高速公路養(yǎng)護(hù)施工中影響瀝青路面平整度的原因探討

1、    高速公路養(yǎng)護(hù)施工中影響瀝青路面平整度的原因探討    舒浩鋒摘要：在評(píng)價(jià)高速公路性能指標(biāo)中，瀝青路面的平整度直接反映了車輛的行車舒適度和路面的安全性和使用壽命。本文通過(guò)對(duì)影響高速公路養(yǎng)護(hù)施工中瀝青路面平整度的原因進(jìn)行探討，為路面平整度的改進(jìn)和不斷完善提供了指導(dǎo)意見(jiàn)和幫助。關(guān)鍵詞：瀝青路面；平整度；原因探究abstract: in the evaluation highway performance index, the smoothness of the asphalt pavement directly reflects the vehicle

2、's road safety and comfort and service life. based on the impact of expressway curing and construction of asphalt pavement of flatness explores the cause for pavement roughness of improvement and constantly perfect provides guidance and help.key words: the asphalt pavement; roughness; reason exp

3、lore：u416.217 ：a 一、概述隨著現(xiàn)代生活節(jié)奏的加快，四通八達(dá)的高速公路建設(shè)越來(lái)越多，而作為高速公路的主流應(yīng)用材料，瀝青混凝土路，并且瀝青路面因其具有表面平整、期間無(wú)接縫、噪音低、行車舒適性高、施工時(shí)間短、維護(hù)簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)，和較強(qiáng)的防滲、抗滑等能力，使其在公路建設(shè)中占著很大的應(yīng)用比例。為了確保安全、經(jīng)濟(jì)、舒服的行車質(zhì)量，瀝青路面的平整度問(wèn)題受到了很大程度的關(guān)注。平整度是評(píng)定瀝青路面質(zhì)量的一個(gè)主要技術(shù)指標(biāo)，它關(guān)系到高速公路上的行車安全和舒適度，同時(shí)平整度的好壞還影戲到路面所受行車時(shí)的沖擊力大小及整個(gè)公路的使用壽命。路面不平整會(huì)一定程度上增大行車阻力，另外車輛在行車過(guò)程中因?yàn)槁访娴牟黄秸?/p>

4、而出現(xiàn)急停急走等產(chǎn)生附加的振動(dòng)作用和施加額外的沖擊力，這樣不僅造成車輛的顛簸，影響了行車速度和行車安全，而且加劇了車輛輪胎和路面的磨損，增加行車油耗。二、高速公路瀝青路面平整度的評(píng)價(jià)指標(biāo)和檢測(cè)方法現(xiàn)階段，高速公路瀝青路面平整的檢測(cè)方法主要有兩大類：1.直接式檢測(cè)，包括靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的縱斷面測(cè)定，測(cè)出路表的縱斷面剖面曲線，通過(guò)數(shù)學(xué)分析測(cè)得的曲線規(guī)律，從而得到路面平整度。靜態(tài)縱斷面測(cè)定是沿著車輛的行駛輪跡測(cè)量路表的縱斷面，測(cè)量精度高，但這種測(cè)量方法的測(cè)量速度慢，且耗費(fèi)大量的人力；動(dòng)態(tài)縱斷面測(cè)定是直接測(cè)量輪跡的縱斷面，測(cè)量精度高，且測(cè)量速度快，但是測(cè)量時(shí)使用儀器設(shè)備昂貴。2.響應(yīng)式檢測(cè)，即就是通過(guò)測(cè)出車

5、輛對(duì)路面縱斷面變化的力學(xué)響應(yīng)，通過(guò)對(duì)測(cè)出的力學(xué)響應(yīng)進(jìn)行數(shù)學(xué)分析，得出平整度指標(biāo)。采用這種方法時(shí)一般是采集車輛以一定速度在待測(cè)路面上行駛過(guò)程中的動(dòng)態(tài)反應(yīng)，包括車的豎向加速度、豎向位移等。也有通過(guò)測(cè)評(píng)小組對(duì)在待測(cè)路面的乘車體驗(yàn)進(jìn)行打分的方法評(píng)定路面平整度，不過(guò)這種方法精準(zhǔn)度差，且影響因素較多，沒(méi)有堅(jiān)定的說(shuō)服力。三、高速公路養(yǎng)護(hù)施工中影響瀝青路面平整度的原因1.下承層質(zhì)量的影響。所謂下承層是指路表以下的結(jié)構(gòu)層，包括路基、路面底基層、基層。路基的不均勻沉降必然會(huì)造成路面不平整，造成原因可能有：路基施工時(shí)為達(dá)到要求的壓實(shí)指標(biāo)；路基的排水結(jié)構(gòu)不完善，水的浸入造成的變形；路基的填料選擇不嚴(yán)格，尤其是對(duì)填料最

