地鐵員工 施工負責人考試 重點

1、員工通用安全規(guī)則常見術語定義一、高空作業(yè)：凡在墜落高度基準面2m以上（含2m）有可能墜落的高處進行作業(yè)，都稱為高空作業(yè)。二、特種作業(yè)：是指容易發(fā)生人員傷亡事故，對操作者本人、他人及周圍設施的安全有重大危害的作業(yè)。三、高溫作業(yè)：由于工業(yè)企業(yè)和服務行業(yè)工作地點具有生產性熱源，當室外實際氣溫達到本地區(qū)夏季室外通風設計計算溫度時，其工作地點氣溫高于室外氣溫2或2以上的作業(yè)稱為高溫作業(yè)。四、三清：維修作業(yè)人員在生產作業(yè)過程中，了解故障要做到時間清、地點清、原因清。五、消防三懂三會：1懂得本崗位的危險源，熟悉生產過程和原材料的火災危險性，會使用消防器材；2懂得預防火災的措施,會撲救初期火災；3懂得初期火險

2、撲救的方法,會報火警。六、六必須：跨越線路必須一停二看三通過七、通用作業(yè)安全：2維修器具及安全防護用品，必須保持完好；發(fā)現(xiàn)不良的，應立即停用，及時維修或更換。檢修人員每次工作前，必須檢查1次；班組每月檢查測試1次，車間每年檢查測試1次；3凡進行危險性較大、影響行車和人身安全的作業(yè)，必須事先擬定安全技術措施，經歸口管理部門（中心）和安保部審定批準后，由施工負責人組織施工，現(xiàn)場要安排專人做安全防護工作；7行燈電壓不能超過36伏,在金屬容器及潮濕場所的安全電壓應選用6伏；電鉆或電鎬等手持電動工具，在使用前應采取保護性接地或接零的措施；8發(fā)生大量蒸汽、氣體、粉塵的工作場所，要使用密閉式的電氣設備；有爆

3、炸氣體或粉塵的工作場所，要使用防爆的電氣設備13未經調度命令，未經車站請點登記，不得擅自進入隧道或區(qū)間作業(yè)。在軌行區(qū)作業(yè)時，應穿熒光衣，作業(yè)區(qū)域按規(guī)定設置防護。作業(yè)前后，作業(yè)負責人應清點作業(yè)人數(shù)，以防人員遺漏在作業(yè)區(qū)內。 14機車或列車運行時，禁止飛乘飛降，在停留列車、車輛前部或尾部通過時，應與其保持5m以上的安全距離。八、高空作業(yè)安全規(guī)定3高空作業(yè)或進入風室等危險場所作業(yè)，應系好安全帶，必須有專人監(jiān)護。安全帶的使用有嚴格的規(guī)定，拴帶位置應為高掛低用，帶繩也不宜過長。安全帶要拴掛在牢固的構件或物體上，要防止擺動或碰撞，繩子不能打結使用，鉤子要掛在連接環(huán)上。4使用高凳和梯子時，單梯只許上1人操作

4、，支設角度以60°70°為宜，梯子下腳要采取防滑措施；支設人字梯時，兩梯夾角應保持40°，同時兩梯要牢固，移動梯子時梯子上不準站人；使用高凳時，單凳只準站1人，雙凳支開后，兩凳間距不得超過3m；如使用較高的梯子和高凳時，還應根據(jù)需要采取相應的安全措施。5雷雨、暴風時，禁止在室外登高作業(yè)。九、軌道線路附近有關安全規(guī)定1 在線路3m內作業(yè)時，須在靠近線路方向設防護隔斷，作業(yè)人員不得超出防護隔斷進行作業(yè)。2 為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件（包括長桿、扶梯等）與接觸網帶電部位需保持1m以上的距離。3 在接觸網區(qū)段通過或使用各種車輛、機具設備不

5、得超過機車車輛限界，維修作業(yè)人員所攜帶的工具、材料等與牽引供電設備的帶電部分須保持1m以上距離。4 作業(yè)范圍距接觸網帶電部位不到1m的設備設施上作業(yè)時，接觸網必須停電，并按規(guī)定辦理停電手續(xù)，得到許可后由供電部門派人安設臨時接地線后，方能開始作業(yè)；作業(yè)范圍距接觸網帶電部位12m的設備設施上作業(yè)時，接觸網可不停電，但須有監(jiān)護人員在場監(jiān)護。 5 發(fā)現(xiàn)接觸網斷線及其部件損壞或在接觸網上掛有線頭、繩索等異物，均不準與之接觸，要立即通知調度，在處理人員到達以前，將該處加以防護，任何人員均應距已斷導線接地點不小于10m。6 在接觸網支柱及接觸網帶電部分5m范圍以內的金屬結構上均須裝設接地線，在可能帶電部位，

