǎn)外的其余牽引點(diǎn)的S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)，其檢測桿缺口調(diào)整有何要求？答：指示標(biāo)對準(zhǔn)檢測桿缺口中央，距兩側(cè)各2.0mm±0.5mm。27、外鎖閉道岔各牽引點(diǎn)的定、反位兩側(cè)鎖閉量偏差應(yīng)不大于多少？答：不大于2mm。28、裝設(shè)在警沖標(biāo)內(nèi)方的鋼軌絕緣（除渡線外）安裝位置距警沖標(biāo)實(shí)際距離應(yīng)為多少？答：不應(yīng)小于5m。29、室外電纜進(jìn)入室內(nèi)的余留量應(yīng)為多少？答：不得小于5m。30、軌道電路用數(shù)字電纜和應(yīng)答器電纜的盤放有何要求？答：嚴(yán)禁盤成閉合圈。31、信號電纜全程對地測試絕緣阻值應(yīng)不小于多少？答：應(yīng)不小于1M。32、內(nèi)屏蔽電纜允許的彎曲半徑為多少？答：內(nèi)屏蔽電纜的彎曲半徑應(yīng)不小于電纜外徑的20

17、倍。33、對電纜接續(xù)盒設(shè)置有何要求？答：電纜接續(xù)盒應(yīng)水平放置，接頭兩端各300mm內(nèi)不得彎曲；埋設(shè)于地下的接續(xù)盒應(yīng)用電纜槽防護(hù)，防護(hù)長度不應(yīng)小于1000mm；同徑路上的相鄰電纜接續(xù)盒的距離不宜小于1000mm。34、ZPW-2000軌道電路區(qū)段長度超過多長時，主軌道需要加裝補(bǔ)償電容進(jìn)行補(bǔ)償？答：超過300m時。35、ZPW-2000A型軌道電路采用多少種載頻，各是什么？答：共采用8種載頻；分別是1700-1、1700-2、2300-1、2300-2、2000-1、2000-2、2600-1、2600-2。36、ZPW-2000A型軌道電路低頻頻率有多少種？各是多少？答：共有18種：分別為10.

18、3 Hz、11.4 Hz、12.5 Hz、13.6 Hz、14.7 Hz、15.8 Hz、16.9 Hz、18 Hz、19.1 Hz、20.2 Hz、21.3 Hz、22.4 Hz、23.5 Hz、24.6 Hz、25.7 Hz、26.8 Hz、27.9 Hz、29 Hz。37、客專ZPW-2000A型軌道電路，當(dāng)?shù)来残孤╇娮柚挡恍∮?.0·km時，區(qū)間軌道區(qū)段補(bǔ)償電容的理論間距為多少？答：1700HZ、2000HZ區(qū)段的為60m；2300HZ、2600HZ區(qū)段的為80m。38、客專ZPW-2000A型軌道電路，當(dāng)區(qū)段道床泄漏電阻值不小于2.0·km時，補(bǔ)償電容容值應(yīng)為多少

19、？答：補(bǔ)償電容容值應(yīng)為25uf。39、客專ZPW-2000A型軌道電路設(shè)備中，扼流變壓器的移頻阻抗應(yīng)為多少？答：應(yīng)不小于17。40、客專ZPW-2000A型軌道電路，為確保道岔區(qū)段內(nèi)車載信息的連續(xù)性，應(yīng)采取哪些措施？答：應(yīng)采取道岔跳線換位和增設(shè)道岔跳線措施。41、客專ZPW-2000A型軌道電路對調(diào)諧匹配單元內(nèi)A、B間銅引接片安裝有何要求？答：該設(shè)備用于機(jī)械絕緣節(jié)處時，必須拆除A、B間銅引接片，該設(shè)備用于電氣絕緣節(jié)處時，必須使用銅引接片將A、B間連接。42、ZPW2000A型無絕緣移頻自動閉塞的區(qū)間軌道電路分路靈敏度是多少？分路殘壓不大于多少？答：0.15，140Mv。43、ZPW-2000A

20、型無絕緣軌道電路在調(diào)整狀態(tài)時，“軌出1”電壓應(yīng)不小于多少,軌道繼電器可靠吸起？答：240mv。44、綜合防雷地線的接地電阻值不大于多少？答：不大于1。45、信號控制電源的對地泄漏電流不大于多少?答：不大于1mA。46、高度超過1100 mm的正線信號機(jī)標(biāo)準(zhǔn)建筑限界為多少？答：不小于2440mm。47、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)出現(xiàn)故障影響正常使用時，應(yīng)采取什么措施？答：應(yīng)首先進(jìn)行人工切換，必要時可采取關(guān)機(jī)復(fù)位的應(yīng)急辦法，硬盤燈閃爍時不得直接關(guān)閉計(jì)算機(jī)電源。48、自動閉塞四顯示區(qū)段通過信號機(jī)有哪幾種燈光顯示？答：黃、綠、紅、綠黃。49、在自動閉塞區(qū)段，當(dāng)進(jìn)站及通過信號機(jī)紅燈滅燈時，其前一架通過信號機(jī)應(yīng)如何顯

21、示？答：紅燈。50、移頻自動閉塞區(qū)段反方向行車時，區(qū)段通過信號機(jī)應(yīng)如何顯示？答：滅燈。51、智能電源屏各種高頻模塊更換時有何特別注意事項(xiàng)？答：各種高頻模塊插入前，一定將開關(guān)置于“OFF”位，插入插座并確認(rèn)接觸可靠后，再將開關(guān)置于“ON”。52、微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)對列車信號機(jī)點(diǎn)燈回路電流的監(jiān)測是采用何種方式和器材？答：采用采集模塊+采集板的方式，采集模塊使用單相電流采集模塊（0.5A）或使用雙孔的電流采集模塊（0.5A），采集板使用06型模入板。53、微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)對三相交流電動轉(zhuǎn)轍機(jī)動作的電流和功率的監(jiān)測試采用何種器材？答：采用三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)電流/功率采取樣模塊。54、對電源屏各種輸出電源對地漏流的測

