大橋工程項目路基試驗段施工方案(土石方)

1、國道 206 萬年閘大橋及引道工程路基試驗段施工方案中鐵十局集團有限公司國道 206 萬年閘大橋工程工程經(jīng)理部2012 年 10 月路基實驗段開工報告一、編制依據(jù)1、206 國道萬年閘大橋及引道工程兩階段施工圖設(shè)計第一冊2、施工合同3、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊（JTG F80/1 2004）二、施工組織機構(gòu)圖施工組織機構(gòu)圖工程經(jīng)理：王沖工程總工：司書新副經(jīng)理：杜敏實驗工程道路工程師：質(zhì)檢工程師：殷獻標(biāo)李 亮師：三、施工機械配置設(shè)備名稱型號數(shù)量臺狀況備注（套）平地機三一 PY180型1良好沖擊壓路機XG62513C1良好三輪壓路機DV25Q-11良好振動壓路機XS202J1良好攤鋪機DV2

2、5Q-11良好裝載機ZL50G1良好灑水車EQ51201良好推土機PD3201良好卡特彼勒 320D1良好挖掘機大宇 2201良好大宇 601良好自卸車徐工 8×45良好四、主要實驗檢測儀器設(shè)備序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1灌沙筒150mm套22電子秤1g臺23電子天平0.01g臺24數(shù)顯恒溫干燥箱45*55個15彎沉儀5.4套16直尺3m把17液塑限聯(lián)合測定儀100g臺18搖篩機臺19土工篩套110擊實儀重型套1五、實驗?zāi)康募凹夹g(shù)參數(shù)（一）實驗?zāi)康?、確定土樣的含水量、干容重、最大干容重，最佳含水量等項技術(shù)指標(biāo)及技術(shù)指標(biāo)的控制方法；2、確定填料的松鋪系數(shù)及適宜的的松鋪厚度；3、

3、確定最佳的機械配置及施工組織；4、確定壓路機的最大碾壓速度和最佳壓實遍數(shù)；5、確定每層填土從上土到報驗所需的時間。6、對機械組合、實驗采集數(shù)據(jù)做出分析，做出對總體施工進度計劃、質(zhì)量控制及安全生產(chǎn)起指導(dǎo)作用的總結(jié)報告。（二）技術(shù)參數(shù)：1 、路基施工最佳施工工藝。2 、最佳機械配套及施工組織。3 、填料的松鋪系數(shù)、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)。4 、填料的最佳含水量及最大干密度。六、路基實驗段工作安排1、路基實驗段定于K640+895.72K641+308.16 段處，該段長度412.44 M，地質(zhì)條件好，可以作為代表性路段。該實驗段路基寬度為1213.34 M，最高填土高度為4.76 M，最低

4、填土高度為 2.17 M。邊坡坡地為1:1.5 。前期清表工作已完成，路基基層相關(guān)參數(shù)附后；現(xiàn)將實驗段地表再次清理，清理工作計劃于2012 年 10 月 25 日完成， 各項技術(shù)指標(biāo)均符合要求； 現(xiàn)擬定 2012 年 10 月 30 日開始路基實驗段施工工作。2、施工技術(shù)管理人員：技術(shù)負(fù)責(zé)人：司書新施工負(fù)責(zé)人：程元祥實驗負(fù)責(zé)人：殷獻標(biāo)質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：劉堯施工技術(shù)員：李亮柴立璞實驗員：蔡先亮收 料員：2名七、路基實驗段填筑工作的施工方案、施工方法1、路基填料的篩選方案本合同段設(shè)計料場填料存在超粒徑的現(xiàn)象，對超粒徑控制采用挖掘機鏟料、裝料，自卸車背篩、篩料、備料，蔽篩篩孔尺寸且定為 13cm,嚴(yán)格控制