6、大粒徑的控制和級(jí)配的控制。路面底基層、基層的平整度會(huì)直接傳遞影響到上層直至路表的平整度，要是基層的平整度得不到保證和良好處理，即使上層攤鋪的如何平整，都是打不動(dòng)理想效果的，基層、底基層的優(yōu)良平整度是保障路表平整度的前提和先決條件。另外，攤鋪基準(zhǔn)的測(cè)定也十分重要，包括放樣的精準(zhǔn)度、放樣水準(zhǔn)點(diǎn)的穩(wěn)定等都會(huì)直接影響攤鋪質(zhì)量，從而影響到路面的平整度。2.瀝青混合料質(zhì)量的影響瀝青路面的平整度，也和所用攤鋪的瀝青混合料有關(guān)，包括瀝青混合料的原材質(zhì)量、級(jí)配、配合比、拌合情況等。瀝青混合料的原料選擇時(shí)若礦料的質(zhì)量不好，例如集料的抗壓強(qiáng)度差或者其含扁平顆粒的含量較大，都會(huì)使混合料的穩(wěn)定性降低；瀝青和石料的配合比

7、不合理也會(huì)對(duì)路面的平整度有所影響，例如瀝青比重偏大時(shí)，路面就會(huì)出現(xiàn)泛油等，而瀝青比重偏小時(shí)，路面會(huì)因?yàn)榛旌狭系恼尘坌圆畛霈F(xiàn)路面開(kāi)裂松散等問(wèn)題；瀝青混凝土的拌合而影響路面的平整度，主要是產(chǎn)生過(guò)程中發(fā)生離析造成的，因?yàn)榇旨?xì)集料的壓實(shí)系數(shù)不同，離析后在進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，會(huì)造成壓實(shí)效果不同而影響整體的平整度。3.攤鋪質(zhì)量的影響攤鋪質(zhì)量對(duì)路面平整度的影響包括攤鋪機(jī)械的選擇、攤鋪基準(zhǔn)的控制及攤鋪機(jī)的操作三方面。攤鋪機(jī)是瀝青路面公路施工的一個(gè)主要機(jī)械設(shè)備，其本身性能及其操作都會(huì)對(duì)整個(gè)攤鋪平整度有所影響，其中包括攤鋪機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)、行走裝置、攤鋪速度、供料系統(tǒng)等。攤鋪機(jī)都是通過(guò)自動(dòng)找平裝置來(lái)控制攤鋪的，所以基準(zhǔn)的準(zhǔn)確

8、設(shè)定顯得十分重要，基準(zhǔn)沒(méi)有設(shè)定好會(huì)引起基準(zhǔn)誤差、高程測(cè)量誤差等，這些都會(huì)通過(guò)找平裝置反映到攤鋪的路段上，引起攤鋪的高低不平，進(jìn)而影響路面平整度。攤鋪應(yīng)連續(xù)的、緩慢均勻、平直的的進(jìn)行；注意倒料車和卸料車的車速，防止與攤鋪機(jī)相撞；灑在攤鋪面的混合料要及時(shí)清除，防止因此造成的履帶接地標(biāo)高變高情況發(fā)生；保證攤鋪機(jī)的送料器均勻連續(xù)的送料，以確保攤鋪工序的順利進(jìn)行，保證路面的平整度。4.碾壓質(zhì)量的影響。瀝青混合料在攤鋪完成后，路面的碾壓隊(duì)路表的平整度也有著十分重要的影響，包括碾壓機(jī)的選擇，碾壓溫度、速度、次序次數(shù)、路線等都關(guān)系到路面的平整度，具體表現(xiàn)如下：碾壓機(jī)的型號(hào)選擇要根據(jù)路面的實(shí)際施工要求進(jìn)行合理選

