公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范

1、公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范（JTGF30-2003）1 總則1.0.1 為適應(yīng)公路建設(shè)和交通運(yùn)輸發(fā)展的需要，提高我國公路水泥混凝土路面（簡稱混凝土路面）工程的施工技術(shù)水平，保證其施工質(zhì)量，制定本規(guī)范。1.0.2 本規(guī)范適用于采用滑模攤鋪機(jī)、軌道攤鋪機(jī)、三輥軸機(jī)組、小型機(jī)具施工的各級新建或改建公路混凝土路面工程，也適用于采用瀝青攤鋪機(jī)攤鋪的碾壓混凝土路面工程。1.0.3 混凝土路面的施工應(yīng)根據(jù)合同及設(shè)計文件、施工現(xiàn)場所處的氣候、水文、地形等環(huán)境條件，選擇滿足質(zhì)量指標(biāo)要求、性能穩(wěn)定的原材料，確定配合比、設(shè)備種類和施工工藝，進(jìn)行詳細(xì)的施工組織設(shè)計，建立完備的施工質(zhì)量保障體系。1.0.4 混凝土路

2、面施工應(yīng)積極采用新材料、新裝備、新工藝和新技術(shù)，不斷提高混凝土路面工程質(zhì)量和施工技術(shù)水平。1.0.5 混凝土路面施工除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2 術(shù)語2.0.1 路面水泥混凝土滿足路面攤鋪工作性、彎拉強(qiáng)度、表面功能、耐久性及經(jīng)濟(jì)性等要求的水泥混凝土材料。2.0.2 滑模鋪筑采用滑模攤鋪機(jī)鋪筑混凝土路面的施工工藝。其特征是不架設(shè)邊緣固定模板，能夠一次完成布料攤鋪、振搗密實(shí)、擠壓成形、抹面修飾等混凝土路面攤鋪功能。2.0.3 軌道鋪筑采用軌道攤鋪機(jī)鋪筑混凝土路面的施工工藝。2.0.4 三輥軸機(jī)組鋪筑采用振搗機(jī)、三輥軸整平機(jī)等機(jī)組鋪筑混凝土路面的施工工藝。2.0.5 小型機(jī)具

3、鋪筑采用固定模板，人工布料，手持振搗棒、振動板或振搗梁振實(shí)，棍杠、修整尺、抹刀整平的混凝土路面施工工藝。2.0.6 碾壓混凝土路面鋪筑采用特干硬性水泥混凝土拌合物，使用瀝青攤鋪機(jī)攤鋪、壓路機(jī)械碾壓密實(shí)成形的混凝土路面施工工藝。2.0.7 真空脫水工藝混凝土路面攤鋪后，隨即使用真空泵及真空墊等專用吸水裝置，將新鋪筑路面混凝土中多余水分吸除的一種面層施工工藝。2.0.8 工作性混凝土拌合物在澆筑、振搗、成形、抹平等過程中的可操作性。它是拌合物流動性、可塑性、穩(wěn)定性和易密性的綜合體現(xiàn)。2.0.9 振動粘度系數(shù)在特定振動能量作用下，混凝土拌合物內(nèi)部阻礙水泥、粗細(xì)集料、氣泡等質(zhì)點(diǎn)相對運(yùn)動的摩阻能力。它反

4、映了振搗時混凝土拌合物中氣體上升排除、集料下沉穩(wěn)固的難易程度，用于測定混凝土拌合物的振搗易密性。2.0.10 碾壓混凝土壓實(shí)度干硬性混凝土拌合物現(xiàn)場壓實(shí)后的濕密度與配合比設(shè)計時標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)（空隙率為4 ）下濕密度之比2.0.11 改進(jìn) VC 值用于測定碾壓混凝土拌合物稠度的一種改進(jìn)的維勃工作度。2.0.12 振搗棒的有效作用半徑插入式振搗棒在混凝土拌合物中能振實(shí)該拌合物的作用距離。2.0.13 構(gòu)造深度使用拉毛、塑性刻槽或硬性刻槽等工藝制作的溝槽或紋理的平均深度。2.0.14 基準(zhǔn)水泥混凝土不摻摻合料或外加劑的水泥混凝土。在對比摻合料的使用效果時，為不摻摻合料但摻有外加劑的混凝土；在比較外加劑的使

5、用效果時，為無摻合料和外加劑、用基準(zhǔn)水泥配制的混凝土。2.0.15 粉煤灰超量取代法通過超量取代水泥使粉煤灰混凝土與基準(zhǔn)混凝土在相同齡期時獲得同等強(qiáng)度的摻配方法。2.0.16 粉煤灰超量取代系數(shù)粉煤灰摻入量與其所取代水泥量的比值。2.0.17 填縫料形狀系數(shù)填縫料灌縫時的深度與寬度之比2.0.18 前置鋼筋支架法混凝土路面鋪筑過程中，布料前在基層上預(yù)先安置脹縫或縮縫傳力桿鋼筋支架的一種施工方法。2.0.19 傳力桿插入裝置滑模攤鋪機(jī)配備的一種可自動插入縮縫傳力桿的裝置。2.0.20 堿集料反應(yīng)指混凝土中的堿和環(huán)境中可能滲入的堿與集料中的堿活性礦物成分在混凝土固化后緩慢發(fā)生導(dǎo)致混凝土破壞的化學(xué)反

6、應(yīng)。2.0.21 亞甲藍(lán) MB 值用于判定機(jī)制砂中粒徑小于75 m的顆粒主要是泥土還是石粉的指標(biāo)。2.0.22 砂漿磨光值經(jīng)磨光后砂漿表面的摩擦系數(shù)。2.0.23 填充體積率混凝土中粗集料的體積占有率。用1m3昆凝土中粗集料用量除以其視密度計算。2.0.24 輕物質(zhì)表觀密度小于2000kg/m3的物質(zhì)。3 原材料技術(shù)要求3.1 水泥3.1.1 特重、 重交通路面宜采用旋窯道路硅酸鹽水泥，也可采用旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥；中、輕交通的路面可采用礦渣硅酸鹽水泥；低溫天氣施工或有快通要求的路段可采用R 型水泥，此外宜采用普通型水泥。各交通等級路面水泥抗折強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度應(yīng)符合表3.1.1 的規(guī)定

