架梁工程專項(xiàng)施工方案

1、中鐵十一局集團(tuán)南水北調(diào)黃河以南鐵路交叉工程標(biāo)項(xiàng)目部 架梁工程專項(xiàng)施工方案目錄一、編制依據(jù)- 2 -二、工程概述- 2 -三.施工準(zhǔn)備- 3 -四.架梁施工工藝- 4 -五.質(zhì)量控制- 7 -六.施工方案- 8 -七質(zhì)量保證措施- 16 -八安全保證措施- 16 -一、編制依據(jù)（1）鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（TZ210-2005）（2）工程測(cè)量規(guī)范（GB0026-93）；（3）鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10305-2009）；（4）鐵路橋涵施工規(guī)范（TB10203-2002）；（5）客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（TZ203-2008）；（6）新建客貨共線鐵路工程施工補(bǔ)充規(guī)定（暫行）

2、（鐵建設(shè)20048號(hào)）；（7）鋼筋的焊接（prENISO17660-2002）；（8）鋼筋混凝土用鋼產(chǎn)品.鋼筋（NFA35-027-2003）；（9）鋼筋混凝土用鋼材可焊鋼筋（prEN10080-6-1999）；（10）鋼筋混凝土用鋼筋.可焊光面鋼筋（NFA35-015-1996）；（11）鐵路混凝土工程耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定（鐵建設(shè)2005157號(hào)）；（12）鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10424-2010）；（13）鐵路路基工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（TB10414-2003）；（14）鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10415-2003）；（15）南水北調(diào)中線一期工程總干渠沙河南黃河

3、南潮河段工程總干渠京廣線鐵路橋工程施工圖（鐵路橋涵分冊(cè)）二、工程概述（一）工程概況本標(biāo)段設(shè)計(jì)方案為改線3.682km。橋涵工程由跨南水北調(diào)中線總干渠鐵路橋及總干渠右側(cè)養(yǎng)護(hù)通道公路橋、框架涵等10個(gè)橋涵工點(diǎn)組成。其中橋梁2座，分別為跨總干渠橋5×32米混凝土預(yù)應(yīng)力梁鐵路橋和跨總干渠橋5×32.7米混凝土預(yù)應(yīng)力梁養(yǎng)護(hù)通道連續(xù)梁公路橋；總干渠左岸截溝框架涵1座，接長(zhǎng)交通涵2座，新建交通涵5座，主要為沿線交通使用。鐵路改線線路在既有鐵路線東側(cè)，與既有線并行，最大距離約230米，兩側(cè)地形平坦，地表主要為耕地、苗圃及林地。（二）施工范圍本工程施工范圍主要本標(biāo)總干渠橋?yàn)?×32

4、m預(yù)應(yīng)力T梁橋，采用鐵路架橋機(jī)架設(shè)，T梁為中鐵三局新鄭制梁場(chǎng)預(yù)制。三.施工準(zhǔn)備（一）組裝架橋機(jī)架橋機(jī)的長(zhǎng)途運(yùn)輸是在解體狀態(tài)下進(jìn)行的，掛運(yùn)至施工工地后，組裝成架梁狀態(tài)。架橋機(jī)組裝一般選擇在鋪軌基地股道的直線地段進(jìn)行，直線有效長(zhǎng)度不小于80m。組裝地段線路經(jīng)過仔細(xì)整道，并在輪組所在位置適當(dāng)加固。然后依次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)向全車供電，安裝二號(hào)柱的擺頭油缸，安裝二號(hào)柱活動(dòng)節(jié)，升起及回縮機(jī)臂，安裝0號(hào)柱，組裝完畢，試機(jī)。（二）架橋機(jī)運(yùn)行架橋機(jī)一號(hào)車運(yùn)行時(shí)對(duì)所經(jīng)過的線路質(zhì)量、自行速度、自行最大限坡、整機(jī)通過最小曲線半徑等都有特殊要求。出退機(jī)前，提前對(duì)沿途線路、道口、橋頭等進(jìn)行全面檢查，一、二號(hào)車通過地段軌枕頭以外