9、擇。如果使用高振幅、低頻率的碾壓設(shè)備，施工過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)跳動(dòng)夯壓而破壞路面的平整度；開(kāi)始碾壓時(shí)，初壓噸位控制過(guò)大會(huì)引起攤鋪好的混合料發(fā)生擠壓變形，也會(huì)造成對(duì)路面平整度的影響。采用鋼輪進(jìn)行碾壓一定時(shí)間后，應(yīng)及時(shí)在適宜的溫度范圍內(nèi)更換膠輪進(jìn)行壓實(shí)，這樣能更好的保證路基碾壓的密實(shí)性，會(huì)提高路面的平整度。進(jìn)行初次碾壓時(shí)，應(yīng)在混合料的溫度較高的前提下進(jìn)行，原則是不發(fā)生位移、裂紋等，具體溫度數(shù)值的確定是各方面綜合考慮的結(jié)果，包括對(duì)瀝青針入度、攤鋪初始密實(shí)度、壓路機(jī)型號(hào)等因素。最近這幾年的實(shí)際攤鋪工藝中，碾壓設(shè)備一般直接跟在攤鋪設(shè)備之后立即進(jìn)行碾壓步驟的施工，初始溫度大多維持在106，其碾壓質(zhì)量較好，未發(fā)現(xiàn)有

10、位移、開(kāi)裂等情況發(fā)生。初壓溫度過(guò)高會(huì)造成壓路機(jī)的輪跡過(guò)于明顯，瀝青混合料前后推移量大，影響整體攤鋪瀝青混合料的穩(wěn)定性；換成膠輪復(fù)壓時(shí)，要是碾壓溫度過(guò)高，會(huì)引起壓路機(jī)粘黏瀝青細(xì)集料，從而影響表面混合料的級(jí)配，繼而影響到路面的平整度；初壓溫度低又不容易使混合料碾壓密實(shí)，且容易形成局部松散或者脫落裂縫，影響路面平整度。在碾壓速度上也要做到很好的控制，壓路機(jī)在碾壓行走時(shí)要均勻行駛，不急剎車、急啟動(dòng)，不能在待碾壓路面上隨意停車、隨意調(diào)頭轉(zhuǎn)向等，在已經(jīng)碾壓成型的路面上要關(guān)閉振動(dòng)裝置，防止因此引起壓槽出現(xiàn)。對(duì)于碾壓次數(shù)也要做到嚴(yán)格控制，碾壓的次數(shù)不夠，會(huì)引起碾壓不實(shí)，通車后很容易形成車轍；碾壓次數(shù)過(guò)多的話，

11、則會(huì)由于短時(shí)間的集中反復(fù)碾壓，出現(xiàn)已成型路面的集料推移，在路面形成裂紋或者高低起伏的波浪。同時(shí)初壓時(shí)要主動(dòng)輪在前，防止熱的混合料受擠壓出現(xiàn)隆起，碾壓要從路面外側(cè)向內(nèi)側(cè)、從低處向高處進(jìn)行勻速碾壓。碾壓路線的控制同樣十分關(guān)鍵，路線不當(dāng)會(huì)引起在同一橫斷面上的折返復(fù)壓，會(huì)出現(xiàn)碾壓過(guò)多等；碾壓路線的安排既要防止折壓也要防止漏壓。5.接縫處的處理接縫處理不合理容易引起此處發(fā)生下沉或凸起，包括接縫壓實(shí)度不夠或者結(jié)合強(qiáng)度差等問(wèn)題。縱、橫接縫卻不采用熱接縫方法垂直接縫，在施工縫兩端仔細(xì)操作，保證接縫處和構(gòu)造物之間的粘結(jié)緊密，從而保證路面的平整度。6.其他影響因素整個(gè)施工工程中的測(cè)量質(zhì)量，地基的不均勻沉降，橋梁涵洞兩端的沉降，伸縮縫的質(zhì)量，施工人員的整體水平、所用機(jī)械設(shè)備的性能和操作規(guī)范程度等都是高速公路養(yǎng)護(hù)施工中影響瀝青路面平整度的原因。四、總結(jié)高速公路養(yǎng)護(hù)施工中影響瀝青路面平整度的原因較多，為了達(dá)到路面行車的舒適性和安全性的平整度指標(biāo)，就要從路基施工前的施工準(zhǔn)備開(kāi)始做起，認(rèn)真嚴(yán)格，對(duì)施工工藝流程等安排要精密細(xì)分，盡可能的使用新技術(shù)施工設(shè)備和施工工藝，加強(qiáng)施工過(guò)程的質(zhì)量控制和管理，以確保高速公路