7、。表 3.1.1 各交通等級路面水泥各齡期的抗折強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度交通中、輕交通等特重交通重交通( d328328)抗壓強(qiáng)度(25.557.522.052.5MP齡期2816.042.5- 3 -a)抗折 強(qiáng) 度(MP a)4.57.54.07.03.56.53.1.2 水泥進(jìn)場時每批量應(yīng)附有化學(xué)成分、物理、力學(xué)指標(biāo)合格的檢驗(yàn)證明。各交通等級路面所使用水泥的化學(xué)成分、物理性能等路用品質(zhì)要求應(yīng)符合表3.1.2 的規(guī)定。水泥性能特重、重交通路面中、輕交通路面鋁酸三鈣行 7.0%行 9.0%鐵鋁酸四鈣行 v 15.0%行 V 12.0%游離氧化鈣不得 1.0%不得 1.5%氧化鎂不得 5.0%不得 6.

8、0%三氧化硫不得 3.5%不得 4.0%表 3.1.2 各交通等級路面所使用水泥的化學(xué)成分和物理指標(biāo)Na2O+0.658K2OW0.6%堿含量混合材種類出磨時安定性標(biāo)準(zhǔn)稠度需水量燒失量比表面積細(xì)度(80 m)初凝時間終凝時間28d 干縮率耐磨性不得摻窯灰、煤矸石、火山灰和粘土，有抗鹽凍要求時不得摻石灰、石粉雷氏夾或蒸煮法檢驗(yàn)必須合格不宜 28%不得 3.0%宜在 300450m2/kg篩余量不得10%不早于1.5h不遲于10h不得 0.09%不得 3.6kg/m2懷疑有堿活性集料時，0.6%;無堿活性集料時， 1.0%不得摻窯灰、煤矸石、火山灰和粘土，有抗鹽凍要求時不得摻石灰、石粉蒸煮法檢驗(yàn)必

9、須合格不宜 30%不得 5.0%宜在 300 450m2/kg篩余量不得10%不早于1.5h不遲于10h不得 0.10%不得 3.6kg/m2- 15 -注：28d干縮率和耐磨性試驗(yàn)方法采用道路硅酸鹽水泥 (GB13693)標(biāo)準(zhǔn)。3.1.3 選用水泥時，除滿足表3.1.1、 3.1.2 的各項(xiàng)規(guī)定外，還應(yīng)通過混凝土配合比試驗(yàn)，根據(jù)其配制彎拉強(qiáng)度、耐久性和工作性優(yōu)選適宜的水泥品種、強(qiáng)度等級。3.1.4 采用機(jī)械化鋪筑時，宜選用散裝水泥。散裝水泥的夏季出廠溫度：南方不宜高于65，北方不宜高于55；混凝土攪拌時的水泥溫度：南方不宜高于 60，北方不宜高于50，且不宜低于10。3.1.5 當(dāng)貧混凝土和

10、碾壓混凝土用做基層時，可使用各種硅酸鹽類水泥。不摻用粉煤灰時，宜使用強(qiáng)度等級32.5 級以下的水泥。摻用粉煤灰時，只能使用道路水泥、硅酸鹽水泥、普通水泥。水泥的抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度、安定性和凝結(jié)時間必須檢驗(yàn)合格。3.2 粉煤灰及其他摻合料混凝土路面在摻用粉煤灰時，應(yīng)摻用質(zhì)量指標(biāo)符合表3.2.1規(guī)定的電收塵I、n級干排或磨細(xì)粉煤灰,不得使用出級粉煤灰。貧混凝土、碾壓混凝土基層或復(fù)合式路面下面層應(yīng)摻用符合表3.2.1規(guī)定的出級或出級以上粉煤灰，不得使用等外粉煤灰。表 3.2.1 粉煤灰分級和質(zhì)量指標(biāo)粉細(xì)度（45 m 氣流燒需含C等篩，篩余量 ）（%）(混合砂漿活性指數(shù)2n<20m<45注

11、：45 m氣流篩的篩余量換算為 80 m水泥篩的篩余量時換算系數(shù)約為2.4;混合砂漿的活性指數(shù)為摻粉煤灰的砂漿與水泥砂漿的抗壓強(qiáng)度比的百分?jǐn)?shù)，適用于所配制混凝土強(qiáng)度等級A C40的混凝土；當(dāng)配制的混凝土強(qiáng)度等級VC40時，混合砂漿的活性指數(shù)要求應(yīng)滿足28d括號中的數(shù)值。3.2.1 粉煤灰宜采用散裝灰，進(jìn)貨應(yīng)有等級檢驗(yàn)報告。應(yīng)確切了解所用水泥中已經(jīng)加入的摻合料種類和 數(shù)量。3.2.2 路面和橋面混凝土中可使用硅灰或磨細(xì)礦渣，使用前應(yīng)經(jīng)過試配檢驗(yàn)，確保路面和橋面混凝土彎 拉強(qiáng)度、工作性、抗磨性、抗凍性等技術(shù)指標(biāo)合格。3.3 粗集料3.3.1 粗集料應(yīng)使用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、 潔凈的碎石、碎卵石和卵石，

