公路路基質量控制的思考

1、    公路路基質量控制的思考    韓桂振摘要：隨著我國交通現(xiàn)代化建設的迅猛發(fā)展，高速公路建設取得了舉世矚目的成就。當然，隨之發(fā)生的一些工程質量問題也引起了社會各界的高度重視。近幾年國家對公路工程建設項目也加大了管理力度，從設計、施工、監(jiān)理等各環(huán)節(jié)采取了相應措施。但是，目前工程建設質量在一定程度上仍然存在值得注意之處。關鍵詞：公路路基；質量控制；房建；施工技術前 言公路工程施工質量控制，是公路建設過程中的關鍵環(huán)節(jié)，它既是路面的承載體也是公路的主體。因此，質量控制在公路工程建設中起著舉足輕重的作用。路基工程質量的好壞直接影響到公路使用品質、旅客的舒適和正

2、常的行車交通，對國民經(jīng)濟建設具有重要意義。對路基質量的影響因素很多，公路病害問題也經(jīng)常發(fā)生，但其中絕大多數(shù)還是由施工質量問題引起的。公路病害不僅加大了營運期養(yǎng)護維修的費用，影響道路暢通，嚴重時還危及行車安全，使旅客生命財產(chǎn)造成重大損失。所以加強對路基工程施工質量的控制是我們刻不容緩的事情。一、公路路基剖析路基的內(nèi)在質量應具備三個要求：具有足夠的整體不變性；具有足夠的強度；具有足夠的水穩(wěn)性。簡而言之，就是路基要達到密實、平均和不變的使用要求。路基密實的過程，現(xiàn)實上是一個顆粒重組的過程，而對填石路基來說，則是巖石位移重組的過程。路基的不變是相對的，也就是說，當路基在外界應力浸染下，巖石間無位移或位

3、移量能節(jié)制在某一個尺度內(nèi)時，我們就可認為路基最初是不變的。而在設計年限內(nèi)，在設計荷載的浸染下，位移能節(jié)制在某一尺度內(nèi)，則我們可認為路基在使用過程中一向及格。土質路基包括路堤與路塹，基本操作是挖、運、填，工序比較簡單，但條件比較復雜。公路施工是野外操作，自然條件差，運輸不便，物質設備及施工隊伍的供應困難且路基施工工地分散，工作面狹窄，易遇特殊地質不良現(xiàn)象等。面對這種復雜情況為確保工程質量，實現(xiàn)快速、高效、安全施工，必須重視施工技術和管理。二、公路路基的施工質量病因目前，修建高速公路，建設周期一般較短，路基沒有足夠的自然沉降時間，但是因趕工期在未自然沉降充分的路基上修建路面，路基的沉降也會反映到路

4、面之上。路基施工時土壤含水量過大，填土無法達到規(guī)范要求的壓密度，從而給路基留下沉降的隱患。石方及土方混合料填筑時，必須嚴格控制石料的最大粒徑及松鋪厚度，要用推土機和平地機整出一個較密實平整工作面，所有填石孔隙要用小石料和石屑人工填滿鋪平，填料不得離析。壓路機碾過程中，繼續(xù)用小石料或石屑填隙，一直進行到重輪下石料不出現(xiàn)松動，表面均勻平整為止。一般需碾壓一遍即可，壓實質量控制采用壓沉值來確定，壓沉值即相鄰兩遍碾壓所產(chǎn)生的相對沉降量。三、施工階段路基施工階段是路基施工全面展開，生產(chǎn)出成品的階段，是按照已制定的施工計劃和施工方案進行組織落實階段，是施工過程中遇見實際問題的階段，也是對施工計劃、施工方案

5、調(diào)整完善的階段和保證落實工程質量、工期的階段，要抓好下面幾個關鍵環(huán)節(jié)：1.路基施工試驗段在對路基施工全面展開以前，首先要分別對一般路基基底、坑塘路段、軟土路基路基回填層按照制定的施工方案進行試驗段施工，通過試驗段的施工檢驗施工方案是否可行有效。通過試驗來確定不同機具壓實不同土質的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配套和施工組織；作業(yè)段的流程時間是否滿足工期要求，工程質量是否滿足技術要求，施工方法是否經(jīng)濟，通過對試驗段的總結、研究選擇出切實可行的施工方案，人機組合，進行下一步的施工。經(jīng)過工程質量、經(jīng)濟、工期的驗證施工方案可行，然后全面進行施工作業(yè)，不可盲目不分情況展開大面積作

6、業(yè)。路基填料對路基填料的最小強度和最大粒徑給了量化的尺度，采用“值表征路基土的強度”引入了路床的看法，對上路床的的填料提出了限定的條件。2.路基填筑之前的質量控制包括兩個方面：一是對原地面的質量檢驗檢查是否已經(jīng)清淤，清場。清淤是否徹底，有無軟土地基；二是對下層路基的質量檢查，加強碾壓質量控制。碾壓質量控制包括選取合適的壓路機噸位、型號、壓實遍數(shù)、壓實方法及壓實的均勻性等。城市道路采用重型擊實標準和要求較高的壓實度，這就要求大噸位的壓路機與之相配套。不同種類的壓路機對不同土質的壓實有不同效果，振動碾壓砂礫土能得到良好的壓實效果，而振動碾壓粘性土能的到最佳壓實效果。同一種型號的壓路機對不同土質的壓

7、實效果也不一樣，這就決定對不同土質，同一壓路機碾壓采用不同的壓實遍數(shù)、壓實方法對壓實效果也有影響。四、路基施工完畢后，它的質量到底如何施工完畢后的質量檢驗一方面可以通過試驗檢驗，另一方面可以通過使用來檢驗。控制路基的施工質量，首先應從控制路基的施工工藝著手，它是生產(chǎn)高質量路基的關鍵。在高等級公路路面結構設計中，土基的回彈模量是影響結構層厚度最敏感的參數(shù)之一，土基回彈模量較小的變化對結構厚度將產(chǎn)生較大的影響，路基的回彈模量除了受重復荷載作用的影響外，還與土質、壓實度、含水量等有密切關系，在具體施工中是通過選取好的土質、增加壓實、控制彎沉來實現(xiàn)的，這些因素又與施工質量密切相關，所以路基施工質量的好

8、壞直接影響到路面結構的安全性以及工程的經(jīng)濟性。總的來說，公路路基完成后，應該要達到以下幾點質量要求：1.具有足夠的穩(wěn)定性。為防止路基結構在行車荷載及自然因素作用下發(fā)生整體失穩(wěn)，發(fā)生不允許的變形或破壞，必須因地制宜地采取一定的措施來保證路基整體結構的穩(wěn)定性。2.具有足夠的強度。為保證路基在外來力作用下，不致產(chǎn)生超過容許范圍的變形，要求路基應具有足夠的強度。3.具有足夠的水溫穩(wěn)定性。路基在地面水和地下水的作用下，其強度將會顯著降低。特別是季節(jié)性冰凍地區(qū)，由于水溫狀況的變化，路基將發(fā)生周期性凍融作用，形成凍脹和翻漿，使路基強度急劇下降。應保證在最不利的水溫狀況下，強度不致顯著降低，這就要求路基應具有一定的水溫穩(wěn)定性。五、結束語路基施工技術難度不大，但工藝比較復雜。在施工中，會遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約，但是只要始終堅持技術標準，注意加強施工管理，強化質量意識，就一定會提高路基路面的耐久性