5、1米范圍內(nèi)不得有高出軌面0.2米的障礙物、橫跨線路的高低壓電力線及通信線不得侵入規(guī)定的限界，否則予以排除。并在出退機(jī)前對(duì)線路進(jìn)行必要的整修，消除死、硬彎、反超高、三角坑等病害，清除障礙物，將線路整平撥順，確認(rèn)路基堅(jiān)固，線路平實(shí)后方可出機(jī)。在運(yùn)行過程中，機(jī)臂應(yīng)落到低位，并插好一、二號(hào)柱柱銷。（三）對(duì)橋梁下部工程的檢查交接架梁前要提前對(duì)橋梁墩臺(tái)進(jìn)行檢查交接，先與橋涵施工隊(duì)交接資料，然后對(duì)照資料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交接，復(fù)核橋梁孔跨、復(fù)測(cè)跨度、支座十字線、梁端線、錨栓孔孔徑、深度、位置、墊石平整度、標(biāo)高等是否滿足相關(guān)規(guī)定，不符合要求的，要求橋涵施工隊(duì)進(jìn)行整改，并明確責(zé)任，辦理交接手續(xù)。（四）梁體檢查及支座安裝在

6、梁片到達(dá)工地以后，由相關(guān)技術(shù)人員對(duì)梁體外觀尺寸進(jìn)行檢查并按照設(shè)計(jì)要求組織安裝橋梁支座。檢查主要包括梁體尺寸，梁外觀保護(hù)層是否有蜂窩滿面，梁體是否有裂縫，梁體尺寸及預(yù)留孔道等。四.架梁施工工藝簡(jiǎn)支T梁采用專用軌道運(yùn)梁平板車運(yùn)梁，架設(shè)采用TJ165型軌道式架橋機(jī)架設(shè)。架梁工藝流程為：組裝架橋機(jī)一號(hào)車對(duì)位、伸大臂、立零號(hào)柱立龍門架并吊裝橋梁二號(hào)車運(yùn)梁拖梁、捆梁、吊梁、出梁橫移、落梁、墩臺(tái)移梁就位。架梁施工工藝流程圖詳見“架梁施工工藝流程圖”。架梁施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備組裝橋面軌1#車對(duì)位、立0#柱喂捆第一片梁出落、橫移第一片梁出落、橫移第二片梁喂捆第二片梁收0#柱、退架橋機(jī)鋪橋面軌架梁結(jié)束壓 道接短

7、軌線路加固2#車裝運(yùn)第一片梁2#車返回2#車裝運(yùn)第二片梁2#車返回2#車裝運(yùn)橋面軌電焊 （一）一號(hào)車對(duì)位、伸大臂、立0號(hào)柱架橋機(jī)一號(hào)車運(yùn)行到橋頭準(zhǔn)確地停在架梁位置上，對(duì)位后，制動(dòng)風(fēng)壓不小于0.6MPa，并在各輪正反向均打上止輪器，插上木楔。伸出大臂至對(duì)方墩臺(tái)上立好0號(hào)柱，用硬質(zhì)木板和木楔墊平插實(shí)，使大臂處在完全簡(jiǎn)支狀態(tài)。0號(hào)柱立好后左右前后必須保持豎直，不能有偏斜。 （二）組立龍門架、運(yùn)裝橋梁機(jī)車推送橋梁、橋面軌排及龍門架到架梁工地后，在距橋頭約200m遠(yuǎn)的合適位置，一般坡度不大于10的直線線路上或半徑不小于1000m的曲線線路上，不得已在半徑較小的曲線線路上組立時(shí)，將線路撥直50m。并盡量避