6、應有“高壓危險”的明顯標志，并有防護措施。天橋及跨線橋靠近跨越接觸網的地方，必須設置安全柵網。十、各種作業(yè)的職業(yè)安全健康防護規(guī)定4 保證不使用“三無”（無證制造、無證安裝、無證使用）特種設備。十、密閉場所作業(yè)安全規(guī)定（判斷）1）進入密閉場所作業(yè)必須進行作業(yè)方案和安全措施的審批，由車間組織制定，報生產中心審批、安保部備案。2）進入密閉場所前，應先通風換氣15分鐘以上，并使用有害氣體檢測儀表、可燃氣體測試儀等設備檢測危險氣體和氧氣含量，保證氧氣濃度在18-23%之間；密閉場所內長時間工作應強行通風；室內焊接電纜應注意防火。3)檢測人員應佩戴隔離式呼吸器，嚴禁使用氧氣呼吸器。4)作業(yè)期間應繼續(xù)保持通

7、風，通風時不得使用純氧。通風過程中不得中斷，如突然停電或通風機停止工作，必須立即退出。5)作業(yè)過程中，作業(yè)人員不能單獨作業(yè)，空間外要有人監(jiān)護。6)在密閉場所作業(yè)必須配備搶救器具。7）一旦出現(xiàn)異常情況，應立即組織救助。救助人員進行救助時應做好安全防護措施，其余施工人員亦應同時退出，待查明原因并采取適當?shù)姆雷o措施后方可再次進入 十一、防暑要求防暑期間，生產單位盡量避開戶外高溫環(huán)境下的作業(yè)安排，若不得不進行的作業(yè)，也要采取適當?shù)姆雷o方式，作業(yè)人員在高溫戶外地面連續(xù)作業(yè)達4小時、登高作業(yè)達2小時，應安排中途休息，不得強令作業(yè)人員疲勞作業(yè)，在戶外作業(yè)期間，作業(yè)人員須佩戴遮陽帽。十二、動火作業(yè)1.概念（記

8、）：是指因工作、施工需要使用電、氣焊（割）、砂輪等操作時，可產生火焰、火花及熾熱表面的臨時性作業(yè)，均為動火作業(yè)。2.臨時動火作業(yè)的分級：a) 一級動火范圍：物資部油庫、危險品庫、以及存放易燃易爆物品（包括油、煤氣、液化氣）的倉庫區(qū)域，控制中心大樓、食堂、電客車、工程車（不含非動力車廂）。b) 二級動火范圍：車站、變電站（所）、隧道區(qū)間、信號樓等。在運營期間進行的車站、隧道區(qū)間二級臨時動火作業(yè)升級為一級臨時動火作業(yè)。c)三級動火范圍：運用庫、檢修庫、軌道車庫、運營綜合樓等一、二級動火范圍外的部位，不包括允許正常使用電氣焊(割)、砂輪及其他動火工具從事檢修、加工設備及零部件的區(qū)域。凡可撤出一、二類

9、動火區(qū)動火作業(yè)的，應撤出一、二類動火區(qū)。3臨時動火作業(yè)許可證的審批： a) 臨時動火作業(yè)許可證的申報由動火安全負責人填寫臨時動火許可證，應填報防火措施、動火點周圍情況、動火點能否動火、確認動火人員、現(xiàn)場安全負責人的動火資格、動火時間及動火級別,由車間安全員審查同意后提報。b) 臨時動火作業(yè)許可證的審批： 1) 一級臨時動火作業(yè)許可證的審批由安保部負責。2) 二級臨時動火作業(yè)許可證的審批由動火作業(yè)部門（中心）負責。3) 三級臨時動火作業(yè)許可證的審批由動火作業(yè)車間負責。4) 如緊急情況，無法辦理審批手續(xù)，應由現(xiàn)場安全負責人審定以上審批事項并制定安全技術措施后，電話請示審批部門，獲得批準后，方可作業(yè)

