0327VHFDSC設(shè)備的功能與應(yīng)用.doc..解析

1、iVHF DSC 設(shè)備的功能與應(yīng)用專 業(yè)：航海技術(shù)姓 名：學(xué) 號(hào)：指導(dǎo)教師：2摘要VHF DSC （近距離遇險(xiǎn)報(bào)警）系統(tǒng)設(shè)備主要由兩部分組成，一部分為無(wú)線電話收發(fā)機(jī)， 另外一部分為 DSC 系統(tǒng)控制器，它主要是集成在全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)中，當(dāng)船舶遇到 緊急情況時(shí)，位于船舶上的電臺(tái)會(huì)發(fā)送遇險(xiǎn)報(bào)警，由海岸電臺(tái)再對(duì)此報(bào)警信號(hào)進(jìn)行收妥和確認(rèn)，船舶電臺(tái)和海岸電臺(tái)還可以利用DSC 系統(tǒng)來(lái)將報(bào)警信號(hào)轉(zhuǎn)發(fā)出去。同時(shí)，DSC 系統(tǒng)還具有無(wú)人自動(dòng)值守等功能，它可以取代船員和無(wú)線電話的值守，降低了通信值班人員的工作強(qiáng)度。因此，在航海過(guò)程中，VHF DSC 具有十分重要的意義，對(duì)其進(jìn)行的研究是十分是有必要且有價(jià)值的

2、。本文主要研究了VHF DSC 的主要結(jié)構(gòu)組成，主要的功能以及DSC 終端及數(shù)據(jù)的格式等，并在此基礎(chǔ)上從VHF DSC 設(shè)備的常規(guī)的通信以及 VHF DSC 遇險(xiǎn)報(bào)警兩個(gè)方面對(duì) VHF DSC 的主要的業(yè)務(wù)進(jìn)行了概括總結(jié)，力求為海上船舶系統(tǒng)的安全的航行等提供一定的具有參考價(jià)值的理論依據(jù)。關(guān)鍵詞：VHF DSC 設(shè)備，海上通信，遇險(xiǎn)報(bào)警31 前言.12 VHF DSC 設(shè)備的功能與組成 . 22.1 DSC 的主要的功能.22.1.1 遇險(xiǎn)報(bào)警. 22.2.2 無(wú)線鏈路自動(dòng)溝通 .22.2.3 無(wú)人自動(dòng)值守功能 .22.2.4 自動(dòng)呼叫應(yīng)答. 32.2 DSC 的組成.32.3 DSC 終端及數(shù)

3、據(jù)格式 .32.3.1 DSC 終端.32.3.2 DSC 編碼格式 .33 DSC 設(shè)備的主要業(yè)務(wù) . 43.1 DSC 設(shè)備的常規(guī)通信 . 43.1.1 DSC 設(shè)備的常規(guī)呼叫 .43.1.2 對(duì) DSC 系統(tǒng)設(shè)備呼叫的收妥確認(rèn) .53.2 DSC 遇險(xiǎn)報(bào)警 . 53.2.1 不同情況下遇險(xiǎn)報(bào)警 . 63.3.2 呼叫嘗試. 73.2.3 DSC 遇險(xiǎn)報(bào)警時(shí)呼叫的格式 .73.2.4 DSC 遇險(xiǎn)報(bào)警的收妥確認(rèn) .73.2.5 VHF DSC 遇險(xiǎn)報(bào)警轉(zhuǎn)發(fā)的收妥確認(rèn) .84 結(jié)語(yǔ). 10參考文獻(xiàn). 1111 刖言DSC（DIGITAL SELECTIVE CALLING）是全球海上遇險(xiǎn)與安