12、并應(yīng)符合表3.3.1 的規(guī)定。 高速公路、一級公路、二級公路及有抗凍（鹽）要求的三、四級公路混凝土路面使用的粗集料級別應(yīng)不低于H級，無抗（鹽）凍要求的三、四級公路混凝土路面、碾壓混凝土及貧混凝土基層可使用出級粗集料。有抗（鹽）凍要求時，I級集料吸水率不應(yīng)大于1.0%； n級集料吸水率不應(yīng)大于2.0%。表 3.3.1 碎石、碎卵石和卵石技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)目I級技術(shù)要求n級出級碎石壓碎指標(biāo)<10v 15<20®(%) 卵石壓碎指標(biāo)<12V 14<16(%)堅(jiān)固性(按質(zhì)量<5<8<12損失計%)針片狀顆粒含量 ( 按質(zhì)量<5v 15<20計 )

13、含泥量(按質(zhì)量<0.5V 1.0<1.5計 )泥塊含量(按質(zhì)<0<0.2<0.5量計)有機(jī)物含量(比合格合格合格色法 )流化物及流酸鹽 (按 SO3<0.5V 1.0<1.0質(zhì)量計 )巖石抗壓強(qiáng)度火成巖不應(yīng)小于100MPa;變質(zhì)巖不應(yīng)小于 80MPa;水成巖不應(yīng)小 于 60MPa表觀密度 松散堆積密度 空隙率堿集料反應(yīng)>2500kg/m3> 1350 kg/m3<47%經(jīng)堿集料反應(yīng)試驗(yàn)后，試件無裂縫、酥裂、膠體外溢等現(xiàn)象，在規(guī)定試驗(yàn)齡期的膨脹率應(yīng)小于0.10。注：出級碎石的壓碎指標(biāo)，用做路面時，應(yīng)小于 20%;用做下面層或基層時，可小

14、于25%;出級粗集料的針片狀顆粒含量，用做路面時，應(yīng)小于 20%;用做下面層或基層時，可小于 25%。3.3.2 用做路面和橋面的混凝土的粗集料不得使用不分級的統(tǒng)料，應(yīng)按最大公稱粒徑的不同采用24個粒級的集料進(jìn)行摻配，并應(yīng)符合表3.3.2合成級配的要求。卵石最大公稱粒徑不宜大于19.0mm；碎卵石最大公稱粒徑不宜大于26.5mm；碎石最大公稱粒徑不應(yīng)大于31.5mm。貧混凝土基層粗集料最大公稱粒徑不應(yīng)大于 31.5mm；鋼纖維混凝土與碾壓混凝土粗集料最大公稱粒徑不宜大于19.0mm。碎卵2.364.759.5016.019.0石或碎石中粒徑小于 75 g的石粉含量不宜大于 1 %。 表 3.3

15、.2 粗集料級配范圍合 成 級4.75 1695-10085 10040-600104.75 1995-10085 9060-7530-45054.75-26.595-10090 10070-9050-7025 400-配4.75-31.595-10090 10075-9060-7540 60354.75-9.595-10080 10001509.5 1695 10080 10001509.5 1995 10085 10040 6001516 26.595 10055 7025 4016 31.595 10085 10055 703.4細(xì)集料3.4.1 細(xì)集料應(yīng)采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的天然砂

16、、機(jī)制砂或混合砂，并應(yīng)符合表3.4.1 的規(guī)定。高速公路、一級公路、二級公路及有抗（鹽）凍要求的三、四級公路混凝土路面使用的砂應(yīng)不低于n級，無抗（鹽）凍要求的三、四級公路混凝土路面、碾壓混凝土及貧混凝土基層可采用出級砂。特重、重交通混凝 土路面宜使用河砂，砂的硅質(zhì)含量不應(yīng)低于25。表 3.4.1 細(xì)集料技術(shù)指標(biāo)高速項(xiàng)目機(jī)制砂單粒級最大壓碎指標(biāo)（%）氯化物（氯離子質(zhì)量計）堅(jiān)固性（按質(zhì)量損失計）云母 （按質(zhì)量計）天然砂、機(jī)制砂含泥量（按質(zhì)量計）天 然 砂 、 機(jī) 制 砂 泥 塊 含量（按 質(zhì) 量計 ）機(jī)制砂PH值V 1.4或合格石粉含量（按質(zhì)量計）機(jī)制砂PH值 1.4或不合格石粉含量技術(shù)要求I級n

17、級m級<<<202350<0<00.01.0.02<6<6<810<1.0<2 .<2 .0<0<23<1.0.00<1<2<0<.0<.05 .7<3.0.00<1.0<<（按質(zhì)量計）有機(jī)物含量（比色法）流化物級流酸鹽（按SO3質(zhì)量計）輕物質(zhì)（按質(zhì)量計）機(jī)制砂母巖抗壓強(qiáng)度表觀密度松散堆積密度空隙率堿集料反應(yīng)注：天然出級砂用做路面時，含泥量應(yīng)小于亞甲藍(lán)試驗(yàn)MB 試驗(yàn)方法見附錄B。合格<0.5 V 1.0火成巖不應(yīng)小于100MPa;變質(zhì)巖不應(yīng)小于80MP

18、a；水成巖不應(yīng)小于 60MPa。>2500kg/m 3> 1350 kg/m 3<47%經(jīng)堿集料反應(yīng)試驗(yàn)后，由砂配制的試件無裂 縫、酥裂、膠體外溢等現(xiàn)象，在規(guī)定試 驗(yàn)齡期的膨脹率應(yīng)小于0.103；用做貧混凝土基層時，可小于5。3.4.2 細(xì)集料的級配要求應(yīng)符合表3.4.2 的規(guī)定，路面和橋面用天然砂宜為中砂，也可使用細(xì)度模數(shù)在2.03.5之間的砂。同一配合比用砂的細(xì)度模數(shù)變化范圍不應(yīng)超過0.3,否則，應(yīng)分別堆放，并調(diào)整配合比中的砂率后使用。砂分0.15級90粗1 砂0090中1 砂0090細(xì)1 砂00表 3.4.2 細(xì)集料級配范圍 方篩孔尺寸(mm)0.300.601.18累