10、。并事后補辦手續(xù)。5) 二、三類動火作業(yè)區(qū)域進行砂輪作業(yè)，在保證動火點現(xiàn)場5米范圍內無易燃物時可不辦理臨時動火作業(yè)許可證，4 一張臨時動火作業(yè)許可證只限一處動火有效，動火時間一般不超過5天，不得更改。如需延長1天，必須電話請示該級動火的審批部門。獲得批準后，方可作業(yè)，并作好記錄備查。如延長時間超過1天，必須重新辦理動火申請。6 動火作業(yè)的安全監(jiān)督檢查：a) 動火作業(yè)時，現(xiàn)場安全負責人與現(xiàn)場監(jiān)護人共同檢查確認臨時動火許可證、現(xiàn)場情況和防護措施，并向動火人交代安全注意事項后，方可動火。b) 在車站動火作業(yè)的，車站值班人員必須至少每小時一次巡視動火作業(yè)現(xiàn)場。屬地管理部門的相關人員必須對動火作業(yè)后的現(xiàn)

11、場安全進行檢查確認。 c) 批準的臨時動火部位，在實施動火作業(yè)時，必須做到動火前“八不”、動火中“四要”、動火后“一清”：動火后“一清”：現(xiàn)場監(jiān)護人和現(xiàn)場安全負責人在動火后，應徹底清理現(xiàn)場火種后，確認現(xiàn)場無遺留隱患后，方可離開現(xiàn)場。 動火完畢后，現(xiàn)場安全負責人應該與現(xiàn)場監(jiān)護人共同對臨時動火作業(yè)進行驗收。現(xiàn)場監(jiān)護人應該在驗收完畢后，組織人員監(jiān)視現(xiàn)場無遺留隱患，方可確認動火完畢。十三：密閉場所1.包括：封閉、半封閉設備：儲罐、鍋爐、壓力容器、管道等。地下有限空間：地下管道、地下室、暗溝、隧道、涵洞、化糞池、下水道、溝、井、池、建筑孔樁、地下電纜溝等。地上有限空間：儲藏室、煙道等。2密閉場所作業(yè)主要

12、是指在有危險、有害因素（如缺氧、硫化氫、一氧化碳、甲烷等有毒氣體或粉塵中毒危險）且受到限制和約束的封閉、半封閉場所的作業(yè)。 3.管理要求C進入密閉場所作業(yè)必須明確作業(yè)人員的安全職責，至少3人配合，1人進入密閉場所作業(yè)，2人在外配合并負責監(jiān)護，進入人員要系好安全帶，并不斷聯(lián)系，相互呼應，進入密閉場所的人員如出現(xiàn)頭暈、胸悶、嘔吐等不適感覺，應立即安排離開密閉場所，必要時要及時送醫(yī)院搶救。4.操作規(guī)程A氧氣含量應在18%-23%之間，應先通風換氣15分鐘以上。4.急救措施一旦出現(xiàn)異常情況，應立即組織救助。救助人員進行救助時應做好安全防護措施，禁止不明情況的盲目救護，其余施工人員亦應同時退出，待查明原

13、因并采取適當?shù)姆雷o措施后方可再次進入。作業(yè)人員出現(xiàn)生命危險時及時撥打110、120電話。十四、施工分類是否影響行車C類B類A類A1A2或A3類A2類B1類B2類C1類C2類不影響影響車場線影響正線開車不開車A3類進線路不進線路開車不開車大面積影響客運局部影響客運1按施工作業(yè)地點及影響程度分為 判斷此次施工為什么類別？答：A3類（影響正線A類不開車A2或A3不進線路A3類）附：1、 在車輛段內不需要開行電客車、工程車，但會影響接觸網供電施工屬于?類影響車場B類不開車B22、 在變電所范圍內施工，影響正線供電系統(tǒng)設備運行的施工屬于?類影響正線A類不開車A2或A3類不進線路A3類3、 在正線，需開行