8、開高填路基，選在線路條件較好的地段，基底要整平夯實(shí)墊一層枕木，便于龍門架的穩(wěn)定。兩龍門架的中心距離根據(jù)橋梁型號(hào)跨度、吊梁時(shí)允許懸出長(zhǎng)度和運(yùn)梁轉(zhuǎn)向架位置適當(dāng)安排，對(duì)準(zhǔn)吊點(diǎn)，不損壞梁邊螺栓，便于捆梁和運(yùn)梁為原則組立龍門架。然后機(jī)車將梁車推送至龍門架下對(duì)好位，由龍門架將梁吊起，機(jī)車?yán)鲅b梁平板車，二號(hào)車進(jìn)入龍門架下對(duì)好位，把梁倒裝在二號(hào)車上。（三）二號(hào)車運(yùn)送橋梁與一號(hào)車對(duì)位二號(hào)車載梁以10Kmh左右的速度運(yùn)行，在接近一號(hào)車時(shí)降速至0.5Kmh，距一號(hào)車10m處一度停車，確認(rèn)二號(hào)車制動(dòng)系統(tǒng)工作正常后，再啟動(dòng)向一號(hào)車緩慢推進(jìn)對(duì)位，在一、二號(hào)車之間酌留間隙，不予掛實(shí)，嚴(yán)防沖撞。對(duì)位停車后，打好止輪器或鐵鞋

9、，以防溜車。（四）橋梁拖拉、捆梁、吊梁二號(hào)車與一號(hào)車對(duì)好位后，使用二號(hào)車前端兩個(gè)油壓千斤頂將梁前端頂起，撤出墊木，將梁落實(shí)到一號(hào)車的前一輛拖梁小車上(32m梁落實(shí)到前后兩輛拖梁小車上)，在跨裝狀態(tài)下拖梁小車前進(jìn)，帶動(dòng)二號(hào)車上臺(tái)車前行，橋梁前端進(jìn)到一號(hào)吊梁小車位置時(shí)，捆梁、起吊，在半支半吊狀態(tài)下前進(jìn)(32m梁為一號(hào)吊梁小車?yán)α?、吊梁，全梁在半支半吊狀態(tài)下前進(jìn)，同時(shí)退回兩輛拖梁小車，待梁后端前進(jìn)到位后，再頂起后端，落實(shí)到拖梁小車上繼續(xù)前進(jìn))，橋梁后端進(jìn)到二號(hào)吊梁小車位置時(shí)再捆梁起吊，即可走梁對(duì)位。(五)走梁、落梁、對(duì)位、安支座走梁時(shí)有專人在橋墩臺(tái)監(jiān)視梁體移動(dòng)情況，即將到位時(shí)要特別謹(jǐn)慎，嚴(yán)防梁片碰撞

10、0號(hào)柱。梁下落至移梁板上，拉好保險(xiǎn)繩，人工墩頂橫移梁，使之就位，誤差控制在允許范圍以內(nèi)，落梁就位。在此條件下，盡可能使梁端及梁間縫隙符合規(guī)定，梁梗垂直，支座底面和墊石面密貼，上下座板間無(wú)縫隙，整孔梁無(wú)三條腿現(xiàn)象且梁邊基本平齊。支座落位前安裝好全部地腳螺栓，螺帽擰滿絲并涂油。(六)鋪橋面軌和焊橫隔板整孔梁就位后，蓋好縱、橫向蓋板，整平橋面道砟，拆除短軌后鋪設(shè)正式軌排，并進(jìn)行整道作業(yè)，消除硬彎、反超高、三角坑等線路病害，串實(shí)軌枕下道砟，不得懸空。對(duì)架梁質(zhì)量進(jìn)行檢查確認(rèn)符合架規(guī)要求后，即可進(jìn)行橫隔板焊接作業(yè)，將兩片梁聯(lián)成整體。電焊前將聯(lián)接角鋼及焊接板上的混凝土殘?jiān)⒂臀?、鐵銹等清除干凈，焊后敲去熔渣