19、計篩余(以質(zhì)量計)( )807135555704110200551608425052.364.75503150002150001150苴 /、3.4.3 路面和橋面混凝土所使用的機(jī)制砂除應(yīng)符合表值宜大于35，不宜使用抗磨性較差的泥巖、頁巖、板巖等水成巖類母巖品種生產(chǎn)機(jī)制砂。配制機(jī)制砂混凝土應(yīng)同時摻引氣高效減水劑。3.4.1 和表 3.4.2規(guī)定外，還應(yīng)檢驗(yàn)砂漿磨光值，其板巖等水成巖類母巖品種生產(chǎn)機(jī)制砂。配制機(jī)制砂3.4.4 在河砂資源緊缺的沿海地區(qū)，二級及二級以下公路混凝土路面和基層可使用淡化海砂，縮縫設(shè)傳力桿混凝土路面不宜使用淡化海砂；鋼筋混凝土及鋼纖維混凝土路面和橋面不得使用淡化海砂。淡化

20、海砂除應(yīng)符合表3.4.1 和表 3.4.2 要求外，尚應(yīng)符合下述規(guī)定：1. 淡化海砂帶入每立方米混凝土中的含鹽量不應(yīng)大于1.0kg。2. 淡化海砂中碎貝殼等甲殼類動物殘留物含量不應(yīng)大于1.0。3. 與河砂對比試驗(yàn)，淡化海砂應(yīng)對砂漿磨光值、混凝土凝結(jié)時間、耐磨性、彎拉強(qiáng)度等無不利影3.5水1.1.1 飲用水可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)用水。對水質(zhì)有疑問時，應(yīng)檢驗(yàn)下列指標(biāo)，合格者方可使用。1. 流酸鹽含量（按SO42-計）小于0.0027mg/mm3。2. 含鹽量不得超過0.005 mg/mm3。3. PH 值不得小于4。4. 不得含有油污、泥和其他有害雜質(zhì)。3.6 外加劑3.6.1 外加劑的產(chǎn)品質(zhì)

21、量應(yīng)符合表3.6.1 的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。供應(yīng)商應(yīng)提供有相應(yīng)資質(zhì)外加劑檢測機(jī)構(gòu)的品質(zhì)檢測報告，檢測報告應(yīng)說明外加劑的主要化學(xué)成分，認(rèn)定對人員無毒副作用。表 3.6.1 混凝土外加劑產(chǎn)品的技術(shù)性能指標(biāo)緩凝普通高效早強(qiáng)高凝試驗(yàn)項(xiàng)目減水減水減水效減劑劑劑減水水劑劑減水率（）, <8158158泌水率比（）, <959095100100<<45含氣量（%）< 3.0< 4.0< 3.0.55凝結(jié)>>時初+-90-90間凝-9099+(+0011m922i終000n凝)抗壓1d140140強(qiáng)3d115130130125100度7d115125115125

22、110比(%28d110120105120110)，<收縮率比（）28d, >120120120120120抗凍標(biāo)號5050505050對鋼筋銹蝕作用應(yīng)說明對鋼筋無銹蝕危害注：除含氣量外，表中數(shù)據(jù)為摻外加劑混凝土與基準(zhǔn)混凝土差值或比值；凝結(jié)時間指標(biāo)“”表示提前，“ + ”表示延緩。3.6.2 引氣劑應(yīng)選用表面張力降低值大、水泥稀漿中起泡容量多而細(xì)密、泡沫穩(wěn)定時間長、不溶殘?jiān)俚漠a(chǎn)品。有抗冰（鹽 ）凍要求地區(qū)，各交通等級路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用引氣劑；無抗冰(鹽 )凍要求地區(qū)，二級及二級以上公路路面混凝土中應(yīng)使用引氣劑。3.6.3 各交通等級路面、橋面混凝土宜選

23、用減水率大、坍落度損失小、可調(diào)控凝結(jié)時間的復(fù)合型減水劑。高溫施工宜使用引氣緩凝(保塑)(高效)減水劑；低溫施工宜使用引氣早強(qiáng)(高效)減水劑。選定減水劑品種前，必須與所用的水泥進(jìn)行適應(yīng)性檢驗(yàn)。3.6.4 處在海水、海風(fēng)、氯離子、硫酸根離子環(huán)境的或冬季灑除冰鹽的路面或橋面鋼筋混凝土、鋼纖維混凝土中宜摻阻銹劑。3.7 鋼筋3.7.1 各交通等級混凝土路面、橋面和搭板所用鋼筋網(wǎng)、傳力桿、拉桿等鋼筋應(yīng)符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的技 術(shù)要求。3.7.2 各交通等級混凝土路面、橋面和搭板所用鋼筋應(yīng)順直，不得有裂紋、斷傷、刻痕、表面油污和銹蝕。傳力桿鋼筋加工應(yīng)鋸斷，不得擠壓切斷；斷口應(yīng)垂直、光圓，用砂輪打磨掉毛刺，并加

24、工成23mm圓倒角。3.8 鋼纖維3.8.1 用于公路混凝土路面和橋面的鋼纖維除應(yīng)滿足混凝土用鋼纖維(YB/T151) 的規(guī)定外，還應(yīng)符合下列技術(shù)要求：1. 單絲鋼纖維抗拉強(qiáng)度不宜小于600 MPa。2. 鋼纖維長度應(yīng)與混凝土粗集料最大公稱粒徑相匹配，最短長度宜大于粗集料最大公稱粒徑的1/3 ；最大長度宜大于粗集料最大公稱粒徑的2 倍；鋼纖維長度與標(biāo)稱值的偏差不應(yīng)超過±10。3.8.2 路面和橋面混凝土中，宜使用防銹蝕處理的鋼纖維；宜使用有錨固端的鋼纖維。不得使用表面磨損前后裸露尖端導(dǎo)致行車不安全的鋼纖維；不宜使用攪拌易成團(tuán)的鋼纖維。3.9 接縫材料3.9.1 應(yīng)選用能適應(yīng)混凝土面板

