《國際貿(mào)易理論與實務(wù)》作業(yè)與答案精品資料

1、國際貿(mào)易理論與實務(wù)作業(yè)與答案一、名詞解釋（ 10 分，每題 2 分）還盤 :交易方式之一，即接盤人對所接發(fā)盤表示接受，但對其內(nèi)容提出更改的行為DES:是指目的地船上交貨條件，按此術(shù)語成交，賣方必須負責(zé)運送到目的港船上為止，負責(zé)貨物到港后的一切費用及風(fēng)險，買房負責(zé)辦理進口通關(guān)手續(xù)。運輸標(biāo)志：又稱嘜頭（Shipping Mark），它通常是由一個簡單的幾何圖形和一些英文字母、數(shù)字及簡單的文字組成，其作用在于使貨物在裝卸、運輸、保管過程中容易被有關(guān)人員識別，以防錯發(fā)錯運。CY-CY：是指貨物的運輸是從一個集裝箱堆場運出，目的地是另一個收貨人指定的集裝箱堆場。單獨海損： 是指保險標(biāo)的物在海上遭受承保范

2、圍內(nèi)的風(fēng)險所造成的部分滅失或損害，除共同海損以外的部分損失。這種損失只能由標(biāo)的物所有人單獨負擔(dān)二、選擇題（單項選擇題，20 分，每題 2 分）即指1. 某公司與國外一家公司以 EXW條件成交了一筆買賣，在這種情況下，其交貨地點是在C 。A.出口國港口B.進口國港口C.出口商工廠D 出口商倉庫2. 根據(jù) INCOTERMS2000C組中包括C種貿(mào)易術(shù)語。A.2B.3C4D. 53按 CIF 交易術(shù)語成交，買方應(yīng)承擔(dān)的主要責(zé)任是C。A. 只承擔(dān)貨物超過船舷之后的風(fēng)險B 只負責(zé)接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)C 承擔(dān)貨物越過船舷之后的一切風(fēng)險：接受賣方提供的各種合格單據(jù)，并按合同支付貨款；自負風(fēng)險和費用，領(lǐng)取

3、進口許可證并辦理收貨和進口手續(xù)D 只需要負責(zé)辦理進口手續(xù)4.在 CIF 條件下，如果貨物在運輸過程中發(fā)生保險公司承包范圍內(nèi)的損失，由_ B _ 辦理保險_根據(jù)保險單向保險公司索賠，與_無關(guān)。A.賣方賣方買方B. 賣方買方賣方C.賣方船方買方D. 賣方船方賣方5.在一般情況下，按 CFR貿(mào)易術(shù)語的合同中，不應(yīng)計入貨物價格的是C。A.貨物成本B. 運費C 保險費D. 各項出口稅費6根據(jù)INCOTERMS 2000的解釋，以CIF 漢堡成交，賣方對貨物所承擔(dān)的風(fēng)險界限( 風(fēng)險責(zé)任)是A。A.貨物在裝運港裝船越過船舷以前B貨物在裝運港卸下賣方車輛以前C貨物在目的港卸貨越過船舷以前D貨物在目的港裝上買方

4、車輛以前7F 組貿(mào)易術(shù)語中，C適用于各種運輸方式。AFOBB FASC FCAD CIF8. 在提單表面的收貨人的一欄中表明“to order of A Co.”這種提單屬于 :AA指示提單B.空白提單C. 記名提單 D.不可轉(zhuǎn)讓提單9. 一般情況下，在以FOB貿(mào)易術(shù)語成交的合同中，應(yīng)計入貨物價格的是A。A .貨物成本B貨物成本十運費C. 貨物成本 +保險費 D. 貨物成本 +運費 +保險費10. 在國際貿(mào)易保險中，保險金額通常按CIF 價值的C投保。A ， 150B.120C.110D.125三、多項選擇題（ 10 分，每題 2 分）l. 在憑賣方樣品買賣時，賣方所提供的能充分代表日后整批貨