4、全系統(tǒng)（globalmaritime distress and safety system 中的一個(gè)重要組成部分，它主要進(jìn)行遇險(xiǎn)報(bào)警 和選擇性呼叫功能，由一個(gè)具有選擇性呼叫功能數(shù)字終端搭載在船上。DSC 系統(tǒng)作為船舶近海航行中安全保障的一種非常關(guān)鍵的重要通信方式，根據(jù)傳輸過(guò)程中無(wú)線電信號(hào)的頻率差別， 其又可以具體劃分為： 近距離近距離遇險(xiǎn)報(bào)警 （VHF DSC） 、中距離遇險(xiǎn)報(bào)警（MF DSC）和遠(yuǎn)距離遇險(xiǎn)報(bào)警（HF DSC）。其中 VHF DSC 系統(tǒng)通常應(yīng)用于 A1 海區(qū)的船舶航行安全系統(tǒng)中。DSC 呼叫大致分為遇險(xiǎn)呼叫、安全呼叫和日常呼叫等幾種類型。具體可以 分為遇險(xiǎn)時(shí)呼叫（報(bào)警、確認(rèn)和

5、轉(zhuǎn)播等）、緊急情況呼叫、安全呼叫、船舶業(yè)務(wù) 功能呼叫以及常規(guī)呼叫等。DSC 系統(tǒng)是使用了檢錯(cuò)編碼的技術(shù)。它是由海岸電臺(tái)和船舶電臺(tái)共同組成 的一個(gè)數(shù)字選擇性呼叫系統(tǒng)，其中電臺(tái)工作頻率為MF、HF 和 VHF 海上通信頻帶。它集成在全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)中，當(dāng)船舶遇到緊急情況時(shí)，位于船舶上 的電臺(tái)會(huì)發(fā)送遇險(xiǎn)報(bào)警，由海岸電臺(tái)再對(duì)此報(bào)警信號(hào)進(jìn)行收妥和確認(rèn)。此外，為了實(shí)現(xiàn)海上遇險(xiǎn)通信和救援的快速響應(yīng)，船舶電臺(tái)和海岸電臺(tái)還可以利用DSC系統(tǒng)來(lái)將報(bào)警信號(hào)轉(zhuǎn)發(fā)出去。同時(shí)，DSC 系統(tǒng)還具有無(wú)人自動(dòng)值守等功能，它 可以取代船員和無(wú)線電話的值守，降低了通信值班人員的工作強(qiáng)度。利用DSC系統(tǒng)設(shè)備的常規(guī)通信功能可以完

6、成船舶之間以及船舶與陸地海岸之間電臺(tái)的業(yè) 務(wù)通信功能，系統(tǒng)中還對(duì)常規(guī)的重復(fù)呼叫進(jìn)行了約定 。因此，在航海船舶運(yùn)行 過(guò)程中，VHF DSC 是發(fā)揮著十分重要的作用的，對(duì)其進(jìn)行研究是十分是有必要 且有價(jià)值的。本文主要研究了 VHF DSC 的主要結(jié)構(gòu)組成，主要的功能以及 DSC 終端及數(shù)據(jù)的格式等，并在此基礎(chǔ)上從 VHF DSC 設(shè)備的常規(guī)的通信以及 VHF DSC 遇險(xiǎn)報(bào)警兩個(gè)方面對(duì) VHF DSC 的主要的業(yè)務(wù)進(jìn)行了概括總結(jié)，力求為海上 船舶系統(tǒng)的安全的航行等提供一定的具有參考價(jià)值的理論依據(jù)。22 VHF DSC 設(shè)備的功能與組成2.12.1 VHFVHF DSCDSC 的組成VHF DSC

7、(近距離遇險(xiǎn)報(bào)警)系統(tǒng)設(shè)備主要由兩部分組成，一部分為無(wú)線 電話收發(fā)機(jī)，另外一部分為 DSC 系統(tǒng)控制器。其中無(wú)線電話收發(fā)機(jī)工作在甚高 頻(VHF)頻段。DSC 設(shè)備自身是不帶有通訊功能的，系統(tǒng)通信功能的實(shí)現(xiàn)主 要是由其中的工作與甚高頻的無(wú)線電收發(fā)機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn) 。VHF 無(wú)線電話收發(fā)機(jī)采用單信道，使用 G2B 調(diào)制模式，發(fā)送包含有量化及 數(shù)字信號(hào)的載波。DSC 系統(tǒng)的基帶信號(hào)利用 2FSK 的調(diào)制方式，其中心頻率為 1700Hz 左右，頻偏是 400Hz。當(dāng)頻率為 1700+400HZ 則代表 0,當(dāng)頻率為 1700-400HZ 時(shí)代表 1。其數(shù)據(jù)傳輸速率為 1200bp。2.22.2 VHFVHF