25、膨脹和收縮、施工時不變形、彈性復(fù)原率高、耐久性好的脹縫板。高速其他公路可采用各種脹縫板。其技術(shù)要求應(yīng)符公路、 一級公路宜采用塑膠、橡膠泡沫板或?yàn)r青纖維板；合表 3.9.1 的規(guī)定。表 3.9.1 脹縫板的技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目木材類脹縫板種類塑膠、橡膠泡沫類纖維類壓縮應(yīng)力(MPa)彈性復(fù)原率( )擠出量(mm)彎曲荷載(N)5.0 20.00.2 0.62.0 10.05590655.55.03.010040005054090，木板應(yīng)去除結(jié)疤，瀝青浸泡后木板厚度應(yīng)注：各類脹縫板吸水后的壓縮應(yīng)力不應(yīng)小于不吸水的為(20 25) ± 1mm。3.9.2 填縫材料應(yīng)具有與混凝土板壁粘結(jié)牢固、回彈

26、性好、不溶于水、不滲水，高溫時不擠出、不流淌、抗嵌入能力強(qiáng)、耐老化龜裂，負(fù)溫拉伸量大，低溫時不脆裂、耐久性好等性能。填縫料有常溫施工式和加熱施工式兩種，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)分別符合表3.9.2-1、 表 3.9.2-2 的規(guī)定。常溫施工式填縫料主要有聚(氨)酯、硅樹脂類，氯丁橡膠、瀝青橡膠類等。加熱施工式填縫料主要有瀝青馬蹄脂類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類等。高速公路、一級公路應(yīng)優(yōu)先使用數(shù)脂類、橡膠類或改性瀝青類填縫材料，并宜在填縫料中加入耐老化劑。表 3.9.2-1 常溫施工式填縫料技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目失粘(固化)時間 (h)低彈性型624高彈性型316彈性復(fù)原率(%)>75>90流動度(m

27、m)00(-10)拉伸量(mm)>15>25與混凝土粘結(jié)強(qiáng)度>02>04(MPa)粘結(jié)延伸率(%)>200>400注：低彈性型適宜在氣候嚴(yán)寒、寒冷地區(qū)使用；高彈性型適宜在炎熱、溫暖地區(qū)使用。表 3.9.2-2 加熱施工式填縫料技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目針入度(0.01mm)彈性復(fù)原率(%)流動度(mm)(-10)拉伸量(mm)低彈性型高彈性型V 50V 90>30>60<5<2>10>153.9.3 填縫時應(yīng)使用背襯墊條控制填縫形狀系數(shù)。背襯墊條應(yīng)具有良好的彈性、柔韌性、不吸水、耐酸堿腐蝕和高溫不軟化等性能。背襯墊條材料有聚氨酯、橡

28、膠或微孔泡沫塑料等，其形狀應(yīng)為圓柱形，直徑應(yīng)比接縫寬度大 25mm。3.10 其他材料3.10.1 當(dāng)使用油氈、玻纖網(wǎng)和土工織物做防裂層及修補(bǔ)基層裂縫時，油氈的物理力學(xué)性能應(yīng)符合石油瀝青玻璃纖維胎油氈(GB/T14686)或石油瀝青玻璃布胎油氈(JC/T84)的規(guī)定；玻纖網(wǎng)和土工織物的技術(shù)性能應(yīng)滿足公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范(JTJ/T019)的規(guī)定。3.10.2 傳力桿套(管 )帽、瀝青及塑料薄膜應(yīng)符合下列要求：1. 用于滑模攤鋪傳力桿自動插入裝置(DBI) 縮縫傳力桿塑料套管，其管壁厚度不應(yīng)小于0.5mm，套管與傳力桿應(yīng)密切貼合，套管長度應(yīng)比傳力桿一半長度長30mm。2. 用于脹縫傳力桿

29、端部的套帽宜采用鍍鋅管或塑料管，厚度不應(yīng)小于2.0mm；要求端部密封不透水，內(nèi)徑宜較傳力桿直徑大 1.01.5mm,塑料套帽長度宜為 100mm左右，鍍鋅套帽長度宜為 50mm 左右，頂部空隙長度均不應(yīng)小于25mm。3. 用于滑動封層的石油瀝青、改性瀝青和乳化瀝青，應(yīng)符合 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTJ032)和公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTJ036)的規(guī)定。4.用于滑動封層的軟聚氯乙烯吹塑或壓延塑料薄膜厚度不應(yīng)小于0.12mm,拉伸強(qiáng)度不應(yīng)小于12.0MPa,直角撕裂強(qiáng)度不應(yīng)小于400N/mm。用于混凝土路面養(yǎng)生塑料薄膜可為聚氯乙烯、聚乙烯、聚丙烯等品種，厚度不宜小于0.05mm。用于

30、混凝土路面養(yǎng)護(hù)的養(yǎng)生劑性能應(yīng)符合表3.10.3 的規(guī)定。表 3.10.3 混凝土路面施工用養(yǎng)生劑的技術(shù)指標(biāo)檢驗(yàn)項(xiàng)目有效保水率 ，不小于(%)抗壓強(qiáng)度比 ，7d不小于(%)28d磨損量 ，不大于(kg/m 2)一級品合格品9075959095903.03.5204應(yīng)注明不溶或可溶合格含固量，不小于(%)干燥時間，不短于(h)成膜后浸水溶解性成膜耐熱性注：有效保水率試驗(yàn)條件：溫度 38c ±2C；相對濕度32% ±3%;風(fēng)速0.5±0.2m/s；失水時間72h;抗壓強(qiáng)度比也可為彎拉強(qiáng)度比，指標(biāo)要求相同，可根據(jù)工程需要和用戶要求選測；在對有耐磨性要求的表面上使用養(yǎng)生劑時