22、試在時間上有何要求？答：測試工作必須在天窗時間內(nèi)完成。55、日常維修中，利用微機(jī)監(jiān)測進(jìn)行電纜全程對地絕緣測時有何特別要求？答：測試前必須先甩開防雷模塊的接地。56、微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)更換板卡時需確認(rèn)哪些問題？答：1、下位機(jī)程序已經(jīng)正確寫入該板卡；2、板卡各短路塊跳線與先前跳線一致，即跳為工作模式。57、微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)站機(jī)系統(tǒng)的開機(jī)步驟？答：首先打開鐵標(biāo)機(jī)柜總電源空氣開關(guān)打開綜合固定組合空氣開關(guān)依次逐一打開各采集機(jī)電源打開歐標(biāo)機(jī)柜空氣開關(guān)2顯示器2U工控機(jī)打開工控機(jī)柜空氣開關(guān)顯示器4U工控機(jī)等。58、CTC自律機(jī)與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控顯機(jī)間是如何確保通訊正常？答：雙自律機(jī)與雙聯(lián)鎖控顯機(jī)間進(jìn)行交叉連接，在四個通信

23、連接中只要有一個是正常的，自律機(jī)就能和聯(lián)鎖系統(tǒng)通訊，保證CTC系統(tǒng)的可用性。 59、聯(lián)鎖機(jī)和CTC自律機(jī)在何種模式下操作無效？答：在非常站控模式下，聯(lián)鎖機(jī)操作有效，CTC自律機(jī)上操作無效；在分散自律模式下，聯(lián)鎖機(jī)操作無效，CTC自律機(jī)上操作有效。60、在分散自律CTC控制模式下有哪幾種操作方式？答：有中心控制、車站調(diào)車、車站控制三種操作方式。61、非常站控和分散自律CTC控制兩種模式之間的轉(zhuǎn)換，應(yīng)在哪里辦理？答：兩者間相互轉(zhuǎn)換均需要在聯(lián)鎖的控顯機(jī)上操作完成，CTC上無相關(guān)轉(zhuǎn)換操作。62、分散自律模式應(yīng)如何轉(zhuǎn)換成非常站控模式？答：無條件轉(zhuǎn)換，按下聯(lián)鎖控制界面的“非常站控”按鈕轉(zhuǎn)換。63、非常站控

24、模式應(yīng)如何轉(zhuǎn)換成分散自律模式？答：有條件轉(zhuǎn)換，在聯(lián)鎖控制界面的“允許轉(zhuǎn)回”表示燈亮黃燈時，按下“非常站控”按鈕轉(zhuǎn)換。64、在CTC操作界面上，分散自律三個表示燈代表什么意思？答：第一個燈亮綠燈時表示分散自律下的中心控制操作方式；第二個燈亮綠燈時表示分散自律下的車站調(diào)車方式；第三個燈亮綠燈時表示分散自律下的車站控制方式。65、列控中心主機(jī)有哪幾種工作狀態(tài)？答：主控狀態(tài)、同步狀態(tài)、離線狀態(tài)。66、列控中心維護(hù)終端對相關(guān)數(shù)據(jù)自動保存期限為多少天？答：30天。67、客運(yùn)專線CTCS-2級列控系統(tǒng)的構(gòu)成？答：系統(tǒng)由地面和車載設(shè)備構(gòu)成；地面設(shè)備由列控中心、ZPW-2000(UM)系列軌道電路、應(yīng)答器設(shè)備等

25、組成。68、應(yīng)答器的種類有哪些?答：有源應(yīng)答器和無源應(yīng)答器。69、應(yīng)答器組內(nèi)相鄰應(yīng)答器間的距離為多少?答：5.05.5m。70、應(yīng)答器周圍無金屬體空間位置應(yīng)符合哪些要求？答：應(yīng)答器平行于長邊的中心線的兩側(cè)無金屬體距離不應(yīng)小于315mm；平行于短邊的中心線的兩側(cè)無金屬體距離不應(yīng)小于410mm；X軸基準(zhǔn)標(biāo)記點(diǎn)下部的無金屬體距離一般為210mm，特殊情況下不應(yīng)小于140mm。71、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)對主、備切換的時機(jī)有何要求？答：要確認(rèn)備機(jī)是處于同步狀態(tài)的情況下才可以進(jìn)行主備切換，否則有可能會影響設(shè)備的正常使用。72、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)對主、備切換的時機(jī)有何要求？答：要確認(rèn)備機(jī)是處于同步熱備狀態(tài)的情況下才可

26、以進(jìn)行主備切換，否則有可能會影響設(shè)備的正常使用。73、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的各種板、件更換時有何要求？答：不得進(jìn)行帶電熱插拔。74、UPS電源在使用中有何要求？答：UPS通電30S后方可加負(fù)載，UPS電源的蓄電池應(yīng)定期進(jìn)行充放電試驗(yàn)。75、電源設(shè)備在日常維護(hù)中，對電流互感器二次線圈有何特別要求？答：嚴(yán)禁開路。76、室內(nèi)信號設(shè)備應(yīng)連接哪些地線？答：安全地線、屏蔽地線和防雷地線。77、貫通地線任一點(diǎn)的接地電阻值不大于多少？答：不大于1。78、信號電纜A、B端的識別方法是什么？答：識別方法是綠色組在紅色組的順時針方向?yàn)锳端，反之為B端。79、更換應(yīng)答器后，需核對哪些工作？答：必須現(xiàn)場讀取核對報(bào)文特征碼，確