14、工程車的施工屬于?類影響正線A類開車A1類4、 作業(yè)區(qū)域或作業(yè)影響區(qū)域同時包含正線及車場線路時，按？類施工計劃提報A類附：按施工作業(yè)地點及影響程度分為（隨便看看）A類 影響正線行車的施工 A1 在正線，需要開行工程車、電客車的施工 A2在正線，不需要開行工程車、電客車的施工A3在車站、主變電所、控制中心范圍內，影響正線行車設備運行的施工B類 影響車場線行車施工 B1 開行電客車、工程車的施工(不含車輛中心電客車、工程車檢修） B2不需要開行電客車、工程車，但需要進入車場線路限界內，或影響接觸網、信號等設備運行，或在車場線路限界外3米內種植喬木、搭建相關設施，或需要動火等影響行車的施工C類 在車

15、站、主變電所、控制中心、車場等范圍內不影響行車的施工 C1 大面積影響客運、影響消防設備正常使用、需要動火或設備設施維護檢修等施工 C2局部影響客運但經采取措施影響不大；不影響設備運行的檢查、清掃、測試；動用簡單設備（如動用220V及以下的電力、鉆孔等，不違反安全規(guī)定）等施工2施工負責人職責：（簡答題）1）負責作業(yè)人員、設備的管理;2）辦理請/銷點手續(xù);3）作業(yè)過程的組織指揮;4）及時與車站、車輛段聯(lián)系作業(yè)有關事項;5）作業(yè)安全防護措施的落實或確認;6）出清作業(yè)區(qū)域/設備狀態(tài)恢復正常的確認3施工負責人任職條件：（簡答題）1）熟知行車組織規(guī)則及本規(guī)則有關規(guī)定；2）熟悉該項作業(yè)的性質、內容、方法、

16、步驟、要求等；3）具備該項作業(yè)相關的安全知識和技能；4）持有施工負責人證。4施工防護 （身為施工負責人要記一記）a）開行工程車、電客車的防護區(qū)域1）組織工程車、電客車出場、回場時，在工程車、電客車運行前方必須保證至少有兩個站臺區(qū)域和兩個站間區(qū)間空閑作為防護區(qū)域；2）在開車作業(yè)的封鎖作業(yè)區(qū)兩端必須保證一個站臺區(qū)域和一個站間區(qū)間空閑作為防護區(qū)域； 3）原則上兩個封鎖作業(yè)區(qū)不能共用同一個防護區(qū)域；4）防護區(qū)域需要在施工計劃備注中注明.b）接觸網帶電、停電及地線防護1）電客車調試作業(yè)區(qū)域及其防護區(qū)域接觸網必須帶電；2）作業(yè)人員包括所持的機具、材料、零部件等與接觸網之間至少保證1米的安全距離，否則接觸網

17、必須停電并掛接地線防護；3）在未掛接地線的停電區(qū)域作業(yè)視作接觸網帶電；4）供電車間接觸網施工作業(yè)由其自身負責掛拆接地線；5）車輛檢修作業(yè)由車輛中心人員負責掛拆接地線；6）其他部門（單位）施工作業(yè)需要掛拆接地線時，由供電車間專業(yè)人員配合掛拆接地線。7） 接觸網掛好接地線后，如果地線處于軌道中央，則應在作業(yè)區(qū)兩端的地線絕緣桿離地面1500mm處懸掛紅閃燈，否則在作業(yè)區(qū)兩端的線路中間設置紅色燈防護燈。5工程車在車站裝卸物料時，物料必須整齊堆放穩(wěn)固在距站臺邊緣1m（在距屏蔽門邊緣0.5m）以外的地方，車站要負責監(jiān)控，查看是否有物品侵限。外單位施工安全一、 車輛段出入管理1. 車輛進入車輛段、停車場大門

18、時應避讓行人，按照分道線及指示標識行駛，服從門衛(wèi)的管理，加強了望。車輛段、停車場內按限速標志慢速緩行，沒有限速標志的路段，最高速度不得超過30公里/小時。二、 外單位施工安全管理規(guī)則1.外單位施工必須交納風險抵押金。具體見風險交納金標準。2.外單位施工在施工前必須于運營分公司簽訂外單位作業(yè)安全、消防、治安內保協(xié)議。簽訂人員必須是該單位的法定代表人或授權委托人（持有該單位的授權委托書）。3.安全管理A 歸口管理部門對外單位施工進行監(jiān)督管理。a)對施工作業(yè)的安全保障措施進行審核，提出相應意見。b)對外單位作業(yè)進行監(jiān)管，詳細安全管理見維修施工管理規(guī)則的規(guī)定。c)對外單位施工過程的安全進行嚴格把關，制

