CTC講座合寧線PPT學(xué)習(xí)教案

1、會計學(xué)1CTC講座合寧線講座合寧線22第1頁/共76頁33第2頁/共76頁44第3頁/共76頁55第4頁/共76頁66第5頁/共76頁77第6頁/共76頁88 中國鐵路跨越式發(fā)展的需要中國鐵路跨越式發(fā)展的需要 提高鐵路運(yùn)輸指揮效率的需要提高鐵路運(yùn)輸指揮效率的需要 鐵路系統(tǒng)減員增效的需要鐵路系統(tǒng)減員增效的需要CTCDMIS車站集中聯(lián)鎖車站集中聯(lián)鎖微機(jī)微機(jī)監(jiān)測監(jiān)測運(yùn)輸指運(yùn)輸指揮自動揮自動化化電務(wù)維電務(wù)維修信息修信息化化建設(shè)分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)必要性建設(shè)分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)必要性鐵路事業(yè)跨越式發(fā)展鐵路事業(yè)跨越式發(fā)展第7頁/共76頁99全路第一家通過鐵道部科技司和運(yùn)輸局組織技術(shù)全路第一家通過鐵道部科技

2、司和運(yùn)輸局組織技術(shù)審查審查 審查意見論述：審查意見論述： 該系統(tǒng)是為落實鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略，針對我國該系統(tǒng)是為落實鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略，針對我國鐵路路情，結(jié)合運(yùn)輸特點而研究開發(fā)的，是符合鐵路路情，結(jié)合運(yùn)輸特點而研究開發(fā)的，是符合我國鐵路運(yùn)輸發(fā)展實際需要的新一代調(diào)度集中系我國鐵路運(yùn)輸發(fā)展實際需要的新一代調(diào)度集中系統(tǒng)。系統(tǒng)符合鐵道部頒發(fā)的統(tǒng)。系統(tǒng)符合鐵道部頒發(fā)的分散自律調(diào)度集中分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)技術(shù)條件（暫行修訂稿）系統(tǒng)技術(shù)條件（暫行修訂稿），為實現(xiàn)分散自，為實現(xiàn)分散自律系統(tǒng)功能并建立新型運(yùn)輸組織形式進(jìn)行了成功律系統(tǒng)功能并建立新型運(yùn)輸組織形式進(jìn)行了成功的探索的探索 。 第8頁/共76頁1010第9

3、頁/共76頁1111分散自律分散自律CTCCTC主要功能（主要功能（2 2）第10頁/共76頁1212第11頁/共76頁1313第12頁/共76頁1414第13頁/共76頁1515第14頁/共76頁1616第15頁/共76頁1717第16頁/共76頁1818第17頁/共76頁1919車站具備集中聯(lián)鎖（繼電聯(lián)鎖和計算機(jī)聯(lián)鎖）；車站具備集中聯(lián)鎖（繼電聯(lián)鎖和計算機(jī)聯(lián)鎖）；區(qū)間具備自動閉塞或自動站間閉塞；區(qū)間具備自動閉塞或自動站間閉塞；網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備和傳輸通道構(gòu)成雙環(huán)自愈網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備和傳輸通道構(gòu)成雙環(huán)自愈網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)采用迂回、環(huán)狀、冗余等方式提高其可靠性。采用迂回、環(huán)狀、冗余等方式提高其可靠性。優(yōu)先

4、級順序組網(wǎng)：優(yōu)先級順序組網(wǎng)：l不同物理路徑單獨(dú)光纖的獨(dú)立專網(wǎng)組網(wǎng)方案；不同物理路徑單獨(dú)光纖的獨(dú)立專網(wǎng)組網(wǎng)方案；l不同物理路徑專用鏈路的數(shù)據(jù)網(wǎng)組網(wǎng)方案；不同物理路徑專用鏈路的數(shù)據(jù)網(wǎng)組網(wǎng)方案；l既有既有DMIS網(wǎng)絡(luò)補(bǔ)強(qiáng)組網(wǎng)方案。網(wǎng)絡(luò)補(bǔ)強(qiáng)組網(wǎng)方案。第18頁/共76頁2020第19頁/共76頁2121第20頁/共76頁2222第21頁/共76頁2323第22頁/共76頁2424第23頁/共76頁2525第24頁/共76頁2626第25頁/共76頁2727調(diào)度命令采用自動回執(zhí)和人工回執(zhí)的雙重回執(zhí)方式，調(diào)度命令采用自動回執(zhí)和人工回執(zhí)的雙重回執(zhí)方式，并以正確收到人工回執(zhí)作為受令者已經(jīng)簽收命令的依據(jù)并以正確收