27、保其與電務(wù)處提供的特征碼一致，更換應(yīng)答器后復(fù)核與原應(yīng)答器的安裝尺寸一致并符合標(biāo)準(zhǔn)。80、對軌道電路分路不良區(qū)段進(jìn)行登銷記時，應(yīng)要確保哪些事項(xiàng)？答：確保車站登記、調(diào)度所登記、現(xiàn)場實(shí)際、CTC系統(tǒng)設(shè)備“四一致”。81、更換扼流變壓器、中心連接板、軌道電路送、受電的扼流變壓器引接線、橫向連接線等器件時，有何安全注意事項(xiàng)？答：應(yīng)按規(guī)定采取相應(yīng)的安全防護(hù)措施，保證牽引電流暢通后，方可進(jìn)行作業(yè)。82、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、CTC等微電子系統(tǒng)設(shè)備大修周期應(yīng)為多少？答：10年。83、信號設(shè)備電特性測試是如何劃分的？答：測試分為級測試、級測試和動態(tài)檢測。84、信號設(shè)備電特性測試資料保存期限為多少？答：不少于2年。85、微

28、機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)測試精度校核工作由誰負(fù)責(zé)，校核周期為多少？答：校核工作由段試驗(yàn)室負(fù)責(zé)，校核周期為1年。86、微機(jī)監(jiān)測統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)保存期為多少？答：不少于2年。二、高鐵動車車載設(shè)備維修信號工（一）必知必會1、學(xué)徒工、實(shí)習(xí)工參加作業(yè)有哪些規(guī)定?答：學(xué)徒工、實(shí)習(xí)工參加作業(yè)前，必須簽訂師徒合同，嚴(yán)格落實(shí)人身安全互控措施，嚴(yán)格師徒分離，否則不得單獨(dú)定崗作業(yè)。2、消防器材應(yīng)實(shí)行什么管理制度?答：“三定”、一好、一不準(zhǔn)、和一及時（定點(diǎn)、定數(shù)量、定人管理，保持完整好用，不準(zhǔn)挪動為它用，使用后及時申請更換。3、所有上線作業(yè)人員下道避車時候，需注意什么?答：要面向列車方向認(rèn)真了望，防止列車上拋落、墜落物或繩索等物傷人。

29、4、從業(yè)人員上線作業(yè)時須注意什么?答：必須精力集中，嚴(yán)守兩紀(jì)，認(rèn)真執(zhí)行安全檢查確認(rèn)制度和呼喚應(yīng)答制度，不準(zhǔn)打鬧、玩笑、閱讀書報(bào)、接打手機(jī)和做與本崗位工作無關(guān)的事情。5、擔(dān)任防護(hù)員和聯(lián)絡(luò)員有什么條件?答：由正式職工擔(dān)任，并經(jīng)段級安全培訓(xùn)考試合格后持證上崗。6、遇見能見度不足多少米的大寒、暴風(fēng)雨（雪）、雷電密集、揚(yáng)沙等惡劣天氣時，禁止上道作業(yè)?答：200米。7、所有上線作業(yè)和進(jìn)行設(shè)備巡檢人員，必須落實(shí)什么?答：必須認(rèn)真落實(shí)班前學(xué)習(xí)制度，未進(jìn)行班前安全預(yù)想的，步準(zhǔn)上線作業(yè)。8、故障處理應(yīng)執(zhí)行什么制度?答：執(zhí)行“一停用、二處理、三試驗(yàn)、四匯報(bào)”制度，嚴(yán)禁使用違章手段處理故障。9、安全生產(chǎn)的“三控”是什

30、么?答：自控、互控、他控。10、在電氣化區(qū)段進(jìn)行信號設(shè)備檢查、維修保養(yǎng)、處理故障時，有何規(guī)定?答：在對電氣化鐵路區(qū)段的信號設(shè)備進(jìn)行檢查、維修保養(yǎng)或處理故障時，必須按照有關(guān)規(guī)定穿戴號絕緣、防護(hù)用品。雨天禁止上高柱信號機(jī)作業(yè)。11、通常使用的網(wǎng)線分哪兩種?答：直連和交叉。12、如何對計(jì)算機(jī)進(jìn)行熱啟動?答：同時按下CTRL+ALT+DEL三鍵就能對計(jì)算機(jī)進(jìn)行熱啟動。13、作為一般的通信系統(tǒng)，信源產(chǎn)生的信息分為哪兩種數(shù)據(jù)?答：模擬數(shù)據(jù)和數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)。14、測試網(wǎng)線通斷和連接順序通常用什么工具?答：網(wǎng)絡(luò)測試儀。15、更換應(yīng)答器處理作業(yè)程序有何要求?答：電務(wù)處、電務(wù)段數(shù)據(jù)管理部門及現(xiàn)場車間均須雙人作業(yè)，互相監(jiān)

31、督作業(yè)過程。16、各種數(shù)據(jù)存儲介質(zhì)和調(diào)試用計(jì)算機(jī)在接入TDCS、CTC等系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)前必須如何處理?答：必須經(jīng)專用計(jì)算機(jī)檢查，確認(rèn)無病毒后，方可使用。17、哪些硬盤才可以熱插拔?答：普通接口硬盤嚴(yán)禁帶電插拔，只有SCSI接口硬盤才可以。18、對各信號防雷設(shè)備檢修時應(yīng)注意什么?答：打雷或設(shè)備測試時，禁止對設(shè)備的各部防雷元件進(jìn)行檢修。19、檢修人員上道檢修作業(yè)遇D、Z字頭列車經(jīng)過時，必須注意什么?答：應(yīng)在列車到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)20分鐘下道，在安全地點(diǎn)躲避列車。20、檢修微電子設(shè)備板卡時有何要求?答：需配戴防靜電手套插拔板卡，避免靜電對板卡上的微電子元器件造成損壞。21、信號設(shè)備進(jìn)行電源漏流測試時，應(yīng)注意什么