11、，檢查焊接質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)有裂縫、未焊透、氣孔、夾渣、咬邊等現(xiàn)象，立即鏟除重焊。(七)架梁收尾作業(yè)橋梁架完后，收尾工作有：灌注錨栓孔砂漿；修補(bǔ)梁體在架設(shè)過程中造成的缺陷；安裝整理支座圍板和防震環(huán)；清掃墩臺(tái)面回收多余材料；拆除其它架梁輔助設(shè)施等。灌注錨栓孔前，清除孔內(nèi)雜物、積水，砂漿為1：3，灌注時(shí)用鋼釬分層搗實(shí)，灌注后頂面抹平并及時(shí)養(yǎng)生，凝固后再將地腳螺栓全部緊固一遍，同時(shí)安裝整理好支座圍板，清除墩臺(tái)面上殘存的雜物，做到文明施工，工完料清。五.質(zhì)量控制成品梁驗(yàn)收：成品梁應(yīng)有金屬標(biāo)牌，同時(shí)附有制造技術(shù)證明書，作為成品梁質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)。無(wú)合格證或復(fù)查后發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格的梁，不予架設(shè)。隨梁配件清點(diǎn)齊全，

12、質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。橋梁整備：橋梁按規(guī)定裝車加固后，即可進(jìn)行上橋面砟、上支座等作業(yè)。上砟前將縱橫向蓋板擺放在擋砟槽邊(均勻擺放，不能影響架梁)；橋面上砟厚度要求為150mm，寬度要求：大面?zhèn)染o靠擋砟墻，小面?zhèn)攘舫?50mm，平整好，并將支座銷子、防塵圍板、鉤頭螺栓等放在梁頂面端部，便于架梁使用。同時(shí)按規(guī)定墊好石棉墊，安好支座上擺，擰緊螺帽，安放支座銷子時(shí)要使銷子的小頭向上并涂油。龍門架倒裝梁時(shí)，兩龍門架中心距離根據(jù)橋梁型號(hào)、跨度、吊梁時(shí)允許懸出長(zhǎng)度和運(yùn)梁轉(zhuǎn)向架位置適當(dāng)安排，以對(duì)準(zhǔn)吊點(diǎn)，不損壞梁邊螺栓，便于捆梁和倒裝為原則。嚴(yán)禁用短跨度橋梁的吊距起吊長(zhǎng)跨度橋梁。每孔梁就位后，由專人(技術(shù)人員或質(zhì)檢人員

13、)對(duì)架梁質(zhì)量、固定位置和誤差尺寸等進(jìn)行精確測(cè)量和檢查，各項(xiàng)檢查結(jié)果及每片梁的出廠編號(hào)、架梁時(shí)間等都要進(jìn)行詳細(xì)記錄，并認(rèn)真填寫“橋梁檢查證”，作為考核架梁質(zhì)量的依據(jù)，為竣工資料提供原始資料。六.施工方案（一）架橋機(jī)拼裝、調(diào)試架橋機(jī)由主梁、天車、中支腿、前框架及后橫梁、前支腿、后支腿、中拖輪和液壓系統(tǒng)組成。安裝時(shí)，按照主梁、前支腿、天車、電氣設(shè)備和吊鉤的先后順序進(jìn)行，待架橋機(jī)安裝完畢后進(jìn)行調(diào)試運(yùn)轉(zhuǎn)，即空載試驗(yàn)、靜載實(shí)驗(yàn)和動(dòng)載實(shí)驗(yàn)，調(diào)試驗(yàn)收合格即可。（二）架橋機(jī)架梁過孔步驟說(shuō)明:A、過孔前的準(zhǔn)備工作:用汽車吊先把前橫移軌道安放在前一橋墩上,并支墊好, 固定好反托縱移輪組，用運(yùn)梁平車把梁運(yùn)到橋機(jī)后邊備

14、用,前天車吊起后橫移軌道。B、架橋機(jī)自平衡過孔：操縱架橋機(jī)向前行走，完成自平衡過孔。C、過孔：操縱架橋機(jī)向前，同時(shí)運(yùn)梁平車向前，調(diào)整架橋機(jī)方向，后天車松繩橋機(jī)前支落在前橫移軌道上，完成橋機(jī)過孔。架橋步驟說(shuō)明：A、架梁前的準(zhǔn)備工作：橋機(jī)停放在喂梁處，運(yùn)梁車運(yùn)梁至前天車起梁位置，安裝好起梁鋼絲繩，做好起梁準(zhǔn)備工作。B、前天車起梁。C、前天車與后運(yùn)梁平車同步向前至后天車起吊位置。D、后天車起梁。（包括掛鋼絲繩）E、前后天車同時(shí)前行，到達(dá)指定位置。F、兩天車同時(shí)落梁需。G、待梁體就位后立即采用千斤頂及支撐架進(jìn)行臨時(shí)固定，防止梁體傾覆。見下圖具體見附圖六“南水北調(diào)總干渠橋鐵路橋工程橋梁架設(shè)分析示意圖”（

