論公路路基邊坡加固防護(hù)工程的設(shè)計(jì)

1、    論公路路基邊坡加固防護(hù)工程的設(shè)計(jì)    陳燕明摘 要：近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，對(duì)公路建設(shè)事業(yè)提出了新的要求，目前，開(kāi)展公路路基邊坡加固防護(hù)工作具有重要意義。研究得知，隨著公路及周邊配套設(shè)施的長(zhǎng)期工作，其質(zhì)量及穩(wěn)定性會(huì)得到較大影響，因此，對(duì)路基邊坡進(jìn)行加固、防護(hù)，有效提升公路耐久性，是公路工程中的重要環(huán)節(jié)。本文根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，探討了公路路基邊坡加固防護(hù)工程的防護(hù)與設(shè)計(jì)，試圖為之提供行之有效的可行性建議。關(guān)鍵詞：公路路基；邊坡加固；防護(hù)：u416.14 ：a ：1671-2064（2017）13-0102-011 引言公路工程建設(shè)帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)

2、的發(fā)展，公路修建的重要性不言而預(yù)。在實(shí)際的修建過(guò)程中，為了修建好公路，部分路段往往采取深挖或增加路塹。在各種因素的影響下，部分公路修建質(zhì)量受到一定影響，例如：出現(xiàn)滑波、坍塌的情況。目前，雖有諸多業(yè)內(nèi)人士為此做了大量的工作，但仍有不足之處，本文基于自身實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合前人的經(jīng)驗(yàn)與研究，探討了公路路基邊坡加固防護(hù)工程的設(shè)計(jì)，試圖提出有益于社會(huì)的建議。2 滑坡及坍塌原因的評(píng)價(jià)分析隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路的重要性日益突顯。而公路質(zhì)量中的路基防護(hù)就日顯重要。分析對(duì)公路路基質(zhì)量與其防護(hù)的影響因素發(fā)現(xiàn)1：首先，多數(shù)路段之所以發(fā)生滑坡與坍塌，多因這些路段是建于山坡、山谷、河谷，地勢(shì)比較復(fù)雜多變，有些是由膨脹的積

3、土組成，甚至由碎石或風(fēng)化后的殘土組成，這些特殊的地質(zhì)是公路路基病的根本原因之一。此外，在多雨季節(jié)或惡劣天氣下，對(duì)公路路基地質(zhì)產(chǎn)生較大影響，更容易引發(fā)滑坡與坍塌現(xiàn)象。其次，在公路修建時(shí)，因人為因素而出現(xiàn)滑坡與坍塌。主要有幾種情況：（1）工程質(zhì)量從設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行、維護(hù)等環(huán)節(jié)，存在較多問(wèn)題。例如：石方爆破時(shí)，火藥用量的控制不到位，超出規(guī)定范圍，導(dǎo)致公路范圍外的地方地質(zhì)松疏，一旦遇到多雨季節(jié)，就極易出現(xiàn)滑坡與坍塌；（2）施工階段，未進(jìn)行相應(yīng)的防護(hù)措施，導(dǎo)致邊坡裸露在空氣中，一旦邊坡受到風(fēng)蝕或水土流失的影響，同樣出現(xiàn)滑坡或坍塌現(xiàn)象；（3）由于加固設(shè)計(jì)、防護(hù)措施等環(huán)節(jié)工作不到位，也是引發(fā)公路邊坡滑坡或坍