32、?答：必須在天窗點(diǎn)內(nèi)用萬用表電流檔串接0.5A保險(xiǎn)測試。22、列控系統(tǒng)地面設(shè)備使用維護(hù)時有何要求?答：使用維護(hù)人員必須經(jīng)崗位培訓(xùn)并考試合格后方能上崗作業(yè)，作業(yè)過程中嚴(yán)禁隨意拆卸拔插設(shè)備。23、鐵路信號設(shè)備維護(hù)工作的指導(dǎo)思想？答：應(yīng)貫徹按期大修、強(qiáng)化中修、確保維修的指導(dǎo)思想。24、鐵路信號設(shè)備維護(hù)工作應(yīng)實(shí)行何種制度？答：應(yīng)實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制、崗位責(zé)任制和質(zhì)量驗(yàn)收制。25、鐵路信號設(shè)備、器材實(shí)行何種管理制度？答：實(shí)行壽命管理，已達(dá)到壽命期的信號設(shè)備和器材不得繼續(xù)使用，主要設(shè)備和器材實(shí)行統(tǒng)一回收、集中銷毀制度。26、“三預(yù)想”要預(yù)想什么？答：工作前要預(yù)想聯(lián)系、登記、檢修準(zhǔn)備、防護(hù)措施是否妥當(dāng)；工作中

33、要預(yù)想有無漏檢、漏修和只檢不修及造成妨害的可能；工作后要預(yù)想是否檢和修都徹底，復(fù)查試驗(yàn)、加封加鎖，注銷登記手續(xù)是否完備。27、發(fā)生事故和故障必須執(zhí)行“三及時”，指的是哪三及時？答：接到故障通知及時趕赴現(xiàn)場；對設(shè)備故障及時組織處理；若不能及時修復(fù)或原因不清應(yīng)按技規(guī)328條規(guī)定及時登記停用設(shè)備保證行車安全。28、當(dāng)發(fā)生與信號設(shè)備有關(guān)的機(jī)車車輛脫軌、沖突、顛覆事故時，信號維修人員如何處理？答：不得擅自動設(shè)備，同時派人監(jiān)視、保護(hù)事故現(xiàn)場并立即報(bào)告電務(wù)段。29、電務(wù)工作人員作業(yè)時必須嚴(yán)格執(zhí)行的“七嚴(yán)禁”的內(nèi)容是什么？答：（1）嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件，借用電源動作設(shè)備；（2）嚴(yán)禁采用封連線或其他手段封連各種信號

34、設(shè)備電氣接點(diǎn)；（3）嚴(yán)禁在軌道電路上拉臨時線溝通電路造成死區(qū)間，或盲目用提高軌道電路送電端電壓的方法處理故障；（4）嚴(yán)禁色燈信號機(jī)滅燈時，用其他光源代替；（5）嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件，人為地溝通道岔假表示；（6）嚴(yán)禁未登記要點(diǎn)使用道岔手搖把轉(zhuǎn)換道岔；（7）嚴(yán)禁代替行車人員按壓按鈕、轉(zhuǎn)換道岔、檢查進(jìn)路、辦理閉塞和開放信號。30、高鐵人員上道作業(yè)前有何安全卡控措施？答：上道作業(yè)前，作業(yè)單位必須根據(jù)作業(yè)時間、地點(diǎn)、任務(wù)及設(shè)備狀況，做好安全預(yù)想，召開班前預(yù)想會，明確作業(yè)人員的作業(yè)內(nèi)容，布置祥細(xì)的安全防護(hù)措施。室內(nèi)外應(yīng)分別設(shè)置專職安全防護(hù)員，明確防護(hù)范圍及防護(hù)措施，并將安全預(yù)想、措施有關(guān)內(nèi)容記載在相關(guān)卡控表內(nèi)

35、。31、高速鐵路對上道作業(yè)時間有何限制？答：進(jìn)入高速鐵路進(jìn)行檢查、檢測、維修等工作都必須在天窗時間內(nèi)進(jìn)行。天窗作業(yè)前須經(jīng)路局行車調(diào)度批準(zhǔn)下達(dá)天窗命令，調(diào)度員或車站值班員同意后，方可進(jìn)入防護(hù)區(qū)；無調(diào)度命令，任何作業(yè)人員不得提前進(jìn)入或延遲退出防護(hù)區(qū)內(nèi)。32、在高速鐵路區(qū)段和雙線自動閉塞區(qū)段電務(wù)上道作業(yè)應(yīng)執(zhí)行什么安全防護(hù)制度？答：嚴(yán)格執(zhí)行安全防護(hù)雙卡控制度，實(shí)現(xiàn)“自控、互控、他控”措施。33、發(fā)生需聯(lián)鎖試驗(yàn)的設(shè)備故障，應(yīng)該如何處理？答：必須指定有資質(zhì)的人員制定聯(lián)鎖試驗(yàn)表、主持聯(lián)鎖試驗(yàn)，段、車間監(jiān)控員必須對聯(lián)鎖試驗(yàn)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，確保聯(lián)鎖試驗(yàn)徹底、不漏項(xiàng)?；謴?fù)正常行車后，必須對首趟列車運(yùn)行情況進(jìn)行不間斷

36、盯控。34、信號計(jì)算機(jī)設(shè)備數(shù)據(jù)接口在管理上有何要求？答：不得隨意接入其他數(shù)據(jù)媒介。35、故障處理過程中需更換配線、板件、器材等工作時，應(yīng)要注意什么？答：更換配線必須將配線抽出核對無誤后才能更換。更換板件、器材等必須進(jìn)行確認(rèn)與在用設(shè)備廠家、型號一致。36、高鐵區(qū)段因自然災(zāi)害、行車設(shè)備故障等原因，天窗點(diǎn)外需進(jìn)入防護(hù)柵欄內(nèi)檢查時應(yīng)如何辦理？答：按規(guī)定在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記，不上道的檢查作業(yè)登記時應(yīng)注明限速條件和限速范圍；上道的檢查作業(yè)應(yīng)注明封鎖范圍，鄰線的限速條件和限速范圍。37、高鐵區(qū)段需進(jìn)入柵欄門前需確認(rèn)哪些事項(xiàng)？答：駐站（所）聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員及施工負(fù)責(zé)人間應(yīng)確認(rèn)調(diào)度命令號、封鎖起止時間和