15、三）張拉施工 待梁板安裝就位后，開始進(jìn)行T梁間的橫向張拉。 1）施工機(jī)械設(shè)備配置機(jī)械設(shè)備配備序號(hào)機(jī)械設(shè)備材料名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量1千斤頂YCD100-75臺(tái)22高壓油泵臺(tái)23壓力表Y150個(gè)44鋼絲繩5mm根25滑輪1t個(gè)16發(fā)電機(jī)15kw臺(tái)47小撬棍根48倒鏈1t個(gè)22）施工準(zhǔn)備工作安全教育施工前對(duì)全部施工人員進(jìn)行安全教育，提高施工安全意識(shí)，貫徹安全操作的規(guī)程，正確佩帶使用勞動(dòng)保護(hù)用品，服從統(tǒng)一指揮，確保安全生產(chǎn)。施工中使用的油壓千斤頂、壓力表、吊籃等機(jī)械設(shè)備在進(jìn)場(chǎng)前要全部進(jìn)行檢查，確保按照要求進(jìn)行過檢驗(yàn)，性能良好。3）橫向張拉施工工藝主要的設(shè)備有，張拉油泵，油壓千斤頂、手動(dòng)葫蘆，支架以及掛

16、梯等。對(duì)千斤頂?shù)脑O(shè)備要求：張拉千斤頂噸位宜為張拉力的1.5倍，且不得小于1.2倍。使用前必須由有資質(zhì)的試驗(yàn)檢驗(yàn)部門進(jìn)行標(biāo)定、校正，校正系數(shù)不得大于1.05。校正有效期為1個(gè)月且不超過200次張拉作業(yè)。張拉千斤頂?shù)男谐虘?yīng)滿足張拉工藝的要求；壓力表應(yīng)為防振型，最大讀數(shù)應(yīng)為張拉力對(duì)應(yīng)壓力值的1.52.0倍。精度不應(yīng)低于1.0級(jí)。首次使用前必須經(jīng)過計(jì)量部門檢定。A、張拉前的施工準(zhǔn)備鋼絞線下料時(shí)，應(yīng)按照設(shè)計(jì)孔道長(zhǎng)度加張拉設(shè)備長(zhǎng)度，并預(yù)留錨外不少于100mm的總長(zhǎng)度下料，下料應(yīng)用砂輪機(jī)平放切割，切斷后的鋼絞線要平放在地面上，并采取措施防止鋼絞線散頭。鋼絞線在切割后須按各束理順，并間隔1.5m用鐵絲捆扎編束

17、。同一束鋼絞線應(yīng)順暢不扭結(jié)。同一孔道穿束應(yīng)整束整穿。橫隔板鋼筋應(yīng)按設(shè)計(jì)圖尺寸及規(guī)格在基地制作，用運(yùn)輸平板車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，綁扎鋼筋時(shí)按尺寸預(yù)留波紋管道。待鋼筋綁扎完成后，按設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)格進(jìn)行支模板，模板安裝必須堅(jiān)固可靠，防止混凝土澆注時(shí)跑模、漲模。模板完成后，應(yīng)進(jìn)行模板檢查，確認(rèn)幾何尺寸準(zhǔn)確無(wú)誤后進(jìn)行下一步施工。B、張拉作業(yè)張拉前準(zhǔn)備工作及要求張拉前，鋼絞線能自由滑動(dòng)。張拉時(shí)，公路橋應(yīng)在梁體混凝土強(qiáng)度及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的100%后進(jìn)行，且必須保證張拉時(shí)梁體混凝土齡期不少于7天，鐵路橋終張拉應(yīng)在梁體混凝土強(qiáng)度及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值后、齡期不少于10d時(shí)進(jìn)行，預(yù)施力應(yīng)采用兩端同步張拉，并符合設(shè)計(jì)要