5、不合格填料拉運至路基施工現(xiàn)場。2、路基填筑施工方案2.1 施工準(zhǔn)備清除表土及換填先對全線導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點進行復(fù)測，符合要求后放出路基中心線，采用挖掘機清除表土，并做好排水挖槽工作。測量組在路基上恢復(fù)中線，每20 m 一組斷面樁，開挖后地面實測高程符合驗收標(biāo)準(zhǔn)要求，依此確定路基的填筑邊線，用石灰線標(biāo)明，并在邊樁上用紅漆標(biāo)出松鋪厚度標(biāo)記。按照圖紙要求，該實驗段清表完成后，需對老路基右側(cè)坡腳以外 3M 范圍內(nèi)地表土進行碎石換填，換填厚度為 0.75M。施工時先利用挖掘機將需換填處的土挖除，如挖至設(shè)計高程時仍有淤泥等，則繼續(xù)開挖直至淤泥全部清除，然后將需換填處底部整平，利用壓路機碾壓。碾壓完成后將碎石填

6、入換填處，然后整平并利用振動壓路機碾壓。沖擊碾壓換填完成后先用振動壓路機碾壓5 遍，再用沖擊壓路機碾壓15遍。如碾壓后地表土無翻漿、滲水現(xiàn)象，則利用振動壓路機碾壓5遍至平整。如碾壓后地表土出現(xiàn)翻漿、滲水現(xiàn)象，則需對地表土晾曬，待含水率符合要求后再利用振動壓路機碾壓5 遍至平整。2.2 土方路堤土方路基填筑施工工序見圖1。施工要點（ 1）路堤填筑時必須根據(jù)設(shè)計斷面水平分層填筑和壓實。分層最大松鋪厚度應(yīng)根據(jù)實驗確定，且不應(yīng)超過 30cm；分層最小壓實厚度不小于 10cm。（ 2）性質(zhì)不同的填料應(yīng)分段填筑，同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混填。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度應(yīng)不小 50c

7、m。（ 3）路堤填筑時，應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實；當(dāng)原地面縱坡大于 12%或橫坡陡于 1:5 時，應(yīng)按設(shè)計要求挖臺階，或設(shè)置坡度向內(nèi)并大于 4%、寬度大于 2m的臺階。修建臨時排水系統(tǒng)清 表換填處理含水量檢查填前碾壓自檢及報驗施工放樣施工機具準(zhǔn)備實驗段施工劃灰格、插桿掛分層填筑土方、推土機粗平翻拌晾曬或灑水含水量檢查不合格平地機精平厚度、平整度檢查壓路機碾壓不合壓實度自檢格監(jiān)理抽檢進行下層填筑圖 1土方路基填筑施工工序圖填料準(zhǔn)備填料檢驗不合格（ 4）填方分幾個作業(yè)段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段應(yīng)按 1:1 坡度分層填筑，每層碾壓至邊緣，逐層收坡，待后填段填筑到位時，再把交界

8、面逐層挖成不小于 3m的臺階，分層填筑碾壓；如能交替填筑，則應(yīng)分層相互交替搭接，搭接長度不小于3m。（ 5）填方路堤必須按路面平行面分層控制填土高程，為利于排水，填筑時路堤頂面應(yīng)形成不小于 2%橫坡，設(shè)計縱橫坡必須在下路堤范圍內(nèi)形成。（ 6）填筑、攤鋪、碾壓路基每層填筑嚴(yán)格執(zhí)行“劃格上土、掛線施工”。準(zhǔn)備直徑 3cm、長 150cm紅白相間（ 25cm 刻度）的花桿，在邊線位置每隔 20m 插一根，依據(jù)花桿上的刻度連續(xù)掛好線繩，線繩應(yīng)繃緊，作為機械平整時的依據(jù)，保證平整度和松鋪厚度。運輸車按要求卸料后，先用推土機粗平，對含水量進行檢查，不合格要灑水或翻拌晾曬，合格后用平地機精平；檢查松鋪厚度、