19、定相應的檢查計劃，做好相關檢查記錄。d)發(fā)現(xiàn)外單位在安全生產中執(zhí)行有偏差或存在安全隱患時應及時提出整改意見。d) 在施工結束后對作業(yè)安全進行評定或提出意見。B 簽訂協(xié)議和風險抵押金的交納流程。（身為施工負責人針對外單位，不為考試記）2.1 安保部確認相關安全保障措施可行并進行登記后，外單位填寫風險抵押金交款單。2.2 外單位憑風險抵押金交款單到運營分公司財務部交納風險抵押金。2.3 外單位憑風險抵押金交款單（第二聯(lián)）到安保部簽訂外單位作業(yè)安全、消防、治安內保協(xié)議。2.4 作業(yè)結束后，由外單位填寫作業(yè)安全評定表(見附錄C)并經運營分公司相關歸口管理部門（中心）簽署意見后，憑由分管副總最終審核的作

20、業(yè)安全評定表（附上外單位的財務開出的收款收據(jù)）到財務部辦理風險抵押金返還手續(xù)。C 風險抵押金交納標準風險抵押金交納標準按照作業(yè)（施工）標的額計取，標的額為人民幣20萬元以下，抵押金為人民幣2000元；標的額為人民幣2050萬元之間，抵押金為人民幣5000元；標的額為人民幣50100萬元之間，抵押金為人民幣10000元；標的額為人民幣100萬元以上，抵押金為人民幣50000元。D 風險抵押金考核細則（記）500外單位對運營分公司提出的整改措施不予落實的作業(yè)現(xiàn)場無消防器材或消防器材損壞已不能正常使用動火作業(yè)現(xiàn)場無防范措施或措施不足以防范火災的發(fā)生1000作業(yè)需要進行請銷點而未按規(guī)定及時進行請銷點未

21、按規(guī)定申請動火令而進行動火作業(yè)作業(yè)現(xiàn)場不按用電管理規(guī)定，存在私拉亂接、超負荷用電等違規(guī)用電現(xiàn)象作業(yè)現(xiàn)場內發(fā)生有責治安事件2000作業(yè)現(xiàn)場存在嚴重違章違紀作業(yè)等重大安全隱患外單位在作業(yè)過程中影響運營分公司工程機車、電客車運行或其它設施設備運行，造成安全隱患的1000以上外單位作業(yè)過程中損壞運營分公司的設施設備，除按價賠償恢復原狀外，按損壞設備原值的2扣罰，但最少不低于1000元/次扣除全部風險抵押金作業(yè)現(xiàn)場內發(fā)生火災并造成損失或影響作業(yè)過程中發(fā)生一般事件及以上安全事故、工傷事故未簽訂外單位作業(yè)安全、消防、治安內保協(xié)議進場作業(yè)其他未交納（包括未足額繳納、未補足）風險抵押金者，按全額風險抵押金數(shù)額從

22、合同保證金中扣除，并仍責令足額交納風險抵押金。保證金被考核后造成不足額，外單位應當及時到運營分公司相關部門足額補交抵押金，未足額補交風險抵押金，不得繼續(xù)作業(yè)，安保部通報相關部門（中心）。風險抵押金交納和相應考核扣罰，不免除主合同安全責任處罰條款調度新行規(guī)1.運營時刻表：列車從車場出回、在車站到發(fā)（或跳停）及折返時刻的集合。運營時刻表是行車組織工作的基礎，凡與列車運行有關的各部門都必須根據(jù)運營時刻表的要求組織本部門的工作。2限界：頭端界：出站信號機對應位置。尾端界：當尾端有信號機時，規(guī)定為尾端信號機對應位置；當尾端無信號機時，規(guī)定為臨線出站信號機平齊的位置。車站與區(qū)間的分界：車站兩端端界內方為站

23、內，相鄰兩車站端界之間為區(qū)間。車輛限界：車輛在直線上正常運行狀態(tài)下所形成的最大動態(tài)包絡線，用以控制車輛制造，以及制定站臺和屏蔽門/安全門的建筑限界。設備限界:車輛在故障運行狀態(tài)下所形成的最大動態(tài)包絡線，用以限制行車區(qū)的設備安裝。建筑限界：在設備限界基礎上，滿足設備和管線安裝尺寸后的最小有效斷面。沿線建筑物橫斷面，包括測量誤差值、施工誤差值及結構永久變形量均不得侵入此限界。建筑限界分為隧道建筑限界、高架建筑限界、地面建筑限界。建筑物在任何情況下，不得侵入軌道交通建筑限界；設備在任何情況下，不得侵入軌道交通設備限界；機車、車輛無論空、重狀態(tài)，均不得超出車輛限界。3剛性接觸網：將傳統(tǒng)斷面的接觸網導線