37、通訊狀態(tài)良好。38、現(xiàn)場微電子設(shè)備各項(xiàng)軟件數(shù)據(jù)修改有何管理規(guī)定？答：必須嚴(yán)格執(zhí)行專業(yè)管理文件規(guī)定，把好軟件數(shù)據(jù)修改前的審核關(guān)、修改中的監(jiān)控關(guān)、修改后的功能試驗(yàn)關(guān)。39、對施工改造引起列控系統(tǒng)報(bào)文數(shù)據(jù)發(fā)生變化的，有何管理要求？答：要對所有涉及的列控中心及應(yīng)答器報(bào)文數(shù)據(jù)逐一進(jìn)行核對驗(yàn)證，確保報(bào)文數(shù)據(jù)安全準(zhǔn)確。40、設(shè)備維修人員發(fā)現(xiàn)信號設(shè)備故障危及行車安全時，應(yīng)如何處置？答：應(yīng)立即通知車站，并積極設(shè)法修復(fù)；如不能立即修復(fù)時，應(yīng)停止使用，同時報(bào)告工長、車間主任或電務(wù)調(diào)度，并在行車設(shè)備檢查登記薄內(nèi)登記。41、對上道作業(yè)人員著裝有何要求？答：必須按規(guī)定穿戴防護(hù)用品，夜間作業(yè)或在隧道內(nèi)作業(yè)時，必須穿反光防護(hù)

38、服（背心）。42、高鐵區(qū)域計(jì)劃檢修的作業(yè)時間超過圖定天窗時段時，應(yīng)如何處理？答：須提報(bào)施工計(jì)劃申請。43、新職工及轉(zhuǎn)崗、復(fù)工、改職人員上崗前有何要求？答：必須經(jīng)過行車安全和人身安全教育及專業(yè)培訓(xùn)，考試合格，方可上崗。44、信號故障是如何劃分的？答：信號故障分為信號事故和信號障礙；其中信號障礙又分為信號責(zé)任障礙和信號非責(zé)任障礙。45、檢修工具及安全防護(hù)用品在使用前有何要求？答：檢修人員在使用前必須進(jìn)行檢查，確認(rèn)良好方可使用。46、聯(lián)鎖試驗(yàn)是如何分工負(fù)責(zé)？答：級施工聯(lián)鎖試驗(yàn)由電務(wù)段負(fù)責(zé)；年度聯(lián)鎖試驗(yàn)及級施工聯(lián)鎖試驗(yàn)由車間負(fù)責(zé)；日常維修聯(lián)鎖試驗(yàn)及級施工聯(lián)鎖試驗(yàn)由工區(qū)或車間負(fù)責(zé)。（二）應(yīng)知應(yīng)會1、CT

39、CS的體系結(jié)構(gòu)按什么配置的?答：按鐵路運(yùn)輸管理層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層、地面設(shè)備層、車載設(shè)備層。2、列控車載設(shè)備運(yùn)行日志數(shù)據(jù)下載可以采用什么方式?答：換卡、讀卡。3、CTCS2-200H型列控車載設(shè)備的控制核心是什么?答：安全計(jì)算機(jī)。4、列控車載設(shè)備采用什么修程修制?答：周期計(jì)劃修與狀態(tài)修相結(jié)合。5、DMI輸入的數(shù)據(jù)主要包括什么?答：車次號和司機(jī)號。6、有自檢功能功能的設(shè)備有哪些?答：列控車載設(shè)備的主機(jī)和DMI。7、CTCS2-200H數(shù)據(jù)分析處理系統(tǒng)是指什么?答：PC卡讀取系統(tǒng)和在線數(shù)據(jù)監(jiān)督系統(tǒng)。8、進(jìn)出站應(yīng)答器由什么組成?答：由一個有源應(yīng)答器和一個或多個無源應(yīng)答器組成。9、列控車載設(shè)備中，軌道電路信

40、息接收模塊是由什么組成?答：由電源板、記錄板、解碼板、模擬量輸入板、測試板組成。10、列控車載設(shè)備中，應(yīng)答器信息接收模塊是由什么組成?答：由電源板、發(fā)送板、接收板、解碼板、通信板組成。11、在默認(rèn)報(bào)文中，報(bào)文類別代碼顯示為254、99、0分別表示什么含義?答：254：列控中心的默認(rèn)報(bào)文、99：LEU的默認(rèn)報(bào)文、0：有源應(yīng)答器的默認(rèn)報(bào)文。12、STM天線利用電磁感應(yīng)原理接收流經(jīng)鋼軌信號電流，因此周圍一定范圍內(nèi)要保證沒有什么?答：保證沒有金屬或磁性材料。13、CRH1型動車組車輪輪徑的設(shè)定范圍是多少?答：835mm-915mm。14、CRH2型動車組車輪輪徑的設(shè)定范圍是多少?答：790mm-860

41、mm。15、列控車載設(shè)備運(yùn)行日志數(shù)據(jù)應(yīng)怎樣保留?答：列控車載設(shè)備運(yùn)行日志數(shù)據(jù)必須分類、分時有序存放，妥善保管，無故障信息的數(shù)據(jù)保留一個月，有故障信息的數(shù)據(jù)至少保留一年。16、動車組與列控車載設(shè)備有幾個接口?答：一個緊急制動接口、三個常用制動接口和一個牽引切除接口。17、動車組提供幾個司機(jī)手柄位置?答：提供5個司機(jī)手柄位置，分別是牽引、制動、零位（非制動、非牽引）、前進(jìn)、后退。18、應(yīng)答器都有編號，每個應(yīng)答器在全國范圍內(nèi)具有什么特點(diǎn)?答：具有唯一性。19、列控車載設(shè)備的大修周期為多少年?答：10年。20、LKJ是什么的英文縮寫?答：列車運(yùn)行控制記錄裝置。21、在更換ATP車載故障設(shè)備時，應(yīng)記錄什