18、求的張拉順序。以張拉噸位和延伸量雙控，且以延伸量為主，預(yù)施力過程中應(yīng)保持兩端的伸長(zhǎng)量基本一致。張拉期間應(yīng)采取措施避免錨具、預(yù)應(yīng)力筋受雨水、養(yǎng)護(hù)用水澆淋，防止錨具及預(yù)應(yīng)力筋出現(xiàn)銹蝕。張拉時(shí)，須設(shè)防護(hù)板；嚴(yán)禁非工作人員進(jìn)場(chǎng)；操作人員不得站在張拉千斤頂后；另高壓油管接頭應(yīng)緊密，應(yīng)使孔道、錨具和千斤頂三者軸線吻合，加載或卸載要平穩(wěn)、緩慢，不可過快。操作及工藝要求高壓油泵置于橋上。千斤頂采用支架吊裝，手動(dòng)葫蘆調(diào)整方式，滑道式入頂，既能減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，又能保障操作人員的安全。操作人員在掛梯中操作，正確佩戴安全帽，安全帶保障安全。施工時(shí)，首先將下好長(zhǎng)度的鋼絞線采用小型發(fā)電機(jī)配合滑輪吊到合適位置，人工穿入橫向預(yù)

19、應(yīng)力孔內(nèi)，安裝工具錨具及夾片，人力推入置于滑道上的千斤頂，再安裝工作錨及夾片。確保千斤頂中心與孔道中心同心，開始張拉作業(yè)。張拉作業(yè)時(shí)，操作人員務(wù)必在千斤頂兩側(cè)，決不允許正對(duì)千斤頂，以免發(fā)生危險(xiǎn)。張拉完成后，取下工具錨及夾片。應(yīng)力摩阻損失測(cè)試試驗(yàn)預(yù)應(yīng)力摩阻損失測(cè)試試驗(yàn)由相關(guān)具有資質(zhì)檢測(cè)單位測(cè)試并提供相應(yīng)測(cè)試數(shù)據(jù)。C、張拉工藝預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)應(yīng)使千斤頂、錨具、孔道“同心”；兩端張拉應(yīng)同步，保持千斤頂升降壓速度相近，保證兩端同時(shí)達(dá)到同一荷載植。張拉步驟：先拉到初張拉力即張拉控制力的10%，用鋼尺測(cè)量千斤頂油缸伸出長(zhǎng)度，再拉到張拉控制力，再次用鋼尺測(cè)量油缸伸出長(zhǎng)度并做好記錄，最后錨固。作伸長(zhǎng)值標(biāo)記測(cè)伸長(zhǎng)值

20、張拉順序： 0 N0（10%Ncon） Ncon 持續(xù)5分鐘錨固?，F(xiàn)場(chǎng)要做好張拉記錄，在測(cè)得預(yù)應(yīng)力筋的伸長(zhǎng)量后，應(yīng)計(jì)算出其總伸長(zhǎng)量，并與理論值核對(duì)，其誤差數(shù)應(yīng)在±6范圍內(nèi)。如不符合規(guī)定，則應(yīng)找出原因并及時(shí)處理。當(dāng)預(yù)應(yīng)力筋張拉完成后，要檢測(cè)T梁的上拱度，并檢查是否有裂縫。如果發(fā)現(xiàn)有問題，要分析其原因，并及時(shí)處理。張拉完成后，應(yīng)在錨圈口處的鋼絞線上做上記號(hào)，以觀察是否滑絲，經(jīng)24h復(fù)查合格后，應(yīng)用機(jī)械切割鋼絞線頭，鋼絞線外露長(zhǎng)度不得小于30mm。D、壓漿和封錨壓漿工作壓漿工作應(yīng)在張拉完24h之內(nèi)進(jìn)行。壓漿用水泥應(yīng)為強(qiáng)度等級(jí)不低于42.5級(jí)低堿硅酸鹽或低堿普通硅酸鹽水泥，水灰比控制在0.3