9、平整度，符合要求后方可碾壓。先穩(wěn)壓，后振動碾壓，碾壓時壓路機遵循從路邊向路中、從低側(cè)向高側(cè)的原則；壓路機的碾壓行駛速度不得超過4kmh，錯輪寬度對振動壓路機不得小于壓實輪的 1/3 ，對三輪壓路機不得小于后輪的 1/2 。（ 7）路堤填土每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計寬度不小于 30cm，超寬部分壓實度必須滿足填層壓實度要求，不能滿足時，在此基礎(chǔ)上再適當(dāng)增加填筑寬度，以保證超寬 30cm范圍內(nèi)壓實度合格，路基完成后削坡。（ 8）當(dāng)路基填高超過 1.5m 時，路基頂面邊緣應(yīng)設(shè)置不低于30cm、開口間隔不大于30m 的擋水埂，開口處設(shè)置臨時泄水槽至坡腳排水溝；臨時泄水槽采用混凝土抹砌；施工中應(yīng)隨時檢查擋水埂和

10、臨時泄水槽的完好情況，及時修補。（ 9）每一個壓實層在經(jīng)過雨雪后，或由于特殊原因沒有填筑上一層而致使本層超過 10 天暴露在外，在填筑上一層時應(yīng)復(fù)壓，重新檢測壓實度。2.3 土石混填路堤施工要點（ 1）施工前，應(yīng)根據(jù)土石混合材料的類別分別進行實驗段的施工，確定能達(dá)到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、壓實度、壓實沉降差等參數(shù)。（ 2）土石路堤應(yīng)分層填筑壓實，整平應(yīng)采用大功率推土機輔以人工按填石路堤的方法進行，松鋪厚度控制在 40cm以內(nèi)；碾壓前應(yīng)使大粒徑石料均勻分散在填料中，石料間孔隙應(yīng)填充小粒徑石料、土和石渣。（ 3）碾壓采用垂直振動式振動壓路機碾壓，激振力40

11、T 以上。碾壓順序按填石路堤進行。（ 4）土石混合材料來自不同料場，其巖性或土石比例相差較大時，必須分層或分段填筑。（ 5）填料由土石混合材料變化為其它填料時，土石混合材料最后一層的壓實厚度必須小于 30cm，該層填料最大粒徑小于 15cm，壓實后，表面必須無孔洞。（ 6）中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤，應(yīng)進行邊坡碼砌，碼砌邊坡的石料強度、尺寸及碼砌厚度應(yīng)符合設(shè)計要求；邊坡碼砌與路堤填筑同步進行；軟質(zhì)石料土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理。（ 7）壓實后透水性差異大的土石混合材料，必須分層或分段填筑，不允許縱向分幅填筑。3、施工方法：路堤填筑時，應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實；當(dāng)原地面縱坡大于 12%

12、或橫坡陡于1：5 時，應(yīng)按設(shè)計要挖臺階，或設(shè)置坡度向內(nèi)并大于4%，寬度大于2.5M 的臺階，施工采用機械化施工。機械組合方式：平地機清理場地，機械碾壓原地面，料場悶料，裝載機或挖掘機挖裝，自卸車運輸、推土機整平，灑水車灑水，振動壓路機碾壓。在正式填筑之前，我工程部選擇了具有代表性的路段作為實驗段，我工程部實驗路方案做421.44 M 實驗段。經(jīng)實驗段測得出各項技術(shù)指標(biāo)后，方可組織大范圍的路基填筑施工。通過路堤實驗段需要確定以下技術(shù)指標(biāo)：3.1確定土樣的含水量、干容重、最大干容重，最佳含水量等各項技術(shù)指標(biāo)；3.2確定每層填土最佳松鋪厚度，松鋪系數(shù)測定采用10M 設(shè)一斷面，每斷面3 點（路基左右距