42、么?答：記錄更換品的型號和制造編號。22、應(yīng)答器傳輸?shù)男畔⒎Q為什么?答：報(bào)文。23、動車組在CTCS-2級區(qū)段按什么行車?答：按列控車載設(shè)備方式行車。24、列控車載設(shè)備采用什么優(yōu)先模式?答：設(shè)備制動。25、LKJ主機(jī)與備機(jī)之間的數(shù)據(jù)交換是通過什么實(shí)現(xiàn)的?答：通過同步通信實(shí)現(xiàn)的。26、在CTCS-2系統(tǒng)下，機(jī)車乘務(wù)員憑什么行車?答：車載信號。27、ATP記錄單元詳細(xì)記錄最少可連續(xù)記錄多少小時?答：24小時。28、查找ATP車載設(shè)備故障的過程中，保管PC卡記錄信息時，必須斷開什么設(shè)備?答：必須斷開ATP控制設(shè)備電源。29、CTCS-2車載設(shè)備的安全計(jì)算機(jī)（VC）是列控車載設(shè)備的運(yùn)算單元，硬件采用什

43、么安全冗余結(jié)構(gòu)?答：2×2取2安全冗余結(jié)構(gòu)。30、列車停車后，列控車載設(shè)備具有什么控制功能?答：防溜逸控制功能。31、應(yīng)答器信息接收模塊有幾塊通信板?答：有3塊通信板。32、列控車載設(shè)備的防滑防空轉(zhuǎn)功能是由車載設(shè)備的哪部分完成?答：速度傳感器。33、什么叫目標(biāo)距離模式曲線?答：根據(jù)目標(biāo)速度，目標(biāo)距離，線路條件、列車特性等確定的放映列車允許速度與目標(biāo)距離間關(guān)系的曲線。34、CTCS2-200H型列控車載設(shè)備中數(shù)據(jù)記錄的介質(zhì)是什么?答：PC卡和CF卡。35、列控系統(tǒng)正常的情況下，列控車載設(shè)備在側(cè)線發(fā)車時是什么模式?答：PS部分控車模式。36、列控車載設(shè)備維護(hù)工區(qū)備品備件應(yīng)包括什么?答：整

44、套車載設(shè)備、常用組匣、易損備板備件、DMI、接插件及聯(lián)系電纜等。37、什么是目標(biāo)距離?答：列車前端至運(yùn)行前方目標(biāo)點(diǎn)的距離。38、起模點(diǎn)是指什么?答：頂棚速度監(jiān)視區(qū)和目標(biāo)速度監(jiān)視區(qū)的交界點(diǎn)。39、LKJ監(jiān)控裝置應(yīng)保證可以記錄多少運(yùn)行數(shù)據(jù)?答：記錄時間不小于5天或5000公里的運(yùn)行數(shù)據(jù)。40、列控車載設(shè)備能防止列車超過哪些運(yùn)行速度?答：防止列車超過進(jìn)路允許速度；防止列車超過線路結(jié)構(gòu)規(guī)定的速度；防止列車超過動車組構(gòu)造速度；防止列車超過臨時限速。41、LKJ2000型監(jiān)控裝置的監(jiān)控程序存放在監(jiān)控記錄板的什么芯片上?答：U3、U4。42、LKJ2000型監(jiān)控裝置的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)存放在監(jiān)控記錄板的什么芯片上?答

45、：U5、U6。三、高鐵控制中心信號設(shè)備維修信號工（一）必知必會1、學(xué)徒工、實(shí)習(xí)工參加作業(yè)有哪些規(guī)定?答：學(xué)徒工、實(shí)習(xí)工參加作業(yè)前，必須簽訂師徒合同，嚴(yán)格落實(shí)人身安全互控措施，嚴(yán)格師徒分離，否則不得單獨(dú)定崗作業(yè)。2、消防器材應(yīng)實(shí)行什么管理制度?答：“三定”、一好、一不準(zhǔn)、和一及時（定點(diǎn)、定數(shù)量、定人管理，保持完整好用，不準(zhǔn)挪動為它用，使用后及時申請更換。3、所有上線作業(yè)人員下道避車時候，需注意什么?答：要面向列車方向認(rèn)真了望，防止列車上拋落、墜落物或繩索等物傷人。4、從業(yè)人員上線作業(yè)時須注意什么?答：必須精力集中，嚴(yán)守兩紀(jì)，認(rèn)真執(zhí)行安全檢查確認(rèn)制度和呼喚應(yīng)答制度，不準(zhǔn)打鬧、玩笑、閱讀書報(bào)、接打手

46、機(jī)和做與本崗位工作無關(guān)的事情。5、擔(dān)任防護(hù)員和聯(lián)絡(luò)員有什么條件?答：由正式職工擔(dān)任，并經(jīng)段級安全培訓(xùn)考試合格后持證上崗。6、遇見能見度不足多少米的大寒、暴風(fēng)雨（雪）、雷電密集、揚(yáng)沙等惡劣天氣時，禁止上道作業(yè)?答：200米。7、所有上線作業(yè)和進(jìn)行設(shè)備巡檢人員，必須落實(shí)什么?答：必須認(rèn)真落實(shí)班前學(xué)習(xí)制度，未進(jìn)行班前安全預(yù)想的，步準(zhǔn)上線作業(yè)。8、故障處理應(yīng)執(zhí)行什么制度?答：執(zhí)行“一停用、二處理、三試驗(yàn)、四匯報(bào)”制度，嚴(yán)禁使用違章手段處理故障。9、安全生產(chǎn)的“三控”是什么?答：自控、互控、他控。10、在電氣化區(qū)段進(jìn)行信號設(shè)備檢查、維修保養(yǎng)、處理故障時，有何規(guī)定?答：在對電氣化鐵路區(qū)段的信號設(shè)備進(jìn)行檢查

47、、維修保養(yǎng)或處理故障時，必須按照有關(guān)規(guī)定穿戴號絕緣、防護(hù)用品。雨天禁止上高柱信號機(jī)作業(yè)。11、通常使用的網(wǎng)線分哪兩種?答：直連和交叉。12、如何對計(jì)算機(jī)進(jìn)行熱啟動?答：同時按下CTRL+ALT+DEL三鍵就能對計(jì)算機(jī)進(jìn)行熱啟動。13、作為一般的通信系統(tǒng)，信源產(chǎn)生的信息分為哪兩種數(shù)據(jù)?答：模擬數(shù)據(jù)和數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)。14、測試網(wǎng)線通斷和連接順序通常用什么工具?答：網(wǎng)絡(luò)測試儀。15、更換應(yīng)答器處理作業(yè)程序有何要求?答：電務(wù)處、電務(wù)段數(shù)據(jù)管理部門及現(xiàn)場車間均須雙人作業(yè)，互相監(jiān)督作業(yè)過程。16、各種數(shù)據(jù)存儲介質(zhì)和調(diào)試用計(jì)算機(jī)在接入TDCS、CTC等系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)前必須如何處理?答：必須經(jīng)專用計(jì)算機(jī)檢查，確認(rèn)無病毒后