21、0.4之間，水泥漿的泌水率不得超過2%，流動(dòng)度宜控制在1418s，漿體膨脹率小于5%，初凝時(shí)間應(yīng)大于3h，終凝時(shí)間應(yīng)小于24h,壓漿時(shí)漿體溫度不超過35，抗壓強(qiáng)度不小于35MP。水泥漿應(yīng)摻加高效減水劑、阻銹劑，高效減水劑應(yīng)符合GB8076的規(guī)定，摻量由試驗(yàn)確定，阻銹劑摻量宜為12kg/m3，或按照產(chǎn)品說(shuō)明摻加。嚴(yán)禁摻入氯化物或其他對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼筋有腐蝕作用的外加劑。采用雙層灌漿攪拌機(jī)，上層、下層同時(shí)攪拌，上層用于將拌合水和高性能灌漿劑及水泥分散攪拌均勻，攪拌時(shí)間一般為35分鐘。攪拌均勻后，測(cè)試上層攪拌罐內(nèi)漿體流動(dòng)度，其拌和好后的流動(dòng)度<30s,在管道出口處流動(dòng)度> 15s即可通過過濾網(wǎng)

22、進(jìn)入下層攪拌罐。下層攪拌罐繼續(xù)攪拌，以保證漿體的流動(dòng)性。使?jié){體在壓漿前一直處于攪拌中。開啟壓漿機(jī)前，將壓漿膠管里的水排掉等待正式壓漿。壓漿的最大壓力為0.50.7MPa，壓漿應(yīng)達(dá)到孔道另一端飽滿和出漿，并應(yīng)達(dá)到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。為保證管道中充滿灰漿，關(guān)閉出漿口后，應(yīng)保持不小于0.5MPa的一個(gè)穩(wěn)壓期，該穩(wěn)壓期不宜少于2min。壓漿完畢，清洗攪拌機(jī)、壓漿劑、泵及所有連接管道、連接器。關(guān)閉電源。將未用完的材料及時(shí)收回。壓漿后應(yīng)從出漿孔檢查壓漿的密實(shí)情況，如有不實(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灌，必須使壓漿孔完全密實(shí)。割除錨外鋼絲，采用砂輪鋸，不得使用電弧。封錨：錨塞周圍的鋼絲間隙用水泥漿填塞，以免

23、冒漿而損失灌漿壓力?？椎缐簼{是為了保護(hù)預(yù)應(yīng)力筋不致銹蝕，并通過水泥漿對(duì)預(yù)應(yīng)力筋和孔道壁混凝土的粘結(jié)以形成與梁體結(jié)構(gòu)的整體性，從而改善錨具的受力狀況，減輕錨具對(duì)預(yù)應(yīng)力的負(fù)擔(dān)。因此，孔道壓漿要求密實(shí)、飽滿。壓漿時(shí)及壓漿后3d內(nèi)，梁體及環(huán)境溫度不得低于5。壓漿時(shí)的注意事項(xiàng)：管道壓漿應(yīng)采用真空輔助壓漿工藝，壓漿泵應(yīng)采用連續(xù)式。壓漿的順序自上而下。集中一處的管道應(yīng)一次壓完，以免孔道漏漿堵塞臨近管道。壓漿所用漿體應(yīng)隨拌隨用，從拌制到壓入管道的時(shí)間間隔不得超過40min，水泥漿拌制均勻后，應(yīng)經(jīng)過孔格不大于2mm×2mm篩網(wǎng)過濾后方可壓入孔道。每個(gè)孔道的壓漿作業(yè)必須一次完成，不得中途停頓。如因故障而使壓漿工作中斷，而停頓的時(shí)間又超過20min，則必須用清水將已灌入孔道內(nèi)的水泥漿全部沖出，然后再重新壓漿。壓漿的過程中要求要不斷的攪拌水泥漿，配好后不得再加水。壓