13、中樁6M各一點、中樁一點），且定點準(zhǔn)確，確保測量點位能有效反映松鋪系數(shù)；3.3確定機械的最佳合理配置；3.4確定壓路機的最大行駛速度和最佳壓實遍數(shù)；3.5 確定每層填土從上土到報驗所需的時間。根據(jù)本工程的填筑規(guī)模及工期要求，采用一個施工作業(yè)隊8 個作業(yè)面進行填筑施工。采用流水作業(yè)方式，每個作業(yè)面設(shè)置四個工作區(qū)，即上土區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)、檢查區(qū)，進行循環(huán)作業(yè)，遇到雨期時及時采取封壓和覆蓋處理。（ 1）、上土在經(jīng)過驗收合格的填筑層上，采用鏟運機、挖掘機挖土自卸車運輸至施工路段，并由收料員根據(jù)方格網(wǎng)面積分布情況指揮車輛卸料。（ 2）、推平路基上土達(dá)到40cm后，采用平地機進行往復(fù)整平至平順，土拱自然

14、(橫坡調(diào)整 ) 。（ 3）、路基填料含水量調(diào)整本工程路基填料采用悶料，碾壓前必須使填料含水量滿足碾壓實密實所需的最佳含水量范圍，這是路基施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。當(dāng)含水量過大時，采用平地機翻拌，直至含水量達(dá)到要求，根據(jù)類似工程施工經(jīng)驗，每增翻伴一遍可降低含水量0.5 1%，對含水量適中的填料盡量縮短施工作業(yè)時間，確保填料在碾壓結(jié)束前含水量符合要求。含水量過小的填料采用灑水車灑水進行補充，然后拌和均勻，及時碾壓以避免水分流失。（ 4）、壓實作業(yè)待填料攤鋪整平以后其含水量應(yīng)在最佳含水量時進行碾壓。對平整好的路基，首先用20T 壓路機快速靜壓兩遍，同時采用平地機反復(fù)整形至要求的縱橫坡度，整形結(jié)束后的作

15、業(yè)段采用20T 壓路機振動碾壓 45 遍。然后再靜壓收光23 遍。壓實順序由路肩向路中碾壓，曲線段和左右線由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進退式進行碾壓。碾壓時，對于振動壓路機一般重疊4050cm，縱向宜重疊11.5M。壓路機的行駛速度 ：前兩遍采用 1.5 1.8km/h ，以后 用 2.0 2.5km/h( 具體數(shù)據(jù)根據(jù)實驗段得來 ) 。碾壓中如發(fā)現(xiàn)“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻拌或采取其它措施。最終達(dá)到質(zhì)量要求。（ 5）實驗檢測控制：在已完成的路基層上，按公路工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn) (JTGF80/2004) 附錄 B 檢查，用灌砂法或通過沉降觀測法來檢測壓實度，并按規(guī)定檢查其他工程。在實驗過程中，碾壓

16、 3 遍后開始檢測壓實度，以后每壓 12 遍檢測一次，路基壓實度應(yīng)嚴(yán)格按照壓實標(biāo)準(zhǔn)進行檢查。（ 6）實驗記錄：實驗路中所用壓實設(shè)備類型、佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、材料松鋪厚度、松鋪系數(shù)、材料的含水量等實驗結(jié)果報經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后即可作為施工控制的依據(jù)。（ 7）質(zhì)量控制：1）、松鋪系數(shù)檢測方法在填土區(qū)布置控制點，填前碾壓之后進行標(biāo)高測量，填土整形后測量出控制點標(biāo)高，此高差值為松鋪厚度, 碾壓達(dá)到壓實標(biāo)準(zhǔn)后，再進行標(biāo)高測量，計算出壓實后標(biāo)高。填前和壓實后的標(biāo)高差值為壓實厚度，利用壓實厚度和松鋪厚度計算出松鋪系數(shù)，用個控制點的平均值為松鋪系數(shù)代表值。2）、灌砂法檢測壓實度：、原地面壓實度