24、鑲嵌在鋁合金匯流排上，再懸掛于軌道上方給列車傳輸電能的架空線路。4.柔性接觸網：在軌道上方有接觸線、承力索、饋線、架空地線等組成并向列車傳輸電能的架空線路。接觸網采用架空接觸網，車輛段和高架采用柔性架空接觸網、隧道采用剛性架空接觸網。接觸網導線距軌面的標準距離：隧道內為4040mm；隧道口至車場接觸線懸掛點逐漸抬升到距軌面高度5000mm；車場月檢庫接觸線懸掛點不低于5000mm。5. 正常情況下運營各線路正線均采用雙線、右側行車制。一般情況下南北向線路以由南向北運行為上行方向，反之為下行；東西向線路以由西向東運行為上行方向，反之為下行。6. 線路分類：按敷設方式分為地下線、地面線和高架線；按

25、在運營中的功能定位分為正線、輔助線和車場線，輔助線包括車輛段（場）出入線、聯(lián)絡線、折返線、停車線、渡線、安全線。 7.站臺形式包括島式、側式或島側混合式等。 8.車輛供電電壓為DCl500V，波動范圍DCl000VDC1800V。 9.動力照明等用電負荷應按照供電可靠性要求及失電影響程度分為一類負荷、二類負荷、三類負荷10. 地下車站設置屏蔽門，高架車站設置安全門11.緊急停車信號：雙手舉高快速交叉擺動12.知識點：1、正線及其輔助線與車輛段的分界點為JD1、JD2信號機。二號線連接太平車輛段與高鐵蘇州北站的JD1S0303信號機間的線路稱為出段線 ，S0304JD2信號機間的線路稱為入段線；

26、2、一二號線的換乘站：廣濟南路站；3、行車采用雙線單向右側行車，一號線木瀆站往鐘南街站方向為下行，反之為上行，二號線高鐵蘇州北站往寶帶橋南站方向為下行，反之為上行； 4、一號線全線共設24座車站，均為地下站，平均站間距1.09 km，最長區(qū)間為東方之門文化博覽中心，長度為2503m；最短區(qū)間為時代廣場星湖街，長度為677m；5、二號線全線共設22座車站，其中地下車站17座，高架車站5座，大灣至陽澄湖中路站為高架站；6、外單位施工作業(yè)許可單是外單位在運營分公司管轄范圍內申報施工計劃、允許施工進場的憑證；7、OCC調度電話號碼：10015-10022,19012-19018 (如：一號線行調100

27、1510016,二號線行調1901219013)。12.行調：行車調度13.設調：設修調度2新施規(guī)1.施工負責人：對施工作業(yè)的組織、安全和管理全面負責的人員，每個施工作業(yè)設置一個施工負責人，施工負責人嚴禁同時負責多項施工作業(yè)。2. 主站 在作業(yè)相關區(qū)域范圍內，施工負責人辦理請銷點手續(xù)的地點為主站，請點和銷點的主站可以不是同一個地點。在主所作業(yè)時，主所視作主站。3. 開車作業(yè) ：需要開行工程車、電客車的施工作業(yè)。4. 施工區(qū)域出清：指在施工區(qū)域范圍內施工結束后，施工負責人或施工責任人確認所有作業(yè)有關人員已撤離，有關設備、設施已恢復正常，工器具、物料已撤走等。5. 影響行車的施工：指進行該項施工作

28、業(yè)時，影響行車設備運行、降低或終止行車條件、妨礙行車安全的施工。6. 外單位 ：運營分公司以外的單位，不含長期委外單位，長期委外單位不作為外單位人員管理，分公司管理時視同分公司內部人員。施工計劃管理7.按施工作業(yè)地點及影響程度分類abc（見上面施工分類）9. 允許的計劃開始時間為：最后一個列車通過作業(yè)影響區(qū)域后10分鐘；允許的計劃結束時間為：運營時刻表第一列電客車到達作業(yè)影響區(qū)域前1個小時；施工作業(yè)開始時間為06:00至次日06:00的施工，施工作業(yè)按照當日申報、發(fā)布及統(tǒng)計。10.施工計劃申報基本規(guī)定：4. 施工作業(yè)需要其他部門配合時，作業(yè)部門必須將相關配合要求（方案）發(fā)配合部門征求意見，只有