8、 DSCDSC 的主要的功能2.2.12.2.1 遇險(xiǎn)報(bào)警目前，DSC 系統(tǒng)設(shè)備是全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)系統(tǒng)中的主要組成部分之一，它擔(dān)任了與地面通信的報(bào)警功能。從 90 年代末投入使用以來(lái)，DSC 系統(tǒng)設(shè) 備逐漸成為了 A1、A2 海區(qū)船舶航行安全中遇險(xiǎn)報(bào)警的主要通信方式。 利用 DSC 系統(tǒng)設(shè)備，陸地救援中心可以快速及時(shí)可靠地接收到船舶的救援和安全報(bào)警信 號(hào)，它保障了船舶與陸地之間的通信暢通，對(duì)增加海上救援的成功率起到了關(guān)鍵 影響。2.2.22.2.2 無(wú)線鏈路自動(dòng)溝通利用 DSC 系統(tǒng)設(shè)備，船舶能夠做到與指定的船舶電臺(tái)或海岸電臺(tái)之間建立 穩(wěn)定可靠的無(wú)線鏈路來(lái)進(jìn)行通信，可以滿足船舶到船舶、船

9、舶到海岸、海岸到船 舶等的選擇性呼叫、海呼、群呼、或者全呼功能。2.2.32.2.3 無(wú)人自動(dòng)值守功能DSC 能自動(dòng)在相應(yīng)的 DSC 呼叫頻率上代替人工值守。當(dāng)前，大多數(shù) DSC 系 統(tǒng)設(shè)備均可在遇險(xiǎn)頻率和安全頻率上滿足無(wú)人自動(dòng)遇險(xiǎn)呼叫值守(DISTRESSWATCH)功能，還可以在國(guó)際頻率上進(jìn)行常規(guī)的無(wú)人呼叫值守(CALL WATCH)。在 VHF DSC 上主要利用 CH70(156.525MHz)頻道進(jìn)行無(wú)人自動(dòng)遇險(xiǎn)呼叫值守功 能，MFDSC 上利用 2187.5 KHz 頻率實(shí)現(xiàn)遇險(xiǎn)與呼叫的無(wú)人值守功能，HF DSC 上主要禾I用 4207.5KHZ、6312.0 KHz , 8414

10、.5 KH2、12577.0 KHz,16804.5 KHz 等頻3道進(jìn)行遇險(xiǎn)與呼叫無(wú)人值守功能。 DSC 系統(tǒng)還可以其它指定的頻率上設(shè)置 自動(dòng)值守。 DSC系統(tǒng)設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)在以上所有頻率上的無(wú)人自動(dòng)值守功能，它 可以替代人工值守功能，在海事救援中發(fā)揮著不可替代的作用。2.2.42.2.4 自動(dòng)呼叫應(yīng)答在常規(guī)呼叫中，DSC 系統(tǒng)設(shè)備可以進(jìn)行呼叫的自動(dòng)應(yīng)答功能。在接收到收妥確認(rèn)消息后，DSC 系統(tǒng)設(shè)備會(huì)停止 DSC 系統(tǒng)設(shè)備的呼叫，這樣就節(jié)約了全球 海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)的通信資源。 但是，為了避免遇險(xiǎn)呼叫信號(hào)和安全呼叫信號(hào) 的遺漏，在遇險(xiǎn)呼叫與安全通信呼叫功能中不應(yīng)該進(jìn)行自動(dòng)呼叫應(yīng)答。2.32.3

11、 VHFVHF DSCDSC 數(shù)據(jù)格式2.3.12.3.1VHFVHF DSCDSC 終端DSC 系統(tǒng)是全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)中地面通信功能中進(jìn)行遇險(xiǎn)報(bào)警的重 要的一個(gè)終端載體，同時(shí)還承擔(dān)著選擇性呼叫等功能。DSC 技術(shù)在十九世紀(jì)八十年代中 CCIR 的 493 號(hào)和 541 號(hào)中被首次論證應(yīng)用于海上船舶移動(dòng)通信業(yè)務(wù) 中。此后，又經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)達(dá)四年的海上試驗(yàn)后，于八十年代中期被海安會(huì)通過(guò)。按照規(guī)定，DSC 系統(tǒng)設(shè)備主要分為三種類型 ，其中 A 型功能最全，它可 以滿足條款規(guī)定中的所有功能；B 型設(shè)備比較簡(jiǎn)易，它僅僅具有遇險(xiǎn)報(bào)警功能，它有部分選擇性呼叫功能，但只能進(jìn)行單臺(tái)呼叫；C 型設(shè)備工作在 VH