17、檢測合格后，首先進行93 區(qū)壓實度實驗，施工至 93 區(qū)頂，然后進行94 區(qū)、 96 區(qū)壓實遍數(shù)的實驗。、在每種壓實程序與不同碾壓遍數(shù)完成后，檢測壓實度，從中選定 93 區(qū)、 94 區(qū)、 96 區(qū)的最佳壓實方案。3）、路基填方施工順序施工準(zhǔn)備料場實驗檢測實驗施工放樣報請監(jiān)理工程師查驗上報分項開工報告放樣料場悶料下上料層上培路槽畫方格網(wǎng)，灑水按技術(shù)規(guī)范要求上料裝載機配合平地機整平、補水、碾壓壓實度檢查( 合格后 ) 放樣上料 ( 重復(fù)進行多次，直至路基設(shè)計頂面) 恢復(fù)中線、找平碾壓自檢各項規(guī)定指標(biāo)報監(jiān)理工程師交驗。4）、施工質(zhì)量控制措施為保障公路工程質(zhì)量，防止路基出現(xiàn)不均勻沉降，變形干裂等質(zhì)量通

18、病的發(fā)生，滿足高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的要求，特制定了以下質(zhì)量控制措施：、路基填筑前的質(zhì)量要求a、路基原地面清表必須徹底，不得有草皮、樹根等清表后應(yīng)平整，清表寬度必須寬出路基坡腳樁1M 以外。路堤填土高度大于150cm 時，應(yīng)將路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不應(yīng)小于93%；當(dāng)路堤填土高度距路基頂面大于于80cm，小于150cm 時，原地面壓實度大于等于94%；填土高度小于80cm 時，原地面壓實度不小于96%。b、路基填方材料應(yīng)有一定的強度，填方材料最大粒徑應(yīng)路床不超過 10cm，路堤不超過15cm，經(jīng)料場取土實驗確定，路基填料最小強度和最大粒徑應(yīng)符合要求，嚴(yán)格控制路基填料粒徑，嚴(yán)禁含超粒

19、徑填料運到工地后再用人工撿除，必須把超粒徑料控制在進場前。同時必須對路基填料進行顆粒分析、含水量、密實度、液限、塑限、承載比 (CBR)實驗和擊實實驗及有機質(zhì)含量和易溶鹽含量實驗。選擇路基填料，應(yīng)選擇水穩(wěn)性好，干密度大，承載能力高的礫石土為宜，土質(zhì)應(yīng)均勻一致，不得混雜，保證路基各點密實度的均勻性。c、路基原地面清表壓實后，對地質(zhì)不良地段應(yīng)檢測原地面的承載力實驗，以檢測地基承載力能否滿足設(shè)計要求。d、路基填筑前，按水平分層填筑方式進行分層，并計算其每層寬度及長度。e、加強路基實驗路段工作，通過實驗路段確定填料的最佳含水量、壓路機具、碾壓遍數(shù)、分層厚度、最佳機械配套和施工組織。f 、做好臨時排水設(shè)

20、施和路基橫向排水工作。同時做好施工期間防水措施，當(dāng)路基未完工但停止施工和路基雖已完工但未鋪筑路面，在冬季停工期間應(yīng)用不透水塑料膜覆蓋路基，膜上松鋪30cm砂礫壓好。、路基填筑中質(zhì)量控制a、土方路堤應(yīng)分層填筑，分層整平，分層壓實，為保證路基邊緣壓實度，路基填方高度小于5m的路堤，路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計寬度50cm，壓實寬度不得小于設(shè)計寬度，對于填方高度大于 5m 的路堤，路基每側(cè)應(yīng)加寬 50cm100cm，壓實寬度不得小于設(shè)計寬度。b、填筑采用水平分層填筑施工 ( 即按照橫斷面全寬以水平逐層向上填筑，并由最低處分層填起 ) 。c 、路基填筑分層的最大松鋪厚度不超過 30cm，填筑至路床頂