31、為必檢項(xiàng)目；露天養(yǎng)生的永久性表面，必須為不溶；在要求繼續(xù)澆筑的混凝土結(jié)構(gòu)上使用，應(yīng)使用可溶，該指標(biāo)由供需雙方協(xié)商。4混凝土配合比4.1 普通混凝土配合比設(shè)計4.1.1 普通混凝土配合比設(shè)計適用于滑模攤鋪機(jī)、軌道攤鋪機(jī)、三輻軸機(jī)組及小型機(jī)具四種施工方式。4.1.2 普通混凝土路面的配合比設(shè)計在兼顧經(jīng)濟(jì)性的同時應(yīng)滿足下列三項(xiàng)技術(shù)要求：1.彎拉強(qiáng)度(1)各交通等級路面板的28d設(shè)計彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 fr應(yīng)符合公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范(JTGD40)的規(guī)定。(2)應(yīng)按式(4.1.2)計算配制28d彎拉強(qiáng)度的均值。£frfc=+tS(4.1.2)1 1.04cv式中:fc一配制28d彎拉強(qiáng)度的

32、均值(MPa);fr設(shè)計彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 (MPa);s彎拉強(qiáng)度試驗(yàn)樣本的標(biāo)準(zhǔn)差(MPa);t保證率系數(shù)，應(yīng)按表 4.1.2-1確定；表4.1.2-1保證率系數(shù)t公路判樣本數(shù)n(組)技另術(shù)概.36915等率級p高速公0.051.360.790.610.45路一級公0.100.950.590.460.35路二級公0.150.720.460.370.28路三、四級0.200.560.370.290.22公路cv彎拉強(qiáng)度變異系數(shù)，應(yīng)按統(tǒng)計數(shù)據(jù)在表4.1.2-2的規(guī)定范圍內(nèi)取值；在無統(tǒng)計數(shù)據(jù)時，彎拉強(qiáng)度變異系數(shù)應(yīng)按設(shè)計取值；如果施工配制彎拉強(qiáng)度超出設(shè)計給定的彎拉強(qiáng)度變異系數(shù)上限，則必須改進(jìn)機(jī)械裝備和提高

33、施工控制水平。表4.1.2-2各級公路混凝土路面彎拉強(qiáng)度變異系數(shù)200.390.300.240.19一級公路四級公路高速公技 術(shù) 等 級混凝 土 彎 拉 強(qiáng) 度 變 異 水 平 等 級彎拉 強(qiáng) 度 變 異系0.05 0.05 0.10 0.10 0.10 數(shù)0.0.0.0.0.c11111v005550.'允 許 變 化 范 圍2.工作性(1)滑模攤鋪機(jī)前拌合物最佳工作性及允許范圍應(yīng)符合表4.1.2-3的規(guī)定。表4.1.2-3混凝土路面滑模攤鋪?zhàn)罴压ぷ餍约霸试S范圍指標(biāo)界限最佳工作性允許波動范圍卵石混凝土20 40555注：(1)滑模攤鋪機(jī)適宜的攤鋪速度應(yīng)控制在(2)本表適用于設(shè)超鋪角的

34、滑模攤鋪機(jī)；坍落度SL(mm):碎石混凝土25 5010 650.52.0m/min 之間；振動粘度系數(shù)ri (N s/m 2)200500100600對不設(shè)超鋪角的滑模攤鋪機(jī)，最佳振動粘度系數(shù)為 250-17 -600 N - s/m2;最佳坍落度卵石為 1040mm；碎石為1030mm；(3)滑模攤鋪時的最大單位用水量卵石混凝土不宜大于155kg/m 3;碎石混凝土不宜大于160 kg/m3。(2) 軌道攤鋪機(jī)、三輥軸機(jī)組、小型機(jī)具攤鋪的路面混凝土坍落度及最大單位用水量，應(yīng)滿足表4.1.2-4 的規(guī)定。表 4.1.2-4 不同路面施工方式混凝土坍落度及最大單位用水量攤鋪方軌道攤鋪機(jī)攤鋪式出

35、機(jī)坍落度40 60(mm)攤鋪坍落度20 40(mm)最大單位用三輥軸機(jī)組攤鋪小型機(jī)具攤鋪30 5010 3010 40020水碎卵量石(1k5g6/碎卵石石石111554338碎卵石石115405m3)注： (1)表中的最大單位用水量系采用中砂、粗細(xì)集料為風(fēng)干狀態(tài)的取值，采用細(xì)砂時，應(yīng)使用減水率較大的(高效)減水劑；(2)使用碎卵石時，最大單位用水量可取碎石與卵石中值。3. 耐久性(1) 根據(jù)當(dāng)?shù)芈访鏌o抗凍性、有抗凍性或有抗鹽凍性要求及混凝土最大公稱粒徑，路面混凝土含氣量宜符合表4.1.2-5 的規(guī)定。表 4.1.2-5 路面混凝土含氣量及允許偏差(%)最大公稱粒徑無抗凍性要求有抗凍性要求(

36、mm)19.026.54.0± 1.03.5± 1.05.0± 0.54.5± 0.5有抗鹽凍要求6.0± 0.55.5± 0.5- 19 -31.53.5±1.04.0±0.55.0±0.5-23 -（2）各交通等級路面混凝土滿足耐久性要求的最大水灰（膠）比和最小單位水泥用量應(yīng)符合表4.1.2 -6的規(guī)定。最大單位水泥用量不宜大于400kg/m3;摻粉煤灰時，最大單位膠材總量不宜大于420kg/m 3。表4.1.2-6混凝土滿足耐久性要求的最大水灰（膠）比和最小單位水泥用量 高速公路技術(shù)等級公一二、路*