12、F CH70頻道上，它主要作為 VHF 電臺(tái)的一種終端，專門用來(lái)發(fā)送和接收遇險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)。2.3.22.3.2VHFVHF DSCDSC 編碼格式DSC 系統(tǒng)數(shù)據(jù)采用獨(dú)特的編碼方式，它的每個(gè)字節(jié)均由十個(gè)二進(jìn)制的碼元來(lái)組成，這些碼元的前七位用來(lái)當(dāng)作信息碼元， 搭載各種信息，其后三位被用來(lái) 進(jìn)行檢錯(cuò)，稱為檢錯(cuò)碼元。最后三位碼元中表示的數(shù)字即為信息碼元“ B”的個(gè) 數(shù)，因此，它總共可以表示 128 種信息，對(duì)應(yīng)著 128 種編碼序列7。B B B B B R BY V Y倍懇碼元圖 DSC 數(shù)據(jù)編碼格式在 DSC 數(shù)據(jù)中，前 99 號(hào)編碼是傳輸信息中的數(shù)字編碼。 這些信息按十進(jìn)制表示，相鄰兩位可以構(gòu)成

13、一個(gè)字節(jié)，兩位二進(jìn)制的數(shù)字量最多可以達(dá)到99 個(gè)4例如：1 個(gè) 10 位十進(jìn)制數(shù)宇的信息可劃分為 5 個(gè)字節(jié)（表 3-6）。X1X2X3X4X5X6X7XSX9XJ0字IH字節(jié)2 V 3字壯4k 1-表 10 位十進(jìn)制數(shù)字信息的編碼序列第 100? 127 號(hào)編碼序列被用作功能編碼。這 28 個(gè)功能編碼在序列中的不同 編碼位置則代表不同的信息。多個(gè)字節(jié)組成碼組，多個(gè)不同含義的碼組再組成呼叫序列。功能碼組只有一 個(gè)字節(jié)，因此后 28 號(hào)編碼在序列中都是一個(gè)字節(jié)呈現(xiàn)。呼叫序列中功能編碼通常表示該呼叫信號(hào)的不同性質(zhì)，如遇險(xiǎn)呼叫、海呼、 全呼等等；有時(shí)也表示該序列信號(hào)的類別，如緊急狀況、安全、遇險(xiǎn)、常

14、規(guī)等； 或者表示遇到危險(xiǎn)的性質(zhì)。同樣的代碼在不同的位置也會(huì)表示不用的意思。這種編碼具有檢錯(cuò)功能，但不具備糾錯(cuò)功能，不能糾錯(cuò)，故群計(jì)數(shù)碼的基礎(chǔ) 上加垂直校驗(yàn)，構(gòu)成垂直校驗(yàn)群計(jì)數(shù)碼，可糾一位錯(cuò)碼。DSC 系統(tǒng)設(shè)備采用二重時(shí)間分集方法在信號(hào)傳輸過(guò)程中對(duì)呼叫序列進(jìn)行處 理，這樣呼叫信號(hào)的就不容易受到干擾和衰減。3 VHF DSC 設(shè)備的主要業(yè)務(wù)3.13.1 VHFVHF DSCDSC 設(shè)備的常規(guī)通信3.1.13.1.1VHFVHF DSCDSC 設(shè)備的常規(guī)呼叫利用 DSC系統(tǒng)設(shè)備的常規(guī)通信功能可以完成船舶之間以及船舶與陸地海岸 之間電臺(tái)的業(yè)務(wù)通信功能，系統(tǒng)中還對(duì)常規(guī)的重復(fù)呼叫進(jìn)行了約定。1海岸陸地電臺(tái)