4、塌問(wèn)題的原因之一。公路作為道路運(yùn)輸及人員通行的重要途徑，如果出現(xiàn)路基病害，對(duì)社會(huì)與通行安全將會(huì)造成較大危害2。因此，對(duì)于公路路基病害要從嚴(yán)治理，以避免危及民眾安全與行車(chē)安全，給國(guó)家與民眾帶來(lái)嚴(yán)重的損失。3 公路路基邊坡加固防護(hù)工程設(shè)計(jì)因自然或個(gè)人因素，滑坡與坍塌多發(fā)于山坡、丘陵地區(qū)，且對(duì)公路路基的影響危害極大，輕則影響公路的正常使用，形成交通中斷，影響正常運(yùn)輸功能，造成一定的經(jīng)濟(jì)損失；重則威脅到民眾的生命安全。因此，引起了廣泛的社會(huì)關(guān)注與行業(yè)專(zhuān)家的研究，行內(nèi)專(zhuān)家學(xué)者曾從多視角研究，提出了諸多方案，以預(yù)測(cè)、預(yù)防、治理滑坡和坍塌現(xiàn)象，以保證公路的正常使用，與民眾生命安全3。目前，我國(guó)正處于基礎(chǔ)建設(shè)

5、發(fā)展時(shí)期，公路作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展與“溝通橋梁”，發(fā)揮著重要作用。因此，公路路基邊坡的加固與防護(hù)治理工作，就成為日前公路建設(shè)的重心之一。目前，我國(guó)在公路路基邊坡加固防護(hù)，主要有：一是根據(jù)當(dāng)?shù)毓仿范巫匀画h(huán)境情況，在施工時(shí)選用合適的防護(hù)材料和防護(hù)類(lèi)型，例如：植物防護(hù)、灰漿防護(hù)、砌體防護(hù)等；二是以公路線形標(biāo)準(zhǔn)要求，在其路塹與路基結(jié)構(gòu)的空間關(guān)系上對(duì)邊坡進(jìn)行加固防護(hù)。當(dāng)前，業(yè)內(nèi)人士對(duì)公路路基邊坡防護(hù)工作進(jìn)行課題研究，研究得知，公路路基邊坡的防護(hù)仍尚處于薄弱環(huán)節(jié)，部分公路管理部門(mén)對(duì)公路路基邊坡加固工作重視度較差，后期維護(hù)工作不到位，導(dǎo)致公路路基病害加重，因此，在公路路基邊坡的加固與防護(hù)工作中，要科學(xué)分

6、析病害原因，從根本上對(duì)其展開(kāi)加固防護(hù)工作4。3.1 植物加固防護(hù)設(shè)計(jì)植物加固防護(hù)就是利用植物根系的固土、調(diào)節(jié)地質(zhì)、防止水土流失的能力，給公路路基邊坡進(jìn)行加固與防護(hù)，維護(hù)邊坡穩(wěn)定。植物防護(hù)主要有幾個(gè)種類(lèi)5：（1）在公路路基邊坡上選擇耐活、根系發(fā)達(dá)的草類(lèi)，將這些類(lèi)型的草植被種于坡度小于1：1的公路路基邊坡上，可以有效進(jìn)行邊坡防護(hù)。對(duì)于部分不利于草類(lèi)生長(zhǎng)的邊坡，則可先鋪一層種植土，約10cm-20cm，然后再進(jìn)行根植草植被。（2）對(duì)于坡度大于1：1的公路路基邊坡，可先鋪設(shè)草皮。鋪設(shè)草皮的防護(hù)效果較快，可迅速綠化需要加固防護(hù)的公路路基邊坡。此時(shí)，應(yīng)注意每塊草皮的大小應(yīng)適度，建議是20cm×4

7、0cm為宜。鋪呈方式最好采用水平疊置的方式，由下向上鋪設(shè)。當(dāng)公路路基邊坡大于1：1.15時(shí)，可據(jù)實(shí)際情況采用尖樁固定草皮。（3）當(dāng)公路路基邊坡坡度大于1：1.15，小于1：1.5時(shí)，可選用迅速生長(zhǎng)、根深枝密的低矮灌木類(lèi)樹(shù)種來(lái)進(jìn)行邊坡防護(hù)。3.2 灰漿加固防護(hù)設(shè)計(jì)灰漿防護(hù)是指采用比例適度的水泥、礦質(zhì)混合成邊坡加固材料，對(duì)公路路基邊坡進(jìn)行填縫與固面，避免邊坡被風(fēng)化或雨水侵蝕，還有公路路基邊坡表面破碎和剝落。因此，防護(hù)分幾個(gè)方面：（1）若公路路基邊坡表面比較完整，質(zhì)地屬于巖石挖方邊坡，可用抹面防護(hù)。（2）當(dāng)公路路基邊坡小于1：0.5，質(zhì)地屬于易沖蝕土質(zhì)、易風(fēng)化巖石邊坡時(shí)，可采用捶面防護(hù)。（3）公路路

