建筑工程塔吊安裝及拆除工程監(jiān)理實施細則

1、蘭壩02號地塊項目塔吊安裝及拆除工程監(jiān)理實施細則編制： 審批： 工程咨詢監(jiān)理有限責任公司蘭壩02號地塊項目監(jiān)理部年 月 日目 錄一、工程概況3二、 監(jiān)理工作依據(jù)5三、塔式起重機監(jiān)理實施細則53.1力矩限制器53.2限位器63.3保險裝置73.4附墻裝置8四、安裝與拆卸8五、塔吊指揮9六、電氣安全9七、安裝驗收10一、 工程概況1.1、工程名稱：蘭壩02號地塊項目（城市綜合體）1.2、建設地點：1.3、建筑分類：建筑類別為二類，耐火等級為一級1.4、建筑規(guī)模：總建筑面積：，其中一標段：1790.4，二標段1702.3。1.5、 建筑物高度：最高83m、最低11m； 1.6、 抗震設防烈度：6度1

2、.7、 設計使用年限：50年二、 監(jiān)理工作依據(jù)2.1監(jiān)理委托合同、監(jiān)理規(guī)劃2.2中華人民共和國建筑法2.3建筑工程安全生產(chǎn)管理條例2.4建筑施工塔式起重機安裝、使用、拆卸安全技術(shù)規(guī)程JGJ215-20102.5建筑施工安全檢查標準JGJ59-20112.6建筑施工起重吊裝工程安全技術(shù)規(guī)范JGJ276-20122.7建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程JGJ33-20122.8工程強制性標準和設計文件2.9塔吊搭拆方案三、塔式起重機監(jiān)理實施細則3.1力矩限制器（1）分析許多倒塔事故的發(fā)生，其主要原因都是由于超載造成，之所以形成超載，一是由于重物的重量超過了規(guī)定；二是由于重物的水平距離超過了作業(yè)半徑所致。安裝

3、力矩限制器后，當發(fā)生重量超重或作業(yè)半徑過大，而導致力矩超過該塔吊的技術(shù)性能時，即自動切斷起升或變幅動力源，并發(fā)出報警信號，防止發(fā)生事故。（2）目前力矩限制器有兩種，一種是電子型，另一種是機械型。電子型在顯示上可以同時讀到力矩、作業(yè)半徑及重量數(shù)據(jù)，當接近塔吊的允許力矩時，有預號、使用方便，但是受作業(yè)條件影響大，可靠度差，易損壞、維修不便；機械型無顯示裝置也無預警信號，但工作可靠，比較適應現(xiàn)場施工作業(yè)條件，結(jié)簡單損壞率低。（3） 塔吊在轉(zhuǎn)換場地重心組裝、變換倍率及改變起重臂長度時，都必須調(diào)整力矩限制器，電子型的超載報警點也必須以實際作業(yè)半徑和實際重量試吊重新進行標定。對小車變幅的塔吊，選用機械型力

4、矩限制器時，必須和該塔吊相適應，（應選擇同一種廠型）。（4） 裝有機械型力矩限制器的動臂變幅式塔吊，在每次變幅后，必須及時對超載限位的噸位，按照作業(yè)半徑的允許載荷進行調(diào)整。（5）進行安全檢查時，若無條件測試力矩限制器的可靠性，可對該機安裝后進行的試運轉(zhuǎn)記錄進行檢查，確認該機當時對力矩限制器的測試結(jié)果符合要求，和力矩限制器系統(tǒng)綜合精度滿足±5%的規(guī)定。（6）超載限制器（起升載荷限制器）。按照規(guī)定有的塔吊機型同時裝有超載限制器。當荷載達到額定起重量的90%時，發(fā)出報警信號；當起重量 超過額定起重量時，應切斷上升方向的電源，機構(gòu)可作下降方向運動。進行安全檢查時，應同時進行試驗確認。3.2限

5、位器（1）超高限位器。也稱上升極限位置限制器，即當塔吊吊鉤上升到極限位置時，自動切斷起升機構(gòu)的上升電源，機構(gòu)可作下降運動，安全檢查時應做動作試驗驗證。(2)變幅限位器。包括小車變幅和動臂變幅。安全檢查時應做試驗驗證。􀁺 小車變幅。塔吊采用水平臂架，吊重懸掛在起重小車上，靠小車在臂架上水平移動實現(xiàn)變幅。下車變幅限位器是利用安裝在起重臂頭部和根部的兩個行程開關及緩沖裝置，對小車運行位置進行限定。􀁺 動臂變幅。塔吊變換作業(yè)半徑（幅度），是依靠改變起重臂的仰角來實現(xiàn)的。通過裝置觸點的變化，將燈光信號傳遞到司機室的指示盤上。并指示仰角度數(shù)當控制起重臂的仰角分別到了上下

6、限位時，則分別壓下限位開關切斷電源，防止超過仰角造成塔吊失穩(wěn)。現(xiàn)場做動作驗證時，應由有經(jīng)驗的人員做監(jiān)護指揮，防止發(fā)生事故。(3) 行走限位器。對軌道式塔吊控制運做時不發(fā)生出軌事故。安全檢查時，應進行塔吊行走動作試驗，碰撞限位器驗證可靠性。3.3保險裝置(1)吊鉤保險裝置。主要防止當塔吊工作時，重物下降被阻礙但吊鉤仍繼續(xù)下降而造成的索具脫鉤事故。此裝置是在吊鉤開口處裝設一彈簧壓蓋，壓蓋不能上開啟只能向下壓開，防止索具開口處脫出。(2)卷筒保險裝置。主要防止當傳動機構(gòu)發(fā)生故障時，造成鋼絲繩不能夠在卷筒上順排，以致越過卷筒端部凸緣，發(fā)生咬繩等事故。(3) 爬梯護圈􀁺 當爬梯的通道高