15、對(duì)船舶電臺(tái)的呼叫海岸陸地電臺(tái)用某一固定頻率連續(xù)發(fā)送二次呼叫信息，兩次呼叫的時(shí)間間隔在 45 秒之上。如果連續(xù)二次呼叫之后仍然沒(méi)有收到目標(biāo)電臺(tái)的回復(fù)確認(rèn)，海岸 陸地電臺(tái)會(huì)在 30 分鐘之后用上述頻率再次發(fā)送呼叫信號(hào)，或者更換其他頻率在 5 分鐘后反復(fù)進(jìn)行呼叫。2船舶電臺(tái)對(duì)海庫(kù)電臺(tái)呼叫如果船舶電臺(tái)呼叫海岸電臺(tái)后沒(méi)有接收到應(yīng)答消息的話， 它會(huì)在 5 分鐘內(nèi)使 用此前頻率或者更換頻率來(lái)反復(fù)發(fā)送呼叫。 如果仍舊無(wú)法接收到回復(fù)消息，它會(huì) 在 15 秒后重5新發(fā)送呼叫信息。如果采用 VHF 半自動(dòng)以上連接方式的話，5 秒過(guò) 后，它會(huì)重新發(fā)送呼叫。3.1.23.1.2 對(duì) VHFVHF DSCDSC 系統(tǒng)設(shè)備

16、呼叫的收妥確認(rèn)1船舶電臺(tái)收到海岸電臺(tái)呼叫如果系統(tǒng)具有自動(dòng)操作功能，那么收到呼叫后系統(tǒng)自動(dòng)回復(fù)消息進(jìn)行收妥確 認(rèn)。如果系統(tǒng)不具有自動(dòng)操作設(shè)備與功能，那么在收到 DSC 系統(tǒng)呼叫的 5 分鐘 左右的時(shí)間內(nèi)，由值守員人工來(lái)發(fā)送收妥確認(rèn)消息。 如果在 5 分鐘內(nèi)沒(méi)有進(jìn)行回 復(fù)應(yīng)答，系統(tǒng)會(huì)采用相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的呼叫序列應(yīng)答以此來(lái)代替收妥確認(rèn)9。2海岸電臺(tái)收到船舶電臺(tái)呼叫由值守人員在接到呼叫的 5 秒到 4.5 分鐘內(nèi)給出應(yīng)答進(jìn)行收妥確認(rèn)。如果 VHF 工作在自動(dòng)或者半自動(dòng)模式下，系統(tǒng)會(huì)在 3 秒內(nèi)自動(dòng)進(jìn)行收妥確 認(rèn)。3發(fā)送收妥確認(rèn)的要求當(dāng)發(fā)送收妥確認(rèn)消息時(shí)，使用的頻率應(yīng)當(dāng)相對(duì)應(yīng)。如果對(duì)呼叫信息的工作頻率有更換要

17、求的話， 應(yīng)當(dāng)進(jìn)行明確說(shuō)明并且指出更 換到哪個(gè)頻率?？梢杂萌斯ず妥詣?dòng)兩種形式來(lái)進(jìn)行收妥確認(rèn)，但是，如果船舶電臺(tái)無(wú)法在5分鐘內(nèi)進(jìn)行應(yīng)答的話，為了代替收妥確認(rèn)，DSC 系統(tǒng)就會(huì)發(fā)送標(biāo)準(zhǔn)默認(rèn)的呼叫序列。3.23.2 VHFVHF DSCDSC 遇險(xiǎn)報(bào)警DSC 設(shè)備最重要的功能就是在船舶遭遇緊急情況時(shí)，船員可以快速方便地 使用 DSC系統(tǒng)設(shè)備來(lái)發(fā)送遇險(xiǎn)報(bào)警等信息，其它船舶或者海岸電臺(tái)接收到這種 信息后可以及時(shí)得到遇險(xiǎn)船舶的詳細(xì)信息，方便組織快速有效的救援，保障了船舶和船員的航行安全10。3.2.13.2.1 不同情況下遇險(xiǎn)報(bào)警簡(jiǎn)單的自動(dòng)遇險(xiǎn)報(bào)警船舶在航行過(guò)程中，如果發(fā)生危險(xiǎn)情況，比如船舶很快要下沉或者