37、級四、公級一級公路公路最大水灰（膠）比抗冰凍要求最大水灰（膠）比抗鹽凍要求最大水灰（膠）比最小單位水泥用量（kg/m 3）抗冰（鹽）凍時最小單位水泥用量（kg/m 3）摻粉煤灰時最小單位水泥用量（kg/m 3）抗冰（鹽）凍摻粉煤灰最小單位水泥用量（42.5 級水泥）（kg/m 3）注：摻粉煤灰，并有抗冰（鹽）凍要求時，不得使用32.5級水泥;0.440.460.480.420.440.460.400.420.4442.5級30030029032.5級31031030542.5級32032031532.5級33033032542.5級26026025532.5級28027026528027026

38、5路水灰（膠）比計算以砂石料的自然風(fēng)干狀態(tài)計（砂含水量w 1.0%;石子含水量w 0.5%）；處在除冰鹽、海風(fēng)、酸雨或流酸鹽等腐蝕性環(huán)境中、或在大縱坡等加減速車道上的混凝土，最大水灰（月）比可比表中數(shù)值降低0.010.02。（3）嚴(yán)寒地區(qū)路面混凝土抗凍標(biāo)號不宜小于F250,寒冷地區(qū)不宜小于 F200o（4）在除冰鹽、海風(fēng)、酸雨或流酸鹽等腐蝕性環(huán)境影響范圍內(nèi)的混凝土路面和橋面，在使用硅酸鹽水泥時，應(yīng)摻加粉煤灰、磨細(xì)礦渣或硅灰摻合料，不宜單獨(dú)使用硅酸鹽水泥，可使用礦渣水泥或普通水泥。4.1.3 外加劑的使用應(yīng)符合下列要求1 .高溫施工時，混凝土拌合物的初凝時間不得小于3h,否則應(yīng)采取緩凝或保塑措施

39、；低溫施工時，終凝時間不得大于10h,否則應(yīng)采取必要的促凝或早強(qiáng)措施。2 .外加劑的摻量應(yīng)由混凝土試配試驗(yàn)確定。引氣劑的適宜摻量可由攪拌機(jī)口的拌合物含氣量進(jìn)行控制。實(shí)際路面和橋面引氣混凝土的抗冰凍、抗鹽凍耐久性，宜采用本規(guī)范附錄F.1、F.2規(guī)定的鉆芯法測定，測定位置：路面為表面和表面下 50mm；橋面為表面和表面下 30mm；測得的上下兩個表面的最 大平均氣泡間距系數(shù)不宜超過表4.1.3的規(guī)定。表4.1.3混凝土路面和橋面最大平均氣泡間距系數(shù)（g）公路技術(shù)等級高速公路、一其他公路嚴(yán)寒地區(qū)寒冷地區(qū)級公路冰凍-275300鹽凍225250冰凍325350鹽凍2753003.引氣劑與減水劑或高效減

40、水劑等其他外加劑復(fù)配在同一水溶液中時, 加劑溶液發(fā)生絮凝現(xiàn)象。如產(chǎn)生絮凝現(xiàn)象，應(yīng)分別稀釋、分別加入。配合比參數(shù)的計算應(yīng)符合下列要求1 .水灰(膠)比的計算和確定(1)根據(jù)粗集料的類型，水灰比可分別按下列統(tǒng)計公式計算：碎石和碎卵石混凝土：W 1.5684Cfc 1.0097 0.3595 fscs卵石混凝土：W 1.2618Cfc 1.5492 0.4709 fs式中：W 一一水灰比；Cfc一配制28d彎拉強(qiáng)度的均值(MPa);fs水泥實(shí)測28d抗折強(qiáng)度(MPa)。(2)摻用粉煤灰時應(yīng)計入超量取代法中代替水泥的那一部分粉煤灰用量 入)，用水膠比一W代替水灰比WOC FC應(yīng)保證其共溶性，防止外(4

41、.1.4-1)(4.1.4-2)(代替砂的超量部分不計(3)應(yīng)在滿足彎拉強(qiáng)度計算值和耐久性(表4.1.2-6)兩者要求的水灰(月)比中取小值。2.砂率應(yīng)根據(jù)砂的細(xì)度模數(shù)和粗集料種類，查表 4.1.4取值。在軟做抗滑槽時，砂率在表4.1.4基礎(chǔ)上可增大1 %2 %。表4.1.4砂的細(xì)度模數(shù)與最優(yōu)砂率關(guān)系砂細(xì)度模數(shù)2.2 2.52.5 2.82.8 3.13.1 3.43.43.7碎石30 3432 3634 3836 4038 42砂率Sp(%)-() 卵石28 3230 3432 3634 3836 40汪：碎卵石可在碎石和卵石濕凝土之間內(nèi)摘取值。3.根據(jù)粗集料種類和表4.1.2-3、4.1.

42、2-4中適宜的坍落度，分別按下列經(jīng)驗(yàn)式計算單位用水量(砂石料以自然風(fēng)干狀態(tài)計)：C 一碎石：Wo=104.97+0.309Sl+11.27 +0.61SPW卵石：Wo=86.89+0.370S l+11.24 +1.00SpW(4.1.4-3)(4.1.4-4)式中：Wo不摻外加劑與摻合料混凝土的單位用水量(kg/m 3);Sl一坍落度(mm);Sp一砂率()；C 一一灰水比，水灰比之倒數(shù)。W摻外加劑的混凝土單位用水量應(yīng)按式（4.1.4-5）計算:(4.1.4-5)Wow=Wo 1 100式中：Wow摻外加劑混凝土的單位用水量（kg/m 3）;3 一所用外加劑劑量的實(shí)測減水率（）。單位用水量應(yīng)