29、配合部門同意后作業(yè)部門才能申報施工計劃。 5.外單位進行影響行車的施工作業(yè)必須有監(jiān)管部門人員現(xiàn)場監(jiān)管，涉及動火作業(yè)、關鍵處所（通信設備房、信號設備房、變電所）的C類作業(yè)，原則上監(jiān)管部門需派人到場監(jiān)管。是否需要監(jiān)管部門監(jiān)管施工作業(yè)需要在提報計劃時注明。 6.外單位進行的C類施工全部申報為C1類，C2類作業(yè)不需提報施工計劃。17.施工作業(yè)令施工作業(yè)令是在運營分公司管轄范圍內進行施工作業(yè)的憑證。受臨時計劃、臨時補修影響而調整的施工計劃，按臨時計劃重新辦理施工作業(yè)令。 施工作業(yè)令一經發(fā)放，如無特殊情況（指搶修、危及人身及設備安全情況等）不得更改或取消。如因特殊原因確須取消相關作業(yè)時，必須在施工作業(yè)令規(guī)

30、定的作業(yè)開始時間前3小時向相應線路設調提出申請，得到批準后方可取消，并由設調將調整情況通報相關部門。18.施工安全管理a）施工負責人/責任人職責：（背） 1）負責作業(yè)人員、設備的管理。 2）辦理請、銷點手續(xù)。 3）作業(yè)過程的組織指揮。 4）及時與車站、車場聯(lián)系作業(yè)有關事項。 5）作業(yè)安全防護措施的落實或確認。 6）出清作業(yè)區(qū)域、設備狀態(tài)恢復正常的確認。 b）施工負責人/責任人任職條件： （背）1）熟知行車組織通用規(guī)則及本規(guī)則有關規(guī)定。 2）熟悉該項作業(yè)的性質、內容、方法、步驟、要求等。 3）具備該項作業(yè)相關的安全知識和技能。 4）持有施工負責人證（C2類施工作業(yè)除外）。19.施工防護在開車作業(yè)

31、的封鎖作業(yè)區(qū)兩端必須保證“一站一區(qū)間”空閑作為防護區(qū)域。接觸網帶電、停電及地線防護 1）電客車調試作業(yè)區(qū)域及其防護區(qū)域接觸網必須帶電；電客車、工程車防護區(qū)域接觸網供電要求也必須在施工計劃接觸網供電安排中體現(xiàn)。 2）作業(yè)人員包括所持的機具、材料、零部件等與接觸網之間至少保證1米的安全距離，否則接觸網必須停電并掛接地線防護。 3）在未掛接地線的停電區(qū)域作業(yè)視作接觸網帶電。 4)接觸網掛接地線位置不得超出該項施工的作業(yè)區(qū)域大于1米防護區(qū)域防護區(qū)域A1類作業(yè)區(qū)域A站B站C站D站M站N站A2類作業(yè)現(xiàn)場A2類作業(yè)現(xiàn)場c）施工作業(yè)紅閃燈防護1）A1類施工作業(yè)由車站在作業(yè)區(qū)域兩端及防護區(qū)域端點的軌道中央并排（與軌道方向垂直）放置兩盞紅閃燈。2）A2類施工作業(yè)由施工人員在施工過程中實施必要的防護。設置紅閃燈時，必須在作業(yè)現(xiàn)場兩端軌道中央各設置一盞紅閃燈，遇多個作業(yè)需要在同一地段設置紅閃燈時，相鄰兩個紅閃燈之間至少有1米以上的距離（移動式作業(yè)設置移動式紅閃燈，隨身攜帶設置）。作業(yè)地點20.施工安全高架區(qū)域一側安排開車作業(yè)時，另一側不安排人工作業(yè)。 凡進入線路施工的施工作業(yè)人員必須按要求穿熒光衣，并根據(jù)作業(yè)性質及作業(yè)要求使用其他安全防護用品非隨車施工人