18、存在爆炸 的危險(xiǎn)，這時(shí)沒(méi)有充足的時(shí)間讓船員輸入具體的遇險(xiǎn)信息，此時(shí)可以直接按下 DSC 控制器按鈕中的遇險(xiǎn)報(bào)警按鈕，持續(xù)按下 6 秒鐘，DSC 系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)發(fā)送 遇險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)。6如果遇險(xiǎn)船舶沒(méi)有連接 GPS 系統(tǒng)的話， 報(bào)警信號(hào)中的位置信息將用 10 個(gè)“9” 來(lái)替代，遇險(xiǎn)報(bào)警的時(shí)間則用 4 個(gè)“8”來(lái)替代，遇險(xiǎn)原因與性質(zhì)為未知11。如果船舶連接有 GPS 的話，報(bào)警信號(hào)中則包含位置和時(shí)間信息，但是報(bào)警 信號(hào)的遇險(xiǎn)類型仍然是未知。上述報(bào)警方法可以把報(bào)警信號(hào)發(fā)射出去，其它船舶 或海岸救援中心可以據(jù)此知道什么船只遇到危險(xiǎn)， 無(wú)法得到對(duì)救援有效的確切信 息，給救援工作帶來(lái)了一定的難度。(2) 人工

19、DSC 遇險(xiǎn)報(bào)警船舶遇到危險(xiǎn)的時(shí)候，如果時(shí)間允許的話，電臺(tái)值守人員可以利用DSC 系統(tǒng)設(shè)備輸入遇險(xiǎn)的詳細(xì)信息，然后將船舶的詳細(xì)信息發(fā)送給其他電臺(tái)。 這種詳細(xì) 信息不僅包含船舶遇險(xiǎn)時(shí)的時(shí)間和位置信息、 遇到危險(xiǎn)的性質(zhì)，還包括隨后的通 信模式和頻率，這樣可以方便救援中心和其它船舶能夠及時(shí)在遇險(xiǎn)海域開展搜救 活動(dòng)，提高了救援的速度，增大了救援成功率。所有的船舶和海岸電臺(tái)都可以接 收到這種遇險(xiǎn)報(bào)警時(shí)信號(hào)。當(dāng)終端電臺(tái)收到報(bào)警信號(hào)時(shí)，為了能夠使人員盡快發(fā) 現(xiàn)，這些電臺(tái)通常都有聲音和燈光指示，將通信等級(jí)定位最高級(jí)。在DSC 軟件的設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)完善遇險(xiǎn)報(bào)警的各項(xiàng)功能，使其完整而全面，可以使船舶用 最短的時(shí)

20、間發(fā)出遇險(xiǎn)報(bào)警信息。DSC 設(shè)備在啟動(dòng)了遇險(xiǎn)報(bào)警功能后，其每隔 4 分鐘左右都會(huì)用之前的頻率 重復(fù)發(fā)送遇險(xiǎn)報(bào)警呼叫。當(dāng)其收到有相同頻率上的遇險(xiǎn)報(bào)警收妥確認(rèn)或者人為地 關(guān)閉了 DSC 發(fā)信機(jī)的電源時(shí)，遇險(xiǎn)報(bào)警會(huì)終止呼叫。船舶電臺(tái)如果接收到了遇 險(xiǎn)報(bào)警信息，應(yīng)該以同樣頻率繼續(xù)收聽等待周圍海岸電臺(tái)對(duì)該遇險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)進(jìn)行 收妥確認(rèn)，并持續(xù)守聽。3.2.23.2.2 呼叫嘗試為了提高遇險(xiǎn)呼叫和遇險(xiǎn)轉(zhuǎn)播的成功率，DSC 系統(tǒng)設(shè)備具有呼叫嘗試功能。它可以在短時(shí)間內(nèi)使用若干個(gè)頻率上對(duì)某一船舶發(fā)送一組或多組呼叫序列。在遇險(xiǎn)情況發(fā)生時(shí)，呼叫功能的使用可以更快速準(zhǔn)確地發(fā)出遇險(xiǎn)報(bào)警信息。 呼叫嘗試 有兩類12:單頻呼叫