5、物交貨品質(zhì)的少量實物，稱為_ACD。A. 代表性樣品B.對等樣C.標(biāo)準(zhǔn)樣品D.原樣2. 班輪運輸?shù)倪\費包括 _AD_。A. 裝貨費 B. 滯期費 C. 速遣費 D. 卸貨費3. 有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例有 ABCD 。A 1932 年華沙一牛津規(guī)則 B 1941 年美國外貿(mào)易協(xié)定修訂本C. 漢堡規(guī)則D2000 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則4. 由賣方負責(zé)出口報關(guān)的貿(mào)易術(shù)語是_BCD。A EXWB.FOBC.CIFD.FAS5根據(jù)中國人民保險公司海洋貨物運輸保險條款的規(guī)定，能夠獨立投保的險別是_ABC。A. 平安險B.水漬險C一切險D.戰(zhàn)爭險四 案例題 : (10分)我方從泰國出口方進口一批香米，簽

6、訂“ CFRshanghai ”合同。貨物離港后不久沉沒，因泰方未及時向我方發(fā)出裝船通知，我方未辦理投保手續(xù)，故無法向保險公司索賠。請問誰應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？答：應(yīng)由泰國出口方承擔(dān)，因其疏忽，未及時發(fā)出裝船通知，才導(dǎo)致我方未辦理保險。五、計算題（ 10 分）我某進出口公司向愛爾蘭出口一批貨物， 按 FOB貿(mào)易術(shù)語成交， 每公噸 1200 美元。在裝運前夕，買方因派船有困難要求我方代訂艙和投保一切險和戰(zhàn)爭險， 保險費率分別為 0.62%和 0.04%，按 CIF 發(fā)票總值的 110%投保。海運運費為每公噸 15 美元。試問其單價應(yīng)如何調(diào)整 ?應(yīng)用何種貿(mào)易術(shù)語 ?價格是多少 ?解： CIF=FOB+運費

7、+保險費 =(1200+15) ×110%×(1+0.62%)=1223.18( 美元 / 公噸 )CIF=(FOB+運費 )/(1-(1+投保加成）×保費率 )=(1200+15)/1（-1.1 ×0.62 % ）=1223.34( 美元/ 公噸)六、簡答題（ 20 分）1. 品質(zhì)的表示方法有哪些 ?答：a、憑實物表示 : （1）憑成交商品的實際品質(zhì)買賣（看貨買賣）。（2）憑樣品買賣。b 、憑說明表示 : （1）憑規(guī)格買賣。（2）憑等級買賣。（3）憑標(biāo)準(zhǔn)買賣。（4）憑說明書和圖樣買賣。（5）憑商標(biāo)或品牌買賣。（6）憑產(chǎn)地名稱買賣。2. 班輪運費的計收標(biāo)

8、準(zhǔn)有哪幾種，其含義如何 ?答：（1）按貨物的毛重計收，即以重量噸收取（“W”）。（2）按貨物的體積汁收，即以尺碼噸收取（“M”）。（ 3）按貨物的價格計收，即以有關(guān)貨物的 FOB 總價值，按一定的百分率收取 ( “ A.V”或 "Ad.Val") 。（4）按收費高者計收 , 即從上述三種記收運費辦法, 選擇較高的一種作為計算運費的標(biāo)準(zhǔn)M of A.V ”或“ WM or ad val；此外，還有 WM plus A.V.”）。（“ W（5）按貨物的件數(shù)計收。（6）由船貨雙方議定3 一般國際貿(mào)易商品單價表示由幾部分組成, 舉例說明。答：貿(mào)易術(shù)語, 計價貨幣, 計量單位, 單位

9、價格金額。USD 23.60 per dozen CIF NewYork4. 我國海洋運輸貨物保險的基本險別有哪幾種，它們的責(zé)任范圍有何不同?答：我國海運保險的基本險別分為平安險、水漬險和一切險。一切險的承保責(zé)任范圍大于水漬險，水漬險大于平安險。（1）平安險的責(zé)任范圍：被保險貨物在運輸途中由由于自然災(zāi)害造成的全部損失。由于運輸工具遭受；意外事故造成的全部或部分損失。運輸工具遭受意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。在裝卸或轉(zhuǎn)運時，由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失。施救費用。運輸工具遭遇海難后，在避難港產(chǎn)生的特殊費用。共同海損的犧