21、面最后一層的最小壓實厚度，不應(yīng)小于 10cm。d、土方機械施工時，應(yīng)根據(jù)工地地形，路基橫斷面形狀和土方調(diào)配圖等，合理地規(guī)定機械運行路線，應(yīng)有全面，詳細(xì)的機械運行作業(yè)圖據(jù)以施工。e、路基填筑料用水，采用料場悶料，應(yīng)控制其含水量在最佳壓實含水量± 2%之內(nèi)。嚴(yán)格控制路基壓實度，路床頂面以下0 80cm壓實度不小于96%，80150cm壓實度不小于94%。150cm 以下壓實度不小于 93%。f 、為防止破壞沿線生態(tài)環(huán)境及路基填料的均勻性，必須嚴(yán)格控制取土坑位置、范圍及廢料的處治，路基取料必須在指定取土坑取料，取土坑應(yīng)為有規(guī)則的幾何形，每個路基分項成型且削坡多余土方必須運至取土坑后，方可交

22、驗。、嚴(yán)格執(zhí)行工序交驗手續(xù)a、道路工程師必須嚴(yán)格控制路基填筑質(zhì)量未經(jīng)交驗及檢測不合格層次絕不充許施工下層；b、路基完成一個分項，必須削坡成型后，多余土方必須運至取土坑后方可交驗。c、嚴(yán)格執(zhí)行公路路基施工技術(shù)規(guī)范d、質(zhì)量檢測實測工程序號檢測工程規(guī)定或允許偏差（高速公路）檢查方法和權(quán)值頻率壓填0 0.896方實每 200m每壓1高0.8 1.5943度實層測 4處度(%)（ m）>1.5932彎沉不大于設(shè)計要求值3（ 0.01mm）縱斷面高程水準(zhǔn)儀：每3+10， -15200m測 4 斷2(mm)面4中線偏位±50每 200m測 42（mm）點5寬度（ mm）符合設(shè)計要求M尺：每2

23、200m測 4 處3m直尺每6平整度（ mm）15200m測 2 處2*10 尺：水準(zhǔn)儀：每7橫坡（ %）±0.3200m測 4 個1斷面8邊坡符合設(shè)計要求量尺：每1200m測 4 處（ 8）排水：整個實驗段施工期間，要始終保證路段排水通暢。（ 9）路基整修采用平地機配合人工刷坡，刷坡前應(yīng)準(zhǔn)確測放路基邊線，并留10cm 的調(diào)整量，然后人工從坡頂開始刷坡。刷坡過程中要嚴(yán)格控制邊坡坡度，可用自制簡易坡度架或用坡度尺來進行控制，嚴(yán)禁超刷。八、路基填筑施工工藝框圖編制路基填筑施工方案土石方松動開挖填料實驗施工測量放樣擬定實驗路段施工方案機械裝運料報監(jiān)工審批填前掘除、挖松壓實、挖臺階報監(jiān)工審批

24、實施實驗路段分層填土石、檢平( 解小石塊 ) 、壓實檢測并整理實驗路段資料報監(jiān)工確認(rèn)自檢填層壓實度或接受抽檢報監(jiān)工審批補壓或軟彈處理完成一個填筑臺階高度進行邊坡修整進行覆蓋填筑并每層自檢每填高 1m測定中線和邊線預(yù)壓期沉降回填93 區(qū)填筑完成沉降觀測報監(jiān)工審批缺陷修補或補壓分層填筑 94 區(qū)至路槽標(biāo)高每層自檢壓實度、橫坡標(biāo)高、中線和邊線沉降觀測報監(jiān)工審批報監(jiān)工審批預(yù)壓期沉降回填路基填筑完畢并修整邊坡壓實度、彎沉及路基幾何尺寸檢測單項工程交驗九、質(zhì)量保證管理措施1、質(zhì)量管理措施我公司通過了 GB/T19000-ISO9001 質(zhì)量保證體系。通過幾年來質(zhì)量保證體系的有效運行，質(zhì)量管理已逐步實現(xiàn)了全