21、嘗試：使用某一固定頻率連續(xù)發(fā)送5 次呼叫嘗試；多頻呼叫嘗試：使用 MF/HF 頻帶中的某一頻率上，進(jìn)行 6 次呼叫。323323 VHFVHF DSCDSC 遇險(xiǎn)報(bào)警時(shí)呼叫的格式DSC 遇險(xiǎn)呼叫格式包含以下內(nèi)容：7格式符：遇險(xiǎn)(自動(dòng)插入)。自識(shí)別：船舶的海上移動(dòng)業(yè)務(wù)識(shí)別(MMSI,自動(dòng)插入)。遇險(xiǎn)性質(zhì)：遇險(xiǎn)性質(zhì)通常包含如下類別：起火、爆炸(fire/explosion)；擱淺(Grounding)； 傾斜(Listi ng);傾覆危險(xiǎn)(Indan ger of capsiz in g)；浸水(Flood ing)； 棄船(Abandoning ship)；沉沒(méi)(Sinking)；碰撞(Coll

22、ision)；失控和漂浮(Disable and adrift) ；EPIRB 發(fā)射(僅用于 VHF EPIRB)以及遇險(xiǎn)性質(zhì)不明(Un desig nated distress)(僅在無(wú)遇險(xiǎn)信息時(shí)使用)等類別。遇險(xiǎn)位置：用經(jīng)緯度坐標(biāo)進(jìn)行船舶定位，或者與GPS 連接進(jìn)行位置修正。遇險(xiǎn)時(shí)間：遇險(xiǎn)時(shí)的發(fā)送信息時(shí)間。隨后通信方式：說(shuō)明隨后救援中遇險(xiǎn)通信采用的方式，一般使用無(wú)線電或者NBDP 系統(tǒng)。3.2.43.2.4 VHFVHF DSCDSC 遇險(xiǎn)報(bào)警的收妥確認(rèn)船舶電臺(tái)如果接收到了遇險(xiǎn)報(bào)警信息，應(yīng)該首先以同樣頻率繼續(xù)收聽等待周 圍海岸電臺(tái)對(duì)該遇險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)進(jìn)行收妥確認(rèn)。接收到遇險(xiǎn)報(bào)警呼叫后，海岸電臺(tái)

23、會(huì)用相同頻率對(duì)該DSC 遇險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)進(jìn)行收妥確認(rèn)，時(shí)間通常在 1 到 3 分鐘內(nèi)。如果船舶電臺(tái)接收到了遇險(xiǎn)報(bào)警信息，當(dāng)其進(jìn)行收妥確認(rèn)活動(dòng)時(shí)有以下注意 事項(xiàng)：如果船舶電臺(tái)是在 MF 或者 VHF 上收到報(bào)警信息，那么其應(yīng)當(dāng)繼續(xù)等待， 待海岸電臺(tái)對(duì)該報(bào)警呼叫進(jìn)行收妥確認(rèn)。船舶電臺(tái)可以使用 2182KHZ 頻率繼續(xù) 守聽，此頻率為無(wú)線電遇險(xiǎn)頻率。(如果接到遇險(xiǎn)報(bào)警 3 分鐘后仍舊沒(méi)有海岸電臺(tái)對(duì)此報(bào)警呼叫進(jìn)行收妥確認(rèn)的話，船舶電臺(tái)可以用無(wú)線電遇險(xiǎn)頻率對(duì)此遇險(xiǎn)報(bào)警呼叫進(jìn)行收妥確認(rèn)，然后轉(zhuǎn)發(fā)其它電臺(tái)或救援中心。3船舶電臺(tái)持續(xù)接收到 DSC 的報(bào)警呼叫，但是沒(méi)有海岸電臺(tái)進(jìn)行收妥確 認(rèn)，此時(shí)可以使用 DSC