43、取計算值和表4.1.2-3或4.1.2-4的規(guī)定值兩者中的小值。若實(shí)際單位用水量僅摻引氣劑不滿足所取數(shù)值，則應(yīng)摻用引氣（高效）減水劑，三、四級公路也可采用真空脫水工藝。4 .單位水泥用量應(yīng)由公式（4.1.4-6）計算，并取計算值與表4.1.2-6規(guī)定值兩者中的大值。Co=Wo(4.1.4-6)式中：Co一單位水泥用量（kg/m 3）。5 .砂石料用量可按密度法或體積法計算。按密度法計算時，混凝土單位質(zhì)量可取 24002450 kg/m3;按體積法計算時，應(yīng)計入設(shè)計含氣量。采用超量取代法摻用粉煤灰時，超量部分應(yīng)代替砂，并折減 用砂量。經(jīng)計算得到的配合比，應(yīng)驗(yàn)算單位粗集料填充體積率，且不宜小于70

44、%。6 .重要路面、橋面工程應(yīng)采用正交試驗(yàn)法進(jìn)行配合比優(yōu)選。4.1.5 采用真空脫水工藝時，可采用比經(jīng)驗(yàn)式（4.1.4-3、4.1.4-4）計算值略大的單位用水量，但在真空脫水后，扣除每立方米混凝土實(shí)際吸除的水量，剩余單位用水量和剩余水灰（膠）比分別不宜超過表4.1.2-4最大單位用水量和表 4.1.2-6最大水灰（膠）比的規(guī)定。真空脫水混凝土抗壓強(qiáng)度試件成型方法可參考附錄 E.1。4.1.6 路面混凝土摻用粉煤灰時，其配合比計算應(yīng)按超量取代法進(jìn)行。粉煤灰摻量應(yīng)根據(jù)水泥中原有的摻合料數(shù)量和混凝土彎拉強(qiáng)度、耐磨性等要求由試驗(yàn)確定。I、n級粉煤灰的超量系數(shù)可按表4.1.6初選。代替水泥的粉煤灰摻量

45、：I型硅酸鹽水泥宜W 30%; n型硅酸鹽水泥宜w 25%;道路水泥宜w 20%; 普通水泥宜w 15%；礦渣水泥不得摻粉煤灰。表4.1.6各級粉煤灰的超量取代系數(shù)粉煤灰等級Inm超量取代系數(shù)1.1 1.41.3 1.71.5 2.0k4.2鋼纖維混凝土配合比設(shè)計4.2.1 本配合比設(shè)計適用于采用滑模攤鋪機(jī)、軌道攤鋪機(jī)、三輻軸機(jī)組及小型機(jī)具鋪筑的鋼纖維混凝土 路面。4.2.2 鋼纖維混凝土的配合比設(shè)計在兼顧經(jīng)濟(jì)性的同時應(yīng)滿足下列三項(xiàng)技術(shù)要求：1 .彎拉強(qiáng)度（1）鋼纖維混凝土路面板 28d設(shè)計彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值frf應(yīng)符合設(shè)計規(guī)范的規(guī)定。（2）鋼纖維混凝土配制 28d彎拉強(qiáng)度的均值應(yīng)按式（4.1.2

46、）計算，以fcf和frf代替fc和fr。2 .工作性（1）鋼纖維混凝土的坍落度可比表4.1.2-3或4.1.2-4的規(guī)定值小20mm。（2）鋼纖維混凝土摻高效減水劑時的單位水泥用量可按表4.2.2-1初選，再由拌合物實(shí)測坍落度確定。表4.2.2-1鋼纖維混凝土單位水泥用量（Wof）選用表拌合物條件粗集料種類粗集料最大公稱粒徑D m(mm)單位用水量(kg/m 3)長徑比碎石9.5、 16.0215Lf/df =5019.0、 26.5200P f=0.6%9.5、 16.0208坍落度20mm中砂，細(xì)度模數(shù) 2.5卵石19.0、 26.9190水灰比 0.420.5010，單位用水量相應(yīng)增減1

47、0 kg/m 3；0.5，單位用水量相應(yīng)增減8 kg/m3；注：鋼纖維長徑比每增減 鋼纖維體積率每增減坍落度為1050mm變化范圍內(nèi)，相對于坍落度20mm每增減10mm ,單位用水量相應(yīng)增減 7kg/m 3；細(xì)度模數(shù)在2.03.5范圍內(nèi)，砂的細(xì)度模數(shù)每增減0.1 ,單位用水量相應(yīng)增減 1kg/m3。3 . 耐久性(1) 鋼纖維混凝土滿足耐久性要求最大水灰(膠 )比和最小單位水泥用量應(yīng)符合表4.2.2-2 的規(guī)定。(2) 鋼纖維混凝土嚴(yán)禁采用海水、海砂，不得摻加氯鹽及氯鹽類早強(qiáng)劑、防凍劑等外加劑。(3)處在海風(fēng)、酸雨、流酸鹽及除冰鹽等環(huán)境中的鋼纖維混凝土路面宜摻用表3.2.1中I、n級粉煤灰，橋

48、面宜摻用硅灰與S95 和 S105 級磨細(xì)礦渣。表 4.2.2-2 鋼纖維混凝土滿足耐久性要求最大水灰(膠 )比和最小單位水泥用量高速、公路技術(shù)等級最大水灰(膠 )比抗冰凍要求最大水灰(膠 )比抗鹽凍要求最大水灰(膠 )比最小單位水泥用量(kg/m 3)抗冰(鹽 )凍時最小單位水泥用量 (kg/m 3)摻粉煤灰時最小單位水泥用量 (kg/m3)抗冰(鹽 )凍摻粉煤灰最小單位水泥用量(42.5 級水泥 )(kg/m 3)鋼纖維混凝土配合比設(shè)計應(yīng)按以下步驟進(jìn)行：一四 級級 公 路公 路級 公 路0.470.490.500.450.460.480.420.430.4642.5級36036035032.5級37037036542.5級3