10、牲、分?jǐn)偤途戎M用。（2）水漬險的責(zé)任范圍：平安險+自然災(zāi)害造成的部分損失。（3）一切險的責(zé)任范圍：水漬險+一般外來風(fēng)險 (11 種一般附加險 )七論述題： (20 分)詳述國際貿(mào)易術(shù)語變形的作用和種類。答：（ 1）國際貿(mào)易術(shù)語變形的作用：如采用 FOB術(shù)語成交，賣方要承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷為止的費用，未明確裝船費用由誰承擔(dān)。而事實上，裝船過程是一個連續(xù)作業(yè)的過程，加上各港口的習(xí)慣做法不盡相同，無法以船舷明確裝貨費用的負擔(dān)問題。如果是采用班輪運輸，由于班輪運費中包括了裝卸貨費用，實際上已經(jīng)明確由買方負擔(dān)該費用。而采用程租船運輸時，應(yīng)在合同中明確裝貨費由誰來負擔(dān)， FOB術(shù)語變形的使用則有助于

11、買賣雙方在合同中明確裝卸費用的負擔(dān)問題， 如：FOB班輪條件， FOB吊鉤下交貨是指由買方負擔(dān)裝貨費， FOB理艙費在內(nèi)、 FOB乎艙費在內(nèi)是指內(nèi)賣方負擔(dān)裝貨費以及理艙費或平艙費。在CIF、CFR術(shù)語下，賣方應(yīng)負責(zé)貨物到達目的港的正常運費，但卸貨費用由哪一方承擔(dān)，并未明確。班輪運輸時，賣方作為支付運費的一方，已向承運人支付了包括卸貨費在內(nèi)的運費；而采用程租船運輸時， 則需要在合同中訂明卸貨費用由誰來承擔(dān)，為了避免日后發(fā)生糾紛，買賣雙方在訂立合同時可以采用貿(mào)易術(shù)語變形來明確卸貨費的負擔(dān)問題。例如： CIF 班輪條件、 CIF 卸到岸上和 CIF 吊鉤交貨都是指由賣方負擔(dān)卸貨費； CIF 艙底交貨

12、是指由買方負擔(dān)卸貨費。但應(yīng)注意貿(mào)易術(shù)語的變形并不改變買賣雙方的風(fēng)險劃分界限。（2）國際貿(mào)易術(shù)語變形的種類國際貿(mào)易術(shù)語又稱價格術(shù)語。國際貿(mào)易中，買賣雙方所承擔(dān)的義務(wù)，會影響到商品的價格。 在長期的國際貿(mào)易實踐中，逐漸形成了把某些和價格密切相關(guān)的貿(mào)易條件與價格直接聯(lián)系在一起，形成了若干種報價的模式。每一模式都規(guī)定了買賣雙方在某些貿(mào)易條件中所承擔(dān)的義務(wù)。用來明這種義務(wù)的術(shù)語，稱之為貿(mào)易術(shù)語。貿(mào)易術(shù)語所表示的貿(mào)易條件，主要分兩個方面：其一，說明商品的價格構(gòu)成，是否包括成本以外的主要從屬費用，即運費和保險；其二，確定交貨條件，即說明買賣雙方在交接貨物方面彼此所承擔(dān)的責(zé)任、費用和風(fēng)險的劃分。貿(mào)易術(shù)語是國際

13、貿(mào)易中表示價格的必不可少的內(nèi)容。開報價中使用貿(mào)易術(shù)語，明確了雙方在貨物交接方面各自應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任、費用和風(fēng)險，說明了商品的價格構(gòu)成。從而簡化了交易磋商的手續(xù)，縮短了成交時間。由于規(guī)定貿(mào)易術(shù)語的國際慣例對買賣雙方應(yīng)該承擔(dān)的義務(wù)，作了完整而確切的解釋， 因而避免了由于對合同條款的理解不一致，在履約中可能產(chǎn)生的某些爭議。E 組（啟運）EXW（Ex Works） 工廠交貨F 組（主要運費未付）FCA（Free Carrier）貨交承運人FAS（Free Alongside Ship）裝運港船邊交貨FOB（Free on Board ）裝運港船上交貨C 組（主要運費已付）CFR（Cost and Freight，CNF，C&F）成本加運費CIF（Cost, Insurance, and Freight）成本加保險費、運費CPT（Carriage Paid To）運費付至CIP（Carriage and Insurance Paid To）運費、保險費、付至