24、對(duì)該呼叫進(jìn)行收妥確認(rèn)，讓報(bào)警呼叫終止，然后轉(zhuǎn)發(fā)給 其它電臺(tái)、海岸站或救援中心。（如果遇險(xiǎn)報(bào)警信息是由船舶上的電臺(tái)在 HF 上收到的話，并且海岸電臺(tái) 在三分鐘的時(shí)間之內(nèi)并沒(méi)有進(jìn)行一定的確認(rèn)的話， 這種情況下就可以將報(bào)警信息 轉(zhuǎn)發(fā)給海岸上8的電臺(tái)。船舶上的電臺(tái)在收到報(bào)警的信息之后， 可以采取以下幾種 方式：一方面船舶上的電臺(tái)可以在相應(yīng)的頻率之上通過(guò)用無(wú)線電話的方式來(lái)進(jìn)行 確認(rèn)；一方面船舶上的電臺(tái)也可以對(duì)報(bào)警的電話進(jìn)行監(jiān)聽一定的時(shí)間，并且做好一定的筆錄。325325 VHFVHF DSCDSC 遇險(xiǎn)報(bào)警轉(zhuǎn)發(fā)的收妥確認(rèn)海岸上的電臺(tái)在收到了 DSC 遇險(xiǎn)報(bào)警之后，在進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)過(guò)程之后，應(yīng)該給 予 DSC遇

25、險(xiǎn)報(bào)警進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)的收妥與確認(rèn)13。在接收到了遇險(xiǎn)報(bào)警的信號(hào)并且進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)之后， 船舶電臺(tái)應(yīng)該將收信機(jī)進(jìn)行 調(diào)整到同頻率中，并且要在無(wú)線電話遇險(xiǎn)以及安全的頻率之上進(jìn)行守聽五分鐘。 如果在監(jiān)聽過(guò)程中并沒(méi)有聽到任何有關(guān)于遇險(xiǎn)通信的信號(hào)，那么船舶電臺(tái)就應(yīng)當(dāng) 在工作日志上進(jìn)行相應(yīng)的記載。但是如果在監(jiān)聽過(guò)程中收到了任何遇險(xiǎn)通信的信 號(hào)的話，要進(jìn)一步確定遇險(xiǎn)的船舶是否需要一定的援助，如果需要援助的話，則需要立即用無(wú)線電話給與收妥確認(rèn)。 與此同時(shí)，也應(yīng)該在工作日志上做好相應(yīng)的 記錄。一般來(lái)講，DSC 緊急呼叫以及安全呼叫，都是分為兩個(gè)步驟，即緊急和安 全信息引語(yǔ)的發(fā)送以及緊急與安全信息的發(fā)送。緊急和安全信息引語(yǔ)的

26、發(fā)送主要 是采用了 DSC 緊急和安全呼叫格式，并且在遇險(xiǎn)和安全頻率（ VHF）上來(lái)進(jìn)行 發(fā)送的。，其中發(fā)送緊急和安全信息引語(yǔ)的主要的程序如下：首先是將發(fā)信機(jī)進(jìn)行調(diào)諧到遇險(xiǎn)和安全的頻率之上。并且在控制器的鍵盤上 進(jìn)行鍵入或者是選擇如下的內(nèi)容：如果所有的船舶進(jìn)行呼叫或者單呼，其中包括 了被呼叫電臺(tái)的種類是緊急或者是安全、發(fā)送之后的緊急信息或者是安全信息所 使用的通信方式以及使用的頻率等等。 再發(fā)送緊急呼叫或者是安全呼叫之后， 應(yīng)該馬上把發(fā)信機(jī)進(jìn)行調(diào)諧到呼叫中所給出的頻率或者頻道之上，同時(shí)采用無(wú)線電話或者窄帶直接的印字電報(bào)進(jìn)而發(fā)送緊急信息或者安全信息。而當(dāng)海上的船舶接 收到了發(fā)送給所有船舶的緊急呼叫或者是安全呼叫的時(shí)候，就不再需要對(duì)于該呼叫進(jìn)行發(fā)送的收妥確認(rèn)，而是只需要將收信機(jī)進(jìn)行調(diào)諧到緊急呼叫或者是安全呼 叫中所標(biāo)明的頻率之上來(lái)進(jìn)行緊急信息或者安全信息的接收。94結(jié)語(yǔ)DSC 是全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)中的一個(gè)重 要組成部分，它主要是集成在全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)中，由一個(gè)具有選擇 性呼叫功能