25、過程控制。在本合同段工程施工中，我們將更加注重質(zhì)量保證體系的有效運行，嚴(yán)格執(zhí)行公司的質(zhì)量手冊和程序文件，確保實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。、工程經(jīng)理部根據(jù)本工程的具體情況進行人員培訓(xùn)，增強質(zhì)量管理業(yè)務(wù)水平和控制意識，樹立“百年大計，質(zhì)量第一；以質(zhì)量促生產(chǎn)，生產(chǎn)保質(zhì)量”的思想意識，實行個人責(zé)任制，貫徹執(zhí)行“誰負(fù)責(zé)施工，誰負(fù)責(zé)質(zhì)量，責(zé)任到人，人人有責(zé)”的原則。、建立健全各項施工管理、技術(shù)管理、質(zhì)量管理制度。各部門人員必須加強施工圖紙、技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)，施工過程中設(shè)專職質(zhì)檢員，對施工的各個環(huán)節(jié)、各個部位實行全面的質(zhì)量管理和監(jiān)督，促進工程進度，保質(zhì)保量，按時近期各施工階段下達(dá)的施工任務(wù)，工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)

26、良工程，力爭達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程。、測量控制也責(zé)任重大，放樣必須準(zhǔn)確無誤，放樣后須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗簽字后方可進行施工，施工中應(yīng)按照質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)規(guī)范進行定時定期的檢測，發(fā)現(xiàn)問題立即改正，需返工的堅決執(zhí)行，達(dá)到 施工放樣準(zhǔn)確無誤，施工中嚴(yán)格控制，施工完成后復(fù)測檢驗，做好各階段的測量原始記錄。 、未經(jīng)質(zhì)檢人員簽字不得計價。施工中堅持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢制度。建立質(zhì)量例會制度，自工程開工之日起，實行三級質(zhì)量例會制度。工程經(jīng)理部每 15 天進行一次質(zhì)量檢查，各施工隊每 10 天、班組每 7 天進行一次質(zhì)量檢查例會，分別由專職質(zhì)量員和兼職質(zhì)量員匯報近期質(zhì)量情況，存在問題，質(zhì)量例會針對存在問題，

27、提出整改計劃，內(nèi)容包括：糾正要求，執(zhí)行部門，完成時間和檢查部門。質(zhì)量例會由工程經(jīng)理、施工隊長、班組長等主要領(lǐng)導(dǎo)主持召開。質(zhì)量問題整改計劃由主管質(zhì)量工程副經(jīng)理簽發(fā)。質(zhì)量例會由質(zhì)量檢測人員做好記錄資料。 、在施工過程中，嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計中編制的施工方案及技術(shù)措施進行控制。、對原材料的供應(yīng)嚴(yán)格按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進行訂貨、采購和保管，原材料要按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查驗收。保管中要防止損壞變質(zhì)，不同規(guī)格的材料不混放，堅決做到不合格的不采購、不驗收、不使用。、按照施工組織設(shè)計，規(guī)定具體的施工工藝、方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢驗手段，后續(xù)資源計劃和進度安排，用以指導(dǎo)具體施工活動。堅持技術(shù)交底制度，對各個施工工序的技術(shù)交底，做到施

28、工時人人心中有數(shù)，各個環(huán)節(jié)緊密配合，優(yōu)質(zhì)高效完成施工任務(wù)。 、組織工程部技術(shù)人員及施工隊技術(shù)人員進行科技攻關(guān)，為施工技術(shù)提供依據(jù)。 、在施工過程中保護測量控制點不被破壞。并接受監(jiān)理工程師指導(dǎo)。 、積極開展 QC小組活動和技術(shù)攻關(guān)小組，對施工過程中遇到和措施和組織措施予以解決，以保證工程的質(zhì)量。 、施工階段是工程的形成階段，是質(zhì)量管理的主要環(huán)節(jié)。在施工過程中，堅持質(zhì)量檢查制度，每個工序完成和工序之間的搭接必須進行三檢 ( 自檢、互檢、專檢 ) 發(fā)現(xiàn)問題，及時整改。已完工序須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查和批準(zhǔn)后才能進入下一道工序施工。嚴(yán)格執(zhí)行工程工程的隱蔽記錄，并經(jīng)工程總工審核后報監(jiān)理工程師簽收。 、建立質(zhì)量管理基金，根據(jù)施工質(zhì)量和工作質(zhì)量的情況進