7、度大于5m 時，從平臺以上2m 處開始設置護圈。護圈應保持完好，不能出現(xiàn)過大變形和少圈、開焊等現(xiàn)象。􀁺 當爬梯設于結(jié)構(gòu)內(nèi)部時，如爬梯與結(jié)構(gòu)的間距小于1.2m，可不設護圈。3.4附墻裝置(1)自升塔的自由高度應按照說明書要求，當超過規(guī)定時，應與建筑物進行附著，以確保塔吊的穩(wěn)定性。(2)附墻裝置􀁺 附著在建筑物時其受力強度必須滿足設計要求。􀁺 附著時應用經(jīng)緯儀檢查塔身垂直度，并進行調(diào)整。每道附墻裝置的撐桿布置方式、相互間隔以及附墻裝置的垂直距離應按照說明書規(guī)定。􀁺 當由于工程的特殊性需改變附著桿的長度、角度時，應對附著裝置的強

8、度、剛度和穩(wěn)定性進行驗算，確保不低于原設計的安全度。四、安裝與拆卸4.1塔式起重機的安裝和拆卸是一項既復雜又危險的工作，再加上塔吊的類型較多，作業(yè)環(huán)境不同，安裝隊伍的熟悉程度不一，所以要求工作之前必須針對塔吊類型特點，說明書的要求，結(jié)合作業(yè)條件制定詳細的施工方案，包括:作業(yè)程序人員的數(shù)量及工作位置、配合作業(yè)的起重機械類型及工作位置，地錨的埋設、索具的準備和現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境的防護等。對于自升塔的頂升工作，必須有吊臂和平衡臂保持平衡狀態(tài)的具體要求，和頂升過程中的頂升步驟及禁止回轉(zhuǎn)作業(yè)的可靠措施。4.2塔吊的安裝和拆卸工作必須由專業(yè)隊伍并取得市級有關部門核發(fā)的資格證書的人員擔任。并設專人指揮。五、塔吊指

9、揮5.1 塔吊司機屬特種作業(yè)人員，應經(jīng)正式培訓考核并取得合格證書。合格證或培訓考核內(nèi)容，必須與司機所駕駛吊車類型相符。5.2塔吊的信號指揮人員應經(jīng)正式培訓考核并取得合格證書。其信號應符合國家標準起重吊運指揮信號GB50822019(修改版)的規(guī)定。5.3當現(xiàn)場多塔作業(yè)相互干撓，或高塔作業(yè)司機不能清晰的聽到信號指揮人員的笛聲和看到手勢時，應結(jié)合現(xiàn)場實際改用旗語或?qū)χv機進行指揮。5.4固定式塔吊的基礎施工應按設計圖紙進行，其設計計算和施工詳圖應列入塔吊的專項施工組織設計內(nèi)容之一，施工后應經(jīng)驗收并有記錄。六、電氣安全6.1塔吊電纜不允許拖地行走，應裝設具有張緊裝置的電纜卷筒，隨塔吊行走卷筒自動將電纜

10、纏繞，防止電纜與枕木摩擦或被軌道上雜物纏繞發(fā)生事故。6.2施工現(xiàn)場架空線路與塔吊的安全距離，按照臨時用電規(guī)范規(guī)定:“旋轉(zhuǎn)臂架式起重機的任何部位或被吊物邊緣與l0kv 以下的架空線路邊線最小水平距離不得小于2m?！碑斝∮诖司嚯x時，應按要求搭設防護架，夜間施工應有36V 彩泡 (或紅色燈泡)，當起重機作業(yè)半徑在架空線路上方經(jīng)過時，其線路的上方也應有防護措施。6.3 當現(xiàn)場采用TT 系統(tǒng)時，塔吊應進行接地，其電阻值不大于4； 當采用TN系統(tǒng)時，除作保護接零外，還應按臨時用電規(guī)范規(guī)定做重復接地，其電阻值不大10。6.4 塔吊的重復接地應在軌道的兩端各設一組，對較長的軌道，每隔30m 再加一組接地裝置。

11、兩條軌道之間應用鋼筋或扁鐵等作環(huán)形電氣連接，軌與軌的接頭處應用導線跨接形成電氣連接。6.5塔吊的保護接零和接地線必須分開。可將電源線送至塔吊道軌端部設分配電箱，由該箱引出PE 線與道軌的重復接地線相連接，即相當PE 線通過軌輪與設備外殼連接。七、安裝驗收7.1 塔吊的試運轉(zhuǎn)及驗收分為三種情況：出廠前、大修后和重復使用安裝后，這里主要指重復使用安裝后試運轉(zhuǎn)與驗收。應包括下面幾個部分:􀁺 技術(shù)檢查。檢查塔吊的緊固情況、滑輪與鋼絲繩接觸情況，電氣線路、安全裝置以及塔吊安裝精度。在無載荷情況下，塔身與地面垂直度偏差不得超過千分之三。􀁺 空載試驗。按提升、回轉(zhuǎn)、變幅、行走機構(gòu)分別進行動作試驗，并作提升、行走、回轉(zhuǎn)聯(lián)合動作試驗。試驗過程中碰撞各限位器，檢驗其靈敏度。􀁺 額定載荷試驗。吊臂在最小工作幅度，提升額定最大起重量，重物離地20cm，保持十分鐘，離地距離不變 (此時力矩限制器應發(fā)出