5、到人工回執(zhí)作為受令者已經(jīng)簽收命令的依據(jù)第26頁/共76頁28281 1、繁忙區(qū)段列車計劃的調(diào)整和自動排列、繁忙區(qū)段列車計劃的調(diào)整和自動排列1 1）計劃的自動調(diào)整）計劃的自動調(diào)整2 2）列車計劃的智能自動排列）列車計劃的智能自動排列2 2、大站調(diào)車作業(yè)的完成、大站調(diào)車作業(yè)的完成主要考慮影響正線的調(diào)車作業(yè)的完成主要考慮影響正線的調(diào)車作業(yè)的完成1 1）針對具體車站進(jìn)行考慮，監(jiān)控調(diào)車對列車的影響）針對具體車站進(jìn)行考慮，監(jiān)控調(diào)車對列車的影響2 2）智能判定調(diào)車是否影響列車，并給出提示）智能判定調(diào)車是否影響列車，并給出提示3 3）車站值班員具有對進(jìn)路進(jìn)行人工干預(yù)的能力）車站值班員具有對進(jìn)路進(jìn)行人工干預(yù)的能

6、力第27頁/共76頁2929w分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)與分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)與GSM-RGSM-R系統(tǒng)的結(jié)合系統(tǒng)的結(jié)合w分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)與分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)與TMISTMIS系統(tǒng)結(jié)合系統(tǒng)結(jié)合w分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)與列控系統(tǒng)結(jié)合分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)與列控系統(tǒng)結(jié)合w分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)與分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)與TDCSTDCS系統(tǒng)的結(jié)合系統(tǒng)的結(jié)合w分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)與微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)接口分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)與微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)接口第28頁/共76頁3030第29頁/共76頁3131第30頁/共76頁3232第31頁/共76頁3333第32頁/共76頁3434第33頁/共76頁3535第34頁/共76頁36

7、36第35頁/共76頁3737第36頁/共76頁3838第37頁/共76頁3939第38頁/共76頁4040第39頁/共76頁4141第40頁/共76頁4242第41頁/共76頁4343第42頁/共76頁4444第43頁/共76頁4545第44頁/共76頁4646第45頁/共76頁4747第46頁/共76頁4848第47頁/共76頁4949第48頁/共76頁5050第49頁/共76頁5151第50頁/共76頁5252第51頁/共76頁5353第52頁/共76頁5454第53頁/共76頁5555第54頁/共76頁5656第55頁/共76頁5757第56頁/共76頁5858第57頁/共76頁595

8、9第58頁/共76頁6060第59頁/共76頁6161第60頁/共76頁6262第61頁/共76頁6363第62頁/共76頁6464第63頁/共76頁6565第64頁/共76頁6666如果是調(diào)度中心提出模式申請，則有以下關(guān)系：目的模式源模式中心控制車站控制分散自律中心控制需要車站同意（車站控制表示燈綠色閃爍）直接轉(zhuǎn)換車站控制需要車站同意（中心控制表示燈綠色閃爍）需要車站同意（分散自律表示燈綠色閃爍）分散自律直接轉(zhuǎn)換需要車站同意（車站控制表示燈綠色閃爍）第65頁/共76頁6767如果是車務(wù)終端提出模式申請，則有以下關(guān)系：目的模式源模式中心控制車站控制分散自律中心控制需要中心同意（車站控制表示燈黃色閃爍）無權(quán)申請車站控制需要中心同意（中心控制表示燈黃色閃爍）需要中心同意（分散自律表示燈黃色閃爍）分散自律無權(quán)申請需要中心同意（車站控制表示燈黃色閃爍）第66頁/共76頁6868第67頁/共76頁6969控制模式控制模式列車序列列車序列調(diào)車序列調(diào)車序列中心控制中心控制不可修改不可修改不可修改不可修改分散自律