48、，方可使用。17、哪些硬盤才可以熱插拔?答：普通接口硬盤嚴(yán)禁帶電插拔，只有SCSI接口硬盤才可以。18、對各信號防雷設(shè)備檢修時應(yīng)注意什么?答：打雷或設(shè)備測試時，禁止對設(shè)備的各部防雷元件進(jìn)行檢修。19、檢修人員上道檢修作業(yè)遇D、Z字頭列車經(jīng)過時，必須注意什么?答：應(yīng)在列車到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)20分鐘下道，在安全地點(diǎn)躲避列車。20、檢修微電子設(shè)備板卡時有何要求?答：需配戴防靜電手套插拔板卡，避免靜電對板卡上的微電子元器件造成損壞。21、信號設(shè)備進(jìn)行電源漏流測試時，應(yīng)注意什么?答：必須在天窗點(diǎn)內(nèi)用萬用表電流檔串接0.5A保險(xiǎn)測試。22、列控系統(tǒng)地面設(shè)備使用維護(hù)時有何要求?答：使用維護(hù)人員必須經(jīng)崗位培訓(xùn)并考試

49、合格后方能上崗作業(yè)，作業(yè)過程中嚴(yán)禁隨意拆卸拔插設(shè)備。23、鐵路信號設(shè)備維護(hù)工作的指導(dǎo)思想？答：應(yīng)貫徹按期大修、強(qiáng)化中修、確保維修的指導(dǎo)思想。24、鐵路信號設(shè)備維護(hù)工作應(yīng)實(shí)行何種制度？答：應(yīng)實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制、崗位責(zé)任制和質(zhì)量驗(yàn)收制。25、鐵路信號設(shè)備、器材實(shí)行何種管理制度？答：實(shí)行壽命管理，已達(dá)到壽命期的信號設(shè)備和器材不得繼續(xù)使用，主要設(shè)備和器材實(shí)行統(tǒng)一回收、集中銷毀制度。26、“三預(yù)想”要預(yù)想什么？答：工作前要預(yù)想聯(lián)系、登記、檢修準(zhǔn)備、防護(hù)措施是否妥當(dāng)；工作中要預(yù)想有無漏檢、漏修和只檢不修及造成妨害的可能；工作后要預(yù)想是否檢和修都徹底，復(fù)查試驗(yàn)、加封加鎖，注銷登記手續(xù)是否完備。27、發(fā)生事故

50、和故障必須執(zhí)行“三及時”，指的是哪三及時？答：接到故障通知及時趕赴現(xiàn)場；對設(shè)備故障及時組織處理；若不能及時修復(fù)或原因不清應(yīng)按技規(guī)328條規(guī)定及時登記停用設(shè)備保證行車安全。28、當(dāng)發(fā)生與信號設(shè)備有關(guān)的機(jī)車車輛脫軌、沖突、顛覆事故時，信號維修人員如何處理？答：不得擅自動設(shè)備，同時派人監(jiān)視、保護(hù)事故現(xiàn)場并立即報(bào)告電務(wù)段。29、電務(wù)工作人員作業(yè)時必須嚴(yán)格執(zhí)行的“七嚴(yán)禁”的內(nèi)容是什么？答：（1）嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件，借用電源動作設(shè)備；（2）嚴(yán)禁采用封連線或其他手段封連各種信號設(shè)備電氣接點(diǎn)；（3）嚴(yán)禁在軌道電路上拉臨時線溝通電路造成死區(qū)間，或盲目用提高軌道電路送電端電壓的方法處理故障；（4）嚴(yán)禁色燈信號機(jī)滅燈

51、時，用其他光源代替；（5）嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件，人為地溝通道岔假表示；（6）嚴(yán)禁未登記要點(diǎn)使用道岔手搖把轉(zhuǎn)換道岔；（7）嚴(yán)禁代替行車人員按壓按鈕、轉(zhuǎn)換道岔、檢查進(jìn)路、辦理閉塞和開放信號。30、高鐵人員上道作業(yè)前有何安全卡控措施？答：上道作業(yè)前，作業(yè)單位必須根據(jù)作業(yè)時間、地點(diǎn)、任務(wù)及設(shè)備狀況，做好安全預(yù)想，召開班前預(yù)想會，明確作業(yè)人員的作業(yè)內(nèi)容，布置祥細(xì)的安全防護(hù)措施。室內(nèi)外應(yīng)分別設(shè)置專職安全防護(hù)員，明確防護(hù)范圍及防護(hù)措施，并將安全預(yù)想、措施有關(guān)內(nèi)容記載在相關(guān)卡控表內(nèi)。31、高速鐵路對上道作業(yè)時間有何限制？答：進(jìn)入高速鐵路進(jìn)行檢查、檢測、維修等工作都必須在天窗時間內(nèi)進(jìn)行。天窗作業(yè)前須經(jīng)路局行車調(diào)度批