8、基邊坡屬于易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡時(shí)，可用噴漿和噴射混凝土防護(hù)。（4）當(dāng)公路路基邊坡屬于較堅(jiān)硬不易風(fēng)化的巖石挖方邊坡時(shí)，可用填縫的方法來(lái)處理。3.3 沖刷防護(hù)設(shè)計(jì)沖刷防護(hù)是指公路路基邊坡在裸露狀態(tài)，則易在水流的沖刷下導(dǎo)致土質(zhì)松軟，造成滑坡與坍塌，因此須加以防護(hù)。沖刷情況主要出現(xiàn)在的路段有河流堤岸旁、濱海路堤旁。針對(duì)這些路段的特殊情況，在公路修建工程中，公路路基邊坡加固防護(hù)的方式主要有三種：（1）在邊坡上加鋪呈植被；（2）采用加固防護(hù)材料進(jìn)行防護(hù)，適用于流速大于3m/s的季節(jié)和長(zhǎng)期浸水工程；（3）設(shè)置導(dǎo)流物，改變水流沖刷方向，消減侵蝕，例如：丁壩、順壩及格壩，用于水流速大

9、于5.0m/s6。3.4 支擋防護(hù)設(shè)計(jì)支擋防護(hù)設(shè)計(jì)，指公路路基邊坡架設(shè)抗滑樁或抗滑擋土墻。即在公路路基邊坡鉆孔，放入鋼筋籠，再灌入混凝土，形成混凝土灌注樁，使其與周?chē)馏w形成一個(gè)整體，膠結(jié)在一起形成防護(hù)力量，以對(duì)樁滑坡與坍塌的張力?？够瑩跬翂κ侵腹仿坊吰录茉O(shè)重力式擋土墻，以對(duì)抗滑坡與坍塌的實(shí)際推力，確保公路路基邊坡坡面不滑動(dòng)。此外還有預(yù)應(yīng)力錨桿、錨索抗滑擋土墻等防護(hù)技術(shù)。4 結(jié)語(yǔ)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的高速發(fā)展，日益增長(zhǎng)的通行需求，對(duì)我國(guó)公路建設(shè)提出了新的要求，公路路基邊坡加固防護(hù)日益重要。綜上所述，通過(guò)本文分析研究，得出要做好公路路基邊坡加固防護(hù)，不但要有技術(shù)扶持，更應(yīng)在公路設(shè)計(jì)階段就做好準(zhǔn)備工作，依據(jù)各公路路段的具體情況，做好加固和防護(hù)設(shè)計(jì)，以確保交通運(yùn)輸安全為原則，選擇科學(xué)、合理的邊坡加固防護(hù)方式。參考文獻(xiàn)1江鋒，張俊云.植物根系與邊坡土體間的力學(xué)特性研究j.地質(zhì)災(zāi)害與環(huán)境保護(hù)，2008（1）：57-61.2劉相逵，謝鍇，張希然，侯曉琳.吉懷高速公路巖質(zhì)邊坡生態(tài)防護(hù)淺析及新技術(shù)應(yīng)用j.公路工程，2011（3）：161-165.3王榮華.趙警衛(wèi).我國(guó)高速公路邊坡生態(tài)防護(hù)研究進(jìn)展及發(fā)展趨勢(shì)j.公路，2007（11）：199-202.4吉晉榮.淺談路基邊坡穩(wěn)定性分析及防治措施j.科技傳播，2010（15