52、準(zhǔn)下達(dá)天窗命令，調(diào)度員或車站值班員同意后，方可進(jìn)入防護(hù)區(qū)；無調(diào)度命令，任何作業(yè)人員不得提前進(jìn)入或延遲退出防護(hù)區(qū)內(nèi)。32、在高速鐵路區(qū)段和雙線自動閉塞區(qū)段電務(wù)上道作業(yè)應(yīng)執(zhí)行什么安全防護(hù)制度？答：嚴(yán)格執(zhí)行安全防護(hù)雙卡控制度，實(shí)現(xiàn)“自控、互控、他控”措施。33、發(fā)生需聯(lián)鎖試驗(yàn)的設(shè)備故障，應(yīng)該如何處理？答：必須指定有資質(zhì)的人員制定聯(lián)鎖試驗(yàn)表、主持聯(lián)鎖試驗(yàn)，段、車間監(jiān)控員必須對聯(lián)鎖試驗(yàn)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，確保聯(lián)鎖試驗(yàn)徹底、不漏項(xiàng)。恢復(fù)正常行車后，必須對首趟列車運(yùn)行情況進(jìn)行不間斷盯控。34、信號計(jì)算機(jī)設(shè)備數(shù)據(jù)接口在管理上有何要求？答：不得隨意接入其他數(shù)據(jù)媒介。35、故障處理過程中需更換配線、板件、器材等工作時，

53、應(yīng)要注意什么？答：更換配線必須將配線抽出核對無誤后才能更換。更換板件、器材等必須進(jìn)行確認(rèn)與在用設(shè)備廠家、型號一致。36、高鐵區(qū)段因自然災(zāi)害、行車設(shè)備故障等原因，天窗點(diǎn)外需進(jìn)入防護(hù)柵欄內(nèi)檢查時應(yīng)如何辦理？答：按規(guī)定在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記，不上道的檢查作業(yè)登記時應(yīng)注明限速條件和限速范圍；上道的檢查作業(yè)應(yīng)注明封鎖范圍，鄰線的限速條件和限速范圍。37、高鐵區(qū)段需進(jìn)入柵欄門前需確認(rèn)哪些事項(xiàng)？答：駐站（所）聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員及施工負(fù)責(zé)人間應(yīng)確認(rèn)調(diào)度命令號、封鎖起止時間和通訊狀態(tài)良好。38、現(xiàn)場微電子設(shè)備各項(xiàng)軟件數(shù)據(jù)修改有何管理規(guī)定？答：必須嚴(yán)格執(zhí)行專業(yè)管理文件規(guī)定，把好軟件數(shù)據(jù)修改前的審核關(guān)、修改中的

54、監(jiān)控關(guān)、修改后的功能試驗(yàn)關(guān)。39、對施工改造引起列控系統(tǒng)報(bào)文數(shù)據(jù)發(fā)生變化的，有何管理要求？答：要對所有涉及的列控中心及應(yīng)答器報(bào)文數(shù)據(jù)逐一進(jìn)行核對驗(yàn)證，確保報(bào)文數(shù)據(jù)安全準(zhǔn)確。40、設(shè)備維修人員發(fā)現(xiàn)信號設(shè)備故障危及行車安全時，應(yīng)如何處置？答：應(yīng)立即通知車站，并積極設(shè)法修復(fù)；如不能立即修復(fù)時，應(yīng)停止使用，同時報(bào)告工長、車間主任或電務(wù)調(diào)度，并在行車設(shè)備檢查登記薄內(nèi)登記。41、對上道作業(yè)人員著裝有何要求？答：必須按規(guī)定穿戴防護(hù)用品，夜間作業(yè)或在隧道內(nèi)作業(yè)時，必須穿反光防護(hù)服（背心）。42、高鐵區(qū)域計(jì)劃檢修的作業(yè)時間超過圖定天窗時段時，應(yīng)如何處理？答：須提報(bào)施工計(jì)劃申請。43、新職工及轉(zhuǎn)崗、復(fù)工、改職人員

55、上崗前有何要求？答：必須經(jīng)過行車安全和人身安全教育及專業(yè)培訓(xùn)，考試合格，方可上崗。44、信號故障是如何劃分的？答：信號故障分為信號事故和信號障礙；其中信號障礙又分為信號責(zé)任障礙和信號非責(zé)任障礙。45、檢修工具及安全防護(hù)用品在使用前有何要求？答：檢修人員在使用前必須進(jìn)行檢查，確認(rèn)良好方可使用。46、聯(lián)鎖試驗(yàn)是如何分工負(fù)責(zé)？答：級施工聯(lián)鎖試驗(yàn)由電務(wù)段負(fù)責(zé)；年度聯(lián)鎖試驗(yàn)及級施工聯(lián)鎖試驗(yàn)由車間負(fù)責(zé)；日常維修聯(lián)鎖試驗(yàn)及級施工聯(lián)鎖試驗(yàn)由工區(qū)或車間負(fù)責(zé)。（二）應(yīng)知應(yīng)會1、調(diào)制解調(diào)器的作用是什么?答：實(shí)現(xiàn)模擬信號和數(shù)字信號間的相互轉(zhuǎn)換。2、路由器的作用是什么?答：完成IP數(shù)據(jù)包的尋徑和轉(zhuǎn)發(fā)。3、工控機(jī)開機(jī)報(bào)警

56、聲不斷地響（長聲）表示什么?答：內(nèi)存條未插緊或損壞。4、計(jì)算機(jī)病毒具有哪些主要特性?答：破壞性、傳播性、可復(fù)制性。5、遠(yuǎn)程登陸車站路由器應(yīng)該使用什么命令?答：遠(yuǎn)程登陸車站路由器應(yīng)使用 telnet 命令進(jìn)行登錄。6、什么是調(diào)度集中?答：調(diào)度集中是調(diào)度中心對某一區(qū)段內(nèi)的鐵路信號設(shè)備進(jìn)行集中控制、對列車運(yùn)行直接指揮、管理的技術(shù)裝備。7、調(diào)度集中有哪些主要功能?答：集中控制列車進(jìn)路，行車管理的自動化和遙控化。8、調(diào)度集中在分散自律控制模式下有哪三種操作方式?答：中心操作方式、車站調(diào)車操作方式、車站操作方式。9、CTC系統(tǒng)主要包括哪幾個子系統(tǒng)?答：CTC系統(tǒng)主要包括網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)、中心子系統(tǒng)、車站子系統(tǒng)三部分。10、CTC車站自律機(jī)與哪些系統(tǒng)有接口?答：車站自律機(jī)與聯(lián)鎖系統(tǒng)、列